ORGANIZACE A ŘÍZENÍ MHD cvičení z předmětu 12OMHD | LS 2014/2015 ČVUT v Praze Fakulta dopravní Ústav dopravních systému (K612)
Ing. Vojtěch Novotný budova Horská, kancelář A433
[email protected]
Linka VHD ČVUT v Praze Fakulta dopravní Ústav dopravních systému (K612)
linka VHD Linka VHD základní organizační část systému veřejné hromadné dopravy -> „přeprava cestujících v určených časech po dané trase podle jízdního řádu“
linka VHD | charakteristiky linky Základní charakteristika linky VHD • úloha linky v rámci systému VHD • druh dopravy • rozsah přepravní nabídky • typ nasazovaných vozidel
linka VHD | charakteristiky Základní provozní charakteristiky linky VHD • interval • délka linky • cestovní doba a doba oběhu • cestovní rychlost a oběhová rychlost
linka VHD | charakteristiky Linkový interval [min] • časový odstup mezi jednotlivými spoji dané linky Nutnost přizpůsobení přepravní nabídky denní variaci přepravní poptávky -> časové sféry s různými intervaly (všední den):
ráno
ranní špička
sedlo
odpolední špička
večer
linka VHD | charakteristiky Linkový interval Intervaly ve všech časových pásmech provozu by měli být logické, snadno zapamatovatelné… Příklad – typické intervaly autobusové linky v rámci tzv. metropolitní sítě v Praze:
20 / 6 / 15 / 7,5 / 20 Přechody mezi jednotlivými pásmy musí být plynulé!
linka VHD | charakteristiky Délka linky Délka linky je vzdálenost mezi oběma konečnými • v případě kolejové dopravy měřená v ose koleje • v případě nekolejové dopravy měřená v ose komunikace
Z hlediska projektování dopravy na lince je však důležitá DÉLKA OBĚHU: „vzdálenost TAM + obrat na konečné + vzdálenost ZPĚT + obrat na konečné“
linka VHD | charakteristiky Cestovní doba a doba oběhu Cestovní doba = „to co zajímá cestujícího“ - za jak dlouho se dostane z A do B: jízdní doba + staničení v zastávkách Doba oběhu = „ to co zajímá projektanta dopravy“ - doba, za kterou proběhne jeden oběh vozidla na lince: jízdní doba + staničení v zastávkách + doba obratu na konečných
linka VHD | charakteristiky Cestovní rychlost a rychlost oběhu Cestovní rychlost = délka linky/cestovní doba Rychlost oběhu = délka oběhu/doba oběhu
Grafikon linky VHD ČVUT v Praze Fakulta dopravní Ústav dopravních systému (K612)
grafikon stanovení trasy linky • průjezdnost trasy • délka linky (oběhu) • zjištění rychlosti průjezdu linky trasou • …atd.
stanovení provozních parametrů linek • intervaly v jednotlivých časových sférách dne
grafikon • časové polohy jednotlivých spojů Na základě grafikonu se „generují“ zastávkové jízdní řády, … atd.
grafikon Grafikon • diagram „dráha – čas“ -> grafické znázornění jízdy spojů linky • na vodorovné ose: ČAS • na svislé ose: VZDÁLENOST (v našem případě „časová vzdálenost)
grafikon | vstupní parametry Vstupní parametry pro tvorbu grafikonu • •
hodnoty intervalů v jednotlivých sférách a jejich rozsah délka linky, respektive doba oběhu
Postup tvorby grafikonu: 1. určení poloh jednotlivých spojů dle požadovaných intervalů v jednotlivých sférách (a přechodů mezi nimi) 2. oběhy vozidel 3. směny řidičů
obraty vozidel Obraty vozidel na konečných • optimální doba obratu se dle „délky obratu“ + přiměřená rezerva na vyrovnání případného zpoždění
pravidla pro směny řidičů Parametry směn řidičů • • •
optimální délka směny: 8 - 9 hodin maximální délka směny: 13 hodin v rámci směn je nutné dodržovat zákonné přestávky
Dělená směna -> pro vykrytí přepravních špiček
pravidla pro směny řidičů
přestávky
Přestávky bezpečnostní přestávka
přestávka na oddech a jídlo
Bezpečnostní přestávka (B) • délka: 30 min • nejdéle po 4 hodinách řízení • lze čerpat i po částech (2 x 15 min, 3 x 10 min) Přestávka na oddech a jídlo (P) • délka: 30 min • nejdéle po 6 hodinách směny • lze čerpat i po částech (jedna část minimálně 15 minut!)
Oba typy přestávky lze čerpat současně (typ BP)…
pravidla pro směny řidičů Možnosti organizace přestávek řidičů • •
řidič čerpá přestávku na konečné (vozidlo „čeká s ním“) řidič čerpá přestávku prostřednictvím střídání řidičů na vozidle (buď na konečné nebo v nácestné zastávce…)
Úloha 2 | Grafikon a provozní náklady linky (1.část) ČVUT v Praze Fakulta dopravní Ústav dopravních systému (K612)
Úloha 2 | grafikon Vypracujte grafikon linky VHD dle zadaných parametrů včetně oběhů vozidel a směn řidičů: Zadáno: • linkový interval: RŠ/sedlo/OŠ (ráno a večer uvažujte jednotně 20 min nebo 30 min)
• „časovou“ délku linky = tj. cestovní rychlost v 1 směru
Úloha 2 | grafikon Grafická úprava grafikonu: • • • • • •
číslo linky (fiktivní) popis vodorovné osy: hodiny, minuty popis svislé osy: zastávky (fiktivní) minutové hodnoty příjezdů na konečnou a odjezdů z konečné číselné a barevné rozlišení jednotlivých vozidel (pořadí) vyznačení výjezdu/zátahu (předpokládejme obé 10 minut)
ZVOLIT VHODNÉ MĚŘÍTKO dle délky linky a hustoty spojů ! Vypracovat ručně nebo v CADu…
Úloha 2 | grafikon Zásady pro oběhy vozidel • obratový čas na konečné minimálně 2 min (radši delší, ale ne příliš dlouhý – snížení efektivity oběhu) • několik vozů nasazeno celodenně (cca uprostřed dne se vystřídají řidiči) + „posilové vozy do období dopravních špiček“
Zásady pro směny řidičů • průměrná délka směny 8 – 9 hod (max. 13 hodin!) • lze využít tzv. dělené směny (pro pokrytí špiček) • musí být dodrženy přestávky!!!
Úloha 2 | grafikon Přehledná tabulka denního výkonu jednotlivých vozidel (v technické zprávě)
• číslo vozidla (pořadí) • doba výjezdu z vozovny/garáží, doba zátahu do vozovny/garáží • doba výkonu vozidla na lince
→ potřebný počet vozidel
Úloha 2 | grafikon Přehledná tabulka směn řidičů (v technické zprávě)
• ranní směny: čas nástupu, čas výjezdu, příslušné pořadí, časy přestávek (od – do), čas střídání, délka směny • odpolední směny: čas střídání, příslušné pořadí, časy přestávek (od – do), čas zatažení, čas konce směny, délka směny • dělené směny: ranní i odpolední část dle předchozího
→ potřebný počet řidičů
Úloha 2 | grafikon Výstupem z Úlohy 2 (1. část) bude: • • • •
grafikon linky VHD přehledná tabulka výkonu jednotlivých vozů přehledná tabulka směn řidičů technická zpráva (o té ještě i příště…)
Děkuji za pozornost Otázky? ČVUT v Praze Fakulta dopravní Ústav dopravních systému (K612)
