ORGANIZACE A ŘÍZENÍ MHD cvičení z předmětu 12OMHD | LS 2014/2015 ČVUT v Praze Fakulta dopravní Ústav dopravních systému (K612)
Ing. Vojtěch Novotný budova Horská, kancelář A433
[email protected]
Úloha 3 | Úprava provoz. parametrů linky PID (2.část) ČVUT v Praze Fakulta dopravní Ústav dopravních systému (K612)
Úloha 3 | Úprava provozních parametrů linky Upravte provozní parametry linek dle zadání a provedeného přepravního průzkumu… (část 2):
• vyhodnocení průzkumu • úprava provozních parametrů na základě dat z průzkumu a nového standardu obsaditelnosti vozidla • nový zastávkový jízdní řád • orientační výpočet změny nákladů pro objednatele dopravy
Úloha 3 | Úprava provozních parametrů linky Máte naměřený profilový přepravní průzkum…
profilový průzkum Z profilového průzkume lze získat informace: • počet cestujících, kteří projedou daným profilem na jednotku času • obrat cestujících v dané zastávce • (čas odjezdu/příjezdu vozidla do zastávky)
Úloha 3 | Úprava provozních parametrů linky Vyhodnocení průzkumu: •
celkový počet cestujících v profilu [cestující/hod] •
•
počet cestujících v zadané lince v profilu [cestující/hod] •
•
součet všech odjezdů ze zastávky v daném časovém úseku součet odjezdů zadané linky ze zastávky v daném časovém úseku
% vytížení zadané linky •
podíl poptávka / nabídka
Úloha 3 | Úprava provozních parametrů linky Úprava provozních parametrů zadané linky: vstupní údaje: • „hodinový profil“ dané linky, tj. hodinová přepravní poptávka -> z přepravního průzkumu • nový standard obsaditelnosti -> ze zadání Nový standard obsaditelnosti: „maximální možný“ počet osob ve vozidle při zachování kvality přepravy
Úloha 3 | Úprava provozních parametrů linky Úprava provozních parametrů zadané linky: vstupní údaje: • „hodinový profil“ dané linky, tj. hodinová přepravní poptávka -> z přepravního průzkumu • nový standard obsaditelnosti -> ze zadání
„Mám nový (přísnější) standard obsaditelnosti, tak asi bude potřeba zkrátit interval… Jak?“
Úloha 3 | Úprava provozních parametrů linky Stanovení nového intervalu v (naměřené) špičce: počet spojů za hodinu
hodinová přepravní poptávka
𝐏 𝐒= 𝐊
kapacita/obsaditelnost vozidla -> dle nového standardu
INTERVAL
𝟔𝟎 𝐈= 𝐒 Interval zaokrouhlit vždy dolů na celé minuty a interval v periodě 60 minut: 2; 3; 4; 5; 6; 7,5; 10; 12; 15; 20; 30
Úloha 3 | Úprava provozních parametrů linky Stanovení nových intervalů v ostatních částech dne: období
hodinová přepravní poptávka [cestující/hod]
interval
ráno ranní špička [měřili jsme] sedlo
?? víme přesně ??
?? spočítali jsme ??
odpolední špička večer
?? ??
?? ??
(při splnění nového standardu obsaditelnosti)
Úloha 3 | Úprava provozních parametrů linky Stanovení nových intervalů v ostatních částech dne: předpoklad: „procentuální vytížení je ve všech obdobích stejné“ hodinová nabídka
𝐍 = 𝐒 .𝐊
𝐏 = 𝐍 . "% vytížení"
v daném období
stávající počet spojů v daném období
-> z JŘ
kapacita dle původních standardů -> KB: 90, SD: 60, MD: 40
Úloha 3 | Úprava provozních parametrů linky Stanovení nových intervalů v ostatních částech dne: předpoklad: „procentuální vytížení je ve všech obdobích stejné“
𝐍 = 𝐒 .𝐊 hodinová poptávka v daném období
𝐏 = 𝐍 . "% vytížení" hodinová nabídka v daném období
% vytížení -> z průzkumu
Úloha 3 | Úprava provozních parametrů linky Stanovení nového intervalu v (naměřené) špičce: … a pak už se podle stejného vzorce pro danou nabídku dopočítá interval:
počet spojů za hodinu
𝐏 𝐒= 𝐊
hodinová přepravní poptávka -> z výpočtu
kapacita/obsaditelnost vozidla -> dle nového standardu
INTERVAL
𝟔𝟎 𝐈= 𝐒 Interval zaokrouhlit vždy dolů na celé minuty a interval v periodě 60 minut: 2; 3; 4; 5; 6; 7,5; 10; 12; 15; 20; 30
Úloha 3 | Úprava provozních parametrů linky Stanovení nových intervalů v ostatních částech dne: období
hodinová přepravní poptávka [cestující/hod]
interval
ráno ranní špička [měřili jsme] sedlo
spočítali jsme víme přesně spočítali jsme
spočítali jsme spočítali jsme spočítali jsme
odpolední špička večer
spočítali jsme spočítali jsme
spočítali jsme spočítali jsme
(při splnění nového standardu obsaditelnosti)
Úloha 3 | Úprava provozních parametrů linky Na základě vypočtených intervalů v jednotlivých obdobích sestrojte nový zastávkový jízdní řád (pouze pracovní den):
• rozsah období dle stávajícího JŘ • plynulé přechody mezi obdobími
?
Úloha 3 | Úprava provozních parametrů linky Upravte provozní parametry linek dle zadání a provedeného přepravního průzkumu… (část 2):
• vyhodnocení průzkumu • úprava provozních parametrů na základě dat z průzkumu a nového standardu obsaditelnosti vozidla • nový zastávkový jízdní řád • orientační výpočet změny nákladů pro objednatele dopravy
Úloha 3 | Úprava provozních parametrů linky Zjednodušený výpočet nákladů pro objednatele dopravy vlivem nového standardu obsaditelnosti
délka trasy -> délka oběhu počet spojů za provozní den -> linkokm/rok linkokm/rok + 10% -> vozokm/rok
Počty jednotlivých provozních dní: pracovní dny: 252 sobota: 52 neděle a svátky: 61
cena za dopravní výkon pro objednatele za 1 vozokm: midibus: 45 Kč/vozokm standardní autobus: 50 Kč/vozokm kloubový autobus: 55 Kč/vozokm
Úloha 3 | Úprava provozních parametrů linky Zjednodušený výpočet nákladů pro objednatele dopravy vlivem nového standardu obsaditelnosti
• provést pro stávající i nové intervaly • definovat rozdíl (navýšení) objednávky vozkm a ročních nákladů pro objednatele
Úloha 3 | Úprava provozních parametrů linky Výstupem z Úlohy 3 celkově bude: Technická zpráva • • • •
popis linky a stávajících provozních parametrů vyhodnocení profilového přepravního průzkumu návrh provozních parametrů (intervalů) linky při novém standardu obsaditelnosti (ve všech obdobích dne) zjednodušený výpočet změny nákladů na linku pro objednatele
Záznam z provedení profilového přepravního průzkumu Nový zastávkový jízdní řád •
dle nových provozních parametrů (intervalů)
Děkuji za pozornost Otázky? ČVUT v Praze Fakulta dopravní Ústav dopravních systému (K612)
