A H O Y. Nummer 1 januari Clubblad van de Delftse Watersportvereniging Opgericht 26 mei 1934

AHOY Nummer 1 januari 2010

Clubblad van de Delftse Watersportvereniging Opgericht 26 mei 1934 Aangesloten bij het Watersportverbond, de Nederlandse Kano Bond en De Optimistenclub Nederland

In deze Ahoy: Nieuwjaarstoespraak van de voorzitter: Wat wordt het in 2010?

1

Redactie: VERANDERINGEN

4

Reisverslag: Met de Zwaan naar Bordeaux

5

Renovatie kantine Delft

10

Stallings en ligplaats mutatieformulier

12

Renovatie kantine Maasland

14

Waterspieten: Verslag van het zeilseizoen 2009

15

Watersprieten: Cursus Info 2010

17

bestuurlijke mededelingen: WIST JE DAT ?

18

Leden mutaties

18

Bereikbaarheid Foppenhaven

19

In Memoriam

20

Tarieven DWSV 2010

22

Agenda 2010

23

Organogram DWSV

24

De uitsmijter: Geacht lid

24

Ahoy clubblad van de Delftse WaterSport Vereniging nummer 1, jaargang 65, 15 januari 2010 Redactie: Aad Dijkshoorn Menno Kampman Email: [email protected] Kopij: Via de web-site http://www.Ahoy-DWSV.nl of direct mailen naar [email protected] kopij-sluitingsdata: nr1: 5-1, nr2: 5-3, nr3: 5-5, nr4: 5-7, nr5: 5-9, nr6: 5-11 Oplage: 400 Druk: Kontrast Delft

Nieuwjaarstoespraak van de voorzitter:

Wat wordt het in 2010? Beste leden en overige belangstellenden, Ik wil jullie allen een goed 2010 toewensen gevuld met gezondheid en vele nautische activiteiten. In een jaar tijd ervaren we leuke en nare gebeurtenissen. In 2009 hebben we helaas leden verloren. Een van die leden was ons bestuurslid Jan Mulder. In de Ahoy zullen we meer aandacht daaraan besteden. Gelukkig hebben we een lid bereid gevonden de zaken over te nemen en de functie van secretaris te vervullen. Ik stel u voor aan Bram van der Spek. Beste Bram, welkom in het bestuur. Een nieuw jaar gaat samen met voornemens. Ik heb voor u slechts drie voornemens op een rij gezet. Onze vereniging kent in hoofdlijn een driedeling: het gaat om leden, een bestuur en de terreinen. Als een vereniging zich ontwikkelt, verandert, zullen al deze drie geledingen dat merken. De gevolgen zal ik wat nader bekijken. Ik wil dan graag beginnen met: 1. De leden De mens is een dier dat plannen maakt. Hij droomt van de toekomst, het liefst van een toekomst die beter zal zijn dan het heden. Hij plaatst zichzelf in beelden waarin zijn plannen zijn waargemaakt. Die plannen zijn gericht op tijd – wanneer is mijn doel bereikt – en in plaats, altijd een plek ver weg die meer ruimte, vrijheid biedt op alle gebied dan het huidige. De mens verkeert nu in een soort microwereld, de huidige verblijfplaats waar men wacht en werkt met het oog op de toekomst. Dit is niets nieuws, de oudste gegevens over culturen geven hiervan een beschrijving. Toch is er een verandering gekomen in de hedendaagse maatschappij. Tegenwoordig geloven de mensen dat hun plannen voor verbetering van hun situatie in de wereld een goede kans van slagen hebben en dat het daarom zinvol is naar een betere toekomst te werken. Sterker nog: men meent het recht te hebben op een betere toekomst. Vrijwel overal worden verwachtingen, eisen die men stelt, ambitieuzer en dringender. Bij de toespitsing kom ik dit verschijnsel ook tegen op DWSV. Er zijn leden die verwachtingen of ideeën hebben over hun plek in de vereniging en menen dat de vereniging ook aan die verwachtingen moet voldoen, zelfs als de vereniging daartoe zou moeten veranderen. Kortom: een lid kan denken dat hij centraal staat en de vereniging dient de condities te scheppen. Ik wijs bijvoorbeeld op reacties van leden op de wijziging van stallingprocedures, de tijdige betaling van verplichtingen, toewijzing ligplaats, afsluiten van

1

hekwerken, de houding van overige leden, afwijzing van gebruik van DWSV materiaal en dat door middel van de niet aflatende zeurderige kritiek Moet nu elk lid zich willoos onderwerpen aan de regels van het bestuur. Zelfs de meest volgzame leden gaan zich soms wat gefrustreerd voelen door maatregelen van het bestuur.. Als een lid op succesvolle wijze wil omgaan met het bestuur, dan moet het lid allerlei emoties in bedwang houden. De bureaucratie verwacht dat een lid te allen tijde ‘redelijk ‘blijft. Die verwachting kan alleen al kan bij een lid de lust oproepen om ‘onredelijk ‘ te worden – hij gaat formulieren te laat invullen of zelfs helemaal niet, hij gaat met vuist op tafels slaan, hij vertelt iedereen dat het bestuur kan barsten, ze zijn dom in Delft, roddel en mopper acties voeren, etc. .etc. Jammer hoor. Maar we kunnen daar veel aan doen. Als u iets niet bevalt, kunt u toetreden tot een van de bestuursorganen binnen DWSV. De leden bepalen wie bestuurt en hoe ze worden bestuurd. U kunt ook met bestuur en commissies overleggen over de oplossing van uw problemen. Ook een bestuur maakt fouten. Ga dan niet mokken maar spreek de mensen daarop aan. Is dat niet een goed voornemen? 2. Het bestuur Er bestaat vaak verwarring over de rol van het bestuur. Als een bestuur nadruk legt op macht dan geeft het bestuur een soort bevel, dat bevel wordt ondanks weerstand opgevolgd en daarmee hebben we het gehad. Om dit vol te houden moet het gedrag van de leden aan een duurzame discipline worden onderworpen. Veel mensen hebben problemen met macht. Uw bestuur is niet bezig met uitoefenen van macht. Bij gezag is sprake van een groep leden die geloven dat het bestuur van de leden zijn macht heeft gekregen. De leden vertrouwen er op uit dat het bestuur niet uit eigen belang opereert maar in dienst staat van de vereniging. Een bestuur behoort te besturen. Ik heb al eerder opgemerkt dat het lastig is hierbij een individueel belang de voorrang te geven boven een verenigingsbelang. Dan lijkt een bestuur een bureaucratie maar is het niet. Ik durf nu uit eigen ervaring te stellen dat bestuursleden en commissieleden binnen DWSV ruimschoots aan die eis van gezag voldoen. Ik heb niet meegemaakt dat eigen belang van wie dan ook, centraal staat bij het aansturen van de vereniging. Er is nog veel te doen het komend jaar. Bijvoorbeeld de afronding van een aangepast administratief systeem, overleg met Spoorzone over bereikbaarheid en financiële gevolgen voor de vereniging, ontwikkeling jeugdopleiding bij de Watersprieten, overleg met Gemeenten over vergunningen, ontwikkeling toekomstvisie op DWSV. Etc.etc. Dat kan een bestuur niet allemaal zelf. Daar heeft het bestuur u voor nodig. Op dit moment zijn er 70 functieplaatsen die door bestuur- en commissieleden worden ingevuld

2

Het bestuur is blij met uw positieve inbreng. Is dat niet een goed voornemen? 3. DWSV terrein Welke plannen zijn er voor 2010 voor de inrichting van DWSV. Aan plannen geen gebrek. Ik kan nauwelijks compleet zijn maar ik zal me beperken tot een aantal werken in 2010. De kantine Delft zal worden verbouwd, de kantine Maasland wordt aangepast, de bereikbaarheid van Foppenplas moet worden verbeterd, de aanleg van een botenhelling in Maasland, verbetering van beveiliging van verenigingsterreinen door bv. hekwerken, cameratoezicht, aanleg van windsingel langs Foppenhaven, verbetering bruikbaarheid toiletunits aan de Foppenhaven en op langere termijn onderzoek doen naar tijdige vervanging van steigers in onze haven. Zijn dat niet goede voornemens? Tenslotte: DWSV is een mooie vereniging. De leden moeten zich thuis kunnen voelen . Dat kan zo blijven als we op de toekomst blijven gericht. Ik wens dat DWSV een goed jaar ingaat. Ik heb er vertrouwen in dat de leden beseffen dat het bestuur de nadruk op gezag legt in plaats van op macht, van overleg in plaats van dwang. Als u daaraan twijfelt nodig ik u uit deel uit te maken van een van de vele commissies of van het bestuur. Ik wil dan ook alle commissieleden en bestuursleden bedanken voor al het werk dat in 2009 is verricht. Ik reken op jullie in 2010. Ik reken ook op het vertrouwen van de leden. Ik weet zeker dat DWSV daar wel bij vaart. Ik wens eenieder een goed 2010. Adriaan

Beste leden, In deze Ahoy heeft u kunnen lezen dat onze secretaris Jan Mulder is overleden. Het bestuur heeft geprobeerd deze leemte zo snel mogelijk op te vullen en dat is binnen een korte termijn gelukt. Het bestuur heeft dhr. Bram van der Spek bereid gevonden de zaken van het secretariaat over te nemen. Op de website kunt u zien op welke wijze Bram voor u bereikbaar is. U kunt opmerken dat de ledenvergadering een secretaris kiest en dat het bestuur geen secretaris kan benoemen. Op de algemene ledenvergadering in het voorjaar zal Bram door het bestuur worden voorgedragen als bestuurslid. Het bestuur

3

Redactie: VERANDERINGEN Jarenlang was de redactie van AHOY in handen van Paul Kunst. Juist dat jarenlang was de reden voor Paul om te stoppen, het was genoeg geweest. Op een gegeven moment bedenk je dat je er eigenlijk geen zin meer in hebt om elke keer weer achter iedereen aan te gaan om dat blad “vol “ te krijgen. Inmiddels hebben we van Paul afscheid genomen en is het bestuur zich gaan beraden over de toekomst van ons blad, want om als vereniging te stoppen met het clubblad gaat nét even te ver. We weten wel dat de elektronische info de toekomst heeft, maar niet alle leden beschikken over Internet, dus is een papieren orgaan nog steeds een must. De computer speelt inmiddels wel een grote rol bij het samenstellen, de meeste kopij komt per e-mail binnen, wordt verwerkt via de PC en gaat dan via de e-mail naar de drukker die het ook weer digitaal verwerkt. Zelfs het adresseren gaat automatisch, de computer stopt hem nog net niet bij je in de bus. Om dat hele gedoe in goede banen te leiden hebben we Menno Kampman, die alles van de digitale wereld weet, bereid gevonden de redactie op zich te nemen. Alleen krijg je nooit een blad vol, dus verwacht Menno wel wat hulp van iedereen. Een vraag die vorige redacties ook altijd stelden; WE WILLEN GRAAG KOPIJ VAN IEDEREEN, HELP ONS? Het adres voor kopij is [email protected] , wil je Menno iets vertellen of heb je ergens een artikel gelezen waarvan je denkt dat iedereen er wat aan heeft , meldt dat dan op [email protected] , je kunt natuurlijk ook gewoon een stukje schrijven of een verslag(je). Het Bestuur gaat in deze het voorbeeld geven, in iedere AHOY, die 6x per jaar gaat verschijnen, krijg je in ieder geval gegevens en nieuws van de voorzitter en van alle commissies waarin bestuursleden actief zijn. Waarschijnlijk komen er advertenties in te staan, zij maken het blad levendiger en voor de vereniging goedkoper. AHOY is ook digitaal te bekijken op http://Ahoy-DWSV.nl Vanaf deze plaats bedanken we Paul nog een keer, ook voor de wijze waarop hij Menno op weg heeft geholpen en wensen MENNO een fijne tijd als REDACTEUR. Aad Dijkshoorn

4

Reisverslag: Met de Zwaan naar Bordeaux Na 5 jaar met veel plezier door het noorden en het midden van Frankrijk te zijn gevaren, willen we onze grenzen naar het zuiden verleggen. De afgelopen 5 jaar hebben we veel ervaring opgedaan en ook veel met collega watersporters gesproken die deze reis al eens gemaakt hadden. Wij, Thijs en Hennie van Staalduinen uit Delft (Crownjacht Zwaan), gaan ons voorbereiden op deze reis naar het zuiden. De route wordt uitgestippeld en de ontbrekende waterkaarten worden gekocht of geleend. Ook worden er reserve onderdelen en filters aangeschaft voor deze lange reis. Samen met Cor en Leny Steentjes met hun boot de Jan van Gent vertrekken we op 27 april vanuit onze jachthaven naar het Brielse meer. We vieren daar Koninginnedag en bereiden ons voor op de lange reis. Op 1 Mei worden we door de bemanning van de Jan van Gent uitgezwaaid en vertrekken op tijd om nog een stukje van de vloedstroom mee te pakken op de Oude Maas. Na een goede reis over de Oude Maas, Dordtse Kil, Hollandsdiep, Amer en Amertak meren we af in Oosterhout. We vervolgen onze reis via de Brabantse kanalen en het Juliana Kanaal naar Maastricht. Na 2 dagen Maastricht vertrekken we op tijd en kunnen bij Ternaaien direct met de beroepsvaart meeschutten. In het verleden hebben we hier wel het eens anders mee gemaakt: wachttijden van 3 uur. Bij Luik gaat het Albertkanaal over in de Maas. De 400 km lange Maas is een prachtige rivier en onderweg genieten we van de ruige Ardennen die links en rechts aan ons voorbij gaan. Wij vervolgen onze reis naar het zuiden. In Toul ontmoeten we een koppel Nederlanders die met hun zeiljacht op weg zijn naar Portugal. Het weer is erg mooi en we genieten van de schitterende omgeving en heel veel sluizen die we samen doen. Je krijgt er een bepaald systeem in en het is leuk om met een ander stel op te varen.

5

Na Charmes gaat het even mis. Een kanaalpand is leeggelopen. We zijn op een plek aangeland waar geen afmeermogelijkheid is en het is bloedheet. We zoeken verkoeling onder een spoorbrug waar om de 2 minuten een trein over dendert. De mannen gaan op de fiets polshoogte nemen Al met al duurt het 5 uur eer het water zo op peil is dat we voorzichtig door mogen varen. We komen vandaag niet op de plek die we hadden gedacht, maar belanden in een klein leuk dorp met een heel goed restaurant waar we de dag heel gezellig afsluiten. We varen 14 dagen met elkaar op tot Corre. Na Corre varen we de rivier Petite Saône op die verder stroomafwaarts overgaat in de Saône tot Lyon toe. Het is weer eens heerlijk op de rivier te varen met weidse vergezichten en zijn zandoevers waar de koeien heerlijk tot hun buik in het water staan, om wat verkoeling te zoeken. We zijn alweer zo’n 900 km van huis en gaan nu stroomafwaarts naar het zuiden. Op de rivieren is niet veel beroepsvaart en hebben het gevoel dat we hier alleen op de wereld zijn. Langs de Saône liggen mooie steden zoals Chalon sur Saône, Macon en Lyon. Op Lyon na kunnen we bij de meeste steden goed afmeren en vaak op loopafstand van de stad. Gelukkig is de Zwaan niet het enigste jachtje dat naar het zuiden vaart. In Macon ontmoeten we een koppel met een Gillisenkotter uit Zaltbommel die net als wij ook naar het zuiden gaan. Voor de nodige lichaamsbeweging pakken we de fiets of spelen een spelletje jeu de boules met elkaar . Voor we bij Lyon de 340 km lange Rhône opgaan bunkeren we diesel bij een pomp aan het water. Het is niet overal even gemakkelijk om te tanken. Hier in Lyon is het pas de derde pomp aan het water waar we kunnen tanken. Voor de overige tankbeurten zijn we afhankelijk van de tankstations op de wal. Op de Rhône hebben we een lekker stroompje mee en bij het zien van de eerste sluis trekken we verplicht de zwemvesten aan. De 12 sluizen in de Rhône zijn enorm groot. 200 meter lang en de diepste sluis is 23 meter. In deze sluis worden we alleen geschut. Je voelt je dan wel een heel klein notendopje. We komen onderweg naar het zuiden wat kruiplijn-coasters en

6

grote cruiseschepen tegen. Voor de sluizen zijn er mooie wachtsteigers waar je als het nodig is kunt overnachten. Na 5 dagen Rhône meren we af in Avignon voor de stadsmuren van deze mooie oude stad. We zijn nu echt in het zuiden wat ook heel goed aan de temperatuur te merken is (35 graden). Nog hebben we geen rust, de volgende dag maken we om 7 uur los en na 40 km en een flinke westenwind gaan we van de Rhône af en varen via de Petit Rhône en het het Canal du Rhône à Sète naar Aiques-Mortes. In dit leuke oude ommuurde stadje blijven we een week liggen om te onthaasten en tot rust te komen. We hebben er 8 weken over gevaren om hier in Zuid-Frankrijk te komen. We vermaken ons met fietsen en zwemmen in de Middellandse zee. We zien prachtige flamingo’s en witte paarden in het natuurgebied de Camarque. Na een week van ontspanning varen we het canal du Rhône à Sète op en gaan richting Montpellier. We kunnen niet verder dan Lattes komen ( 6 km voor Montpellier) en meren hier in een prachtige jachthaven met leuke winkeltjes en eettentjes voor 10 dagen af.We gebruiken deze dagen om Montpellier te bezoeken en vrienden op te halen die met ons 10 dagen mee zullen varen.Ook ontmoeten we hier onze Crownersclub vrienden Caroline en Andre van de Vlugt die met hun Crownjacht Carolina een reis van 5 maanden door Frankrijk maken. Als we na 10 dagen weer losmaken gaan we richting Étang de Thau, een groot zoutwatermeer met veel oesterbanken. We kunnen niet verder dan Frontignan vanwege een lage brug die maar 2 maal per dag draait. De volgende dag gaan we het meer op en na een oversteek van 2 uur varen we het Canal du Midi in. We varen heerlijk door dit door bomen overkoepeld schaduwrijke kanaal en genieten van de omgeving en de mooie ronde boogbruggen die kenmerkend voor dit kanaal zijn. Het kanaal is 240 km lang en loopt van Étang du Thau naar Toulouse. Er zijn naast de vele sluizen ook 2-3-4- en een 7 trapssluis die voor veel sensatie zorgen, zeker met al die huurboten (bumperboten ) waar je dan mee moet schutten. Maar op een paar beschadigingen op de boot na is het allemaal goed te doen. In de stad Béziers zetten we onze opstappers op de trein en blijven hier een paar dagen liggen om naar de Tour de France te kijken, die hier bij de haven langskomt. Als we na 5 dagen richting Toulouse gaan staat de km teller op 1715 km en zijn we al weer 11 weken van huis af. Direct na Béziers krijgen we de 7 sluizen trap van Fonsérannes, dit sluizencomplex staat op de werelderfgoedlijst van de Unesco. Het is wel even

7

schrikken als je in de onderste sluis ligt. Het water komt met groot geweld de sluis in en het lijkt heftig. Het geheel wordt door meerdere sluiswachters bediend. We krijgen het advies om een man (Hennie dus) op de wal met een lange voorlijn mee te laten lopen. De lijnen moeten aangepakt worden en de Zwaan wordt zo door de sluizen geleid. Het was best spannend en na 3 kwartier zijn we een ervaring rijker. Afgelopen winter hadden we ook plannen gemaakt om de boot in Zuid Frankrijk te laten overwinteren. Tot nu toe was het ons nog niet gelukt om een plekje te vinden.Waar we het ook proberen het antwoord is steeds kom in september maar terug of alles was vol. In Toulouse hebben we eindelijk geluk, daar lukt het ons om een plekje voor de winter te huren. We blijven een paar dagen in deze mooie stad liggen en halen onze opstappers Nel en Riet, die een paar weekjes meevaren, van de bus. Als onze opstappers na een dagje geacclimatiseerd zijn gaan we op het gemak verder. We varen door Toulouse de laatste 6 km van het Canal Du Midi en gaan dan rechtsaf naar het westen het Canal de Garonne op. We zitten na de opvaart van Canal du Midi hier in de afvaart. De sluizen zijn hier geautomatiseerd. Alleen ten opzichte van de andere automatische systemen waar je aan een stang moet trekken moet je hier van de boot af om op een knopje te drukken om de sluis in werking te zetten. In de afvaart niet zo erg maar in de opvaart moet je dan wel het een en ander organiseren. Langs de oevers van het kanaal veel bomen en tussen de bomen door zien we de onafgebroken zonnenbloemvelden die volop in bloei staan. In het kanaal kan je bij de meeste stadjes en dorpen goed afmeren, vaak met goede voorzieningen. Bij Agen meren we achter het station af om onze opstappers de volgende dag op de trein te zetten. We vinden het zelf eigenlijk ook wel eens leuk om in Frankrijk met de trein te reizen en gaan dus met zijn vieren met de trein naar Toulouse toe, om Nel en Riet daar weer op de bus van Eurolynes te zetten. Het Canal du Midi en Canal de Garonne wordt ook het kanaal van de twee zeeën genoemd. De kanalen lopen van de Middellandse Zee naar de Atlantische Oceaan. Langs de beide kanalen loopt een prachtig fietspad waar veel gebruik van gemaakt wordt, ook door Nederlanders die ons enthousiast gedag zwaaien. Als we een beetje aan het einde van het Garonne kanaal komen krijgen we te maken met veel waterplanten wat we direct aan onze snelheid kunnen

8

merken. We besluiten niet verder te gaan en meren in Fontet in een prachtig jachthaventje af. Het is een heel recreatie gebied met speeltuinen, picknicktafels, grasvelden en een zwemplas, ook voor campers is het leuk. In het dorp zelf is niet één winkel alleen een boulangerie maar die was op vakantie dus ons dagelijks brood moet 5 km verderop gehaald worden. Naar Bordeaux is het nog ongeveer 80 km. We blijven hier 9 dagen liggen om onze kinderen en kleinkinderen te ontmoeten die hier in de buurt aan het kamperen zijn. We fietsen de volgende dag naar La Réole om kaartjes voor de trein te kopen en gaan de dag erna met de trein naar Bordeaux waar we volop van deze prachtige stad genieten. Ondertussen is het al weer het einde van augustus en gaan ons een beetje voorbereiden op de terugreis naar Toulouse om de boot daar winterklaar te maken. Als we daar aankomen staat de havenmeester al behulpzaam klaar bij onze winterplek . De volgende dag gaan we naar het kantoor van de Eurolynes bij het station en boeken voor een busreis naar Rotterdam. We blijven nog een weekje aan boord van het Franse leven te genieten en maken de boot klaar voor de winter. De fietsen die op zwemplank staan mogen we binnen achter slot en grendel zetten. Op vrijdag 11 september stappen we op de bus en 12 september zijn we weer thuis zonder boot . Thijs en Hennie van Staalduinen

Gebruikte kaarten Grote rivieren Westblad - Brabantse Kanalen -- Limburgse Maas- La Meuse et Canal de l’est – La saône. de Corre á Lyon- Le Rhône. De Lyon la Méditerranée- Canal du Midi -- Gironde. Garonne Als we na 118 dagen de balans opmaken zien we het volgende, Motoruren 363 Kilometers 2281 Sluizen 536 Tunnels 8 Gasflessen 3 Brandstof 975 liter Gemiddeld brandstof prijs 1 € per liter Gemiddeld brandstof verbruik 2.7 liter per uur

9

Renovatie kantine Delft Beste Clubgenoten Zoals jullie bekend is, is in de algemene ledenvergadering van afgelopen november toestemming verkregen tot het grotendeels renoveren van de bestaande kantine. Hiernaast is een tekening afgedrukt van hoe het moet gaan worden. In het kort komt het hier op neer: Het slopen van de oude toiletten, wanden, vloeren enz. Vernieuwen en aanpassen riolering, realiseren nieuwe toiletten, nieuwe keuken, nieuwe entree, nieuwe plafonds, plaatsen van een rook/vergaderruimte, nieuwe wanden met isolatie, nieuwe vloerbedekking met nieuwe onderplaten, diverse nieuwe kozijnen en deuren, verplaatsen cv-ketel, aanpassen gas, water en elektra, telefoon en computerkabels enz enz. De bedoeling is dat zoveel als mogelijk het werk middels zelfwerkzaamheid uitgevoerd gaat worden .Naast een aantal vrijwilligers overdag zullen vanaf heden de maandagavonden benut gaan worden. En juist voor de maandagavonden hebben wij hulp nodig van vrijwilligers met verschillende beroepen. In het beginstadium hebben wij nodig slopers, electriciens, loodgieters, timmerlieden, tegelzetters, schilders en veel handige mensen. Wij hopen dat wij op de maandagavonden vanaf heden tot april weer op een aantal handige en actieve leden mogen rekenen. Je kan je opgeven bij Leo van Staalduinen (telefoon 015-2628871 of Email adres: [email protected] ) met vermelding van je beroep of waar je handig in bent en de avonden. Het mag duidelijk zijn dat deze “hulptroepen”geen verdere werkavonden hebben.

De bouwcommissie en loodscommissie

10

11

12

13

Renovatie kantine Maasland Ook weer beste clubgenoten (jullie merken het wel, we hebben jullie hard nodig) Wij zijn het afgelopen seizoen 2009 buiten de normale werkzaamheden ook al onverwachts bezig met het gedeeltelijk renoveren van deze kantine. Gezien het gebruik van deze kantine, optimistencursus e.d. willen wij deze kantine voor het seizoen gereed maken Wij hadden afgelopen najaar en zeer fijne ploeg mensen die het eerste deel al hebben aangepakt. De bedoeling is om de werkzaamheden gereed te maken voor 1 mei 2010 en daarvoor zoek ik (oudere) vrijwilligers die ons daarbij willen helpen. Wij proberen i.v.m. het onderhoud van de boten –zo mogelijk- de zaterdagen hierbuiten te houden, vandaar ook de (oudere) vrijwilligers. De bedoeling is om dit werk uit te voeren op doordeweekse dagen van maandag t/m vrijdag van ca 9.30 tot ca 13.30 uur zodat jullie ook nog wat tijd voor jezelf hebben. De aanvang zal dan zijn op maandag 8 maart a.s. en dan tot ten hoogste eind april. Het belangrijke punt is natuurlijk vrijwilligers waaronder, timmerlieden, electriciens, plafondleggers, schilders en handige mensen. Ook hier zal voor de aanvang gezorgd worden dat er voldoende gereedschap, materiaal en materieel voorhanden is. Ik hoop dat ik weer op jullie kan rekenen, temeer daar ikzelf lichamelijke problemen heb. Het opgeven kan bij mij of Peter van de Heuvel. (loodscommissie Maasland). Ik hoop dat ik op jullie kan rekenen en verzoek je hierbij voor 1 maart 2010 op te geven, je beroep en de data die je wilt komen. Ook doe ik een beroep op enige mensen die ook leiding kunnen geven op dit punt. Het is natuurlijk logisch dat deze medewerkers geen werkavonden hebben. Namens de loodscommissie Maasland Henk Huisman

14

Van de waterspieten: Verslag van het zeilseizoen 2009 Dit jaar was voor ons een bijzonder seizoen. We hebben iets nieuws opgestart. Zeilen voor jongeren van 12-16 jaar in FJ’s een tweemans jeugd boot. In het najaar van 2008 werd dit plan geboren en er moest dan ook erg hard gewerkt worden om het plan handen en voeten te geven. Op vrjjdag avond 16 mei was de eerste les, het regende en waaide hard. Het optuigen was vreemd en duurde langer dan gewenst en dat (zou ook nog een tijdje zo blijven). Maar om 8 uur waren er 7 boten op het water. Voor diegene die de kar getrokken hadden een feestelijk gevoel en gezicht. 10 lessen lang hadden we een groep van 14 gezellige pubers die zich niet door wind en wateroverlast uit het veld lieten slaan . De oppi’s lessen waren weer vol dit jaar. Vooral de leerlingen uit groep 1 gingen klein maar dapper de wind( die toch altijd prominent aanwezig was) te lijf. Helaas moesten we toch redelijk vaak door een te straffe wind onze toevlucht zoeken op de dwarsvliet, voor de loods en het jachthuis, die ons dan toch enige bescherming konden bieden. Ook extra was dit jaar ons jubileum feest. De laatste zaterdag voor de zomervakantie stond in het teken van ons 75 jarig bestaan. Het was werkelijk een sublieme dag met schitterend weer. De kinderen konden allerlei spelletjes doen op en rond het water. Het springkussen was weer van de partij en ook poffertjes bakken stond op het programma. Ouders konden langs de kant in de zon of de schaduw genieten va het heerlijke weer en de leuke spelletjes. Voor de leiding eindigde deze dag , tot groot genoegen van de kinderen, met z’n allen ( met kleding en al ), in de haven.

Na de zomervakantie stonden er nog een paar lessen op het rooster en natuurlijk het kamp. We hadden van de kinderen van de FJ’s een dringend verzoek gekregen om toch ook op kamp te mogen. Na enig gepuzzel was de leiding er wel uit. Als de oudere kinderen ook voor een deel wilde helpen bij de begeleiding van de jongeren dan zouden we het programma passend kunnen maken. Dit jaar zouden we dus een kamp hebben met 60 kinderen.

15

Zaterdag werden de tenten opgezet en het programma maar meteen aangepast. Windkracht 5 te hard om te zeilen met de oppi’s of de FJ’s , zorg nu maar dat 60 kinderen zinvol bezig zijn. Met vereende kracht en improvisatie vermogen werd het een hele leuke dag. i.p.v. zeilen werden er spellen met een wedstrijd karaker, in de roeiboten van het jachthuis, georganiseerd. Later in de middag toen de wind wat was afgezwakt zijn de FJ’s het water op gegaan. Het was nog wel pittig en dat resulteerde voor een aantal toch in een nat pak. Na de traditionele BBQ( helaas was Willie de saus vergeten) was de wind echt afgezwakt. Het avondprogramma dan ook maar omgegooid. Met z’n allen het water op. grote boten van de leiding met een aantal kinderen, de meeste kinderen van groep 1 in de volgboten meevaren en de kinderen van groep 3 allemaal in een oppi. We hebben gevaren totdat het echt donker was. Voor de meeste kinderen een hele ervaring. Het was onbewolkt en volle maan en het was GEWELDIG. Nadat in een record tempo alle bootjes opgeruimd waren, hebben we nog een tijdje moppen zitten vertellen rond het vuur, maar toen was het voor de oppi’s toch echt tijd om naar bed te gaan. De grotere kinderen hebben nog een half uurtje extra om het vuur gezeten. Zondag: Na een zeer rustige nacht werden we tegen achten pas wakker. De hemel was loodgrijs. Even bij Ron( van het jachthuis) op de buienradar kijken. Volgens de berichten blijft het droog, dus toch de ontbijttafel maar buiten. Na de koffie herhalen we het programma van zaterdagavond. Weer met de hele groep het water op. Wie van de oppi kinderen gister niet gezeild heeft moet dat vandaag wel doen. Met toch wel weer aardig wat wind varen we een vlietrondje met de hele vloot. Als je met je volgboot voorop ligt een schitterend gezicht. Na de lunch is er voor de oppi’s nog een estafette terwijl de FJ kinderen helpen om alles op te ruimen. Om drie uur werden de behoorlijk vermoeide , maar zeer tevreden kinderen weer opgehaald. Daar waar er voor aanvang van het kamp nog wat twijfel was of dat wel goed zou gaan met 60 kinderen van 8 tot 16 jaar, konden we erna alleen maar concluderen dat het een fantastisch kamp geweest was. Alle kinderen hartelijk bedankt voor jullie leuke bijdrage.

16

En dan natuurlijk nog het afzeilen. Dit kan geen mens verzinnen, maar na een seizoen van veel wind kondigt de dag van het afzeilen zich aan met een verwachting van windkracht 1 á 2. geen wind dus. Laat dan maar eens zien wat je kunt. Gelukkig wisten we al wat ze konden en hebben ze op de laatste dag ook nog geleerd hoe je de preddel moet gebruiken. Sommige kinderen waren erg creatief in het vooruitkomen en sommige erg volhardend om met dat beetje wind toch zeilend thuis te komen. Al met al was het een bruisend en sprankelend seizoen van een springlevende jeugdafdeling. De waterspieten.

Watersprieten: Cursus Info 2010 De cursussen voor de watersprieten zijn nagenoeg volgeboekt. In groep 2 van de oppi's zouden er nog enkele plaatsen zijn, Dit zijn echter wel plaatsen voor kinderen die al enige zeilervaring hebben. Gezien de samenstelling van de groep is de beste leeftijd om in te stromen tussen de 9 en 11 jaar. Ook bij alle twee de FJ cursussen is nog een beetje ruimte. Voor de zaterdag middag ploeg is er nog ruimte voor 2 kinderen tussen de 12 en 16 jaar. Zeilervaring in b.v optimisten vereist. Op de vrijdagavond kunnen we ook nog twee kinderen van 12 tot 16 plaatsen. Deze kinderen moeten al enige ervaring in een FJ of soortgelijk bootje hebben. De leiding van de Watersprieten.

17

bestuurlijke mededelingen: WIST JE DAT ? •

Vanaf jaar 2010 is het niet meer nodig een stallingsformulier in te sturen, mits je stallinggegevens t.o.v. vorig jaar niet wijzigen. Heb je andere wensen of is er iets gewijzigd vul dan het mutatieformulier in (zie Ahoy) en stuur het op.

•

Het zomerseizoen loopt van 15 april t/m 14 oktober (ligt je boot na 14 oktober nog op de zomerplek, dan ben je verplicht ook winterstalling te betalen. Wil je dat voorkomen haal dan de boot uiterlijk 14 oktober weg).

•

Het winterseizoen loopt van 15 oktober t/m 14 april (ligt je boot na 14 april nog op de winterplek, dan ben je verplicht ook zomerstalling te betalen. Wil je dat voorkomen haal dan de boot uiterlijk 14 april weg).

•

Als je gedurende het zomer of winterseizoen je boot verkoopt en verwijdert van het DWSV terrein kom je in aanmerking voor restitutie van de betaalde stallingskosten. Tot 30 dagen stalling krijg je 2/3 van het betaalde bedrag terug. Tot 60 dagen stalling krijg je 1/3 van het betaalde bedrag terug. Vanaf 60 dagen stalling krijg je geen resitutie meer. Wil je voor restitutie in aanmerking komen meldt je dan op de vertrekdatum persoonlijk bij de havenmeester of Peter v.d.Heuvel en stuur een email aan de havenmeester ([email protected]) met een cc aan Peter v.d. Heuvel ([email protected]) en Jan de Jong ([email protected]). Ter controle moet de vertrekdatum door havenmeester of Peter v.d.Heuvel bevestigd worden aan Jan de Jong.

Leden mutaties Uitgeschreven (cursisten): Tim Alders Dennis Alders Janneke Linders Ryan Mostert Lisa van Staalduinen Helene Randel Wout v.d. Heuvel Bibrana Rodenburg Jens van de Weijgaert Jelle Vos Daniël Vos Marius Molenaar Merel Bos Alisha Verploegh Chasse Thijs Jansen

Uitgeschreven: G.C. Prot A.C.van der Linden W.H. van Rijn H. Kamphuis A. v. Schaik J. v. Strijen J.A. Mulder L. Overgaauw P Kuipers H.J. Jongbloed R. Meester W.F. Bollen

18

Overleden: J.A. Mulder Ingeschreven: F.J. le Roy A.J. van der Helm

Bereikbaarheid Foppenhaven Veel van onze stallers in de Foppenhaven hebben problemen met de bereikbaarheid van de haven. Kom je uit de richting Delft, moet je eigenlijk altijd met de pont over. Uit Maasland of Maassluis is de fiets de beste oplossing, maar wil je iets naar je boot brengen moet je met de auto en dus ook met de Kwakelpont. Een prima vervoermiddel, een prachtige service van het recreatieschap. Voor onze leden echter zijn de vaartijden een ramp. De ochtend is al voorbij voor je bij je boot bent en ‘s middags even blijven kan bijna niet want voor 18.00 uur is het afgelopen. DWSV had daar wat opgevonden, er werden roeiboten aangeschaft en de bereikbaarheid vergroot. We konden dus buiten de vaartijden van de pont aan de overkant komen. Jarenlang ging dit redelijk goed, maar de laatste jaren werden zij een bron van ergernis. Aan de kant waar jij stond lag, om de meest uiteenlopende redenen, meestal geen bootje en na een regenbui lagen ze meestal vol. Leden of andere gebruikers vonden het niet nodig heen en weer te roeien en aan elke kant een bootje te leggen, de ‘hangjongeren’ waren er mee aan het spelen, de karpervissers brachten er hun voer mee naar de plek of zoals afgelopen zomer, er verdween gewoon een boot. Om aan alle ergernis een eind te maken heeft het bestuur een plan dat alleen met de vrijwillige hulp van enkele leden gerealiseerd kan worden. De aanschaf van een eigen pont die buiten de vaartijden van de Kwakel onze leden kan overzetten. We zoeken dus vrijwilligers die bereid zijn om op afroep heen en weer te varen tussen 9.00 tot 11.00 uur en tussen 17.45 tot 20.00 uur. Het is niet de bedoeling om op het pontje te gaan zitten wachten op ‘klanten’. De pontschipper van dienst bevindt zich op het terrein of verblijft in zijn eigen boot. Hij krijgt de beschikking over een gsm waarop de leden hem kunnen bellen. We realiseren ons dat we niet het hele jaar vrijwilligers hebben, dus er zullen altijd roeibootjes nodig zijn, maar in het klus- en zomerseizoen moet het kunnen lukken. Eén lid heeft zich al beschikbaar gesteld, maar we hebben er natuurlijk meer nodig. Wil je meedoen of heb je vragen neem dan contact op met de secretaris van DWSV Bram v.d. Spek. 015 2120785. Het bestuur

19

In Memoriam

Op 14 november 2009 hebben we afscheid moeten nemen van onze secretaris Jan Mulder. Jan wist al geruime tijd dat hij moest vechten tegen zijn ziekte. Het typeert Jan dat hij zich er niet bij neerlegde maar de strijd aanging. Hij wilde ook niet als patiënt bekeken worden door zijn omgeving. Daarom heeft Jan zijn lot zo lang verzwegen. Het was zwaar maar hij ging zo gewoon mogelijk verder met de zaken die hem bezighielden. In de zomer heeft Jan nog een zeiltrip gemaakt. Tot zijn laatste week heb ik nog mails ontvangen van Jan over DWSV. De vereniging kostte hem een hoop tijd en energie maar hij wilde zijn club niet loslaten. Ik heb veel met hem samen gewerkt voor DWSV. Ik heb Jan leren kennen als zeer integer en bereidwillig. Hij kwam altijd op voor de leden die op onheuse wijze werden behandeld. Hij handelde dan ook met wijsheid en humor. Een conflict was bij Jan een verschijnsel dat oplossing verdiende. Ik wens zijn partner Bernadette van den Hondel veel sterkte bij de verwerking van dit verlies. De vereniging heeft veel aan Jan te danken. We missen hem. Namens het bestuur, Adriaan Kornet

20

In Memoriam Op 11 oktober 2009 is ons lid Maarten de Jong op 58 jarige leeftijd overleden. Vooral de wat oudere leden zullen zich Maarten herinneren. Al in de tijd van Annie van Dijk bezat hij een polyester B.M. Nadat de familie Van Dijk zich niet meer met bootjes bezighield, heeft Maarten met een aantal andere leden een soort havencommissie gevormd die de steigers rond het Jachthuis beheerde. De lier bij de loods in Maasland is afkomstig van Rijkswaterstaat. Maarten heeft ervoor gezorgd dat DWSV die lier kreeg om de schepen uit/in het water te tillen. Hij was een voorstander van de ontwikkeling van 1 watersportvereniging DWSV waarin Maasland en Delft bijeen hoorden. Maarten vond dat kinderen moesten leren zeilen. Daartoe kocht hij een optimist voor zijn kinderen en haalde andere leden over dat ook te doen. Vrijwilligers gaven de kinderen de zeillessen. Dit initiatief is uitgegroeid tot de huidige Watersprieten. Nadat hij een aantal jaren deel had uitgemaakt van het bestuur heeft hij zijn vaargebied verplaatst naar de Brielse Maas, wel is hij altijd lid gebleven van DWSV. Het bestuur is dankbaar voor wat Maarten voor DWSV heeft gedaan. Wij wensen zijn vrouw Ineke en zijn kinderen veel sterkte toe. Namens het bestuur Adriaan Kornet

21

Tarieven DWSV 2010

22

3 jan

Nieuwjaarsreceptie op locatie Delft (15:00-17:00 uur)

18 jan

Start kantine verbouwing werkavonden Delft

22 feb

Uiterste betaaldatum zomerstalling / ligplaats

3 apr

Eerste zaterdag boten te water Buitenwatersloot

2-7 mrt

Hiswa 2010

17 apr

Tweede zaterdag boten te water Buitenwatersloot

20 apr

Start werkavonden Delft. Elke maandagavond t/m juni

6 sep

Start werkavonden Delft. Elke maandagavond in september

niet aan Ahoy doorgegeven data: ?? Eerste zaterdag boten te water Foppenhaven ?? Tweede zaterdag boten te water Foppenhaven ?? Laatste zaterdag boten te water Foppenhaven ?? Start lessen OPTIMISTEN ?? Start lessen FJ zie de website http://Ahoy-DWSV.nl voor de meest actuele agenda. Wijzigingen en aanvullingen graag mailen naar [email protected]

Opmerkingen (positief en negatief) over de nieuwe Ahoy graag naar [email protected]

23

Ahoy clubblad van de Delftse WaterSport Vereniging Jaargang 65, nummer 1, januari 2010

DE AGENDA 2010

Volgende keer een leesbare versie van dit Organogram, voor wie niet kan wachten is op Internet een duidelijkere te vinden...

Geacht lid van DWSV Een jaar geleden heeft u een brief ontvangen van de voorzitter waarin werd gesteld dat het bestuur een aantal procedures die leiden tot stalling en lidmaatschap, heeft vereenvoudigd. Niet alleen voor de leden maar ook voor het bestuur betekent dit een besparing van tijd en kosten. Een van die regels betreft het recht op stalling/ligplaats. Op dit moment heeft u de rekening van lidmaatschap en mogelijk zomerstalling en/of cursuskosten voor 2010 ontvangen. Ik moet u erop wijzen dat het recht op stalling/ligplaats/cursus vervalt als: betaling niet tijdig is ontvangen door de penningmeester. er sprake is van achterstand van betaling over 2009. De uiterste betaaldata zijn: Zomerstalling voor 31 januari 2010. Cursuskosten voor 31 maart 2010. Contributie voor 31 mei 2010. Het is jammer dat het bestuur in 2009 moest ervaren dat het naleven van de regels voor een aantal leden een te grote opgave bleek. Dit heeft geleid tot extra kosten voor DWSV en zeer veel tijd van bestuursleden. Het bestuur heeft zich voorgenomen in 2010 u strikt te houden aan de regeling die u in 2009 heeft ondertekend. Ik moet u wijzen op artikel 1.6 van het reglement Opstallen, terreinen en jachthaven zoals door de algemene ledenvergadering is vastgesteld. Ik vertrouw erop dat maatregelen, zoals genoemd in dit artikel, dit jaar niet van toepassing zijn. Met vriendelijke groet Adriaan Kornet 24

DWSV Buitenwatersloot 346 2614 GR DELFT

Drukwerk

TNT Post Port betaald