2014 Hotel Jezerka Seč Bankovní karty ve veřejné dopravě Martin Procházka

Cardforum 05/2014 Hotel Jezerka Seč

Bankovní karty ve veřejné dopravě Martin Procházka Pracovní skupina pro použití bankovních bezkontaktních karet ve veřejné dopravě

Obsah Proč bankovní karty ve veřejné dopravě Odlišnosti veřejné dopravy Tři vynálezy

Retail, known fare, variable fare Inspirace: Londýn, Chicago Inspirace? Polsko, Bratislava, Emilia-Romagna

Přínosy: držitel, provozovatel Pracovní skupina Diskuze

psbkvd.cz cardforum 05/2014 Seč

2

Proč bankovní karty ve veřejné dopravě Přímá motivace bank – – –

Veřejná správa je jeden z posledních neobsazených sektorů Veřejná doprava je zdroj nových transakcí a objemů ... ale úhrada bankovní kartou už dnes někde dosahuje až 40% objemů

Nepřímá motivace bank – –

Používání bezkontaktních karet v dopravě vyvolá vyšší frekvenci použití jinde “Pokud držitel použije kartu 3-5 krát denně, začne ji používat stále”

Motivace držitelů – – –

ČR je vedoucí zemí ve frekvenci použití bezkontaktních karet “Nové” platební metody jsou často používány (SMS jízdenky) Pohodlí je přidanou hodnotou

Motivace provozovatelů Bankovní karty jsou již vydávány Projekty privátních karet jsou někdy problematické (Opencard) Bankovní karty mohou řešit další problémy krajů a měst


3

Dnešní stav: Prodejní režim – Retail Fare Již na mnoha místech funguje ve stacionárních automatech nebo předprodeji Karta slouží k nákupu jízdního dokladu Terminály zapojeny online a vybaveny PIN padem Všechny jízdenek včetně časových a v předprodeji Částka je známa předem, zohledňuje slevy a nepočítá se s její návaznou úpravou Transakce se řídí stávajícími pravidly pro bezkontaktní transakce Každá platba je v systému platebních karet zpracována jako samostatná transakce

Jsou čteny a upravovány čítače karty pro bezkontaktní použití


4

Odlišnosti běžných a dopravních transakcí

Obchodní síť

Veřejná doprava

Částka nákupu je známa předem

Výše jízdného není známa předem

Občas je třeba zadat PIN

Terminály nemají PIN klávesnici

Terminál je aktivován obsluhou

Často bez obsluhy

Transakce je autorizována před nákupem

Není možné zdržet cestující při odbavení

Známá rizika pro vydavatele/obchodníka

Nová rizika pro vydavatele/obchodníka

Terminál je zpravidla připojen on-line

Terminály nejsou schopny on-line v reálném čase psbkvd.cz cardforum 05/2014 Seč

5

Vynález č.1 – nové režimy pro bankovní karty Pro stávající karty Retail funguje Nové: Transit model Known Fare, Variable Fare


6

Jednorázové jízdné – Known Fare Transport for London, 13.12. 2012 Contactless payment card travel

https://www.youtube.com/watch?v=Grzetxve92w


7

Jednorázové jízdné – Known Fare Nový režim pro veřejnou dopravu s vysokou rychlostí odbavení Prodej jízdenek na jednotlivé jízdy Karta je sama dokladem; papírové jízdenky nejsou vydávány Prodejní terminály zapojeny online, ale bez možnosti transakcí v reálném čase (tj. bez on-line autorizace) a bez PIN klávesnice

Rozsah přijímaných karet může být omezen Částka je známa předem, zohledňuje slevy a nepočítá se s její návaznou úpravou Transakce se řídí stávajícími pravidly pro bezkontaktní transakce Každá platba je v systému platebních karet zpracována jako samostatná transakce Jsou čteny a upravovány čítače karty pro bezkontaktní použití


8

Pružné jízdné – Variable Fare Transport for London, 31.1.2014 Contactless payment is expanding

https://www.youtube.com/watch?v=uwHeaZJQm3k


9

Pružné jízdné – Variable Fare Vynález č.2: Na karty se nepíše! Variable model má svá vlastní pravidla Použití v dopravě nečte ani nemění PIN čítače Karta je “jenom” identifikátor

Vynález č.3: Banky zaplatí první černou jízdu Po prvním použití karty – autorizace s nulovou částkou – Autorizace schválena – OK – Autorizace odmítnuta – karta na deny list – Deny list na všech terminálech – Update cca každých 10 minut Používání karet v dalších dnech – Zúčtováno jízdné za uplynulý den – Autorizace nutná po překročení kumulativní částky či určitého času – Možná i autorizace vyvolaná držitelem psbkvd.cz cardforum 05/2014 Seč

10

Pružné jízdné – Variable Fare Nový režim pro veřejnou dopravu s vysokou rychlostí odbavení Karta je sama dokladem; papírové jízdenky nejsou vydávány

Během dne sbírány informace o segmentech jízdy („transakce“ s nulovou hodnotou) Cena jízdného nemusí být známa během jízdy či dne Je zúčtována nejvíce jedna platební transakce denně Předpokládá existenci back-office s uloženými informacemi o kartách, slevách a dalších potřebných informacích Nová pravidla: Transakce se neřídí stávajícími pravidly pro bezkontaktní transakce Nejsou čteny a upravovány čítače karty pro bezkontaktní použití Nová pravidla pro odpovědnost vydavatele karty Požadavky na personalizaci karet, zúčtování issuer/acquirer


11

Režimy veřejné dopravy - shrnutí

Retail Model Prodejní režim

Known Fare Jednorázové jízdné

Variable Fare Pružné jízdné

Cílové prostředí

Pevné ceny jízdného Rychlost není důležitá

Pevné ceny jízdného Rychlost je důležitá

Složitý tarif Rychlost je důležitá

Přijímané karty

Všechny karty

Bezkontaktní

Bezkontaktní

Způsob výpočtu jízdného

Při nástupu

Při nástupu

Sběr přiložení karty Jízdné počítáno centrálně

Ne

Ne

Omezení denní částky Slevy a zvýhodnění Časové jízdenky

Nejsou

Nejsou

Informace o jízdách Centrální systém

Tarifní pružnost

Požadavky na infrastrukturu


12

Oyster, Transport for London Souhrnně: (čísla platná k 30.11.2013) Provozován od r. 2003 Autobusy, metro, tramvaje, DLR, London Overground, železnice na území Londýna (11 společností), River Bus, lanovka Celkem vydáno přes 45mil. karet, z toho 18mil. aktivně používáno (vč. 1.5mil. slevových průkazek) Distribuce: Stanice metra, London Overground a některé železniční; městské turistické kanceláře; přes 4000 obchodů Časové jízdenky jsou denní, 7-denní, měsíční a roční. Měsíční a roční jsou registrovány. Slevové průkazky (concessionary cards) jsou personalizovány. Zdroj: Transport for London, www.tfl.gov.uk

Přínosy Rychlý průchod branami – zvýšení bezpečnosti a kapacity Rychlý nástup do autobusu – motivátor pro použití hromadné dopravy Snížení černých jízd Unikátní tarifní funkce např. denní omezení jízdného (capping) Přidané funkce (automatické dobíjení z debetní karty, zobrazení historie jízd na webu TfL)

Nevýhody Drahý provoz Potřeba udržovat přepážky a nabíjecí zařízení pro elektronickou peněženku Chyby při provozu, změnách tarifu a integraci Data jsou na kartě – problematické on-line funkce Občasní cestující musí sledovat stav elektronické peněženky Návštěvníci si musejí pořizovat Oyster Složitý proces pro vybití zůstatku a vrácení karty


13

Budoucnost pro Oyster?

Bankovní karty!

Před krokem 1 – Funkční akceptace bankovních karet v předprodeji či při nabíjení el.peněženky – Automaty, vázané karty k registrovaným Oyster, on-line

1: Pilot v autobusech – Jednorázové jízdné £1.45, ale bez denního omezení jízdného

– Od 12/2012

současnost

2: Pružné jízdné v celé Oyster síti – Pouze elektronická peněženka, ale včetně denního omezení jízdného – Zatím bez časových jízdenek. – Během 2014

3: Časové jízdenky (Travelcards) – Termín není stanoven

4: “Nový Oyster” – Zvýhodněné průkazky (student, důchodce...) – Není rozhodnuto, zda karta bude vydaná bankami či Transport for London – Termín není stanoven

5: Současný Oyster zanikne psbkvd.cz cardforum 05/2014 Seč

14

Další projekty Chicago Možno použít již vydané bezkontaktní bankovní karty Pro ostatní je nabízena Ventra: prepaid brandovaná karta Účet peněženky nebo časové jízdenky vázány ke kartě Komplikace při zavedení

Polsko (Warszawa, Wrocław) Prodejní automaty ve vozidlech Automaty bez PIN klávesnice (výjimka), jinak v retail režimu

Bratislava, Emilia-Romagna Bratislavská mestská karta, Mi Muovo Kombinovaná technologie – EMV a Mifare na jedné kartě Nutnost vydat nové karty Privátní systém, byť otevřený pro nové vydavatele


15

Shrnutí: Přínosy pro cestující a regiony Přínosy pro cestující: Mohou použít bankovní kartu, kterou již mají Nemusí stát fronty na jízdenky Ušetří čas při odbavení ve vozidle a čekání na zastávce Nemusí sledovat stav elektronické peněženky Nemusí se rozhodovat, zda zakoupí denní či jednotlivé jízdy Časové jízdenky mohou zakoupit on-line s okamžitou platností Své cesty zkontrolují na samoobslužném automatu, webu, tabletu či mobilním telefonu

Dopravci, regiony, objednatelé veřejné dopravy Poskytnou občanům moderní a pohodlnou službu Nemusí vydávat a provozovat vlastní karty Mohou rychle zavádět nové sazby a slevy Ušetří čas při odbavení a tím i provozní náklady Přenesou správu osobních údajů na banky Vyhnou se privátním uzavřeným řešením Zjednoduší provádění veřejných zakázek Umožní rozvoj integrovaných dopravních systémů Ponechají organizátorům odpovědnost za tarif.


16

Možné využití zahraničních zkušeností? Londýn: Ekonomika?

ČR: Služba občanům?

1.

Náhrada peněženky

1.

Průkazky a časové jízdenky

2.

Snížení počtu vydaných Oyster

2.

Snížení počtu vydaných karet

3.

Otevření pro nerezidenty

3.

Jednotlivé jízdenky v regionu

4.

Zachování denních limitů

4.

Náhrada peněženky

5.

Průkazky a časové jízdenky

5.

Jednotlivé jízdenky mimo region

6.

Jednotlivé jízdenky mimo Londýn

6.

Otevření pro nerezidenty

≠ psbkvd.cz cardforum 05/2014

17

PSBKVD.cz Pracovní skupina pro použití bezkontaktních bankovních karet ve veřejné dopravě Složení Dopravní podniky (SDP i samostatně) Organizátoři IDS Systémy bankovních karet (MasterCard, Visa)

Cíle Výměna informací mezi bankovním sektorem a veřejnou dopravou Studie o možnostech použití bezkontaktních bankovních karet ve veřejné dopravě v ČR (červen 2014) Doplňkové materiály, osvětová činnost

Koordinátor: Ing. Martin Procházka [email protected] nebo [email protected] www.psbkvd.cz


18

Diskuze

Díky za účast! psbkvd.cz cardforum 05/2014 Seč

19

2014 Hotel Jezerka Seč Bankovní karty ve veřejné dopravě Martin Procházka

Recommend Documents