Karácsony
és Tsa.
Mérnöki Iroda 9700 Szombathely,Wesselényiu.7. tel/fax: 94/511-111//94/511-112 e-mail:
karinuoelii)t
-ont ille .hu
Tanulmánv
I
A dokumentáció9 gépeltoldalbóláll. Szombathelv.2007-10-22.
I
Karácsony
és Tsa Mérnöki Iroda 9700 Szombathely Wesselényi u. 7.
1
Szombathely csabau. Felüljáró tanulmány
Kiinduló adatok: A szombathelyi MÁv pályaudvar déli bejáratánál a városi lakóterületen húzódó Szent Gellért utcát az iperterületi Csaba utcával összekötÕ útszakasz keresztezi a MÁv, illetve GYESEV vasútvonalakat. A jelentõs forgalmú keresztezés szintbeni és fénysorompóval védett. Mivel a ~ .~ csomópont a tolatási belül van és a teherpályaudvar és személypályaudvar közé esik a sorompó hosszú ideighatárokon zárva van. A város rendezési tervébe 2002-ben bekerült a keresztezõdés helyén egy közúti felüljáró, mely biztosítaná a második helyen is a többszintû vasúti keresztezõdést. A szúk hely és a csadakozó utak helyzete meghatározza a csomópont konfigurációját, melynek eredménye képpen az alábbiakban felsorolt változatok csak a kerékpáros és a gyalogos (mozgássérült)közlekedésben tér el. A közúti aluljáró létesítését a magas talajvíz nehezíti. (A meglévõ Zanati úti aluljáró nagyobb esõzésekalkalmával "víz alatt van".)
1.1 J. számúváltozat A közúti forgalom2 + 1 kiváló sávszélességben a vasútfelett keriil átvezetésre, a kerékpárosésa gyalogosátvezetésszintbentörténik. 1.2 II. számúváltozat A közúti forgalom2 + 1 kiváló sávszélességben a vasútfelett keJ:ülátvezetésre, a kerékpárosésa gyalogosátvezetésszinténa hídon történik,annakkiszélesítésével. történik. 1.3 III. számú változat A közúti forgalom 2 + 1 kiváló sáv szélességbena vasút felett kerül átvezetésre,a kerékpáros és a gyalogos átvezetésa vágányok alatt aluljáróban létesülne. A változatok értékelése: Az J. változat (rendezési telVben szereplõ) a gyalogosok és kerékpárosok szempontjából nem oldja meg a szintbeni keresztezódéssel a balesetveszély elkeriilését. A II. változat lényegesen meghosszabbítjaa hídra történö felvezetést és a mozgássérültek számáralift beépítésévellehet az átjutást biztosítani (üzemeltetési probléma). A III. változat szerinti külön gyalogos aluljáró létesítése(közútinál jóval alacsonyabbürszelvénye miatt) a legjobb megoldás. 2.1
számú változat Elõnyei: . Kevesebb útépítés, kerékpár és gyalogos út szintén rövidebb. Alacsonyabb bekecülésiköltség
.
Hátrányai: . Nem oldja meg a kerékpáros és a gyalogosok veszélyhelyzetét, csak a közúti jármûvek haladhatnak át szabadon.
2.2 II. számú változat Elõnyei: . Egy mûtárgy építése,minden forgalom a hídon, közös pályán megy át Hátrányai: .
. . .
. .
A kerékpáros és gyalogos hídra történõ felvezetése bonyolult (csak az északi oldalon lehetségesés a csatlakozó szakaszokona déli oldalon van. A gyalogos felvezetés miatt lényegesenmegnõ a felvezetõ utak hossze A mozgáskorlátozottakat lifttel kell felvinni (OTÉK elõírásaimiatt) A gyalogosoknak jóval magasabb szintet kell leküzdeni, mint aluljáró eseté. Ez a helyi adottságok és a vasúti és gyalogos ÚJ:Szelvények közötti különbségek miatt következik be. Nem szerencsésa gyalogos és kerékpáros magasbantörténõ átvezetésepszihikailag sem.
2
Karácsony Mérnöki
és Tsa
Szombathely csabau. Felüljáró tanulmány
Iroda
9700 Szombathely Wesselényi
u. 7.
2.3 III. számúváltozat Elónyei: . Elválik a közúti ésgyalogosforgAlom . Az alagutatfel lehethasználniesetl~gesen mentõközlekedésé re (havariaesetén) . Kisebbek a leküzdendó magasságkülönbségek a kisebb ûrszelvény 1,5méterrelmagasabban van azúrnál) . miatt (a vasútipálya
. .
.
Közmûátvezetések kialakításaa vasútiforgAlomzavarás a nélkül Kisebbeka költségeia ll. sz.változatnál. Hátrányai: Két külön mûtárgyépítése
3. Költségbecslések: A becsült költségek nem tartalmazzák a teriiletek kisajátítási költségeit! 3.1
számú változat várható költsége
1
Közúti felüljáró építése vasbeton szerkezetból 125 m hosszú felszerkezet, 788
2
Támfalak, rézsû megfogás 330
3
Hozzávezetó út építése,csomópontok kialakítása.
323 4
Szintbeni gyalogos és kerékpár út kialakítása
MFt 5
Csapadékvízelvezetés,közmúkiváltások,
50 6
MFt
Térvilágítás, felüljáró megvilágítása
20 8
Tervezésidíj
47
MFt
o
Mûszaki ell.
31
MFt
1628 326 1954
MFt MFt MFt
10 Terület megszerzésköltségei Összesen ÁFA: Becsült költség összesen
.
3
Karácsony
Szombathely csabau. Felüljáró tanulmány
és Tsa
Mérnöki Iroda 9700 Szombathely Wesselényi u. 7.
3.2 II. számúváltozat várható költsége
Közúti felüljáróépítésevasbeton' szerkezetból125ffi hosszúfelszerkezet. 1069 2
Támfalak, rézsû megfogás
3
Hozzávezetó út építése,csomópontok kialakítása,
4
330
Szintbeni gyalogos és kerékpár út kialakítása
MFt
323
60
Csapadékvízelvezetés,közmúkiváltások,
50
MFt
Térvilágítás, felüljáró megvilágítása
20
MFt
Mozgáskorlátozott lift építése
50
MFt
8
Tervezési díj
57
()
Mûszakiell.
38
MFt
1997 399 2396
MFt MFt MFt
6
10
Teriilet megszerzésköltségei
Összesen ÁFA: Becsült költség összesen
..
4
Karácsony Mérnöki
és
Tsa
Szombathely csabau. Felüliáró tanuhnánv
Iroda
9700SZlXnbatJw.iy
Wesselénvi u. 1.
3.3 III. számúváltozat várható költség Közúti felüljáró építésevasbeton szerkezetból 125 m hosszú felszerkezet.
788
MFt
2
Támfalak, rézsû megfogás
550
MFt
3
Hozzávezero út építése,csomópontok kialakítása, 323
MFt
4
Gyalogos és kerékpáros aluljáró építése
5
Hozzávezero gyalogos és kerékpár út kialakítása
80
20
6
Csapadékvízelvezetés,közmúkiváltások,
40
7
TérviIágítás, felüljáró megvilágítása
20
MFt
8
Tervezési díj
o
Mûszaki ell.
36
MFt
1912 382 2294
MFt MFt MFt
10
Teriilet megszerzésköltségei Összesen ÁFA: Becsült költség összesen
4. Javaslat A fent vázolt megoldások közül mind funkcionális, mind mûszaki, mind gazdaságossági szempontokból a ill. számú változatot javasoljuk megvalósításra!
5. Melléklet a háromváltozatvázlatterve
Szombathelv,2007-10-24.
KarácsonyImre oki. építõmérnök T -1/18-0225,É-1/18-0092
5
~
~~~-
-T
~~ 4 ~
"\.
li~~~'
-
J,'" ..JO; UJ lL'"
.-~ -r--~
+
-
-
~
co.
CX) +
Il)
.
r-UJ
'"
...
~
-8 N-
fl)
-
'",,'
. . .--15
A ~
.
_ --~~-it ~ ~
~~
~~~ ""~
~~;;;
.~~~~~~~~~
;::::.-)~-~---
c
y:'~~~ \
\ '
~
~
~
.
.
., '!C,"
--
p
~
~,~.
-
~
~ ~ ~
~ ...,
..~
<=
00
.-e N""O
..aJ
..
O
N
-
~ O
aJ ...,
~ 00
,NN
~
~ ~
t
>
..-;
aJ
~
~
~ ""'~
§~~~~~:.
\.
-
,
~
r!
,-1
j
'\/~~~§::
~ y
~7'
v
'o\
,r ~~~
-., ~~~~~~::
r-
\
>
:::~~::::::..: ::::
"""'
(' (
'>
If
;,,
c
..\
a
.d4
\,.
f
~
~ ,
"" ,---
-\\ ~'
~ ~
~
~'~
«'
,o
'",
\\
-"
\~
~
-" -~
,
o/
\".
\-y
'1' ~~
Jí\-\1
::::..~~~"'~~§.
~,~
-r \
~
'>"
~-.oo1t!B*'e\~ ~\/ p\l.
\ .\~\
\\
,
..J-~ =~
\>
.
'~~ -< ...~ '::J~-
-
\'(
\
~
~~
-E
í
r'- --+ ...
r
-
o
I
\\)
~ \ "
,
.
-""= --
*/
'/
~#~.
..~
~ <=
.-
~ e
~ ..4)
>
~ 00 ~ N -; ~ ~ N ~ N O ~
~ ..~ ""'I.-tOO.,:=N 4)
O
O O .. ~
§~~~~~: ~
~:~~~~~~~I
:::
~
°.,
0/ /)
If
I
"
//
~
--r;-
10\,
~ V
r@
,.
/ /! /
w \1\
/'
-- ~~~~ ~~ ~ ~ ~
:::::::::~:::::::~-:::-::~ ~:::::~~~:~~:~ ~
~' /;
il
Jf
~\\
~
~' \"-r;
~'j
'1 " \"'~
w" !'\J-
n\ \'
~
~ ir
,
~.
~W ~ ~:::~:~(--
~~ \' ()
~
~
r',
'\
"\
\
~ ~
-'""
~
~
rn
.
<\
.0
v A'
~
'(\
.
-o :j~ a:
-
?
""
3~ ~
~'
'KO
(
~ ...,
..~
<='
aJ
00 "aJ N
..
~ e
~
~
~
~
II
..., ~
N
///-
CI
-
.
.--1
:~
~.~~
. ~ --~-~
-{4f,/
~-:;:
rf
/
...,.;:::
~~ ~
7
:~,..
,V
aJ
~ aJ ..~ > ..
< N""CI oo_N ~...,o~
'--.
),
~ JI
,;tC ,~
'>
!f
:r
-d
fr
