TRYSK A
MOTORPAL BULLETIN – PRAVIDELNÉ INFORMACE O DĚNÍ VE SPOLEČNOSTI
2/2015
O B S A H Č Í S L A Editorial . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Závod Batelov . . . . . . . . . . . . . . Změna organizační struktury . . . . . . Zlepšování a zlepšovací návrhy . . .
2 3 6 7
Manažerské kompetence . . . . . . . . 8 Traktor Show 2015 . . . . . . . . . . . 9 Ze světa dieslů . . . . . . . . . . . . . 10 Hospodaření Motorpalu . . . . . . . . 11
Z historie firmy - Batelov . . . . . . Tipy na výlet . . . . . . . . . . . . . . Soutěž Do práce na kole . . . . . . Podporujeme jihlavský sport . . .
. . . .
12 14 15 16
2
TRYSKA 2/2015
EDITORIAL
Pavel Nový Viceprezident pro lidské zdroje a podpůrné činnosti
Vážení spolupracovníci, jsme na prahu druhé poloviny roku 2015, dny se začnou zkracovat, do polí a bohužel i na silnice brzy vyjedou kombajny, odpovědnější z Vás začnou vymýšlet nebo dokonce nakupovat vánoční dárky. Zkrátka budeme všichni pomalu očekávat konec roku a přemýšlet o tom příštím …. Líbí se Vám to? Co tenhle pohled: Začíná léto, období výletů, více času stráveného s rodinou. Dozrávají třešně, jahody, meruňky, později jablka, švestky,... Kdo má chatu, chalupu, zahrádku, pustí se do naplánovaných prací a změn. V září řada z nás povede do prvních tříd a ročníků své děti. … To zní lépe ne? Mně rozhodně ano. Vidím před sebou tolik příležitostí k úsměvu a dobré náladě. Jen je využít. Najít si čas pro sebe, svou rodinu, své přátele. Odpočinout si, usmát se, pobavit se, načerpat energii. Asi přemýšlíte, proč o tom tady teď píšu. V době, kdy Motorpal už poněkolikáté prochází složitým obdobím. V době kdy se každým dnem mění požadavky zákazníků, kdy z Motorpalu odcházejí někteří Vaši kolegové, kdy vedení firmy po Vás chce vyšší výkon, realizaci změn a zlepšení. Proč v době, kdy některé z Vás napadá myšlenka, jestli je jejich práce ještě baví, já píšu o létu, jahodách a odpočinku. Stejně jako Vy, i Motorpal by mohl přelomem půlky roku začít pomalu sčítat výsledky, zdůvodňovat je a začít plánovat rok 2016. Anebo naopak, Motorpal dokončí plánované a realizované změny, využije tlaku okolí k přehodnocení zažitých postupů k nastartování dalších změn, využije přátelské letní energie k posílení mezilidských a meziútvarových vztahů. Nedávno jsem absolvoval setkání personalistů s velmi zajímavou lektorkou a koučkou Jankou. Bylo to poprvé, kdy jsem zažil, že na konci setkání – v pátek kolem 16. hodiny odpolední – byl stále stejný počet účastníků. Nikdo neodešel. Obvykle každý někam pospíchá. Někdo domů, někdo zpět do práce, někdo nakoupit, zkrátka každý někam. A tentokrát ne. Janka nás všechny dokázala natolik zaujmout, že jsme v tu chvíli bez problémů dokázali přehodnotit své priority.
Jedna z myšlenek Janky byla, že pokud chceme ovlivnit svou budoucnost, musíme se na ni dívat. A pokud se na ni chceme dívat, znamená to, že dříve nebo později se musíme otočit zády k minulosti. S tím souvisí další z jejích myšlenek. Pokud chcete něco nového, musíte se něčeho vzdát. Je potřeba tomu novému udělat místo. Obětovat změně část svého pohodlí, sociální pohody, komfortu. A tím se za čas dostat o stupeň výš. Je důležité být schopen čas od času změnit své návyky. Ano, návyky, tj. činnosti, kdy za Vás naprosto automaticky rozhoduje Váš mozek na základě toho, že to tak dělal vždy před tím. Není to jen jízda v autě, která se pro většinu z nás stala naprosto automatickou. Chováme se tak ve většině situací. To znamená bezmyšlenkovitě, jen podle zažitých vzorců. Poslední myšlenka, o kterou bych se s Vámi stručně podělil, je Paretovo pravidlo, které říká: „80 procent důsledků pramení z 20 procent příčin.“ Řada z vás toto pravidlo zná. Někteří jej občas použijete při řešení konkrétního pracovního problému. Ale kdo z Vás se podle něj i v práci chová, nebo dokonce žije? Zvolili jste si těch 20 procent klíčových aktivit, kterým se v práci a v životě budete naplno věnovat, protože zásadně ovlivňují to, čeho chcete dosáhnout? Zamysleli jste se nad tím, kterých 20 činností vlastně vůbec nemusíte dělat, protože jejich vliv je zanedbatelný a pouze Vám kradou čas? Uvědomili jste si, že zbývajícím 60 procentům činností není potřeba věnovat maximální pozornost, a přesto budou mít dostatečný efekt? Tohle pravidlo je jednoduché a platí všude. Budu rád, když si všichni během léta najdete čas na zamyšlení se nad tím, co a proč děláte. Když si najdete těch svých 20 procent. Když se dokážete pro budoucí úspěch něčeho vzdát. A to doma i v práci. Věřím, že se společně skutečně začneme dívat na budoucnost Motorpalu. Jen takto ji dokážeme měnit.
Pavel Nový Viceprezident pro lidské zdroje a podpůrné činnosti
P Ř E D S TAV U J E M E T Ý M M O T O R PA L U
BULLETIN MOTORPAL
Batelovský závod prochází změnami Od prvního dubna se v rámci procesu, který probíhá v celém Motorpalu, rozdělila batelovská výroba na dvě divize. Jde o poměrně čerstvou novinku, proto nelze zatím přesně určit, jaké budou efekty. Nejde však o nic, co by spadlo z čistého nebe. Tento model se ukázal jako funkční nejen v rámci Motorpalu. Oba nově vzniklé výrobní týmy má pod svými křídly Jan Smejkal, Výrobu 8 pak řídí Zdeněk Kulhánek a Výrobu 9 Pavel Pilát. Výroba 8 přitom zahrnuje písty a lícovnu, „devítka“ pak výrobu válců. Celkem pracuje v batelovské lokalitě 216 pracovníků. Ne všichni však spadají administrativně pod místní vedení výrob. Výroba s označením 8 má 82 zaměstnanců, přičemž 65 z nich je v hlavní výrobě a devět je tzv. THP (technicko hospodářských pracovníků). Výroba 9 je ještě početnější – má 109 pracovníků, z toho je jen 11 technicko hospodářských. Část zaměstnanců, převážně administrativních, kteří pracují v Batelově, spadá organizačně pod útvary řízené z Jihlavy. To, co si Batelovští na svém závodě pochvalují, je výborná pracovní atmosféra a vzhledem k malému počtu zaměstnanců i téměř rodinné prostředí. Podle reakcí oslovených zaměstnanců panuje v závodě výborná týmová spolupráce. „Produktivita práce se v našem závodě pohybuje na vysoké úrovni a postupně roste. Naší předností je velmi flexibilní výrobní náplň, můžeme tedy pružně reagovat na potřeby zákazníků,“ říká Zdeněk Kulhánek. „V současné době pracujeme na vyšším využívání strojního parku,“ dodává.
VÝROBA
výrobní ředitel – Jan Smejkal
Výroba 08 – PÍSTY A LÍCOVNA
Výroba 09 – VÁLCE
VEDOUCÍ VÝROBY Ing. Zdeněk Kulhánek
VEDOUCÍ VÝROBY Pavel Pilát
PÍSTY (stř. 4713) mistr – Petr Vašíček LÍCOVNA (stř. 4715) mistr – Jiří Tomáš ADMINISTRATIVNÍ PRACOVNÍK VE VÝROBĚ Jana Šeredová SAMOSTATNÝ DÍLENSKÝ PLÁNOVAČ Ida Kupková, Eva Máchová SAMOSTATNÝ TECHNOLOG Petr Fiala, Jiří Ježek SAMOSTATNÝ KONTROLOR Petr Fiala, Jiří Ježek
MOTORPAL JE V BATELOVĚ OD ROKU 1956
LAPOVNA (stř. 4714B) mistr – Pavel Havelka ADMINISTRATIVNÍ PRACOVNÍK VE VÝROBĚ Martina Svěráková SAMOSTATNÝ DÍLENSKÝ PLÁNOVAČ Lenka Andrlová, Lukáš Novák SAMOSTATNÝ TECHNOLOG Zdeněk Kupka, Jan Hradecký TECHNOLOG Josef Lexa SAMOSTATNÝ AUDITOR Oldřich Kaňokovský
Batelovský závod je součástí Motorpalu od roku 1956, postupně přebral část výroby ze závodů v Telči a ve Znojmě. Ročně opouští v průměru až kolem jednoho milionů výrobků v 350 různých provedeních. Od počátku se závod zaměřuje na komponenty do vstřikovacích čerpadel. Polovina produkce směřuje na montáž do závodu v Jihlavě. Motorpal v Batelově zapustil poměrně hluboké kořeny. Je bezpochyby největším zaměstnavatelem v mikroregionu (Batelov má necelé dva tisíce obyvatel). „Zaměstnanecký kmen je velmi stabilní, batelovští tu pracují v řadě případů už v několika generacích,“ říká vedoucí jedné z výrob Zdeněk Kulhánek, který je v Motorpalu už od roku 1986. Pavel Pilát, ředitel Výroby 9, patří ještě dávnějším pamětníkům. V Motorpalu je už od roku 1972. V minulosti se v Batelově vyráběly komponenty do motorů i pro lokomotivy nebo pro legendární traktor Zetor 15.
SAMOSTATNÝ KONTROLOR Martina Přibylová
Kolektiv 09
Kolektiv výroby 08 a 09 v Batelově
AUTOMATY A BRUSÍRNA (stř. 4714) mistr – Vanda Doskočilová
Kolektiv 08
3
4
TRYSKA 2/2015
ANKETA Batelovský závod prochází organizační změnou. Proto jsme se zeptali zaměstnanců, jak ji pociťují a jak se dotýká jejich práce. Zajímalo nás také, jak batelovští společně vycházejí v pracovním týmu.
JIŘÍ TOMÁŠ MISTR, STŘEDISKO 4715
Vycházíme bez problémů. Jsme tu zhruba půl na půl ženy a muži, a jako kolektiv fungujeme podle mě výborně. Společně se scházet je ale dost náročné, protože od sebe bydlíme poměrně daleko. Daří se nám to tedy snad jen při nějakých výročích nebo oslavách. Organizační změny zatím nedovedu úplně posoudit, jak se projeví v naší práci. Zatím se mě nijak nedotýkají. Je jasné, že firma musí nějakým způsobem na situaci na trhu reagovat, aby fungovala efektivněji. Věřím, že se bude Motorpalu dařit už jen lépe.
Vycházíme jako tým, jsme všichni na jedné lodi. Já konkrétně pracuji v lícovně, ale týmová spolupráce funguje napříč všemi závody a výrobními středisky. Společně musíme řešit všechny vzniklé problémy. Mimo pracovní dobu se ale moc nescházíme, snad jen v zimě na fotbálek. Jsme jinak ze širokého okolí, tak není vždy snadné společnou akci zorganizovat. Na hodnocení změn je zatím příliš brzy. Chováme se tak, abychom uspokojili naše zákazníky. Musíme zabezpečit včasné dodání zakázek. Proto je nutné vzájemně spolupracovat. Můj pocit z organizačních změn je zatím takový, že paradoxně spolupracujeme ještě více než předtím.
EVŽEN HÁVA OBRÁBĚČ, 4714
JIŘÍ ŠKARVADA SEŘIZOVAČ, STŘEDISKO 4715
Snažíme se navzájem vyhovět. Pracujeme na třísměnný provoz na třech strojích v šesti lidech. Navíc jsme teď v rámci možností pracovali i o víkendech. Proto už jen z podstaty musíme dobře spolupracovat. Občas při nějakých výjimečných příležitostech spolu i posedíme, ale jsme z různých koutů, tak to není často. Času není nazbyt. Rozdělení na dvě výroby se mě zatím nijak netýká. V poslední době máme ale více práce, proto by bylo dobré, kdyby se zvýšily platy, které jsou podhodnocené, a přibyly nějaké další benefity.
Batelovští se podílejí i na výrobě nejnovějších produktových řad Batelovští vyrábějí elementy v poměrně široké škále velikostí – od průměru 5,5 mm až po 27 mm. Celkem v místním výrobním „katalogu“ mají na 350 různých provedení. Kromě častých malosériových zakázek produkty z tohoto závodu odebírá Delphi. Tyto elementy jsou určené zejména pro náhradní spotřebu a jsou distribuovány v celosvětové obchodní síti pod označením již zmíněné firmy Delphi. Část produkce pak odebírá například výrobce traktorů Zetor, tam jsou dodávány už samozřejmě s logem Motorpalu. Výrobní závod v Batelově se podílí elementy rovněž na výrobě nové řady čerpadel značky Motorpal, která nese označení Mj (logicky následuje po předchozí a velmi úspěšné řadě Mi). Stejně tak se Batelovští zapojují do projektu Motorpalu na výrobu vlastního systému vstřikování typu common rail. Dodávají pro jihlavský závod, tlakové zdroje – písty s válci a kooperují při výrobě vstřikovačů. Kromě elementů pro prodej se místní závod výrobou vstřikovacích jednotek podílí na výrobě čerpadel, které po montáži směřují k významným zákazníkům, jako je MMZ nebo Steyr Motors. Jako součást vstřikovacích zařízení najdeme díly z Batelova v traktorech (například Bělarus), zemních strojích (Volvo), stavebních strojích, lodích a podobně. Komponenty z Batelova jezdí například i v lodích, které používají pobřežní hlídky. Náročnou a velmi pestrou nabídku umožňují zejména moderní stroje. Patří k nim zejména dvě provedení strojů značky Studer a v neposlední řadě také Nakamury. Například na zmíněné Nakamuře se vyrábí válce do elementů pro vstřikovací zařízení. Za 24 hodin lze vyrobit na třech strojích 900 kusů válců. Každý z nich má dvě obráběcí hlavy, takže každé čtyři minuty zvládne s přesností na setiny milimetrů vyprodukovat výrobek. Nejde však o levnou záležitost, pořízení tří strojů Nakamura vyšlo Motorpal v roce 2008 celkem na 24 milionů korun. Nakamury i Studery jsou velmi přesnými a výkonnými stroji, které umožňují vyrábět širokou nabídku produktů. Strojový park v Batelově však prochází i dalšími změnami. Výroba se přesouvá právě na tyto moderní a výkonné stroje, naopak ty nevyužité se prodávají jinam nebo přímo likvidují.
BULLETIN MOTORPAL
V Batelově se vyrábějí elementy a vstřikovací jednotky, které z velké části dál putují na montáž do dalších závodů, hlavně do Jihlavy. Zhruba polovina místní produkce je přitom určena na náhradní díly.
Batelov může být i hezkým cílem pro výlet Batelovský závod Motorpalu není zdaleka jedinou atrakcí města. Městys na břehu řeky Jihlavy má dlouhou historii i řadu zajímavých památek. Hned u výrobního závodu naší firmy narazíme na nově zbudovanou zastávku stezky nazvané Po stopách Karla Havlíčka Borovského.
Stezka, jak její název napovídá, je tematicky propojená postavou Karla Havlíčka Borovského, který v Batelově a jeho okolí trávil svá studentská léta. Mimo jiné zde napsal báseň „Dumka na batelovském vrchu“. Batelovem ale projížděl i do vyhnanství do Brixenu. Podle pověstí se mu zde porouchalo kolo a kvůli tomu tady delší dobu pobyl. Jednotlivá zastavení naučné stezky jsou, tedy kromě popisu místa a jeho vztahu k významné postavě našich dějin, doplněna i o citáty a epigramy národního buditele. Batelov existoval ale už dávno před Havlíčkem. První písemná zmínka o obci pochází z roku 1279. Původní osada s tvrzí byla založena v části zvané Na Vůbci. Budovy ze 13. století, pravděpodobně pozůstatky zaniklé vsi, archeologové objevili například na dně Pilského rybníka při jeho revitalizaci. Nálezy z 15. a 16. století pak svědčí o tom, že zde už tehdy existovala na svou dobu vyspělá řemeslná výroba. Za zmínku stojí určitě pozdně renesanční zámek ze 17. století, který byl postavený na místě tehdejší středověké tvrze. Jeho výstavba byla ukončena v roce 1740 za panování barona Burkhardta, přičemž dnešní podobu dostal až v 19. století. Nyní je zámek v soukromém vlastnictví. Nedávno byl sice opraven, ale veřejnosti přístupný není.
Na náměstí je umístěný barokní kostel Petra a Pavla. Ten vybudoval v roce 1755 stavitel Wolfgang Filsner. Výstavbu financoval tehdy baron Burkhardt. Podobně jako v případě zámku i kostel dokončili až Blankensteinové ve 40. letech 19. století. O více než sto let (z roku 1638) je starší poměrně malá kaple svaté panny Barbory stojící na hřbitově. V Batelově najdeme i významné židovské památky. Patří k nim především hřbitov, jehož historie sahá pravděpodobně až do roku 1540. Dodnes se na něm zachovaly vzácné náhrobky ze 16. a 17. století. Od roku 1850 měla zdejší židovská obec i rabína. Ten působil především v synagoze datované do roku 1794. Budova synagogy sice přečkala až do současnosti, nyní v ní však sídlí svaz zahrádkářů a její původní vybavení se bohužel nedochovalo. Nicméně zbytky charakteristického židovského ghetta jsou v okolí patrné dodnes.
5
6
TRYSKA 2/2015
Změna organizační struktury Od začátku dubna letošního roku se výrazně změnila organizační struktura Motorpalu, a to v oblasti výroby a logistiky. Tato změna je vyvolána úspornými opatřeními, ke kterým se Motorpal zavázal vůči bankám a akcionářům, a byla vedena viceprezidentem pro lidské zdroje a podpůrné činnosti Pavlem Novým a viceprezidentem pro výrobu a logistiku Michalem Medonosem.
Cílem reorganizace je především optimalizace osobních nákladů. Motorpal delší dobu záměrně udržoval nadkapacitu u THP pracovníků z důvodu potenciálního nárůstu nových zakázek. Vzhledem k propadu zakázek, hlavně těch do Běloruska v druhé polovině loňského roku, se vedení podniku rozhodlo tuto rezervu minimalizovat. V této situaci bylo rozhodnuto, že změna proběhne formou tzv. decentralizace. Smyslem bylo vytvořit menší samostatné výrobní celky a k těm přiřadit co nejvíce pracovníků souvisejících přímo s výrobou a spolupracujících na vytváření výsledku tohoto celku. Došlo tedy k přesunu útvarů technologie, výrobní kvality, údržby a nářadí pod výrobu. Do čela nově vzniklých výrob byli přiřazeni manažeři nesoucí zodpovědnost za jejich fungování po všech provozních stránkách. Na základě výše uvedeného byla výroba rozdělena na deset menších celků, které byly přičleněny do dvou divizí, každá po pěti výrobách. První divize obsahuje původní výrobu 1 a 3, druhá divize obsahuje původní výroby 2, 4 a 5. Dále vznikl nový centralizovaný útvar MPS, který se skládá ze zaměstnanců nově přičleněných útvarů, kteří splňují jednu z následujících podmínek. Buď jsou to zaměstnanci, kteří vykonávají činnosti pro více výrob, a tudíž se nedají jednoznačně přiřadit k některé z nových výrob. Anebo ti, u kterých z pracovní náplně vyplývá, že vykonávají činnosti nesouvisející přímo s operativním fungováním výroby. Tento útvar je rozdělen na 4 části: sériovou technologii, výrobní kvalitu, údržbu a správu nářadí. Původní útvar MPS zanikl a jeho členové se prozatímně stali součástí logistiky. Vedoucí výrob jsou zodpovědní za operativní fungování výroby. Mají tedy na starosti koordinaci a vedení svého týmu tak, aby jejich výroba fungovala co nejefektivněji, nejhospodárněji a plnila stanovené cíle. Spolupráce na stanovování těchto cílů v souladu
s/ WZ / Eds|ZKz >K'/^d/
\ /d >>K'/^d/
>K'/^d/<
s|ZKE1\ /d > ĚĞŶĢŬ<ƵůŚĄŶĞŬ:
s|ZKE1\ /d > :ĂŶ^ŵĞũŬĂů
s Kh1s|ZKzϭ WĞƚƌǀŽƎĄēĞŬ
s Kh1s|ZKzϲ WĞƚƌ:ĂŶşēĞŬ
s Kh1s|ZKzϮ WĂǀĞůDƵƚů
s Kh1s|ZKzϳ KůĚƎŝĐŚaŝůůĞƌ
s Kh1s|ZKzϯ DŝĐŚĂůĂƌƚşŬ
s Kh1s|ZKzϴ ĚĞŶĢŬ<ƵůŚĄŶĞŬ
s Kh1s|ZKzϰ DŝƌŽƐůĂǀaƚĢƉĄŶ
s Kh1s|ZKzϵ WĂǀĞůWŝůĄƚ
s Kh1s|ZKzϱ <ĂƌĞůWŽůĄēĞŬ
s Kh1s|ZKzϭϬ :ĂƌŽƐůĂǀDĄƚů
s|ZK
s podnikovou a úsekovou strategií je jednou ze zodpovědností nového útvaru MPS. K dalším jeho odpovědnostem patří metodické a odborné vedení decentralizovaných pracovníků, aktualizace směrnic a pokynů, defi nice a popis činností a procesů spadajících do jeho odbornosti, zodpovědnost za rozvoj této odbornosti, metodická a odborná podpora jednotlivým vedoucím výrob a další. V tomto systému vidíme kromě fi nanční úspory hned několik dalších přínosů. Jedním z nich je lepší přiřazení nákladů ke konkrétním produktovým řadám, díky čemu budeme moci nejen zlepšit kalkulace, ale zároveň přiřadit výkony útvarům, u kterých to doteď byl problém, jako např. výrobní kvalita nebo technologie. Dalším očekávaným přínosem je zlepšení spolupráce a posílení týmového ducha jak uvnitř jednotlivých výrob, tak i mezi útvary navzájem. Důležitým principem v této změně je lepší přiřazení odpovědností za jednotlivé činnosti, procesy a výsledky. S tímto souvisí i odstranění duplicit u těchto činností a tím
s Kh1s|ZKE1 d ,EK>K'/ :ĂƌŽƐůĂǀƌĄnjĚĂ
s Kh1s|ZKE1 <s>/dz ͲͲͲͲͲ
s Kh1jZz WĂǀĞůDŝƌēĞǀ
s Kh1^WZsz E\1 ͲͲͲͲͲ
DW^
jejich zefektivnění a zrychlení. Změny proběhly i v logistice, kde bylo snahou přiblížit vnitřní strukturu logistického plánování nové výrobní struktuře. Dalším motivem bylo přiřadit logistikům odpovědnosti za kompletní materiálové toky jednotlivých výrobních sortimentů. Pod logistiku také nově spadá správa výdejen jako specifické formy skladování. Všechny tyto změny byly provedeny ve velmi krátkém čase a s minimálním prostorem na přípravu. Přesto až na drobné problémy při utváření této nové organizační struktury můžeme říci, že tato změna proběhla úspěšně. Jsme přesvědčeni, že v krátkém časovém období se začnou výrazně projevovat očekávané přínosy této změny. Že nově vzniklé týmy lidí se rychle stmelí a společně nastartujeme Motorpal k novému růstu. Tímto chceme poděkovat všem kolegům, kteří se na změně podíleli a spolupracovali na její úspěšné realizaci.
BULLETIN MOTORPAL
Zlepšovací návrh, který ušetří statisíce
V současnosti se ve fázi řešení nachází několik zlepšovacích návrhů, které jsou svým obsahem velice zajímavé a pro Motorpal finančně velmi přínosné. Jedním z nejvýznamnějších zlepšovacích návrhů je nápad kolegů Karla Doskočila a Zikmunda Mojra z Jihlavské technologie. Ti navrhli nové konstrukční řešení podávacího čerpadla CD4M a CD5M. Zikmund Mojr pracuje v Motorpalu Jihlava od roku 1993, kdy nastoupil do oddělení technologického vývoje. O rok později přestoupil do oddělení Jihlavské technologie. Jeho hlavní pracovní náplní je vytváření a úprava technologických postupů, tvorba programů pro NC stroje – zejména soustružení. Pan Mojr se po celou dobu působení v Motorpalu řadí mezi zaměstnance, kteří jsou v oblasti zlepšování nejaktivnější a svými znalostmi a dovednostmi napomáhá k řešení nejen vlastních zlepšovacích návrhů, ale ochotně a konstruktivně řeší a pomáhá při zavádění všech zlepšení, a to nejen z oblasti jeho práce. Karel Doskočil je motorpaláckým patriotem – ihned po ukončení studií v roce 1981 nastoupil do pobočného závodu Motorpalu v Telči, kde s rostoucími znalostmi a dovednostmi postupně profesně rostl. V rámci interních
aktivní a je vždy ochoten pomáhat při řešení potřebných technických zlepšení. Na přiložené fotografii je pan Doskočil zachycen se ztělesněním nápadu – konstrukčně upraveným podávacím čerpadlem CD5M. Zlepšovatelé navrhli nové konstrukční řešení pro podávací čerpadla typu CD4M a CD5M. Změna není na první pohled viditelná, avšak komponenty, ze kterých jsou podávací čerpadla složena, prošly významnou změnou. Oproti stávajícímu provedení byl použit jiný typ pístu a ventilu, nahrazena byla také manžeta. Dalšími úpravami prošlo pouzdro čepu a miska pružiny. Všechny výše uvedené dílce byly upraveny tak, aby čerpadlo splňovalo požadavky na objem dodaného množství paliva i na požadované hodnoty podtlaku. Na základě zlepšovacího návrhu byl podán interní požadavek na výrobu 10 ks podávacích čerpadel s novým konstrukčním řešením. Tato podávací čerpadla byla podrobena dlouhodobé zkoušce v délce trvání 1000 hod., která byla zrealizována za pomoci dalšího kolegy - Ladislava Dinnebiera, vedoucího technika zkušebny dlouhodobých zkoušek. Výsledkem této zkoušky je pozitivní výsledek všech kusů zkoušených podávacích čerpadel. Na zavádění zlepšovacího návrhu do praxe se také významně podílel Evžen Kratochvíl – pracovník oddělení konstrukce, který svými zkušenostmi a nápady výrazně urychlil proces zavádění zlepšovacího návrhu. Na níže přiložené fotografii si můžete prohlédnout rozebranou část podávacího čerpadla, která prošla změnou konstrukčního řešení.
Pro zavedení zlepšovacího návrhu do praxe bylo nutné podat požadavek na konstrukční změnu podávacích čerpadel CD4M a CD5M. Na základě tohoto požadavku budou probíhat jednání mezi oddělením zákaznické kvality a zákazníky. Zlepšovací návrh je pro Motorpal a.s. velice přínosný, jelikož kromě plánované úspory 1 000 000 Kč/rok (dle objemu produkce) přinese při zavedení do praxe další úspory spojené s unifikací dílců pro výrobu. Mimo finanční úspory se také zlepší kvalita podávacích čerpadel a s ní spojené dlouhodobé udržení konkurenceschopnosti a dobrého jména společnosti. Společnost Motorpal a. s. zlepšovatelům za tento nápad velice děkuje.
DALŠÍ ZAJÍMAVÉ ZLEPŠOVACÍ NÁVRHY V ŘEŠENÍ: 1) Náhrada papírových utěrek na WC za vzduchové osoušeče rukou. Zlepšovatel: Vladimír Vácha – samostatný kontrolor (tělesa čerpadel) Plánovaná úspora: 90 % ze stávajících nákladů. 2) Úspora elektrické energie na pobočném závodě ve Velkém Meziříčí Zlepšovatel: Pavel Krčál – mistr střediska 5815 Plánovaná úspora: 35 % ze stávajících nákladů na svícení na daném středisku. 3) Chlazení generátorů na strojích Posalux – těleso trysky Zlepšovatel: Pavel Mirčev, Jan Smejkal Plánovaná úspora: 500 000 Kč/rok. 4) Záměna soustružnického nože Zlepšovatel: Tomáš Rada – středisko 2122 – seřizovač automaty Plánovaná úspora: 100 000 Kč/rok + zlepšení kvality výrobku.
změn byla v roce 2003 panu Doskočilovi nabídnuta pracovní pozice v Motorpalu Jihlava, kde nyní pracuje na oddělení technologie. Karel Doskočil je v oblasti zlepšovacích návrhů velice
Zleva: 1) Ochranný kryt, 2) Upravené pouzdro ventilu, 3) Nový typ pístu, 4) Stávající pružina, 5) Upravená miska pružiny, 6) Nový typ ventilu, 7) Těleso podávacího čerpadla
Kompletní výpis aktuálně řešených zlepšovacích návrhů je možné najít v databázi zlepšování – Lotus.
7
8
TRYSKA 2/2015
ZLEPŠOVÁNÍ A ZLEPŠOVACÍ NÁVRHY V MOTORPALU II PRVNÍ VYPLÁCENÍ ODMĚN V PLNÉM PROUDU: Na základě jednání komise pro zlepšování byly v květnu letošního roku předány managementu společnosti první návrhy na výplatu finančních odměn pro zlepšovatele, kteří svým zlepšovacím návrhem napomohli Motorpalu k úspoře zbytečně vynakládaných finančních prostředků a zvýšili tak konkurenceschopnost firmy. Návrh na výši odměny pro zlepšovatele zpracovává komise pro zlepšování, v jejímž čele je Matěj Škoda. Tento návrh je následně postoupen managementu společnosti ke schválení a vyplacení odměny.
Zvyšování manažerských kompetencí Na začátku června letošního roku byl zahájen rozvojový program pro vedoucí výrob. Tohoto programu se účastní kompletní tým vedoucích pracovníků, kteří v rámci nové organizační struktury odpovídají za fungování jednotlivých deseti výrobních celků.
V MĚSÍCI KVĚTNU BYLI ODMĚNĚNI: Vladimír Vácha – samostatný kontrolor (tělesa čerpadel) Zlepšovatel svým návrhem pomohl odstranit technologické neshody při výrobě těles čerpadel. Návrh řeší problematiku zrušení operací tlakovat a konzervovat, které se nevyužívaly. Zrušením těchto operací došlo k přesnější alokaci nákladů na výrobu a zreálnění ceny produktu. Lubomír Matějíček – seřizovač na středisku 2123 (jehla trysky) Zlepšovatel snížil náklady na výrobu jehel trysek. Zlepšovací návrh řeší problematiku lapování a leštění povlaku špičky jehly. Tyto operace byly před zavedením zlepšovacího návrhu prováděny jednotlivě. Pan Matějíček navrhl upravit stávající lapovací klec tak, aby bylo možné provádět operaci lapovat i leštit špičku současně. Lubomír Matějíček - seřizovač na středisku 2123 (jehla trysky) Zlepšovatel navrhl zaměnit stávající dvouúhlové soustružnické nože pro soustružení špičky jehly trysky za nože jednoúhlové. Na základě této změny došlo ke zvýšení kvality obráběného dílce a k úspoře finančních prostředků plynoucích z rozdílné ceny nožů. Celkově Motorpal vyplatil v květnu na odměnách za zlepšovací návrhy 16 710 korun. Výše uvedeným zlepšovatelům velice děkujeme.
Tito zaměstnanci ze všech lokalit se sjeli do Jihlavy na úvodní seminář na téma „Manažerské kompetence“. Cílem prvních aktivit tohoto programu je pod vedením a dohledem lektora a kouče PhDr. Miloslava Hrubého předat účastníkům základní informace o důležitých manažerských kompetencích. Současně je také cílem formou různých nástrojů (testy, workshop, rozhovor) poskytnout jednotlivým účastníkům zpětnou vazbu o jejich silných stránkách a příležitostech k rozvoji. Konečným
výstupem celé úvodní části bude návrh dalších konkrétních aktivit na zvýšení manažerských schopností celého týmu. Hlavním důvodem pro zahájení tohoto programu jsou zásadní změny v odpovědnosti vedoucích výrobních týmů. V návaznosti na organizační změny, které v Motorpalu proběhly k prvnímu dubnu 2015, došlo k významnému rozšíření jejich odpovědnosti a zásadně se změnily týmy, které vedou. Dalším důvodem je snaha o sjednocení způsobu řízení a naladění jednotlivých vedoucích výrobních týmů na „stejnou notu“. Členové tohoto nového týmu vedoucích pracovníků mají různou úroveň znalostí a zkušeností a jejich společné aktivity jsou rovněž příležitostí k jejich vzájemnému sdílení. Vedení společnosti má od těchto klíčových zaměstnanců nemalá očekávání. Jsou před nimi nejednoduché úkoly a velké výzvy. Hlavním smyslem celého programu je jim v plnění těchto úkolů a výzev pomoci. Pomoci jim v práci s lidmi, která je hezká, ale i náročná.
BULLETIN MOTORPAL
Na Zetor Tractor Show 2015 bude viditelné i naše logo Letošní Zetor Traktor Show 2015 se opět zúčastní i Motorpal. Obě společnosti spolupracují dlouhodobě na řadě projektů. Motorpal tedy nebude chybět na tradiční tour, kterou organizuje tuzemský výrobce traktorů v rámci řady evropských zemí. Z nich se bude možné s logem nebo zástupci Motorpalu setkat na akcích pořádaných v České republice, na Slovensku, v Polsku, v Německu a Švýcarsku. Akce budou probíhat jak v období před letními prázdninami, tak i na podzim. Prozatím byly určené květnové a červnové termíny. Motorpal se tedy v tomto „jarním“ období zapojí do následujících dílů show: Německo: 16. 6. (Landsberg), 17. 6. (Meineweh), 18. 6. (Reichenbach), 19. 6. (Ziesar) Švýcarsko: 9. 6. (Saulcy), 10. 6. (Uetendorf), 11. 6. (Bellach), 12. 6. (Herznach), 13.-14. 6. (Dürnten) ČR: 14. 5. (Nové Město na Moravě), 20. 6. (Chomutov), 24. 6. (Sedlčany) Slovensko: 11. 6. (Velká Lomnica) Polsko: 10. 5. (Brzezie), 17. 5. (Krasków), 19. 5. (Gołotczyzna), 24. 5. (Worgule), 27. 5. (Dzwonek), 28. 5. (Chojnic), 2. 6. (ChodkowoKuchny, Łazy), 2. 6. (Leszków) Historicky jde letos už o jubilejní pátý ročník úspěšného projektu ZETOR TRACTOR SHOW. Tentokrát odstartoval v dubnu v Irsku a následně se přesouvá postupně do dalších států. Značka ZETOR se bude celkem prezentovat na téměř 120 místech v 15 zemích Evropy. Odborná i laická veřejnost a fanoušci značky ZETOR budou mít možnost se seznámit s novinkami z dílny českého výrobce traktorů. Veřejnost české traktory uvidí v akci přímo na farmách či na polích a může si je vyzkoušet při práci. Osobně se tak mohou přesvědčit o dominantních vlastnostech traktorů ZETOR. Loňskou osmiměsíční cestu napříč Evropou navštívilo celkem 15 630 osob. Celková návštěvnost za uplynulé 4 roky se blíží 50 tisícům diváků. Značka ZETOR existuje na trhu od roku 1946, v rámci show tak nebude chybět ani historický model traktoru ZETOR 25 K. Návštěvníci se mohou těšit rovněž na poutavou expozici o historii ZETORU doplněnou o multimediální produkci. Roadshow bude věnována také oslavám výročí 20 let existence ZETOR POLSKA na polském trhu. V rámci ZETOR TRACTOR SHOW bude probíhat soutěž o zajímavé ceny, hlavní výhrou je zájezd do České republiky s pozvánkou do ZETORU, soutěží se však také o tablety a další hodnotné ceny. Letos, stejně jako v uplynulých ročnících se do show zapojuje řada obchodních partnerů značky Zetor a mezi nimi nesmí samozřejmě chybět ani jeden z těch nejvěrnějších dodavatelů – společnost Motorpal. Technici nebo obchodní zástupci naší firmy budou informovat návštěvníky o vlastnostech vstřikovacích zařízení, poradí například se servisem a vhodnou údržbou.
9
10
TRYSKA 2/2015
Ze světa dieselů DEUTZ OZNAMUJE FINANČNÍ VÝSLEDKY ZA 1. Q. 2015 www.deutz.com Na základě předběžných výsledků uvolněných již 24. 4. 2015, DEUTZ AG publikuje dnes svůj kvartální report za období 1. Q. 2015 . Nové objednávky získané DEUTZ Group v období 1. Q. 2015 dosáhly částky €321,0 milionů, což je o 22,5 % méně v meziročním srovnání s 1. Q. 2014 (Q1 2014: €414,2 milionů). V minulém roce byl 1. Q. nejsilnějším obdobím z celého roku díky navýšeným požadavkům z EU v souvislosti s očekávaným náběhem přísnějších emisních předpisů.. V 1. Q. 2015 dosažené objednávky přesáhly čísla z období 4. Q. 2014 (€302,2 milionů) o 6.2 %. Prodej jednotek motorů poklesl o 17 %, z 44,457 ks motorů prodaných v 1. Q. 2014 na 36,907 ks motorů prodaných v tom samém období letošního roku. DEUTZ prodal rovněž více motorů i ve 4. Q. 2014 (Q4 2014: 41,304 ks motorů). Obrat dosáhl částky €318,1 milionů, což je 7,2 % pokles ve srovnání s částkou €342,7 milionů reportovanou o rok dříve. Prodeje do regionů Ameriky a Asia-Pacific dosáhly nárůstu obratu, zatímco region EMEA (Europe, Blízký Východ, Afrika) zaznamenal pokles. DEUTZ registroval navýšený zájem v segmentu stacionárních aplikací motorů a v segmentu servisu, naopak ke snížení došlo v segmentu mobilních a zemědělských aplikací. Obrat ve 4. Q. 2014 dosáhl částky €352,3 milionů. Přestože došlo ke snížení obratu, bylo dosaženo pětinásobného navýšení provozního zisku (EBIT), který se navýšil z částky €1,9 milionů na €10,1 milionů. Toto reprezentuje EBIT marži ve výši 3,2 %. V tomto období nebyla referována žádná jednorázová položka. Navýšení marže je velkou měrou způsobeno hlavně pozitivním vlivem změny směnných kurzů. Ostatními důvody byl růst v obratu ze servisních činností, nižší výrobní náklady a nižší náklady na garanční opravy. Tyto pozitivní faktory převážily negativa vyplývající ze sníženého obratu, která byla předvídána. Čistý výnos za 1. Q. 2015 byl €7,7 milionů, což je navýšení o €8,3 milionů ve srovnání s 1. Q. 2014 (Q1 2014: čistá ztráta €0,6 milionů). Toto vedlo k výnosu €0,07 /
akcii (Q1 2014: €0,00 / akcii). „Náš výkon za období 1. Q. 2015 byl v souladu s naším očekáváním. Opatření přijatá za účelem zvýšení produktivity jsou v běhu a jsou plně funkční, změny ve vývoji směnných kurzů dále navyšují naše výnosy,“ vysvětluje finanční ředitelka DEUTZ Dr. Margarete Haaseová. Rok 2015 bude podle DEUTZ přechodným obdobím, kdy bude z výše uvedených důvodů předvýroby v loňském roce převažovat nižší poptávka. Společnost proto předpokládá, že dojde ve srovnání s rokem 2014 zhruba k 10 % poklesu tržeb a že EBIT marže (před one-off položkami) se mírně zlepší o cca 3 %.
TATRA BUDE DODÁVAT DÍLY INDICKÉ BEML www.automakers.cz Tatra podepsala v indickém Bangalore memorandum o porozumění s indickou státní společností BEML. Obě strany se v něm zavazují spolupracovat na dodávkách náhradních dílů a komponentů do vozidel Tatra pro indické bezpečnostní složky. „V Indii podepisujeme se státní společností BEML memorandum o porozumění za přítomnosti ministra obrany Martina Stropnického. Obsah odpovídá formě, takže se nejedná o obchodní kontrakt, ale o politicky důležitou deklaraci.
O kontraktech se v současné době tvrdě, ale férově jedná. Platí, že zájem je o originální náhradní díly z Kopřivnice a rozložené sady podvozků, které Indové ve svém závodě složí a postaví nástavbu dle potřeby,“ uvádí předseda představenstva a obchodní ředitel TATRA TRUCKS Petr Rusek, který vedl v Indii více než dvouleté vyjednávání. „Kdy přivezu do Kopřivnice první indickou objednávku, o tom nechci spekulovat, ale po dvouleté cestě věřím, že cíl je na dosah. V tomto případě musím ocenit i zapojení českých politiků, ministrů Zaorálka, Stropnického i pana velvyslance Staška, protože takhle by měla podpora průmyslu fungovat. Šlo hlavně o to, aby se za Tatru oficiálně postavili, protože automobilka měla v Indii kvůli trestnímu stíhání bývalého akcionáře – indického podnikatele – poškozenou pověst,“ dodává. Společnost TATRA TRUCKS je v rámci spolupráce prezentována jako tradiční český výrobce a dodavatel těžkých nákladních vozidel s pohonem všech kol. BEML Limited je indický státní podnik spadající pod Ministerstvo obrany, v Indii vedoucí organizace zabývající se návrhem, vývojem, výrobou a prodejem těžební, stavební, železniční a obranné techniky. V současné době probíhají jednání
BULLETIN MOTORPAL
Řádná valná hromada Motorpalu o konkrétních kontraktech, které by se měly realizovat již v roce 2015.
ZETOR ZVYŠUJE VÝKON SVÝCH TRAKTORŮ, NOVINKA BUDE MÍT 160 KONÍ Hospodářské noviny Brněnský Zetor Tractors na příští rok chystá nový model traktoru s výkonovou řadou 160 koní. Vycházet bude z dosavadní Forterry. Výkon svých výrobků firma začala posilovat už letos. V druhé polovině roku spustila výrobu Forterry HD s výkonem až 150 koní. Řekl to výrobní ředitel podniku Marián Lipovský. Celkově ale letos firma očekává spíše pokles prodeje oproti loňským 4667 traktorům. Kopíruje to situaci na světových trzích se zemědělskou technikou. V portfoliu Zetoru dosud chyběly modely o nejvyšších výkonech, které se do Česka dovážejí. Proto firma v druhém pololetí letošního roku spustila sériovou výrobu a současně s tím i náběh prodejů modelové řady Forterra HD. „S velkým traktorem farmář udělá více práce. Počasí má více výkyvů, farmáři mají kratší čas na zpracování svých produktů, proto potřebují velké traktory,“ uvedl Lipovský. Na evropských trzích je podle něj patrný dlouhodobý pokles prodejů traktorů o výkonech do 140 koní. To se v omezené míře týká i loňské novinky Zetoru Major, který je určený pro rodinné farmy v Česku, na Slovensku nebo v Polsku. Novinka v prvním roce výroby předčila očekávání. Továrna v roce 2013 vyrobila 1300 těchto traktorů. Letos jich ale bude kolem 1200. Zetor Tractors loni prodal 4667 traktorů, znamená to meziroční pokles o pět procent. Rok 2012 byl ale pro firmu od nástupu
hospodářské krize v prodejích nejúspěšnější. Letos produkce tradiční firmy zřejmě znovu klesne. Tento vývoj kopíruje trend na světových trzích se zemědělskou technikou.
TATRA PHOENIX ZAČALA PLNIT NORMU EURO 6 www.automakers.cz TATRA TRUCKS představila modelovou řadu PHOENIX s motory emisní specifikace Euro 6. Vznikla ve spolupráci s holandskou automobilkou DAF TRUCKS N.V., evropskou součástí amerického automobilového koncernu PACCAR. Těžká nákladní vozidla TATRA PHOENIX Euro 6 bezprostředně vychází ze stávajících modelů vozidel TATRA PHOENIX s motory PACCAR předchozí emisní specifikace. Od roku 2011 vyjelo z bran továrny se značkou TATRA na kapotě již téměř 500 vozidel modelové řady TATRA PHOENIX nejrůznějších modifikací. Modelová řada těžkých nákladních vozidel TATRA PHOENIX, hlavní výrobní program civilního sektoru automobilky, je založena na velmi úspěšné kombinaci podvozku TATRA, tzv. „tatrovácké koncepci vozidla“, kabiny společnosti DAF, motoru značky PACCAR, dodávaného rovněž společností DAF TRUCKS, a převodových skříní značek ZF či Allison.
Z OSLAV 120. VÝROČÍ ZALOŽENÍ VÝROBNÍHO ZÁVODU VE VYSOKÉM MÝTĚ Busportal.cz V rámci interních oficiálních oslav přivítali pozvané hosty Pierre Lahutte, prezident značky Iveco, Sylvain Blaise, ředitel Global Bus v CNH Industrial, a Jiří Vaněk, generální ředitel Iveco Czech Republic, a. s. S plochou více než 225 000 m2 a výrobou přes 3 100 vozů ročně je závod ve Vysokém Mýtě hlavním podnikem společnosti Iveco ve střední a východní Evropě a jedním z největších závodů na výrobu autobusů v Evropě. Iveco patří mezi největší zaměstnavatele v České republice: závod ve Vysokém Mýtě má přes 3 100 zaměstnanců a poskytuje práci dalším 1 700 lidem pracujícím pro subdodavatele.
V sídle Motorpalu se uskutečnila 28. května řádná valná hromada naší společnosti. Valná hromada vzala na vědomí výsledky hospodaření za loňský rok, vypořádání hospodářského výsledku a zprávu dozorčí rady. Představenstvo předložilo zprávu o podnikatelské činnosti společnosti a o stavu jejího majetku, účetní uzávěrku společnosti za rok 2014 a návrh na vypořádání hospodářského výsledku v souladu s požadavky obecně závazných předpisů. Poté schválila řádnou účetní závěrku společnosti v souladu s Výroční zprávou. Podle názoru představenstva je navržené usnesení adekvátní hospodaření a stavu společnosti. Jako řešení ztráty představenstvo navrhlo přijetí podnikatelského plánu na období let 2015 až 2019. Ten valná hromada rovněž schválila.
NESTABILITA NA TRHU SE PROJEVILA I V HOSPODAŘENÍ MOTORPALU ZA ROK 2014 Rok 2014 byl z pohledu tržeb na úrovni 97 procent roku 2013. Projevila se celková nestabilita trhu. V důsledku krize na Ukrajině měla značný vliv i velmi složitá situace na trzích Ruska a Běloruska. Přes pokles tržeb se podařilo dosáhnout nižší ztráty oproti roku 2013. V roce 2014 jsme dosáhli ztráty ve výši 29,6 mil. Kč, v roce 2013 byla ztráta 48,7 mil. Kč. Hospodářský výsledek v roce 2014 byl výrazně ovlivněn tvorbou opravné položky k nepotřebným zásobám ve výši 17 mil. Kč a vytvořením rezervy na odstupné zaměstnancům ve výši 5,8 mil. Kč. Ukazatel EBITDA v roce 2014 dosáhl 53,7 mil. Kč. Kurz CZK vůči EUR a USD byl v roce 2014 z pohledu Motorpalu stabilní. Ve čtvrtém čtvrtletí 2014 došlo k propadu tržeb u největších zákazníků, na poklesy Motorpal reagoval přijetím opatření s cílem minimalizovat ztrátu v hospodaření společnosti.
11
12
TRYSKA 2/2015
Historie Motorpalu Z historie batelovské továrny Závod Motorpalu v Batelově ani zdaleka nevyrostl na zelené louce. Naopak, zdejší objekty mají za sebou už hodně dlouhou historii. Minimálně od sedmnáctého století zde byl hamr. Z té doby pocházejí první zmínky o něm, vznikl však nejspíš podstatně dříve. Je možné, že jeho provoz navazoval už na hledání a těžbu rud v okolí Batelova, které vzkvétalo již ve 13. století. Každopádně ještě dnes najdeme nezvratný historický artefakt z roku 1642 v podobě nápisu na zdi přímo u vchodu do závodu. Některé historické zmínky hovoří dokonce o dvou batelovských hamrech, z nichž v sedmnáctém století jeden měl sloužit na šmelcování železa a druhý na kování srpů a kos. Později se oba změnily na mlýny. Několik dalších desetiletí je zahaleno tajemstvím, jsou pouze dohledatelná jména majitelů a nájemců. Další doložená zpráva hovoří o tom, že činnost hamru obnovil v roce 1831 Ignác Loubal, panský správce řečický. V podniku se vyrábělo tyčové železo, později obruče na kola a plechy na pluhy a radlice. Majitelé pravděpodobně středně velkého podniku se postupně zase poměrně často střídali, až jej v roce 1882 koupili bratři Tomáš a Lambert Novotných z Počátek s podílem Františka a Jana Navrátilových. Ti hamr přeměnili na soukenickou továrnu nesoucí název Tomáš Novotný a spol., továrna na sukna a fezy. V podniku pracovalo 160 dělníků na čtyřiceti tkalcovských stavech a 1500 vřetenech. Pohon tehdy obstarával už parní stroj o výkonu 100 koňských sil a vodní turbína o výkonu 50 koní. Kanál pohánějící tuto turbínu je pod závodem dochován dodnes, byl napájený řekou Jihlavou a měří na délku zhruba sedmdesát metrů.
Na počátku dvacátého století musela být továrna po požáru (1908) přestavěna. Po modernizaci měla už dva parní stroje s výkonem 300 koní. Vyráběly se v ní látky všeho druhu, plédy určené na vývoz do Indie, jednoduché koberce, přikrývky, houně a podobně. Změna majitele přišla za velké hospodářské krize a novým vlastníkem se stala Masná společnost v Kostelci. Výroba suken však pokračovala až do okupace v roce 1939. Za války byla továrna přeměněna na sklady a na tírnu lnu. Zpracování lnu přetrvalo až do roku 1955, do té doby byl přitom závod postupně součástí několika fi rem (například Moragro, Českomoravský len nebo Lineta). Přelomovým byl rok 1956, kdy se továrna vybavila stroji a zařízeními potřebnými pro strojírenskou výrobu. Velkou
zásluhu na tom měl rodák z Batelova Jaroslav Novotný. Do podniku přešla část zaměstnanců bývalé tírny lnu, práci zde našla i řada žen z domácností. Budovy byly postupně adaptovány a vybaveny nutným zázemím v podobě šaten, umýváren a podobně. Závod však hlavně z počátku bojoval s nedostatkem schopných odborníků na přesné strojírenství. Batelovský závod se však postupně zlepšoval, zdokonalovalo se jeho vybavení, přibyly nové budovy a došlo k řadě stavebních úprav. V šedesátých letech se batelovský závod stal dokonce nejúspěšnější ze všech výrob Motorpalu. Na zelené louce vyrostla například dnešní budova automatů. V roce 1992 se do Batelova přesunula výroba ze Znojma a v roce 2003 sem byla přesunuta i část výroby z Telče včetně strojního vybavení.
BULLETIN MOTORPAL
13
14
TRYSKA 2/2015
Člověk nemusí pádit tisíce kilometrů za kulturním, historickým nebo přírodním skvostem. Mnohdy stačí jít za humna. Kraj Vysočina se honosí největším počtem kulturních památek UNESCO ze všech tuzemských krajů, nabízí řadu příležitostí pro rodinné výlety a zážitky. Mezi nejnavštěvovanější památky kraje patřily loni Telč, Třebíčí a kostel na Zelené hoře. Tedy již zmíněné objekty zapsané na seznamu UNESCO. Do první pětice nejpopulárnějších míst na Vysočině se probojovala i mohelenská step a dalešický pivovar, známý z fi lmu Postřižiny. Tryska vybrala několik tipů: Hrady: Lipnice nad Sázavou (známá i díky spisovateli Jaroslavu Haškovi) Kámen (původně gotický hrad) Ledeč nad Sázavou (dominanta města původem ze 13. století) Pernštejn (proslavený zejména z období husitských válek) Roštejn (malebný hrad s vyhlídkovou věží uprostřed lesů) Templštejn (zřícenina hradu nad řekou Jihlavou) Zubštejn (původní název Kámen, na břehu Svratky) Aušperk (zřícenina hradu ze 13. století) Orlík (hrad ze 14. století, původně zvaný jako Humpolec) Pyšel (velmi osobitá strohá kamenná stavba hradu) Přírodní památky Čtyři palice (rulové skalní útvary ve Žďárských vrších) Devět skal (nejvyšší vrchol Žďárských vrchů) Křemešník (pověstmi opředené malebné místo) Opatovské příkopy (pašelinné louky a prameniště s významnou květenou) Žákova hora (ukázka původních pralesních jedlobukových lesů) Bukovské rybníčky (u Bukové u Třešti – tři rybníčky s mokřady a rašelinnými loukami) Čertův kámen (skalní útvar na vrchu Tisůvky) Pasecká skála (rulový útvar s upravenou krásnou vyhlídkou) Rašeliniště Kaliště (12 hektarů velké rašeliniště a rašelinné louky u obce Jihlávka) Zkamenělý zámek (skalní útvar se zbytky středověkých valů) Maršovské vodopády (vodopády vysoké až 6 metrů) Zlatomlýnský vodopád (až 4 metry vysoký vodopád u obce Opatov) Ledečský kras (krasové jeskyně) Zámky Telč (světoznámá památka) Budišov (renesanční zámek) Třešť (zbarokizovaný renesanční zámek) Přibyslav (klasicistně upravený renesanční zámek) Jemnice (zámek vzniklý přestavbou ze zeměpanského hradu) Náměšť nad Oslavou (známý díky sbírce tapisérií) Rozsochatec (zámek na Havlíčkobrodsku) Třebíč (sídlo Západomoravského muzea) Žďár nad Sázavou (původně cisterciácký klášter) Červená Řečice (dříve kamenná tvrz) Velké Meziříčí (vznikl přestavbami původního hradu) Rozhledny Karasín, Pípalka, Rosička, Horní les, Krásná vyhlídka Babylon, Rubačka Přejeme všem zaměstnancům příjemně strávené léto a věříme, že si vyberete i z našich tipů, abyste strávili nejeden příjemný rodinný víkend.
Tipy na letní výlet
Lipnice nad Sázavou
Mohelno
Jaroslav Hašek
Telč
Maršovské vodopády
BULLETIN MOTORPAL
Podruhé Do práce na kole Zaměstnanci Motorpalu se už podruhé naplno zapojili do soutěže Do práce na kole. A opět jeden z nás vyhrál hlavní cenu. Letos se do závodění zapojilo 11 našich kolegů, a ti bojovali ve čtyřech týmech. Ti, co se zapojili do soutěže, přitom skutečně závodili naplno. V průběhu května absolvovali v průměru 31 jízd, což znamená, že do práce a zpět se vydali na kole ve více než 80 procentech případů. Jen každou pátou cestu zvolili jiný dopravní prostředek. Nejpočetnějším týmem byly Cyklobábovky a bábovák :-), kterých bylo dohromady pět. Právě v tomto týmu byla i nejaktivnější jezdkyně, Marcela Homolková, která nevynechala ani jednu cestu. Na kole cestovala do práce (a samozřejmě i z práce) za každého počasí a za všech okolností. V jejím případě to znamenalo, že na sebe oblékla cyklistický dres celkem osmatřicetkrát. V téměř 95 procentech případů se navzdory větru, chladu nebo dešti na cestu vydal Miloslav Cmunt z týmu Sportovní nadšenci. V jeho případě je název týmu naprosto výstižný, protože se na kole do práce vydává už řadu let a soutěž bere jen jako zpestření běžného dojíždění. Zaměstnanci Motorpalu si opět výzvu chválili, i když na kole jezdí v naprosté většině případů celé léto, tedy pokud to počasí dovolí. Pro mnohé je to spojení příjemného s užitečným. Mezi ty užitečné stránky patří skutečnost, že něco udělají pro své zdraví, šetří životní prostředí a často šetří i čas, protože by v jiném dopravním prostředku strávili na cestě do práce více času. Každopádně je příjemné se za pěkného počasí projet po venku. Letos počasí
mimořádně přálo. Moc nepršelo a úmorná vedra, která často trápí cyklisty, také moc častá nebyla. Abychom nevynechali žádného účastníka, pro rekapitulaci připomeneme, jaké týmy se letos do soutěže zapojili: Tým Složení Cyklobábovky a bábovák :-) Iveta Sotonová, Renata Němcová, Marcela Homolková, Jan Žalud, Šárka Vacková Tělesa – Čerpadel Lukáš Tichý, Jana Karlíková Sportovní nadšenci Miloslav Cmunt, Oldřich Šiller Metalurgové Vojtěch Anděl, Petr Svoboda
Mezi zaměstnanci máme také dva úspěšné výherce. Z účastníků soutěže se totiž na jejím konci losují ti, kteří získají hodnotné ceny. Tou hlavní je kvalitní jízdní kolo. Už v loňském roce jej získal pracovník naší fi rmy a letos je tomu stejně tak. Tuto cenu totiž získal člen týmu Tělesa – Čerpadel Lukáš Tichý. Menší cenu v podobě upomínkových předmětů a cyklistické přilby pak získal Petr Svoboda z týmu Metalurgů. Všem Tryska samozřejmě gratuluje a přeje mnoho dalších kilometrů naježděných bez nehody. Děkujeme také všem účastníkům za to, že hájili barvy Motorpalu a čestně reprezentovali naši fi rmu. Zvláštní dík pak patří Janu Žaludovi, který soutěž vzal v rámci Motorpalu pod svá křídla a vše potřebné zorganizoval. Motorpal účastníkům podobně jako v loňském roce přispěl tím, že uhradil startovné. Soutěž do práce na kole letos probíhala ve 24 městech české republiky a zúčastnilo se jí 7258 soutěžících ze 1157 společností (fi rem, organizací úřadů a podobně). Celkem ti všichni najezdili neuvěřitelných 1,4 miliónu kilometrů. Každý tedy absolvoval v cyklistickém sedle za květen v průměru téměř 200 kilometrů. Letošní ročník měl opět několik novinek. Jízdy bylo například možné zaznamenávat už i pomocí mobilní aplikace, účastníkům byly nabídnuty slevy v obchodech nebo káva zdarma. Pro tu si ale účastníci museli v triku s logem Do práce na kole přijet až do Prahy (cesta do hlavního města na kole však nebyla podmínkou). Tomu, komu je líto, že soutěž skončila už na konci května, vyšli pořadatelé také vstříc. Na soutěž navazuje další akce – Aby fi rmy šlapaly. Ta pokračuje až do konce srpna a podmínkou pro účast v ní je to, že závodníci musí šlápnout do pedálu alespoň dvakrát v týdnu. Další podrobnosti se můžete dočíst na internetových stránkách www.dopracenakole.net.
15
16
TRYSKA 2/2015
Jihlavský hokej i fotbal mají za sebou úspěšnou sezónu JIHLAVSKÝ HOKEJ I FOTBAL MAJÍ ZA SEBOU DALŠÍ POMĚRNĚ ÚSPĚŠNOU SEZÓNU. FOTBALISTÉ SKONČILI NA DESÁTÉM MÍSTĚ, HOKEJISTÉ DLOUHO BOJOVALI O ČELO DRUHÉ NEJVYŠŠÍ SOUTĚŽE. NA ÚSPĚŠNÉM TAŽENÍ OBOU POPULÁRNÍCH JIHLAVSKÝCH SPORTŮ SE LETOS JAKO SPONZOR OPĚT PODÍLEL I MOTORPAL. Fotbalisté si sice ani letos poháry nezahrají, ale přibližují se jim už nadosah. Na páté pohárové místo chybělo FC Vysočina Jihlava jen sedm bodů. Na to, že klub ještě nedávno bojoval ve druhé nejvyšší lize, jde o výrazný posun. Pro fotbalový tým je navíc velmi pozitivní, že se jeho členové dostávají do mládežnických reprezentačních výběrů. Na Euru do 21 let, které se letos poprvé v historii hraje v České republice, zazářil zejména v zápase se Srbskem Jan Kliment. V nominaci reprezentační „dvacítky“ figurují záložníci Jakub Fulnek a Petr Nerad. To dává jihlavskému fotbalu velkou naději do budoucna, že bude patřit dál mezi tuzemskou elitu. Pokud bude pokračovat ve šlechtění talentů, evropské poháry nemusí být zdaleka jen snem.
Přesto, že se hokejisté do extraligy neprobojovali, jejich hra budila respekt. Ve čtvrtfinále vyřadili ambiciózní Kladno a až v semifinále nestačili na nadupané Piráty z Chomutova. Věříme však, že se jihlavský hokej už brzy vrátí tam, kde je jeho místo – to znamená mezi tuzemskou elitu. Podobně jako ve fotbale k této naději přispívá úspěšná výchova talentů. I v hokeji válí mládežnické celky – například junioři se další sezónu udrželi v extralize. Řada perspektivních hokejistů je nyní už v A-týmu. Proto dobytí extraligy je jen otázkou času.
Jsme rádi, že i v tomto ročníku jsme mohli na stadionech jihlavských klubů vidět logo Motorpalu jako jednoho ze sponzorů. Naše firma se tak mohla na úspěších fotbalistů a hokejistů opět alespoň z části podílet.
T RY SK A
TRYSKA – bulletin pro zaměstnance společnosti MOTORPAL, a. s. Redakční rada: Pavel Nový, Milan Medonos, Karel Jiravský, Petr Matějka, Tomáš Emmer, Michal Medonos, Jaromír Prášil, Jan Nováček Tisk: Jiprint s. r. o. Grafické zpracování: Atelier G – Ak. mal. Jaroslav Novotný Vydává: 4JAN Public Relations, s. r. o., Varšavská 40/345, 120 00 Praha 2, tel.: 222 513 997, fax: 222 242 408, e-mail:
[email protected] Novinová sazba povolena MK ev. č. E 12084 ze dne 23. 5. 2001.
