a consultants v.o.f

db/a

consultants v.o.f.

akoestiek/milieu

postbus 237 5670 ae nuenen tel. (040) 263 11 49 fax (040) 283 28 95 e-mail: [email protected] site: www.geluidshinder.nl abn amro nuenen rek.nr. 42.33.53.357 k.v.k. eindhoven nr. 170.99065 btw nr. NL8059.95.705.B.01

akoestisch rapport Geluidbelasting verkeerslawaai nieuwe woning Dhr. C.A. Hoogendijk Brakeweg 24 1671 LP Medemblik 23-10-‘10 VL 9905/1

lid van het nederlands akoestisch genootschap (nag), De Milieutafel Op met ons te sluiten overeenkomsten zijn uitsluitend van toepassing de ALGEMENE VOORWAARDEN die onder nummer 92/98 zijn gedeponeerd bij de Griffie van de Arrondissementsrechtbank te ’s-Hertogenbosch.

db/a consultants v.o.f.

akoestiek/milieu

A K O E S T I S C H R A P P O R T Geluidbelasting verkeerslawaai nieuwe woning Brakeweg 24 Medemblik

Opdrachtgever: W2B Dorpsweg k95 1676 GG Twisk

Projectnummer VL 9905/1

Nuenen, db/a consultants

Ing. P.J.M. Klomp

Akoestisch onderzoek VL 9905/1 d.d. 23-10-‘10, geluidbelasting verkeerslawaai nieuwe woning Brakeweg 24 Medemblik, i.o.v. W2B te Twisk. 2 v 10.


akoestiek/milieu

I N H O U D:

1.

INLEIDING. ................................................................................................................................................... 4

2.

BEREKENEN WEGVERKEERSLAWAAI. .................................................................................................... 5

3.

NORMSTELLING. ......................................................................................................................................... 7

4.

INVOERGEGEVENS. ..................................................................................................................................... 8

5.

RESULTATEN VERKEERSLAWAAI. .......................................................................................................... 9

6.

CONCLUSIES. .............................................................................................................................................. 10

7

BIJLAGEN (01‐15). .................................................................................................................................... 10


db/aa consulttants v.o.f.

akoestiekk/milieu

1. Inleidiing. W2B tee Twisk ontw wikkelt voorr de Fam. H Hoogendijk het h plan om aan de Brakkeweg 24 te Medem mblik een nieeuwe vrijstaande ‘ruimtte-voor-ruim mte’ woning te bouwen.. Om de bou uw van deze wooning planoologisch mo ogelijk te m maken is eeen herzienin ng van het vvigerende bestemb mingspllan noodzakkelijk. Artik kel 77 van dde Wet Gelu uidhinder (W Wgh) verpllicht Burgem meester en Wethhouders om m bij de herziiening van eeen bestemm mingsplan dat d de bouw w van een geeluidgevoelige bestemming binnen dee geluidszonne van een weg w (in de onderhavige o e situatie de Brakeweg en de provincciale weg Markwaardw M weg (N240)) toestaat, eeen akoestiscch onderzoeek in te (laten) sstellen. Binnen de geluidzoone gelden grenswaarde g en voor de maximaal m to oelaatbare ggeluidbelastiing van een wonning. Het vooorliggendee rapport beerekent de gevelbelastin g ng en toetstt de resultatten aan de grennswaarden van v de Wet Geluidhinde G er.

Fig. 1: 1 situatie.

Akoestischh onderzoek VL L 9905/1 d.d. 23-10-‘10, 2 geluiidbelasting verk keerslawaai nieuwe woning Brrakeweg 24 Meedemblik, 4 v 10. i.o.v. W2B B te Twisk.


akoestiek/milieu

2. Berekenen wegverkeerslawaai. Algemeen. De berekeningen zijn gemaakt met behulp van de Geomilieu software (versie 1.62) die rekent in overeenstemming met de Standaard Rekenmethode II zoals beschreven in het ‘Reken- en Meetvoorschrift Wegverkeerslawaai' uit 2006 (afgekort met RMW-2006). De geluidsbelasting vanwege het wegverkeer wordt bepaald door het aantal en de soort motorvoertuigen, de snelheid, de aard en de vormgeving van de weg, en de demping vanwege de afstand, bodem en afscherming. De geluidsbelasting wordt uitgedrukt in Lden en aangegeven in dB. De Lden is de op een geheel getal afgeronde geluidsbelasting van één jaar op één plaats vanwege een bron over 3 perioden van 07.00–19.00 uur, van 19.00–23.00 uur en van 23.00–07.00 uur. De definitie wordt omschreven in bijlage I, onderdeel 1, van richtlijn nr. 2002/49/EG van het Europees Parlement en de Raad van de Europese Unie van 25 juni 2002 inzake de evaluatie en de beheersing van omgevingslawaai (PbEG L 189); Voor het opstellen van het rekenmodel is uitgegaan van een uittreksel van de kadastrale kaart en een situatiefoto van ‘Google Earth’. De ingevoerde objecten zijn overgenomen van de plantekening ontworpen door ‘W2B ontwerp-advies-bouwmanagement’ te Twisk, met projectnummer 2009/34, tekeningnummer s/03 en met laatste wijzigingsdatum 14-06-2010, zie bijlage 14. De overige bijlagen bevatten de relevante gegevens en figuren van in het rekenmodel ingevoerde objecten, bronnen en resultaten. Buitenstedelijk en stedelijk gebied. Buitenstedelijk gebied is het gebied buiten de bebouwde kom, en ook het gebied binnen de bebouwde kom dat ligt binnen de zone langs een autoweg of autosnelweg (als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens). Als stedelijk gebied wordt beschouwd het gebied binnen de bebouwde kom, met uitzondering van het gebied binnen de bebouwde kom voor zover liggend binnen de zone langs een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens. Zones langs wegen. De Wet geluidhinder bepaalt dat elke weg een zone heeft. Bij de vaststelling of herziening van een bestemmingsplan dat betrekking heeft op gronden binnen die zone is een akoestisch onderzoek vereist. Uitzonderingen daarop zijn:  

wegen die gelegen zijn binnen een als woonerf aangeduid gebied; wegen waarvoor een maximumsnelheid van 30 km/h geldt *).

De zone is aan weerszijden van de weg gelegen en heeft, afhankelijk van het aantal rijbanen en snelheid, een vastgestelde breedte vanuit de rand van de weg.



akoestiek/milieu

*) In het kader van de Wet ruimtelijke ordening dient er sprake te zijn van een goed woonen leefklimaat. Daarom is het aan te bevelen dat, voor de ruimtelijk ordeningstoets, ook wegen die in een 30 km/h-zone zijn gelegen, te beschouwen. Maximale grenswaarden zijn echter niet bepaald. Aantal rijstroken

Stedelijk gebied

Buitenstedelijk gebied

(Snelheid < 70km/h)

(Snelheid > 70km/h)

Maximaal 2 rijstroken

200 meter

250 meter

3 of 4 rijstroken

350 meter

400 meter

Meer dan 4 rijstroken

350 meter

600 meter

Fig. 2: zonering wegen stedelijk en buitenstedelijk gebied.

Cumulatie. Wanneer aan de geluidbelasting van een woning meerdere wegen bijdragen spreken we van cumulatie. De Wet geluidhinder schrijft voor dat de gevelbelasting per bron berekend en beoordeeld moet worden; echter indien de gecumuleerde geluidbelasting de grenswaarde dreigt te overschrijden, dient deze ook berekend te worden. De cumulatieve geluidsbelasting (excl. aftrek art. 110g) moet ook de basis zijn voor de berekening van de binnenwaarde conform het Bouwbesluit.



akoestiek/milieu

3. Normstelling. Algemeen. De maximaal toelaatbare geluidsbelasting (MTG) van woningen ligt vast in de Wet Geluidhinder en het Besluit Geluidhinder. De normstelling is verschillend voor woningen in stedelijk gebied of buitenstedelijk gebied. De onderhavige woning ligt in buitenstedelijk gebied. De Wet Geluidhinder kent een ondergrens, de zogenaamde voorkeursgrenswaarde. Als de geluidsbelasting lager is dan, of gelijk is aan, deze waarde dan zijn de voorwaarden die de wet stelt aan het realiseren van geluidsgevoelige bestemmingen niet van toepassing. In de Wet is ook een bovengrens opgenomen de MTG. Als de geluidsbelasting hoger is dan de MTG is het realiseren van geluidsgevoelige bestemmingen niet toegestaan. Ligt de geluidsbelasting tussen de voorkeursgrenswaarde en de MTG dan is het realiseren van geluidsgevoelige bestemmingen alleen mogelijk indien door Burgemeester en Wethouders, onder bepaalde voorwaarden, een hogere grenswaarde wordt vastgesteld. De normering van de geluidsbelasting Lden is als volgt samen te vatten.

Geluidstype Wegverkeerslawaai

Voorkeursgrenswaarde en maximaal toelaatbare geluidsbelasting.

Geluidsbelasting

Voorkeursgrenswaarde.

48 dB

Maximaal toelaatbare geluidsbelasting nieuwbouw buitenstedelijk gebied.

53 dB

Fig. 3: normering geluidsbelasting.

Aftrek artikel 110g. Ingevolge artikel 110g van de Wet geluidhinder mag 2 dB worden afgetrokken van de bepaalde waarde van het equivalente geluidsniveau, vanwege een weg, van de gevel van de woning, voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/h of meer bedraagt. De aftrek voor wegen met een snelheid minder dan 70 km/h, bedraagt 5 dB.



akoestiek/milieu

4. Invoergegevens. De representativiteit van een akoestisch onderzoek wordt in belangrijke mate bepaald door de vraag of de gehanteerde verkeersvariabelen voldoende maatgevend zijn. Voor de berekening moet worden uitgegaan van de intensiteit voor het zogenaamde maatgevende jaar. Hiermee wordt bedoeld de intensiteit die naar verwachting over 10 jaar na nu (peiljaar 2020) zal gelden. Brakeweg: Van de Brakeweg zijn bij de gemeente Medemblik en bij de wegbeheerder het Hoogheemraadschap Hollands Noorderkwartier (HHNK) geen actuele verkeerstellingen bekend. Daarom is in overleg uitgegaan van de gegevens van een vergelijkbare weg. In de bijlagen en de onderstaande figuur 4 zijn de gehanteerde verkeersintensiteiten en procentuele verdelingen van het verkeer op de Brakeweg opgenomen. Voor de Brakeweg is een referentiewegdek (WO) gehanteerd en de maximum snelheid bedraagt 50 km/h. Markwaardweg: Volgens de beschikbare telgegevens op de site van de Provincie Noord-Holland bedroeg de jaargemiddelde weekdag intensiteit in 2009, 6.250 mvt/etm (zie bijlage 15). De etmaalintensiteit in het peiljaar 2020 is de etmaalintensiteit van 2009 verhoogd met de aanname voor de jaarlijkse procentuele groei van het verkeer met 2% (factor 1,24). Vervolgens is de gemiddelde uurverdelingen naar licht (Qlv), middelzwaar (Qmv) en zwaar verkeer (Qzv) afgeleid volgens de verdeling in de onderstaande tabel 4. Voor Markaardweg is een SMA 0/6 (W4) asfaltverharding en een maximum snelheid van 80 km/h gehanteerd. Id

Weg

Intensiteit (mvt/etm 2020)

Verharding

Snelheid

01

Brakeweg

1038

W0

50 km/h

02

Markwaardweg

7771

W4

80 km/h

01 Brakeweg

02 Markwaardweg

Verkeersgegevens

Dag

Avond

Nacht

Dag

Avond

Nacht

Uurintensiteit %

6,5

3,9

0,8

6,5

4,1

0,8

Qlv %

93,8

93,1

93,1

82,6

82,6

82,6

Qmv %

3,7

3,5

3,5

10,7

10,7

10,7

Qzw %

2,5

3,4

3,4

5,7

5,7

5,7

Fig. 4: Gehanteerde invoergegevens wegen.



akoestiek/milieu

5. Resultaten. De geluidsbelasting is berekend op 8 toetspunten verdeeld over de voor- de achter en de zijgevels van de geprojecteerde woning. De waarneemhoogten zijn 1,5 meter (begane grond) en 5,0 meter (1e verdieping). Tabel 5 geeft de geluidsbelasting (Lden ) vanwege de Brakeweg en Markwaardweg inclusief de eerdergenoemde aftrek. De laatste 2 kolommen geven de gecumuleerde geluidsbelasting van de beide wegen.

Geluidbelasting Lden in dB tgv:

Brakeweg

Markwaardweg

Gecumuleerd

(incl. aftrek 5 dB)

(incl. aftrek 2 dB)

(excl. aftrek)

Id

Omschrijving

1,5 m

5,0 m

1,5 m

5,0 m

1,5 m

5,0 m

01 A/B

Linker zijgevel

38,8

39,7

39,9

40,8

45,4

46,8

02 A/B

Voorgevel [1]

41,9

43,7

37,4

38,3

47,6

49,3

03 A/B

Voorgevel [2]

41,4

43,0

30,6

31,7

46,3

48,2

04 A/B

Voorgevel [3]

39,9

41,9

24,9

26,9

45,0

47,0

05 A/B

Rechter zijgevel

36,6

38,7

30,5

32,5

42,1

44,2

06 A/B

Achtergevel [1]

27,2

28,4

37,6

38,6

39,4

40,6

07 A/B

Achtergevel [2]

<20

<20

38,6

39,6

40,6

41,6

08 A/B

Achtergevel [3]

<20

<20

38,3

39,2

40,3

41,3

Fig. 5: resultaten geluidsbelasting Lden in dB.



akoestiek/milieu

6. Conclusies. De geluidsbelasting van de geprojecteerde woning, vanwege het wegverkeer op de Brakeweg en Markwaardweg voldoet op alle toetspunten aan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB.

7

Bijlagen (01‐15).


529800

g we

w rk Ma

1 van 15

0) 24 (N

rd aa

Fig.1) Overzicht situatie

135400 Wegverkeerslawaai - RMW-2006, [Brakeweg 24 1671 LP Medemblik - VL 9905/1] , Geomilieu V1.62

529600

135600

g we ke a Br

135800

0m schaal = 1 : 2500

Bodemgebied Gebouw Hulpvlak Toetspunt Weg

100 m

Akoestisch onderzoek Geluidbelasting Brakeweg 24 Medemblik db/a consultants v.o.f. VL 9905/1

03

d ar wa k r Ma

0) 24 (N

Fig. 2) Invoer objecten

Wegverkeerslawaai - RMW-2006, [Brakeweg 24 1671 LP Medemblik - VL 9905/1] , Geomilieu V1.62

2 van 15

g we

02

08

01

09

06

11

10

04 03 02 01 05 06

01

02

10

04

03

11

12

eg ew k a 09 05 Br

13

07

07 05 06

04

15

14

08

0m schaal = 1 : 2143

Bodemgebied Gebouw Hulpvlak Toetspunt Weg

18

90 m


02: 48/49

Fig. 3) Geluidbelasting Lden in dB gecumuleerd

Wegverkeerslawaai - RMW-2006, [Brakeweg 24 1671 LP Medemblik - VL 9905/1] , Geomilieu V1.62

3 van 15

01: 45/47

08: 40/41

07: 41/42

04: 45/47

05: 42/44

03: 46/48

06: 39/41

periode: groep:

0m schaal = 1 : 400

Lden Gecumuleerd

Bodemgebied Gebouw Toetspunt Weg

10 m

eg ew k a Br


4 van 15

Water Water Water Water Water

Harde bodem

06 07 08 09 10

11

Geomilieu V1.62

Omschr. Brakeweg N240 Blokzijl Water Water

0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Bf 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

VL 9905/1 (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2006

Naam 01 02 03 04 05

Model: Groep:

Akoestisch onderzoek Geluidbelasting Brakeweg 24 Medemblik

23-10-2010 15:19:33

db/a consultants v.o.f. AR 9905/1

5 van 15

Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw

11 12 13 14 15

Geomilieu V1.62

Gebouw Gebouw Gebouw

Gebouw (toekomst) Gebouw (toekomst) Gebouw Gebouw Gebouw

06 07 08 09 10

16 17 18

Omschr. Nieuwe woning Nieuwe woning Nieuwe woning Nieuwe woning Gebouw (toekomst)

4,50 4,50 4,50

4,50 4,50 7,00 4,50 7,00

4,50 7,00 7,00 4,50 4,50

Hoogte 7,00 7,00 5,00 6,00 4,50

0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

waarde waarde waarde waarde waarde

waarde waarde waarde waarde waarde

Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

Eigen Eigen Eigen Eigen Eigen

Eigen Eigen Eigen Eigen Eigen

HDef. Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

dB dB dB dB dB

dB dB dB dB dB

Cp dB dB dB dB dB

0 dB 0 dB 0 dB

0 0 0 0 0

0 0 0 0 0

0 0 0 0 0

False False False

False False False False False

False False False False False

Zwevend False False False False False

0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 63 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

VL 9905/1 (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2006

Naam 01 02 03 04 05

Model: Groep:


0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 125 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 250 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 500 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 1k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 2k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 4k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 8k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

23-10-2010 15:21:43


6 van 15

Bestaand (te slopen)

06

Geomilieu V1.62

Omschr. Bestaande bebouwing Bestaande bebouwing Bestaande bebouwing Bestaande bebouwing Bestaand (te slopen)

0,00

Hoogte 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief

HDef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

VL 9905/1 (hoofdgroep) Lijst van Hulpvlakken, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2006

Naam 01 02 03 04 05

Model: Groep:


23-10-2010 15:22:18


7 van 15

Achtergevel [1] Achtergevel [2] Achtergevel [3]

06 07 08

Geomilieu V1.62

Omschr. Linker zijgevel Voorgevel [1] Voorgevel [2] Voorgevel [3] Rechter zijgevel

0,00 0,00 0,00

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

HDef. Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde 1,50 1,50 1,50

Hoogte A 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50 5,00 5,00 5,00

Hoogte B 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00 Ja Ja Ja

Gevel Ja Ja Ja Ja Ja 135715,08 135711,65 135705,89

X 135706,80 135714,62 135719,62 135722,51 135721,87

VL 9905/1 (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2006

Naam 01 02 03 04 05

Model: Groep:


529806,64 529796,22 529790,99

Y 529782,57 529780,43 529787,51 529797,53 529804,46

23-10-2010 15:22:47


8 van 15

0 4 Bronresultaten Groepsresultaten

Standaard maaiveldhoogte Rekenhoogte contouren Detailniveau toetspunt resultaten Detailniveau resultaten grids

Ja ---Standaard RMW-2006, SRM II

0,00; 0,00; 1,00; 2,00; 4,00; 10,00; 23,00; 58,00

Reflectie in woonwijkschermen Aandachtsgebied Max. refl.afstand van bron Max. refl.afstand van rekenpunt Luchtdemping

Luchtdemping [dB/km]

Geomilieu V1.62

1,00 2 Standaard RMW-2006, SRM II 3,50 1

Standaard bodemfactor Zichthoek [grd] Meteorologische correctie C0 waarde Maximum aantal reflecties

toepassing toepassing toepassing toepassing

Niet Niet Niet Niet

Originele omschrijving Geïmporteerd door Definitief Definitief verklaard door

van van van van

VL 9905/1 sklomp RMW-2006 (135220,00, 529370,00) - (136270,00, 530180,00) sklomp op 12-10-2010 sklomp op 23-10-2010 Geomilieu V1.62 Niet van toepassing

Lijst van model eigenschappen VL 9905/1

Model eigenschap Omschrijving Verantwoordelijke Rekenmethode Modelgrenzen Aangemaakt door Laatst ingezien door Model aangemaakt met Origineel project

Rapport: Model:


23-10-2010 15:23:14


9 van 15

Omschr. Brakeweg Markwaardweg (N240)

ISO H 0,00 0,00

ISO M 0,00 0,00

HDef. Relatief Relatief

Invoertype Verdeling Verdeling

Hbron 0,75 0,75

VL 9905/1 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2006

Geomilieu V1.62

Naam 01 02

Model: Groep:


Wegdek W0 W4

V(LV) 50 80

V(MV) 50 80

V(ZV) 50 80

Totaal aantal 1038,00 7771,00

%Int.(D) 6,50 6,50

%Int.(A) 3,90 4,10

%Int.(N) 0,80 0,80

%LV(D) 93,80 82,60

%LV(A) 93,10 82,60

%MV(D) 3,70 10,70

23-10-2010 15:23:42

%LV(N) 93,10 82,60


10 van 15

%MV(A) 3,50 10,70

%MV(N) 3,50 10,70

%ZV(D) 2,50 5,70

%ZV(A) 3,40 5,70

%ZV(N) 3,40 5,70

VL 9905/1 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2006

Geomilieu V1.62

Naam 01 02

Model: Groep:


23-10-2010 15:23:42


11 van 15

Voorgevel [2] Voorgevel [3] Voorgevel [3] Rechter zijgevel Rechter zijgevel

Achtergevel Achtergevel Achtergevel Achtergevel Achtergevel

Achtergevel [3]

03_B 04_A 04_B 05_A 05_B

06_A 06_B 07_A 07_B 08_A

08_B

5,00

1,50 5,00 1,50 5,00 1,50

5,00 1,50 5,00 1,50 5,00

Hoogte 1,50 5,00 1,50 5,00 1,50

40,4

38,5 39,6 39,7 40,7 39,4

47,2 44,0 46,0 41,1 43,2

Dag 44,4 45,9 46,7 48,3 45,3

Geomilieu V1.62

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

[1] [1] [2] [2] [3]

Omschrijving Linker zijgevel Linker zijgevel Voorgevel [1] Voorgevel [1] Voorgevel [2]

38,4

36,4 37,6 37,7 38,7 37,4

45,1 41,9 43,9 39,0 41,1

Avond 42,4 43,8 44,6 46,3 43,2

31,3

29,4 30,5 30,6 31,6 30,3

38,2 35,0 37,1 32,1 34,2

Nacht 35,4 36,9 37,7 39,4 36,4

Resultatentabel VL 9905/1 LAeq totaalresultaten voor toetspunten Gecumuleerd Nee

Naam Toetspunt 01_A 01_B 02_A 02_B 03_A

Groep: Groepsreductie:

Rapport: Model:


41,3

39,4 40,6 40,6 41,6 40,3

48,2 45,0 47,0 42,1 44,2

Lden 45,4 46,8 47,6 49,3 46,3

23-10-2010 15:25:01


12 van 15



Achtergevel [3]

03_B 04_A 04_B 05_A 05_B

06_A 06_B 07_A 07_B 08_A

08_B

5,00

1,50 5,00 1,50 5,00 1,50

5,00 1,50 5,00 1,50 5,00

Hoogte 1,50 5,00 1,50 5,00 1,50

22,4

31,3 32,5 12,4 21,3 14,0

47,1 43,9 46,0 40,6 42,7

Dag 41,8 43,7 46,0 47,8 45,1

Geomilieu V1.62


[1] [1] [2] [2] [3]


20,3

29,2 30,4 10,4 19,2 12,0

45,0 41,8 43,9 38,5 40,6

Avond 39,7 41,6 43,9 45,7 43,1

13,4

22,3 23,5 3,5 12,3 5,1

38,1 35,0 37,0 31,6 33,7

Nacht 32,8 34,7 37,0 38,8 36,2

Resultatentabel VL 9905/1 LAeq totaalresultaten voor toetspunten Brakeweg Nee



Rapport: Model:


23,4

32,2 33,4 13,4 22,2 15,0

48,0 44,9 46,9 41,6 43,7

Lden 42,8 44,7 46,9 48,7 46,1

23-10-2010 15:26:00


13 van 15



Achtergevel [3]

03_B 04_A 04_B 05_A 05_B

06_A 06_B 07_A 07_B 08_A

08_B

5,00

1,50 5,00 1,50 5,00 1,50

5,00 1,50 5,00 1,50 5,00

Hoogte 1,50 5,00 1,50 5,00 1,50

22,4

31,3 32,5 12,4 21,3 14,0

47,1 43,9 46,0 40,6 42,7

Dag 41,8 43,7 46,0 47,8 45,1

Geomilieu V1.62


[1] [1] [2] [2] [3]


20,3

29,2 30,4 10,4 19,2 12,0

45,0 41,8 43,9 38,5 40,6

Avond 39,7 41,6 43,9 45,7 43,1

13,4

22,3 23,5 3,5 12,3 5,1

38,1 35,0 37,0 31,6 33,7

Nacht 32,8 34,7 37,0 38,8 36,2

Resultatentabel VL 9905/1 LAeq totaalresultaten voor toetspunten Brakeweg Nee



Rapport: Model:


23,4

32,2 33,4 13,4 22,2 15,0

48,0 44,9 46,9 41,6 43,7

Lden 42,8 44,7 46,9 48,7 46,1

23-10-2010 15:26:00


W2B Ontw erp A dvies Bouwmanagement

14 van 15

V LW X D W LH E H V W D D Q G

f ot o 4

f ot o 3

f ot o 2

f ot o 1 f ot o 2

V LW X D W LH Q LH X Z

f ot o 1

Projektnummer

f am. Hoogendijk realisatie bouwkavel t.b.v. stolpwoning, Brakeweg 24, 1671 LP te Medemblik (door toepassing van ruimte voor ruimte regel) situatie

Projekt

Onderdeel

s/ 03

Tek.nummer

2009/ 34

Opdrachtgever

f ot o 4

f ot o 3

Weg nr. N231 N231 N231 N231 N231 N231 N231 N231 N231 N232 N232 N232 N232 N232 N232 N232 N232 N232 N232 N232 N232 N232 N232 N235 N235 N235 N235 N235 N236 N236 N236 N236 N236 N236 N236 N236 N236 N236 N236 N239 N239 N239 N239 N239 N239 N239 N239 N240 N240 N240 N240 N240 N240 N240 N240 N240 N240 N240 N241 N241 N241 N241 N241 N241 N241 N241 N241 N241 N241 N242 N242 N242 N242 N242 N242 N242 N242 N242

15 van 15

Directie Beheer en Uitvoering

Provincie Noord-Holland

naam van de weg Legmeerdijk Legmeerdijk Legmeerdijk Legmeerdijk Legmeerdijk Schinkeldijkje Bosrandweg Bosrandweg Schipholdijk Boerhavelaan Oude Schipholweg Oude Schipholweg Oude Schipholweg Schipholweg Schipholweg Schipholweg Schipholweg Schipholweg Schipholweg Schipholweg Schipholweg Burgemeester Colijnweg Burgemeester Colijnweg Kanaaldijk Kanaaldijk Kanaaldijk Kanaaldijk Kanaaldijk Provincialeweg Provincialeweg Provincialeweg Gooilandseweg Gooilandseweg Gooilandseweg Gooilandseweg Loodijk Franse Kampweg Franse Kampweg Bussummergrindweg Oude Provincialeweg Westfriesedijk Westfriesedijk Westfriesedijk Dijkweg Dijkweg Dijkweg Westerzeedijk Slootweg Westerterpweg Westerterpweg Oosterterpweg Medemblikkerweg Westerdijk Markerwaardweg Markerwaardweg Markerwaardweg Markerwaardweg Markerwaardweg Provincialeweg Provincialeweg Provincialeweg Provincialeweg A.C. de Graafweg A.C. de Graafweg A.C. de Graafweg A.C. de Graafweg A.C. de Graafweg A.C. de Graafweg A.C. de Graafweg Ommering Ommering Provincialeweg Westerweg Westerweg Westerweg Westerweg Westerweg Westerweg

van naar Bachlaan N201 provincialeweg N201 provincialeweg Ingang Bloemenveiling Ingang Bloemenveiling Randweg Randweg Marchallsingel Marchallsingel Aalsmeerderweg Aalsmeerderweg Oosteinderweg Oosteinderweg Bosrandweg Bosrandweg Schipholdijk Bosrandweg N232 Schipholweg Professor Eijkmanlaan Verb.weg Vijfhuizerdijk Verb.weg Vijfhuizerdijk Kromme Spieringweg Kromme Spieringweg N205 Drie Merenweg N205 Drie Merenweg Spaarnwouderweg Spaarnwouderweg IJweg IJweg Hoofdvaart Hoofdvaart Amsterdamse Baan Amsterdamse Baan Sloterweg Sloterweg Pa Verkuyllaan Pa Verkuyllaan Cateringweg Cateringweg Op/afrit A9 Op/afrit A9 Schipholdijk Schipholdijk Bosrandweg Bosrandweg Laan Nieuwer Amstel N247 Slochterweg Populierweg Populierweg Dorpsstraat Dorpsstraat Aalduikersweg Aalduikersweg Verzetslaan Verzetslaan Gorslaan Loosdrechtdreef Gein Noord Gein Noord Gein Zuid / Kruiswijkhof Gein Zuid / Kruiswijkhof Basisweg Basisweg G.J. Weiferingsdreef / C.J. v. G.J. Weiferingsdreef / C.J. Lage Klompweg Lage Klompweg N523 Dammerweg N523 Dammerweg Hollands End Hollands End Noordereinde Noordereinde Meentweg Meentweg N524 Naarderweg / Bussum Franse Kampweg Struikheiweg t Hoefje Alkmaarseweg Alkmaarseweg Zuiderzeestraat Zuiderzeestraat Zuideinde Zuiderzeestraat Zuideinde Zuideinde Rijksweg A 7 Rijksweg A 7 Coppers Hoorn Coppers Hoorn Almersdorperweg Almersdorperweg N240 Markerwaardweg Westlanderdijk Kadeweg Kadeweg Den Oeverseweg Den Oeverseweg N248 Schagerweg N248 Schagerweg Medemblikkerweg Oosterterpweg Medemblikkersluisweg Medemblikkersluisweg Westerdijk / Overtoom N239 Westerzeedijk Almereweg Almereweg Vok Koomenweg Vok Koomenweg Zwaagdijk Zwaagdijk Zaadmarkt / Marktweg Zaadmarkt / Marktweg N302 Westfrisiaweg N248 Kanaalweg Zuiderweg Zuiderweg Haringhuizerweg Haringhuizerweg Zandweg / Hartweg Zandweg / Hartweg N242 Provincialeweg N242 Provincialeweg Laanderweg / Verlaat Laanderweg / Verlaat Langereis Langereis Pade Pade Lindegracht / De Veken Lindegracht / De Veken Tramweg Tramweg Nieuweweg Nieuweweg Oostelijke op/afrit A7 Brug over Smaragdweg Diamantweg / Bestevaerstraa Diamantweg / Bestevaerstr Leeghwaterbrug N244 Westdijk N243 Noordervaart / Omval N243 Noordervaart / Omva N508 Huygendijk / N508 Nol N508 Huygendijk / N508 NoWesttangent Westtangent Zuidtangent / Verlengde Broe Zuidtangent / Verlengde Br Kamerlingh Onnesweg Kamerlingh Onnesweg Pannekeetweg Pannekeetweg N504 Provincialeweg

Hmp. Begin 19,728 20,639 21,318 21,966 24,810 25,510 26,220 27,630 27,820 20,500 21,110 23,100 23,330 23,530 25,310 27,350 28,330 29,390 29,800 31,520 32,550 33,120 33,850 0,030 1,910 4,600 5,100 7,180 2,497 4,030 4,610 5,290 6,030 8,600 9,080 12,180 14,560 15,110 21,780 13,670 16,680 17,269 21,010 21,630 22,390 23,010 25,690 1,321 6,820 7,420 10,056 10,780 20,150 22,300 23,360 28,090 30,000 30,300 0,000 2,260 3,350 7,050 9,800 9,940 13,280 15,690 16,980 19,770 22,240 30,386 31,940 40,000 40,780 43,200 45,220 47,150 49,170 50,150

Hmp. Eind 20,639 21,318 21,966 24,810 25,510 26,220 27,630 27,820 28,580 21,110 23,100 23,330 23,530 25,310 27,350 28,330 29,390 29,800 31,520 32,550 33,120 33,850 35,407 1,910 4,600 5,100 7,180 8,100 4,030 4,610 5,290 6,030 8,600 9,080 12,180 14,560 15,110 17,020 22,000 16,680 17,269 21,010 21,630 22,390 23,010 25,690 26,775 6,820 7,420 10,056 10,780 20,150 20,950 23,360 28,090 30,000 30,300 31,400 2,260 3,350 7,050 9,800 9,940 13,280 15,690 16,980 19,770 22,240 22,643 31,940 32,500 40,780 43,200 45,220 47,150 49,170 50,150 51,939 0,911 0,679 0,648 2,844 0,700 0,710 1,410 0,190 0,760 0,610 1,990 0,230 0,200 1,780 2,040 0,980 1,060 0,410 1,720 1,030 0,570 0,730 1,557 1,880 2,690 0,500 2,080 0,920 1,533 0,580 0,680 0,740 2,570 0,480 3,100 2,380 0,550 1,910 0,220 3,010 0,589 3,741 0,620 0,760 0,620 2,680 1,085 5,499 0,600 2,636 0,724 9,370 0,800 1,060 4,730 1,910 0,300 1,100 2,260 1,090 3,700 2,750 0,140 3,340 2,410 1,290 2,790 2,470 0,403 1,554 0,560 0,780 2,420 2,020 1,930 2,020 0,980 1,789

Lengte

Jaar deklaag Diverse DAB-B '08 Diverse Diverse Diverse SMA '05 Diverse DAB-B '93 DAB-B '93 SMA ? SMA '94 SMA ? SMA ? SMA '94 SMA '04 SMA '04 SMA '04 DAB '93 Diverse Diverse DAB '93 Diverse OB ? Diverse SMA '98 Diverse DAB '93/04 DAB '04/93 DAB '93 SMA '96 Diverse Diverse Diverse SMA '94 Diverse DAB '93 Diverse Diverse DAB '93 Diverse SMA '05 Diverse Diverse SMA '96 Diverse Diverse SMA '95/98 DAB '93 Diverse Diverse Diverse Diverse DAB '93 Diverse SMA '96 Diverse ZOAB '00 Diverse DAB '93 DAB '93 Diverse Diverse DAB-B '93 Diverse Diverse Diverse Diverse Diverse DAB '93 Diverse Diverse Diverse Diverse Diverse Diverse Diverse Diverse Diverse G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G E G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G S S S S S S S S S

Rijstroken 2009 1+2 2 + 3/2 2+2 1+2 1+2 2+2 1+2 1+2 2+2 1+2 1+2 1+2 1+2 1+2 1+2 1+2 1+2 1+2 1+2 1+2 2+2 1+2 1+2 1+2 1+2 1+2 1+2 1+2 1+2 1+2 1+2 1+2 1+2 1+2 1+2 1+2 1+2 1+2 2+2 1+2 1+2 1+2 1+2 1+2 1+2 1+2 1+2 1+2 1+2 1+2 1+2 1+2 1+2 1+2 1+2 1+2 1+2 1+2 1+2 1+2 1+2 1+2 1+2 1+2 1+2 1+2 1+2 1+2 1+2 2 + 3/2 2 + 3/2 2 + 3/2 2+2 2+2 1+2 1+2 1+2 1+2

Pagina 2 Gebiedontsl. Erftoegang

per rijstrook 1400 5800 3800 1400 1500 3400 1400 1400 3800 1400 1400 1400 1400 1400 1400 1400 1400 1400 1400 1400 3800 1400 1400 1400 1400 1500 1400 1400 1400 1500 1400 1400 1400 1400 1400 1400 1400 1400 3800 1400 1400 1400 1400 1400 1400 1400 1400 1400 1500 1400 1400 1400 1400 1400 1400 1400 1500 1400 1400 1400 1400 1400 1400 1400 1400 1400 1400 1400 1400 5800 5800 5800 3800 3800 1400 1400 1400 1400 80 80 80 80 50 50 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 50 80 80 80 50 80 80 80 80 80 80 60 60 80 80 80 80 50 80 80 80 80 80 50 80 80 80 80 80 80 80 50 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 100 80 80 80 80 80 80 80 80 80

Werkdag

Werkdag

Werkdag

Weekdag

Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit 17010 16670 15708 13961 23258 23490 22245 20281 14400 12700 12400 10850 14400 12677 12383 10833 17563 18111 19150 17350 19500 19600 19600 17550 19479 19563 19561 17641 19209 19441 19330 17200 34533 34652 34650 29350 11743 12082 12755 11630 6374 7046 7190 6609 8077 8546 8875 7965 9697 9386 9575 8341 6900 6700 7131 6217 7690 8083 7516 6381 12448 12356 12177 10914 10152 10043 9827 8732 13001 13200 13300 11500 13718 13922 14028 12203 15354 16038 13794 12704 26440 27098 23078 19534 8919 8228 8162 7041 7271 8135 7683 6720 19565 18063 18520 17688 19550 18050 18500 17700 19550 18050 18500 17700 18962 18210 17626 17010 12557 11116 10851 10488 19511 18222 17959 16195 19750 18950 18500 16700 19748 18945 18519 16688 16269 16336 15850 14400 13029 13060 12615 11246 13232 14011 13146 11729 11719 11800 11839 10505 12500 12428 12617 11262 16984 16831 17071 15431 16850 17123 17350 15650 23374 22067 19596 18048 4121 4134 4184 3746 7441 7033 7694 7062 7450 7050 7300 6750 7450 7050 7300 6750 7493 7823 8132 7485 12214 12791 13134 11906 12149 12026 12268 11152 12150 12000 12200 11100 3036 3238 3287 3065 5900 5950 6300 5750 5882 5960 6281 5774 7500 7600 9577 8623 2246 1729 1980 1802 2715 2100 2470 2337 5729 5598 5714 5083 6900 6950 6850 6250 6914 6953 6877 6248 8300 8350 8350 7650 12317 12611 12273 10878 8611 8543 8828 8058 10594 10566 10572 9733 11975 12311 12439 11413 9970 10458 9950 9241 14161 14843 14850 13800 10101 9709 9961 8959 9841 9578 9720 8989 9850 9600 9600 8900 13444 13508 13577 12257 13564 13629 13892 12498 16009 16089 16354 14652 39800 49900 51500 49300 48150 60400 62400 59600 51250 64250 66400 63500 42750 53629 55417 50450 38501 42152 42730 38769 18715 21473 21946 19606 20333 21509 22389 20049 16787 17937 19222 17689 15346 16788 17335 15729 1

1,2 0,8 0,8 0,8 0,8 1,3 1,3 1,3 1,3 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 1,1 1,1 1,1 1,1 1,1 1,1 1,3 1,5 1,5 1,9 1,9 1,9 2,8 2,8 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 0,6 0,6 1,0 1,4 1,4 1,4 1,4 1,4 0,2 0,8 0,8 0,4 0,4 0,4 0,4 0,9 0,9 0,9 0,9 1,1 1,1 1,1 0,8 0,8 0,8 0,8 0,9 0,9 0,9 0,9 0,9 0,9 0,9 2,1 2,1 2,1 2,1 1,7 1,7 1,6 1,6 1,0

2

84,9 80,6 80,6 80,6 80,6 87,1 87,1 87,1 87,1 92,9 92,9 92,9 92,9 92,9 89,0 89,0 89,0 89,0 89,0 89,0 87,1 93,2 93,2 88,8 88,8 88,8 90,3 90,3 91,8 91,8 91,8 91,8 91,8 91,8 93,6 93,6 93,4 93,4 93,3 84,6 85,2 85,2 85,2 85,2 86,3 84,9 84,9 87,2 87,2 87,2 87,2 94,6 94,6 82,6 82,6 84,2 84,2 82,5 88,9 88,9 88,9 88,9 88,6 88,6 88,6 88,6 88,6 88,6 88,6 88,0 88,0 88,0 88,0 87,3 87,3 85,2 85,2 86,6

3

10,0 11,3 11,3 11,3 11,3 7,7 7,7 7,7 7,7 4,4 4,4 4,4 4,4 4,4 8,5 8,5 8,5 8,5 8,5 8,5 7,7 4,8 4,8 4,5 4,5 4,5 4,2 4,2 5,5 5,5 5,5 5,5 5,5 5,5 4,4 4,4 4,9 4,9 5,3 10,0 9,9 9,9 9,9 9,9 9,0 10,0 10,0 9,9 9,9 9,9 9,9 4,1 4,1 10,3 10,3 10,2 10,2 7,3 8,2 8,2 8,2 8,2 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 5,9 5,9 5,9 5,9 7,4 7,4 8,5 8,5 7,5

4

0,5 0,2 0,2 0,2 0,2 0,6 0,6 0,6 0,6 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,6 0,3 0,3 0,5 0,5 0,5 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,2 0,2 0,1 0,3 0,4 0,4 0,4 0,4 0,3 0,3 0,3 0,5 0,5 0,5 0,5 0,0 0,0 0,4 0,4 0,4 0,4 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,4 0,4 0,4 0,4 0,4 0,4 0,4 0,4 0,4 0,4 0,4 0,4 0,4 0,4 0,4 0,5

5

3,4 7,1 7,1 7,1 7,1 3,4 3,4 3,4 3,4 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 1,1 1,1 1,1 1,1 1,1 1,1 3,4 0,2 0,2 4,4 4,4 4,4 2,6 2,6 1,4 1,4 1,4 1,4 1,4 1,4 0,7 0,7 0,9 0,9 0,5 3,7 3,1 3,1 3,1 3,1 4,1 4,0 4,0 2,0 2,0 2,0 2,0 0,4 0,4 5,7 5,7 4,0 4,0 8,8 1,7 1,7 1,7 1,7 3,2 3,2 3,2 3,2 3,2 3,2 3,2 3,6 3,6 3,6 3,6 3,3 3,3 4,3 4,3 4,4

vracht verkeer 2174 4145 2311 2307 3568 2281 2276 2249 4032 643 363 447 483 360 744 1206 973 1317 1389 1366 2685 432 406 1725 1723 1723 1225 754 1269 1308 1309 1120 892 929 610 650 1021 1038 1134 584 1028 975 975 1087 1763 1754 1745 407 780 778 1186 89 111 940 1127 1007 1223 2013 904 1082 1273 1019 1559 1046 1021 1008 1426 1459 1717 5083 6159 6554 5470 4701 2415 2961 2542 2159

Unit Meetgegevens

Sector Expertisecentrum

% vracht verkeer 13,8 18,6 18,6 18,6 18,6 11,6 11,6 11,6 11,6 5,0 5,0 5,0 5,0 5,0 9,9 9,9 9,9 9,9 9,9 9,9 11,6 5,3 5,3 9,3 9,3 9,3 6,9 6,9 7,1 7,1 7,1 7,1 7,1 7,1 5,2 5,2 6,0 6,0 5,8 13,9 13,4 13,4 13,4 13,4 13,4 14,3 14,3 12,4 12,4 12,4 12,4 4,5 4,5 16,4 16,4 14,6 14,6 16,4 10,2 10,2 10,2 10,2 10,5 10,5 10,5 10,5 10,5 10,5 10,5 9,9 9,9 9,9 9,9 11,0 11,0 13,2 13,2 12,5

a consultants v.o.f

Recommend Documents