A Közlekedési Operatív Program, intézményrendszere és a KIKSZ mint közremőködı szervezet tevékenysége a KözOP megvalósításában

A Közlekedési Operatív Program, intézményrendszere és a KIKSZ mint közremőködı szervezet tevékenysége a KözOP megvalósításában Egyházy Zoltán szaktanácsadó, KÖZLEKEDÉSFEJLESZTÉSI INTEGRÁLT KÖZREMŐKÖDİ SZERVEZET Balatonföldvár, 2007. május 8.

KÖZLEKEDÉSFEJLESZTÉSI INTEGRÁLT KÖZREMŐKÖDİ SZERVEZET

A közlekedésfejlesztés feladata az Új Magyarország Fejlesztési Terv szerint

ÚJ MAGYARORSZÁG FEJLESZTÉSI TERV 2. Prioritás KÖZLEKEDÉSFEJLESZTÉS Általános célok:

1. Az ország nemzetközi elérhetıségének javítása

2. A térségi elérhetıség javítása

3. Közlekedési módok összekapcsolása, gazdasági központok közl. Infrastruktúrájának fejlesztése

4. A városi és agglomerációs közösségi közlekedés fejlesztése

5. Az áruszállítás-logisztika közlekedési infrastruktúrájának fejlesztése

KÖZLEKEDÉSFEJLESZTÉSI INTEGRÁLT KÖZREMŐKÖDİ SZERVEZET 2

Seite 1 1

A NEMZETI FEJLESZTI TERV ÉS AZ OPERATÍV PROGRAMOK SZERKEZETE

NEMZETI FEJLESZTÉSI TERV

OP

OP

PRIORITÁS

INTÉZKEDÉS

KONSTRUKCIÓ

PRIORITÁS

INTÉZKEDÉS

KONSTRUKCIÓ

PROJEKT

PROJEKT

OP

OP

OP

PRIORITÁS

INTÉZKEDÉS

KONSTRUKCIÓ

PROJEKT


A NEMZETI FEJLESZTÉSI TERV OPERATÍV PROGRAMJAI 1.

Gazdaságfejlesztés OP

2.

Közlekedés OP

3.

Társadalmi megújulás OP

4.

Társadalmi infrastruktúra OP

5.

Környezet és Energia OP

6.

Államreform OP

7.

Elektronikus közigazgatás OP

8.

Nyugat-dunántúli OP

9.

Dél-alföldi OP

10.

Észak-alföldi OP

11.

Közép-magyarországi OP

12.

Észak-magyarországi OP

13.

Közép-dunántúli OP

14.

Dél-dunántúli OP

15.

Végrehajtás OP

Bıvebb tájékoztatás: www.nfu.gov.hu


Seite 2 2

A KÖZLEKEDÉSI OPERATÍV PROGRAM 5 PRIORITÁSA 1. Az ország és a régióközpontok nemzetközi közúti elérhetıségének javítása

az ország jobb bekapcsolása az európai gazdasági vérkeringésbe

a fejlıdı piacok adta lehetıségek jobb kihasználása a közlekedési infrastruktúra fejlesztésével.

Gyorsforgalmi utak, autópályák fejlesztése a TEN-T hálózati elemeken

A Prioritást a Kohéziós Alap finanszírozza, becsült támogatási arány: 85% EU támogatás


A TEN közúti hálózat magyarországi szakaszai


Seite 3 3

A KÖZLEKEDÉSI OPERATÍV PROGRAM 5 PRIORITÁSA 2. Az ország és a régióközpontok nemzetközi vasúti elérhetıségének javítása

az ország jobb bekapcsolása az európai gazdasági vérkeringésbe

a piaci lehetıségek jobb kihasználása a közlekedési infrastruktúra fejlesztésével.

Vasúti fıvonalak, és egyéb vasútvonalak fejlesztése TEN-T hálózati elemeken

A Prioritást a Kohéziós Alap finanszírozza, becsült támogatási arány: 85% EU támogatás


A TEN vasúti hálózat magyarországi szakaszai


Seite 4 4

Az országos vasúthálózat 2007-2013 közötti fejlesztései


A KÖZLEKEDÉSI OPERATÍV PROGRAM 5 PRIORITÁSA 3. Térségi elérhetıség javítása

a régiók egymás közötti és régión belüli elérhetıségének javításával a kohézió erısítése

Elsısorban országos és regionális fıutak fejlesztése (1, 2, és 3 számjegyő utak)

Nagy terheléső utak 11,5 tonnás tengelyterheléső jármővek közlekedésére alkalmassá tétele

A Prioritást a Strukturális Alapok finanszírozza, becsült támogatási arány: 85% EU támogatás


Seite 5 5

Az országos közúthálózat 2007-2013 közötti fejlesztései


A KÖZLEKEDÉSI OPERATÍV PROGRAM 5 PRIORITÁSA 4. Közlekedési módok összekapcsolása, gazdasági központok intermodalitásának és közlekedési infrastruktúrájának fejlesztése

a vállalkozások versenyképességének fokozása

az érintett régió munkaerı piacának és beszállítói volumenének kihasználása.

országos regionális logisztikai központok közlekedési kapcsolatainak fejlesztése

Logisztikai központok közlekedésfejlesztésének pályázatos támogatása

A Prioritást a Strukturális Alapok finanszírozza, becsült támogatási arány: 85% 50% EU támogatás


Seite 6 6

A KÖZLEKEDÉSI OPERATÍV PROGRAM 5 PRIORITÁSA 5. Városi és elıvárosi közösségi közlekedés fejlesztése

A városok elérhetıségének és átjárhatóságának javítása,

a zsúfoltság enyhítése,

a közlekedésbiztonsági kockázatok csökkentése.

ösztönözzük a közösségi közlekedés igénybevételét, ami a városi környezetterhelést (levegı és zajszennyezés) is csökkenti.

Cél: az egyéni közlekedéssel szemben valódi alternatívát nyújtó, gazdasági és környezeti szempontból fenntartható közösségi közlekedés megteremtése.

Elsısorban vidéki városok (Miskolc, Debrecen, Szeged) villamos hálózatának fejlesztése

budapesti 4-es metro + 1, és 3 villamosvonal fejlesztése, elıvárosi vasútfejlesztés

A Prioritást a Kohéziós Alap finanszírozza, 85% - 50% EU támogatás KÖZLEKEDÉSFEJLESZTÉSI INTEGRÁLT KÖZREMŐKÖDİ SZERVEZET

13

A KÖZLEKEDÉSI OPERATÍV PROGRAM 5 PRIORITÁSA A PROJEKTEK INDIKATÍV LISTÁJA prioritás tengely

forrás

közlekedési szektor

régió

projekt megnevezése

fejlesztés jellege

össz-hossz (km)

sáv

kivitelezés várható kezdete (év) 2008 2007 2010 2010

Nemzetközi elérhetıség

KA

Közúti közlekedés

KM

M0 autóút, 51. sz. fıút–M5 ap. között

gyorsforgalmi út

6,3

2×3


KA


KM

M0 autóút, M1 ap.–51. sz. fıút között pályabıvítés

gyorsforgalmi út

20,4

2×3


KA


KM

M2 Budapest–Vác dél (2104. j. ök. út)

gyorsforgalmi út

20

2×2


KA


ÉA

M35, M4 autópálya Debrecen–Berettyóújfalu–Nagykereki (Biharkeresztes) között + M35 Debreceni repülıtér bekötése

gyorsforgalmivá fejleszthetı út

66

2×1


KA


DA

M43 5. sz. fıút–47. sz. fıút között (elıkészítés, építés)

gyorsforgalmi út

8

2×2


KA


DA

M43 47. sz. fıút–Maroslele között (elıkészítés, építés)

gyorsforgalmi út

8

2×2


KA


DA

M43 Maroslele–Makó + 43. sz. fıút Makó keleti elkerülı (15,6 km + 7,0 km) (elıkészítés, építés)

gyorsforgalmi út

22,6

2×1

2007 2007 2007


KA


DA

M43 Makó–Csanádpalota (oh.) (15,6 km + 7,0 km) (elıkészítés, építés)

gyorsforgalmi út

23,1

2×1

2007


KA


KM-DA

M8 441. sz. fıút–Szolnok + 445. sz. fıút Kecskemét É-i elkerülı


54,2

2×1


KA


NyD

M8 Körmend nyugat– Rábafüzes (oh.) + Körmend elkerülı szakasz

gyorsforgalmi út + gyorsforgalmivá fejleszthetı út

30,7

2×2

2010 2008

www.gkm.hu

Közlekedés, közlekedésfejlesztés


KA


NyD-DD

M7 Balatonkeresztúr–Nagykanizsa


KA


NyD

86. sz. fıút Szombathely–Csorna közötti szakasz (távlati M86)

gyorsforgalmi út

35,5

2×2

új út építés + elkerülık

61,3


KA


ÉM

M30–26. sz. fıút összekötése II. ütem

2×2

elkerülı

5,8

2×1


KA


ÉA

4. sz. fıút 2×2 sávos kiépítése Szolnok és Püspökladány között (a 4. sz. fıút Kenderes, Kisújszállás elkerülése a távlati M4 nyomvonalán)

négysávosítás + elkerülık építése

55

2×2


KA



KA


KD-NyD

8. sz. fıút fejlesztése Veszprém–Körmend között hiányzó szakaszok (11,5 t megerısítése + szakaszos kapacitásbıvítés)

11,5 t-s burk. erısítés + szakaszos kapacitásbıvítés

90,8

2×1 2+1

2009

DA

M8 Dunavecse–Kecskemét


45

2×1


KA


NyD

86. sz. fıút Gyır-Moson-Sopron megyei szakasz 11,5 t-s burk. erısítése / fejlesztése (Mosonmagyaróvár és Csorna között)

11,5 t-s burk. erısítés

35,9

2×1

2010 2011

2006 2007 2007 2007


Seite 7 7

A KÖZLEKEDÉSI OPERATÍV PROGRAM 5 PRIORITÁSA A PROJEKTEK INDIKATÍV LISTÁJA prioritás tengely

forrás közlekedési szektor

régió

projekt megnevezése

fejlesztés jellege

Városi és elıvárosi közösségi közlekedés

KA

Közösségi közlekedés

KM

Budapest 4-es metró fejlesztése


KA


KM


KA


ÉM


KA


ÉA


KA


DA


KA


KM


KA


KM

Budapesti elıvárosi vasutak fejlesztése Miskolc villamoshálózat fejlesztése Debrecen villamoshálózat fejlesztése Szeged villamoshálózat fejlesztése Bp. É–D-i gyorsvasút fejlesztése Bp. 1-es és 3-as villamos fejlesztése

összhossz (km)

egyes budapesti elıvárosi vasútvonalak fejlesztése vonalhosszabbítás, pályarekonstrukció

sáv kivitelezés várható kezdete (év) Folyamatban lévı beruházás 2008

2007

villamoshálózat bıvítése

2007

villamos vonalak felújítása, kapcs. troli vonalak kiépítése üzemmódváltásra felkészülés

2007

vonalhosszabbítás + rekonstrukció, akadálymentesítés

2008

2008


FORRÁSOK MEGOSZLÁSA 2004-2006, 2007-2013

300

Kohéziós Alap

67,2

4,4

2000

KIOP Schengen/Phare/ Átm projektek TEN-T projektek

14,7 100

KMR OP KÖZLEKEDÉS OP

milliárd forint KÖZLEKEDÉSFEJLESZTÉSI INTEGRÁLT KÖZREMŐKÖDİ SZERVEZET 16

Seite 8 8

KözOP Pénzügyi keretek 2007-2013 Teljes beruházási költség, millió forint, 85% EU támogatást feltételezve 300 000 250 000 200 000 Kohéziós Alap

150 000

ERFA

100 000

ÖSSZESEN

50 000

Kb. 2000 Mrd Ft

0 2007

2008

2009

2010

2011

2012

2013


Pénzügyi keretek 2007-2013 A támogatás megoszlása az egyes prioritások között millió forint

Teljes beruházási költség,

536 580; 27% 476 060; 25%

85% EU támogatást feltételezve

Közút KA Vasút+vízi út KA (elıváros nélkül) Közút ERFA Közösségi közlekedés (KA) Intermodalitás

368 699; 19% 29 479; 2%

47 412; 2%

Technical Assistance (KA)

ÖSSZESEN Kb. 2000 Mrd Ft

482 016; 25%


Seite 9 9

A KözOP Intézményrendszere I. IRÁNYÍTÓ HATÓSÁG

•

Nemzeti Fejlesztési Ügynökség

•

•

•

Kohéziós Alap IH KIOP IH KözOP IH KMROP IH

Felelıs az operatív programok felsı szintő végrehajtásáért (védnök). Dönt a támogatásokról, biztosítja a forrásokat, felügyeli a program végrehajtását


A KözOP Intézményrendszere II. KÖZREMŐKÖDİ SZERVEZET

KIKSZ

• • •

Kohéziós Alap KSZ KIOP KSZ KözOP KSZ

• •

KMROP KSZ TEN-T Schengen Alap stb. KSZ

Felelıs az operatív programok szakmai végrehatásáért. • Javaslatot tesz a projektek, kedvezményezettek kijelölésére. • Értékeli, minıségbiztosítja a benyújtott projekt javaslatokat, illetve pályázatokat ír kí és értékel. • A megalapozott, elıkészített projekteket támogatási döntésre felterjeszti az IH felé. • Szőkség esetén, koordinál az EU Bizottság képviselıi felé. • Megköti a támogatási szerzıdéseket. • Felügyeli, ellenırzi a projektek megvalósulását, kapcsolatot tart a Kedvezményezettekkel. • Ellenırzi a mőszaki elırehaladást, és a benyújtott számlákat, rendelkezik a kifizetések felöl. KÖZLEKEDÉSFEJLESZTÉSI INTEGRÁLT KÖZREMŐKÖDİ SZERVEZET 20

Seite 10 10

A KözOP Intézményrendszere II. Kedvezményezettek

• • • •

Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztı ZRT Magyar Államvasutak ZRT Városi Közlekedési Vállalatok Logisztikai Központok, magánvállalatok,

Felelısek a Támogatási Szerzıdésben meghatározott projektek megvalósításáért • • • • • •

Összeállítják a projekt minısítési dokumentációt (központi projekt), ill pályázatot (pályázatos projekt). Biztosítják a projekt elıkészítéséhez szükséges feltételeket (tervek, engedély, régészet, stb.) Versenyeljárásban kiválasztják a Kivitelezıt, Mérnököt, szerzıdést kötnek velük. Felügyelik a projekt mőszaki és pénzügyi megvalósulását. Teljesítés igazolják, és benyújtják a számlákat a KSZ felé. Vezetik a projekt dokumentációt, segítik, tőrik a KSZ és az IH által végzett projekt ellenırzéseket. KÖZLEKEDÉSFEJLESZTÉSI INTEGRÁLT KÖZREMŐKÖDİ SZERVEZET

21

KIKSZ SZEREPE, FELADATA IV. Kohéziós Alap IH

KIOP IH

Schengen Phare/Átm projektek

TEN-T projektek

KMR OP

KözOP projektek

~300 Mrd Ft

67,2 Mrd Ft

4,4 Mrd Ft

14,7 Mrd Ft

~ 100 Mrd Ft

~2000 Mrd Ft

2007-2013 idıszak:

Kb. 2400 milliárd Ft!

KIKSZ

Kb. 8,9 milliárd euro!

Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztı Zrt

MÁV ZRT

Közlekedési Vállalatok

Logosztikai központok

Piaci vállalatok (logisztika)

Hajózási társaságok, légügyi szervezetek


Seite 11 11

Köszönöm megtisztelı figyelmüket!

Egyházy Zoltán KKK KIKSZ [email protected] (1) 336-8197, 336-8261 KÖZLEKEDÉSFEJLESZTÉSI INTEGRÁLT KÖZREMŐKÖDİ SZERVEZET 23

Seite 12 12

A Közlekedési Operatív Program, intézményrendszere és a KIKSZ mint közremőködı szervezet tevékenysége a KözOP megvalósításában

Recommend Documents