LETECKÝ PROVOZ A ŘÍZENÍ LETU
29/04/2014
Ing. Martin Janko
Letecký provoz nad Evropou, mimo špičku.....
ZÁKLADNÍ POJMY Z LETECKÉHO PROVOZU DRUHY LETŮ:
VFR – VISUAL FLIGHT RULES
Podmínky letu: VMC – Visual Meteorological Conditions Spojení s ŘLP při neřízeném letu není třeba. Letové povolení u neřízených letů není třeba
IFR – INSTRUMENT FLIGHT RULES
Podmínky letu: VMC – Visual Meteorological Conditions IMC – Instrument Meteorological Conditions Trvalé spojení s ŘLP nutné Podléhá letovému povolení
USPOŘÁDÁNÍ LETOVÉHO PROVOZU: Rozdělení vzdušného prostoru: Prostory třídy A až G, v ČR máme C,D,E,G. V jednotlivých prostorách jsou definované požadavky na lety a to především: -
Typ letu (VFR/IFR) Vzdálenosti od oblačnosti (VFR) Letové povolení Letový plán Radiové spojení s ATC Odpovídač SSR Maximální rychlosti
Mapa rozdělení vzdušného prostoru ČR:
Příklady značení prostorů: LK TSA 01 LK TRA 01
PK P 1 LK D 1 LK R 1
Příklady značení prostorů:
Výšky / Letové hladiny: Výšky se udávají ve feetech (FT) nad střední hladinou moře (AMSL). Výškoměr musí být nastaven na reálný barometrický tlak v daném místě (letiště) přepočtený na hladinu moře – QNH. Od převodní výšky nahoru se udávají v letových hladinách FL. Letová hladina 100 (FL100) je cca 10.000FT AMSL. Všechna letadla mají výškoměr nastavený stejně na standartní tlak 1013,25hPa – STD.
LETECKÁ LEGISLATIVA: Mezinárodní organizace pro civilní letectví ICAO (International Civil Aviation Organization) je mezivládní organizace přidružená k OSN, která pomáhá regulovat mezinárodní civilní letectví. http://lis.rlp.cz/
LETECKÉ NEHODY aneb když se něco nepovede... Většina leteckých nehod je způsobena lidským faktorem. Tak to bylo, je a bude.... Prakticky nikdy není nehoda výsledkem jedné zásadní chyby. Skoro vždy jde o řetězec malých nedostatků, které se načítají, až se situace může stát fatální....
Faktory ovlivňující bezpečnost letu: - Počasí - Předletová příprava - Navigační příprava - Palivo - Počasí - Technický stav letounu - Stav posádky - ATD www.uzpln.cz
LETOUN A JEHO ZÁKLADNÍ ČÁSTI VRTULOVÝ 4-MÍSTNÝ SPORTOVNÍ LETOUN – CESSNA C-172 MTOW=1100kg, Range=1000km
DVOUMOTOROVÝ PROUDOVÝ LETOUN – BOEING B737-800 MTOW=79t, Range=5.000km, 189pax
Boeing B787 - Dreamliner
Airbus A330
PŘÍSTROJOVÉ VYBAVENÍ LETOUNŮ VÝŠKA LETU:
Měříme jí barometrickým výškoměrem. Jednotky: FT (feet), nebo M (metr) AMSL – Above Mean Sea Level Výškoměr je nastaven na hodnotu tlaku přepočtenou na hladinu moře – QNH. AGL – Above Ground Level Výškoměr je nastaven na hodnotu tlaku – QFE. FL – Flight Level Výškoměr je nastaven na standartní tlak 1013,25hPa – STD. Všechny lety nad převodní výškou.
RYCHLOST: Vzdušná rychlost – Rychlost letadla vůči okolnímu vzduchu Měříme jí rychloměrem. Jednotky: KT (knot) = NM/hod, nebo MPH
Rychlost vůči zemi Je měřitelná pouze pomocí GPS. Rozdíl mezi vzdušnou rychlostí a rychlostí vůči zemi je složka větru.
VERTIKÁLNÍ RYCHLOST: Měříme jí variometrem
Je to barometrický přístroj a měří rychlost změny tlaku.
Jednotky: ft/min, nebo m/s
POLOHA LETOUNU: Přístroj se jmenuje umělý horizont
Je to gyroskopický přístroj
Přístroj č.1 při letu v IMC
SMĚR LETU: Magnetický kompas
Směrový setrvačník je gyroskopický přístroj
ZATÁČKOMĚR: - Gyroskopický zatáčkoměr indikuje úhlovou rychlost zatáčení. - Příčný sklonoměr tzv.kulička indikuje kvalitu prováděné zatáčky.
MOTOROVÉ PŘÍSTROJE: OTÁČKOMĚRY TEPLOMĚRY TLAKOMĚRY SDRUŽENÉ MOTOROVÉ PŘÍSTROJE PALIVOMĚRY
SDRUŽENÉ LETOVÉ PŘÍSTROJE: PFD – Primary Flight Display (B-737)
NAVIGAČNÍ PŘÍSTROJE: A) SROVNÁVACÍ NAVIGACE: Při letech VFR za VMC
B) RADIONAVIGACE: Při letech VFR i IFR 1) NDB – Non directional beacon Přístroje: ADF – Automatic Direction Finder RMI – Radio Magnetic Indicator
2) VOR – VHF Omnidirectional Range Přístroje: HSI – Horizontal Situation Indicator DME – Distance Measure Equipment
Pozice letadla vůči zařízení VOR Indikace přístroje HSI
Postup nalétnutí radiálu 45° outbound
C) GPS: Při letech VFR i IFR
PŘIBLIŽOVACÍ SYSTÉMY ILS – Instrument Landing System
Přibližovací mapa ILS Praha - LKPR RWY24 Přesné přiblížení
Přibližovací mapa VOR/DME Praha - LKPR RWY24 Nepřesné přiblížení
TCAS – Traffic collision avoidance system:
GPWS – Ground proximity warning system: Systém pro varování pilotů před kolizí se zemí
1. Nepřiměřené klesání („PULL UP“, „SINKRATE“) 2. Nepřiměřené přibližování k zemi („TERRAIN“, „PULL UP“) 3. Ztráta výšky po vzletu („DON'T SINK“) 4. Nebezpečná blízkost země („TOO LOW – TERRAIN“, „TOO LOW – GEAR“, „TOO LOW – FLAPS“) 5. Nepřiměřená odchylka od glideslope (ILS) („GLIDESLOPE“) 6. Nepřiměřený úhel náklonu („BANK ANGLE“) 7. Varování před střihy větru („WINDSHEAR“)
