8. Mobiliteitsconvenant: beslissingsstructuur Participatietrajecten van mobiliteitsplan tot wijkniveau

Nr 62  3 juli 2012 Lees dit e-zine op www.vvsg.be  stuur een bericht naar de redactie  schrijf in/uit 1.

Antwerpen, Mortsel en Boechout zijn de Fietsgemeenten 2012

2.

Op een proper fietspad terug naar school

3.

Trage wegen: Neerpelt sleept „Gouden Spoor‟ in de wacht

4.

DooRlopende straat – Part II

5.

Taxi‟s: 1 oktober 2012 – Opleiding taxireglementering

6.

Rijbewijzen

7.

GIPOD

8.

Mobiliteitsconvenant: beslissingsstructuur „Participatietrajecten van mobiliteitsplan tot wijkniveau‟

9.

Mobiliteitsconvenant: Intercommunales kunnen geen subsidies voor gemeenten aanvragen

10. Mobiliteitsplan Vlaanderen: advies ontwerptekst missie en visie 11. Op 1 Lijn: Attest van gezinssamenstelling niet nodig bij online bestellingen 12. Op 1 Lijn: mijnlijn.be: realtime doorkomsten op gemeentelijk infoscherm mogelijk 13. Op 1 Lijn: Recentste Op 1 Lijn-magazine 14. Verkiezingsborden: waar en wanneer mag het (niet)? 15. Stuurgroep vaste ANPR lanceert leidraad voor nummerplaatlezers 16. Wetswijzigingen gemeentelijke administratieve sancties 17. Overlastboetes zijn geen pestboetes 18. Gratis weervoorspellingsdienst in kader verzekering lokale besturen 19. Vlaams plattelandsfonds opgericht 20. Groenboek Beleidsplan Ruimte Vlaanderen 21. Projectoproep Publieke Ruimte 2013 22. Vernieuwd sjabloon voor belastingreglementen 23. Duurzaam aanbesteden: in uw bestuursakkoord of algemeen beleidsplan? 24. Al geregistreerd voor de Europese Mobiliteitsweek? 25. Kalender 26. Vactures

1. Antwerpen, Mortsel en Boechout zijn de Fietsgemeenten 2012

Boechout, Mortsel en Antwerpen werden op 23 juni uitgeroepen tot Fietsgemeente 2012. Uit de 71 kandidaten kwamen zij elk in hun categorie als beste naar voor. Boechout bij de gemeenten tot 20.000 inwoners, Mortsel bij de gemeenten tussen 20.000 en 50.000 inwoners en Antwerpen bij de steden met meer dan 50.000 inwoners. Voor elke categorie werden uit de deelnemende gemeenten telkens zes genomineerden geselecteerd, waaruit dan telkens een winnaar verkozen is. Daarnaast waren er eervolle vermeldingen voor Meeuwen-Gruitrode en Vorselaar, Lier, Koksijde en Zemst, Brugge en Gent. Naast de titel krijgen de laureaten een prijs ter waarde van maximum 50.000 euro, te investeren in „hardware‟ die rechtstreeks ten goede komt aan de fietsers in hun stad of gemeente (fietsenstallingen, fietstelpalen,...). Uit de informatie die de 71 deelnemende steden en gemeenten hebben aangeleverd, werd een voorbeeldenboek samengesteld, Fietsgemeente/Fietsstad 2012. Realisaties voor een sterk fietsbeleid in Vlaanderen. Het boek inventariseert vele voorbeelden van kwaliteitsvolle fietsinfrastructuur en -beleid in Vlaanderen, gerangschikt per thema. Het uitgebreide persbericht leest u hier.

2. Op een proper fietspad terug naar school Het ene schooljaar is amper achter de rug, of daar doemt het volgende al op. Voor het begin van het nieuwe schooljaar geeft de minister van Mobiliteit en Openbare Werken aan het Agentschap Wegen en Verkeer de opdracht om de fietspaden van en naar scholen op de gewestwegen een extra veegbeurt te geven. Want bij de start van het nieuwe schooljaar nemen heel wat kinderen, jongeren en begeleiders nemen de fiets om naar school te gaan. De netheid van de fietspaden is daarbij zeer belangrijk. En uiteraard geldt dit ook voor de fietspaden langs gemeentewegen. Meer dan de helft van de gemeenten sloten zich dan ook bij dit initiatief aan. Daarnaast deden heel wat steden en gemeenten deze speciale inspanning trouwens sowieso al. En anderen namen niet deel aan de actie omdat dit geen meerwaarde biedt bovenop hun structurele aandacht voor goede fietspaden. Voor zover deze (extra) veegbeurt nog geen jaarlijkse gewoonte geworden zou zijn in uw gemeente, wensen we er alvast graag uw aandacht op te vestigen, zodat u dit tijdig kunt inplannen. Ook langs de gewestwegen zullen de fietspaden dus een veegbeurt krijgen. Gemeenten die dit – extra of structureel – doen, kunnen dit laten weten aan [email protected] . Belangrijk is nog aan te stippen dat ook de trage wegen belangrijk zijn voor stappers en trappers in het woon-schoolverkeer, en dat gemeenten subsidies kunnen krijgen voor de aankoop van veegmachines. En volgens het bermbesluit mag er geen tweede maaibeurt plaatsvinden voor 15 september, maar waar de veiligheid in het gedrang komt (bv „langs de rand van de verharding met het oog op de veiligheid„, of slechte zichtbaarheid) mag dit wel.

3. Trage wegen: Neerpelt sleept ‘Gouden Spoor’ in de wacht De gemeente Neerpelt sleepte het 'Gouden Spoor' in de wacht voor zijn inspanningen rond trage wegen. Met het „Gouden Spoor‟ zet Trage Wegen de gemeente in de bloemetjes die de afgelopen 10 jaar baanbrekend werk heeft verricht voor trage wegen. Neerpelt nam de noodkreet van de plaatselijke werkgroep De Trage Weg ter harte. Na een volledige inventaris stelde deze vast dat ettelijke kilometers trage wegen niet toegankelijk waren. De gemeente maakte wegen terug open (hiervoor moest zelfs een carport worden afgebroken), ging spreken met de

eigenaars en aangelanden en plaatste de gekende geel-groene naambordjes met het tragewegenlogo, plantte nieuwe houtkanten aan. De gemeente erkende in 2010 nog een aantal trage wegen als 'buurtweg', om hen een nog betere juridische bescherming bieden. Daarnaast ging een tweede prijs, het 'Aanmoedigingspad', naar Lier om de stad het signaal te geven dat de voorbije jaren op één of meerdere vlakken wat haperde. Deze prijs wil Lier nu aanzetten om werk te maken van trage wegen. Het „Gouden Spoor‟ werd uitgereikt naar aanleiding van de tiende verjaardag van de vzw Trage Wegen.

4. DooRlopende straat – Part II De vorige Mobimail berichte over het initiatief van Steunpunt Straten in verband met de DooRlopende straat. Ondertussen is in de Kamer van Volksvertegenwoordigers een wetsvoorstel ingediend om de DooRlopende straat in de wegcode te definiëren en zo een juridische basis mee te geven. Het dossier is er nog „hangend‟.

5. Taxi’s: 1 oktober 2012 – Opleiding taxireglementering Op 1 oktober 2012 organiseert de VVSG ism de Vlaamse overheid een praktijkgerichte opleiding taxireglementering. De opleiding richt zich dus in de eerste plaats op medewerkers in lokale

besturen,

die

te

maken

krijgen

met

vergunningsaanvragen, vervangingen, taxireglementen. Praktische en meer gedetailleerde inhoudelijke info en de inschrijvingsmodaliteiten vindt u op onze website.

6. Rijbewijzen Deze week informeert de FOD Mobiliteit alle gemeenten over het Mercuriusproject: De derde Europese richtlijn 2006/126/EG bepaalt dat elke Belgische gemeente voor 19 januari 2013 het nieuwe rijbewijs in bankkaartmodel moet uitreiken. 38 pilootgemeenten, verspreid over het hele land, zijn al overgeschakeld naar het nieuwe systeem Mercurius en verdelen reeds het nieuwe model. Deze pilootgemeenten zullen dit jaar nog de overige gemeenten inwijden in het nieuwe programma, aan de hand van initiatiedagen die door hen zullen worden georganiseerd. De pilootgemeente contacteert de op te leiden gemeenten. Zij hebben allemaal de lijst gekregen voor hun gemeente gekregen en plannen dit volledig zelf. Zo krijgen de niet-pilootgemeenten praktijkgerichte informatie „on the job‟ die hen zal helpen het nieuwe systeem te implementeren. Vermits de initiaties regionaal worden georganiseerd, moet het gemeentepersoneel geen verre verplaatsingen doen naar Brussel. Vanaf september wordt door de FOD Mobiliteit en Vervoer eveneens in elke gemeente een testomgeving voorzien die zal toelaten het programma voorafgaandelijk te leren kennen. De definitieve omschakeling zal in het eerste trimester 2013 plaatsvinden. Contactpersoon bij de FOD Mobiliteit en Vervoer: Anny Matthys, Projectleider, Dienst Rijbewijs, Tel. 02/277 38 69, [email protected].

7. GIPOD Het Generiek Informatieplatform Openbaar Domein (GIPOD) is één uniek en generiek platform voor informatie-uitwisseling over activiteiten en processen op het openbare domein. Het GIPOD werd na maanden voorafgaand werk officieel opgestart (http://gipod.agiv.be). De wegbeheerders zullen dan ook het platform kunnen voorzien van informatie over werken of manifestaties die gepland worden, en omgekeerd kan de ingevoerde informatie geraadpleegd worden door andere gebruikers. De nutssector heeft zich alvast geëngageerd om hun werken via het GIPOD aan te kondigen en te beheren. Op die manier heeft uw administratie steevast een

actueel

overzicht

van

alle

op

uw

grondgebied

geplande

wegenwerken,

infrastructuurwerken, manifestaties, innames van het openbaar domein,… In de loop van het najaar zal elke invoer van wegeninformatie dan ook niet langer verlopen via het Coördinatiepunt Wegenwerken (CPW) (www.wegenwerken.be) maar wel via het GIPOD. Op die manier blijft het zo dat u maar eenmaal de informatie over wegenwerken of manifestaties op uw grondgebied in moet voeren voor verdere ontsluiting. Om u wegwijs te maken in het GIPOD (de invoer in het GIPOD verschilt immers van de invoer in CPW), organiseert het Agentschap voor Geografische informatie Vlaanderen (AGIV) verschillende opleidingen in de loop van september en oktober. Voor deze opleiding richt het AGIV zich tot de gemeentelijke medewerkers die informatie over werken van andere spelers willen consulteren, of die GIPOD zullen voeden met informatie over uw geplande werken en manifestaties. De exacte data en locaties vindt u – samen met alle verdere relevantie informatie over het GIPOD – hier. Voor een antwoord op eventuele vragen kunt u in eerste instantie terecht op de GIPOD-website (via www.agiv.be > Generiek Informatieplatform Openbaar Domein (GIPOD)). Daarnaast kunt u ook elke werkdag tussen 9u en 16u terecht bij het AGIV-Contactpunt via 09 261 72 00 of via [email protected].

8. Mobiliteitsconvenant: beslissingsstructuur ‘Participatietrajecten van mobiliteitsplan tot wijkniveau’ Het participatietraject is een verplicht element in de mobiliteitsconvenantsprocedure. Hoe de gemeente dit participatietraject invult, kan ze zelf kiezen. Uit onze „Ronde Tafels Mobiliteitsconvenant‟ bleek dat gemeenten die keuzevrijheid zeker weten te appreciëren, omdat zo lokaal maatwerk mogelijk is. Tegelijkertijd was er vraag naar bijkomende informatie naar aanpak en methodiek. Daartoe werd reeds heel wat informatie bijeengebracht op Mobielvlaanderen.be. En Mobiel 21 heeft nu ook een beslissingsstructuur 'Participatietrajecten van mobiliteitsplan tot wijkniveau' klaar, die lokale overheden helpt bij concrete participatietrajecten. Ook de recentste Mobiliteitsbrief focust op „Inspraak en participatie‟.

9. Mobiliteitsconvenant: Intercommunales kunnen geen subsidies voor gemeenten aanvragen Een intercommmunale biedt haar gemeenten een pakket aan waarbij zij naast riolering en drinkwatervoorziening ook het beheer van gemeentewegen willen opnemen. Daarbij streeft de intercommunale er ook naar om namens de gemeente subsidies te kunnen aanvragen in het kader van de module 10, 14 en het Fietsfonds. Uit juridisch onderzoek door het Vlaamse departement Mobiliteit en Openbare Werken is duidelijk dat dit niet kan. Wanneer er werken worden uitgevoerd die in aanmerking komen voor subsidies in het kader van het convenant of het Fietsfonds kan die subsidieaanvraag enkel ingediend worden door de gemeente zelf en kan

het Vlaams gewest enkel aan de gemeente betalen. Noch de moduleteksten, noch het MB van 22 februari 2007, noch de samenwerkingsovereenkomst fietsfonds hebben een grondslag naar een wettekst die toelaat dat intercommunales en intergemeentelijke samenwerkingsverbanden zelfstandig kunnen optreden in de subsidieaanvraag. Voor alle duidelijkheid: dat is wel mogelijk voor het takenpakket mbt rioleringswerken. Het Besluit van de Vlaamse Regering van 1 februari 2002 die de subsidieregeling vastlegt, heeft een grondslag in de Wet van 26 maart 1971 op de bescherming van de oppervlaktewateren tegen verontreiniging. Art. 32 duodecies bepaalt expliciet dat het Vlaamse Gewest kan bijdragen in de kosten verbonden aan de aanleg en de verbetering door de gemeenten, gemeentebedrijven, intercommunales of intergemeentelijke samenwerkingsverbanden.

10. Mobiliteitsplan Vlaanderen: advies ontwerptekst missie en visie Bij de opmaak van het Mobiliteitsplan Vlaanderen wordt de ontwerp missie en visietekst stilaan afgerond. Daartoe werd het advies gevraagd van onder meer verschillende strategische adviesraden (MORA, SARO, MINA-raad) en van de VVSG. Belangrijke aandachtspunten bij de voorliggende tekst lijken ons: verkeersveiligheid, vervoersarmoede, gedeelde verantwoordelijkheid, leefbaarheid en sluipverkeer, het ruimtelijk principe van nabijheid, voldoende overleg met de gemeentelijke wegbeheerders (zij beheren immers 90 % van de wegen in Vlaanderen).

11. Op 1 Lijn: Attest van gezinssamenstelling niet nodig bij online bestellingen Bij aankoop van een tweede Buzzy Pazz (abonnement voor kinderen en jongeren van 6 tot 24 jaar) binnen een gezin, heeft de abonnee recht op 20 % gezinskorting. De derde en elke volgende Buzzy Pazz binnen hetzelfde gezin zijn zelfs gratis. Voorwaarde is wel dat alle Buzzy Pazzen dezelfde aanvangsdatum en geldigheidsperiode hebben.

Abonnees die van deze

gezinskorting willen genieten en hun abonnementen online aankopen, moeten voortaan ook geen „attest van gezinssamenstelling‟ meer opvragen aan het gemeenteloket. De Lijn vraagt deze informatie nu automatisch op via de kruispuntdatabank. De identiteitskaart volstaat om van de korting te kunnen genieten. Bij aankoop in een Lijnwinkel of via de post moet er wel nog steeds een attest van gezinssamenstelling voorgelegd worden.

12. Op 1 Lijn: mijnlijn.be: realtime doorkomsten op gemeentelijk infoscherm mogelijk Recent kreeg www.mijnlijn.be - de website die alle reizigersinformatie van De Lijn bundelt - een opfrisbeurt. De beschikbare toepassingen werden heringedeeld en overzichtelijker gepresenteerd. Dankzij de aanpassingen is het nu nog eenvoudiger om reisinformatie op te zoeken. Zo werden onder meer alle toepassingen voor de smartphones gebundeld. Voor lokale overheden zijn vooral de toepassingen onder het luik „Bedrijf of organisatie‟ interessant. Zo kunnen lokale overheden of andere organisaties via de „plug-in routeplanner‟ met een paar kliks een routeplanner van De Lijn installeren op hun eigen website. Met de applicatie „realtime doorkomsten voor uw infoscherm‟ kunnen steden en gemeenten die een digitaal infoscherm hebben realtime informatie over De Lijn laten verschijnen. Momenteel voert De Lijn ook een affichecampagne rond de vernieuwde www.mijnlijn.be. De affiches kunt u hier downloaden om in uw eigen gemeentelijke communicatie over te nemen.

13. Op 1 Lijn: Recentste Op 1 Lijn-magazine Het recentste nummer van het Op 1 Lijn-magazine focust op Milieu: de ecologische voetafdruk De Lijn verkleint, zo leert een interview met duurzaamheidscoördinator De Lijn; Nieuwe duurzame stelplaatsen; Meettram Gent; Dieselhybride bussen; Burgemeesterconvenant; Ecorijden

door

chauffeurs

van

De

Lijn;

Derdebetalersysteem

werknermers; Groene haltes. Daarnaast is er een uitgebreid interview met directeur-generaal Roger Kesteloot en directeur Exploitatie Johan Bullynck over de besparingen in het aanbod van De Lijn, wordt ook stilgestaan bij het openbaarvervoerbeleid in Boom, het nieuw tramspoor tussen Deurne en Wijnegem.

14. Verkiezingsborden: waar en wanneer mag het (niet)? De gemeenteraadsverkiezingen naderen met rasse schreden. Dit blijkt ook uit de vragen die opnieuw rijzen in verband met het plaatsen van verkiezingsborden. Relevante regelgeving werd samengebald in een artikel in Lokaal verscheen. U leest er onder meer dat het verboden is in de strook van 30 meter naast autowegen verkiezingsaffiches aan te brengen, borden te plaatsen of op een andere wijze reclame te maken of publiciteit te voeren. Maar nog veel meer. Het Besluit van de Vlaamse Regering 20.04.2012 waar in het artikel naar verwezen wordt, is ondertussen verschenen in het Belgisch Staatsblad (14.06.2012, Inforumnr 265202). Ook in een rondzendbrief van 7 juni 2012 (klik hier) zijn nog bijkomende regels vastgelegd voor het aanbrengen van verkiezingsaffiches (punt 3.5).

15. Stuurgroep vaste ANPR lanceert leidraad voor nummerplaatlezers Steeds meer lokale politiezones zijn van plan om gebruik te maken van camera‟s die nummerplaten kunnen lezen (ANPR-camera). Volgens de wetgever kunnen die enkel gebruikt worden indien ze een vaste verankering hebben met de grond of indien ze gemonteerd zijn op een voertuig dat stilstaat (vaste ANPR) of indien ze verplaatst worden tijdens een observatie op een grote volkstoeloop (mobiele ANPR). Ook een aantal gemeenten en de Vlaamse overheid gebruiken die toestellen reeds voor uiteenlopende doelstellingen (bv. trajectcontrole, vrachtwagensluis, weigh-in-motion, traffic management). Om te vermijden dat alle betrokkenen altijd zelf een lastenboek moeten uitwerken en om een gezamenlijke visie op het gebruik van de vaste ANPR in ons land te scheppen, hebben het Agentschap Wegen en Verkeer van de Vlaamse overheid, de federale politie en de Vaste Commissie van de Lokale Politie een leidraad samengesteld voor het sluiten van een open meerjarig contract onder de vorm van een aankoopcentrale, waar alle betrokkenen gebruik van kunnen maken. U vindt de leidraad hier terug. In het eerstvolgende nummer van het VVSG-tijdschrift Lokaal verschijnt hierover een interview met een aantal leden van de stuurgroep vaste ANPR. Meer info over het gebruik van de ANPR: [email protected]. Het overzicht van de wetgeving vindt u in dit losbladig handboek of op onze website.

16. Wetswijzigingen gemeentelijke administratieve sancties Zoals u ongetwijfeld weet, wordt de GAS-wet (artikel 119bis NGW) binnenkort aangepast. Zowel de federale parlementsleden als de ministers van Binnenlandse Zaken en Grootstedenbeleid hebben daarvoor een aantal voorstellen gedaan. De VVSG heeft, na terugkoppeling met de collegagroep sanctionerend ambtenaren, ernstige bedenkingen gemaakt

bij een aantal van de voorstellen van de ministers. Die werden tijdens diverse overleggen met de bevoegde kabinetten en ministeries ter sprake gebracht. De VVSG is principieel tegen een te grote uitbreiding van de bestaande procedure (termijnen, bemiddeling) en voor een verlaging van de leeftijdsgrens (ons algemene standpunt vindt u hier, lees ook het bericht hieronder). De federale Ministerraad besprak op vrijdag 8 juni de eerste keer het wetsontwerp van de regering. Momenteel wordt het verder op regeringsniveau aangepast om vervolgens voorgelegd te worden aan de Raad van State. Net voor het zomerreces zal de regering het voorstel dan indienen in het federale parlement. Ondertussen heeft datzelfde parlement niet stilgezeten. Verschillende fracties dienden de voorbije maanden nieuwe wetsvoorstellen in, die volgen op de wetsvoorstellen die reeds in 2011 werden ingediend in Kamer en Senaat (het overzicht vindt u hier). De definitieve goedkeuring van de tekst in het parlement zal wellicht pas eind oktober kunnen plaatsvinden. Meer info: [email protected].

17. Overlastboetes zijn geen pestboetes De media hadden het de voorbije weken herhaaldelijk over de schijnbare wildgroei van overlastboetes en de vermeende willekeur en rechtsonzekerheid die daarmee gepaard zouden gaan. Ruim tien jaar na de invoering ervan past ongeveer 80% van de Vlaamse gemeenten GAS toe. Niet om de inwoners in de gemeente te pesten, maar om lokale overlastproblemen in de publieke ruimte – op vraag van de inwoners – aan te pakken. De GAS zijn daarvoor een middel, geen doel op zich. Gemeenten die GAS toepassen informeren en waarschuwen de burgers meestal over het overlastbeleid dat ze voeren. Als sensibiliseren of het vermanende vingertje niet helpt, dan is het GAS-instrument de spreekwoordelijke stok achter de deur. Wie denkt dat de GAS-boetes de gemeentekas rijkelijk vullen, vergist zich schromelijk: voor elke euro aan GAS-boetes die de gemeente ontvangt, zal ze twee euro moet investeren om het GAS-instrument toe

te

passen (sanctionerend

ambtenaar

aanstellen,

administratieve

ondersteuning, waarborgen rechten van verdediging, enzovoort). Volgens critici zouden gemeenten het begrip „overlast‟ als passe-partout gebruiken om niet-gewenst gedrag lukraak te kunnen beboeten en zo de poort van de lokale willekeur wagenwijd open te zetten. De VVSG wijst erop dat gemeenten in hun politiereglement heel duidelijk moeten omschrijven wat niet mag, en dat moet gelinkt zijn aan hun wettelijke taak van het waarborgen van de openbare rust, veiligheid of gezondheid in de gemeente. Het is ook allerminst juist dat deze procedure niet de nodige rechtswaarborgen zou bieden. Het spreekt voor zich dat het inzetten van de GAS als handhavingsinstrument steeds met gezond verstand moet gebeuren, maar dat geldt voor elke wettelijk instrument dat men hanteert. Het volledige standpunt kunt u hier lezen.

18. Gratis weervoorspellingsdienst in kader verzekering lokale besturen Weersomstandigheden

kunnen

een

behoorlijke

impact

hebben op de activiteit en de schadelast van verzekerden. Daarom biedt Ethias samen met het Koninklijk Meteorologisch Instituut (KMI) een gratis waarschuwings- en preventiedienst bij risicovolle weersomstandigheden aan. Deze sms-/webdienst verstrekt gratis weerswaarschuwingen aan beslissingsbevoegde sleutelmedewerkers die binnen de lokale besturen zijn aangeduid. Via geavanceerde weersvoorspellingen en preventieadviezen worden zij gewaarschuwd voor allerhande situaties die schade kunnen berokkenen aan hun activiteiten, bezittingen, deelnemende partijen en verantwoordelijkheden. Elke sms-waarschuwing bevat een korte beschrijving van het risicotype en verwijst de ontvanger door naar een beveiligd webplatform met bijkomende informatie over het meteorologische risico en met een brede waaier van nuttige preventieadviezen. Op

dit webplatform centraliseren de weersvoorspellers van het KMI dag en nacht alle informatie zoals buienradars, waarnemingskaarten of kortetermijnvoorspellingen. Ethias-KMI Preventie is een gratis dienst die geen invloed heeft op de verzekeringsdekking die Ethias biedt. De verzekerde blijft dus dezelfde waarborgen genieten, op elk moment, ongeacht de keuze voor deze facultatieve dienstverlening. Meer informatie: www.ethias.be/KMI

19. Vlaams plattelandsfonds opgericht De Vlaamse Regering keurde op 25 mei het voorontwerp van decreet op het Vlaams plattelandsfonds goed. Met de oprichting van dit fonds zal Vlaanderen bijkomende financiële ondersteuning geven aan een groep plattelandsgemeenten. De nadruk ligt op gemeenten die grote opdrachten hebben inzake open ruimte en over een beperkte fiscale draagkracht beschikken. Op die manier moet het groeiende onevenwicht tussen financiering en takenpakket van gemeenten met typische plattelandskenmerken worden aangepakt. De Vlaamse Regering maakte een rangschikking van 50 doelgemeenten. Ze gaat uit van een maximum van 8 miljoen euro dat noodzakelijk is voor het fonds, waarbij jaarlijks het trekkingsrecht per gemeente wordt bepaald, met een maximum van 250.000 euro. Met het geld kunnen gemeenten projecten financieren met een van volgende plattelandsdoelstellingen: vrijwaren en ontwikkelen van de open ruimte; bijzondere aandacht voor de kwetsbare gebieden, meer bepaald de natuurgebieden; een functioneel wegennet op het platteland verder onderhouden, herstellen of heraanleggen; bijdragen tot het beheren en onderhouden van het waterstelsel van lokaal belang; rurale ondernemers ondersteunen; de landbouw op het platteland versterken en verbreden; toerisme en recreatie op het platteland kansen geven; aandacht voor kwetsbare groepen op het platteland; de leefbaarheid van de dorpen stimuleren. Projecten worden jaarlijks ingediend bij de Vlaamse Landmaatschappij, beheerder van het fonds. Het voorontwerp van decreet wordt nu voor advies voorgelegd aan de Vlaamse adviesraden: SERV, MINA-raad en SALV. Daarna volgt de parlementaire bespreking. De VVSG werkt aan een standpunt over het voorontwerp van decreet. Meer info: www.vvsg.be/platteland, [email protected]

20. Groenboek Beleidsplan Ruimte Vlaanderen Op initiatief van minister van Ruimtelijke Ordening Philippe Muyters

heeft

de

Vlaamse

Regering

het

Groenboek

Beleidsplan Ruimte goedgekeurd, een eerste stap richting het Beleidsplan Ruimte Vlaanderen. Het Groenboek gaat over de enorme uitdagingen waarvoor de samenleving staat, in een dichtbevolkte regio als

Vlaanderen.

Tegelijk

geeft het

document de richting aan van de oplossingen en aanbevelingen die de overheid wil bieden. Maar het ultieme doel van de publicatie is om het debat met de burger verder te voeden. Vandaar ook dat er tevens een bevraging loopt over een aantal „sleutelkwesties‟ waarop het Beleidsplan een antwoord moet bieden. Meer info

21. Projectoproep Publieke Ruimte 2013 In januari 2013 verschijnt de zesde editie van het praktijkboek Publieke Ruimte. Inzendingen zijn mogelijk via de jaarlijkse projectoproep voor het praktijkboek en de prijs „Publieke Ruimte‟. Bent u als bouwheer, ontwerper of aannemer betrokken bij de realisatie van een publieke ruimte project? Stel uw project dan kandidaat voor opname in het praktijkboek „Publieke Ruimte 2013‟ en maak kans op de gelijknamige onderscheiding. Voorbeelden van mogelijke projecten: stationsomgevingen, parken, woonwijken, winkelstraten, pleinen, tijdelijke publieke ruimten, centrumherinrichtingen,

waterfronten,

speelpleinen,

bedrijventerreinen,

verkavelingen,

reconversieprojecten, … Opgelet: de deadline voor inzending van projecten is vervroegd! De projectoproep „Publieke Ruimte 2013‟ wordt afgesloten op 31 augustus 2012. (meer info ...)

22. Vernieuwd sjabloon voor belastingreglementen Naar aanleiding van de wijziging van het decreet van 30 mei 2008 betreffende de vestiging, de invordering en de geschillenprocedure van provincie- en gemeentebelastingen is het sjabloon voor de opmaak van belastingreglementen verbeterd en aangevuld. Het sjabloon is een handig hulpmiddel voor gemeenten die een nieuw belastingreglement willen maken of een bestaand reglement willen wijzigen. U vindt het sjabloon hier.

23. Duurzaam aanbesteden: in uw bestuursakkoord of algemeen beleidsplan? Enkele modelteksten van het Steunpunt duurzamer lokale overheidsopdrachten helpen u om „duurzaam aanbesteden‟ in te schrijven in het bestuursakkoord, het algemeen beleidsplan of een andere principiële beslissing van gemeente of OCMW. Overheidsdiensten besteden ruim 19% van het bruto binnenlands product van de EU aan overheidsopdrachten. Door dit grote aandeel hebben overheden wel degelijk impact en kunnen ze helpen een markt te creëren voor duurzamer producten en diensten. Duurzaam betekent hierbij: ecologisch verantwoord, sociaal bekommerd, kostenefficiënt en gericht op een zich vernieuwende, groenere economie. Vandaag is duurzaam aankopen nog te vaak een ad hoc kwestie van één ambtenaar of dienst en van enkele versnipperde aankopen hier en daar. Beter is het duurzaam aankoopbeleid in te bouwen in de algemene beleidsprocessen door een principiële doelstelling in te schrijven in bijvoorbeeld het bestuursakkoord en later het algemeen beleidsplan van de gemeente en/of het OCMW. Met andere woorden, bouw duurzaam aanbesteden systematisch in uw aankoopprocedures in en beslis dit voor het geheel van de organisatie. Weliswaar kan daarbij een groeipad worden gevolgd, waarbij stap voor stap nieuwe producten, diensten of werken duurzamer worden aanbesteed. Het Steunpunt Duurzamer Lokale Overheidsopdrachten werkte een model van principebeslissing uit waarmee u zich als gemeente of OCMW kan engageren tot duurzame overheidsopdrachten. VVSG-contact: [email protected]

24. Al geregistreerd voor de Europese Mobiliteitsweek? De registratie voor de Europese Mobiliteitsweek, van 16 tot 22 september 2012, is open. Het thema dit jaar is 'Moving in the right

direction',

gericht

op

duurzame

stedelijke

mobiliteitsplanning. De jaarlijkse campagneweek heeft als doel om Europese lokale overheden aan te moedigen om duurzaam transport en alternatieven voor de wagen te promoten bij de burgers. Als lokaal bestuur kun je deelnemen aan de Europese Mobiliteitsweek door: •

in de week van 16-22 september 2012 activiteiten te organiseren in het kader van het

thema 'Moving in the right direction'; •

minstens één permanente maatregel in te voeren die bijdraagt aan de overgang van

private gebruik van de wegen naar duurzamere vormen van transport; •

een autoloze dag te organiseren, bij voorkeur op zaterdag 22 september 2012.

Meer lezen: http://www.mobilityweek.eu/join-us/, Contact: Peter Staelens, Tel.: +32 2 552 08 66, [email protected]

25. Kalender 24-09-2012: Publieke ruimte in de woonomgeving 01-10-2012: Taxidiensten en diensten voor het verhuren van voertuigen met bestuurder 22-11-2012: Dag van Verkeer & Mobiliteit Meer info en meer activiteiten op http://www.vvsg.be/Omgeving/Lists/Kalender/AllItems.aspx.

26. Vactures 09-07-2012 – Stad Genk: hoofdingenieur – directeur technische diensten 15-08-2012 – Stad Vilvoorde: diensthoofd openbaar domein en mobiliteit, diensthoofd gebouwen en logistiek Meer over de vacatures leest u op http://www.vvsg.be/vacatures/Lists/Vacatures/Gemeente.aspx Een ARCHIEF van de vorige nummers van de MOBIMAIL vindt u op http://www.vvsg.be, lokaal beleid: omgeving, publicaties > mobiliteit . Lees ook onze gespecialiseerde ezines Milieumail (milieu: rioleringen, natuur, afval,…) en ROnet (ruimtelijke ordening). ___________________________________. © VVSG - overname is toegelaten mits bronvermelding “VVSG-Mobimail” © VVSG  Vereniging van Vlaamse Steden en Gemeenten vzw, Paviljoenstraat 9, 1030 Brussel  Auteurs: VVSG-stafmedewerkers  Redactie: [email protected]