Transportation Systems
8 Magatartás különleges esetekben
Ausgabe
Datum
Erstellt
Geprüft
Genehmigt
Beschreibung der
0.10
08/2003
G. Kraemer
Erstausgabe
0.20
09/2003
Scherbarth
Korrekturen
1.00
11/2003
Scherbarth
2.00
05/2005
A.Baran
Erstabgabe ohne Änd. Korrekturen
Modifikation
Ausgabe 1.00 Seite -
Beschreibung der Änderung Erstabgabe ohne Änderungen
Ausgabe 2.00 Seite 7
Beschreibung der Änderung Einarbeitung der Korrekturen
Desiro MÁV Mozdonyvezetői kézikönyv Rev. 2.00, Kiadás 5/05 Copyright © by Siemens AG 2007. Minden jog fenntartva.
Fejezet 8
Oldal: 1/12
Transportation Systems
Desiro MÁV Mozdonyvezetői kézikönyv Rev. 2.00, Kiadás 05/05 Copyright © by Siemens AG 2007. Minden jog fenntartva.
Fejezet 8
Oldal: 2/12
Transportation Systems
8.1 8.2 8.3 8.4
Általános ismertető................................................................ 5 Rugóerőtárolós fék vészoldás............................................... 7 Külső ajtó vész-kireteszelése................................................ 9 Utasvészfék áthidalása (opcionális) ................................... 11
Desiro MÁV Mozdonyvezetői kézikönyv Rev. 2.00, Kiadás 5/05 Copyright © by Siemens AG 2007. Minden jog fenntartva.
Fejezet 8
Oldal: 3/12
Transportation Systems
Desiro MÁV Mozdonyvezetői kézikönyv Rev. 2.00, Kiadás 05/05 Copyright © by Siemens AG 2007. Minden jog fenntartva.
Fejezet 8
Oldal: 4/12
Transportation Systems
8.1 Általános ismertető Vigyázni! Veszély esetén a mozdonyvezetőnek körültekintően és határozottan kell eljárni! A vezetőfülkét addíg nem hagyhatja el amíg, mindent meg nem tett a baleset megelőzésére, vagy a következmények csükkentésére! Vigyázni! Rendellenességek esetén, például szokatlan zaj, nyugtalan futás vagy füst érzékelése esetén a körülményeknek megfelelően eljárni, hogy a vonat üzemképes futását, a szomszédos vágány szabad állapotát biztosítani kell! Veszély esetén minden esetben meg kell állni! Vigyázni! Az üzemanyagtartályok nagyobb fokú tömítettlensége esetén, a vonatot nem szabad üzemanyag tartály illetve a hozzátartozó vezeték közelében megállítani, illetve ahol a vízzel való beszennyezés lehetősége fennáll! A továbbhaladás előtt a lehetőségeknek megfelelően tömítetlenséget utasításszerűen elhárítani!
Desiro MÁV Mozdonyvezetői kézikönyv Rev. 2.00, Kiadás 5/05 Copyright © by Siemens AG 2007. Minden jog fenntartva.
Fejezet 8
Oldal: 5/12
Transportation Systems
1
Druckluftgerüst 1-es kocsirész
Druckluftgerüst 2-es kocsirész
P32/2
P32/4
P32/1
P32/5
Rugóerőtárolós fék vészoldó szerkezet (TDG) Desiro MÁV Mozdonyvezetői kézikönyv Rev. 2.00, Kiadás 05/05 Copyright © by Siemens AG 2007. Minden jog fenntartva.
Ábra 8-1 Fejezet 8
Oldal: 6/12
Transportation Systems
8.2 Rugóerőtárolós fék vészoldás Egy továbbhaladás egy elvontatandó motorkocsival vagy vonattal többnyire csak a rugóerőtárolós fék vészoldása után lehetséges. Ehhez a rugóerőtárolós fék fékhengerét feszteleníteni kell. Mielőtt a rugóerőtároló vészoldásra kerül, biztosítani kell, hogy a kioldás után a vonat nem tudjon meg-, ill. Elgurulni. Ideális esetben a motorkocsit egy befékezett járműhöz kekk kapcsolni. Végrehajtás: • • • •
A járművet elgurulás ellen biztosítani. A rugóerőtárolós fék elzáróváltóit (P32/1-tól P32/4-ig) a levegőellátás elől elzárni. A rugóerőtárolós fék összes oldóhuzaljait (1) meghúzni (hajtott -, és futóforgóváz). A rugóerőtárolótárolós fék felold.
Figyelem!
Kiiktatott rugóerőtárolós fék esetén a járművezérlés befékezett állapotot érzékel, mivel az oldólevegő nyomását nem lehet már beolvasni. Az ilyenkor jelentkező vontatástiltást az „FGE kiiktatva“-jellel a fékvezérlő berendezés megszünteti.
A további út során a rugóerőtárolós fék állapotjelzései nem korrektek. Egyéb körülmények között (pl. Mozdonyvezetőváltás után) a rugóerőtárolós fék kézi ellenőrzését elindulás előtt el kell végezni. Az ismételt feltöltés az elzáróváltók kinyitása után (P32/1-tól P32/4ig) a rugóerőtárolós fék ismét működőképes. Az üzemképesség ellenőrzéséhez a rugóerőtárolós féket egyszer befékezni és feloldani.
Desiro MÁV Mozdonyvezetői kézikönyv Rev. 2.00, Kiadás 5/05 Copyright © by Siemens AG 2007. Minden jog fenntartva.
Fejezet 8
Oldal: 7/12
Transportation Systems
2-es kocsirész
1-es kocsirész
2L
1L
2R
1R
3
3
2
Külső ajtó vészkireteszelő Desiro MÁV Mozdonyvezetői kézikönyv Rev. 2.00, Kiadás 05/05 Copyright © by Siemens AG 2007. Minden jog fenntartva.
Ábra 8-2 Fejezet 8
Oldal: 8/12
Transportation Systems
8.3 Külső ajtó vész-kireteszelése Az összes ajtó vész-kireteszelő szerkezettel el van látva. Ehhez még két ajtó kívülről is kireteszelhető. Kireteszelés kívülről (2): A kívülről való kireteszelés (2) csak megfelelően állvatartott vonatnál történhet. Az ajtó a külső kireteszelő szerkezet működtetésekor mechanikusan kireteszelődik és a meghajtó motor villamosan lekapcsolásra kerül. Az ajtó kézzel elhúzható nyitott állapotba. A külső kireteszelő szerkezet karja nincs rögzítve, hanem kezelés után visszatér az alaphelyzetbe. Amikor az ajtó kézzel ismét becsukásra és lezárásra kerül, az ajtó a „Vésznyitott“-helyzetből „Üzem“-helyzetbe visszaáll. Kireteszelés belülről (3): Az ajtó mechanikus kireteszelése megegyezik a kívül alkalmazott eljárásnak (2), ennek ellenére néhány eltérő helyzet előfordulhat: 1. A motorkocsi/vonat mozgás közben: Amennyiben a motorkocsi/vonat mozgás közben van, úgy a vészkireteszelő működtetése után (3) az ajtót a hajtás erejével szemben kell kinyitni. Ezzel van megakadályozva egy nem kívánt ajtónyitás. 2. A motorkocsi/vonat álló állapotban: Amennyiben kisebb mint 3 km/h sebesség esetén a vész-kireteszelés (3) működtetésre kerül, az ajtó úgyanúgy nyitható mint a külső oldali nyitásnál már leírva (2).
Desiro MÁV Mozdonyvezetői kézikönyv Rev. 2.00, Kiadás 5/05 Copyright © by Siemens AG 2007. Minden jog fenntartva.
Fejezet 8
Oldal: 9/12
Transportation Systems
Grundplatte
22S05 22S06
P100/1 P100/2
Utasvészfék áthidalás Desiro MÁV Mozdonyvezetői kézikönyv Rev. 2.00, Kiadás 05/05 Copyright © by Siemens AG 2007. Minden jog fenntartva.
Ábra 8-3 Fejezet 8
Oldal: 10/12
Transportation Systems
8.4 Utasvészfék áthidalása (opcionális) Ezzel az eljárással egy utas részéről a vészfékhúzó kar meghúzásával kezdeményezett vészfék egy hidon vagy alagútban való haladáskor áthidalható és a járművel nem kell az adott helyen megállni. Ehhez a járműbe később egy vészfékáthidalás (NBÜ) későbbi beépítése lehetséges. A vészfékáthidalás (NBÜ) aktiválása a következők szerint történhet: • • • •
Az utastérben történt vészfékhúzás illetve az azt követő fővezeték (HL) leürüléskor a Menet-/Fék kart (22S05 ill. 22S06) „0“-ba helyezni. SIFA-nyomógombot a Menet-/Fék kar tetején működtetni. A fővezetéket (HL) a mozdonyvezetői fékezőszeleppel (P100/1 ill. P100/2) feltölteni. A Menet-/Fék kart ismét a kívánt állásba kitenni.
További aktív vészfékáthidalás alatt utas részéről történő vészfékhúzáskor a képernyőn jelzés jelenik meg és egy ismételt fővezeték leürítés – fékezés- nem következik be.
Figyelem! A következő lehetséges helyen a járművel megállni és a vészfékezés okát megállapítani! Figyelem
A vészfékáthidalási funkció működése csak akkor van biztosítva, ha a vonat valamennyi kocsija vészfékáthidalásra kiépített és vezérléstechnikailag működőképes. Az aktív vészfékáthidalás csak az összes utas részéről működtetett vészfékkar visszaállítása után oldható fel.
Desiro MÁV Mozdonyvezetői kézikönyv Rev. 2.00, Kiadás 5/05 Copyright © by Siemens AG 2007. Minden jog fenntartva.
Fejezet 8
Oldal: 11/12
Transportation Systems
Jegyzetek
Desiro MÁV Mozdonyvezetői kézikönyv Rev. 2.00, Kiadás 05/05 Copyright © by Siemens AG 2007. Minden jog fenntartva.
Fejezet 8
Oldal: 12/12
