2015

VÍTKOVICKÉ NOVINY Tisk zaměstnanců skupiny VÍTKOVICE MACHINERY GROUP

Tak trochu netradiční výtah pro lodě. Plníme dodávky pro unikátní lodní dílo. Výtah bude stát v Niederfinow vedle současného, odborníky ceněného, ale už přetíženého zařízení. Skupina Vítkovice pro něj dodává díly za zhruba 300 milionů korun.

strana

2

Skupina VMG podepsala významnou obchodní smlouvu s automobilkou Škoda Auto. VMG během tří let nakoupí 300 vozidel Škoda Octavia G-TEC. Obě firmy současně podpoří CNG motorismus nejen v ČR.

strana

3

ČÍSLO 12 / 2015

Zcela netradičně se letos prezentovala skupina Vítkovice Machinery Group na veletrhu v Brně. Ve vlastním prostoru z montovaných ocelových modulů Vítkovice Hard. A vystavovala i "ježka".

strana

4

Svět techniky, U6, Gong, Bolt Tower, Heligonka Jarka Nohavici, ateliéry na Hlubině, lezecká stěna ve strojovně. Dolní Vítkovice fungují pro celé rodiny, žádný industriální romantismus, říká Petr Koudela, šéf sdružení Dolní oblast Vítkovice.

strana

6

2

VÍTKOVICE MACHINERY GROUP LEDEN, ÚNOR, BŘEZEN

Věříme vizím a umíme j e Vítkovice Milmet jsou letos milionové Polská dceřinka společnosti Vítkovice Cylinders - firma Vítkovice Milmet - vstoupila do roku 2015 s ambiciózním plánem vyrobit a prodat více než milion ocelových lahví na LPG. V tuto chvíli je splněno a Vítkovice Milmet mají na svém kontě miliontou láhev zmíněného druhu i další tisíce lahví navíc. "Začátek roku byl přitom velmi obtížný. V prvním čtvrtletí jsme prodali jen zhruba 221 tisíc lahví, což bylo méně než v předchozích letech. Od druhého čtvrtletí jsme se ale rozjeli," říká Piotr Siudej, obchodní manažer Vítkovice Milmet odpovědný za prodej lahví na LPG. Od druhého čtvrtletí se podle něj prodeje každý měsíc zvyšovaly a od června byly v průměru přes 90 tisíc lahví měsíčně. Příští rok vypadá pro Vítkovice Milmet rovněž velmi slibně. Objednávky na první čtvrtinu roku 201 jsou uzavřeny a smlouvy potvrdili klíčoví zákazníci, jakými jsou například Westfalen nebo Primagaz.

Železniční revoluce. CNG lokomotiva vozí lidi

Adularya letos dál rostla

Skupina Vítkovice Machinery Group v půlce ledna oficiálně uvedla na trať mezi Opavou a Hlučínem první lokomotivu s pohonem na CNG. Tato 15 metrů dlouhá a čtyři metry vysoká lokomotiva patří k nejvýkonnějším svého druhu v Evropě. Stroj vyvinuly Vítkovice Doprava a Výzkumný ústav železniční. CNG lokomotiva dostala dva nové motory o výkonu 260 kW, přičemž byla odstraněna původní palivová nádrž a její místo zaujaly svazky tlakových láhví o průměru 360 mm, jejichž celkový objem činí 3 430 litrů, což představuje zásobu asi 530 kg CNG. Na jedno naplnění je lokomotiva schopna urazit až 1 500 kilometrů. Záleží však na profilu trati a hmotnosti vlaku. "Bez nadsázky se dá říct, že jde o malou železniční revoluci," říká Rodan Broskevič z Vítkovice Doprava.

Kontrakt Adularya byl plněn během celého roku. Termín najetí velkého projektu, který se několikrát posouval pro potíže turecké strany s plněním podmínek financování od ČEB, není podle nových dohod zcela pevně stanoven. Elektrárna Yunus Emre už dávno stojí. "Fluidní kotel i parní turbína prvního bloku mají ukončené veškeré montážní a čistící operace. Blok o výkonu 145 MW je po úspěšných komplexních testech v poslední etapě uvádění do provozu před synchronizací s rozvodnou sítí. Druhý blok je montážně dokončen a nachází se v etapě individuálních zkoušek technologie. Zařízení společné pro oba energetické bloky jsou v provozu, fungují všechny součásti technologie. Jsme ve finále celého projektu," upřesnil obchodní ředitel VMG Jiří Skuhra. Skupina VMG, která tepelnou elektrárnu v Turecku staví pro společnost Adularya, se aktuálně dohodla s tureckou stranou na parametrech dokončení projektu.

Z Jeseníku až do Mauretánie

Nová továrna Heavy v Polsku rozjela výrobu

Jedinečná zakázka do netradiční země. Tak by se dala popsat výroba výsypek a násypek v podnikatelské jednotce (PJ) 817 Hard Jeseník společnosti Vítkovice Power Engineerig. Objednatelem byla firma z Moravskoslezského kraje, ale třídiče putovaly až do africké Mauretánie. "Celkem jsme vyrobili 29 kusů násypek a výsypek pro zdejší povrchový lom. Včetně pomocných ok měla zakázka hmotnost 58 tun," popisuje obchodník Antonín Olejník s tím, že tato zařízení zdaleka nejsou pro jesenickou podnikatelskou jednotku běžná. Podobné třídiče, avšak na uhlí, se zde vyráběly naposledy pro elektrárnu Prunéřov II.

Investice za zhruba 300 milionů korun posílila kapacity skupiny Vítkovice ve výrobě pro energetiku. Vedle toho přináší dvě desítky nových pracovních míst. Nová továrna je situována v areálu společnosti Vítkovice Milmet a organizačně je součástí společnosti Vítkovice Heavy Machinery. "Polská továrna doplnila naše výrobní možnosti v těžké mechanice. Jde například o díly hydroelektráren, turbíny větrných elektráren, či speciální takzvané pastorky pro montáže ropných plošin," vysvětlil generální ředitel Vítkovice Heavy Machinery Jan Gajda.

Prestižní certifikát Ziskem prestižního certifikátu od Deutsche Bahn (německých drah) se může pochlubit Vítkovická mostárna. Ta v posledních letech vyrobila a dodala prostřednictvím svých obchodních partnerů několik železničních mostů, jejichž investorem byly právě německé dráhy. Například to bylo sedm mostů pro uzel Baumschulenweg v Berlíně, nebo třeba po jednom velkém příhradovém mostě (zhruba 700 tun) pro města Burgau a Saarbruecken. Certifikát je nutnou podmínkou, aby se výrobce ocelových konstrukcí mohl stát dodavatelem Deutsche Bahn.

Tisíc hřídelí pro větrné elektrárny

Unikátní zakázka na lodní výtah Dodávky pro unikátní lodní dílo - lodní výtah, který umožňuje plavební spojení mezi povodími řek Odra a Labe v blízkosti Berlína, plní Vítkovice Heavy Machinery. Nový lodní výtah bude stát v Niederfinow vedle současného, odborníky ceněného, ale už přetíženého zařízení. Skupina VMG pro něj dodává díly za zhruba 300 milionů korun. “Projekt umožní bezproblémovou přepravu surovin po lodních cestách Německa," říká Jiří Brož, obchodní ředitel dceřiné společnosti Vítkovice Heavy Machinery, která na zakázce pracuje. Během letošního roku vyrobila všechny odlitky a opracovává je do finální podoby. Během roku 2016 dodá 1330 tun opracovaných odlitků a svařenců, ze kterých vzniknou 38 a půl metru vysoké tzv. závitové sloupy konstrukce lodního výtahu.

Vítkovice Machinery Group uzavřely kontrakty na dodávku tisícovky hřídelí pro větrné elektrárny společnostem z Dánska a Španělska. Hodnota zakázek se blíží 500 milionům korun. To znamená 30procentní nárůst produkce těchto druhů hřídelí a také rychlý nástup třísměnného provozu v nové továrně v Polsku. Nové kontrakty získala vítkovická skupina díky významným inovacím. Zhruba rok například vyrábí nový typ hřídelí pro nízko a středně otáčkové větrné elektrárny španělské společnosti Gamesa Eolica. Skupina dodává hřídele třem největším světovým výrobcům větrných elektráren.

since 1828

3 DUBEN, KVĚTEN, ČERVEN

proměnit ve skutečnost Oba břehy Dunaje spojil rekonstruovaný Starý most Rekonstrukce bratislavského Starého mostu během roku zdárně pokračovala a v říjnu nová konstrukce propojila oba břehy Dunaje. Vysunutí poslední části mostní konstrukce si vyžádalo zastavení plavby po Dunaji. Kompletní dokončení montáže mostní konstrukce bylo

finalizováno na začátku prosince. Do té doby pokračovaly práce na pilířích a dokončovaly se také příjezdové komunikace směřující na most. Na novém Starém mostě bude jezdit tramvaj a bude zde chodník pro pěší. Spojení bude mít velký význam především pro obyvatele největšího bratislavského sídliště Petržalka, kteří chodí do práce na druhý břeh Dunaje. První tramvaj by měla po mostě projet v lednu 2016. Bratislavský Starý most postavili v letech 1889 až 1890 a byl pojmenován po císaři Františku Josefovi. Po mostě vedla silnice a koleje pro tramvaj. Po vzniku Československa byl most přejmenován na Štefánikův.

Kostra v Opole z české oceli

Husarský kousek se podařil Vítkovicím Power Engineering, které zvítězily v silné evropské konkurenci a uzavřely smlouvu o výrobě a dodávce sekundárních ocelových konstrukcí 5. a 6. bloku elektrárny v polském Opole. Prosadily se před polskými firmami a dalšími evropskými konkurenty. Zapsaly se tak na seznam dodavatelů pro nadkritiku, tedy pro elektrárny o vysokém výkonu. V Opole jde o dva nové kotle, každý o výkonu zhruba 880 megawatt. Firma díky tomu může dodávat nejen v Polsku, ale referenci budeme mít pro celou Evropu. Je to krok do vyšší třídy dodavatelů, mezi evropskou špičku.

Premiérové zapálení kotle v Prunéřově

Smalt Art a 1. máj

Na prvním ze tří průtlačných parních kotlů, které dodávají Vítkovice Power Engineering společnosti Škoda Praha Invest, generálnímu dodavateli projektů "Obnovy výrobních zdrojů Skupiny ČEZ", proběhlo letos koncem března první zapálení kotle K23. Na ně pak navázalo vysoušení vyzdívek kotle a další čistící operace tzv. profuky - dokonalé vyčištění vnitřního povrchu parou kotle od zbytků i těch nejmenších nečistot, které zbyly po montáži. Teprve potom bylo možné vpustit páru z kotle do turbíny, provést primární zkoušky ochran generátoru a přifázovat generátor do sítě. Od tohoto okamžiku může již blok vyrábět elektrickou energii a budou pokračovat další předepsané zkoušky, které si vyžádají ještě řadu měsíců práce specialistů VPE a jejich dodavatelů.

Ocenění za spolupráci se středním odborným školstvím

Skupina VMG získala ocenění od Francouzskočeské obchodní komory. V kategorii Spolupráce velkých podniků se středními odbornými školami nebo učilišti jí patří 1. místo. Komora v letech 2008 a 2009 vyhlásila a udělila ceny společnostem a osobnostem za nejkvalitnější projekty v oblasti společenské odpovědnosti a pro rok 2015 zvolila problematiku středního odborného vzdělávání a učňovského školství. Ve společnosti Vítkovice Power Engineering byly 1. května vystavené umělecké smalty, které zde tradičně vznikají v rámci sympozia Smalt Art. Vítkovice jinak 1. května těšily malé i velké.

Smlouva se Škoda Auto o podpoře CNG Skupina VMG podepsala významnou obchodní smlouvu s automobilkou Škoda Auto. VMG během tří let nakoupí 300 vozidel Škoda Octavia G-TEC. Obě firmy současně podpoří CNG motorismus nejen v ČR. Společným cílem vítkovické skupiny a mladoboleslavské automobilky je rozvoj trhu s CNG vozidly. "Pro nás je v tom jednoznačný efekt - jsme dodavateli ocelových lahví i komplexních systémů a služeb pro CNG v dopravě," uvedl rozhodující vlastník skupiny VMG Jan Světlík. Navíc se podle něj rýsuje i možnost spolupráce se Škodou Auto na třetích trzích. .

Padla hranice milionu kubíků v prodeji CNG V polovině roku padla hranice jednoho milionu kubíků v prodeji stlačeného zemního plynu (CNG) pro dopravu. Skupina Vítkovice posílila síť tuzemských plnicích stanic na toto ekologické palivo a díky tomu za šest měsíců prodala tolik CNG co za celý předchozí rok. Ve srovnání s první polovinou roku 2014 byl nárůst prodeje zhruba 60procentní. V České republice dále viditelně stoupá spotřeba CNG jako alternativního paliva do aut. Na konci roku tak vítkovické plničky míří k hranici tří milionů kubíků prodaného CNG, což představuje téměř 60 milionů korun.

4

VÍTKOVICE MACHINERY GROUP ČERVENEC, SRPEN, ZÁŘÍ

Věříme vizím a umíme j e Vítkovice Doprava úspěšné ve vývoji

Skupina VMG dále pokročila ve vývoji lokomotiv na CNG. Lokomotiva 714.811 sice byla přestavěna již v roce 2012, nicméně získala průkaz způsobilosti až v průběhu letošního roku. Důvodem je, že provoz je dlouhodobě monitorován a vozidla slouží k odzkoušení různých režimů provozu a komponentů v rámci vývoje ze strany společností, které na projektu participující, zejména VÍTKOVICE Doprava, CZ LOKO a ČVUT. Dlouhodobým cílem projektu, na jehož financování se podílí z programu TIP ministerstvo průmyslu a obchodu, je dosáhnout takového řešení plynové lokomotivy, která bude plně srovnatelná s dieselovou téhož typu. V tomto směru je vývoj v českém prostředí zcela unikátní. Provedení lokomotivy 714.811 (s jedním motorem o výkonu 600 kW) přitom bude již od příštího roku nabízeno případným zájemcům v rámci sériové výroby.

Tichý a výkonný prototyp převodovky Vítkovice Gearworsk vyrobily prototyp převodovky pohonu kolesa. Je určena pro různé aplikace v průmyslu, ale případně i tam, kde hraje roli tichý provoz, například v divadelních sálech nebo na horských lanovkách. V převodovce je použito kuželové cyklopaloidní soukolí s cementovaným a kaleným ozubením a čelní ozubení s prodlouženým trváním záběru "HCR" (HIGH CONTACT RATIO). Převodovka má sníženou hlučnost i nižší vibrace. Přenášený výkon byl oproti převodovce se standardním ozubením naopak navýšen.

Zlatá medaile z Brna Prestižní Zlatou medaili za produkci pro oblast transportu a logistiky si z Mezinárodního strojírenského veletrhu 2015 v Brně odnesla skupina Vítkovice Machinery Group. Její dceřiná firma Vítkovice Gearworks vyvinula nový typ stroje na zakládání vysokopecní vsázky, který výrazně snižuje prašnost. Žhavou novinku firma představila právě na Mezinárodním strojírenském veletrhu v Brně. "Prototyp stroje jsme vyvinuli pro Třinecké železárny, kde byl také nedávno spuštěn do provozu. Nahradil původní zakladač ze 60. let minulého století, který odprášení provozu vůbec neřešil," popsal za skupinu Vítkovice šéf dceřiné společnosti Vítkovice Gearworks Pavel Borský.

Veletrh v halách z Hardu a s “ježkem” na ploše Zcela netradičně se letos prezentovala skupina Vítkovice Machinery Group na Mezinárodním strojírenském veletrhu v Brně. Bylo to ve vlastním prostoru z montovaných ocelových modulů Vítkovice Hard. K tomu světové premiéry novinek a obří exponát v podobě "ježka" na venkovní ploše výstaviště. Před stánkem zaujala i láhev na kyslík pro potápěče, auto a plnička CNG. Expozici si se zájmem prohlédl i významný host: prezident Miloš Zeman.

Bez pastorků nemůže fungovat ropná plošina Vítkovice Machinery Group jsou jednou z mála skupin, které se mohou chlubit uceleným výrobním cyklem. Příkladem je zakázka Vítkovic Gearworks na 216 pastorků, bez kterých by nemohla fungovat žádná ropná plošina. Pastorky jsou součástí mechanismu zdvihu celé plošiny, která se postupně posouvá několik metrů nad mořskou hladinu tak, aby z ní bylo možné zajistit práce například na opravované ropné plošině. Pastorky během roku vznikaly takříkajíc pod jednou střechou, přesněji pod jednou značkou, vlastními silami a z vlastních zdrojů. To umožňuje skupině Vítkovice držet krok s konkurencí a získávat větší zakázky napříč světem. I kvůli pastorkům skupina investovala přes 40 milionů korun do cementační pece, která patří k největším na světě. Kapacita nové cementační pece tak byla ihned po spuštění do běžného provozu zcela zaplněna.

Technologicky náročný odlitek pro těžební ropnou věž

Vítkovice Heavy Machinery stojí u zrodu jednoho z technologicky nejnáročnějších odlitků v historii slévárny. Jedná se o odlitek spojovacího uzlu pilířů těžebních ropných věží vyráběný na zakázku norské firmy Kvaerner, specializující se na výrobu offshore ropných těžebních věží. Výroba odlitku se řídila standardem Norwegian Petroleum Industry, který zaručuje požadovanou úroveň kvality a bezpečnosti výrobků určených pro ropný průmysl včetně potřebné kvalifikace dodavatele. Optimalizace a minimalizace rizik výroby odlitku byla v technologické fázi řešena ve spolupráci s VUT Brno za použití simulačního software Pro-Cast. Podle optimalizované dokumentace bylo vyrobeno modelové zařízení odlitku za použití unikátní technologie obtisku a bylo využito 880 m2 velkoplošného materiálu.

Špičková nerezová láhev Premiérovou produkcí lahví z korozivzdorné oceli pomocí metody zpětného protlačování a protahování se pochlubila společnost Vítkovice Cylinders. Nový produkt dosahuje nejvyšší kvality díky kombinaci technologie s vysoce kvalitním vstupním materiálem z rychlokovárny Vítkovice Hammering.

since 1828

5 ŘÍJEN, LISTOAD, PROSINEC

proměnit ve skutečnost Premiérová brama v Pákistánu Letos v říjnu začalo lití mosazných odlitků, takzvaných bram, pomocí nových tavicích a licích pecí v Pákistánu. Šest dceřinek vítkovického holdingu a společnost VTK Special se tam společně podílejí na projektu rekonstrukce a modernizace válcovací linky mosazných pásů. Jde o zakázku za téměř 33 milionů eur. Během ní bylo vyexpedováno celkem 202 kusů 12ti metrových kontejnerů plných materiálu, který byl v osm tisíc kilometrů vzdálené válcovně následně montován. Dodané technologie zahrnují procesy tavení, lití, ohřevu, válcování za tepla, frézování, válcování za studena, zušlechťování materiálu, moření, dělení a balení k expedici mosazných pásů. Dodávané technologické celky zvýšily možnosti výroby mosazného pásu ze sedmi tisíc na 21 tisíc tun za rok.

První plničky CNG už čekají na řidiče i na D1 První plničky stlačeného zemního plynu (CNG) na dálnici D1 se otevřely 10. 10. letošního roku přesně v 10:00. Prvenství ve vstupu přímo na D1 si připsala skupina Vítkovice Machinery Group. Zařízení je vybudováno v obou směrech na trase Praha - Brno u známého odpočívadla Devět křížů. Výdejní stojan CNGvitall je zařazen mezi ostatní stojany s palivy čerpacích stanic Benzina a tak, jak jsou řidiči zvyklí, je oboustranný, aby mohla CNG čerpat dvě auta současně. Výstavba a instalace technologie nejnovější stanice trvala pouhý měsíc. Kapacita CNG stanic na obou stranách D1 u Devíti křížů obslouží zhruba 20 automobilů na stojanu za hodinu.

Bolt Tower a Důl Hlubina stavbami roku Nástavba Vysoké pece č. 1 - známá jako Bolt Tower - si odnesla titul Stavba roku 2015 ze stejnojmenné národní soutěže. Stavbou roku je také Důl Hlubina. Výsledky vyhlásila Nadace pro rozvoj architektury a stavitelství, která soutěž organizuje. Obě ostravské stavby situované v Dolních Vítkovicích si vysloužily uznání spolu s dalšími třemi objekty. Ostrava ale jako jediná bodovala dvakrát.

Vítkovice IT Solutions získaly prestižní cenu Prestižní ocenění v oblasti elektronizace státní správy získala v soutěži Egovernment The Best 2015 MasterCard společnost Vítkovice IT Solutions se svým systémem EasyGO pro hraniční kontrolu a rychlé automatické odbavení cestujících. Projekt EasyGO, známý také jako eGate, odborná komise ocenila 3. místem v kategorii Centrální projekty. Projektový tým Vítkovice IT Solutions a provozovatel, kterým je Ředitelství služby cizinecké policie ČR, úspěšně rozvíjejí EasyGO na Letišti Václava Havla v Praze. Cílem soutěže Egovernment The Best je představovat, shromáždit a prezentovat nejzajímavější projekty elektronizace veřejné správy ČR v daném roce. Projekt EasyGO uspěl v náročném hodnocení odborníků, kteří hodnotili např. i celkovou užitečnost a inovativnost projektu.

Druhý největší regenerační kotel na světě staví Hutní montáže

Evropský test prověřil systém eCall k záchraně životů motoristů Rozsáhlý evropský test systému eCall, který dokáže včas přivolat pomoc k havarovanému vozidlu a zvýšit tak šance na záchranu lidí i majetku, se poprvé rozběhl v Česku díky Vítkovicím IT Solutions. Od 9. do 13. listopadu se odborníci na informatiku, zástupci automobilek a záchranáři pokusili v Dolních Vítkovicích, na akci s názvem eCall TestFest, ověřit, jak budou umět auta kdekoli v EU sama zavolat po nehodě na tísňovou linku 112. "Test měl celoevropský význam, protože v roce 2018 budou muset být všechny vozy v Evropské unii vybaveny zařízením tísňového volání eCall, které v případě nehody automaticky vyrozumí záchranné složky," vysvětlil Rostislav Hlosta za pořadatelský tým Vítkovice IT Solutions.

Hutní montáže získaly ve Finsku zakázky za bezmála tři čtvrtě miliardy korun. Mimo jiné postaví obří kotel. Na dvou kontraktech už Hutní montáže pracují, na třetím začnou práce zkraje příštího roku. "Právě tato zakázka patří k našim nejzajímavějším. V centrálním Finsku, přes 300 kilometrů od Helsinek, postavíme pro světového zpracovatele dřevní hmoty Metsä Fibre obrovský regenerační kotel, druhý největší na světě a vůbec největší na severní polokouli," říká generální ředitel Hutních montáží Miroslav Přecechtěl. Výška kotelny pro zmíněné zařízení bude přes 84 metrů. Pro montážní firmu jde zároveň i finančně o největší za tří kontraktů. Hodnota v tomto případě bude okolo půl miliardy korun.

Pozoruhodný lis z produkce Vítkovice Heavy Machinery Vítkovice Heavy Machinery dokončily výrobu a montáž mechanického kovacího zápustkového lisu 16.000 tun. Lis této mimořádné velikosti a lisovací síly směřuje k čínskému výrobci lisovaných dílů pro osobní i nákladní automobily. Jednotlivé díly a montážní skupiny lisu byly vyrobeny v průběhu 16 měsíců podle dokumentace a specifikace německé firny SMS Meer, se kterou skupina VMG dlouhodobě spolupracuje. Nejsložitější montážní skupinou byla kliková hřídel s ozubeným kolem, spojkou a brzdou o celkové hmotnosti 150 tun.

6

VÍTKOVICE MACHINERY GROUP

Vítkovická střední vyhrála doporučení zaměstnavatelů Klub zaměstnavatelů předal ocenění "Doporučeno zaměstnavateli" Vítkovické střední průmyslové škole. Získala 1. místo mezi všemi středními školami v Moravskoslezském kraji a tím obhájila loňské umístění. "Toto ocenění nám bylo uděleno významnými zaměstnavateli jako škole, která nejlépe připravuje své absolventy na zaměstnání," říká ředitelka Vítkovické střední Magda Dirgasová s tím, že zájem o školu mezi žáky posledních ročníků základních škol roste. Velký podíl na tom má i fakt, že nejlepší absolventi nastupují rovnou do práce ve vítkovické skupině. Například Vítkovice Heavy Machinery jich letos zaměstnaly téměř dvě desítky.

Nejlepší zaměstnanci Mostárny Vítkovice Power Engineering Již tradičně v předvánočním čase proběhlo vyhodnocení nejlepších zaměstnanců Mostárny společnosti Vítkovice Power Engineering (VPE). "Je to skutečně už dlouholetá tradice, letos se opakuje 12. rok. A shodou okolností jsme také ocenili 12 dělníků," poznamenává Petr Kukuč, vedoucí Mostárny. Odměnu ovšem získali nejen lidé z dělnických profesí, ale i čtyři pracovníci z předvýrobních útvarů. Fotografie zachycují předávání odměny pro nejlepšího natěrače Janu Poledníkovi (předává Petr Kukuč společně s Jaroslavem Kozákem) a na společném snímku všechny nejlepší "mostaře".

Nejznámější rapeři a vítkovičtí strojaři společně v klipu Nejznámější z českých raperů ze skupiny PSH - Vladimír 518 a dýdžej Mike Trafik - natáčeli svůj nový videoklip přímo ve výrobě, v prostorách Vítkovice Heavy Machinery (VHM). Hudební protagonisté museli absolvovat bezpečnostní školení, dodržovat všechna pravidla a podřídit se tempu výrobní firmy. Na vše současně dohlíželi personalisté a bezpečnostní technici. Díky novému klipu, ve kterém si zahráli i zaměstnanci VHM, se tak diváci po jeho finálním dokončení podívají do autentického prostředí továrních hal a skutečné strojní výroby. Videoklip by měl spatřit světlo světa na konci tohoto roku.

DOV láká rozmanitostí Svět techniky, U6, Gong, Bolt Tower, Heligonka Jarka Nohavici, ateliéry na Hlubině, lezecká stěna ve strojovně. Dolní Vítkovice fungují pro celé rodiny, žádný industriální romantismus, říká Petr Koudela, šéf sdružení Dolní oblast Vítkovice. Areál se mění před očima každý rok. Co všechno jste stihli letos? Už se můžeme bavit o atraktivním centru vědy a techniky, které má i kultivované návštěvnické zázemí a místa, kde se dá posedět u kávy, i bistra s jídlem. Vznikly nové průchody a chodníky, doplnili jsme i místa pro sportovní aktivity. Takže se u vás dá strávit celý den? Klidně i noc. Máme ubytovací kapacity - Ubytovnu VP1, která se ale ubytovna jen jmenuje, ve skutečnosti je to příjemný hotel. Je kousek od vysoké pece jedničky, dnešní Bolt Tower. Tak dobře. Představte si, že jsem turista. Jak mi naplánujete den nebo několik dní v DOV? Počítejme i s rodinou. Nejdříve vám doporučíme prohlídkové okruhy. Uvidíte důl, koksovací baterie, vysoké pece a všechno, co s tím nutně souviselo - od energetické

ústředny, dnešní U6 až po plynojem, dnešní multifunkční aulu Gong. No a na Vysoké peci číslo 1, čili na Bolt Tower, je úžasná vyhlídka a kavárna, což je super romantika. Ale živá, žádná nostalgie. Budete se bavit. Další den si pak rezervujte na Svět techniky - Malý v U6 a pak Velký. Kromě expozic mají i tvůrčí hry pro děti, divadlo vědy a 3D kino s krásnými filmy.

A jak to funguje na Hlubině a na Landeku? To je asi na celý další den. Na Landeku je hornická expozice se simulovaným fáráním, která je v provozu samozřejmě i teď, navíc jsme tam letos opravili sto let starou těžní věž Dolu Anselm. Hlubina to je prostor pro spoustu aktivit. Dílny, kreativní workshopy, divadlo, muziku. Je tam i svépomocná dílna. DOV má letos přes milion návštěvníků. Co byste jim popřál na konci roku? Aby měli důvod mít dobrou náladu a šanci trávit čas s blízkými. Třeba právě v Dolních Vítkovicích. Hodně štěstí a zdraví v roce 2016!

Vánoční speciality STC Vánoční molekulární kuchyně aneb jak z obyčejného vznikne ve Světě techniky neobyčejné: 26. a 27. 12. (v 10:30, 12:30, 14:30, 16:30, Svět přírody,I. patro) Vyrobte si vlastní zábavnou pyrotechniku, bezpečnou a bez vedlejších účinků: 26. až 28. 12. a také 30. a 31. 12. v doprovodném programu Malý pyrotechnik (13:00, 15:00, 17:00, Labotřída Isaac, II. patro) Více o programu na www.stcostrava.cz Vánoční otevírací doba expozic STC a U6 1. 12. - 23. 12. otevřeno 24. 12. - 25. 12. zavřeno 26. 12. - 31. 12. otevřeno 1. 1. 2016 otevřeno

VÍTKOVICKÉ NOVINY vydává VÍTKOVICE HOLDING, a.s., / Ruská 2887/101, 706 02 Ostrava / IČ: 25816039 / evidenční číslo MK ČR E 12764 / tel +420 595 956 000 / www.vitkovice.cz / Redakční zpracování: EK Media s.r.o. / Redakce: Eva Kijonková - [email protected] / Editor: Oldřich Babický - [email protected] / Kontakt: [email protected] Své příspěvky a náměty zasílejte mailem nebo na adresu EK Media s.r.o., U Parku 2646/12, 702 00 Ostrava / FOTO: archiv, Jiří Zerzoň.

MONTÉR

ČÍSLO 4 / 2015

www.hutni-montaze.cz

INFORMAČNÍ ZPRAVODAJ SPOLEČNOSTI HUTNÍ MONTÁŽE, a.s.

Na vysokých pecích se blýskli montéři Hutních montáží Pracovníci Hutních montáží potvrdili v oboru oprav hutních zařízení svojí vysokou prestiž, když nelehký úkol opravy prašníků a plynovodů vysoké pece č. 6 zvládli v plánované čtrnáctidenní odstávce… Taková je citace z novin Třinecký hutník… Milan Kohut. Hlavou a tahounem celé akce za Hutní montáže byl šéfmontér Milan Kohut. Svým přístupem a organizačními schopnostmi dokázal strhnout celý kolektiv k excelentnímu výkonu jak v době předvýroby, tak zejména v období odstávky. Nejednoho uznání se tuto opravu se mu dostalo i ze stran mezinárodní konkurence.

Od září letošního roku působí Ing. Martin Kudlák z obchodního úseku Ocelových konstrukcí a mostů jako vedoucí projektu a zároveň i statik a technolog na stavbě dálničního mostu přes německou řeku Ruhr. Projekt, který má být ukončen v roce 2017, je jedním z mnoha, na nichž se Ing. Kudlák podílel v průběhu pěti let od svého nástupu do Hutních montáží.

Montérské zatmění slunce, montáž uzavíracího ventilu prašníku.

Jaké zkušenosti jste už ve firmě získal? Po nástupu do firmy jsem se v roce 2011 podílel na stavbě zastřešení letištního terminálu v Bratislavě. Odtud jsem přešel na montáž ocelové konstrukce cyklomostu přes řeku Moravu mezi Rakouskem a Slovenskem, která skončila v roce 2012. Pak jsem pouze okrajově pomáhal při stavbě dálničního mostu Jablonov - Studenc a při rekonstrukci plynojemu v Dolních Vítkovicích. V roce 2013 začaly celkem dlouhé přípravy na stavbu silničního mostu přes řeku Porubku - prodloužená Rudná, kde jsem působil jako statik a technolog projektu. Další akcí byla montáž ocelové konstrukce lávky v Kladně v roce 2014, kde jsem byl poprvé vedoucím projektu, a současně montáž Starého mostu přes Dunaj v Bratislavě, kde jsme pracovali se 6 tisíci tunami oceli. Která ze staveb vám nejvíc utkvěla v paměti a proč? Zatím mi nejvíce tkví v paměti montáž Starého mostu, která začátkem prosince končí. Je to doposud největší a nejnáročnější stavba, na které jsem se podílel a strávil s ní nejvíce času. Stavba v Německu to - pokud jde o čas - samozřejmě překoná... A dále most přes řeku Porubku, neboť jsem zde poprvé projektoval technologii výsunu mostní konstrukce. Zařízení, které bylo výsledkem této práce, fungovalo bez větších problémů. (pokračování na následující starně)

Demontáž prašníku.

Montáž prašníku.

Ať nás v novém roce čekají jen příjemná překvapení!

Montáž šikmého pynovodu.

Významné projekty OS technologie V Jihoafrické republice zůstaneme až do roku 2017. Letos v dubnu jsme dokončili kotel první, v prvním pololetí příštího roku dokončíme kotel druhý a už letos jsme zahájili práce na montáži třetího kotle v Kusile. Druhý největší regenerační kotel na světě začneme montovat v prvním čtvrtletí příštího roku ve finském

Äänekoski. Kotel o výkonu 7 200 tds/d s celkovou hmotností technologie 10 047 tun budeme pro nového zákazníka montovat až do srpna 2017. O finských projektech jsme psali podrobněji v minulých číslech Montéra i ve Vítkovických novinách č. 11/2015.

Starý most v Bratislavě.

Ať nás v novém roce čekají jen příjemná překvapení, přeje Martin Kudlák! práci, zná perfektně veškeré montážní postupy a dokumentaci a poradí si z každým problémem, a Milan Szmek, který má jako svářecí dozor na starost veškerou přípravu a dohled na svářecími pracemi. Jsem za tento tým lidí velice rád. Naučil jsem se, že každý byť minimální úkon něco stojí, ne všechno jde podle plánu, a že co není na papíře, jako by nebylo.

Staveniště mostu Bermecke.

Terminál letiště Bratislava.

(dokončení z předchozí strany)

pocit, že tohle zvednout nebude problém, na tohle stačí jeden chlap, tamto se tam nějak vejde, ale ve skutečnosti je vše několikanásobně vetší a těžší a člověk samotný je v porovnání se stavbou a jednotlivými dílci titěrný a slabý. Když jsem viděl první mnou navržené konstrukce v reálu, byl jsem v šoku. A také jsem si uvědomil, že ne vše jde podle plánu a člověk musí počítat i s nějakými rezervami. Bez teorie by však tohle všechno nešlo dělat a praxe je pak jen další stupeň studia, které vás dále zdokonaluje. A to i v teorii.

I když zkušeností z praxe už máte dostatek, vzpomínky na studium na vysoké škole jsou asi přece jen čerstvé... Bakalářské studium oboru architektura a stavitelství na Fakultě stavební VŠB-TUO mě víceméně seznámilo se základy všech oborů, se kterými se lze ve stavařině setkat. A protože mne během studia nejvíce oslovila matematika a statika a předměty z ní plynoucí, pokračoval jsem do roku 2011 v navazujícím magisterském programu konstrukce staveb. Bylo trochu smutné, že ačkoli během studia škola přistavovala k fakultě stavební fakultu architektury, takže jsme byli my studenti svědky toho, jak se staví budova od prvního výkopu po instalaci vybavení, nikdy jsme k tomu nebyli přizváni. Vše jsme mohli jen sledovat z oken na vzdálenost zhruba 25 metrů. Byla by celkem zajímavé a přínosné, kdyby studenti oboru architektury budovu navrhli, studenti statiky spočítali nosnou konstrukci, studenti geotechniky spočítali základy, studenti TZB navrhli instalace a tak dále a během výstavby měli možnost sledovat, jak jdou jejich návrhy do praxe. Z časových důvodů by to ale pravděpodobně nebylo možné. Říká se, šedá je teorie, zelený strom života. Do jaké míry se studijní teorie lišila od praxe? Podle mne záleží na oboru, ale v oblasti statiky to bude jistě míra odpovědnosti. Pokud něco pokazíte ve škole, dostanete maximálně horší známku a pokárání, ale v praxi může jít opravdu do tuhého. Takže když jsem viděl poprvé, jak jeřáb zvedá břemeno s úvazky a oky, které jsem navrhl, nebo jak se po mnou navržené montážní plošině 10 metrů nad zemí pohybují montéři, bylo mi dost úzko... Další velký a trochu úsměvný rozdíl je v tom, co nakreslíte do výkresu v měřítku a co potom vidíte v reálu na stavbě. U počítače jsem měl většinou

Starý most v Bratislavě.

Věnoval se vám někdo po nástupu do firmy? Kdybych měl jmenovat jen jednu osobu, myslím, že za svého patrona a mentora mohu s klidným svědomím označit Richarda Klimeckého. Od mého příchodu spolu sdílíme jednu kancelář a až doposud jsem s ním spolupracoval na všech projektech. Bral mne s sebou na jednání, služební cesty a předával mi své rady a zkušenosti. Respektuje mě a důvěřuje mi, což pro mne bylo hlavně ze začátku důležité. Co všechno vaše současná práce obnáší? Jaké nové zkušenosti jste v ní získal? Na obchodním oddělení působím od nástupu do Hutních montáží, tedy od února 2011 do současnosti. Typ práce, které se věnuji, záleží na situaci. Pokud připravuji nabídku nebo realizaci projektu, jsem technolog. Pokud navrhuji konstrukce, jsem statik, a pokud řídím stavbu, jsem vedoucí projektu. Cítím to tak, že funkce u nás na obchodním oddělení není jasně definovaná. Každý prostě dělá, co musí, a většinou to obnáší více profesí. Musím ale bez mučení přiznat, že slovo obchodník nebo obchodní oddělení mi s mou profesí a současnou náplní práce zrovna nesedí. Moje současná funkce je o projektování montážních pomůcek, zhotovování cenových nabídek montážních prací pro poptávané objekty, vymýšlení montážních postupů a momentálně také o dohledu nad průběhem montážních prací z pozice stavbyvedoucího. Například současná zakázka vyžadovala zhotovení cenové nabídky, návrh a zhotovení dokumentace tlačného zařízení pro výsun mostu, spolupráce na přípravě realizace, zajištění montážní mechanizace, zhotovení harmonogramu prací a samotný dohled nad průběhem montáže, tedy vedení stavebního deníku, koordinaci prací a podobně. Tohle všechno by bylo samozřejmě bylo na jednoho člověka hrozně moc a navíc zatím neovládám němčinu, proto pracujeme v týmu. Nejvíce mi pomáhá Erich Poledník, který zastřešuje obchodní stránku projektu a veškerou komunikaci v němčině. Je mnohem zkušenější a víceméně mě zaučuje do pozice vedoucího projektu. Nevím, co bych si tu ze začátku bez něho počal. A potom šéfmontér Vladimír Nekoranec, který řídí ostatní montéry a svářeče na stavbě, rozděluje

Pracujete na více stavbách najednou. Jak se vám to daří zvládat? Není to zase tak žhavé, jak by se mohlo zdát. Když jsem dělal lávku v Kladně, Starý most v Bratislavě se ještě plně nerozběhl, a tak jsem přešel z jedné stavby na druhou celkem plynule. Přípravy na akci v Německu začínaly někdy v červnu, kdy byla Bratislava již plně rozjetá, ale do konce srpna to bylo celkem nabité. Od září se plně věnuji zakázce Bermecke a pokud bylo potřeba, řešil jsem věci se stavbou v Bratislavě na dálku přes telefon a e-mail. Naštěstí toho již nebylo moc. Hodně výkresů a řešení jsem měl připravených dopředu, což byla i podmínka, abych mohl dělat v Německu vedoucího projektu - již žádné větší závazky vůči Bratislavě. Jak jste na tom s časem? Tento rok celkem neslavně. Často se stávalo, že jsem dodělával práci doma o víkendech. Navíc jsem se minulý rok přestěhoval do Prahy kvůli práci mé milované ženy, a tak můj týden vypadal asi takto: V pondělí ráno jsem nasedl na vlak do Ostravy, tam přenocoval a v úterý ráno vyrazil na stavbu do Bratislavy, odkud jsem se vracel nejčastěji v pátek po obědě autobusem zpět do Prahy. Hodně věcí se však dalo stihnout s notebookem na kolenou i během cesty ve vlaku a autobusu. A tak to bylo každý týden od ledna do poloviny srpna. Nyní jsem doma ještě méně. Pamatuji si, že když jsem jel na svou první služební cestu, byl jsem dost nervózní a nespal jsem, asi cestovní horečka. Ale po pár měsících cestování mi to už vůbec nepřijde. Každý člověk, myslím, časem otupí a kdo ne, nemůže dělat tuhle práci. Manželka vždycky říká: "Vědomě jsem si vzala stavaře, tak si nemůžu stěžovat. A jiného bych stejně nechtěla." Jaké by bylo vaše přání kolegům z Hutních montáží k novému roku? Všem kolegům bych chtěl do roku 2016 popřát dobré zdraví, pracovní úspěchy a co nejméně starostí. A navíc všem vedoucím projektů, aby šlo na jejich stavbách vše podle plánu a nečekala je žádná nepříjemná překvapení. Je mi však jasné, že jakmile si tohle někdo z nich přečte, nahlas se sarkasticky zasměje.

Martin Kudlák.

Blahopřejeme jubilantům Životní jubileum - 50 let Pavol Čech Renáta Doušová Miroslav Kment Pavol Luptovec Luděk Raška Miroslav Slezák

strana 2

Životní jubileum - 60 let Bohumil Bardoň Stefanos Eftimiadis František Gazárek Ladislav Hažík Miroslav Kloska Jozef Kubica

Dušan Perďoch Zdeněk Šebesta Martin Vajdík Milan Veselka

Pracovní jubileum - 25 let Petr Kobolka Peter Konderík Ladislav Škulavík Ladislav Schmidt

Pracovní jubileum - 30 let Ondrej Korček Lubomír Sedláček Miroslav Staník Jozef Truchlý Lubomír Uchnár Karin Čorbová

Čtvrtletník Montér vydává společnost Hutní montáže, a. s. v rámci interní komunikace se zaměstnanci. Kontakty: Hutní montáže, a. s., Ruská 1162/60, 703 83 Ostrava - Vítkovice, telefon: +420 595 951 111, e-mail: [email protected], www.hutni-montaze.cz. Redakční práce: EK Media s.r.o.