4 e kwartaal 2012 Achttiende jaargang nr. 3. `` Everduum`` REMMINGWERK. Het blad voor de club van het bootjesvolk

4e kwartaal 2012

Achttiende jaargang nr. 3

`` Everduum``

REMMINGWERK Het blad voor de club van het bootjesvolk

Inhoud: Remmingwerk 4e kw 2012 Blz. 2 Blz. 3 Blz. 4 Blz. 6 Blz. 8 Blz. 9 Blz. 12 Blz. 13 Blz. 14 Blz. 16 Blz. 17 Blz. 19 Blz. 21 Blz. 22 Blz. 23 Blz. 24 Blz. 34 Blz. 36 Blz. 37 Blz. 38 Blz. 42 Blz. 43

Colofon Remmingwerk Negentiende jaargang nummer 3

Voorwoord van de voorzitter Nieuwjaarsreceptie 2013 Notulen bestuursvergadering 8 okt. 2012 Notulen bestuursvergadering 6 nov. 2012 Notulen bestuursvergadering 4 dec. 2012 Najaarsvergadering 19 nov. 2012 advertentie Dekker Watersport Kabeltjeskrant De Pen: Evert Bakker, “Everduum” Dolf, foutje bedankt… Vakantie 2012 Jan en Mady Kooiman Kerstverhaal 2012 Nagedachtenis Ger Willemsen Wat weten we eigenlijk Jos Kroon in de kliko… “Europa Reis” van Hans Hofhuis KNWV Najaarsvergadering KNWV Nrd.Holl. wil bediening spoorbrug KNWV BTW en huurcontracten Ledenlijst per 04-11-2012 mutatieformulier + bestuursgegevens Sloepenrol advertentie Klaas Mulder

Verenigingblad van WSV “De Remming” Oprichtingsdatum 14 juni 1993 Badhuisweg 2 Rood 1506 PA Zaandam Betaaladres: ING 6580560 t.n.v. W.S.V. "De Remming" Zaandam Redactie: Wim Romkes Joke Brandse Redactieadres: [email protected] Distributie: Marion Steijn

Sluitingsdatum: Inzenden van kopij alleen per e-mail aan:

Bericht van de redactie Laat het oude jaar eens wapperen in de winterwind, zodat je er zeker van bent dat er een fris Nieuwjaar begint.

[email protected]

We klinken met elkander, En roddelen over een ander. We zuchten weer en denken, wat zal dit jaar ons schenken? Laten we nog heel even het oude jaar herleven. Vaarwel oud jaar.

Voor nummer 1 uiterlijk tot:

30 maart 2013

December zegt langzaam vaarwel, het nieuwe jaar komt nu snel. Nog een paar blaadjes scheuren, dan hebben we een nieuw gebeuren. Weer voorbij een jaar, Het nieuwe jaar is daar.

Namens de redactie een gezond Nieuwjaar. 1

W.S.V. “DE REMMING” Beste clubgenoten, De zomer is reeds voorbij en de winter staat voor de deur. We hebben afgelopen maand weer onze jaarlijks terugkerende najaarsvergadering gehouden. De opkomst was goed, zo ook de sfeer. We hebben stil gestaan bij het overlijden van Ger Willemsen en bij het overlijden van de moeder/schoonmoeder van Jenny en Jan Gankema. Gelukkig was Hilda aanwezig op de vergadering en dat deed ons bijzonder goed. Zij blijft ons gezelschap houden. Dit zijn van die gebeurtenissen waarbij je weer met beide benen op de grond komt te staan en dan wederom blijkt hoe kwetsbaar we zijn. Jan Nome deed na de pauze een verhaal over brandveiligheid en ik denk dat het voor velen van ons zeer leerzaam was. Over de zomer zijn wij gauw uitgepraat want die was niet bijzonder. Toch mochten we niet klagen over het passantengeld. Maarten en Marjo hebben inmiddels een nieuwe “Ricky” op de kop getikt. Die ligt nu weer op zijn plek in onze haven en daar zijn wij erg blij mee. Momenteel zijn wij samen met Anne de Jong bezig de gemeente af te houden van het maken van een dwanghaven naast onze haven. Volgens de gemeente is dit toegestaan maar volgens onze gegevens is dit niet mogelijk. Het zal nog een hele strijd worden. Er is door de vrijwilligers veel werk verzet om onze haven legionella vrij te krijgen, het kost geld maar het is helaas noodzakelijk om een aansluiting op het PWN te krijgen. De gemeente stop namelijk met het gratis verstrekken van water. Verder valt er niet zoveel te melden, ik hoop dat wij volgend jaar zonder veel tegenslagen het jaar weer goed doorkomen. We gaan er het volgend jaar weer een mooi jaar van maken. Ik wens jullie allen een fijne kerst toe, een gezond uiteinde van 2012 en een goed begin van 2013. Henk van ’t Hul 2

UITNODIGING Beste leden, Namens alle leden en iedereen die de vereniging een warm hart toedragen, wensen wij u hele fijne Kerstdagen en een geweldig nieuw jaar toe.

De

Nieuwjaarsreceptie

wordt gehouden op zaterdag 12 januari 2013 We geven iedereen de gelegenheid om elkaar een heel goed nieuw jaar toe te wensen, en uiteraard doen we dat onder het genot van een hapje en een drankje. U bent van harte welkom vanaf 20.00 uur tot ca. 24.00 uur bij:

Het Pannekoekschip Zaanweg 51-b 1521 DL Wormerveer

Tot ziens op zaterdag 12 januari 2013 De evenementencommissie

3

Bestuursvergadering van de W.S.V. “De Remming” maandag 8 oktober 2012 Aanvang: Locatie:

20.00 uur De Ark

Aanwezig: Afwezig:

Henk van ’t Hul, Jan Gankema, Jan Zwart, Rolf Mulder en Riet Nome Geen

Opening: Henk opent de vergadering om 20.15 uur. Notulen vorige vergadering: De notulen van de vorige vergadering op 10 september jl. worden goedgekeurd. Alleen voor wat betreft de bacterie in het water moet Legionella gelezen worden i.p.v. Salmonella. Binnengekomen post: Opzegging met dank voor de prettige tijd in onze haven van Frans de Bruin van de Dolphin in box 8 wegens verkoop boot. E-mail van Jan Baert, omdat zijn adres onjuist is vermeld in de sloepenrol van Remmingwerk als kandidaat-lid. Het juiste adres is Turfakker 38, 1541 TN Koog aan de Zaan. Financiën: Jan Zwart meldde dat één lid zijn havengeld nog steeds niet betaald heeft en één lid de rekening van elektra. Deze reageren gewoon niet op de diverse aanmaningen. Binnen het bestuur is nu afgesproken dat er nog één e-mail zal volgen. Bij op zeer korte termijn niet reageren, zal er een gesprek met het bestuur volgen waarna het bestuur overweegt verdere stappen te gaan ondernemen. De inkomsten van passanten is dit jaar aardig gestegen, maar er zijn en moeten ook veel kosten gemaakt worden voor elektra en water. Er is een overweging om in 2013 het passantengeld toch iets te gaan verhogen van € 0,80 naar € 0,90 per strekkende meter. Dit ligt dan nog beneden de gemiddelde goedkopere havens in Nederland. Wanneer wij aangesloten zijn via PWN op meters, zullen wij watermeters moeten gaan plaatsen op de tappunten, waardoor het water niet meer gratis geleverd kan worden.

4

Haven- en Technische commissie: Rolf deelde mede; Dat het blijkt dat er ’s avonds ongenode gasten lopen op onze haven. Hierdoor zijn wij genoodzaakt iets aan de beveiliging te gaan doen. Om te beginnen een lamp gericht op de trap met een bewegingsschakelaar. Wij gaan verder uitzoeken wie nu eigenaar van de steiger op onze haven is. Dit is nog steeds erg vaag. Jan G. gaat aan Anne de Jong vragen wie hij mee wil hebben naar de Gemeeente om duidelijkheid te verschaffen hoe het nu werkelijk zit met de aankoop van de haven. Administratie: Geen opmerkingen. Redactie en evenementen commissie: De 2e editie van Remmingwerk zag er weer prima verzorgd uit, waarvoor onze hartelijke dank. Voor het afsluiten van het vaarseizoen, welke op zaterdag 27 oktober a.s. gehouden zal worden, is Bertha de Vries al druk bezig met de voorbereiding van een flinke pan ………………. (verrassing!!). Het water loopt ons nu al in de mond. De nieuwjaarsreceptie zal weer zoals vanouds gehouden worden in het pannenkoekenschip in Wormerveer. Rondvraag: Geen opmerkingen. Hiermee wordt de vergadering om 21.40 uur afgesloten.

De volgende vergadering zal op 6 november a.s. om 20.00 uur in de Ark gehouden worden.

5

Bestuursvergadering van W.S.V.“De Remming”

dinsdag 6 november 2012 Aanvang: Locatie:

20.00 uur De Ark

Aanwezig: Henk van ’t Hul, Jan Gankema, Jan Zwart, en Riet Nome Afwezig met kennisgeving: Rolf Mulder Opening: Henk opent de vergadering om 20.15 uur. Notulen vorige vergadering: De notulen van de vorige vergadering op 8 oktober jl. worden goedgekeurd. Binnengekomen post: Bericht overlijden Ger Willemsen. Er zullen diverse leden van het bestuur en leden naar de crematie gaan. Henk zal een woordje zeggen namens De Remming. Opzegging met dank voor de prettige tijd in onze haven van Wim en Noёlle Bruininck wegens verkoop boot. (Zie verderop in dit blad een woord van dank) Financiën: Jan Zwart meldde dat één lid zijn havengeld nog steeds niet betaald heeft, hierdoor zijn wij genoodzaakt verdere stappen te ondernemen. Riet zal dit lid hiervan schriftelijk op de hoogte brengen. Met het lid, welke de rekening elektra nog steeds niet heeft voldaan, is een gesprek met Jan Z. en Henk geweest. Na dit gesprek heeft het lid toegezegd per omgaande de rekening te gaan voldoen. De overweging om in 2013 het passantengeld toch iets te gaan verhogen van € 0,80 naar € 0,90 per strekkende meter zal zelfs na enige discussie misschien wel € 1,00 gaan worden. Haven- en Technische commissie: Na het gesprek met de Gemeente wie nu eigenaar van de steiger op onze haven is, blijkt dat wij aansprakelijk zijn voor het onderhoud van de steiger. Er zijn twee huur contracten, er gaat gekeken worden of er één gemaakt kan worden met betere voorwaarden. Het blijkt dat het gevaar van een huurverhoging op korte termijn geweken is. De heren Wals en Haisma van de Gemeente zijn van plan om een dwanghaven te maken waar volgens het bestemmingsplan een recreatiehaven is aan de buitenzijde van onze haven. In het verleden is hier zelfs een rechtszaak over geweest. Hiervan zijn zij op de hoogte gebracht door ons waardoor zij hun huiswerk beter gaan maken. Er zal weer een ballotage plaats gaan vinden en waarschijnlijk zal op korte termijn de ledenstop opgeheven worden.

6

Administratie: Geen opmerkingen. Redactie en evenementen commissie: Via de commissie is er een opmerking binnen gekomen van Hans Tieken over het verslag van de voorjaarsvergadering 2012 waarin vermeld staat dat de kosten van de nieuwjaarsreceptie hoger waren. Hiervan wil hij een rectificatie. Een verslag is iets over datgene wat gezegd is, dus daar zal geen rectificatie op komen, omdat dit ook werkelijk gezegd is. Hans Tieken zegt dat wij met een hogere prijs akkoord waren gegaan. Dat wij weer terug willen naar het Pannenkoekschip is omdat het daar wat kleiner is en daardoor voor de kleine groep van De Remming meer sfeer te verkrijgen is. Overigens waren wij over de verzorging in Partycentrum Lindeboom uiterst tevreden. Rondvraag: Geen opmerkingen. Hiermee wordt de vergadering om 22.00 uur afgesloten.

De volgende vergadering zal op dinsdag 4 december a.s. om 20.00 uur in de Ark gehouden worden.

7

Bestuursvergadering van W.S.V.“De Remming” dinsdag 4 december 2012 Aanvang: Locatie:

20.00 uur De Ark

Aanwezig: Jan Gankema, Jan Zwart, Rolf Mulder en Riet Nome Afwezig met kennisgeving: Henk van ‘t Hul Opening: Rolf opent de vergadering om 20.15 uur. Notulen vorige vergadering: De notulen van de vorige vergadering op 6 november jl. worden goedgekeurd. Binnengekomen post en/of uitgaande post: Riet heeft een brief, met verwijzing naar deurwaarder, gestuurd aan het lid met achterstand betaling. Financiën: Jan Z. meldde dat het bewuste lid zijn havengeld inmiddels betaald heeft. De overweging om in 2013 het passantengeld te gaan verhogen is met algemene stemmen per strekkende meter € 1,00 geworden. Haven- en Technische commissie: Begin 2013 zal er weer een ballotage plaats gaan vinden betreffende 3 aankomende leden. Wij zijn nog steeds in conclaaf met de Gemeente over de dwanghaven. Jan Gankema zal aan Jan Kooiman en Anne de Jong gaan vragen of zij, i.v.m. hun kennis uit het verleden, hier hun medewerking aan willen verlenen. Administratie: Geen opmerkingen. Redactie en evenementen commissie: De nieuwjaarsreceptie zal op 12 januari 2013 gehouden worden in het Pannenkoekschip. Rondvraag: Geen opmerkingen. Hiermee wordt de vergadering om 20.50 uur afgesloten. De volgende vergadering zal op nader te noemen datum in de Ark gehouden worden.

8

Najaarsvergadering 19 november 2012

Locatie: Mozamo Aanvang: 20.00 uur Aanwezig bestuur Aantal op de getekende presentielijst

: Henk van ’t Hul, Riet Nome, Jan Zwart, Jan Gankema en Rolf Mulder. : 32 leden

Met kennisgeving afwezig : Wim Romkes Opening Henk opent om 20.05 uur de ledenvergadering en heet een ieder hartelijk welkom, speciaal Hilda Willemsen, zo kort na het overlijden van haar man Ger. Er wordt 1 minuut stilte gehouden i.v.m. het overlijden van twee van onze leden dit jaar. Notulen vorige vergadering De notulen van de voorjaarsvergadering 2012 worden goedgekeurd. Ingekomen en uitgaande stukken Riet meldt dat alle post welke was binnengekomen al besproken is in de bestuursvergadering en te lezen in de notulen welke al vermeld staan in ons clubblad Remmingwerk. Jaarverslag van het bestuur Henk meldt in grote lijnen wat er zich zoal heeft afgespeeld het afgelopen jaar. Dit alles is ook te lezen in de notulen van de bestuursvergaderingen in Remmingwerk. Een greep hieruit is het in de clinch liggen met de Gemeente, welke een ontwerp heeft om een dwanghaven te maken van het gedeelte aan de buitenkant van onze haven. Het bestemmingsplan is een recreatiehaven. Anne de Jong heeft het bestuur gewezen op het verleden dat hierover zelfs een rechtszaak geweest is. Het huidige bestuur was hier niet van op de hoogte. Dit is aan de Gemeente verteld en deze komt hier op terug. De heer Meurs vraagt of het bestemmingsplan niet is gewijzigd. Henk zei dat daar bij ons niets van bekend is. Tevens deelt Henk mede, dat er aan gewerkt wordt een hek te plaatsen boven aan de trap, zodat de ongenode gasten, welke de laatste tijd gesignaleerd worden, geen toegang tot de haven meer kunnen krijgen. Verslag Penningmeester Jan Zwart deelt verslagen uit en neemt een aantal punten door. De bankkosten zijn aan de hoge kant. Dit komt vooral door het gebruik van het pinapparaat. De inkomsten van het passantengeld gaat maar voor 1/3 via het pinapparaat. Het zou veiliger zijn als deze wat meer gebruikt gaat worden. De havenmeester zal hier op gewezen worden. Toch moet het ook mogelijk blijven voor de passanten om contant af te kunnen rekenen. Voorlopig blijven wij nog gebruik maken van de mogelijkheid om met pinautomaat te kunnen betalen.

9

De inkomsten van het elektra lijkt wel een spaarpotje te worden. De uitgaven blijken aanzienlijk minder. Hierover wordt gestemd en daardoor gaat het tarief per kwu. van € 0,30 naar € 0,20 per kwu. met ingang van de eerstvolgende rekening. Hilda Willemsen laat de door hun gestorte borg in de kas van De Remming. Voorlopig ook geen verhoging van het havengeld. In 2015 met het nieuwe huurcontract kan hier alsnog verandering in komen. Dhr. Meurs vraagt of de verhoging dan gelijk 300% gaat worden. Jan Zwart zegt dat dit niet aannemelijk is. De teksten in de twee huidige contracten zijn wat warrig. Er wordt gevraagd of deze dan niet zijn beoordeeld door een jurist. Dit zal wel het geval geweest zijn, maar wij wilden toentertijd de haven graag hebben en het toenmalig bestuur is toen snel met alles akkoord gegaan. Jan Nome vraagt dat, wanneer Dukra verkocht gaat worden de inhoud van ons contract niet naar voren komt. Dit zal niet het geval zijn, want de inhoud van ons contract is niet bekend bij Dukra. Havencommissie Jan Gankema meldt dat de ledenstop m.i.v. heden wordt opgeheven. Er moeten nog een paar leden geballoteerd worden. Er zijn een aantal mensen vertrokken door verkoop van de boot of in verband met leeftijd. De vrijgekomen plaatsen zijn gelijk weer ingevuld door boten die op de wachtlijst stonden. Er zijn op dit moment vrij veel aanvragen voor sloepen van ongeveer 4 tot 6 meter. In feite kunnen wij deze boten niet weigeren. Als men de volledige prijs van de box betaalt zijn er geen nadelige inkomsten voor de vereniging. Hierop volgen hevige discussies. Volgens Anne de Jong kunnen wij volgens ons reglement maximaal 99 boten plaatsen. Als de sloepen dan de overhand krijgen is dit nadelig voor onze haven. Dit gegeven zou dan eerst uit ons reglement en huurcontract moeten. Jan Gankema spreekt de wens uit dat een ieder in het komend jaar een goed vaarseizoen zal hebben. Technische commissie Rolf Mulder komt nog even terug op de controle betreffende legionella, c.v.-ketel en kranen op de steiger. Voor dit alles verwijzen wij naar de notulen in Remmingwerk. Het besluit moet nog genomen worden of de slangen op de steiger verwijderd gaan worden. Tevens wordt er nog gekeken of er elektraaansluitingen bij moeten op de passantensteiger. Hans Hofhuis vraagt of er water op de steiger kan blijven. Wanneer er vorst komt kan hij op tijd afsluiten. Na discussies over en weer is dit door de voorzitter akkoord bevonden met de mededeling dat dit dan onder zijn verantwoording valt. Niet het gehele bestuur is het hiermee eens. Joke Brandse vraagt waarom de douche van de winter niet open kan blijven, omdat het water in de ketel ook op temperatuur blijft. Ook wordt er volgens haar teveel chloor in de hydrofor gegooid. Dit is ter voorkoming van legionella. Hier zal in het vervolg wat minder in gedaan worden. Ook meldt zij dat de plankjes voor de futen verwijderd zijn. Hiervan is niemand op de hoogte. Op de vraag of er nieuwe kunnen komen wordt geantwoord dat dit met Gerrit opgenomen zal worden.

10

De evenementen commissie Afsluiting van het vaarseizoen werd druk bezocht en was dan ook een groot succes. De erwtensoep en de hapjes, gemaakt door Bertha de Vries, waren heerlijk. Bertha bedankte voor het cadeau wat zij gekregen heeft als dank voor al haar werk. Hilda Willemsen vroeg welk budget de commissie eigenlijk heeft. Dit wordt beantwoord met € 3.000,00. Janny Gankema merkte op dat dit al jaren zo is en of er geen verhoging mogelijk is? Wanneer er een keer meer nodig is kan dit aangevraagd worden. De nieuwjaarsreceptie in 2013 zal op zaterdag 12 januari plaatsvinden in het Pannenkoekschip te Wormerveer van 20.00 uur tot 23.30 uur.

Rondvraag Jan Kooiman heeft een opmerking over de winterliggers in de haven. Moeten hier geen regels voor opgesteld worden, met name dat de boot netjes onderhouden wordt. Nu ligt er een boot bij de opgang naar de brug, welke er niet uit ziet. Het vlot kan hierdoor zelfs niet eens gebruikt worden. Wij zijn toch geen wrakkenhaven. Straks gebeurd er wat, er staat ook elektra (16 amp.) op. Het bestuur vindt dit een terechte opmerking en zal dit opnemen met de havenmeester. Tevens vraagt hij of de ledenlijst niet geactualiseerd wordt. Dit zal gaan gebeuren met vermelding in het volgende Remmingwerk. Hans Hofhuis merkte op dat op de A en C steiger de elektrakast met een sleutel omgezet kan worden. De moedersleutel moet niet zomaar gebruikt kunnen worden. Hier zal aandacht aan geschonken worden. Marion Steijn vroeg of wij bericht krijgen dat er in speciale koopavonden bij Dekker Watersport zijn voor leden en of dit kenbaar gemaakt kan worden aan de leden. Wij krijgen hier geen bericht van. Dit kan elk lid zelf regelen bij Dekker Watersport. Er werd een vraag gesteld wat wij gaan doen aan de gladde steigers. Kippengaas erover is misschien een optie, de meningen zijn hier over verdeeld. Het bestuur komt hier nog op terug. Gemeente Zaanstad schijnt zelf grind te gebruiken, maar dat blijkt niet meer te mogen. De vergadering wordt gesloten om 21:30 uur. Daarna volgt een pauze, waarna Jan Nome een lezing geeft over brandveiligheid met name voor onze boten. Gezien de vele vragen en hevige discussies over en weer, blijkt dit een onderwerp dat leeft onder onze leden. Jan Nome heeft toegezegd e.e.a. in Remmingwerk over dit onderwerp te plaatsen. De voorzitter dankt hem voor de presentatie.

Het was weer ouderwets gezellig. Mozamo, hartelijk dank voor de goede verzorging.

11

12

Kabeltjeskrant Anekdotes uit een zeilersleven opgetekend door Chris Kabel

Bananenjager 2 In mijn vorige aflevering vertelde ik u, dat mijn vrouw en ik als passagier hebben meegevaren met een vrachtschip vanuit Hamburg naar Costa Rica. Het schip was een zogenaamde bananenjager. Op de heenreis geladen met twaalfhonderd Franse personenauto’s; op de terug reis stampvol groene bananen voor Antwerpen. Na de Azoren te hebben aangedaan koersten wij via de Atlantische Oceaan richting MiddenAmerika. Het klimaat was langzamerhand subtropisch en wij genoten volop. Omdat wij per etmaal ruim zevenhonderd kilometer aflegden moest bijna elke dag de klok een uur vooruit gezet worden. Dat was op zichzelf al een grappige ervaring. Na een dag of wat meerden wij af in de haven van het Franse eiland Guadeloupe. Dit is een van de bovenwindse eilanden en is grotendeels bevolkt met afstammelingen van vroegere Afrikaanse slaven. De havenplaats heeft een echt Frans Caribische sfeer. De smalle straatjes doen denken aan New Orléans, zoals dat verbeeld wordt in die leuke jazzfims over die stad. Wij gingen passagieren en raakten al snel verzeilt in zo’n leuk locaal café. Toen wij goed en wel lekker zaten te nippen aan een rum cocktail hoorden wij buiten veel lawaai. Nieuwsgierig als wij waren renden wij gauw naar buiten. Er kwam een optocht aan van alleen zwarte mensen. De optocht was niet, zoals in New Orléans, vrolijk van sfeer met muzikanten maar had een grimmig en strijdbaar karakter. Het was een demonstratieve tocht voor een onafhankelijk Guadeloupe, los van het Franse “moederland”. Ik pakte gauw mijn filmcamera om een en ander vast te leggen maar de cafébaas trok mij snel naar binnen. Ik was op dat moment de enige blanke man op straat en het had niet best met mij kunnen aflopen. Nog altijd dank ik die kroegbaas voor zijn ingrijpen. Terugkomend bleek, dat de havenarbeiders die betrokken waren bij het lossen van de auto’s van ons schip, in staking waren gegaan. Uiteraard ging het om een loonconflict. Om hun eisen kracht bij te zetten losten zij ẻẻn auto in tien minuten. Zij moesten er zeshonderd lossen dus u begrijpt, dat de kapitein wanhopig was want hij zat aan een krap reisschema vast. Weer pakte ik mijn camera om een en ander te filmen. Woedende en sarrende stakers aan boord was toch wel een mooi onderwerp om vast te leggen. Net als de cafébaas eerder die dag greep de kapitein in. Hij verbood mij om het dek op te gaan. Hij voegde mij toe: “je loopt de kans, dat ze jou met camera en al het ruim in lazeren”. Voor de tweede maal die dag zat er dus een engeltje op mijn schouder. Ik ben dus kennelijk niet voor journalist in de wieg gelegd. Nadat er uiteindelijk toch een akkoord was gesloten met de stakers werd er snel gelost en gingen wij de volgende dag weer varen, richting het volgende Franse eiland Martinique. Dat is een chiquere bedoening dan Guadeloupe. Het is vooral ook een bestemming voor cruiseschepen. Toen wij aankwamen lager er wel negen van die “krengen” op de rede voor anker. Duizenden passagiers werden met kleinere schepen (tenders) aan wal gebracht om te passagieren. Omdat op Martinique ook gelost moest worden hadden wij een hele dag de tijd om de wal op te gaan. Dat kwam goed uit want wij hadden het plan opgevat om een zeilboot te huren voor later in dat jaar. Want wat is het geval daar? Bij de bovenwindse eilanden waait het altijd als de pest. Er is daar sprake van passaatwinden die altijd met windkracht zes uit het noordoosten waaien. Je kunt alle bovenwindse eilanden afzeilen vanaf Guadeloupe tot aan de kust van Venezuela toe en terug. Heen scherp aan de wind, terug min of meer halve wind. Onze interesse was gewekt en wij besloten een verhuurbedrijf op te zoeken. Wij kwamen terecht bij een Franse firma die een hele vloot scherpe jachten had liggen. Ik kan goed met de Franse taal overweg en al gauw zaten wij te onderhandelen. Onze ogen waren gevallen op een Jeanneau Sunshine van krap elf meter met achterkajuit. Bij de huur was ook een dinghy (volgboot) begrepen met buitenboordmotor. De prijs viel alleszins mee en het was zeker niet duurder dan in Nederland. Wij sloten een contract af om in januari van het jaar daarop vanuit Martinique vier weken te gaan zeilen. Uiteraard is dat een apart verhaal.

13

De Pen

Een dappere Urker visser

Het was woensdag 17 december 1873. Evert Bakker, voer als schipper op de schelvisvangst ten noorden der Oostfriese eilanden voor rekening van een Duitse rederij. Wie was Evert Bakker? Hij had aan 1 hand 2 duimen, en werd daar je op Urk meestal een bijnaam had Evert duum genoemd, omdat men op Urk de t aan het einde van een naam niet uitsprak werd het dus Everduum. Op een stormdag lagen zij in de haven van Nordenij een storm af te wachten. Er strandde een Duits zeeschip op de rotsen van Nordenij. Op de bewuste morgen lag hij onder de wal van Nordenij, toen zijn reder bij hem aan boord kwam en zei: “Schipper, er is een schip in nood, ga de schipbreukelingen redden .” Het was erg genoeg. Er ging een vliegende storm. En daar in de verte, op het rif van Nordenij was het schip gestrand. Het was de ‘Urania’ die van Hamburg kwam. “Mijnheer”, zei Bakker, toen hij boven kwam en naar de witte schuimkoppen keek, “waarom gaat de reddingssloep niet?” “Die is omgeslagen, schipper!” “Maar hier liggen zoveel Nordenijse schuiten, waarom gaan die niet? Ze zijn sterk en kloek gebouwd”. “Ze durven niet, schipper”, was het antwoord: “U moet het doen!” Evert Bakker (duum) was een eenvoudig visserman en bezat 2 botters, welke bemand werden door Evert en zijn drie zonen. Zij visten in het najaar vaak bij het Duitse eiland Nordenij op schelvis. De Urkers zijn stoutmoedige zeelieden, doch waaghalzen zijn ze niet, vooral niet als ze een huisgezin hebben. En Evert Bakker verwonderde zich dat zijn Duitse reder er een Hollander wilde voorspannen, terwijl deze Nordenijse vissers Duitsers waren, en de bemanning der ‘Urania’ uit Duitsers bestond. Maar een echte Urker verandert, als hij een medemens in doodsnood ziet. “We zullen ’t proberen, mijnheer”, zei schipper Bakker, “als u meegaat”. De reder was er blij om. Het ging hem aan zijn hart om die arme schipbreukelingen, doch zelf meegaan, hij deinsde er toch voor terug. “Waarom?”, vroeg hij. “Waarom moet ik mee?” “Omdat u, als wij de tocht niet kunnen volbrengen, getuigen bent dat het reddingswerk onmogelijk was”. Dat was de taal van het gezond verstand, de reder wist er niets tegen in te brengen en ging mee. Evert Bakker stond aan ’t roer. Ze waren met hun zessen Urkers. Er werd weinig gesproken, de zee stond schrikwekkend hol, en onder de sombere jagende decemberwolken zette het vaartuig koers naar de ‘Urania’. De schuit had het hard te verduren, ze kraakte in haar rondhout als een schuur die op instorten staat. Het ging de bergen op en de bergen af, en daar in de diepte waar de wateren als muren rondom het vaartuig oprezen, hingen de zeilen slap. De reder werd bang, hij was bleek van schrik, en hij smeekte de schipper terug te keren. Doch Bakker schudde het hoofd. “Het is te vroeg, mijnheer!”, zei hij bedaard, “we mogen het niet doen, we hebben de schuit nog onder onze voeten en ginds ligt het gestrande schip”.

14

Hij was onvermurwbaar. Daar aan de wal had hij aan zijn huisgezin gedacht, doch nu werd hij aangegrepen door de hartstocht mensen te redden. En deze hartstocht verdrong al het andere. Ze naderden de ‘Urania’. ’t Was nog maar een stuk van een schip. Het achterschip was reeds weggeslagen en er was niets overgeschoten dan een hopeloos wrak waarop twaalf mensen stonden, bibberend van de kou en de doodsangst. De kapitein stond er ook. Hij had zijn zware jas uitgedaan, in de hoop misschien, om straks, als het dek onder zijn voeten wegspoelde, zich door zwemmen te redden. De schuit trachtte het wrak op zij te komen, maar de golven namen haar op, en smakten haar tegen het wrak aan. Toen ging er een jammergeschrei op. De schipbreukelingen zagen dat de boeg van de schuit beschadigd was, en zij durfden niet te hopen dat de vissers een nieuwe poging zouden doen. Doch de gezagvoerder sprak hen moed in. “Het zijn Hollanders”, zei hij, “die komen terug”. En de Hollanders kwamen terug. Het touw werd over geworpen, en de Urkers schreeuwden: “maak vast, maak vast!”. Doch de schipbreukelingen deden het niet, ze waren verstijfd van kou, versuft, en de schuit dreef voorbij. In dit hachelijk ogenblik sprong schipper Bakker op en zei: “We zullen ’t nog eens met Gods hulp proberen, en als het weer mislukt zal ik met het touw overspringen op het wrak. Maar je zult me zweren, maat, mij niet in de steek te laten zolang je de schuit onder je voeten hebt”. En zijn maat, tegen wie hij dit zei, beloofde het de schipper met een handslag. Doch deze uiterste poging was – God zij dank! – niet nodig, want toen de schuit opnieuw was bijgedraaid en het touw werd over geworpen was er een jongen van een jaar of veertien op het wrak die nog zoveel besef had om het touw om de maststomp vast te leggen. Ze werden allen gered – twaalf man en de hond, o een dier als een kalf, sprong over de rug van schipper Bakker in de schuit. Zo keerden ze dan terug, maar toen Bakker de driekleur hees zei de reder met verbazing: “Dit is de verkeerde vlag schipper, het moet de Duitse zijn!”. “De Duitse?” hernam Evert Bakker. “Er bestaat voor mij vandaag maar een vlag en dat is de Hollandse, en geen andere zal er waaien van de streng, mijnheer!”. De schipper had gelijk, de reder voelde het. “Het is goed”, zei hij, “laat ze maar wapperen”. En zo zijn die zes Urkers met de twaalf schipbreukelingen, terwijl de vrolijke kleuren der vaderlandse vlag uitwapperden op de vliegende storm, teruggekeerd naar het eiland. Het stond er zwart van het volk. De mensen vroegen elkaar: “Wie zijn dat toch?” En er werd geantwoord: “Weet je d at niet?, het zijn Hollanders, je kunt het zien aan de vlag!” Evert Bakker werd door de burgemeester gevraagd de bemanning van boord te halen. Dit gelukte. Het kwam de Duitse Keizer ter oren en werden door hem beloond met een oorkonde en een gouden tabaksdoos met inscriptie. Deze doos is nog steeds op Urk. In de oorlog 1914-1918 la een botter van Evert te vissen op de Noordzee, aan boord was ook mijn vader Hendrik Bakker. Op een gegeven moment werden zij beschoten door een Duitse onderzeeër. Toon Bakker, een van de 3 zonen van Everduum, werd dodelijk getroffen. Evert Bakker (Everduum) was er kapot van en stuurde de tabaksdoos en oorkonde retour naar de Keizer. De Keizer stuurde de doos weer terug naar Evert met de mededeling dat een eens verleende onderscheiding niet werd teruggenomen. Dit is het verhaal van de naam Everduum. Evert Bakker

15

Foutje bedankt Een goed bedoeld gegeven advies om een verfbus met nog een restje verf goed luchtdicht af te sluiten zodat je er een poosje later nog wat aan hebt, pakte te fanatiek uit bij Dolf Gebben.

Het advies was: Zet een brandend waxinelichtje ( zo’n een met een aluminium kuipje, die blijft drijven op de verf) in je pot met verf, sluit af met de deksel, de zuurstof verbrand en door de ontstane onderdruk blijft de verf goed.

Resultaat, je houdt een ” Mona toet” over!!!!!!!!! En of de verf goed blijft, dat vragen we volgend jaar aan Dolf

16

Vakantie met de S.L.O 3.Van 12 mei tot 24 augustus 2012 Zo zonnig als op deze foto, zo begon onze vakantie niet Dit is een foto waar we met de kop in het zand liggen op de Westerveldse AA, dat is een zijtak van het Zwartewater tussen Zwolle en de Overijsselse Vecht. Een heel mooi natuurgebied met veel watervogels en gezond zwemwater, wel af en toe de waterstand in de gaten houden, het kan toch wel 30 tot 40 cm variëren en dan met het koppie in de wal kan het s’morgens wel eens een taaie start worden! Onze vakantie begon behoorlijk koud op 12 mei, de start van een 14 weken lange ongeplande zwerfvakantie richting Noord Nederland en Duitsland is ons heel goed bevallen. Ook zo’n ongeplande vakantie heeft zijn bekoringen, het geeft een vrij en ongedwongen gevoel en is heel verrassend. In het kort hebben wij de volgende route gevaren: Amersfoort, Randmeren, IJssel tot Zwolle, Zwartewater, Overijsselse Vecht naar Ommen, weer terug richting Blokzijl, Kalenbergsegracht, Ossenzijl, Tjeukermeer, Bolsward, naar Makkum. In Makkum zoden we op 9 juni een barbecue houden met oud collega’s. In Makkum zat het niet erg mee, super slecht weer en een stukgeraakte Morse bediening, hier ging even tijd in zitten. Gelukkig lig je voor deze technische problemen heel goed in Makkum en via de Firma van Enkhuizen konden we alles bestellen en zijn wij ook geholpen met het monteren van de nieuwe bediening Na het feest en de reparatie vertrekken we 15 juni weer uit Makkum, alles werkt weer prima en met volle moet zetten we onze zwerftocht voort. Niet het IJsselmeer op, maar terug richting Groningen. Van Groningen naar het Winschoterdiep, Stadskanaal, Ter Apel via het Rutenbrock-kanaal naar Haren/Ems waar we op het Dortmund Eemskanaal uitkomen. Dit kanaal varen we langs de steden, Meppen, Lingen, Rheine, Munster, Datteln, helemaal af tot de stad Hamm waar dit kanaal voor de vaart ophoud. Dit hield in dat we na de stad Hamm bezocht te hebben weer terug moesten naar Datteln, naar de splitsing van het Dortmund Eemskanaal en het Rhein Herne Kanaal. Van het RHK varen we de rivier de Ruhr op. De rivier de Ruhr was vroeger omgeven door industrie waardoor deze rivier heel smerig was en veel vuil afvoerde naar de Rein. Hier is gelukkig een hele verandering in gekomen, je kunt nu in deze schone rivier lekker zwemmen. De rivier de Ruhr is ongeveer 38 km bevaarbaar tot het eind van de Baldeneysee. De Baldeneysee is een kraakhelder stuwmeer waar jammer genoeg heel weinig ligplaatsen zijn voor motorboten, er wordt heel veel gezeild

De Baldeneysee Een stuwmeer van De rivier de Ruhr In Duitsland

17

Op de Baldeneysee hadden we een geluk bij een ongeluk, toen we naar dit meer omhoog geschut waren viel de sluis in storing. Dit hield in dat we een mooi plaatsje aangewezen kregen in een vluchthaven met elektriciteit, water en vriendelijke mensen. Normaal hadden we niet op het meer mogen overnachten, nu hebben we met plezier hier 5 dagen gelegen en hadden we tijd genoeg om de omgeving op de fiets te kunnen bekijken. Weer zo’n verrassing van een ongeplande vakantie, niks moet alles mag! De Ruhr weer afvarend komen we met de Ruhrschleuse bij Duisburg op de Rijn uit. Even ter informatie: de Ruhr heeft 2 redelijk grote sluizen, een van 311 en een van 127 mtr lang en beide zijn12.80 breed i.v.m beroepsvaart. De volgende drie sluizen hebben de Franse afmetingen van 40 x 5.20 mtr., deze worden hoofdzakelijk voor de pleziervaart gebruikt. Brug over het Ruhrdal stukje boven Mulheim

Met het stroompje mee de Rijn af, langs Wesel, Rees, Lobith, vervolgens Pannerdenskanaal en De IJssel. Omdat onze dochter op Texel kampeerde besloten we na overnacht te hebben binnen de sluis van Ketelhaven de volgende dag via Den Oever naar Texel te gaan. Dat liep vlot, 08.00 uur buiten de sluis van Ketelhaven en 17.00 uur vast in Texel. Na 3 dagen op Texel via Den Helder en Noord Hollands kanaal richting Zaandam. Na 1300 km varen, 190 draaiuren en een verbruik van 750 liter diesel, “landen” we op 24 augustus voldaan weer bij ons vertrouwde en gezellige haventje “De Remming”.

Even buurten in de voormalige Rijkshaven van Oudeschild. Je kunt ook in de moderne, goed uitgeruste jachthaven ten N.Oosten van de werkhaven liggen, maar wij vinden het hier gezelliger.

Jan en Mady Kooiman 18

Overpeinzingen bij ´t Kerstkind Dit is de tijd, waarin de goede wensen je brievenbus komen binnenvallen. Al die kerstkaarten met die onwezenlijke voorstellingen uit een wereld, die niet van deze tijd is moedigen je aan: VIER HET MAAR. En maak er iets moois van!

Er zijn nogal wat mensen, die zo’n aanmoediging best kunnen gebruiken. Het juk van de feestdagen ligt zwaar en knellend op hun schouders. Ze hebben Kerstmis wel gezien. Voor vele hoeft het niet meer. Al dat sentimentele gedoe met een boom en kaarsjes.

Ik vier Kerstmis wel met alles d ‘r op en d ‘r an. Om het kind dat ik ooit geweest ben. En om de kinderen, die ik gekregen heb. Kerstmis is bij uitstek het feest van de dingen die je kunt voelen, maar zich niet in woorden laten vatten. Kinderen hebben daar geen moeite mee. Ze geloven van nature in goedheiligmannen, zoals bijvoorbeeld de Sint.

In machten en krachten die je niet kunt zien, maar toch wel ergens in de verte regelend voor je bezig zijn. Dat geloof hoort onverbrekelijk bij kinderen, net zoals hun aangeboren gevoel voor mystiek. En daarom bloeien ze met Kerstmis op, als plantjes die lang hebben drooggestaan. Vooral voor kleinere kinderen is Kerstmis een belangrijk feest, dat je ze als ouders eigenlijk niet mag onthouden. Nooit immers krijgen die ontvankelijke kinderlijke zintuigen zoveel “aanbod “ als op deze dagen, komt hun gevoel voor mystiek zo aan hun trekken. Al die geuren en kleuren, die glans van de schittering. Al die geluiden; muziek en zingende stemmen, die een heel andere toonzetting hebben. Ze absorberen die sfeer als sponzen; komen ogen, oren en neusgaten te kort en je ziet ze dan wegdoezelen in zo’n geheimzinnig half donker hoekje, dat het kaarslicht oplevert, in een wereld die niet meer de onze is. Want op een dag geeft de glans van de kerstbal geen geheimen meer prijs, komt de kerststal niet meer tot leven, wil je woorden en verklaringen hebben voor verlangens en gevoelens.

Kerstmis wordt steeds kritischer bekeken. Je laat je door de realiteit iedere illusie, soms zelfs je geloof in God,ontnemen. En in dat onbarmhartige daglicht blijft er tenslotte maar weinig van ’t Kerstfeest over.

In dat stadium zijn mijn dochters gelukkig nog niet beland. Daarom is het ieder jaar

weer een groot ogenblik wanneer de dozen met kerstspullen van de zolder worden gehaald. Dat geeft nu bij mijn kleinkind glanzende kinderoogjes en gretige 19

graaiende handjes. Dat geeft bewonderende uitroepen. En verwonderde vragen. Een zo’n vraag is me bijgebleven. Vier jaar oud was mijn dochter toen. Ze stond aarzelend met het kerstkindje in haar handjes. Probeerde er eerst zelf achter te komen en vroeg tenslotte: Is het een jongetje of een meisje? “Een jongen”, zij ik. En even speelde ik met de gedachte:

Als het nou een meisje was geweest, zou alles dan geheel anders zijn gegaan…?

Een zinloze vraag, die mannen zich niet zullen stellen. Begrijpelijk, want hun positie binnen de kerk staat niet ter discussie en is nauwelijks voor verbetering vatbaar. De plaats van de vrouw binnen de kerk laat veel te wensen over. Net zoals buiten de kerk worden haar daar maar beperkte mogelijkheden tot zelfontplooiing geboden. En wordt ze niet voor vol aangezien. Dat steekt mij soms. Dat kan pijn doen. Dat houdt steeds meer vrouwen bezig. Het is niet te rijmen met een Godsbeeld van goedheid en rechtvaardigheid. Vrouwen proberen binnen de theologie aanknopingspunten te vinden voor een volwaardige positie. Ruimte en begrip te kweken voor hun eigen geloofservaringen. Vragen en twijfels bij mijn dochters thuis. “Kunnen meisjes ook engelen worden?

Ze knikken tevreden als de kerststal op tafel staat, en ze vernemen dat zowel jongens als meisjes een kerstkindje mogen zijn, al weten ze ook dat er eens een kindje was, dat Het Kerstkind was.

In

Bethlehem werd – zo wil het verhaal – een kind geboren, dat verlossing bracht en een belofte voor de toekomst inhield. Die symboliek is ontroerend en van alle tijden, ook voor mensen die zich niet meer zo thuis voelen bij het ene of andere geloof. Kerstmis is het feest van hoop. Het lichtstraaltje in de duisternis, dat gestalte krijgt in de geboorte van een kind. De confrontatie met het wonder dat kind heet maakt mij altijd weer hoopvol.

Het was misschien niet het Kersverhaal wat jullie van mij gewend zijn, maar in deze moeilijke tijd voor velen, moeten we blijven hopen op betere tijden. En stuur eens een kaartje, naar die gene die ziek zijn!

Wij van de redactie, wensen jullie

Prettige Kerstdagen, zoals een kind het kan beleven, en een Voorspoedig Nieuw jaar. Wim Romkes

20

Ger Met veel pijn heb je afscheid genomen van dit leven. Vanaf januari 1999 ben je lid geweest van De Remming. Voor onze club heb je veel betekend, we konden altijd op je bouwen, was het niet op de haven dan wel in het bestuur. Jaren lang heb jij bestuurlijke functies bekleed en maakte jij je sterk voor onze haven bij de gemeente en andere overheidsinstanties. Jij was de man van weinig woorden maar wel zeer direct, je wond er geen doekjes om en je schroomde niet iemand te vertellen hoe je over hem dacht. Je volle stemgeluid deed menigeen de mond snoeren en anders was het wel je postuur dat indruk maakte. Altijd had je wel een mop op voorraad waarmee je een ieder aan het lachen kreeg. Dan waren er nog jouw oneindige mails die we altijd met veel plezier mochten ontvangen. Het was zelfs zo dat, als ik met vakantie ging dit bij jouw melde om de mails even stop te zetten. Deed ik dat niet dan zat mijn mailbox vol met jou mails. Je kon prachtig vertellen hoe je vroeger je schildersbedrijf runde en hoe je nu je kinderen nog, tijdens je pensioen, assisteerde. We hebben ook je diepten punten meegemaakt toen je evenwichtstoringen kreeg en toen je aan een stoma moest. Je bleef niet bespaart van diverse lichamelijke klachten. Je was een grote stoere man met een klein hartje en een lijf dat niet altijd meewerkte. Al die jaren waarin het niet altijd gemakkelijk voor je was, was Hilda er altijd voor je. Opgewekt en een doorzetter. Ger, we zullen nooit meer een bakkie koffie doen bij jou in je kajuit. We wensen Hilda en de complete familie kracht en sterkte toe in deze moeilijke tijd. We zullen je missen op de haven, ouwe reus… 4 november 2012

21

Wat weten we eigenlijk 4e kwartaal 2012 Bij deze de antwoorden van het 2e en 3de kwartaal 2012 Antwoorden: 1. Victoria, 2. Lopen, 3. Klif, 4. Spaans, 5. Bikini, 6. Stikstof, 7. Sahara,8. Stille Oceaan, 9. 8 staten, 10. Portugal, 11. Lago Maggiore, 12. Draai kolken, 13. De Zuidpool, 14. Barometer, 15. Kilimanjaro. Dan nu de uitslag van de 2 sommetjes: Antwoord 1, 01.50 uur. Antwoord 2, 18.37 uur Hadden jullie ze weer goed?, en zonder rekenmachinetje? Knap hoor! Dan nu de volgende 15 van: Wat weten we eigenlijk? Nr. 3, 2012 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15.

De eerste schrijfmachine dateert van…. Bij het meten van de bloeddruk wordt de druk die… Van welke grondstoffen wordt er geen papier gemaakt. Geluidsterkte wordt uitgedrukt in… Hoe noemt men het toestel waarmee een aardbeving wordt gemeten.. Hoe noemt men iemand die landkaarten tekent… Een nectarine is ontstaan door de kruising van een… Wanneer werd de kleurentelevisie uitgevonden… Hoe noemt men materiaal dat geen elektriciteit geleidt of doorlaat.. Wat wordt er aan water toegevoegd om spuitwater te verkrijgen… Het geslacht van een baby wordt bepaald door de combinatie van x en y.. Hoe noemt men een verzameling van gedroogde planten.. De ziekte aids wordt veroorzaakt door het ….virus. Hoe noemt men dat deel van de aarde dat bewoond wordt door levende wezens.. Het gat in de ozonlaag wordt veroorzaakt door…

Nou dit waren ze weer, ze zijn wat moeilijker als anders. Dus wordt het wat meer kraken, wat de hersenen betreft. Ik heb een puzzeltje over onze taal. Eens even kijken of jullie hier uitkomen, altijd leuk. Er missen enkele letters uit het alfabet. Welk woord kunnen jullie met de onbrekende letters vormen? ACDFGHIJLMNOPQSTVWYZ Wat is het woord? Crypto – Welk woord wordt hier bedoeld? Slimmer – tijd – aanduiding? Wat is het woord? Zo dat was het weer, even het motoriek laten werken hé, zonder rekenmachine, even op een kladje! De groetjes van jullie “Bootjesvriend”, Wim Romkes

22

Wat een “zwaargewicht” al niet te weeg kan brengen…….

23

“REIS DOOR EUROPA” van Hans Hofhuis (deel 6) Op 23 februari ben ik weer vertrokken uit Turkije voor het vervolg van mijn reis. Het weer was erg gunstig dus gaan dacht ik… Ik had nog één dag tegoed maar het weer is belangrijker toch? Met een minimaal windje richting Samos gevaren, een geweldig mooi tochtje van +/- 40 mijl, Onderweg besloten om niet naar Vathi te gaan maar naar Karlovasi, (hoewel ik wist dat deze plaats geen zogenoemde port of entry is) daar aangekomen kwam direct een man van de coastgard op me af en vroeg waar ik vandaan kwam, ik zeg Turkije…dan moest ik me eerst melden en inklaren in Vathi, ik zeg ik heb problemen met mijn motor kan ik niet blijven liggen hier, nee ik moest de problemen oplossen en naar Vathi gaan, uiteindelijk zeg ik hem dat ik erg moe ben en dat ik niet meer verder vaar. Dus vraagt hij geen motorproblemen? Ik zeg nee ik ben moe…nou toen mocht ik blijven liggen maar mocht niet van boord omdat ik niet door de douane ben geweest. ’s Avonds komt er een veerschip aan en ik besluit om daar even te gaan kijken, kom ik die zelfde man weer tegen maar nu had hij een veiligheidsvest aan ik had hem dus niet herkend. Hij zegt: Sir ik had u toch gezegd dat u niet van boord mocht…ik zeg oh sorry en ben weer terug gelopen naar mijn boot ha ha…wat een komedie. In de loop van de avond kwam er een enorme swell de haven in, ik lag wel 60 graden te slingeren aan de kade kant, het fruit in de fruitschaal vloog eruit…vreselijk, ik werd zelfs bijna uit mijn kooi geslingerd, terwijl het niet eens zo hard waaide…ik ben toen maar op de keukenvloer gaan liggen ( dat is het diepste punt), met een sprei onder me en mijn dekbed over me heen maar slapen ging toch echt niet, gelukkig heb ik helemaal geen schade opgelopen daar. De volgende morgen vroeg ben ik de 13 mijl naar Vathi gevaren, ingeklaard en voor de nacht blijven liggen.

Vathi

24

Ik had ook om het eiland heen kunnen varen naar Pythagorion maar dat was nog meer mijlen varen en ik wil een beetje zuinig doen met mijn diesel voorraad. De volgende dag naar Ikaria gevaren, een mooi eiland met een redelijke beschutte haven. Ook hier weer direct een mannetje die me sommeerde om meteen naar de coastgard te gaan. Hier heb ik rustig gelegen en ben eventjes door het dorpje geslenterd. De volgende dag de oversteek gemaakt naar Mykonos, dit traject is het langste tussen twee eilanden en ik maakte me daar wel een beetje zorgen om, je weet nooit of het weer plotseling omslaat en je te maken krijgt met een harde dwars wind of zo iets, maar gelukkig bleef dit mij gespaard. In Mykonos Marina heb ik aangemeerd, bij aankomst zei iemand dat er zwaar weer op komst was en dat ik maar beter een eindje van de kant af kon gaan liggen, dat heb ik gedaan en alle fenders die ik had uitgehangen aan stuurboord zijde. ’s Avonds begon het inderdaad hard te waaien en dat werd uiteindelijk een zware storm, die tot de volgende middag duurde, nu bleek waarom ik van de kant moest blijven…. De boot ging heen en weer, schommelend en steigerend langs de kademuur, het cement uit de slappe kade muur is op de fenders gekomen en die hebben vrolijk de lak van de romp geschuurd, dat zag ik pas de volgende dag, de muur is van zo’n slechte kwaliteit dat een zachte rubber fender voldoende is om het zand en cement uit de muur weg te halen. Ik was dus kennelijk niet ver genoeg van de kant af gebleven, terwijl ik bijna 1 meter van de kant lag…! Zes dagen later ben ik weer verder gevaren via Siros naar Kea. Op 7 maart de vaste wal bereikt van Griekenland, in een klein vissershaventje aangelegd voor de nacht en de volgende dag richting het kanaal van Korinthie gevaren, dit is een te lang stuk dus onderweg het eiland Aigina aangedaan, daarna het kanaal bereikt, dit alles met een echt vlakke zee en weinig wind, heerlijk… In Aigina kwam er een motorzeiler aan, de “Sentara” uit Zaandam, nou die ben ik dus even gaan opzoeken, blijkt dat ze in Zaandam wonen en de boot in Nauerna ligt maar nu hebben ze al een paar jaar een vaste plek op Tessalonki. De doorvaart door het kanaal vond ik geweldig, een relatief smal kanaal van 27 meter breed maar hele hoge walkanten van ruim 50 meter hoog!

25

Ingang kanaal van Korinthie De doorvaart is erg duur, de kosten zijn; € 80,00 + (loa- 9 mtr.) x € 23. Daar komt dan nog even 23% BTW overheen….!!!!voor mijn schip betaalde ik € 231,36! En dat voor maar 6 kilometer kanaal!!! Wie wil nu nog beweren dat de Grieken failliet zijn??? Ik ben nu dus in de golf van Korinthie gekomen en heb voorgoed de Egeïsche zee verlaten. Na 2 dagen in de haven van Korinthie te hebben gelegen door gevaren naar een volgende haven ( Xilikastro) maar die was niet in te varen, de ingang was bijna geheel dicht geslibd en voor mijn schip te ondiep, het weer werd slechter en de volgende haven was 17 mijl verder, dus toen maar weer terug naar Kato, een haventje tussen Korinthie en Xilikastro. Daar heb ik weer een echte storm over me heen gekregen, het zeewater sloeg met bakken over de stormkering heen, en ik lag daar vlak achter dus tonnen water over mijn schip heen, brrrr Na dit alles op 15 maart het eiland Trizonia bereikt, dit vond ik een geweldig mooi en rustig klein eiland, geen auto’s en brommers en ook geen kijkers! Wrakken in de haven van eiland Trizonia

Dat laatste is erg vervelend, je kan niet ergens liggen of er komen hordes mensen op af om te kijken en foto’s van zichzelf te nemen terwijl ze met een hand aan de reling staan van het schip, in het begin was ik best wel trots maar later wordt het toch irritant vervelend! De volgende dag redelijk weer met een stevig windje schuin in de rug onder de langste hangbrug van Europa naar Messolonghi gevaren, alwaar ik Henri en Joke Jansen zou ontmoeten. Op zijn verzoek had ik in Turkije een speciale antifouling gekocht die zeer goed geschikt is om op een scheepsschroef te smeren, in Nederland mag het niet verkocht worden, vandaar.In Messolonghi lag ook het schip ( een catamaran), van Willem Kroes, voor hem had ik ook de zelfde antifouling gekocht. (foto) In Messolonghi ben ik een paar dagen gebleven, toen verder gevaren via Astakos naar Levkas, alwaar ik in de stadshaven van Lefkada ben gaan liggen. Ik vaar dan inmiddels in de Ionische zee, vlak voor Levkas liggen twee eilandjes, Skorpios en Skorpidhi, dat zijn de privé eilanden van wijlen Aristotelis Onassis.

26

Het stuk van Astakos naar Levkas vond ik het allermooiste stuk zee wat ik tot nu gevaren heb, geen wonder dat Onassis daar wilde wonen… Om in Lefkada te komen moet je een kanaal door varen dat uitgebaggerd is in een groot zoutmeer, met veel Pelikanen in het meer, prachtig. Aan het eind van het kanaal is een brug die voor mij open moet, maar dat is voor de volgende dag, ik ben ‘s middags even gaan kijken voor de opening tijden, kon de brug niet vinden maar wel een veerpont die als brug gebruikt wordt! Catamaran van Willem Kroes

Ik de veerpont op naar boven en daar zitten 4 man te eten, ik zeg eet smakelijk waarop eentje zegt wil je ook iets eten en biedt me een flink stuk entrecote aan, nou dat smaakte heerlijk en een wit wijntje erbij, geweldig wat een ontvangst…! Het blijkt dat de brug in reparatie is en dat de veerpont op bepaalde tijden even opzij gaat om je door te laten. De volgende dag om half elf door de “brug” heen en richting Corfoe gevaren via Preveza en Platarias, dat zijn kleine haventjes die je kan aandoen en heerlijk liggen, in Preveza nog even 200 liter diesel getankt. Op 5 april van Corfoe naar het eilandje Othoni gevaren, met de bedoeling om van hieruit de oversteek naar Italië te maken, dat is een afstand van 48 mijl, het langste stuk tot dan toe in 1 keer. In het kleine haventje ligt ook een Nederlands zeiljachtje (Fancy) uit Rotterdam, hij schreeuwt naar me dat het hier niet veilig is om te liggen, ik zeg vertel me wat nieuws, ik heb nog niet 1 veilige jachthaven gehad in Griekenland. Een plaatselijke visser komt me helpen met aanmeren en vraagt waar ik naar toe wil, ik zeg Italië, nou zegt hij dan moet je morgen gaan want er komt een storm uit het Zuidwesten op zetten en je ligt hier dan met zo’n groot schip absoluut niet veilig. Toen besloten in samenspraak met de Fancy om s’ nachts te gaan varen. Zo gezegd gedaan en op 6 april 03.00 uur s’ morgens de touwen los gegooid en naar Otranto in Italië te gaan. Het was die nacht volle maan het zicht was goed maar voor mij de eerste keer dat ik s’ nachts ging varen, het was nog redelijk druk ook met veel vrachtschepen, dan komt de cursus vaarbewijs toch weer goed van pas. Zomaar een doorkijkje in Otranto

Het plan was om naar Santa Maria di Leuca te gaan maar dit was voor mij niet haalbaar omdat de enorme rollers dan dwars in kwamen, ik heb dus de koers moeten verleggen naar Otranto. Om 11.15 uur kwam veilig en wel ik in Otranto aan. Hier heb ik tot 19 april verwaaid gelegen en met weer een geweldige storm over me heen, ik kan me niet herinneren dat ik zoveel stormen achter elkaar heb meegemaakt. 27

Op 19 april dan eindelijk St. Maria di Leuca bereikt. Mussolini-trap in St. Maria Di Leuca

Ook hier weer 3 dagen verwaaid gelegen wegens te harde wind. Uiteindelijk op 22 april de oversteek van de hak naar de zool gemaakt en het in plaatsje Ciro aangekomen, dit was en nog grotere oversteek namelijk 62 mijl en dat is erg lang. Ik was om 05.00 uur vertrokken uit St. Maria di Leuca en om 15 uur kwam ik in Ciro aan, van alles gehad onderweg, warrige zee dan weer rustig, dan weer rollers enz. er dreven zelfs grote en dikke takken in het water wat er op wijst dat er ergens een flinke storm heeft gewoed… De volgende dag naar Crotone gevaren om te tanken maar in Crotone moest ik met de kont naar de steiger liggen terwijl ik de bijboot in de Davids heb hangen, ik wijs de havenhulp daarop maar nee hoor ik moest en zou met de kont naar de steiger terwijl er wel 300 meter steigerplaats was, dus ik boos en de haven uit gevaren naar de volgende plaats, Le Castella. Het weer was aanvankelijk goed maar ik moest twee kapen ronden, na de eerste kwam het al, wind tegen met golven van 1 meter hoog, na de volgende kaap had ik de golven dwars in dus heb ik maar kruisslagen gemaakt naar de haven (6 mijl). De haven van Le Castella bestaat uit een vissers gedeelte en een marina, ik ben in het vissersgedeelte gaan liggen en daar lag al een zeiljacht uit Dordrecht, de Dubbe. Met hun contact gemaakt ( Ton en Ria) en Ton heeft via zijn I-pad het weer bericht opgehaald, wat een mooi stukje speelgoed is dat! Ton en Ria gaan na een aantal jaren in deze contreien te hebben gezeild weer op huis aan, ze willen de mast met van de Wetering meegeven en door Frankrijk omhoog naar Dordrecht. 28

Voor de volgende dag, ja ja je raadt het al…een storm verwacht uit het ZW, die zou de hele dag en nacht aanhouden en om 12 uur ophouden en zou de wind draaien naar het noorden. En inderdaad, ik geloofde het niet zo maar iets na twaalven de volgende dag draaide de wind naar het noorden en nam af, hierna zou het uitstekend motorboot weer worden. Nou dat is ook wel gebleken, we gingen de volgende morgen varen en Ton had nog wel gehoopt dat hij kon zeilen maar de weinige wind was weer uit het ZW, dus geen zeilweer. De volgende plaats was Rocella Ionica, hier weer diesel getankt en de volgende morgen door gevaren om de teen heen in werkelijk schitterend weer en praktisch geen wind. Na het ronden van Capo Spartivento kreeg ik de Etna in het vizier, hier stokte even mijn adem…wat een prachtig uitzicht! Jammer dat het een beetje heiig is, zodoende zijn de foto’s die ik gemaakt heb niet zo helder. Op de achtergrond is de Etna vaag zichtbaar

Aangekomen in Reggio Calabria, dat is een haven vlak voor de ingang van de straat van Messina, oftewel de doorgang tussen het eiland Sicilië en het vaste land. De volgende dag zou het om 08.30 uur hoog water zijn ( Ton had voor mij nog even opgezocht wanneer dat zou zijn) en zou ik met de stroom mee de straat uitvaren. Nou, de stroom mee was niet spectaculair, maar wel de wind, toen ik de haven verliet was er geen wind, in de straat begon het te waaien en kwamen golven opzetten en ik vaar de straat uit en weg wind en golven…ongelofelijk, dit komt waarschijnlijk doordat de (weinige) wind tussen de twee landen door waait en gaat wervelen of zo iets! Ik vaar nu geheel langs de westkust omhoog naar Frankrijk.

29

Zo vist men hier op zwaardvis

In het plaatsje Amantea kwam ik voor een verrassing te staan, ik kon er niet in, de haveningang is volledig dicht geslibd, dat is dus de tweede keer…van armoede ben ik toen in de luwte van de stormkering voor anker gegaan, een eventuele volgende haven was te ver varen. Nog nooit zoiets meegemaakt, er lagen diverse schepen in de haven maar die kunnen er dus ook niet uit…! Dichtgeslibte haveningang

In de Pilot staat wel beschreven dat de haven daar aan onderhevig is en dat men regelmatig moet baggeren, maar dat je dat dan ook werkelijk meemaakt… De volgende dag in Centraro aangekomen, en mooie Marina maar ook weer niet lekker om te liggen, je gaat voor en achteruit schommelen en de landvasten piepen en tot overmaat van ramp was er een zeilschip met een harde klapperende mast, dus ik zeg tegen de havenmeester ik wil buiten de haven voor anker is dat goed? Nou geen probleem dus, de wind zou minimaal zijn (ik had bij de havenmeester een zeer uitgebreid weerbericht gekregen) en ik heb heerlijk rustig achter mijn anker gelegen. Op 3 mei wilde de motor er mee stoppen, gelukkig voer ik langs een kleine baai waar ik nog kon invaren en toen het anker uit gegooid. Bleek dat mijn grof filter bijna verstopt was, na het schoonmaken en een nieuw filter element gemonteerd te hebben kon ik weer doorvaren richting Amalfi maar de rollers waren mij te hoog dus toen maar uitgeweken naar San Marco di Castellabate maar daar werd ik weg gestuurd wegens werkzaamheden, toen maar naar Agripoli door gevaren. De volgende dag langs het eiland Capri gevaren de baai van Napels in, de eerste haven waar ik wilde liggen vroeg zonder blikken of blozen € 100,00 per nacht…!!!door gevaren naar een iets goedkopere haven dacht ik…daar aangekomen was het eerst € 50,00 en bij het betalen werd het €90,00 toen ik hevig bezwaar maakte werd het uiteindelijk € 80,00 per nacht! Toen ik de volgende dag weg voer was de wind weer aangewakkerd en kwam dwars in, toen een nieuw plekje opgezocht in de Baai, het werd Portici, een kleine vissershaven met soms 1 gast plek en die was onbezet, dus voor mij! Ik lag nog geen 5 minuten toen de Costa Cardia naast me stond en vroeg wat ik wilde, dat uitgelegd hebbende kon ik daar blijven liggen maar hij zei er wel bij dat ik mijn schip niet alleen moest laten wegens het ongure volk wat daar rond loopt!!! Na 2 dagen daar liggen doorgevaren naar San Barthelomeo, kom ik daar na een vervelende zee gehad te hebben is de haven ingang dichtgeslibd, er kan geen schip in of uit!!! De ingang ligt in een kleine baai, ik heb toen maar het anker uit gegooid, ik had geen puf meer om terug te gaan en door varen was er niet bij, de volgende haven was te ver weg. 30

De volgende dag terug gevaren (+/- 10 mijl) naar Acqua Morta, dat is een kleine haven waar ik gratis kon liggen aan de loskade. Hier heb ik 2 dagen verwaaid gelegen. Toen het weer wat rustiger geworden was ben ik weer gaan varen richting Gaeta, een schitterend mooi plaatsje, hier moest ik € 50,00 per nacht betalen, viel dus mee en het was de moeite waard. Uiteindelijk kwam ik op 12 mei in Fiumicino aan, hier ben ik een week gebleven om Rome en Vaticaanstad te bekijken. Ik heb daar zelfs de zege van de Paus gekregen, er was een soort oefening gepland voor Hemelvaartsdag en die kon je gratis bij wonen, ik dacht nog dan zal er zeker een nep-Paus komen maar nee hoor, hij was het echt….geweldig!

31

Op 20 mei ben ik in Civitavecchia aangekomen, ik wilde in eerste instantie achter de stormkering voor anker maar het weer zag er dreigend uit en ben toen de handelshaven in gevaren en heb langs een hele lange los kade gelegen, de volgende dag komt de Costa Gardia langs of ik mijn papieren wil laten zien, in het kantoor wisten ze niet wat ik kwam doen dus ben ik maar weer terug gegaan naar de boot, later werd ik weggestuurd naar de jachthaven 4 mijl terug, ik zeg ik ga niet tegen die hoge golven in terug ik blijf hier in de haven! Waarop ik gelukkig een plekje kreeg toegewezen waar ik veilig kon liggen, maar de volgende dag moest ik weg wezen. Nou de volgende dag was het weer nog steeds slecht en ben ik blijven liggen, ze zijn nog wel langs geweest en wezen een ander plekje aan maar ’s avonds ben ik weer naar mijn oude plekje terug gegaan, wat een toestand. Je ligt ook niet rustig in zo’n haven, het pilot bootje gaat met een kolere gang door de haven heen dus steeds lig je te schudden in je kooi! Uiteindelijk kon ik op 23 mei verder varen naar Porto Ercole, een schitterend mooi haventje en stadje, ik kan nu begrijpen waarom onze toenmalige vorstin en Prins Bernard voor deze haven hebben gekozen om hun schip neer te leggen. Ook hier heb ik gratis 3 dagen aan de kade gelegen met goed vinden van de Costa Gardia wegens te harde wind uit de verkeerde richting. Op 26 mei vertrokken naar Piombino, het weer was uitstekend en de golven waren er niet meer, dus een heerlijk vlak zeetje, vanuit Porto Ercole kwam ik langs het eiland il Giglio waar het gestrande cruise schip de Costa Concordia ligt, ik ben dat schip op een 5 mijl gepasseerd, ik had geen zin om er vlak langs te varen temeer omdat er een hele toeristische toestand omheen is gebouwd, zelfs een groot plateau hebben ze er neer gelegd voor de “ramp toeristen”. Op 28 mei, het weer was nog steeds gunstig, kwam ik in Marina di Carrara aan, ik wilde op een vrije plek aanleggen, maar dat ging wegens de dwarswind en ik met de kont naar de wal moest liggen, toen besloten om een lang stukje steiger te zoeken en daar tijdelijk even aan te leggen, zo gezegd zo gedaan en mij keurig gemeld bij het restaurant, daar bleek dat de havenmeester er niet voor 16.00 uur is en ik dus even kon blijven liggen. Na een klein half uur komt er een man aanlopen, schudt zijn hoofd en zegt weg wezen…ik vraag waarom, hij zegt dat ik had moeten bellen, in de pilot staat een telefoonnummer, ik zeg dat ik mij netjes gemeld heb maar hij schudt zijn hoofd en zegt dat ik moet vertrekken want ik niet gebeld…!!! Nou ja, iets verder op komt de Magra rivier de zee in stromen, verderop stroomopwaarts is vast wel een plekje voor mij en dat was zo gelukkig. Op 31 mei heb ik Italië verlaten en ben in Frankrijk aangekomen en wel in Menton, in eerste instantie heb ik geankerd vlak voor de haven ingang maar ik lag te veel te slingeren en ben dus maar de haven ingevaren, ik dacht dat het een dure haven was maar voor € 25,00 per

32

nacht lig ik niet duur, bovendien is Menton een zeer vriendelijke en mooie stad, veel beter dan die rottige Italianen…! Via Juan le Pin ( waar mijn ankerlier kapot ging) en Toulon heb ik op 6 juni eindelijk de zee verlaten en ben ik in Port St. Louis aangekomen alwaar ik heerlijk sinds weken rustig geslapen heb, zonder slingeringen en zo…! VANAF NU GEEN ZEE MEER HOERA!!!!!

Port St.louis Vanaf Cesme Turkije tot aan Port St. Louis in Frankrijk : Aantal zeemijlen; Aantal uren ; Aantal liters diesel : Diesel verbruik :

1628,32 NM 3016 KM 277 uur 1970 liter. +/- 7 liter per uur.

Totalen tot nu toe; Aantal zeemijlen : 2210,32 NM Aantal uren : 746 uur.

7078 KM

33

Najaarsvergadering: geen contributieverhoging 2013 Zondag 25 november 2012

Op zaterdag 24 november 2012 heeft de Najaarsvergadering van het Watersportverbond plaatsgevonden. Het meerjarenbeleidsplan 2013 – 2016 op hoofdlijnen en de voorlopige begroting 2013 zijn vastgesteld en er is ingestemd met het niet verhogen van de contributie 2013. Ook zijn de uitkomsten van de werkgroep ‘scheiding geldstromen’ besproken. Een kort overzicht van de belangrijkste besluiten en gebeurtenissen. Contributie 2013 De contributie 2013 is vastgesteld zonder indexatie (gelijk aan de jaarlijkse inflatiefactor). De contributie 2013 blijft dus op hetzelfde niveau als 2012, de contributie 2013 is € 19,00 voor een volwassene en € 9,50 voor een jeugdige. Meerjarenbeleidsplan en meerjarenbegroting Tijdens de Najaarsvergadering is het meerjarenbeleidsplan 2013 – 2016 op hoofdlijnen en de voorlopige begroting 2013 met een doorkijk naar 2016 goedgekeurd. Het bestuur zal deze documenten verder laten concretiseren en tijdens de vergadering in april 2013 voorleggen aan de leden voor goedkeuring. Werkgroep Scheiding Geldstromen Na de Jaarvergadering van mei 2012 is de werkgroep ‘scheiding geldstromen’ opgericht om te onderzoeken in hoeverre een fiscaal/juridische scheiding van Topsport binnen het Watersportverbond mogelijk is en welke gevolgen een dergelijke scheiding op de organisatie zou hebben. De werkgroep adviseert, na maanden van grondig onderzoek, om niet over te gaan tot het onderbrengen van de sectie Topsport in een separate juridische entiteit. Dit advies werd overgenomen door de Algemene Ledenvergadering. Mutaties en onderscheidingen De samenstelling van het bestuur van het Watersportverbond wijzigt. De heer Ep Stormink treedt toe als bestuurslid kanovaren. Penningmeester de heer Bert Slob en secretaris de heer Peter Goosen treden af en zijn niet herkiesbaar. In verband met het actualiseren van het bestuursmodel en het feit dat geen nieuwe kandidaten zich hebben aangemeld worden deze portefeuilles voorlopig waargenomen door de nog zittende bestuursleden. Voorzitter de heer Hugo Snoekc heeft bekend gemaakt af te zullen treden tijdens de Jaarvergadering in april 2013. Ook de samenstelling van de Controleraad en de Zeilraad wijzigen. De heer Eric van Wijk zal toetreden als nieuw lid van de Controleraad, terwijl voorzitter de heer Pieter Kole en lid Cees van Straaten zijn herbenoemd. De heer Geert Geelkerken zal toetreden als nieuw lid van de Zeilraad, terwijl de voorzitter de heer Dieter van der Schilden en leden mevrouw Margriet Pannevis en de heer Frans de Vries Lentsch worden herbenoemd.

34

Gouden en zilveren verbondsspeld De heer Huib Ozinga kreeg voor zijn verdiensten voor het Watersportverbond de gouden verbondsspeld aangereikt uit handen van Hugo Snoekc. De heer Ozinga heeft zich 31 jaar verdienstelijk gemaakt als lid van de Zeilraad. De heer Walter Linden kreeg tijdens de vergadering de zilveren verbondsspeld aangereikt. De heer Walter Linden vervult vanaf het jaar 2002 een groot aantal vrijwilligersfuncties op diverse terreinen binnen het Watersportverbond. Vergaderdata 2013 Zaterdag 13 april 2013 Zaterdag 23 november 2013

Jaarvergadering Najaarsvergadering

Afbeelding: grafische weergave meerjarenbeleidsplan 2013 – 2016 Dit artikel is afkomstig van de website van het Watersportverbond.

Beste vrienden en leden van De Remming

Na vele jaren lid te zijn van de geweldige bootjes club De Remming, hebben wij besloten om ons lidmaatschap op te zeggen daar wij geen boot meer hebben. Wij zijn altijd met veel plezier in de haven van De Remming geweest en hebben er een hele fijn tijd met elkaar doorgebracht. Zoals jullie weten ben ik heel vaak van boot gewisseld ,en hebben wij sinds een jaar of vijf ook een camper . Het varen zit me in me bloed ,en daarom was de keus niet makkelijk ,maar hebben we nu toch besloten om door te gaan met de Camper (mede dat je zeker bent van mooi weer ). Vriendelijke groet,Wim en Noëlle Bruininck.

35

Noord-Holland wil bediening spoorbrug Weesp vrijdag 23 november 2012

De provincie Noord-Holland wil ervoor zorgen dat de spoorbrug over de Vecht bij Weesp toch regelmatig geopend kan worden, als in de toekomst de dienstregeling voor het treinverkeer wordt uitgebreid. Dat staat in het antwoord van Gedeputeerde Staten op vragen van Statenlid J.J.A.M. van Hooff (PVV).

Als er in de toekomst ‘spoorboekjeloos’ treinverkeer komt, zal dat er toe leiden dat de spoorbrug over de Vecht bij Weesp overdag niet meer open kan. Dat heeft ernstige consequenties voor de pleziervaart. Grotere motorjachten zullen zijn aangewezen op de alternatieve route over het Amsterdam-Rijn-kanaal, wat uit veiligheidsoverwegingen niet is aan te bevelen. En zeiljachten met staande mast zullen nog hooguit ’s nachts de Vecht op en af kunnen. Het Watersportverbond is al lange tijd in overleg over dit probleem en is één van de medeondertekenaars van de brief, die de gemeente Weesp enige maanden geleden hierover aan de Minister van Infrastructuur & Milieu schreef. Klik hier voor het eerdere nieuwsbericht. Nu is dus ook de provincie Noord-Holland van mening dat de brug overdag bediend moet blijven. De provincie constateert dat er de komende jaren veel geld wordt geïnvesteerd in de aanleg van een aquaduct onder de Vecht voor de A1 bij Muiden. Het is dan ‘bijzonder als schepen daarna vastlopen op een spoorbrug, die niet bediend wordt’. Ook de provincie Noord-Holland zal zich daarom in het komende besluitvormende bestuurlijk overleg inzetten voor het veiligstellen van een aantal openingen overdag binnen de toekomstige dienstregeling van de NS.

Dit artikel is afkomstig van de website van het Watersportverbond.

36

Thema avond over BTW en huurcontracten vrijdag 23 november 2012

Op 8 november jl. organiseerde het regioteam Zuid-Holland Midden een thema avond over twee onderwerpen. Naast BTW en andere fiscale zaken kwamen ook huur- en pachtcontracten met de overheid aan de orde. BTW De Rotterdamsche Zeil Vereeniging opende de avond met een case over de verbouwing van hun clubhuis. Door middel van het pro rato toedelen van alle ruimten bespaarde de RZV een behoorlijk bedrag. John Borsboom, lid van het College van Deskundigen van het Watersportverbond hield vervolgens een presentatie over BTW en andere fiscale zaken waar verenigingen mee te maken hebben. Huur- en pachtcontracten Na de pauze trapte de Delftse Watersportvereniging af met hun ervaring met GZH als huurbaas. Vervolgens sprak Kees Kooren als voorzitter van het Kralinsche plas overleg over de situatie met de huurcontacten in Rotterdam. Nuttige avond Bovenstaande onderwerpen kwamen in het voorjaar in de regiovergadering naar voren. Omdat meerdere verenigingen hier mee te maken hebben, is besloten hier een thema avond aan te wijden. De verenigingen konden kennis opdoen en hun ervaringen delen. Uit reacties van verenigingen bleek dat het een zeer nuttige avond was en zeker, met andere relevante onderwerpen, voor herhaling vatbaar. Dit artikel is afkomstig van de website van het Watersportverbond.

37

Abbekerk M. Alphen A.W.C. Baarsen P. van Baas E. Bakker C.N. Bakker E. Bakker A. Beems G.L.J. Berg J. van den Berg W. van den Besse P. Bicker E.G. Bicker C.C. Boer H. de Boer J. de Booij P. Borger W. Brandse J.E. Brandjes A.D. Broekhuizen W. van Brondgeest-Lubbes W. Brugman R.J. Bruininck W.F.A. Damink L.J. Deykers Th. Donse W.A. Doorn H.G. van Doorn-Bakker M.B. van Ees A.van Erkelens V.J.

55a 5

38

30 49 17 22 45 9 9

37 65 23 330 28 1a 13 51

18 10 14 7

6

61

Naam

boxnr. 1602 SC 1507 AS 1509 BO 1503 AD 1621 AA 1507 BL 8356 HD 1032 AS 1503 VN 1505 TK 1501 VP 1507 RC 1505 KB 1501 VA 1505GJ 1506 AC 1501 XW 1945 ZD 1561 EN 1502 VT 1507 TV 1502 GP 1935 GA 1501 BK 1016 VX 1505 WB 1505 WB 1511 EC 1506 MR

Hoflanderweg 109 Lijnbaan 48 C.J. Keghstraat 6 Fanfarehof 43 De Kiel 47 Snoeckenburg 23 Ganzenwerfstraat 34 Lijnbaansgracht 166 P.J. Troelstralaan 37 P.J. Troelstralaan 37 Kerkstraat 129 Hoge Horn 39

Postcode Enkhuizen Zaandam Zaandam Zaandam Hoorn Zaandam Blokzijl Amsterdam Zaandam Zaandam Zaandam Zaandam Zaandam Zaandam Zaandam Zaandam Zaandam Zaandam Beverwijk Krommenie Zaandam Zaandam Zaandam Egmond Binnen Zaandam Amsterdam Zaandam Zaandam Oostzaan Zaandam

Plaatsnaam

Datum: 04-11-2012

Lijsterbesstraat 35 Westzanerdijk 416 Kalverringdijk 43 Twinskeweg 134 Vissereiland 204 Ringweg 186 De Rits 1 Aurikelstraat 91 Noordwachter 136 Lijsterbesstraat 16 Jonge Arnoldusstraat 9 Marijntje Gijzenstraat 46 Conradwerf 216 C.Th. Kamphuisstraat 15 Lindenlaan 7 Hogendijk 19 Jan Bonenkampstraat 106

Adres

Ledenlijst W.S.V. De Remming

06-2234 4174 06-5322 5812 06-1225 5990

06-28028 873

06-5111 9340 06-2211 2261 06-2250 3234 06-5575 4921 06-8340 3901

mob.

06-5188 7381 075-6157089 06-2149 5936 075-6157128 06-2182 2673 075-6354473 06-2395 7644 06-1340 3343 0251-235188 06-2120 4676 06-2187 8511 075-6156063 075-6706124 06-4050 8802 06-2254 6167 072-5066460 06-5359 7783 075-6176562 06-2552 4194 020-6221817 06-5344 7301 075-6172861 06-5432 1911 075-6172862 06-55766 0130 075-6845051 06-55376017 075-6165899 06-5129 4136

075-6313710 06-2802 8873 020-6342183 075-6174576 075-6160211 075-6351497 075-6351580 075-6160581

0228-314105 075-6701397 075-6401797 075-6165845

Tel.nr.

[email protected]

[email protected] [email protected] [email protected]

[email protected] [email protected] [email protected]

[email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected]

[email protected] [email protected] [email protected]

[email protected] [email protected] [email protected] [email protected]

e-mail

Eshuijs J. Frijns C.K.M. Gaalen A. van Gankema J. Gebben A. Geertsema H. Groot P. Groot R. Haan E. de Hamel H.T. Hania P. Heimenberg R. Hennephof W. Hiemstra A. Hilverda H. Hofhuis H. Hooijschuur A.W.G. Hul H. van 't Jager T. de Jansen A. de Jansen H.J.J. Jong J.N.S. de Jonker G.R. Kaarsemaker J.J. Kabel C. Kerkhoven N.I. Kiers B. Klei B. van der Koekkoek G. Komen J. van Komen P. van Komen P. van

56 59 52 4 60 66

86 77 80

36a 71 47 57

39

24 3 21 58 16 88 48

75 54a

Naam

boxnr.

Zwanenrecht 10 Ilpendamstraat 36 Snekermeer 18 Het Kruiwerk 27 De Ruyterstraat 21 Schokkerlaan 15 Jasperstraat 44 Claude Debussystraat 26 Hoge Horn 81 Govert Flinckstraat 15 Botenmakersstraat 96 Sparrestraat 24 Draaikolk 32 Jonge Arnoldusstraat 47 Pieter Lakplantsoen 10 Coornhertstraat 22 Rood Badhuisweg 80 Boeterslaan 36 Soerensebeek 3 Esplanade de Meer 57 Justpier 19 De Boeg 66 Zuideinde 66 Hemkade 31 Laan der Vrijheid 13 Schildmeer 3 De Helling 60 Hogendijk 188 Frans Halsstraat 8 Braakdijk 2-rood Sulawesi 10 Justpier 10

Adres

Ledenlijst W.S.V. De Remming 1567 AC 1507 JZ 1509 JN 1622 GE 1541 CV 1503 JN 1504 GH 1506 NL 1506 MS 1506 LK 1506 TH 1505 AL 1511 JG 1501 VR 1502 Wr 2013 EW 1506 PB 1834 GR 1509 HR 1098 WH 1506 BZ 1512 GN 1511 GH 1506 PS 1501 ZB 1509 JK 1502 GD 1506 AN 1506 LG 1509 BJ 1448 AS 1506 BZ

Postcode Assendelft Zaandam Zaandam Hoorn Koog a/d Zaan Zaandam Zaandam Zaandam Zaandam Zaandam Zaandam Zaandam Oostzaan Zaandam Zaandam Haarlem Zaandam Sint Pancras Zaandam Amsterdam Zaandam Zaandam Oostzaan Zaandam Zaandam Zaandam Zaandam Zaandam Zaandam Zaandam Purmerend Zaandam

Plaatsnaam

Datum: 04-11-2012 mob.

06-5380 3999 075-6350402 06-5339 4285 075-6174564 0229-216355 06-5317 1629 075-6178100 06-1083 1682 075-6172424 06-2245 7075 075-6172119 06-1881 2897 075-77200239 06-50468818 075-6315823 06-5430 2878 075-6179990 075-6350175 06-5147 0068 075-7719355 06-2210 0700 075-6841979 06-4629 6532 06-5711 3938 06-5174 3659 075-63506100606-2736 3225 06-4207 3607 075-6354017 072-5642866 06-3099 5720 075-6165250 06-5041 7023 06-1222 7060 06-4220 7531 075-6145870 06-4114 0559 075-6350313 06-2639 0606 075-7711821 06-2152 1043 075-6162948 06-5426 0651 075-6164869 06-2217 5344 075-63368400606-2861 1827 06-5333 8246 075-6351707 075-6157893 06-3058 6460 0299-413915 06-5109 5662 075-6352958 06-2092 5261

Tel.nr.

[email protected] [email protected] [email protected]

[email protected] [email protected]

[email protected] [email protected]

[email protected] [email protected]

[email protected]

[email protected] [email protected]

[email protected] [email protected] [email protected]

[email protected] [email protected]

[email protected]

e-mail

Kooiman J. Kool R. Kool L.C. Koopmeiners C.J. Koten F. van Kroes W.J. Kroon J.A.R. Laan F.J. Leeuwen C. van Lentz T. Longte D. de Lubsen E. Luttik H. Marjew G.A. Meerding A.G.H.A. Meij A.J.K. van der Meijer G.A.M. Meurs F.P. Meyer G.J.A. Mijnheer J. Mulder K. Mulder R.J. Nome J. Ofman G.J. Olthof J. Prins C.J. Ram J. Reijinga C. Reijinga H. Romkes W.N. Ruiter K.R. de

89 44 55 1 67

83 20 2 81 11 34 46

82

76 32 29 339

42 40 12 78 62 50

72

Naam

boxnr.

Postcode Ooosthuizen Zaandam Zaandam Edam Hilversum Woubrugge Zaandam Zaandam Zaandam Zaandam Zaandam Westzaan Westzaan Koog a/d Zaan Zaandam Zaandam Amsterdam Amsterdam Zaandam Zaandam Zaandam Hoorn Beverwijk Zaandam Zaandam Zaandam Zaandam Zaandam Zaandam Zaandam Zaandam

Plaatsnaam

Datum: 04-11-2012

De Wijzend 2 1474 PA Westzijde 211 F 1506 GD Zuiddijk 405b 1505 HC Burg. Versteeghsingel 7 1135 VT Paulus van Loolaan 6 1217 SG Beatrixplantsoen 17 2481 AW Hazepad 33 1506 ET Prins Hendrikkade 79 1501 AG D. Doniastraat 43 1501 TS Conradwerf 123 1505 KB Prins Hendrikkade 102 1501 AH Blankenburg 11 1551 AS Raadhuisstraat 34 1551 CD Krokusstraat 49 1541 DH Dodonaeuslaan 324 1504 KC De Weer 91 1503 WH Sinjeur Semeijnsstraat 52-2 1061 GL Prof. R. Casimirstraat 65 1068 KT Peperstraat 319 1502 AG Hemkade 35 1506 PS Gerrit Bolkade 9-11 1507 BR Bertus Aafjeshof 99 1628 VL Anemonenlaan 8 1943 BC Kalf R 24 1509 AD Plataanlaan 38 1505 GR Havenstraat 121 1506 PN Oostzijde 403 1508 ER Bleekerstraat 28 1505 GB Theo Mann 1507 SJ Cz. Peterplantsoen 1 1506 RD Schapenven 8 1504 DE

Adres

Ledenlijst W.S.V. De Remming mob.

0299-410823 06-2294 0131 075-6179466 06-2125 8665 06-2436 6061 0299-372179 06-5596 4312 035-6248724 0172-519169 06-4466 2873 06-2155 4759 06-5369 8350 075-6122411 06-2715 5361 075-6171174 06-5191 0506 075-6170705 06-2365 4950 075-6161352 075-6402829 06-5420 8402 075-6217076 06-4032 6932 075-6122925 075-6707479 075-6160906 06-5423 3684 020-6863053 06-2901 4865 020-8409413 06-4823 0673 06-5365 5365 06-1444 8715 075-6705575 06-5573 7904 075-6174535 0229-264413 06-4151 3761 0251-822256 06-5377 4619 075-6355086 06-5433 2290 075-6311365 06-2205 5436 020-4973574 06-5378 1145 075-7711709 06-3434 0564 075-6159760 06-5320 4675 075-6350988 075-6709573

Tel.nr.

[email protected] [email protected] [email protected] [email protected]

[email protected] [email protected]

[email protected] [email protected]

[email protected]

[email protected] [email protected]

[email protected] [email protected] [email protected]

[email protected] [email protected]

[email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected]

e-mail

Ruiter E. de Schaap D. Schellaars J. Scholtens H.J. Schoneveld J.W. Schoone M. Schouten G.C. Schuurman F.H. Slotenmaker J.C. Sluis A. van der Snippe J.P. Soest R. van Soeteman C.E. Steijn M.S. Steijn-v.Keule M.J. Straten G.K. van Surink R.J. Tammes W. Tieken J.A. Veen H.J.F. van Visser R. Vork R. Vries W.H. de Wiering J.M. Wiering M.P. Willemsen-Savoij H.B. Winter R.B. Zuijlen R. van Zwart J.E. Zwart P.

53 31 63 33

19 73 79

85

15

35 68 70

43 43

87 1a

25 54 84 27

Naam

boxnr.

Daam Schijfweg 8 Pieter Pauwstraat 22 Nieuwendamstraat 13 Pieter Pauwstraat 72 Prins Hendrikkade 98 Westzijde 131-a Czarinastraat 21 Sneeuwvlok 6 A Duinwijklaan 51 AF de S. Lohmanstraat 21-d Jan Cramerhof 27 Prins Hendrikstraat 96 Zuiddijk 39 Agavestraat 35 Past. Vermeulenstraat 2 Klampersstraat 1a Braakdijk 16-b Westzanerdijk 128 Schokkerlaan 54 Hogendijk 140 La Palma 104 Amrum 63 Kalf R 18 rood Badhuisweg 28 J.J. Allanstraat 68 Winand Staringstraat 22 Witte de Witstraat 152-h Oost-Dorsch 114 Dodonaeuslaan 324 Boogschutter 123

Adres

Ledenlijst W.S.V. De Remming 1507 BD 1502 TC 1507 JD 1501 TD 1501 AH 1506 GB 1506 RB 1567 BL 1943 GB 1501 NG 2202 VS 1501 AV 1501 CB 1561 KE 1566 DJ 1502 VP 1509 BG 1507 AL 1503 JR 1506 AL 1505 VN 1506 BR 1509 AC 1506 PB 1551 RN 1447 EW 1057 ZK 1504 BN 1504 KC 1625 CH

Postcode Zaandam Zaandam Zaandam Zaandam Zaandam Zaandam Zaandam Assendelft Beverwijk Zaandam Noordwijk Zaandam Zaandam Krommenie Assendelft Zaandam Zaandam Zaandam Zaandam Zaandam Zaandam Zaandam Zaandam Zaandam Westzaan Purmerend Amsterdam Zaandam Zaandam Hoorn

Plaatsnaam

Datum: 04-11-2012 mob.

075-6173742 075-6702834 075-6704804 06-5172 1971 075-6161630 06-2943 0240 075-6153195 06-4783 4400 06-2159 2900 075-6310333 06-5118 9229 06-1903 4292 0251-226613 075-7714584 06-1146 9000 071-3612850 06-4744 6553 075-6159115 06-1654 8560 06-2973 7373 075-6283006 06-3078 1066 075-6871562 06-8199 4613 06-5087 4849 06-54335790 075-6142214 075-6350137 06-5123 5236 075-6166671 06-2189 5896 075-6157298 06-2128 2253 075-6123923 06-5377 9172 075-6355655 06-5364 2639 075-6355615 075-6311658 06-5343 0882 0299-477499 06-5313 1565 020-6896271 06-5496 4040 075-6357219 075-6707479 06-4638 3936 0229-841825 06-5179 4774

Tel.nr.

[email protected] [email protected]

[email protected] [email protected]

[email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected]

r. [email protected]

[email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected]

[email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected]

[email protected] [email protected]

e-mail

* FORMULIER VOOR HET OPGEVEN VAN MUTATIES * Gebruik voor het opgeven van mutaties uitsluitend dit formulier. Zend het volledig ingevulde formulier s.v.p. naar: W.S.V."DE REMMING": P/a Anemonenlaan 8, 1943 BC Beverwijk

Persoonlijke gegevens naam + voorletters…………………………….adres……………………………………………… Postcode/woonplaats……………………………………………………………………………….. tel.thuis…………………….…mob.tel…….………………e-mail……………….…………………

Gegevens huidige boot Naam…………………….....…………soort (zeil,motor,motorsailor)……………………………. Type……………………......................ligplaats in de haven O ja O nee maten in meters: lengte……………..breedte…..…………diepgang…………………………… aanvraag andere box: huidige box nr……………………...nieuwe box nr………………..……. ander schip aangekocht O ja O nee nieuwe gegevens: lengte…………….breedte…………….diepgang…………………………… Opmerkingen c.q. reden van wijziging: …………………………………………………………………………………………………………. ________________________________________________________________________ Bestuur: Voorzitter Henk van ‘t Hul e-mail: [email protected]

Boeterslaan 36 1834 GR St.Pancras

Tel. Mob.

072-5642866 06-10039820

Secretaris Riet Nome e-mail: [email protected]

Anemonenlaan 8 1943 BC Beverwijk

Tel. Mob.

0251-822256 06-51855132

Penningmeester Jan Zwart e-mail: [email protected]

Dodonaeuslaan 324 1504 KC Zaandam

Tel. Mob.

075-6707479 06-46383936

Havencommissaris Jan Gankema e-mail: [email protected]

Het Kruiwerk 27 1622 GE Hoorn

Tel. Mob.

0229-216355 06-53171629

Commissaris technische zaken Rolf Mulder e-mail: [email protected]

Bertus Aafjeshof 99 1628 VL Hoorn

Tel. Mob.

0229-264413 06-41513761

Evenementencommissie Hilda Willemsen e-mail:

Winand Staringstraat 22 1447 EW Purmerend

Mob.

Havenmeester Gerrit van Dodewaard

P/a Badhuisweg 2 rood 1506 PA Zaandam

Mob. Mob.

Redactieadres

[email protected]

Website internet

www.wsv-de-remming.nl

42

06-18880154 06-20073252

Sloepenrol

04-11-2012

Indien uw gegevens foutief of onvolledig in deze sloepenrol staan, wilt U dan contact opnemen met onze secretaris.

Kandidaat leden: J. Baert J.W. De Boer F. Kef E. Kluyver A.G.M. Kuilman W. Segaar J.H. Werner A van der Werff A. van der Zant

Turfakker 61 Parkstraat 72b D de Kortestraat 4 Hoge Horn 5 De Bronnen 6 Blekersveld 6 Meteorenweg 15 Zwartemeer 61 Jonge Arnoldusstr. 49

1509 TN Koog a/d Zaan 1506 WE Zaandam 1501 ZX Zaandam 1506 MR Zaandam 1945 NE Beverwijk 2051 NL Overveen 1022 FT Amsterdam 1509 JX Zaandam 1501 VR Zaandam

Stetweg 12

1949 CZ Wijk aan Zee

18a

1502 GP Zaandam 1023 XB Amsterdam

49 8

Nieuwe leden: Geen

Toewijzing Box: P. Hania

Opzegging lidmaatschap: W.F.A Bruinink De Kiel 47 F. de Bruin Hoornsestraat 50

43

Wij zijn Vetus Center voor de regio Noord-Holland en gespecialiseerd in de technische ondersteuning voor de nautische vakman en de doe-het-zelver. Wij leveren alles op het gebied van de watersport en het onderhoud van boten, onder andere hydrauliek, scheepsramen, boegschroeven, verwarming, drinkwater en brandstofsystemen en alles voor “rondom de motor” zoals schroefassen, koppelingen, afstandbedieningen, uitlaten, motorsteunen, en instrumenten. In onze grote showroom kunt u alles rustig op uw gemak bekijken. Mocht u vragen hebben dan helpt ons deskundige personeel u graag met een goed technisch advies.

VETUS LOW-FRICTION KABELS Nu met -

25% korting

Zeer soepele kabels voor bediening van uw keerkoppeling en gas Morse 33c standaard Kleine buigradius mogelijk

Gaat uw gashendel de laatste tijd wat stroef? Tijd om uw kabels te vervangen. Dit kan zelfs een hele hoop ellende voorkomen, want er komt een moment dat de kabel breekt. U kunt dan niet meer manoeuvreren!

ACTICIDE CMG met gratis FUELSAFE Samen voor

€ 18,95 *

Voorkom infectie van uw diesel met bactieriën door middel van Acticide CMG. Fles 250 ml. De Vetus FuelSafe brengt u aan onder uw vuldop. Dit voorkomt dat iemand uw tank leeg kan hevelen! * maximaal één per klant

WIJ WENSEN U FIJNE FEESTDAGEN EN EEN VOORTVAREND 2013 Let op: werf en winkel zijn van 24 december t/m 1 januari gesloten. LET OP: DEZE ACTIES ZIJN GELDIG TOT 1 FEBRUARI

KLAAS MULDER JACHTBOUW GERRIT BOLKADE 9 - 1507 BR ZAANDAM T: 075 – 6174535 F: 075 – 6318790 E: [email protected] W: WWW.VETUSMOTOR.NL