express nightstar
Klantenmagazine 4/2015
HET NIEUWE WERKEN 4.0 NETWERK MENS EN MACHINE
VAN DE REDACTIE NIEUWS UIT HET BEDRIJF
2015 BEWOGEN TIJDEN „Onder beweging verstaat men In de natuurkunde een verplaat-
MET WELVERDIEND PENSIOEN KARL ENGELHARD
sing in de ruimte door de tijd.” Zo
Karl Engelhard, algemeen directeur van Hellmann Worldwide Logis-
luidt de nuchter geformuleerde
tics, is per 31 oktober 2015 met welverdiend pensioen gegaan. Na
definitie van beweging op Wiki-
ruim 20 jaar aan het roer van de onderneming te hebben gestaan,
pedia. Tijd en beweging zijn twee
verlaat Engelhard op 71-jarige leeftijd de Night Star Express-aandeel-
begrippen die kenmerkend zijn
houder Hellmann Worldwide Logisitics. Als lid van de Raad van be-
voor de Logistiek, en voor ons
stuur was hij verantwoordelijk voor Sales, Marketing en Productma-
als dienstverlener in de Nacht-
nagement, en daarmee ook voor de producten Night Star Express
distributie vanzelfsprekend ook
binnen de Hellmann-onderneming.
een grote rol spelen. Uiteindelijk
In Bremen, waar hij altijd gewerkt heeft, begint nu zijn nieuwe le-
transporteren wij de goederen
vensfase. Op de vraag of hij zich hierop verheugt, geeft Engelhard het
van onze klanten in een zo kort
volgende antwoord: „ik refereer hier graag naar een uitspraak van
mogelijke tijd op de snelste ma-
Martin Luther King, die zei: ‘Als ik wist dat morgen de wereld zou
nier naar de ontvangers.
vergaan,
Terugblikkend op het jaar 2015, en vooruitkijkend naar het
zou
ik
vandaag
nog
een
appelboom
planten.’”
In dit kader wenst Night Star Express Karl Engelhard voor de toekomst veel geluk, tevredenheid en vooral een goede gezondheid.
komende jaar, dan kan ik concluderen dat wij bij Night Star Express ook behoorlijk wat gedaan hebben, en dan bedoel ik niet alleen het versturen en uitleveren van zendingen. Ondanks een moeilijke marktsituatie hebben wij naast een stabiele zendingsgroei twee belangrijke IT-projecten gerealiseerd: De retourentool en de centrale ontvangersdatabase. Bovendien kunnen wij terugkijken op een succesvolle deelname aan de transport logistics in München. Voor het nieuwe jaar hebben wij, zoals gebruikelijk, weer het nodige op de planning staan. Kwaliteit en service staan immers voor ons nog steeds op de eerste plaats. Mede door onder andere de verdere uitrol van de nieuwe Premium-Service in het weekend. Hierbij wens ik u namens het gehele team van Night Star Express een plezierig kerstfeest en veel voorspoed voor het nieuwe jaar.
Hartelijke groeten,
IMPRESSUM 60ste editie – nr. 4/2015 Oplage: 4.700 exemplaren Talen: Duits, Engels, Nederlands
Matthias Hohmann
Uitgever: Night Star Express GmbH Logistik, Unna Hoofdreadactie: Christine Kuhlmann, systeemcentrale Unna (
[email protected]) Heinrich-Hertz-Straße 1, 59423 Unna, Duitsland Tel.: +49 (0)2303 98688-0, Fax: +49 (0)2303 98688-67
I2I
Redactionele adviescommissie: Kirsten Willenborg, Hellmann Worldwide Logistics Carolin Heinrichs, Zufall Logistics Group Benjamin Mäße, Night Star Express Vertrieb, Spedition Gertner GmbH Marcel Tüscher, Night Star Express Schweiz AG Josef Schöllhuber, G. Englmayer, Spedition GmbH, Austria Wim Mulder en Robert Overgoor, Night Star Express Hellmann B. V.
Allen te bereiken via: hoofdredactie Redactie: Tina Pfeiffer-Dresp, transparent (
[email protected]), Marienstraße 4, 58642 Iserlohn-Letmathe, Duitsland, www.tptransparent.de Tel.: +49 (0)2374 50399-11, Fax: +49 (0)2374 503380 Vormgeving: Y-Design, Michael Franz (
[email protected]), Burchardtstraße 5, 63741 Aschaffenburg, Duitsland, Tel.: +49 (0)6021 929783, www.ydesign-online.de Sluiting van de redactie voor uitgave 1/2016: 26. januari 2016 Geplande verschijning uitgave 4/2015: Week 12 – maart 201 Bijdragen met vermelding van naam geven niet per se de mening van de redactie weer. Bij de publicatie van lezersbrieven behoudt de redactie zich vanwege beperkte ruimte het recht voor om de brieven in te korten. Bijdragen, brieven en opmerkingen kunnen direct worden opgestuurd naar Christine Kuhlmann, Night Star Express GmbH Logistik in Unna, Duitsland (adresgegevens: zie boven).
ACTUEEL PERSONEELSWEEKEND
NIGT STAR EXPRESS PERSONEELS
WEEKEND „TEAMBUILDING“
OVER HOOGTEKLIMMEN, HOOG STAPELEN EN HOGE SNELHEDEN 12 september 2015: 22 graden en een stra-
dige trainers van Hochseilgarten Schlitz.
ge topprestaties en vele hoogtepunten wa-
lende zon aan de hemel boven Schlitz, een
Acht trainers, acht disciplines, acht Night
ren de deelnemers moe maar voldaan en
centraal gelegen, idyllisch klein plaatsje in de
Star Express-teams.
gelukkig. Ter afsluiting van de enerverende dag stond er een heerlijke BBQ en bier van
buurt van Bad Hersfeld. Opnieuw hadden de
Snel waren de teams geformeerd, en werd
Nightstars geluk met het weer tijdens het
direct gestart met als doel zowel het individu-
jaarlijks terugkerende personeelsweekend.
ele zelfvertrouwen als het groepsgevoel te
Dit keer vond het buiten plaats en ook nog
versterken. Want de meeste activiteiten kon-
“GOOD FEELING” EN EEN SUPER
eens op hoogte. Meer dan 100 deelnemers
den alleen als team overwonnen worden.
GROEPSDYNAMIEK
het vat te wachten op de Nightstars.
„Dat was gewoon helemaal te gek en gaf on-
uit Duitsland en de aangrenzende Europese landen waren in de Hochseilgarten Schlitz
DE DISCIPLINES
gelooflijk veel plezier”, aldus Josef Schöllhu-
gearriveerd, om het personeelsweekend on-
• Met veel elan, plezier en denkwerk aan de
ber van Englmayer Oostenrijk. „Wij wilden
der het motto „teambuilding” te beleven.
TEAMOPDRACHTEN
„Vandaag draait het niet om de individuele prestatie, maar om samen in teamverband
• Hoogstapelaars nodig bij het KISTEN STAPELEN
allemaal naar boven, hetgeen ons als team ook gelukt is. Ook al hing ik op het laatst letterlijk in de touwen, zegt hij glimlachend als
uitdagingen te overwinnen”, zijn de wel-
• Tour door Schlitz met de TEAM-FIETS
een van de “hoogstapelaars” van de dag. „Er
komstwoorden van Matthias Hohmann.
• Hoogtewerk in de HOCHSEILGARTEN
was een indrukwekkende dynamiek in de
„Hier en vandaag staan jullie voor de uitda-
• Parcours rijden met de SEGWAY
teams en de opdrachten konden gezamenlijk
ging om verschillende, soms vermoeiende,
• Met grote bogen op de schietschijf BOOG-
goed worden opgelost. Ik wil dan ook de or-
opdrachten in teamverband uit te voeren. Ik wens jullie dan ook veel plezier bij de teambuilding
activiteiten.”
Waarna
hij
SCHIETEN • Topsnelheden met de QUAD
ken. Het was echt top, en als het aan mij ligt gaan we volgend jaar weer precies hetzelfde
het
blauw-gele team overdroeg aan de vakkun-
ganisatie op het hoofdkantoor hartelijk dan-
Na 5 uur van fysieke inspanning met de nodi-
doen. Ik verheug mij er nu al op.”
I3I
KLANTENPORTRET BMW HODENHAGEN
VOLLEDIGE
INTEGRATIE IN HET NOORDEN BMW HODENHAGEN Enigszins verscholen op het Industrieterrein Hodenhagen bevindt zich het 12.000 m2 grote onderdelenmagazijn voor BMW, MINI en BMW motorfietsen. Het is indrukwekkend wat zich dagelijks afspeelt achter de witte wanden van de enorme hal. Alles voor dealers van de BMW Group in de Noord-Duitse regio wordt hier opgeslagen; van remschijven en achterruiten tot aan koelvloeistoffen toe.
Van links naar rechts: Carsten Hermanski (operationeel manager), Tobias Gumtow, Manuel Wetzel, Johannes Philipper, allen van Hellmann Worldwide Logistics, Alexander Bosniakowski (Manager dienstverlening BMW)
I4I
KLANTENPORTRET BMW HODENHAGEN
Hellmann Night Star Express verzorgt sinds mei 2015 de nachtdistri-
dagelijks te maken met retourzendingen, emballage en reclamaties.
butie voor de autofabrikant in de regio Noord-Duitsland en Kassel.
De retourzendingen worden bij Hellmann RailSolutions in Lehrte (bij
Iedere nacht levert een dedicated vloot van ruim 20 shuttles onderde-
Hannover) in een trein geladen en zo naar het zuiden vervoerd. Alleen
len aan meer dan 190 dealers.
al voor het transporteren van onderdelen maakt Hellmann dus ge-
Dit vergt een strakke en goede coördinatie, welke het beste op locatie aangestuurd kan worden. Daarom heeft de BMW Group een speciaal kantoor ingericht, van waaruit drie medewerkers van Hell-
bruik van meerdere vervoersmodaliteiten. Of het nu lokaal on-site is of verder in de Supply Chain, in Hodenhagen is men volledig in de business geïntegreerd!
mann er fulltime voor zorgen dat de dagelijkse gang van zaken gesmeerd verloopt. De BMW Group hecht namelijk veel waarde aan een zeer snelle levering van onderdelen. Eén van deze Hellmann medewerkers in Hodenhagen is de 29-jarige Dominik Chwalek. Hij blijft het bijzonder vinden, iedere dag zelf deel uit te mogen maken van de imposante BMW Group. „Het biedt een enorm voordeel om bij de klant op locatie te werken. Je maakt
Dominik Chwalek
alle dagelijkse ontwikkelingen live mee. Op locatie kunnen we direct reageren op kleine problemen, om te voorkomen dat deze problemen groter worden. Dankzij de nauwe samenwerking en korte lijnen kunnen we transportvraagstukken of technische problemen direct ondervangen, zodat er geen vertraging in de keten ontstaat.” Daarnaast wordt de gehele onderdelenvoorraad in Hodenhagen dagelijks via shuttles vanuit het centrale magazijn in Dingolfing aangevuld. Hier zijn de combitrailers van Hellmann geheel op hun plek. “Op dit traject is de combitrailer het beste transportmiddel. Op deze wijze kunnen we, in slechts één rit, vanuit Dingolfing veel verschillende kleinere onderdelen iedere nacht op weg sturen. Efficiënter dan dit kan niet.”, aldus Johannes Philipper, Accountmanager Automotive bij Hellmann Worldwide Logistics. Ook bij de BMW Group heeft men
I5I
TITELTHEMA INDUSTRIE 4.0
HET NIEUWE SAMENSPEL TUSSEN
MENS EN MACHINE
IN TIJDEN VAN DE DIGITALISERING I6I
TITELTHEMA INDUSTRIE 4.0 De discussie over Industrie 4.0 binnen de productie en het belang hiervan voor de Logistiek Dienstverleners heeft ons nogmaals bewust gemaakt dat de digitalisering alle aspecten van de logistiek betreft. Op de langere termijn kunnen wij de kansen niet benutten wanneer, op het gebied van de informatiestromen, een scheiding wordt gemaakt tussen productie, inkoop en distributie. Wij moeten integraal denken en de digitalisering als kans en uitdaging tegelijkertijd zien.
Door Professor Dr.-Ing. Uwe Clausen
van de ontwikkeling en de penetratie van alle
Deze ervaringen en ideeën worden ook op
Institutsleiter, Fraunhofer-Institut für
processen door de digitalisering.
andere gebieden overgebracht en wij kun-
Materialfluss und Logistik (IML)
Gedreven wordt deze ontwikkeling van
nen ons voorstellen op elk punt in de logis-
twee kanten: 1. De beschikbaarheid van
tieke keten toegang te hebben tot de infor-
De logistiek was altijd al de planning en aanstu-
technologieën die de informatie-vastlegging
matie over de goederen, de klantwensen of
ring van goederen- en informatiestromen. De
en –verwerking in de fabricage en montage,
het achterliggende proces. Deze compe-
kansen die nu voor ons liggen, bieden ons in de
bij goederen-inslag en –uitslag, in voertuigen
tenties en de ideeën over welke informatie
logistiek een hogere mate aan waardetoevoe-
en kratten, in overslag- en sorteerinstallaties
wij graag willen gebruiken, zijn in de toe-
ging, flexibiliteit en kwaliteit, hetgeen door digi-
mogelijk maken tegen gunstigere prijzen. 2.
komst sterk bepalend voor de digitalisering
talisering kan worden bereikt. In beginsel is di-
Een wezenlijke drijfveer is daarbij de individu-
binnen de logistieke keten. Voordat de
gitalisering ook helemaal niet nieuw en vooral
ele mens in zijn rol als medewerker of als
concurrentie over bepaalde informatie be-
Koerier-, Express- en Pakketdiensten en de
klant, die digitale competenties koopt en ver-
schikt, zullen wij ervoor moeten zorgen dat
Nachtdistributie kennen bijvoorbeeld de op-
wachtingen schept. Daarbij is voor de mens
iemand bij ons het al kan weten. Voor de
bouw, werking en het nut van zendingsvervol-
niet de logistiek prioriteit, maar zijn dit mobili-
flexibiliteit die de klanten bij de concurrent
gingssystemen als voorbeeld voor informa-
teit, online verkoop en sociale netwerken, die
aangeboden krijgen, dienen ook bij ons de
tiestromen door de logistieke keten goed. Wat
wij met Apps in internet en op smartphones
digitale voorwaarden geschapen te wor-
echter nu aan het veranderen is, is de snelheid
hebben leren gebruiken.
den.
I7I
TITELTHEMA INDUSTRIE 4.0
vooral de samenwerking bij de toevoer en afvoer in dichtbevolkte gebieden door efficiënte communicatie beter worden ondersteund. Want tot op heden waren in projecten op het gebied van City-logistic vaak de transactiekosten te hoog. Pas wanneer behoefte en aanbod gedigitaliseerd en via een veilige en toegankelijke wijze uitwisselbaar zijn, zal het goedkoper en een gezamenlijk gebruik van ruimte en voertuigen aantrekkelijker worden. Ook hier zal vermoedelijk de mobiliteit middels transportmiddel-onafhankelijke routing of elektronische varianten van de “Carpoolcentrale” zoals Flinc of BlaBlaCar de trendsetter zijn. En ook het verkeer zal in de toekomst vermoedelijk veel meer geautomatiseerd verlopen. Dat is vandaag de dag Daarbij moeten echter logischerwijze eerst
speelruimte eerder van groter belang zal
technisch gezien al mogelijk, zoals de Daim-
structuren en processen worden getest.
worden. Binnen de handel is het niet on-
ler-truck of Google-Car reeds laten zien. Dui-
daarna volgen de beslissingen over hardwa-
denkbaar dat in de advisering naar klanten
delijk daarbij is ook dat, naast de technische
re en software. In de transportlogistiek heb-
informatie over beschikbaarheid van goede-
vraagstukken, vooral op het gebied van infra-
ben wij dit onder het motto „Smart Transpor-
ren meer wordt geïntegreerd. En ook anders-
structuur, ook nog juridische vraagstukken
tation
de
om zullen klantwensen meer gebruikt gaan
openstaan. Een tot op heden onopgelost
transport- en logistieke systemen willen wij
worden in prognose- of marketingtools,
thema, dat ook na diverse pilots, nog vele
op deze wijze door lokalisering en identifica-
wanneer dit met enkele drukken op de knop
jaren in beslag zullen nemen. Desalniettemin
tie de voorwaarde scheppen, dat middels
ondersteund wordt. In de overgang van pro-
begint met het samenvoegen van mens en
zendingsvervolging en communicatie door
ductie naar distributie stroomt informatie
machine en ook voertuigen, een nieuwe
de gehele logistieke keten alle deelnemers
door over welke klant op welk product zit te
spannende tijd. Digitalisering is een wezenlij-
nog sneller en op een veilige manier in staat
wachten (en hoe dringend het nodig is) mee
ke drijfveer voor de logistiek van de toe-
zijn om zich te kunnen informeren en reage-
naar de aansturing van de verzendmodule.
komst.
ren. Deze informatievoorziening kan door
De distributie wordt verrijkt met servicedien-
vooruitsnellende informatiestromen en cen-
sten, wanneer informatie over vroegere aan-
trale beschikbaarheid van data worden ver-
kopen, de levensduur of onderhoudsinterval
beterd. Evenals door decentrale, intelligente
van producten die te maken hebben met de
voertuigen, ladingen of beladingshulpmidde-
behoefte van de klant op eenvoudige wijze
len. In de intralogistiek zien wij inmiddels al
ter beschikking staan. Bij de uitlevering van
hoe intelligente kratten in staat zijn om in sys-
mobiele telefoons zullen chauffeurs naar
temen decentrale beslissingen te nemen. In
oude telefoons vragen, wanneer hier instruc-
distributie- en overslagcentra worden voer-
ties voor zijn. Überhaupt: circulaire economie
tuigen in de toekomst bij aankomst steeds
en Logistiek – veel mensen weten niet dat
meer automatisch herkend of beladingshulp-
afvalverwerkers de eerste zijn geweest die
middelen geven op het losmoment hun
hun containers van RFID-chips hebben voor-
werkzaamheden en doel door. De toegang
zien. En ten behoeve van de digitalisering zal
tot deze informatie en tegelijkertijd de infor-
het in de toekomst zo zijn, dat bedrijfsafval
matie in het netwerk, maakt het mogelijk be-
afhankelijk van de behoefte opgehaald zal
tere beslissingen te nemen over de routing,
worden en de facturatie en afvalberichten au-
prioriteiten in de handling of service-op-
tomatisch gegenereerd zullen worden.
Logistics”
vastgelegd.
In
drachten.
I8I
In een ander scenario van de toekomst
Veel duidt erop dat de factor mens voor de
werken wij bij het Fraunhofer Institut aan de
interpretatie van de data en de beslissings-
doelstelling „Urban Data Space”. Daarbij zal
ACTUEEL ZES-DAAGSE-WEEK
VANAF NU NOG
MEER NACHTEXPRESS
NU 6 DAGEN PER WEEK Vanaf heden zijn er bij Night Star Express in
tot augustus en door landbouwmachine-fa-
stand tijden verder worden geminimaliseerd.”
Duitsland geen 5 maar 6 uitleverdagen voor
brikanten”, legt Joachim Zeuch, Projectma-
De afhaaltijden op zaterdag worden op in-
„First Class”-Nachtexpress. Onze klanten
nager Night Star Express GmbH Logistik, uit.
dividuele basis met onze klanten besproken.
kunnen nu ook de zaterdag als reguliere ver-
„Gedurende de afgelopen maanden konden
Wij zorgen ervoor, zolang de zendingen voor
zenddag inplannen, zodat hun ontvangers
wij echter meer klanten overtuigen om van
12.00 uur worden aangemeld. Op deze wijze
ook in het weekend beleverd kunnen wor-
onze weekend-service gebruik te maken.
worden de goederen op zondagmorgen voor
den. Middels een Premium-service via een
Deze klanten uit andere branches maken al
08.00 uur door geheel Duitsland bij de ont-
speciaal netwerk halen wij de dringend beno-
jarenlang gebruik van de reguliere Nachtdis-
vangers afgeleverd. Leveringen naar België.
digde goederen op zaterdag af en leveren
tributie-service van maandag tot en met vrij-
Luxemburg en Nederland zijn eveneens mo-
deze in de nacht naar zondag, voor 0800 uur
dag, om zo hun klanten de volgende dag
gelijk.
af in geheel Duitsland. Daarmee bieden wij
voor 0800 uur de noodzakelijke goederen te
In het geval dat geleverde goederen op
een
service.
kunnen leveren. Met een extra afleverdag
zondag nog niet gebruikt worden, staan zij in
„Tot nu toe werd de Nachtexpress-service in
stellen wij deze, en natuurlijk ook andere
ieder geval op maandagochtend vroeg, voor
het weekend hoofdzakelijk gebruikt door
klanten in staat hun eigen dienstverlening
het begin van de werkdag, al klaar voor ge-
Paardenfokkers in het fokseizoen van maart
verder te verbeteren, zodat uitval- en stil-
bruik.
meerwaarde
voor
uw
I9I
ACTUEEL SALES
ALS DE KLANT DREIGT
MET EEN OPDRACHT
AFDELING SALES Simpel gezegd verkoopt “Sales” producten of diensten van een aan-
formatie en marktontwikkelingen op de voorgrond. Verder worden
bieder aan haar klanten, wat ogenschijnlijk een relatief eenvoudige
nog algemene trends en ontwikkelingen met elkaar besproken.
opgave lijkt te zijn. Tenders van grote logistieke projecten zijn echter
I 10 I
alles behalve eenvoudig. Ze zijn zeer complex en bevatten vaak veel
REGELMATIG TREFFEN ZICH DE VOLGENDE PERSONEN:
eisen die beoordeeld moeten worden. Alleen met de juiste vakkennis
Monika Kricke....................................................................................Eiltrans Nachtverteilerservice
kunnen grote tenders succesvol beantwoord worden. Omvangrijke
Thorsten Junk......................................................................................................................CretschmarCargo
kennis van de logistieke processen in het transportnetwerk, IT-kennis
Benjamin Mäße....................................................................................................................Spedition Gertner
en concurrentie-situatie zijn tenslotte een aantal factoren waar bij het
Jens Seidel..........................................................................................................ZUFALL Logistics Group
beantwoorden van een tender rekening mee gehouden dient te wor-
Stephan Meyer............................................................................Hellmann Worldwide Logistics
den. Kort op de bal blijven spelen is hierbij voor elke verkoper een
Sascah Ullrich.......................................................................................... Night Star Epxress Honold
vereiste om succesvol te kunnen zijn. Regelmatige kennisuitwisseling
Ralph Sachse.......................................................... Key Account Manager Hoofdkantoor
met collega’s schept een goede basis de bal in eigen handen te hou-
Joachim Zeuch...................................................... Projectmanager Sales Hoofdkantoor
den. Daarmee is de Know-how-transfer het kerndoel van deze bij-
Ook aanwezig is Matthias Hohmann, directeur van Night Star Ex-
eenkomsten. In wezen staan hier de uitwisseling van concurrentie-in-
press GmbH Logistiek
ACTUEEL NORLA 2015
HOOG AANTAL BEZOEKERS
IN HET HOGE NOORDEN
VIER SUCCESVOLLE DAGEN OP DE NORLA Het blauw-gele team van Night Star Express
glanzend gepoetste „First Class”-Sprinter de
klanten. Een ander positief effect voor de
aandeelhouder 17111 Transit Transport &
bezoekers direct in het oog. Het team van
„Transitaner”: Het optreden had enkele groe-
Logistik GmbH & Co. KG heeft zich van 3 tot
Katja Thomsen en Tom Lassen-Thomsen
pen met scholieren nieuwsgierig gemaakt en
6 september 2015 op charmante wijze ge-
stonden talrijke bezoekers op competente
die door de collega’s direct zijn aangespro-
presenteerd aan de circa 70.000 bezoekers
wijze te woord over het nachtelijke transport
ken. Zo kon men zich op een hele persoon-
van de Norla in Rendsburg, de grootste land-
van spoedeisende goederen. Tijdens de
lijke manier ook als leerbedrijf presenteren.
bouw-
beurs konden de beide Accountmanagers
En in het noorden is men het er over eens:
Klaus Rohwer en Marc Thies het contact met
De beurs was dit jaar een doorslaand succes
Op een prominente plek, recht tegenover
bestaande klanten onderhouden en veel
en voor 2016 is deze deelname opnieuw in-
de ingang, sprong de standruimte met de
nieuwe contacten opdoen met potentiele
gepland.
en
consumentenbeurs
van
Noord-Duitsland.
I 11 I
EUROPA KROATIË
MEER DAN ALLEEN MAAR EEN
VAKANTIELAND!
Als je Kroatië noemt, denkt men in eerste instantie aan zon, zee, glashelder water, strand, dichte bossen…men denkt aan een vakantieparadijs in het zuidoosten van Europa. Maar naast het toerisme heeft Kroatië natuurlijk ook op andere vlakken het nodige te bieden.
I 12 I
G. Englmayer heeft dit al in een vroeg stadi-
beschikking over ongeveer 2.000 m² over-
Kroatië wat beter bekijkt, wordt direct duidelijk
um herkend en al in 2001 in de hoofdstad
slag- en logistieke ruimte, evenals 400 m²
wat voor uitdaging hier achter zit. Bijvoorbeeld
Zagreb een eigen vestiging, „Englmayer
kantoorruimte, die door 19 medewerkers
op de weg naar Dubrovnik moet men enkele
Zagreb d.o.o.”, opgericht. Op de huidige lo-
worden gebruikt. „Geografisch gezien is
kilometers ervoor eerst het buurland Bosnië
catie, die in 2013 betrokken is, heeft men de
deze locatie een ideale keuze”, legt Igor
doorkruisen, aangezien hier een toegang tot
Matanovic uit, die sinds 2012 vestigingsma-
de zee tussen zit!
nager is van Englmayer Zagreb. „Binnen
Men is in diverse branches actief zoals bij-
slechts enkele minuten is men op de snelweg
voorbeeld in de landbouwmachines en ge-
in alle mogelijke richtingen op weg, maar ook
reedschappen. Maar ook in de automo-
het centrum is niet ver.
tive-sector is men, net als de gehele groep,
Jaarlijks worden circa 100.000 groepage-
zeer sterk aanwezig. Het dienstenpakket va-
en Express-zendingen verwerkt, zowel natio-
rieert van tijdgebonden afleveringen van on-
naal als internationaal. Een Night Star Express
derdelen (b.v. Ford, DAF, Renault en Volvo
levering welke bijvoorbeeld op de late middag
vrachtauto’s) tot aan de bevoorradingslogis-
in Hamburg afgehaald wordt, is in minder dan
tiek voor de automobiel-productie. Ook op
36 uur in Zagreb, en kan van daar uit meteen
het gebied van FTL (FullTruckLoad) en LTL
worden afgeleverd. Alleen vliegen is sneller!
(LessTruckLoad) is men zeer actief. Ware-
Vanaf Zagreb wordt het gehele land binnen 24
housing en Douane-diensten maken het
uur beleverd. Wanneer men de landkaart van
portfolio compleet.
!
EUROPA KROATIË
VESTIGINGSMANAGERS-BIJEENKOMST VAN DE G.ENGLMAYER GROEP IN KROATIË
Door de toetreding van Kroatië tot de EU in
mayer Zagreb ook de rol van Gateway rich-
plaatsvond. „Wij hadden dit jaar de eer om in
Juli 2013 is de transport business sterk ver-
ting Bosnië is, valt het thema “Douane” ech-
Zagreb de bijeenkomst te organiseren”, vertelt
anderd. De douane-afhandeling is weggeval-
ter nog niet helemaal weg.
Igor Matanovic. „Na een strategie-workshop
len en de grenzen richting de EU zijn voor het
en een rondleiding door onze vestiging, heb-
goederenverkeer geopend. Grenscontrole
INTERNATIONALE TEAM-MEETING
ben wij de avond op een kartbaan doorge-
voor personen bestaat echter nog wel, om-
Om het internationale team dichter bij elkaar
bracht. Door zo’n gezamenlijke belevenis, los
dat het Schengen-verdrag nog niet voor
te brengen en nieuwe input met elkaar te de-
van de dagelijkse business, wordt de band
Kroatië geldt. Het wegvallen van de grenzen
len, houdt men jaarlijks een bijeenkomst voor
binnen de groep nog veel hechter. En het is
heeft nieuwe kansen en mogelijkheden ge-
alle vestigingsmanagers van de G. Englmayer
bovendien uitermate belangrijk, om gezamen-
creëerd voor het goederenverkeer en trans-
groep. Dit wordt telkens in een ander land ge-
lijke doelen te ontwikkelen en te blijven volgen.
port. Veel zaken gaan nu aanzienlijk sneller
houden. Voor 2015 viel de keuze op Kroatië,
Net als bij onze afleveringen, draaide het ook
en eenvoudiger als vroeger. Aangezien Engl-
waar de bijeenkomst half oktober in Zagreb
hier om snelheid!”
I 13 I
EUROPA NEDERLAND
V.l.n.r Night Star Express-Hellmann Accountmanager Wim Mulder en Commercieel Manager Robert Overgoor zijn tevreden over de succesvolle beursdeelname
OPVALLEND VEEL
BLAUW IN ANTWERPEN
NIGHT STAR EXPRESS HELLMANN OP DE TRANSPORT & LOGISTICS BEURS IN BELGIË Night Star Express Hellman nam in-
ken over de diensten van Night Star Express”, blikt Commercieel Ma-
middels voor de 2e keer, op een
nager Robert Overgoor tevreden terug op deze beurs. „Wij hebben
opvallende wijze, deel aan de trans-
Night Star Express met de ‘First Class” Nachtdistributie op excellente
portbeurs in Antwerpen, welke dit
wijze kunnen presenteren.”
jaar plaats vond van 21 tot en met
De beurs was met gemiddeld zo’n 9.000 bezoekers per dag zeer
24 september. Er waren een groot aantal bezoekers. Talrijke aanbie-
goed bezocht en de interesse in onze opvallende stand was dusda-
ders uit de community van transport & distributie, warehousing &
nig dat commercieel Manager Robert Overgoor en accountmanager
handling en datacommunicatie & software komen op deze tweejaar-
Wim Mulder regelmatig een beroep moesten doen op de ondersteu-
lijkse vakbeurs bij elkaar om contacten te onderhouden, zaken te
ning van de overige Hellmann-collega‘s om de bezoekers van de
doen en nieuwe ontwikkelingen in de branche te ontdekken. De helft
stand te woord te staan.
van de bezoekers komt traditioneel vanuit logistiek gerelateerde sectoren, de andere helft vanuit de Retail branche en de verladers.
I 14 I
“Op de beurs TRANSPORT & LOGISTICS is wederom gebleken dat de aanwezigheid van Night Star Express van groot belang is.
Beduidend groter en in opvallend blauw en geel presenteerde zich
Naast de vele contactmomenten met onze bestaande relaties en di-
Night Star Express Hellmann opnieuw samen met het moederbedrijf
verse potentiele klanten merken wij dat de extra aandacht ons helpt
Hellmann Worldwide Logistics op deze vierdaagse vakbeurs. „Gedu-
om een grotere naamsbekendheid in de Benelux te krijgen. En daar
rende deze dagen hebben we behalve met diverse bestaande relaties
is het ons op een beurs als deze juist om te doen geweest”, vult ac-
ook met vele potentiële klanten van gedachten gewisseld en gespro-
countmanager Wim Mulder aan.
EUROPA ZWITSERLAND
DE „FIRST CLASS“-
NACHTEXPRESS-FABRIEK
NIGHT STAR EXPRESS-HOOFDDEPOT WOLFWIL IN ZWITSERLAND 7.000 tot 10.000 colli, waarvan 70 procent
Het merendeel van de zendingen
werkzaamheden. En dat alles sa-
tussen 18.00 en 21.30 uur binnenkomt, wor-
die in Wolfwil worden aangele-
men, met de
den door vestigingsmanager Lena Wagegg
verd, bestaat uit deels onverpak-
op kwaliteit.
en haar team in het 4.500 m² grote centrale
te carrosserie-delen, ruiten, leng-
Technische ondersteuning is
depot van Night Star Express Schweiz AG
tes of afwijkende vormen, die
er voor het vijf- tot tienkoppige
met de hand verladen. Naast Lena Wagegg
uitsluitend handmatig gesorteerd
zorgen ook haar plaatsvervanger Josip Ra-
kunnen worden. Transportban-
dos samen met medewerkers Thomas, Mi-
den voor een automatische sor-
chael, Luca en IIyas voor de dataverwerking
tering ontbreken dus in deze hal. Teneinde
software die een efficiënte structuur bij de
en sortering van de goederen, die dagelijks
de goederen op een veilige wijze naar de
planning mogelijk maakt en daarbij ook nog
door circa 80 voertuigen via Wolfwil aangele-
voertuigen te kunnen brengen, worden ze
de ondersteuning biedt voor het gebruik van
verd en afgeleverd worden.
vooraf zorgvuldig op rolkarren gelegd, die al-
mobiele apparaten en de benodigde infor-
lemaal aan een specifieke sector zijn gekop-
matiemanagement richting klanten. Manueel
peld. Op deze manier worden de rolkarren
wordt er alleen nog gecontroleerd op afwij-
per sector door de chauffeurs opgehaald
kingen in afmetingen en gewichten, die dan
vanuit de ingangszone en naar de betreffen-
worden aangepast. Melden chauffeurs afwij-
de voertuigen gebracht. Er vindt een zorgvul-
kende afleverlocaties, worden deze even-
dige controle plaats door het team op even-
eens in deze software aangepast. Bovendien
tuele beschadigingen. Deze worden er direct
wordt in een vaste cyclus een controle ge-
uitgefilterd, om zodoende een schademel-
daan op alle 1.000 klanten-sleutels bij de
ding naar de klant te kunnen versturen.
chauffeurs, hierbij wordt gecontroleerd of alle
Naast de sortering en handling zorgt het
sleutels nog gecodeerd, en daarmee veilig,
team in Wolfwil ook voor de afwikkeling van
zijn.
Het nachtdienst-team
Vestigingsmanager Lena Wagegg
retourzendingen, opslag en consolidatie-
bijzondere focus
team in het hoofddepot bij de planning en chauffeursafwikkeling middels een cloud-based
I 15 I
www.night-star-express.de
