2015

Měsíčník akciové společnosti OHL ŽS

Fakultní nemocnice u sv. Anny v Brně získala pavilon intenzivní medicíny

strana 2

Ocenění stavby HiLASE v soutěži Stavba roku 2015

strana 4

10/2015

Výstavba nového pavilónu porodnice a novorozeneckého oddělení dokončena

strana 9

obsah 10/2015 Úvodník Janusze Paply, ředitele pobočky OHL ŽS, a.s., v Polsku Nová trolejbusová trať v Ostravě Výstavba nového pavilónu porodnice a novorozeneckého oddělení dokončena

1

Fakultní nemocnice u sv. Anny v Brně získala pavilon intenzivní medicíny

5

Janáčkovo kulturní centrum v Brně – 1. etapa

9

Na modernizované trati z Havlíčkova Brodu do Brna jezdí vlaky rychleji

2

Ocenění stavby HiLASE v soutěži Stavba roku 2015

4

7

Ocenění Bezpečný podnik

8

11

Závodní windsurfing a jachting v barvách OHL ŽS, a.s., v roce 2015 Výsledky PILOTNÍHO PROJEKTU

Foto na titulní straně: Pohled do atria budovy HiLASE, oceněné v soutěži Stavba roku 2015

Vydává: OHL ŽS, a.s., Burešova 938/17, 602 00 Brno, Veveří, tel.: +420 541 571 111, fax: +420 541 212 166 Předseda redakční rady: Mgr. Jan Rupp Členové redakční rady: PhDr. Taťjana Pelíšková, Ing. Soňa Krajčová, Oldřich Sobol, Ing. Tomáš Psota, Zuzana Macků, Jana Botková http://www.ohlzs.cz Registrováno Ministerstvem kultury pod. č. E 12132 ze dne 31. 10. 1995.

12 15

10/2015 |

úvodník

JANUSZ PAPLA, ředitel pobočky OHL ŽS, a.s., v Polsku Vážené kolegyně a vážení kolegové,

OHL ŽS, a.s., v závislosti na potřebách jednotlivých projektů. Již nyní se nám díky akvizici zkušených pracovníků daří dokončovat

se společností OHL ŽS, a.s., spolupracuji od roku 2009, kdy se

projekty ve stanovených lhůtách a s dobrým výsledkem. Cílem

poprvé rozhodla učinit kroky ke vstupu na polský trh. V té době

pobočky je zvýšit náš podíl na polském trhu a posílit odvětví želez-

jsem pomáhal se založením pobočky společnosti v Polsku, které

ničních staveb o získání nových zakázek.

jsem se stal od 1. 9. 2015 ředitelem. Současně byla organizační složka v Polsku zařazena pod správu závodu Železnice. Za dobu

Díky našim úspěšně realizovaným projektům jsme si vybudovali

existence se podařilo realizovat řadu železničních projektů

dobré postavení na trhu polských drah. Z těchto důvodů jsme byli

na území celého Polska. Od roku 2011 má náš obrat stále vzrůsta-

společně s dalšími významnými společnostmi nominováni PKP PLK

jící tendenci.

do Rady zhotovitele, která se podílí na přípravě změn a vytvoření nových podmínek výběrových řízení a zlepšení investičních procesů

Mezi již realizovanými stavbami lze připomenout především

v železničních pobídkách.

projekty pro polské dráhy (PKP PLK). Jedním z nich byl „Návrh a realizace rekonstrukce železniční infrastruktury na úseku Łabędy Gliwice–Pyskowice“, dalším pak „Zpracování projektové dokumentace a provedení prací na úseku Zalesie Gorzyckie – Sobów železniční trať č 25 na úseku Skarżysko Kamienna – Ocice“. V současné době máme v Polsku tři aktivní projekty. Jedná se o akci „Modernizace železniční trati E30, Etapa II, úsek Zabrze–Katowice– Krakow, soutěž č. 2, modernizace úseku Trzebinia–Krzeszowice (29,110–46,700 km linka 133)”. Dále pak „Návrh a realizace stavebních prací na železniční trati sekce Krakow – Medyka – státní hranice na úseku Biadoliny – Tarnów km 61,300–80,200 v rámci projektu Modernizace železniční tratě E30 / CE 30, oddíl Kraków– Rzeszow, fáze III“. Posledním realizovaným projektem je „Návrh a provedení stavebních prací na projektu POIiŚ 7.1-71 – Zvýšení bezpečnosti prostřednictvím nových výhybek s vyšším standardem, část IV“. V kanceláři polské pobočky a na projektech pracuje 20 kmenových zaměstnanců, zbývající personál je doplňován z řad pracovníků

Janusz Papla, ředitel pobočky OHL ŽS, a.s., v Polsku

1

2

| MĚSÍČNÍK AKCIOVÉ SPOLEČNOSTI OHL ŽS

Do roku 2023 plánuje Polsko investovat na rozvoj železniční infra-

jednoduchá, neboť mimo jiné prochází častým procesem personál-

struktury 67 miliard PLN. V současnosti se již po několika letech

ních a organizačních změn, v jejichž důsledku průběžně dochází

příprav začínají objevovat nové veřejné soutěže, kterých se chceme

i ke změně podmínek spolupráce. Investiční procesy v Polsku

účastnit buď samostatně, nebo jako lídr vzniklých konsorcií. Dopo-

jsou navíc komplikovány víceúrovňovým uspořádáním struktury

sud byla většina projektů na místním trhu realizována v podmín-

investora opírajícího se o místní správu jednotek dozoru a kontroly

kách tzv. Žlutého FIDICu – vyprojektuj a postav, což přinášelo různá

výstavby. Velmi důležitá je zde i podpora investičních fondů Evrop-

rizika (např. nutnost získání stavebních povolení a tím zpoždění

ské unie, která zvyšuje tlak na dodržení termínů a s ním spojené

zahájení realizace projektů). Nové zakázky jsou nyní častěji zadá-

použití finančních prostředků.

vány dle tzv. Červeného FIDICu – postav, a dává tak naději na lepší Jsem přesvědčen, že dobrá znalost trhu, místní mentality i zvyků,

přípravu stavebních investic.

stejně jako možnost využití potenciálu OHL ŽS, a.s., a OHL S.A., Pracujeme na velkém trhu, ale také v obrovské konkurenci firem,

nám umožňují hledět do budoucnosti s optimismem a nadále upev-

které do Polska přicházejí z celé Evropy. Naším nejdůležitějším

ňovat naši pozici na polském trhu.

partnerem zůstává PKP PLK, který je vlastníkem téměř 95 % železniční infrastruktury v zemi. Spolupráce s tímto investorem není

Janusz Papla, ředitel pobočky OHL ŽS, a.s. v Polsku

z domova

FAKULTNÍ NEMOCNICE U SV. ANNY V BRNĚ získala pavilon intenzivní medicíny Nový pavilon intenzivní medicíny byl slavnostně otevřen 7. října 2015 ve Fakultní nemocnici u sv. Anny v Brně (FNUSA). V pavilonu bylo zprovozněno 12 operačních sálů (šest aseptických a šest septických), s návazností na centrální sterilizaci a pooperační jednotku intenzivní péče (JIP). Komplexnost objektu doplňuje vysokoprahový urgentní příjem a lůžková část Anesteziologicko­‑resuscitační kliniky včetně heliportu na střeše objektu. Po přistání vrtulníku tak urgentní pacient výtahem během chvíle putuje přímo k zákroku.

Péče pro urgentní pacienty bude koncentrována do jedné budovy, což bude velkým přínosem nejen pro ně, ale také pro personál. Ten musel dosud často převážet pacienty, včetně těch v akutním stavu, přes celý areál nemocnice. Ať již z heliportu, nebo na pracoviště anesteziologicko­

Stavba pavilonu intenzivní medicíny

na vysokoprahový příjem a heliportem

(budova O1) navázala na I. etapu inves-

v jedné budově zajišťují hladší a rychlejší

tiční akce, během které byla v roce 2012

přístup zdravotníků k akutnímu pacientovi.

‑resuscitační péče. Bez nutnosti převozu pacientů mezi budovami, po dlažbě a leckdy při nepřízni

otevřena budova B1 a C1. Investice ve výši 2,8 miliardy korun byla hrazena z velké

Nyní bude následovat přestěhování jednot-

počasí, bude nyní také vyšetření magnetic-

části ze státního rozpočtu prostřednictvím

livých chirurgických zdravotnických praco-

kou rezonancí, počítačovou tomografií (CT)

Ministerstva zdravotnictví, dále za přispění

višť s co nejbližší návazností na jednotlivé

či angiografické vyšetření. Problematické

Jihomoravského kraje a rozpočtu Fakultní

operační sály a jednotky intenzivní péče

mimo vyšetřovací pracoviště bylo dosud

nemocnice u sv. Anny v Brně.

(Anesteziologicko­‑resuscitační klinika,

umístění urgentního příjmu, kde jsou ošet-

Neurochirurgická klinika, atd.). Stěhování

řováni pacienti v život ohrožujícím stavu,

Špičkově vybavené centrální operační sály

a zprovoznění nových prostor by mělo být

jako jsou například těžké úrazy, akutní

(COS), centrální JIP spolu s napojením

dokončeno v roce 2016.

krvácení, náhlé příhody břišní atd.

10/2015 |

Slavnostního přestřižení pásky se zúčastnili (zleva): Ing. Michal Štefl, generální ředitel, OHL ŽS, a.s., JUDr. Michal Hašek, hejtman Jihomoravského kraje, Mgr. Bohuslav Sobotka, předseda vlády ČR, MUDr. Svatopluk Němeček, MBA, ministr zdravotnictví, a MUDr. Martin Pavlík, Ph.D., ředitel Fakultní nemocnice u sv. Anny v Brně.

Nový pavilon intenzivní medicíny ve Fakultní nemocnici u sv. Anny v Brně

3

4

| MĚSÍČNÍK AKCIOVÉ SPOLEČNOSTI OHL ŽS

Nově u COS vznikly dospávací pokoje, kde

jednotlivých klinikách v areálu nemocnice.

realizačního týmu Ing. Radimem Machulou.

je pacientům umožněna následná aneste-

Oddělení centrální sterilizace se tak stane

„Chtěl bych poděkovat Fakultní nemocnici

ziologická pooperační péče ještě před pře-

novým specializovaným zdravotnickým pra-

u sv. Anny v Brně za příležitost podílet

ložením na chirurgické standardní oddě-

covištěm, které bude zajišťovat komplexní

se na takto významném projektu, který

lení. Cílem je prevence bezprostředních

služby v přípravě sterilních zdravotnických

poskytne špičkové operační sály i kvalitní

anesteziologických a chirurgických kom-

prostředků pro operační sály a další zdra-

zázemí pacientům, lékařům a zdravotnic-

plikací. V nové budově je v bezprostřední

votnická pracoviště FNUSA. Cílem tohoto

kému personálu a přispěje tak ke zkvalit-

blízkosti zdravotnických provozů umís-

oddělení bude zajištění vysoké úrovně

nění urgentní péče,“ sdělil Michal Štefl,

těno i unikátní simulační centrum, které

a kvality sterilizace zdravotnických pro-

generální ředitel a předseda představen-

bude sloužit nejenom k výuce mediků, ale

středků. K tomuto účelu je Centrální steri-

stva OHL ŽS, a.s.

především ke vzdělávání zdravotnických

lizace vybavena velkokapacitními a nejmo-

pracovníků FNUSA.

dernějšími přístroji.

V suterénu nové budovy vznikla nová cen-

Výstavbu nového objektu fakultní nemoc-

komplexu a jeho standardem se stává

trální sterilizace, která nahradí dosavad-

nice realizoval tým divize 1 Brno akciové

nemocnicí 21. století.

ních několik provozů dislokovaných po

společnosti OHL ŽS, a.s., s vedoucím

FNUSA v příštím roce oslaví 230 let od svého založení, výstavbou nového

Na základě tiskové zprávy FNUSA zpracoval útvar Kancelář GŘ.

naše stavby

Ocenění stavby HiLASE v soutěži STAVBA ROKU 2015 Soutěž je organizována společností Nadace pro rozvoj architektury a stavitelství. Cílem této soutěže je seznámit odbornou i laickou veřejnost se stavitelstvím a architekturou. Zúčastnit se mohou stavby nové i rekonstruované, realizované jak v České republice, tak i v zahraničí. První kolo bylo zahájeno v červnu 2015,

V zastoupení předsedy Senátu pana

kdy probíhalo hodnocení projektů dle

Milana Štěcha předal Cenu předsedy

odevzdané dokumentace, v průběhu

Senátu Parlamentu České republiky pan

července porota navštívila jednotlivé

Zdeněk Škromach, místopředseda Senátu.

stavby a vybrala 30 postupujících reali-

Cenu převzali v Betlémské kapli ředitel

zací do užšího výběru do kola druhého.

Fyzikálního ústavu Jan Řídký, autoři stavby

Dne 10. 9. 2015 se konal Nominační večer

Vladimíra Leníčková, David Leníček, Robert

Stavby roku v Nadaci ABF a následovalo

Leníček a zástupce zhotovitele ředitel

již očekávané Finále Stavby roku 2015

divize 4 Luděk Kadlíček spolu s vedoucím

v Betlémské kapli, kde 13. 10. 2015 Stavba

projektu panem Petrem Ovčáčkem.

HiLASE získala Zvláštní ocenění předsedy Senátu ČR v rámci 23. ročníku soutěže

Z rekordního počtu přihlášených sedm-

Stavba roku 2015.

desáti dvou staveb, byly Stavbou roku

10/2015 |

v letošním ročníku vyhlášeny: Komenského

náměstí v Mladé Boleslavi, Nástavba

most v Jaroměři, Dostavba ZŠ v Dobřichovi-

vysoké pece Bolt Tower a obnova budov

cích, Podzemní komplex na Staroměstském

v areálu Důl Hlubina v Ostravě.

Alice Ševčíková, referent administrátor stavby

naše stavby

NOVÁ TROLEJBUSOVÁ TRAŤ v Ostravě

Výstavbu trolejbusové dráhy úspěšně

Nová trolejbusová trať na Hranečník, plnicí stanice CNG a 105 nových nízkopodlažních autobusů s pohonem na CNG byly slavnostně uvedeny do provozu v Dopravním podniku Ostrava, a.s.

divize Technologie, a kromě nové tříkilome-

realizovala akciová společnost OHL ŽS, trové tratě zahrnovala stavba i zřízení pěti bezbariérových zastávek a rekonstrukci měnírny. Projekt v hodnotě 60 milionů

Slavnostní událost se uskutečnila

se spoluúčastí statutárního města Ostravy

korun byl z 85 % financován z Programu

na budoucím terminálu Hranečník

a Dopravního podniku Ostrava. Projekt se

švýcarsko­‑české spolupráce, 15 % pak hra-

a v areálu dílen ostravského dopravního

uskutečnil v rámci strategie Zelená a čistá

dil rozpočet statutárního města Ostravy.

podniku v Ostravě­‑Martinově. Uvedené

Ostrava 2025, se kterou v roce 2013 přišel

investice byly dotovány z Programu

dopravní podnik ve snaze o ekologizaci

Účelem stavby bylo zavedení trolejbusové

švýcarsko­‑české spolupráce, resp.

a zvýšení komfortu městské hromadné

dopravy až na nově vybudovaný Terminál

z Operačního programu životní prostředí

dopravy.

Hranečník včetně rekonstrukce dnešních

5

6

| MĚSÍČNÍK AKCIOVÉ SPOLEČNOSTI OHL ŽS

Slavnostního přestřižení pásky se zúčastnili (zleva): Ing. Josef Rezek, výkonný ředitel závodu Železnice, OHL ŽS, a.s., Mgr. Jan Kovács, Ph.D., předseda dozorčí rady Dopravního podniku Ostrava, a.s., Ing. Roman Kadlučka, Ph.D., předseda představenstva a generální ředitel Dopravního podniku Ostrava, a.s., Ing. Ivo Hařovský, náměstek primátora Statutárního města Ostrava, Ing. Vladimír František Mana, náměstek pro řízení sekce státní správy Ministerstva životního prostředí a Markus­‑Alexander Antonietti, velvyslanec Švýcarské konfederace v ČR.

autobusových zastávek na sdružené (tj. pro

Nová trať je vedena na dnešní ulici Těšín-

Slezská Ostrava trakční vedení navazuje

autobus a trolejbus) a zřízení odstavné

ská v městské části Slezská Ostrava

na projekt Obvodová komunikace Františ-

a průjezdné plochy pro trolejbusy v novém

a navazuje na projekt Terminálu Hraneč-

kov – II. etapa. Jedná se o území vedené

areálu terminálu.

ník. Na straně u Úřadu městského obvodu

z části v nízké zástavbě, poté podél městského hřbitova a dále v nezastavěném

Základní údaje:

terénu. Stavba byla navržena a provedena

Název stavby

Ostrava – trolejbusová trať na Hranečník

Investor

Dopravní podnik Ostrava, a.s.

Generální projektant

Projekt 2010 s. r.o.

Dodavatel

OHL ŽS, a.s., závod Železnice, divize Technologie

Plocha nových komunikací

1165 m

Délka trakčního vedení

cca 2850 m

Délka napájecího kabelu

cca 3200 m

Počet rekonstruovaných zastávek

5

Přeložka VN 1stožár a přeložky NN

cca 200 m

v souladu s celkovou koncepcí trolejbusové dopravy na území města Ostravy a probíhala za nepřerušeného provozu ulice Těšínská, pouze s místními omezeními.

2

Útvar Kancelář GŘ

10/2015 |

naše stavby

JANÁČKOVO KULTURNÍ CENTRUM V BRNĚ – 1. etapa Výstavbou 1. etapy Janáčkova kulturního centra (JKC) v samotném centru Brna byla započata realizace významného projektu, na jehož konci by v novém koncertním sále měly znít tóny brněnské filharmonie. První etapa zahrnuje přípravu území, archeologické průzkumy a realizaci spodní stavby, jež zahrnuje tři podzemní podlaží s garážemi a venkovní prostor – Piazzu – s kavárnou v prvním nadzemním podlaží. Realizace probíhá mezi ulicemi Besední,

zlikvidovány. V místě původních Terezián-

výstavbu. Archeologický výzkum probíhá

Veselou a hotelem International, navazuje

ských kasáren zůstala do dnešního dne

od dubna 2015 s předpokladem ukončení

na původní členitou městskou strukturu

proluka, v níž bylo provozováno pozemní

do konce roku 2015.

v prostoru Tereziánských kasáren a při-

parkoviště. Dotčené místo je archeolo-

lehlých středověkých ulic pod měst-

gicky významnou lokalitou, kde v sou-

Výstavbou první etapy JKC vznikne parko-

skými hradbami, které byly při sanačních

časné době probíhá rozsáhlý záchranný

vací dům s kapacitou 191 stání, který bude

zásazích na přelomu 19. a 20. století

archeologický výzkum mapující předchozí

sloužit veřejnosti jako jedno z uzlových

Pohled na staveniště JKC, kde v současné době probíhá rozsáhlý archeologický výzkum.

7

8

| MĚSÍČNÍK AKCIOVÉ SPOLEČNOSTI OHL ŽS

parkovišť na obvodu městského historic-

pilotových stěn bude proto prováděno

železobetonová stěna o tloušťce 300 mm,

kého jádra. Současně bude sloužit pro

ve více úrovních pomocí předepjatých pra-

vnitřní nosné stěny o tloušťce 200 mm

budoucí hosty nového koncertního sálu.

mencových kotev. Nejvyšší etáž stavební

a sloupy s hřibovou hlavicí. Vjezdové

jámy bude zajištěna záporovým pažením,

a výjezdové rampy jsou navrženy jako

z profilů IPE 330 a IPE 360 ve vrtech prů-

monolitické železobetonové.

V těsném sousedství vstupního objektu bude vybudována dvoupodlažní kavárna,

měru 620 mm, kotvené dočasnými vícepra-

nahrazující stávající dvorní objekt, u kte-

mencovými kotvami s převázkou.

První etapa JKC je realizována Společností Janáčkovo centrum Brno. Lídrem společ-

rého bude zachován vnější vzhled s výjimkou drobných stavebních úprav, rozšíření

Samotný objekt bude dle projekčního

nosti je OHL ŽS, a.s., divize 1, společníky

o terasu a vytvoření prostoru pro ozele-

řešení osazen na vrtaných plovoucích

jsou UNISTAV a.s. a STRABAG a.s. Autorem

nění okolních štítů budov popínavými

železobetonových pilotách o průměrech až

urbanisticko­‑architektonického návrhu,

rostlinami.

1500 mm, které přenesou veškeré zatížení

jenž byl zadán již v roce 2004, a zpraco-

na plášťové tření v neogenních jílech.

vatelem realizační projektové dokumen-

Z technologického pohledu je významným

Hloubka pilot dosahuje až 35 metrů, a to

tace je pražský Atelier M1 architekti s.r.o.

prvkem zajištění stavební jámy a zalo-

vše s ohledem na vysokou hladinu spodní

Předpokládané dokončení v návaznosti

žení celého objektu. Základní technologií

vody.

na archeologický průzkum je v červenci 2017.

zajištění stavební jámy je převrtávaná pilotová stěna z pilot o průměru 900 mm.

Nosný konstrukční systém je navržen jako

Piloty mají být zataženy do neogenního

monolitický železobetonový, realizovaný

podloží pod dnem stavební jámy, aby došlo

systémem tzv. bílé vany v kombinaci s ben-

k eliminaci průniku spodní vody. Kotvení

tonitovou hydroizolací. Obvod objektu tvoří

Ing. Bronislav Lunga, vedoucí projektu

lidské zdroje

Ocenění BEZPEČNÝ PODNIK V pražském Kaiserštejnském paláci předal dne 20. října 2015 náměstek ministryně práce a sociálních věcí Jan Marek společně s generálním inspektorem Státního úřadu inspekce práce Rudolfem Hahnem zástupcům sedmnácti společností osvědčení Bezpečný podnik. Naše společnost OHL ŽS, a.s., reprezentovaná Ing. Ivanou Julínkovou, CSc., personální ředitelkou, převzala toto ocenění již potřetí v řadě. „Ocenění má být symbolem toho, jak v naší

úrovně kultury práce a pracovní pohody

uplatňováním systémového pojetí řízení

společnosti docílit vyšší úrovně správné

a vytvořit podmínky pro zavedení integro-

bezpečnosti práce na všech úrovních

praxe v oblasti bezpečnosti a ochrany

vaného systému řízení. Splnění požadavků

ke snižování pracovní úrazovosti a nemoc-

zdraví. Proto si velmi vážím zaměstnava-

programu je praktickým naplněním zásady

nosti zaměstnanců na minimum.

telů, kteří své zaměstnance nadstandardně

dát při řízení firmy stejnou prioritu jak

chrání před úrazy nebo nemocemi z povo-

ekonomickým hlediskům, tak i bezpečnosti

Společnost OHL ŽS, a.s., získala toto

lání,“ uvedla při této příležitosti ministryně

práce, ochraně zdraví a ochraně životního

ocenění poprvé v roce 2002 jako jedna

Marksová.

prostředí.

z prvních velkých stavebních společností v ČR. Dopady tohoto programu se odrážejí

Program Bezpečný podnik zvyšuje u spo-

V současné době se v České republice

i do výsledků úrazovosti ve společnosti,

lečností úroveň bezpečnosti a ochrany

prokazuje platným osvědčením 83 společ-

která má stále klesající úroveň a patrně již

zdraví při práci, pomáhá také docílit vyšší

ností. Ty přispívají zavedením a důsledným

dosáhla hranice tzv. přirozené úrazovosti,

10/2015 |

která není podmíněna selháním existujícího systému BOZP a PO, ale individuálním selháním jedinců a lidského faktoru. Zvláště v době, kdy se na trhu práce opět zvyšuje soutěžení firem o nejlepší zaměstnance, je držení tohoto ocenění dobrým signálem jak pro interní, tak pro potenciální zaměstnance. Prvky takto široce pojaté bezpečnosti práce společnost prosazuje i u svých subdodavatelských firem, čímž mimo jiné kultivuje prostředí stavebnictví ve všech regionech, kde působí, a přispívá tak ke snižování úrazovosti v měřítku celé České republiky.

Ocenění Bezpečný podnik převzala za naši společnost Ing. Ivana Julínková, CSc., personální ředitelka.

Mgr. Jan Rupp, manažer HR

naše stavby

VÝSTAVBA NOVÉHO PAVILONU PORODNICE a novorozeneckého oddělení dokončena Neonatologické oddělení je spolu s Gynekologicko – porodnickým oddělením Nemocnice České Budějovice, a.s., součástí Perinatologického centra intenzivní péče, jež patří dlouhodobě mezi nejlepší a nejlépe technicky vybavená pracoviště svého druhu v České republice, zabývající se problematikou těhotenství, porodu a péče o dítě po porodu. Letos bylo centrum rozšířeno o další pavilon, čímž dojde k navýšení kapacity a zvýšení komfortu pacientů.

OHL ŽS, a.s., dokončila půldruhého roku trvající výstavbu nového pavilonu Perinatologického centra intenzivní péče, v němž najde své zázemí porodnice a neonatologické oddělení Nemocnice České Budějovice, a.s. Matkám a novorozencům začne moderní objekt, odpovídající požadavkům 21. století, sloužit naplno od 12. října. Celkové náklady na výstavbu nového pavilónu novorozeneckého centra dosáhly přibližně 204 miliónů korun. Hlavním důvodem výstavby nového Perinatologického centra intenzivní péče byly nevyhovující podmínky stávající porodnice, kde chyběly klimatizované operační sály i odpovídající sociální zázemí. Nevyhovující byly již také prostory jednotky intenzivní péče a banky mateřského mléka. Problematické bylo rovněž umístění takto významného lékařského pracoviště ve dvou

9

10 | MĚSÍČNÍK AKCIOVÉ SPOLEČNOSTI OHL ŽS

budovách. Nyní jsou porodnické i neonato-

propojená nově vybudovanou nadzemní

Ve střední části je na západní straně sta-

logické části centra soustředěny v jednom

chodbou s již dříve vytvořeným propojova-

nice intermediální péče pro ošetřování dětí

moderním objektu s logickým přímým pro-

cím koridorem mezi čtyřmi dalšími pavilony

bez přítomnosti matek a na východní straně

pojením na novostavbu dětského oddělení

nemocnice, čímž je zajištěn krytý přístup

je administrativní pracoviště neonatologie.

a další specializovaná pracoviště. V něm se

pro pacienty a pro zaměstnance nemocnice

Na jižní straně je pak lůžková stanice neo-

tak lékaři budou moci ještě lépe posta-

i do perinatologického centra, čímž odpadá

natologie pro péči o děti v inkubátorech,

rat o matky a děti, jejichž život ohrožuje

nutnost pacienty uvnitř areálu mezi jednot-

u kterých je možná přítomnost matek.

rizikové těhotenství, předčasný porod,

livými pavilony převážet sanitkami. Ve třetím patře je v jižní části umístěna

či vážné poporodní komplikace. Jedná se o pětipodlažní objekt vystavěný na místě

Nové perinatologické centrum má v prvním

lůžková stanice rizikového těhotenství

bývalého dětského oddělení nemocnice.

patře tři ambulance neonatologie, tři ambu-

a ve zbytku tohoto podlaží pak vlastní

Stará budova byla rekonstruována a ze

lance porodnice a zázemí celé budovy zahr-

porodnice a neonatologické pracoviště,

severní a jižní strany k ní byly provedeny

nující šatny zaměstnanců, sklady a admini-

zajištující bezprostřední poporodní péči

přístavby. Přístavba na severní straně

strativní pracoviště porodnice. Ve druhém

o novorozence. Toto pracoviště v sobě

začíná od druhého nadzemního podlaží

patře se nachází lůžková část neonatologie

zahrnuje prostor pro příjem k porodům,

a v úrovni přízemí je pod ní proveden krytý

rozdělená do čtyř pracovišť. Na severní

dvě příjmové ambulance a dvě vyšetřovny,

příjezd sanitek. Jižní přístavba směrem

straně je umístěna jednotka intenzivní

čtyři jednolůžkové předporodní pokoje, pět

do areálu nemocnice je pětipodlažní

a resuscitační péče, jejíž součástí je i sál

porodních sálů a dva sály operační, určené

a v úrovni třetího nadzemního podlaží je

pro zákroky prováděné přímo v inkubátoru.

pro provádění císařských řezů.

10/2015 |

V celém čtvrtém patře je kromě malé části,

Maximální kapacita této stanice je tak až

dobudovaná stanice v pátém patře bude

v níž se nachází strojovna vzduchotech-

čtyřicet dva matek s dětmi plus šest lůžek

mít dalších 13 dvoulůžkových pokojů.

niky, dvoulůžková stanice šestinedělí

v pooperačních pokojích. Část stanice

s neonatologickou stanicí péče o fyziolo-

neonatologického oddělení pro fyziolo-

Výstavbu pavilonu nové porodnice a neo-

gické novorozence. Páté patro bylo budo-

gické novorozence, určená pro děti, jejichž

natologického oddělení realizovala akciová

váno původně jako rezerva, ale již v prů-

matky se o ně přechodně nemohou starat,

společnost OHL ŽS, divize 5 Plzeň.

běhu výstavby se ukázala potřeba využití

má kapacitu 10 lůžek. V příštím roce

i kapacity této části objektu.

Na základě tiskové zprávy Nemocnice České Budějovice zpracoval útvar Kancelář GŘ.

naše stavby

NA MODERNIZOVANÉ TRATI Z HAVLÍČKOVA BRODU DO BRNA jezdí vlaky rychleji Správa železniční dopravní cesty 14. října slavnostně ukončila rekonstrukci kolejí v úseku Sklené nad Oslavou – Ostrov nad Oslavou, který je součástí frekventované trati mezi Havlíčkovým Brodem a Brnem. Hlavním přínosem stavby je zvýšení traťové rychlosti na 120 km/h pro klasické vlakové soupravy, respektive na 140 km/h pro naklápěcí soupravy. Zhotovitelem rekonstrukce bylo sdružení OHL ŽS, a.s., Subterra, a.s. a Elektrizace železnic Praha a.s.

Za OHL ŽS, a.s., představil realizovaný projekt Ing. Roman Veis, náměstek VŘ obchodní.

Z Havlíčkova Brodu se jezdí do Brna po železnici už od roku 1898. V roce 1953 však byla dokončena nová trať a v roce 1966 elektrizována. Tehdy začalo její významné období, protože převzala většinu osobní i nákladní dopravy mezi Prahou a Brnem. V 90. letech tudy jezdily i vlaky EuroCity. Jádro komplexní rekonstrukce a modernizace dvoukolejného traťového úseku Sklené nad Oslavou – Ostrov

11

12 | MĚSÍČNÍK AKCIOVÉ SPOLEČNOSTI OHL ŽS

nad Oslavou tvořila výměna železničního

V nezbytném rozsahu byly instalovány nové

Národní financování zajistil Státní fond

svršku i spodku, včetně odvodnění a obno-

rozvody nízkého napětí. Celkové náklady

dopravní infrastruktury. OHL ŽS, a.s.,

vení trakčního vedení.

stavby s názvem Rekonstrukce koleje

závod Železnice jako leader sdružení řídil

č. 1 a 2 Sklené nad Oslavou – Ostrov nad

práce prostřednictvím realizačního týmu

Velké proměny se dočkala zastávka Lašto-

Oslavou činily 853 133 312 Kč bez DPH.

pod vedením ředitele projektu Ing. Ladi-

vičky, kde jsme vybudovali zvýšené nástu-

Investorem je Správa železniční dopravní

slava Ploce.

piště a opravili přístupové cesty, instalovali

cesty, státní organizace. Projekt byl v rámci

nový mobiliář, orientační systém, osvětlení

Operačního programu Doprava spolufinan-

a rozhlas. Cestování vlakem mezi Brnem

cován Evropskou unií z Fondu soudržnosti

Na základě tiskové zprávy SŽDC, s.o., zpracoval Ing. Roman Veis, náměstek VŘ výrobní

a Havlíčkovým Brodem bude nyní pohodlnější, rychlejší i bezpečnější.

Základní údaje:

Modernizovaná trať navíc splňuje vyšší

Název stavby

Rekonstrukce koleje č. 1 a 2 Sklené nad Oslavou – Ostrov nad Oslavou

kvalitativní požadavky pro účely provozo-

Generální projektant

MORAVIA CONSULT Olomouc a.s.

vání mezinárodní dopravy. V rámci projektu

Zhotovitel

OHL ŽS, a.s., Subterra, a.s., Elektrizace železnic a.s.

jsme také zrekonstruovali nosné kon-

Začátek a konec stavby

km 68,658 (žst. Sklené nad Oslavou) – km 77,577 (žst. Ostrov nad Oslavou)

strukce mostů a opravili propustky, které

Traťová rychlost

120 km/h (140 km/h pro naklápěcí soupravy)

slouží k vedení vody pod náspem. Sou-

Termín zahájení

08/2014

částí stavby byla dále kompletní moderni-

Termín dokončení

10/2015

zace traťového zabezpečovacího zařízení,

Celkové náklady stavby

853 133 312 Kč (bez DPH)

a to včetně vnějších návěstních prvků.

Schválený příspěvek EU

713 896 572 Kč

podporujeme

ZÁVODNÍ WINDSURFING A JACHTING v barvách OHL ŽS, a.s., v roce 2015 Je to neuvěřitelné, ale i přestárlému organismu sportovní aktivity svědčí. Pokud se k tomu člověk důsledně vyhýbá úrazům i doktorům, dá se při troše štěstí sportovat jako zamlada a držet krok se sportovní mládeží (mládež jsou pro mě už i čtyřicátníci).

Jarní část jachtařské sezóny jsem zahájil na plachetnici Laser, kde se na veteránské kategorie nehraje a mladí reprezentanti jsou stále lepší. Na mistrovství ČR na jednoposádkové plachetnici Laser Radiál (tato loď je olympijská pro ženy s plachtou 5,7 m2, muži mají oplachtění Standard s větší plachtou 7,0 m2) jsem se musel spo-

Zimní příprava letos proběhla velmi

Motivací pro další sportovní aktivity

kojit s celkovým 7. místem (ačkoli úvodní

zdařile – pomocí basketbalu s kolegy

bylo říjnové vítězství v České námořní

rozjížďka mi vynesla 2. místo a v poslední

z OHL ŽS, a.s., nebo závodů na běžkách

rallye (reklama OHL ŽS, a.s., tu byla

rozjížďce jsem dokonce zvítězil) a být rád,

a dalších zimních sportů. Jen tak se dají

opravdu masivní) i zlato na listopadovém

že s mládím alespoň držím krok (pak už

přežít depresivní zimní měsíce bez slunce

mistrovství ČR námořních jachet

jen následuje fáze „neztratit stopu“). Třetí

a pracovní zápřah. Ještěže na kole se dá

v Chorvatsku, v posádce s olympionikem

jarní závod, Český pohár na lodích Laser

jezdit i v zimě a potmě po práci (od golfistů

Michalem Maierem. Učitelem nás starších,

Standard, se konal v Pavlově na Novomlýn-

jsem si vypůjčil heslo „neexistuje špatné

pokročilých sportovců je i náš firemní

ském jezeře. Zde se ukázalo, že olympio-

počasí pro kolo, jen špatně oblečený

kolega Petr Krčmář, jehož kniha Pajdající

nik Viktor Teplý s ostatními reprezentanty

cyklista“).

karibu mi dodala další elán a inspiraci.

je téměř neporazitelný. Amatérský sport

10/2015 |

se s vrcholovým prostě nedá srovnávat

Série pohárových závodů byla letos

netrvá opravdu 24 hodin a je odlehčen

a na pořádný trénink už není čas.

poměrně větrná, a tak závody nebyly

dvanáctihodinovou noční pauzou.

o mávání plachtou v bezvětří, ale spíše Hlavní trenérskou zásadou je, že sport se

o letech ve skluzu, pokud možno bez pádů

Ještě zpět k mistrovství světa v Polsku.

musí dělat pro radost, a tak jsem přesunul

do vody. I přestože těch pádů a kraulování

Baltické moře je opravdu drsné a vlny mě

těžiště závodění na windsurfing. Důvodem

za prknem je pořád dost, dařilo se mi letos

již při tréninku před závodem často posílaly

byla nejen soutěž Českého poháru

na závodech Českého poháru na Rozkoši,

do studené vody (rozuměj nedobrovolné

ve windsurfingové třídě Raceboard, ale

Nových Mlýnech, Dářku i Nechranicích

pády). Na mořské vlny si suchozemec jen

hlavně vrcholy letošní surfařské sezóny –

se pohybovat na 4. až 7. místě s nadějí

tak nezvykne, chvílemi jsem si připadal

mistrovství světa v polských Sopotech

na vítězství ve veteránské kategorii Grand

jako začátečník s mořskou nemocí. Naštěstí

v červnu i mistrovství ČR na Nových

Masters nad 45 let.

se během týdenního závodu počasí milosrdně vylepšovalo a postupně se zlepšovaly

Mlýnech koncem srpna. Prázdninovou perličkou mezi triatlonovými

i výsledky. Celkový výsledek je 39. místo

Raceboard je moderní varianta klasického

závody pro zlepšení fyzičky byla úspěšná

ze 70 prken z celého světa, i když zpočátku

velkého windsurfingového prkna s ploutví,

obhajoba 2. místa na extrémním

to vypadalo na větší debakl. Důležité je

které navazuje na dřívější olympijské plo-

windsurfingovém závodě – 24 hodin Dářka.

předjet hodně českých vrstevníků, neroz-

váky Winglider, Lechner a Mistral. Hlavní

Závod byl letos opět velmi větrný a trať

štípat plovák v tlačenici na startu a u otoč-

rozdíl je v tom, že se plachta postupně

byla vytyčená dvěma bójemi přes celou

ných bójí a neroztrhat plachtu v příboji

zvětšila z 6 až na 9,0 m , takže při surfo-

plochu rybníku hraběte Kinského. Účast

na pláži. Ze čtrnácti odjetých těžkých roz-

vání bolí ruce a rostou svaly. Více infor-

slovenských kamarádů ze závodu dokonce

jížděk (většinou 3 denně) vzniklo celkové

mací je na stránkách www.cwa.cz, včetně

udělala závod mezinárodní. Soupeři letos

9. místo v divizi Grand Masters (nad 45 let)

odkazu na Facebook České windsurfingové

vydrželi bojovat až do konce, závodilo se

a 17. místo v kategorii těžcí (u surfařů již

asociace (ČWA) se spoustou aktuálních

naplno od sobotního poledního startu

nad 78 kg). V této poslední kategorii získal

fotografií létajících prken.

až do nedělního oběda. Ještěže závod

po famózním výkonu titul mistra světa

2

13

14 | MĚSÍČNÍK AKCIOVÉ SPOLEČNOSTI OHL ŽS

Neptun posádce není nakloněn. Bez štěstí a příznivého větru od Neptuna se vyhrávat nedá, to je bez diskuze. Na jeho úplatnost při lití rumu do moře před rozjížďkou se také věčně spoléhat nedá. Nakonec se Hyvecu naštěstí podařilo Neptuna upít, ten poslal příznivé změny větru, a tak se mohlo zapíjet vítězství. Průběh rozjížděk, obrovské nasazení všech posádek, vrtkavost větru i počasí, dramata na startech a taje trimerů při seřizovaní rychlosti lodí jsou proti tomu jen nepodstatné detaily, o kterých píší ostatní komentátoři – viz články na www.yachting. cz/tps_centrum/19cnr, www.lodnino‑ viny.cz/zavodni­‑jachting/ostatni/, www. iregata.cz/news/ceska­‑namorni­‑rallye2. Skutečné tajemství rychlosti všech vítězů náš Petr Kučera z Brna (29 let)! Na strán-

Na tomto závodě se setkávají čeští závodníci

zůstane stejně uschováno v hlavách tri-

kách závodu http://rcb.ergohestiacup.pl

ze všech lodních tříd, protože pokud kapi-

merů a kormidelníků. Snad je to jejich

je v odkazu Gallery mnoho krásných fotek

táni chtějí posádku z jachtařů a ne z turistů,

smlouva s větrem a mořem.

z každého dne i brněnský mistr světa

musí sáhnout do všech českých lodních tříd

na stupních vítězů.

a najít tam závodní kvalitu. Chyběly pouze

Z průběhu závodu bych chtěl pouze zmínit

tři kvalitní české posádky (Benomedo, Hebe

nebezpečnou noční etapu podél Kornat-

V září se barvy OHL ŽS, a.s., dočkaly další

a Tři sestry), které se účastnily souběžného

ských ostrovů. Závod byl odstartován

zlaté medaile, a to na Mistrovství České

handicapového závodu „ROLEX Middle

za soumraku a zesilujícího severního větru

republiky RS Vareo na Brněnské přehradě.

sea race 2015“ kolem Sicílie. V posádce

zvaného bóra.

V polovině října se v Chorvatsku opět konal

Galaxie Zlín se dokonce objevila polská

tradiční svátek českého jachtingu – Česká

jména a znalcům bylo jasné, co chlapci

Pro ty kdo nedokážou ještě letos s jach-

námořní rallye. Původně byl vypsán pouze

odkojení drsným Baltem umí v silném větru.

tingem přestat je připraveno další české

ve one­‑design kategorii plachetnic First 35,

Také jméno Andrease Hanakampa na lodi

námořní mistrovství v handicapu ORC

kterých je při spojení flotil z mariny Kaštela

Servis–24 slibovalo jachtařskou kvalitu.

a ostatní se již těší na další Námořní rallye příští rok. Snad počasí dovolí ujet ještě

i Jezera rovných 20 kousků. Protože závod letos byl závod českým mistrovstvím, oka-

Pohár vítěze hlavní kategorie České

více rozjížděk i dlouhých a dramatických

mžitě se do něj hlásilo více účastníků než

námořní rallye obhajoval tým Hyveco +

navigačních etap, aby si český jachtař užil

bylo dostupných lodí. Naštěstí se doda-

OHL ŽS kapitána Honzy Hykrdy s Marti-

závod a měl při dlouhých zimních večerech

tečně podařilo pro odmítnuté posádky

nem Pospíšilem za kormidlem, taktikem

s kamarády co probírat. A o tom hlavně

zajistit další flotilu 12 one­‑design lodí Elan

a ladičem rychlosti Tomášem Karasem a tri-

český námořní jachting je.

350, a tak nakonec závodit mohli všichni

merem spinakeru Jakubem Hykrdou. Závod

zájemci. Nakonec byl i třídě Elan závod

pro tuto posádku nezačal vůbec dobře,

S jachtařským pozdravem „dobrý vítr do

vypsán jako Mistrovství ČR, takže závod

když se v první rozjížďce propadli v bezvě-

plachet.“

začal počtem účastníků připomínat dávná

tří z 1. místa ne celkovou 14. pozici. Když

mistrovství na Elanech 30/31, kdy závodní

se k tomu přidaly dvě zrušené rozjížďky

flotila dosahovala 50 lodí.

v aktuálním vedení, zdálo se, že letos

Ing. Martin Pospíšil, specialista technické přípravy, kormidelník týmu HYVECO + OHL ŽS

10/2015 |

lidské zdroje

Výsledky PILOTNÍHO PROJEKTU, který hodnotí emise skleníkových plynů produkovaných českými zaměstnanci skupiny OHL cestou do zaměstnání. Začátkem roku 2015 proběhl sběr dat mezi zaměstnanci

Index kolektivní mobility

OHL ŽS, a.s., která by umožnila stanovit množství emisí sklení-

Podle jednotlivých druhů dopravních prostředků se získala

kových plynů, které vznikají při cestách zaměstnanců do práce.

následující struktura dle typologií:

Dalším důvodem sběru dat bylo jejich využití pro externí instituce

DRUH PŘEPRAVY

a získání doplňkových informací pro zlepšení mobility.

vzdálenost (km/rok)

%

Vybraný vzorek byl tvořen zaměstnanci ředitelství OHL ŽS, a.s.,

Individuální

1.320.035

46%

kteří pracují v sídlech firmy v Brně a v Praze. Celkem byl tento

Kolektivní

1.553.968

54%

dotazník zaslán 338 osobám. Vyplňoval se strukturovaný dotazník, jehož pomocí se mělo zjistit,

Roční emise skleníkových plynů vyprodukovaných mobilitou

kolik kilometrů ujedou zaměstnanci v jednotlivých dopravních pro-

zaměstnanců:

středcích během jedné běžné pracovní směny.

V případě tohoto vzorku dosahuje množství emisí hodnoty

V úvahu byly brány nejběžnější dopravní prostředky, jako je pěší

966,43 tun CO2

chůze, kolo, moped, auto, městské a meziměstské autobusy, železniční a kolejová doprava včetně metra a tramvaje.

Extrapolace emisí na zaměstnance Skupiny OHL v České republice:

V rámci jednotlivých dopravních prostředků se zjišťovaly doplňující údaje, například u automobilů druh motoru (benzínový, naftový, hybridní) a míra obsazenosti vozidla. Rovněž se posuzovala možnost cestování s využitím více druhů dopravních prostředků a odlišné přesuny (způsob a vzdálenost přepravy) při cestě do práce a z práce.

6.436,18 t CO2 /rok

VÝSLEDKY – VZOREK ČESKÁ REPUBLIKA

Procento emisí skleníkových plynů z celkových nepřímých emisí

Počet přijatých odpovědí

183

z toho platných

182

Ročně ujeté vzdálenosti v případě vybraného vzorku (338 zaměstnanců) v jednotlivých druzích dopravních prostředků:

vzdálenost (km/rok)

%

Vlak

895.351

31%

Automobil s naftovým motorem

800.128

28%

Automobil s benzinovým motorem

515.301

18%

Metro, tramvaj

350.955

12%

Městské nebo meziměstské autobusy

307.662

11%

4.606

<1%

0

0%

Motocykl, moped Vozidla na hybridní pohon

13,5%

* Výsledky jsou založené na odhadu a vyznačují se proto vyšší mírou nejistoty.

Ročně ujeté vzdálenosti

DOPRAVNÍ PROSTŘEDEK

Díky získaným informacím bylo možné provést odhad hmotnosti emisí vyprodukovaných mobilitou všech zaměstnanců. Za tímto účelem byly výsledky získané na vzorku respondentů extrapolovány na celkový počet zaměstnanců Skupiny OHL v ČR (2251 zaměstnanců – údaj ze zprávy o udržitelnosti z roku 2014). Roční emise skleníkových plynů z mobility personálu v ČR dosahuje*:

15

16 | MĚSÍČNÍK AKCIOVÉ SPOLEČNOSTI OHL ŽS

Od zaměstnanců bylo obdrženo celkem 131 námětů na zlepšení

Návrhy a doporučení

mobility. Obsahují různé iniciativy, které byly seskupeny do násle‑

Propagovat méně znečišťující dopravu zaměstnanců do a ze

dující tabulky:

zaměstnání prostřednictvím akcí na zvýšení ekologického

KATEGORIE

Počet námětů

Podporovat a usnadnit cesty do zaměstnání na kole nebo pěšky; bezpečná parkoviště pro kola; sprchy, apod.

36

Podporovat (i hmotně) používání MHD

32

Podporovat sdílení vozidel („car sharing“ a „car pooling“)

14

Podporovat užívání nízkoemisních vozidel (elektrických, na alternativní PHM) Korporátní přeprava zaměstnanců: firemní autokary pro zaměstnance Zvyšování ekologického povědomí: podporovat účast na ekologických akcích: den pro kolo, ekonomické podněty, zkrácení pracovní doby na základě využívání správné praxe a ekologické mobility Podporovat zlepšování infrastruktury: pruhy pro cyklisty, sítě MHD, odstavná parkoviště v blízkosti MHD Akce zaměřené na vozový park firmy: používání nízkoemisních vozidel, omezit soukromé využívání firemních vozidel, udržovat vozový park služebních vozidel atd. Změnit pracovní návyky: pružná pracovní doba, práce z domu apod.

8

povědomí, ocenění, benefitů apod. Pro Českou republiku se navrhuje zpracování Plánu mobility a dopravní bezpečnosti pro kanceláře ředitelství, který bude v souladu se základními principy Plánu mobility a dopravní bezpečnosti Skupiny OHL. Při zpracování tohoto plánu se přihlédne k počtu zaměstnanců a k výsledkům tohoto prvního průzkumu cestovních zvyklostí.

7

Rádi bychom poděkovali všem, kteří se průzkumu zúčastnili. Také 7

blahopřejeme vítězi jízdního kola, Mgr. Lukáši Nevrtalovi, jehož námět na zlepšení mobility byl komisí vybrán jako nejlepší.

7

Ředitelství pro inovaci a udržitelnost Skupiny OHL Korporátní služby pro oblast kvality a životního prostředí

6 3

Omezit používání soukromých automobilů

2

Propagovat krátkou vzdálenost od pracoviště: služby (školky), změna bydliště

2

Závěry Ve Skupině OHL představují nepřímé emise způsobené mobilitou zaměstnanců hodnotu 1,23 % z celkových emisí Skupiny (v České republice tato hodnota dosahuje výše 10,39 %). Emise jsou tedy z pohledu Uhlíkového protokolu OHL hmotné, jelikož přesahují 1 % celkových emisí Skupiny. Dopravní preference (způsob přepravy, druh dopravního prostředku) zaměstnanců, kteří pracují v kancelářích ředitelství firmy v ČR, jsou následující: • Kolektivní přeprava osob (obecně s nižšími emisními faktory) převažuje a představuje 54 % z celkové ujeté vzdálenosti analyzovaného vzorku. • Zaměstnanci dávají většinou přednost naftovým motorům, které má 61 % vozidel používaných k individuální dopravě (tato vozidla produkují méně CO2 než auta s benzinovým motorem, ale jejich emise jsou vyšší než emise hybridních nebo elektrických vozidel). •N  ejčastěji používaným prostředkem hromadné dopravy je vlak (klasický nebo metro). Emise produkované tímto dopravním prostředkem jsou nižší než v případě autobusů a jiných hromadných dopravních prostředků.



BLAHOPŘÁNÍ

V říjnu 2015 oslavili někteří naši zaměstnanci významné pracovní jubileum patnácti a více let nepřetržitého pracovního poměru v naší společnosti. 20 let pracují u společnosti Kamil Marek, stavbyvedoucí (středisko A232) Marie Koláčková, referent účetní–provozní (středisko 1222) Lenka Ištvanová, specialista pro marketing (středisko 1112) 15 let pracují u společnosti Luboš Bárta, obsluha zemních a příbuzných strojů (středisko A232) Václav Jurásek, zedník (středisko A232) František Zetík, stavební dělník (středisko A232) Radek Kolínek, tesař (středisko A232) Vladimír Pleska, řidič nákladních automobilů a speciálních vozidel (středisko A232) Alois Maňák, zedník (středisko A212) František Pospíšil, stavební dělník (středisko A232) Ing. Marcel Navrátil, ředitel výstavby (středisko 5440) Děkujeme za vaši dosavadní práci, k výročí gratulujeme a přejeme mnoho dalších pracovních i osobních úspěchů. Ing. Ivana Julínková, CSc., personální ředitelka

www.ohlzs.cz

Produkční centra ZÁVODU ČESKÁ REPUBLIKA INSTALACE A TECHNOLOGICKÉ DODÁVKY Světlá 5, 614 00, Brno, tel. 602 532 429

zdravotechnická instalace • vytápění • plynoinstalace • chlazení • parovody • horkovody • teplovody • technologie kotelen a zdrojů tepla • solární kolektory • venkovní vodovody • nízkotlaké a středotlaké plynovody včetně regulačních stanic a přípojek • rozvody stlačeného vzduchu • kompresorové stanice • alternativní zdroje vytápění • strojně technologické části úpraven vod • čistíren odpadních vod • čerpací stanic a vodojemů

MONOLITY A SPECIÁLNÍ TECHNOLOGIE Drážní 11, 627 00 Brno–Slatina, tel. 603 425 751

kompletní dodávky monolitických a inženýrských staveb, sanace železobetonových konstrukcí, sanace cihelného zdiva, tryskání ŽB konstrukcí, injektáže, mokré i suché stříkané betony, hloubkové spárování zdiva

PODZEMNÍ STAVITELSTVÍ Drážní 11, 627 00 Brno–Slatina, tel. 602 416 429

liniové podzemní stavby prováděné bezvýkopovou technologií horizontálně řízeného vrtání, protlaky, pažené šachty

OHL ŽS, a.s., Závod Česká republika Produkční centra Závodu Česká republika Drážní 11, 627 00 Brno-Slatina, tel. 724 088 559

10/2015 |

17

Ředitelství společnosti

Závod Zahraniční projekty

Burešova 938/17, 602 00 Brno, Veveří tel.: +420 541 571 111, fax: +420 541 212 166 www.ohlzs.cz, [email protected], IDS: xbicgdt

Management a správa závodu Zahraniční projekty Olšanská 1a, 130 00 Praha 3 tel.: +420 296 761 130, fax: +420 296 761 134 [email protected]

Závod Česká republika

Závod Železnice

Divize 1 Burešova 938/17, 602 00 Brno, Veveří tel.: +420 541 572 576

Management a správa závodu Železnice Burešova 938/17, 602 00 Brno, Veveří tel.: +420 541 572 212, fax: +420 541 572 542 [email protected]

Divize 2 Hlávkova 1, 702 04 Ostrava tel.: +420 596 157 225 Divize 3 Tovačovského 22, 772 00 Olomouc tel.: +420 585 100 333 Divize 4 Olšanská 1a, 130 00 Praha 3 tel.: +420 296 761 111 Divize 5 Vrbenská 2, 370 01 České Budějovice tel.: +420 387 022 321 Divize Silniční stavitelství Olšanská 2643/1a, 130 00 Praha 3 tel.: +420 296 761 130 Produkční centra Závodu Česká republika Obor Instalace a technologické dodávky Obor Monolity a speciální technologie Obor Podzemní stavitelství Drážní 11, 627 00 Brno-Slatina, tel. 724 088 559

Divize Železnice Burešova 938/17, 602 00 Brno, Veveří tel: +420 541 272 365 Divize Mosty a Tunely Drážní 11, 627 00 Brno­‑Slatina tel: +420 541 573 356 Divize Technologie Světlá 5, 614 00 Brno tel: +420 541 574 001

Divize Mechanizace a doprava Kulkova 946/30 614 00 Brno-Maloměřice Středisko Doprava a mechanizace tel.: 541 575 797 [email protected] Středisko Půjčovna drobné mechanizace tel.: 541 575 537, [email protected]