4. TELEPÜLÉSSZERKEZETI TERV MÓDOSÍTÁSA Rövidítések magyarázata: Rendeltetési kategóriák (országos érvényűek, kivéve a * jellel megkülönböztettek, amelyek helyi kategóriák) Beépített és beépítésre szánt területek: Ln: Nagyvárosias lakó Lk: Kisvárosias lakó Lke: Kertvárosias lakó Lf: Falusias lakó Vt: Településközpont vegyes Vti*: Kizárólagos rendeltetésű (idegenforgalmi, víziturisztikai célú) településközpont vegyes Vk: Központi vegyes Gksz: Kereskedelmi szolgáltató gazdasági Gkszá*: Kizárólagos rendeltetésű (állatvásártér és állatmenhely elhelyezésére szolgáló) kereskedelmi szolgáltató gazdasági Gksze*: Kizárólagos rendeltetésű (120/10 kV-os alállomás elhelyezésére szolgáló) kereskedelmi szolgáltató gazdasági Gkszk*: Kizárólagos rendeltetésű (kikötői logisztika építményeinek elhelyezésére szolgáló) kereskedelmi szolgáltató gazdasági Gipz: Jelentős mértékű zavaró hatású ipari gazdasági Gipe: Egyéb ipari Üü: Üdülőházas üdülő Üük*: Kizárólagos rendeltetésű (kemping és közösségi szabadidő eltöltés létesítményeinek elhelyezésére szolgáló) üdülőházas üdülő Üh: Hétvégi házas üdülő Kb*: Különleges, bányászattal érintett Keü*: Különleges, egészségügyi, szociális Kh*: Különleges, kommunális szilárd hulladék kezelő és feldolgozó Khd*: Különleges, gyepmesteri telep, dögkonténer Khsz*: Különleges, szennyvíziszap lerakó Khv*: Különleges, vágóhídi veszélyes hulladék lerakó Kid*: Különleges, idegenforgalmi, turisztikai, kutatási Kse*: Különleges, szennyvíztisztító telep Ksp*: Különleges, sport és szabadidő Kte*: Különleges, temető Kvb*: Különleges, ivóvízbázis Kkö: Különleges, épületnek minősülő közlekedési építmények elhelyezése Kmü: Különleges, mezőgazdasági üzemi Beépítésre nem szánt területek: KÖu: Közúti közlekedési- közműelhelyezési, hírközlési KÖu-0* Országos főutak KÖu-1* Országos mellékutak KÖu-2* Városi forgalmi utak. KÖu-3* Városi gyűjtőutak
1
KÖu-4* KÖu-5* KÖk: KÖv: KÖl: Z: Zö*: Ev: Eg: Ee: Mk: Má: V: Vv*: Vev*: Veg*: Vee*: Vm*: Vb*: Vü*: Vön*: Kts*:
Autóbusz-állomás Közcélú parkolás Kötöttpályás közlekedési- közműelhelyezési, hírközlési Vízi közlekedési- közműelhelyezési, hírközlési Légi közlekedési- közműelhelyezési, hírközlési Zöldterület (közpark, közkert) Zöldterület (ökológiai közpark) Védelmi erdő Gazdasági erdő Egészségügyi, szociális, turisztikai erdő Kertes és tanyás mezőgazdasági Általános mezőgazdasági Vízgazdálkodási, vízfelület, tartósan vízzel borított, vízjárta Vízgazdálkodási, védmű Vízgazdálkodási, védelmi célú erdőgazdálkodás alatt Vízgazdálkodási, gazdasági célú erdőgazdálkodás alatt Vízgazdálkodási, egészségügyi szociális turisztikai erdőgazdálkodás alatt Vízgazdálkodási, általános mezőgazdálkodás alatt Vízgazdálkodási, üdülési használat alatt, erdészházzal beépített Vízgazdálkodási, üzemi beépített Vízgazdálkodási, ökológiai növénykert használattal Beépítésre nem szánt különleges technikai sport
Településrendezési tervi munkarészek, melyeket a módosítások érinthetnek: T-1: Igazgatási terület Településszerkezeti terv T-2: Belterület és fejlesztési területe Településszerkezeti terv SZ-1: Külterület Szabályozási terv SZ-2: Belterület és fejlesztési területe Szabályozási terv HÉSZ: Helyi Építési Szabályzat rendelete
2
TELEPÜLÉSSZERKEZETI TERV MÓDOSÍTÁSA Szabályozási következményeket ld. HÉSZ-módosításoknál 1. Bajaszentistván É-i részén kijelölt Gksz gazdasági terület K-i oldalán jelentős volumenű mezőgazdasági terményfeldolgozó és -raktározó tevékenység végzése céljából (MOGYI raktárbázis) 13,7 ha mezőgazdasági terület (Máü) „különleges mezőgazdasági üzemi terület”-té minősül át az 1. ábra szerint. 1. ábra: Hatályos T-2 Településszerkezeti terv és módosítási javaslat – Bajaszentistván É
Indoklás: A mezőgazdasági terület egyébként is alkalmas a terménytárolók létesítésére, a MOGYI Kft. azonban az ott megengedett 3 %- beépítettséget meghaladó, intenzívebb beépítésű raktárbázist hoz létre Baján. A beruházás pozitív kihatása várható a térség gazdaságára. A szállítmányozás kamionokkal történik, amik az 51-es út É-i körforgalmának K-i ágából kiépítendő úton át érik el a telephelyet. A mezőgazdasági raktárbázis területe a funkciójának megfelelő OTÉK kategóriába kerül át, ami Baja TrT-ben eddig nem szerepelt: Különleges mezőgazdasági üzemi terület. (Megjegyzés: az 1. ábra a 2; 3. és 10. pont változásait is tartalmazza.) A terület közel fekszik a beépített várostesthez, annak meglévő közműveihez (ivóvíz, földgáz) a hálózat bővítésével csatlakozhat. Földgázellátás és ivóvízellátás:
3
A szennyvízhálózatra is ráköthető, vagy a Bajaszentistván É-i részéről összegyűlő szennyvizek átemelőjén keresztül, vagy ahhoz a térségi nyomott vezetékhez kapcsolódva, amely Érsekcsanád-Sükösd felől az 51-es út mentén épül ki. A területre hulló csapadékvizeket közvetlenül, vagy a tervezett Keleti övárok segítségével a közeli Duna-völgyi főcsatornába lehet juttatni. Csapadékvíz- és szennyvízelvezetés :
A viszonylag nagy elektromos energia igényt a Baja-Kalocsa-I. 20 kV vezetékről földkábeles (20 kV) csatlakozással, végponton BHTR 20/1000 kVA transzformátor állomásról javasolt ellátni.
Villamosenergia-ellátás hálózata: (Megjegyzés: A részletek a 2002. évi közmű alátámasztó rajzi javaslatokból valók – a csapadékvíz-hálózati rajz kivételével, melyen a Keleti övárok javításra került. A tervlapok teljes felülvizsgálatára a közeljövőben szükség lesz a hálózatok és a szabályozás számottevő változásai miatt.)
4
2. 51-es számú főút bajaszentistváni körfogalmától É-ra kijelölt K-i gyűjtőútcsatlakozás és nyomvonalszakasz megszűnik az 1. ábra szerint. Indoklás: Az országos közút kezelő a tervtárgyaláson kifogásolta a csomópontok sűrítését az útszakaszon. A mezőgazdasági területek forgalmának levezetésére a délebbre lévő Mártonszállási úti csomópont is alkalmas. A beépítésre szánt Gksz gazdasági terület és az új beépítésre szánt különleges mezőgazdasági üzemi terület közlekedési kapcsolata csak a körforgalmú csomópontban vezethető rá a főútra. 3. 51-es számú főút É-i külterületi elkerülő szakasza megszűnik, a medencés kikötő útja, mint 55. jelű főút belterületet elkerülő szakasza, módosított nyomvonalon közvetlenül becsatlakozik a bajaszentistváni körforgalomba az 1. és 2. ábra szerint. Baja-Kecel tervezett vasútvonal városi szakasza két változatban (4-5. ábra) bekerül a Településszerkezeti tervbe követve a jelen eljárás közben jóváhagyásra kerülő megyei területrendezési tervjavaslatot. 2. ábra: Hatályos T-1 Településszerkezeti terv és módosítási javaslat – Bajaszentistván É
Indoklás: A hatályba lépett módosított megyei területrendezési terv szerint Érsekcsanád és Sükösd településeket K-ről fogja elkerülni az 51-es főút (ld. 3. ábrát). A bajaszentistváni körforgalomból Ny felé kilépő ágából közvetlenül kiinduló ún. „medencés kikötői út”, amelynek megvalósíthatósági tanulmányterve napirenden van, az 55. számú főút belterületi átkelési szakaszát (Kaszás utca) tudja kiváltani a Településszerkezeti tervben előirányzott Duna-hídfő fejlesztéshez illeszkedve. A megyei terv javaslattevő anyaga – Baja Város kezdeményezésére a Baja-Kecel vasútvonal tervezett nyomvonalat is tartalmazza, ami az országos területrendezési tervbe a 2013. évi felülvizsgálat során kerülhet be. A bajai szakasz az 51-es úthoz Kről simul hozzá. A belterületen nem lehet közvetlenül lekövetni ezt a nyomvonalat, két változat jöhet csak szóba: „A” verzióban a várostestet K-ről kerüli el, „B” verzióban a Sárréten át haladva csatlakozik az 51-es úthoz. A vasútvonal kijelölése szorosan összefügg a 3. ügy megoldásával (legalábbis a „B” változatban), ezért jelen módosítás keretében kezelni szükséges.
5
3. ábra: Jóváhagyott megyei terv – részlet
6
4. ábra: Baja-Kecel vasútvonal K-i, „A” változata
7
5. ábra: Baja-Kecel vasútvonal Ny-i, „B” változata
8
4. Érsekcsanádi igazgatási határ közelében jelölt sárréti gyűjtőút megszűnik a 6. és 7. ábrának megfelelően. 6. ábra: Hatályos Településszerkezeti terv – Sárrét É
7. ábra: Településszerkezeti terv módosítási javaslat – Sárrét É
Indoklás: Az útvonalnak a Dunavölgyi-főcsatornától Ny-ra lévő szakasza már csak egy önálló birtokot tár fel, nem rendelkezik gyűjtő jelleggel. A Sárrét É-i külterületrész megközelítését a DVCS másik, délebbre lévő hídján átvezető út szolgálja inkább, de gyűjtőútként ezt szükségtelen kijelölni, mivel a földek viszonylag kevéssé felaprózottak, nincs jelentős járműmozgás. (Megjegyzés: a medencés kikötői út majdani megépítése az egész Sárrét megközelíthetőségét javítani fogja). A megszűnő gyűjtőút nyomvonalnak az 51-es főút és a DVCS közötti szakasza rendezetlen helyzetű (részben beművelt, részben sarjadék növényzettel benőtt), a főútra való kicsatlakozási pontja pedig gyorsító szakaszra esik, nehezen volna fejleszthető. Ebben a területsávban gyűjtőút kijelölése nem is indokolt, a dűlőutak többnyire a főútra vagy annak szervízútjára futnak ki közvetlenül. Az ábra a 3. ügyben szereplő módosítást is mutatja (51-es út elkerülő szakasz megszűnik).
9
5. Bokodi út térségében a köztemető bővítési területe csökken, helyette Mkt mezőgazdasági terület kerül kijelölésre a 8. és 9. ábra szerint. (Megjegyzés: a 9. ábra a 13. ügyre is vonatkozik.) Kismértékben csökken a jelölt 120 kV-os elektromos alállomás (nagytávlatú) területe is, a módosított terület 1,0 ha. A megyei területrendezési terv módosításának javaslattevő anyagával összhangban és az 51-es út D-i elkerülő szakasza folyamatban lévő megvalósíthatósági tanulmányterve alapján az 51-es út D-i elkerülő szakaszának nyomvonala módosul, továbbá a BajaZombor vasútvonal visszaállítása ábrázolásra kerül a 10. és 11. ábra szerint. 8. ábra: Hatályos Településszerkezeti terv – Bokodi út térsége
9. ábra: Településszerkezeti terv módosítási javaslat – Bokodi út térsége (Az ábra a Baja-Zombor vasútvonal indítását is mutatja.)
Indoklás: A temető tervezett bővítési területének Ny-i részén a szabályozás már többször módosult a 2002. évi alapterv jóváhagyása óta. A mostani kezdeményezés 11,5 hektárral csökkenti a kb. 27 hektáros bővítési területet. A város 6 temetője közül kettő, a Rókusi és a Kálvária temető korlátozott üzemeltetésű, ahol urnás temetés korlátlanul folyhat, hantos temetés kriptában, illetve 1991. március 5. előtt megváltott sírhelyekben lehetséges.
10
A másik négy köztemetőben a 30 m széles telekhatár menti védősávot kivéve korlátozás nélkül lehet temetkezni. A 30 m-es védősávon belül csak urnás temetkezés folyhat. A négy nem korlátozott üzemelésű köztemető közül a Józsefvárosi temető kicsiny, mindössze 1500 m2 területrész esik a 30 m-es védőtávolságon kívül. A Szentistvánon lévő nagyjából betelt, csak kis mértékben bővíthető, hantos temetkezés a talajvízszint folyamatos ellenőrzése mellett megengedett. A Kiscsávolyi temetőben talajvízproblémák kevésbé adódnak, az évi kb. 250-350 temetés 10-15 %-a történik itt (30-50 temetés). A védősávot leszámítva még legalább fél hektár (5000 m2) alkalmas hagyományos temetkezésre, ami 5 m2/sírhely területtel (utakat is beleértve) és évi 20 új sírhely megváltási igényével számolva 50 évre elegendő. A Bokodi úti temetőben évi (nagy biztonsággal kalkulált) 300 új sírhelyet és – a telken belüli parkolót, védősávot és a módosítással kieső területet leszámítva – 11,2 hektár bővítési területet figyelembe véve 75 éves távlatban biztosítva van a működés. A valóságban ennél nagyobb időtávlatra is elegendő a terület, ha az urnás temetést és a régi sírhelyek újra felhasználását is tekintetbe vesszük. A jelenleg rét- és szántóműveléssel használt terület mezőgazdasági rendeltetésbe való átsorolása településrendezési szempontból kedvező, mert a lakóterületek és a temetőterület közé beékelődve elválasztja őket egymástól. A Bokodi út térségében tanulmányterv készül az 51. számú főút elkerülő szakaszára amely a Baja-Zombor vasútvonal tervezett visszaállítását is figyelembe veszi. Mindkét közlekedési nyomvonal szerepel a 2011. december 15-én hatályossá vált megyei területrendezési tervben, az 51-es út megváltozott nyomvonalon (régi Csátaljai út), a vasútvonal pedig új elemként, az egykori pálya visszaállításával. A fejlesztések közvetlenül érintik a 7. és 13. pontban szereplő ügyeket és Baja belterület D-i irányú bővítését, ezért a rendelkezésre álló adatok alapján a tervezők szerepeltetik őket a módosítási javaslatban, egyeztetve a tanulmánytervet készítő TT Consult Kft. szakembereivel. 10. ábra: Hatályos Településszerkezeti terv – Baja-Zombor vasútvonal tervezett nyomvonala
11
11. ábra: Településszerkezeti terv módosítási javaslat – Baja-Zombor vasútvonal tervezett nyomvonala
6. Bara lakótelep és Népfront utcai lakóterület határa módosul a Népfront u. 2. számú telek kiegészítése céljából a 12. ábra szerint. 12. ábra: Hatályos Településszerkezeti terv részlet és módosítási javaslat – Bara lakótelep
Indoklás: A Bara lakótelep kialakításakor befejezetlenül maradt a telekviszonyok rendezése, ezért máig vitatja tulajdonosa a Népfront utca 2. számú telek É-i határvonalát. A lakóépülethez tartozóan művelt kertrészt a módosítás visszacsatolja a telekhez, leválasztva azt a lakótelep közterületéből.
12
7. Nagy András utcai Vt jelű településközpont vegyes terület és a tőle É-ra fekvő Lk övezet határvonala átkerül a tényleges ingatlanhatárra a 13. ábra szerint. 13. ábra: Hatályos Településszerkezeti terv részlet és módosítási javaslat – Nagy András utcai közpark
Indoklás: A korábbi módosítási eljárásban keletkezett Vt Településközpont vegyes terület (Református egyház szociális célú beruházásának helyszíne) É-i határa a meglévő ingatlanhatárhoz igazodik a módosítás révén. 8. Szivárvány utca külterületi szakasza mentén fekvő Gksz gazdasági terület átsorolódik Má általános mezőgazdasági területbe a 14. és 15. ábra szerint. 14. ábra: Hatályos Településszerkezeti terv részlet – Szivárvány utca külterületi szakasz
13
15. ábra: Településszerkezeti terv módosítási javaslat – Szivárvány utca külterületi szakasz
Indoklás: A telken mezőgazdasági tevékenység folyik, amelynek jobban megfelel az új rendeltetési kategória. Szerencsésebb az új besorolás a szomszédos védett rét szempontjából is. (Megjegyzés: az ábra a 11. és 12. ügyben javasolt változások egy részét is mutatja.) 9. Helyi érdekű természetvédelem céljából a következő változtatások történnek: 9.1. S. Nagy Attila tulajdonában lévő lakóingatlan kertjét (Tóth Kálmán utca 65. sz., helyrajzi szám: 3002 hrsz., kertterület kb. 550 m2) belterületi egyedi táji értékek és a helyi természetvédelmi területek közé javasolja felvenni a város az ott fellelhető ritka és különleges fákra és ritka lágyszárú növényfajokra tekintettel a 16. ábra szerint. 9.2. Szegedi úti volt honvédségi gyakorlótér területén 8 területfolt (csaknem mind Homoki árvalányhaj élőhely) egy nagyobb foltba összefoglalva helyi védelemre javasolt besorolást kap a 17. ábra szerint. A védelemre jelölés következményeként az Ipari Park kiterjedése csökken és a védendő foltot tartalmazó beépítésre szánt tömb rendeltetése Gipe iparterületről Kmü különleges mezőgazdasági üzemi területre módosul. A kijelölt záportó V jelű területe áthelyeződik Északabbra, a védendő terület mellé. 9.3. Vaskúti úti volt honvédségi gyakorlótér területén a nagy tömegben előforduló Homoki árvalányhaj területfoltja helyi védelemre javasolt besorolást kap. Ez a terület Zö jelű ökológiai célú közparkká válik, a jelenleg kijelölt zöldterületek Lke kertvárosias lakóterületre cserélődnek. A Vt településközpont vegyes terület a kialakuló zöldfolyosó mentén kap helyet A védelemre jelölés következményeként a tervezett lakóterület úthálózata és a távlati területfelhasználás is korrigálásra kerül. A változtatásokat a 18. ábra mutatja be. 9.4. Matthiász János utca D-i folytatásában a közterületen található Tarka sáfrány élőhely helyi védelemre javasolt jelölést kap a 19. ábra szerint. 9.5. Dunavölgyi-főcsatorna parti sávjában lévő Csilláros sárma élőhely helyi védelemre javasolt jelölést kap a 20. ábra szerint. 9.6. Vízműtől É-ra húzódó vizes élőhely (országos ökológiai hálózat zöldfolyosója) helyi védelemre történő jelölése megszűnik, kibővített területe a V jelű vízgazdálkodási területen belül ökológiai növénykert sajátos rendeltetés megnevezést kap a 21. ábra szerint. 14
16. ábra: Hatályos Településszerkezeti terv (részlet) és módosítási javaslat – Tóth Kálmán utca 65.
17. ábra: Hatályos Településszerkezeti terv (részlet) és módosítási javaslat – Szegedi úti volt katonai gyakorlótér
15
18. ábra: Hatályos Településszerkezeti terv (részlet) és módosítási javaslat – Vaskúti úti volt katonai gyakorlótér
19. ábra: Hatályos Településszerkezeti terv (részlet) és módosítási javaslat – Matthiász János utca D-i szakasza
16
20. ábra: Hatályos Településszerkezeti terv (részlet) és módosítási javaslat – Dunavölgyi-főcsatorna
21. ábra: Hatályos Településszerkezeti terv (részlet) és módosítási javaslat – Dunavölgyi-főcsatorna
Indoklás: S. Nagy Attila a Nemzeti Ökológiai és Természetvédelmi Egyesület képviseletében a 2010. évi TrT-módosítást lezáró képviselő-testületi üléssel egybekötött lakossági közmeghallgatáson számon kérte a helyi természetvédelemmel kapcsolatos teendőket az önkormányzattól. Jelen eljárás keretében független természetvédelmi szakértő végzett vizsgálatot az S. Nagy Attila által ismertetett természeti területeken. Az értékelésre építve a rendezési tervi megoldások a természetvédelem és az építési igények összehangolásával, kompromisszumként születtek. A helyi természetvédelemről külön jogszabály szerint, kezelési tervvel alátámasztva kell majd rendeletet alkotni, a Településszerkezeti terv javaslati szinten foglalkozik a témával fontos azonban, hogy a beépítés és a természetes környezet egyensúlya kifejeződjön benne.
17
10. 2009. évi csapadékvíz-elvezető hálózati koncepció megvalósulását segítendő a Településszerkezeti tervben a Keleti övárok tervezett helye rögzítésre kerül a 22. ábra szerint, kapcsolódva a 9.2. módosítási pontban áthelyezett V jelű vízgazdálkodási területhez (záportó) 22. ábra: Településszerkezeti terv módosítási javaslat – Keleti övárok
Indoklás: A Településszerkezeti terv csapadékvíz-hálózati alátámasztó javaslata még a 2002. évi vizsgálatokon alapul, később néhány újabb záportározó került ugyan bele, de a problémák megoldása csak részletes szakági tervezés keretében lehetséges. A város egyes részeire készült tereprendezési és vízrendezési terv, de egyébként csak koncepció szintjén van kidolgozva a hálózat. A Településszerkezeti tervben az ún. „Keleti övárok” helyét mielőbb rögzíteni és biztosítani kell, mert a város K-i részérő, így az Ipari Parkból is összegyűlő csapadékokat a DVCS-be közvetlenül lejuttató nyomvonal a beépítések terjeszkedésével egyre nehezebben lesz megvalósítható. A Józsefvárosban is kell záportavat létesíteni a belvizes évek tapasztalata alapján (a DVCS-be történő levezetéssel), de az ott lévő közparkokban erre módot ad a Településszerkezeti terv, közvetlen feladat jelen módosítási eljárásban itt nem jelentkezik.
18
11. A Bokodi úttól Ny-ra fekvő iparterület melletti – jelenleg nagykertes mezőgazdasági (Mkn), illetve gazdasági erdő (Eg) övezetbe tartozó – 6,5 hektáros terület átkerül Különleges mezőgazdasági üzemi területbe a 8. és 9. ábra szerint. Indoklás: Az 51-es főút D-i elkerülő szakasza mentén a csomópont-kialakítás rendje behatárolja a beépítési lehetőségeket. A most készülő megvalósíthatósági tanulmányterve alapján a major ezen a helyen jól megközelíthető, két külterületi gyűjtőút fut itt össze az 51-es út nyomvonalának közelében. Az előzetes megkeresés jóval nagyobb terület átsorolását célozta, azonban az Ev védőerdőbe tartozó és ténylegesen erdővel fedett terület átsorolása nincs összhangban az erdőtörvénnyel. Számos elektromos légvezeték és nagynyomású gázvezeték is szabdalja a területet. A létrehozott Kmü mezőgazdasági üzemi terület nagysága 6,3 ha. A terület földgázzal a Lőkert utca felől, vagy az Ipari elkerülőút irányából szolgálható ki, de legcélszerűbb tartályos gázellátásra berendezkedni. Az üzem ivóvízellátása kisebb igény esetén a Herceg Ferenc utca felől (temető mögötti utca), nagyobb fogyasztású tevékenység esetén pedig az Ipari elkerülőúton futó NÁ 300 vezetékről megoldható. Földgázellátás és ivóvízellátás hálózata:
A keletkező szennyvizek elvezetésére szintén városi hálózatot kell használni, a legközelebbi végpontok (Herceg Ferenc utca, Bokodi út) magasságának és távolságának vizsgálatával. A csapadékvizeket a közeli Igali 64. számú (közismertebb nevén a Vaskúti-) csatornába célszerű juttatni a szükséges előtisztítás után, célszerűen a tervezett 51-es elkerülő út szabályozási sávjában. Csapadékvíz- és szennyvízelvezetés hálózata:
19
A villamosenergia-ellátás városi hálózatában szerkezeti jelentőségű a távlatban tervezett 120/10 kV-os alállomás a Matthiász János utca végén. Létesítésére valószínűleg szükség lesz, mivel a – 2002-ben alternatív megoldásként javasolt – Pokorny utcai állomás időközben 20/10 kV feszültségűre épült át. Az állomás helyigénye kb. 100x100 m, ezt a Településszerkezeti terv továbbra is biztosítja.
12. Nem történnek településszerkezeti korrekciók a Sugovica-parti településközpont vegyes (Vt-XX77) területen a tervezett INTERSPAR - Family Center beruházás, egy magánszemély által zajvédelmi okból tett javaslat és a főiskola észrevétele kapcsán. Indoklás: A Bajcsy-Zsilinszky utca és a Sugovica közötti terület a városközpont meghosszabbítása a Duna felé, egyben tájképvédelmi terület a városnak a víz felől feltáruló látványa miatt. Egyik kijelentés sem vitatható, ezért az Újvárosi lakótelepen élőknek el kell fogadniuk, hogy a terület Vt jelű Településközpont vegyes besorolású, másrészt a terület tulajdonosainak tudomásul kell venniük, hogy a beépítés módjával és minőségével szemben a város közösségének magas szintű elvárásai vannak. Sem az Eötvös József Főiskola, sem a Magnum Hungária Beta Kft. nem támasztotta alá kezdeményezését olyan építészeti-látványalakítási tervvel, amely alapján a Koczor György Ybl-díjas építész által 2007-ben, a rendezési terv alátámasztására készített átfogó beépítési javaslat (ld. 23. ábra) átértékelhető volna. Mindkét kérelmező részéről időben eltolódik a probléma megoldása, jelen eljárásban egyik sem kezelhető. A főiskola telkén átvezetett gyalogút minimális korrekcióját a szabályozási tervi ügyek tartalmazzák (12.). 23. ábra: Koczor György tanulmányterve a Sugovica-part beépítéséről – részlet
20
13. Kerékpárút-hálózat kijelölés módosul, a Vörösmarty utcán a Szent Imre téren át az Eötvös utcán D-re tartó kerékpárút a Batthyány utcáig gyalogúttá válik, helyette az ÉD-i irányú fő nyomvonal a Dózsa György utca – Jelky tér – Arany János utca – Déri Frigyes sétány – Szent Antal utcán halad a Batthyány utcáig, ahol visszaköt az Attila utcához a 24. szerint. A belvárost Ny-ról elkerülendő kerékpárúr létesül a Dózsa György úttól indulva a Kölcsey utca - Táncsics Mihály utca – Martinovics utca – Kazinczy utca vonalon. Indoklás: A gyalogos belvárosban a kerékpáros forgalom balesetveszélyes a sétálókra nézve. A nyomvonal új helye a forgalmi úton jelölhető ki, komplex forgalomtechnikai átrendezés keretében, ami parkolók és fasor elhelyezésére is módot nyújthat a szélesebb közterületszakaszokon. A belvárost Ny-ról elkerülő kerékpárútra is szükség van, hogy É-i irányból a Sugovica-parti nyomvonal elérhető legyen. 24. ábra: Településszerkezeti terv módosítási javaslat – városközpont É-D-i irány
21
14. „Kid” terület besorolást kap a Vodica zarándokhely közelében lévő tanya – elsősorban a zarándoklatokhoz kapcsolódó – táborozóhely fejlesztése céljából a 25. és 26. ábra szerint. Indoklás: A jelenleg is meglévő táborozóhely fejlesztése a jelenlegi besorolás mellett nem oldható meg, az idegenforgalmi attrakciók megtartása és bővítése pedig városi érdek. 25. ábra: Hatályos Településszerkezeti terv részlet – Vodica közelében
26. ábra: Településszerkezeti terv módosítási javaslat részlet – Vodica közelében
15. Nagy-Pandúr-sziget vízgazdálkodási és turisztikai fejlesztése ügyében a projektterület átsorolása a V vízgazdálkodási területen belül sajátos, „ökológiai és víziturisztikai rendeltetés”-be jelen eljárás keretében nem történik meg. Indoklás: A város a Duna-Stratégia fejlesztési lehetőségeire építve komplex, természetvédelmi, víziturisztikai, árvízvédelmi nagyberuházást kíván megvalósítani a Nagy-Pandúr-szigeten, amelyet előkészített volna a Településszerkezeti terv módosítása. A módosítást megalapozó koncepció az eljárás ideje alatt nem pontosítódott, az ATIKTVF viszont ilyen körülmények között nem tudta támogatni a változtatást, mivel nem látható annak esetleges hatása a Natura 2000 területekre.
22
