dízeltechnika
Javítási képeskönyv A javítási képeskönyv a Volvo S 40/V 40 D4192T dízel befecskendezõrendszerét tekinti át. A dízelmotor befecskendezõrendszere gondos használat mellett (megfelelõ tüzelõanyag használata, elõírás szerinti szûrõcsere) nagyon megbízhatóan mûködik, mégis elõfordulhat, hogy szükségessé válik valamilyen javítási munka elvégzése. Ehhez kívánunk segítséget nyújtani a következõ képekkel. A motor egyes hibajelenségeinek lehet okozója a befecskendezõrendszer is. Fontos azonban a lehetséges hibaokok gondos elemzése, hiszen ugyanazt a jelenséget különbözõ okok is elõidézhetik, ezért célszerû a legegyszerûbb hibalehetõségektõl elindulni és csak ha ezeket kizártuk, akkor nyúljunk a bonyolultabbakhoz. Például, ha a motor nehezen reagál a gázadásra, annak lehet oka az elszennyezõdött tüzelõanyag-szûrõ, a tüzelõanyag-vezetékek hibája (megtört, eltömõdött gázolajcsõ, tartályszellõzés, nagynyomású csövek sérülése), okozhatja porlasztóhiba, helytelen szállításkezdet-beállítás, de elõfordulhat, hogy valóban a befecskendezõszivattyú a hibás. A befecskendezõrendszer hibája okozhat túlfogyasztást, egyenlõtlen járást, füstölést, kopogást, indítási nehézséget, de mindezek a jelenségek más okokra is visszavezethetõk. A következõkben a befecskendezõrendszerrel kapcsolatos néhány szerelési, javítási mûveletet ismertetünk, arra az esetre, ha a gondos hibakeresés során az egyéb hibákat már sikerült kizárni.
A porlasztók és a nagynyomású csövek ki- és beszerelése Fontos! A sérült nyomócsöveket ki kell cserélni, javítani (pl. hegesztéssel) nem szabad! A nyomócsövek kiszerelése elõtt célszerû a csõbilincsek helyét megjelölni (pl. filctollal), mivel a csõbilincsek helyzete igen fontos, ugyanis, ha nem a megfelelõ helyre kerülnek vissza, az olyan lengéseket okozhat, amely anyagfáradáshoz vezet. Kiszerelés után a nyomócsöveket alaposan meg kell tisztítani és a csatlakozásokat le kell zárni, hogy ne juthasson be szennyezõdés. A porlasztók kiszerelése: n A porlasztók környezetének alapos tisztítása. n A visszafolyó csövek lehúzása, a csatlakozók lezárása.
20
n Az 1. henger porlasztójának, tûlöket jeladó csatlakozójának széthúzása. n A porlasztók kiszerelése a 999-5647 jelû célszerszámmal. n A tûzgyûrûk eltávolítása a hengerfejbõl. A porlasztók beszerelése
n a porlasztók helyének alapos tisztítása, n új tûzgyûrû behelyezése, ügyelve a helyes pozícióra, n a porlasztók beszerelése és meghúzása 70 Nm nyomatékkal, n a visszafolyó csövek visszaszerelése. A nyomócsövek visszaszerelése után a hollandi anyákat 22,5 Nm nyomatékkal kell meghúzni, majd a csõbilincseket rögzíteni. A motor indítása után ellenõrizni kell a tömítettséget.
A befecskendezõszivattyú szállításkezdet ellenõrzése / beállítása Fontos! A szállításkezdet beállítása elõtt ellenõrizni kell a bordásszíj feszességét. A mért értéknek 7,5 és 3 mm között kell lennie. Ha ez 3 mmnél kisebb, a szíjat ki kell cserélni! A szállításkezdeti helyzet ellenõrzése A forgattyús tengelyt az 1. henger sûrítési felsõ holtponti helyzetébe állítjuk. Ebben az esetben az 1. hengerben szelepváltás van, a bütykök helyzete látható az olajbetöltõ nyíláson keresztül. A lendítõkeréken lévõ jelnek a tengelykapcsoló ház jelével szemben kell lennie, ugyanígy a befecskendezõszivattyú-kerék jele szemben áll a hõvédõ
autótechnika 2004/1
dízeltechnika
pajzson lévõ jellel. Az olajnívó pálca mellett jobbra található dugót el kell távolítani, helyette egy 8 mm átmérõjû ütközõcsapot kell behelyezni. A mérõeszköz felszerelése a befecskendezõszivattyúra
n Az indikátoróra által mutatott értéket leolvasni. A szükséges érték a töltésállító karon van feltüntetve, tûrése +0,2 mm. Ha a mért érték ettõl eltér, a szállításkezdetet be kell állítani, ami a mikrométercsavaros szíjtárcsa segítségével lehetséges. A szíjtárcsa
n Az ütközõcsapot el kell távolítani és a forgattyús tengelyt kb. 1 ¾ fordulattal forgásirányban elfordítani. n A B jelû záródugót a befecskendezõszivattyú fedelébõl el kell távolítani, az 1 jelû vezetõszárat a befecskendezõszivattyúba behelyezni. n A mérõ idomszert (2), a tartót (3) és az indikátorórát (4) felszerelni, rögzíteni és az indikátorórát nullázni. (Az indikátorórát legalább 0,2 mm-re elõfeszítve kell beszerelni.) (A vezetõszár és a mérõ idomszer csak készletben kapható és csak együtt használható.)
A szíjtárcsa két fõ részbõl áll, a szíjtárcsaperembõl és az agyból, amelyek egymáshoz képest egy mikrométercsavaros gyûrû és egy állítógyûrû közvetítésével elfordíthatók. A mikrométercsavaros gyûrû külsõ része menetes, amely a szíjtárcsába csavarodik, elfordításakor tengelyirányban elmozdítja az állítógyûrût, amely nem fordulhat el, hanem három ferde bordával kapcsolódik az agy hornyaiba. A gyûrû tengelyirányú elmozdulása így az agy és ezzel az adagoló tengelyének elfordítását eredményezi. Az állítómû áttétele 1:180 (a mikrométercsavaros gyûrû 180-fokos elfordítása 1-fokos tengelyelfordulást eredményez).
A szállításkezdeti helyzet mérése és beállítása n A forgattyús tengelyt forgásirányban lassan forgatni addig, hogy az indikátoróra 5 mm elmozdulást mutasson. n Az ütközõcsapot befelé nyomva a forgattyús tengelyt addig kell forgatni, amíg a forgattyús tengelyen kialakított hornyot eléri.
A beállítás menete A 999-5640 sz. célszerszám felszerelése (a rögzítõcsavar meghúzási nyomatéka 10 Nm). A szíjtárcsa balmenetes alumíniumcsavarjának meglazítása kb. 1/8 fordulattal, hogy a rögzítõtárcsa elfordítható legyen. A 999-5612 sz. szerszám csapjait a rögzítõtárcsa három
autótechnika 2004/1
21
dízeltechnika
furatába illeszteni, majd addig forgatni, amíg a csapok a mikrométercsavaros gyûrû hornyaiba kerülnek. Ebben a helyzetben a szerszámmal a gyûrût az óramutató járásának irányába kell forgatni ütközésig. Ezzel a szíjtárcsát a beállítás kezdeti helyzetébe állítottuk.
A rögzítõszerszám és a mérõeszköz eltávolítása után a motort 1 ¾ fordulattal tovább kell fordítani, majd a mérõeszközt visszaszerelni és nullázni. A motor forgattyús tengelyét lassan tovább kell forgatni, amíg a rögzítõcsap a helyére nem kerül. A beállító szerszámot az óramutató járásával ellentétes irányban addig kell forgatni, amíg az indikátoróra a kívánt értéket nem mutatja. A tûrés + 0,02 mm. A beállítás befejezése után a balmenetes alumíniumanyát 70 Nm nyomatékkal meg kell húzni, a beállítást még egyszer ellenõrizni.
A befecskendezõszivattyú ki- és beszerelése A befecskendezõszivattyú kiszerelése elõtt ellenõrizni kell a bordásszíj feszességét. A helyes érték 7,5 és 3 mm között van. Ha a mért érték kisebb mint 3 mm, a szíjat ki kell cserélni. A használt szíj visszaszereléséhez fel kell jegyezni a mért szíjfeszességértéket és majd ugyanarra kell beállítani.
22
A befecskendezõszivattyú-kiszerelés elõkészítõ mûveletei n A kiszerelés megkezdése elõtt el kell távolítani a motorburkolatot, az akkumulátortest vezetékét és a befecskendezõszivattyú fedelét. n A forgattyús tengelyt az óramutató járásával megegyezõ irányba forgatva az 1. henger felsõ holtponti helyzetébe állítani, ahol a lendítõkerék és a tengelykapcsoló ház, valamint a vezérmûtengely-kerék és a burkolat jelei egybeesnek. Ebben az állásban meg kell jelölni a befecskendezõszivattyú helyzetét. n Az olajnívó pálca mellett jobbra található dugót el kell távolítani, helyette egy 8 mm átmérõjû ütközõcsapot kell behelyezni a forgattyús tengely hornyába. n Ellenõrizni kell, hogy a forgattyús tengely rögzített-e. n A 999-5006 és 999-5460 számú emelõkampót fel kell szerelni a mellsõ emelõpontra és a motort kissé meg kell emelni. n A vezérmû oldali motorfelfüggesztést el kell távolítani. n A rögzítõcsavarokat a karosszérián oldani. n A két anyát és a csavart a tartón oldani. n A gumibakot és a tõcsavarokat eltávolítani. n A vezérmûszíjat ki kell szerelni. n A forgattyús tengely bordáskerék-burkolatát el kell távolítani. n A feszítõgörgõt ki kell szerelni, majd ki kell emelni a vezérmûszíjat. n A befecskendezõszivattyú meghajtó kerekének eltávolítása. n A 999-5640 számú rögzítõszerszámot felszerelni és a hozzá tartozó csavart 10 Nm nyomatékkal meghúzni. n A 999-5611 számú célszerszámmal a balmenetes alumíniumcsavart meglazítani. n A rögzítõszerszám eltávolítása után a perem és a beállító szerkezet kiszerelése. n A tengelyvéganya kiszerelése. n A bordáskerék lehúzása a 998-7802 számú célszerszámmal. n Az íves retesz eltávolítása. n A nagynyomású csövek, a gázhuzal, a tüzelõanyagvezetékek, az elektromos csatlakozók és a vákuumcsövek eltávolítása.
autótechnika 2004/1
dízeltechnika
A befecskendezõszivattyú kiszerelése:
n A hátsó rögzítõcsavarokat kiszerelni. n A három darab Torx csavart kiszerelni, a szivattyút kiemelni.
n Szükség esetén a feszességet az M6 csavarral beállítani (elõírt érték 7,5 mm hideg motornál, új szíj esetén). n A szíjfeszítõ rögzítõanyáját 50 Nm nyomatékkal meghúzni.
A befecskendezõszivattyú beszerelése: n A befecskendezõszivattyút a helyére illeszteni. n A három darab Torx csavart és a két darab hátsó rögzítõcsavart becsavarni és 29 Nm nyomatékkal meghúzni. n A vákuumcsöveket, az elektromos csatlakozókat, a tüzelõanyag-vezetékeket és a gázhuzalt felszerelni. n Nagynyomású csöveket felszerelni. n A bordáskerék felszerelése. n Az íves reteszt a horonyba tenni, a kereket felhelyezni és a tengelyvéganyát felcsavarni. n A 999-5640 számú rögzítõszerszámot felszerelni, csavarját 10 Nm nyomatékkal meghúzni. n A tengelyvéganyát 50 Nm nyomatékkal meghúzni. n Az elõbefecskendezés-állító szerkezet és a perem felszerelése. n A balmenetes csavar felhelyezése és meghúzása 70 Nm nyomatékkal. n A bordásszíj felszerelése. n Ellenõrizni, hogy a forgattyús tengely rögzített-e. n A forgattyús tengely, a vezérmûtengely, ill. a befecskendezõszivattyú bordáskerekén lévõ jelek alapján beállítani, a bordásszíjat felszerelni. n A bordásszíj szerelésénél figyelembe kell venni: n a szíj elõírt futási irányát (nyíl jelzi), n a bordáskerekek sorrendjét a szíj felszerelésénél, n a szíjfeszítõnek teljesen lazának kell lennie.
Ügyelni kell arra, hogy a vezérmû, a befecskendezõszivattyú, ill. a forgattyús tengely bordáskereke megfelelõ helyzetben legyen. Bordásszíjcsere után ellenõrizni kell a szállításkezdeti helyzetet, szükség esetén be kell állítani a fentebb leírtak szerint.
A bordásszíj feszességének beállítása A szíjfeszesség beállítására egy M6 csavar szolgál. n A 999-5506 számú célszerszámot felszerelni. n A 999-5434 számú mérõeszközön a gyûrût a skála alsó pontjára kell állítani, majd a mérõeszközt felhelyezni és az ábra szerinti módon lenyomni. n a mérõeszközt óvatosan kiemelve, a mért feszességértéket leolvasni.
autótechnika 2004/1
Alapjárati fordulatszám ellenõrzése/beállítása Ha a gázkar az ütközõn van, a fordulatszám megfelelõ értéke meleg motornál 800850 min-1. Beállítás: n egy 4 mm vastag távtartót a gázkar és az ütközõ közé helyezni, n az ütközõ csavarjával (3) a motor fordulatszámát beállítani 1250 + 100 min-1 értékre, n a távtartót eltávolítani,
23
dízeltechnika
n Az alapjárat-állító csavarral (4) a motor fordulatszámát -1 825 + 25 min értékre beállítani. A beállítás után többször el kell végezni a következõ ellenõrzést: n a gázkart teljes terhelési pozícióba fordítani, majd elengedni, ha a motor fordulatszáma olyan hirtelen csökken, hogy a motor csaknem leáll, az ütközõt ¼ fordulattal kifelé kell csavarni, n ha a motor fordulatszáma túlzottan lassan csökken, az ütközõt ¼ fordulattal befelé kell csavarni. Bemelegedésszabályozás A kifogástalan mûködés ellenõrzése o
Ha a környezeti hõmérséklet + 5 C alatt van, de a motor o hûtõfolyadék-hõmérséklete 60 C-nál nagyobb, a bemelegedésszabályozó huzal laza, az alapjárati kart nem mozdít-1 ja el. Ebben az esetben a motor fordulatszáma 825 + 25 min . o
Hideg motor esetén, ha a környezeti hõmérséklet + 5 C alatt van, a motor indítása elõtt a bemelegedésszabályozó huzal semmi esetre sem mozdíthatja el az alapjárati kart. Ellenkezõ esetben a huzalt be kell állítani. (A vákuumcsövet le kell húzni!) Ha a huzal megfelelõ, a motort be kell indítani és ellenõrizni kell, hogy a bemelegedésszabályozó az alapjárati kart a 2
sz. ütközõig mozdítja-e. Ha a motor hûtõfolyadék-hõmérséko lete eléri a 60 C-ot, a kar visszaáll alaphelyzetébe. Szalai László Ajánlott szakirodalom: Dr. Kovács Miklós, dr. Nagyszokolyai Iván és Szalai László: Dízel befecskendezõ rendszerek címû könyve. Megrendelhetõ szerkesztõségünknél, ára: 4 980 Ft/db + postaköltség. Bõvebb információ újságunk 50. oldalán.
Németül jól beszélõ, német mûszaki nyelvben járatos, legalább technikus végzettségû gépjármûdiagnosztikai szakembert keresünk fõállású munkakörbe kelet-magyarországi, esetleg budapesti lakhellyel. Fényképpel ellátott önéletrajzokat a következõ címre kérjük: Würth Szereléstechnika Kft. Tóth Gábor, 2040 Budaörs, Gyár út 2.
24
Apróhirdetés
FACOM X. 800 hibakódolvasó, komplett, eladó! Érdeklõdni: 92/510684, 06-20/313-1488. BUDAPESTI vagy Budapest környéki eladó autószerelõ-mûhelyt (autóvillamossági szerelõ mûhelyt) keresek. Szatmári Gábor: 06-20/ 980-7943. AUTÓIPARBAN és -kereskedelemben (presztízsmárka) szerzett marketing- (költségelemzés, stratégiai tervezés, események, kreatív munka stb.) tapasztalatokkal rendelkezõ, jól képzett munkaerõ új kihívást, esetleg elõrelépési lehetõséget keres. Elérhetõség automobilmarketing jeligével a szerkesztõségben. AUTÓTECHNIKÁHOZ, garázsberendezésekhez, diagnosztikai mûszerekhez kötõdõ dokumentáció fordítását német és angol nyelvbõl, kiadványok szakmai szerkesztését, nyomdai elõkészítést, sokszorosítást vállal komoly gyakorlattal rendelkezõ szakember. Tartós együttmûködésben és egyedi esetben is. Érdeklõdés a szerkesztõségben.
autótechnika 2004/1
