A közösségi közlekedés helyzete országos szinten
Aba Botond személyközlekedési igazgató KTI nonprofit KFT Balatonföldvár 2008. május 15.
Közlekedéstudományi Intézet Nonprofit Kft. Személyközlekedési Igazgatóság
1
Közlekedéstudományi Intézet Nonprofit Kft. Személyközlekedési Igazgatóság
Regionális közlekedésszervezési irodák 1. Közép-Magyarország – Budapest – 2 840 972 lakos – BKSz Kht. 2. Közép-Dunántúl – Veszprém – 1 110 136 lakos 3. Nyugat-Dunántúl – Szombathely – 1 002 473 lakos 4. Dél-Dunántúl – Pécs – 987 566 lakos 5. Dél-Alföld – Szeged – 1 365 614 lakos 6. Észak-Alföld – Debrecen – 1 577 644 lakos 7. Észak-Magyarország – 1 280 040 lakos
2
választás
Állampolgárok: Utasok Választópolgárok
Megrendelők: Állam Önkormányzatok
Közlekedésszervező hatóság(ok) finanszírozás
szolgáltatás Közszolgáltatók
Mediátor vagy piacszervező hatóság?
3
Közlekedéstudományi Intézet Nonprofit Kft. Személyközlekedési Igazgatóság A felmerült igények régiónként 400 350
Felmerült igény
300
Fejlesztési kérdések Ingatlan kérdések Szolgáltatási színvonal Pontosság, várakozás Útvonal módosítás Időpont módosítás Járat többlet
250 200 150 100 50 0 KM
KD
NyD
DD
DA
ÉA
ÉM
Régió neve
Közlekedéstudományi Intézet Nonprofit Kft. Személyközlekedési Igazgatóság Esetek megoszlása szolgáltatónként MÁV-Start Borsod V.
300
Volánbusz Alba V. Vértes V.
250
Nógrád V. Bakony V. Zala V. Pannon V.
200
Kapos V. Kunság V. Hajdú V. Szabolcs V.
150
Gemenc V. Somló V. Tisza V. Jászkun V.
100
Kisalf öld V. Vasi V. Balaton V. Agria V.
50
Mátra V. Körös V. Bács V. BKV
0
272
202
99
90
76
73
71
64
61
57
48
41
41
38
35
35
34
30
28
24
21
19
17
6
4
1
1
GySEV Hatvani V.
4
A helyzetértékelés lehetséges szempontjai • • • • •
A mobilitás mértéke (kinek jut nagyobb tortaszelet?) A mobilitás változása és belső dinamikája (fenntartható-e fizikailag?) A közlekedési eszközök kapacitása és állapota („balkáni” állapotok) A rendelkezésre álló pénzügyi erőforrások (fejlesztés vagy üzemeltetés?) A szolgáltatásban résztvevők attribútumai (tulajdonviszony, jogi státusz, gazdasági állapot, profitabilitás) • A közszolgáltatás teljesítményének alakulása (forgalmi és/vagy üzemi) • A közszolgáltatás színvonala (De mire helyezzük a hangsúlyt?) – – – –
Elérhetőség fizikailag és anyagilag Eljutási idő iránt támasztott követelmények Komfort-színvonal Biztonság
A magyarországi települések közforgalmú közlekedéssel való ellátottsága Naponta indított helyközi autóbusz járatszám: 42.242
3 településnek nincs tömegközlekedési kapcsolata 1083 település érhető el vasúttal is
17 kivételével valamennyi hazai településen (az összes: 3145) van VOLÁN buszközlekedés
(utaskiszolgálási színvonaljellemzők Hálózatsűrűség Egy mh-lyel kiszolgált terület Egy mh-lyel kiszolgált lakos Bekapcsolt helységek aránya
(km/km2) 2
(km /mh) (lakos/mh) (%)
vasút
Volán
0,1
0,3
59,4
4,48
6616,6
487,1
34,4
99,7
5
A menetrend szerinti helyközi utasforgalom megoszlása Magyarországon Volán m r. autóbusz 67,9%
Vonat 22,0% repülőgép 0,5% hajó 0,2%
Egyéb autóbusz 9,4%
6
A Volán személyszállítás költségszerkezete (2005.) Amortizáció 9,4 %
Személyi jellegű ktg.: 47,1 %
Egyéb ktg: 1%
Üzemanyag 20,9 %
Egyéb anyag 21,6 %
7
8
A mobilitás ára • A háztartási fogyasztási mérleg szerint a közlekedési kiadások EU-25: 1 652 €/fő Magyarország: 620 €/fő • Becslések szerint évente a fogyasztói és termelői árkiegészítés a Magyarországon személyi jövedelemadót fizetőkre fejenként mintegy 50 ezer Ft adóterhet ró.
Ki és mennyit fizet egy menetjegy árából? A városi közforgalmú közlekedés bevételi szerkezete 21 európai város adatai alapján
Régió 8%
Egyéb 6%
Utas 43%
Állam 19%
Önkormányzat 24%
Forrás: Aisling Reynolds-Feighan, Joseph Durkan and Joan Durkan : Comparison of Subvention Levels for Public Transport Systems in Europen Cities, Urban public transport study, Final Report, Dublin, 2001
9
Teljesítménymutatók Utasszám
Utaskilométer
1 400 000 000 1 200 000 000 1 000 000 000 800 000 000 600 000 000 400 000 000 200 000 000
V olá n H at va ni V olá n
Vo lá n
MÁVSTART
Za la
Bo rs od
BK V
Vo lá nb us z
M Á VST AR T
0
9 000 000 000 8 000 000 000 7 000 000 000 6 000 000 000 5 000 000 000 4 000 000 000 3 000 000 000 2 000 000 000 1 000 000 000 0 BKV
Volánbusz
Borsod Volán
Zala Volán Hatvani Volán
Dinamikus férőhelykihasználtság
Kapacitás (fhkm) 30 000 000 000
40%
25 000 000 000
35%
20 000 000 000
30%
15 000 000 000
25% 20%
10 000 000 000
15%
5 000 000 000
10% 5% 0% MÁVSTART
Za la
V ol án Ha tv an iV ol án
ol án V
ol án bu sz
Bo rs od
BK V
V
M
Á
VST A
RT
0
BKV
Volánbusz
Borsod Volán
Zala Volán
Hatvani Volán
Hatékonyságmutatók BOI
BOI+FÁK
án ni Vo l
Vo lá n
H at va
Vo lá n
Za la
sz
Bo rs od
BK V
ÁV -S TA M
H at va
Üzemi ráfordítás
120% 100%
lá n Vo
Vo lá n H at va ni Vo lá n
Za la
or so d
RT VST A Á M
Ha tv an iV ol
V Za la
V
Bo rs od
ÁV -S TA
KFB
B
0%
KFN
Vo lá nb us z
0 án
20%
ol án
50 000 000 000
ol án
40%
BK V
60%
100 000 000 000
Vo lá nb us z
80%
150 000 000 000
RT
200 000 000 000
BK V
250 000 000 000
M
Vo lá nb u
RT
án ni Vo l
Vo lá n Za la
Vo lá n
sz
Bo rs od
Vo lá nb u
ÁV -S TA M
BK V
80 000 000 000 70 000 000 000 60 000 000 000 50 000 000 000 40 000 000 000 30 000 000 000 20 000 000 000 10 000 000 000 0 RT
50 000 000 000 45 000 000 000 40 000 000 000 35 000 000 000 30 000 000 000 25 000 000 000 20 000 000 000 15 000 000 000 10 000 000 000 5 000 000 000 0
10
Jövőkép • A magántőke érdeklődése növekszik a közforgalmú közlekedés iránt (a közösségi jog nem tesz különbséget a köz- vagy magánvállalkozások között). • A szolgáltatási teljesítmény, minőség és hatékonyság mérésben, ellenőrzésben nő a megrendelő felelőssége (elszámolás a költségvetésnek és az utasoknak). • Konzekvens közlekedéspolitika (tiltás és támogatás) nélkül a közforgalmú közlekedés még jelentős ráfordítások ellenére is drámaian visszaszorulhat. • A comodalitást hatékony gazdasági szabályozókkal erősíteni kell, a párhuzamosságokat felül kell vizsgálni! • A szubszidiaritás elve alapján működő regionális szerveződések (irodák) pontos adataik, részletes információik alapján a jó következtetések letéteményesei
Köszönöm szíves figyelmüket!
11
ELÉRHETŐSÉGEINK • Aba Botond – személyközlekedési igazgató Tel.: 06 – 1 – 371 5910 E-mail:
[email protected]
• Tóthné Temesi Kinga – helyettes, irodavezető Tel.: 06 – 94 – 513 160 E-mail:
[email protected]
• Ács Balázs – helyettes, irodavezető Tel: 06 – 1 – 371 5940 E-mail:
[email protected]
12
