1 Közlekedéstudományi Intézet Kht. EU és ENSz-EGB Közúti-jármő Mőszaki Koordinációs Központ KTI-EKK
Emlékeztetı az EU és ENSz-EGB Közúti–jármő Mőszaki Koordinációs Központ által 2006. május 31-én megrendezett 8. hazai Egyeztetı Fórumon elhangzottakról.
A Közlekedéstudományi Intézetben megrendezett 8. hazai Egyeztetı Fórumon - a célkitőzésnek megfelelıen – a meghívottak és résztvevık mellékelt jegyzékében szereplı hazai hatóságok, vizsgáló szervezetek, egyetemek és fıiskolák, gyártó-, üzemeltetı-, kereskedelmi- és fuvarozó vállalatok, egyesületek stb. megjelent képviselıi (30 fı), a részükre elızetesen megküldött napirendnek megfelelıen, szóbeli tájékoztatást kaptak a közúti jármővek nemzetközi mőszaki követelményei tárgyában, - az Európai Unió egyes szervezeteiben, Brüsszelben, illetıleg - az ENSZ-EGB- W. 29 Világfórum keretében, Genfben, az elmúlt hónapokban folytatott tevékenységrıl. Miután az említett fórumokon résztvevı magyar szakértık beszámoltak a gépjármővekre vonatkozó új nemzetközi mőszaki elıírásokról, illetıleg elıírás-módosításokról, a résztvevık hozzászólásait követıen, a FÓRUM tudomásul vette az elhangzott beszámolókat. A FÓRUM- on elhangzott „elsı kézbıl” származó, és a jelen emlékeztetıben összefoglalt információk, a meghívott szakmai kör számára, a következı idıszakban folytatott tevékenységük fontos bázisául, míg a következı EU és ENSZ-EGB üléseken, Brüsszelben vagy Genfben résztvevı magyar szakértık számára, tárgyalási magatartásuk alapjául szolgálnak. 1. Megnyitó A Gazdasági és Közlekedési Minisztérium Közúti Közlekedési Fıosztálya nevében Pongrácz Károly vezetı fıtanácsos üdvözölte a megjelenteket (köztük a GKM Ipari fıosztály képviseletében jelen lévı Gyırfi Ferenc vezetı fıtanácsost és dr.Ruppert Lászlót a KTI ügyvezetı igazgatóját). Ezt követıen felkérte Deák János urat, mint az EU és ENSz-EGB Közúti jármő Mőszaki Koordinációs Központ (E.K.K.) új vezetıjét, a tárgyalás levezetésére.
2
Deák János megemlítette az EKK –nak azt a tevékenységét, mely a 98/34/EK számú EU irányelvén alapuló „notifikációs” (bejelentési) kötelezettségbıl fakadó információk hazai feldolgozását hivatott a GKM Közúti Közlekedési fıosztálya megbízásából segíteni. Az említett irányelv az EU tagállamoktól érkezı, és a közúti jármővek tárgykörébe esı, mőszaki tartalmú, nemzeti jogszabály tervezetek elızetes hazai véleményezési lehetıségét biztosítja. Példaképpen a holland fél 2006/140/NL jelő : szigorított részecske-kibocsátásra vonatkozó ,bejelentését említette meg. . 2. EU- beszámolók 2.1 Az EU-Tanácsnak az EU Egyezmény 133. cikkelye alapján mőködı Gépjármő Munkacsoportja 2006. február 28-i Brüsszelben megtartott ülésén képviselendı magyar álláspontot, az ülés elıtt a KTI-ben megrendezett 28. „Kerekasztal” megbeszéléseken alakítottuk ki. A GKM szakértıjeként ezen, a brüsszeli ülésen részvett Brett Gábor (TÜV-NORD-KTI Kft) az alábbiakban foglalta össze vonatkozó írásbeli jelentése lényegét: -
-
ez az ülés az ENSz-EGB-WP.29 világfórum 2006.márciusi l38.ülésének elıkészítésével foglalkozott: az EU egyelıre még nem fogadja el az EGB-94 (frontális ütközés) és EWGB-107 (autóbusz) elıírásokat, amelyeket a magyar fél már a csatlakozása elıtt elfogadott. az adaptív mellsı világítás, a keréktárcsák, a látómezı és a csomagok elleni védelemre vonatkozó EGB elıírás tervezetek, akkor még EU részérıl vita alatt álltak. az EGB-108 és 109 számú futózott abroncsokra vonatkozó elıírást rövidesen elfogadja az EU az EGB-51 zaj elıírás a régi és az új mérési módszer hiányzó összehasonlító vizsgálata miatt EU részérıl még nem volt elfogadható a szövegértelmezés kérdésében EU elıterjesztést készített a WP.29 –l38 ülésére.
3. ENSz-EGB beszámolók 3.1 WP.29 „Világfórum” 2006.március 4-10 közt Genfben megtartott 138.ülésszakáról készített részletes írásbeli beszámolóját (lásd a KTI honlapján) kiegészítette Szabó Sándor (KTI-EKK) ,majd ismertette a WP.29-Világfórum 2006.június 20-23 közt sorra kerülı 139.ülésének napirendjére tőzött legfontosabb kérdéseket: -
a WP.29 Világfórum 138.ülésszakán 25 db régebbi EGB elıírás módosítását fogadták el; az EU részére a motorkerékpár emissziót mérı világciklusra vonatkozó második mőszaki világelıírásnak (GTR- No.2) a nemzeti jogrendbe illesztésérıl az elsı beszámolót az EU készíti el 2006.augusztus 22-ig (nevünkben is).
3
-
A Mőszaki Világ elıírás Egyezmény keretében 15 db témára vonatkozó Világelıírás kidolgozása folyik;
-
A következı 139. WP.29 Világfórum napirendjébıl kiemelést érdemel: (részletesebben lásd a korábban szétküldött magyar nyelvő elızetes napirendben): * A WP.29 Világfórum 139.ülésén (2006.június 20-23 közt) 37 db. régebbi EGB elıírás módosítására kerül sor. * napirendre kerül 4 db új EGB elıírás elfogadása: alkalmazkodó (AFS) mellsı világítórendszer, keréktárcsa, vezetı látómezı, csomag elırebukást gátló témákban. Ezek közül az EU az elsı kettı elfogadását támogatja; * vitára kerül a GTR-ek nemzeti jogrendbe iktatása, a szövegértelmezés és az egységes típusjóváhagyás kérdése; * tovább vitatják az EGB-51 zaj elıírás módosítását (új mérési módszer); * folytatódik az 1997 évi Bécsi idıszakos vizsgálati egyezmény módosítása.
Felvetett kérdések kapcsán ismételten hangsúlyozásra került, hogy Magyarországon, a nemzetközi egyezményeken alapuló és jelenleg párhuzamosan mőködı három mőszaki gépjármő-elıírás csoport (EU irányelv, ENSz-EGB elıírás, mőszaki világelıírás = GTR) figyelembe vételével kidolgozott és a magyar hivatalos lapban közzétett (5/1990 és 6/1990. KöHéM) hazai rendeletekben foglalt elıírások a kötelezıek. 3.2 GRB zaj szakértıi munkacsoport 2006. február 21-23 közt Genfben megtartott 43. ülésérıl készített írásbeli beszámolóját (lásd a KTI honlapján) kiegészítette Hajdú Sándor (KTI): - a négykerekő jármővekre kidolgozott új zajmérési módszert a kétkerekőekre is átdolgozzák (EGB-41 elıírás), azonban problémát jelent a motorkerékpárok nagy (kW/kg) fajlagos teljesítménye - holland fél 8 év alatt 6 dB zajszint csökkentést javasol - az állóhelyi zajmérés módszere ISO alapon készül - a csere kipufogódob ellennyomást és emissziót is növelhet és csökkentheti a teljesítményt 3.3 GRE világítási szakértıi munkacsoport 2006. április 4-7 közt Genfben megtartott 56. ülésérıl készített írásbeli beszámolóját (lásd a KTI honlapján) kiegészítette Bády László (TÜV-NORD-KTI): - vészfékezés jelzés irányjelzıvel (4 Hz villogási frekvenciával), vagy féklámpával (felmentések alapján Mercedes, BMV és Citroin már alkalmazza. - led fényforrás hibájának visszajelzése - nappali lámpa fényereje (északi és déli államok vitája) - következı GRE ülés esetleg Moszkvában, vagy Varsóban lehetne? 3.4 GRSG általános biztonság munkacsoport 2006. április 24-28 közt Genfben megtartott 90. ülésérıl készített írásbeli beszámolóját (lásd a KTI honlapján) kiegészítette dr.Matolcsy Mátyás (GTE): - az EGB-107 számú egyesített autóbusz elıírás véglegesítése után 2007.VIII.10-tıl megszőnnének a korábbi EGB-36 és EGB 52 számú busz elıírások.
4
-
Dániában fekvı ülésekké alakítható helyekkel ellátott 300 db autóbusz közlekedik; Ezekre külön elıírást kellene kidolgozni; balesetkor az utasok kiesését ragasztott ablaküvegekkel lehetne védeni felvetették motortéri tőzjelzık elıírását felvetették vezetıtérre vonatkozó követelmények kidolgozását (OICA ellenezte). felvetıdött autóbuszra hátsó aláfutásvédı elıírás kidolgozása az ENSz Szállítási fıigazgatóság vezetıje Capel Ferrer úr körkérdést intézett a tagországokhoz, az informális munkacsoportok hatékonysága vonatkozásában
3.5 GRSP passzív biztonság szakértıi munkacsoport 2006. május 15-19 közt Genfben megtartott 39. ülésszakáról készített írásbeli beszámolóját (lásd a KTI honlapján) kiegészítette Bády László (TÜV-NORD-KTI): -
a lassulásos vizsgálati módszer mellett felmerült gyorsításos vizsgálati eljárás alkalmazásának lehetısége az EGB-16 és a 44 elıírásoknál; a gyalogosvédelemre vonatkozó 2003/102/EK irányelvet kiterjesztenék a 2,5 esetleg 3,5 to tömegő jármővekre is; korszerősítésre szorul a tehergépkocsi fülke szilárdságára vonatkozó EGB-29 számú elıírás.
4. Egyéb kérdések 4.1 ERTRAC ( European Road Transport Research Advisory Council) dr.Ruppert László KTI igazgatója tömörített prezentációjában ismertette az ERTRAC (Európai Közúti Közlekedési Kutatások Tanácsadó Testülete) tevékenységét. Kiemelte az 2020-ig terjedı idıszakra vonatkozólag a szervezet által kidolgozott „Vizió” jelentıségét.( A vonatkozó dokumentáció a KTI könyvtárában hozzáférhetı.) 4.2 Állásfoglalások Az 1958 évi „Jóváhagyási” Egyezmény AC.1 Adminisztratív Bizottsága ülésén- az illetékes szakértıi munkacsoportokban résztvevı magyar szakértık véleménye alapján- a hazai 8. Egyeztetı Fórum támogatja: -
EGB- 3, 4, 5, 6, 7, 13, 16, 23, 24, 31, 44, 48, 49, 50, 51, 53, 65, 67, ,70,74, 77, 83, 86, 87, 90 91, 94, 104, 106, 107, 110, 112, 113, 115, 117 és 119 számú 36 db régi EGB elıírásmódosítás elfogadását,
-
az adaptív (AFS) mellsı világításra, a kerékpántokra, a vezetı látómezejére és a csomagok elleni védelemre vonatkozó 4 db új EGB elıírás elfogadását
Budapest 2006.június 2-án Az emlékeztetıt összeállította Mellékelve: Meghívottak és résztvevık jegyzéke Szabó Sándor a KTI-EKK munkatársa
5 Meghívottak és résztvevık jegyzéke az EU és ENSz-EGB Jármő-mőszaki Koordinációs Központ 8. hazai Egyeztetı Fórumán a Közlekedéstudományi Intézetben 2006. május 31-én Hatóságok: Gazdasági és Közlekedési Minisztérium: EU Koordinációs és Nemzetközi Közlekedési Fıo. Ipari Fıosztály Kereskedelempolitikai Fıo. Környezetvédelmi Fıosztály Közúti Közlekedési Fıosztály Notifikációs Központ
Gyırfi Ferenc vezetı fıtanácsos Pongrácz Károly vezetı fıtanácsos -
Földmővelésügyi és Vidékfejlesztési Minisztérium dr.Nagy József vezetı fıtanácsos* Környezetvédelmi és Vízügyi Minisztérium Külügyminisztérium HM Technológiai Hivatal dr.Tóth Zoltán vezetı fıtanácsos Közlekedési Fıfelügyelet Központi Közlekedési Felügyelet Pajor Ákos ov. Magyar Kereskedelmi Engedélyezési Renglovics Gábor vezetı fıtanácsos Hivatal Kondor Dezsı vezetı fıtanácsos Nemzeti Akkreditáló Testület Országos Rendır Fıkapitányság ORFK OBB Intézetek, társaságok: Autótechnika ÁEF Anyagvizsgáló Laboratórium AVL AUTÓKUT Mérnöki Kft. Bánki Donát Mőszaki Fıiskola BME Gépjármő Tanszék dr. Kismartoni Péter adjunktus Budapesti Mőszaki Fıisk. (Kandó) DIAMOND ELECTRIC Magyarország Kft. FVM Mőszaki Intézet Gépipari Tudományos Egyesület Dr.Matolcsy Mátyás társelnök Gépjármő Márkakereskedık O.Sz Közlekedéstudományi Intézet dr. Ruppert László ügyv. ig. dr. Kovács Miklós tagozatvezetı Hajdú Sándor tud. fmts. Pollák Iván tud. fmts. Deák János EKK központvezetı Szabó Sándor EKK tud. fmts. TÜV NORD-KTI Kft. Egri István ügyv. ig. Brett Gábor ügyv. h. Bády László fımunkatárs Magyar Autóklub Baksai Attila igazgató
6
Magyar Elektrotechnikai Ellenırzı Int. Magyar Gépjármőimportırök Egyesülete (MGOE) Magyar Gépjármőipari Szövetség Magyar Gépjármőkereskedık Orsz.E. Magyar Jármőalkatrészgyártók O.Sz Magyar Közúti Fuvarozók Egyesülete Magyar Szabványügyi Testület MTESZ-KTE Széchenyi István Egyetem Gyır Vállalatok: Audi Hungária Motor Kft. Bakony Mővek Autóalkatrészgyártó Rt. Budapesti Közlekedési Vállalat Rt. GANZ-Transelektro Kft. GE-Hungary Rt. Tungsram
Kováts László szakértı Klinger György vizsg. mérnök dr. Gyızı Gábor elnök dr. Körmendy Ágoston üv.titkár Tuba Pál elnökségi tag* Rausz András titkár -
Kozma László fıtanácsadó dr. Székács György fejl.mérnök Katona Gábor fejl. mérnök Hirschler Üvegipari Vállalkozás Hungarocamion Nemzetközi Autóközl.Rt. IbB-Hungary Mérnökszakértıi Iroda INVENTURE Kft. JÁFI-AUTÓKUT Mérnök Kft. Vincze Pap Sándor fımérnök KNORR-Bremse Fékrendszerek Kft. dr.Voith András fıoszt.vez. Közlekedési Mőszergyártó Rt. Kravtex Kft. Magyar Suzuki Rt. Michelin Hungária Teherabroncs Gyár NABI Rt. Opel Magyarország Kft. Rába Jármő kft. Üzletfejlesztési és Katonai Projekt Rába Jármőipari Alkatrészgyártó Kft. Róna Kft. SALGGLAS Üvegipari Rt. TÜV Rheinland Hungária Kft. Görgey Péter üzletág vezetı VOLÁN Egyesülés Kocsi László ért. menedzser
* kimentette magát
