I.4.2. KÖZLEKEDÉS
3. KÖZLEKEDÉSI JAVASLATOK 3.0.1 Előzmények Közlekedési szempontból az alábbi tervelőzményeket vettük figyelembe: – Országos területrendezési terv (2008. VÁTI) – Bács-Kiskun M. területrendezési terve (2011 VÁTI) 3.0.2. A vizsgálatok összefoglaló értékelése A tervezési terület Szeremle település közigazgatási területe. Szeremle Bács-Kiskun megye délnyugati szélén, Bajától délnyugatra található. A településtől nyugatra, a Duna másik oldalán ~30 km-re halad az M6 autópálya. Az autópálya a Bajai hídon és az 55. sz. főúton érhető el. A településtől keletre a közigazgatási határ közelében, a belterületétől ~ 5 km-re halad az 51. sz. Budapest – Baja - Hercegszántó országos II. rendű főút. A térség másik főútja az 55. sz. Szeged- Bátaszék II. rendű főút. Mindkét főút az 51144. j. Szeremlei bekötő úton keresztül Baja városnál érhető el. A településhez legközelebbi város, Baja az 51144. j. bekötőúton (K.V.B) közelíthető meg. Szeremlén vasútvonal nem található. Baján halad keresztül a Bátaszék – Baja – Kiskunhalas vasútvonal, amelynek besorolása egyéb országos törzshálózati vasútvonal. Szeremléhez legközelebb ~5 km-re a Bajai vasútállomás található. Szeremle területét érinti az Alsó-Dunamente kerékpárút, amelynek egy szakasza a Duna árvízvédelmi töltésén már megvalósult. Összességében Szeremle regionális közlekedési kapcsolatai megfelelőnek mondhatók. A szomszédos települések közül közvetlenül csak Baja érhető el. Még a szintén a Duna bal partján lévő Dunafalva, Nagybaracska és Bátmonostor is csak nagy kerülővel, Baján keresztül közelíthető meg. A Duna másik oldalán lévő Báta és Pörböly ugyancsak nagy kerülővel a Bajai hídon át érhető el. A település belső úthálózatának gerincét az 51144. j. szeremlei bekötő út településen belüli szakasza (Hunyadi J, Fő utcák) adja. A Hunyadi és Fő utcák kategóriája belterületi gyűjtőút (B.V.c.C). A Fő utcában ~6,0 m széles a burkolat, mindkét oldalon vízelvezető árok található. Mindkét oldalon ~1,0-1,2 m széles járda van. Az utcában a közlekedési terület szélessége 1216 m. A Hunyadi utca keresztmetszeti kialakítása hasonló, de itt csak az egyoldali beépítés miatt van járda. A közlekedési terület szélessége 14-18 m. A település többi útja kiszolgáló út (B.VI.d.B-D.). A lakóutcák burkolatának szélessége általában 3,0-3,5 m közötti. Találhatók burkolat nélküli utcák is. A közlekedési területek szélessége 5-20 m. A települést a Bács Volán Baja és Szeremle közlekedő járatai érintik. Általában naponta 1012 járatpár közlekedik. A település területén 3 autóbusz megálló pár található, amelyek általában 500 m gyaloglási távolságon belül elérhetők. A Bajai vasútállomás ≈6 km-re van a településtől, így a vasúti személyszállítás jelentősége kicsi. A településen belüli helyváltoztatásban jelentős szerepe van a kerékpáros közlekedésnek, de a településen belül önálló kerékpárforgalmi létesítmény nincs. A település területén a parkolás saját telken belül megoldott. 3.0.3. A várható forgalom előrebecslése Az 51144. j Szeremlei bekötő úton a 2011 évi forgalomszámlálási adatok szerint az ÁNF 2143 j/nap. Ebből a nehéz gépjármű forgalom 102 j/nap. Az úton a motorizáció terjedéséből adódóan kismértékű forgalomnövekedés várható, így az ÁNF elérheti a 2500-3000 E/napot. A közlekedésfejlesztési javaslatban szereplő Szeremle – Dunafalva összekötés megvalósulása után jelentősebb forgalomnövekedés várható (ide terelődik a Dunafalváról Bajára irányuló I.4.2. Közlekedés
2
forgalom), az erre az időszakra becsült forgalom 4500-5000 E/nap lehet. A település többi útjain a forgalomnagyság 500 E/nap alatt várható. A meglévő 2x1 forgalmi sávos útszakaszok elegendő kapacitással rendelkeznek. 3.1. Regionális kapcsolatok fejlesztése 3.1.1 Közúti közlekedés fejlesztése Közúti közlekedés: A közeljövőben a térségben gyorsforgalmi úthálózat fejlesztés nem várható. Az országos és a Bács-Kiskun Megyei Területrendezési Tervben szereplő M-9 gyorsforgalmi út ~30 km-re halad majd a településtől, megvalósulása után javítja az ország keleti és nyugati részének megközelíthetőségének is. A térségben tervezett főúthálózat fejlesztés a Mohácsi hídhoz kapcsolódik. Az 57. sz. főút meghosszabbodik az 51. sz. főútig. Ez a Szeremle – Dunafalva összekötő út (amelyet a Megyei Terv is tartalmaz) kiépítésével együtt jelentősen javítani fogja a Dunántúl déli részének megközelítését. A Baja – Szeremle – Dunafalva -57. sz. főút új út kategóriája külterületi mellékút, összekötő út lesz. (K.V.B) 3.1.2 Vasúti közlekedés fejlesztése A térségben található vasútvonalon fejlesztés nem várható. Szeremle regionális közlekedési kapcsolatai az új gyorsforgalmi és II. rendű főutak megépülése után javulnak, de addig is megfelelőnek mondhatók. 3.1.3. Szeremle és a szomszédos települések kapcsolatai Szeremle a szomszédos települések felé irányuló közúti kapcsolatai megoldatlanok, kivéve Baját. Ezen a téren jelentős javulást eredményeznek 3.1.1 fejezetben részletezett közútfejlesztések. A Szeremle – Dunafalva közötti út megépítése Dunafalván kívül Nagybaracska elérését is segíti. Az 57 sz. főút a Duna híddal pedig Mohács város elérését biztosítja. Új nyomvonalként javasoljuk a Szeremle és Bátmonostor közötti út megépítését, amely távlatban szintén országos közút lehet. (külterületi mellékút, összekötő út K.V.B.) 3.2. Közlekedési csomópontok A település területén jelentős közlekedési csomópont nem lesz. 3.3. Szeremle belső úthálózatának fejlesztése A Szeremle – Dunafalva összekötő út (51144. j. út) számára Szeremlét elkerülő nyomvonalat javasolunk. Korábban több változatot is vizsgáltak, ezek közül az Önkormányzat által kiválasztott nyomvonalat szerepeltetjük a tervben. A jelenlegi nyomvonal (Hunyadi és Fő utca) továbbra is gyűjtőút marad (B.V.c.C). A közlekedési terület szélessége nem változik. A terület felhasználás változásával összhangban néhány keskeny kiszolgáló út közlekedési területének kiszélesítését tervezzük (B.VI.d. B-D.) A közlekedési terület szélessége 12-16 m. A tervezett utak javasolt keresztmetszeti kialakítását a tervezett jellemző keresztszelvények tervlapon mutatjuk be.
I.4.2. Közlekedés
3
3.4. Közforgalmú közlekedés –autóbusz-közlekedés A meglévő autóbusz közlekedésben lényeges változás nem várható. A Szeremle – Dunafalva összekötés megépülése után a Baja – Dunafalva közötti járatok áthelyezése lehetővé válik az új útszakaszra. –vasúti közlekedés A térségben található vasútvonalon fejlesztés nem várható. A vasúti közlekedésnek a személyforgalomban nincs szerepe. 3.5. Kerékpár-közlekedés A kerékpár közlekedésnek mind a helyi forgalomban, mind a turisztikában egyre nagyobb szerepe van. A településen belüli gépjármű forgalom nagysága nem indokolja önálló kerékpárutak építését. 3.6. Gyalogos közlekedés A településen belül az utak melletti járdák általában kiépítettek, a hiányzó járdák építését folytatni kell. 3.7. Gépjárművek elhelyezése Új létesítmények elhelyezésekor az OTÉK szerinti parkolóhelyeket saját telken belül meg kell építeni.
I.4.2. Közlekedés
4
4. Közlekedési területek szabályozása
A. Út
1.
51144. j. út új nyomvonala Fő utca rákötése az elkerülő útra
2.
SzeremleBátmonostor közötti út
3.
Kiemelt mezőgazdasági utak
4.
B. C. D. Közlekedési Kategória jelenleg Kategória terület szab. távlatban tervi jele KÖu-1 külterületi mellékút, összekötő út (K.V.B.) külterületi mellékút, bekötő út (K.V.C.) KÖu-1 külterületi mellékút, összekötő út (K.V.B.) külterületi mellékút, egyéb út (K.VI.C.)
KÖu-2
20 m
20 m
20 m
Mezőgazdasági utak
külterületi külterületi mellékút, egyéb út mellékút, egyéb út (K.VI.C.) (K.VI.C.)
Szélesítés esetén
külterületi min. 10,0 m mellékút, egyéb út (K.VI.C.) meglévő belterületi belterületi mellékút, gyűjtőút mellékút, gyűjtőút (12-18 m) (B.V.c.C.) (B.V.c.C.)
51144. j. út jelenlegi átkelési szakasza (Hunyadi és Fő utcák)
KÖu-3
Fő utca rákötése az elkerülő útra 5.
E. Közlekedési terület szélessége 20 m
Szélesített kiszolgáló utak
Meglévő kiszolgáló utak
I.4.2. Közlekedés
KÖu-4
belterületi mellékút, kiszolgáló út (B.VI.d.C.)
belterületi mellékút, gyűjtőút (B.V.c.C.) (B.VI.d.B.-C.)
(B.VI.d.B.-D.) belterületi mellékút, kiszolgáló út (B.VI.d.C.)
meglévő (4-12 m)
20 m
min 10,0 m
meglévő (5-20 m)
5
Közlekedési -, és közmű-elhelyezési területek előírásai 18.§ (1) A közlekedés és a közmű elhelyezésére szolgáló terület az országos és a helyi közút, a kerékpárút, a gépjármű várakozóhely (parkoló) – a közterületnek nem minősülő telken megvalósuló kivételével –, a járda és gyalogút (sétány), köztér, mindezek csomópontja, vízelvezetési rendszere és környezetvédelmi építményei, a közúti közlekedés, továbbá a közmű és a hírközlés építményei elhelyezésére szolgál. (2) Területen az általános szabályoknak megfelelő építmények helyezhetők el. (3) A területek szerepkörük alapján a szabályozási terv szerint a) (KÖu-1) külterületi mellékút, bekötő út (K.V.C.) b) (KÖu-2) külterületi egyéb közutak (K.VI.C.) c) (KÖu-3) belterületi mellékút, gyűjtőút (B.V.c.C.) d) (KÖu-4) belterületi mellékút, lakó- és kiszolgáló út (B.VI.d.B-D.) 19.§ Országos mellékutak öveze1tének előírásai (1) (KÖu-1) Az övezetbe 51441 jelű bekötőút új nyomvonala és a Szeremle és Bátmonostor közötti út tartozik. Kategória: külterületi mellékút, összekötő út. Szabályozási szélesség: 20m, illetve a kialakult helyzet 20.§ Országos mellékutakon kívüli övezetek előírásai (1) (KÖu-2) Az övezetbe tartozik a KÖu-1 kívüli összes külterületi út. Kategória: külterületi mellékút, egyéb út. Szabályozási szélessége: 20 m, 10m illetve a kialakult helyzet (2) (KÖu-3) Az övezetbe tartozik a Hunyadi és Fő utca. Kategória:belterületi mellékút gyűjtőút. Szabályozási szélessége a kialakult helyzet. (3) (KÖu-4) Az övezetbe tartozik a KÖu-3 kívüli összes településen belüli út. Kategória: Belterületi mellékút, lakó-, és kiszolgáló út. Szabályozási szélessége min. 10 m illetve a kialakult helyzet.
1
I.4.2. Közlekedés
6
