TRYSKA
2 /2 0 13
M O T O R P A L B U L L E T I N — P R A V I D E L N É I N F O R M A C E O D Ě N Í V E S P O L E Č N O S T I
obsah čísla
Spokojenost zaměstnanců Motorpalu roste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 Vývoj Common Railu značky Motorpal finišuje! . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 Závod ve Velkém Meziříčí . . . . . . . . . . . . . . . 6
Historie závodu Motorpal ve Velkém Meziříčí . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 Úkolem číslo jedna je nový motivační systém . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 Musíme zlepšit kondici strojového parku, kvalitu i plánování . . . . . . . . . . . . . . . 9
Plán a jeho plnění jsou základ . . . . . . . . . . . . Pomozte vytvářet ty nejlepší podmínky pro naši práci . . . . . . . . . . . . . . . Malebné město mezi řekami . . . . . . . . . . . Motorpal pomáhá jihlavskému hokeji . . . Školení zaměstnanců . . . . . . . . . . . . . . . . . .
10 11 12 13 14
2
TRYSKA 02/ 2013
motorpal bulle tin Znalost cílů Náplň práce
Pracovní prostředí
67,4%
73,7%
64,5% Vztahy na pracovišti 72,9%
Osobní rozvoj 60,7%
61,3%
76,8% Styly vedení
2008 Informovanost 2010
47,0%
Spokojenost zaměstnanců Motorpalu roste
2011 73,3% Pravomoc a odpovědnost
59,3%
Sociální program a vedlejší výhody
65,4%
Systém odměňování
2012
Image firmy
Nejkritičtěji zaměstnanci hodnotí systém odměňování, ten se však změní
Spokojenost zaměstnanců se oproti loňskému roku zvýšila v průměru o zhruba deset procent. Anketa, která zjišťuje pohled pracovníků na jednotlivé oblasti činností v rámci Motorpalu, se zúčastnilo 41 procent z 1747 zaměstnanců. Tento průzkum probíhal mezi 12. a 31. lednem a na rozdíl od předchozích let poprvé nebyl anonymní.
Rok
Návratnost dotazníků (%)
Celková spokojenost (%)
2004
40
51,0
2005
29
52,0
2006
26
53,3
2008
47
63,7
2009
40
56,6
2010
48
55,9
2011
45
55,5
2012
41
65,7
Podobně jako v předchozích letech v průměru hodnotili jednotlivé oblasti činnosti nejpříznivěji THP pracovníci, u nichž přesahuje celková spokojenost 70 procent. K tradičně velmi dobře hodnoceným oblastem, kterými jsou „náplň práce“ a „vztahy na pracovišti“, se letos přidaly „styl vedení“ a „pravomoc a odpovědnost“. U všech těchto oblastí přesahuje spokojenost zaměstnanců rovněž hranici 70 procent. Anketa naopak ukázala, že by zaměstnanci přivítali zlepšení v systému odměňování, osobním rozvoji a informovanosti.
Tradiční Achilovy paty se řeší Právě tyto tři zmíněné oblasti, u nichž je spokojenost zaměstnanců nejmenší, však oproti loňsku zaznamenaly výrazný nárůst. Hodnocení možností osobního rozvoje se zlepšilo o 11,6 procentního bodu, u informovanosti došlo k posunu o zhruba pět procentních bodů. Zdaleka nejhůře hodnocenou oblastí byl již v roce 2011 systém odměňování, tehdy s ním panovala spokojenost jen na úrovni 33,3 procent. Tento ukazatel se za poslední rok zlepšil téměř nejvíce
(o 13,7 %), přesto jeho pozitivní hodnocení dosahuje jen 47 procent. To je také hlavním důvodem, proč vedení společnosti rozhodlo o vytvoření a zavedení nového systému odměňování, který bude pro zaměstnance podstatně více motivační, než tomu bylo doposud. Nová pravidla by měla platit už od poloviny roku.
Styl vedení zaznamenal největší zlepšení Největší zlepšení anketa zaznamenala u otázek týkajících se stylu vedení. V oblasti jako celku vzrostla spokojenost zaměstnanců o 14 procent. O 14,5 procentního bodu vzrostlo hodnocení u otázky: „Nadřízený efektivně organizuje práci ve svém týmu“ a o 14,4 procenta u konstatování: „Můj vedoucí pravidelně hodnotí výsledky mé práce“. Podobně narostlo i ztotožnění s tím, že nadřízení umí jednat s podřízenými kolegy. Se stylem vedení souvisí nepřímo i další otázky, u nichž za poslední rok nejvíce narostla spokojenost. Jde o prohlášení, že „Jsem pravidelně informován o dílčích cílech a úkolech jednotlivých útvarů“ (+ 19,1 %) a „Výše mé mzdy je přímo úměrná výsledkům mé práce“ (+ 14,9 %).
Vysoce hodnocenými oblastmi jsou i náplň práce (73,7 %), pravomoc a odpovědnost (73,3 %) a přes mírný pokles i vztahy na pracovišti (72,9 %). Více než tři čtvrtiny respondentů jsou přesvědčeny, že nesou odpovědnost příslušnou jeho kvalifikaci a zařazení, že ví, proč tu kterou práci dělají a jak se podílí na naplnění strategie odpovědnosti. 75,5 procenta zaměstnanců podle ankety dělá práci, která je baví.
Klesající spokojenost – vztahy na pracovišti Z oblastí se snížila spokojenost nejvíce ve vztazích na pracovišti (– 2,4 %). Ve srovnání s loňskem si podle vyjádření k dílčím otázkám o 6,5 procentního bodu méně lidí myslí, že je jejich kvalifikace využitá na maximum, o 2,5 procenta klesla spokojenost se stravováním, týmová spolupráce je horší podle 2,3 procenta respondentů.
Hodnocení je nejpozitivnější ve Velkém Meziříčí Výsledky ankety bylo možné díky neanonymním odpovědím sledovat také podle jednotlivých lokalit. Nejvyšší spokojenost vyjádřili zaměstnanci z Velkého Meziříčí, kde dosáhla úrovně 72 procent. O něco nižší byla v Jemnici (68 %) a Jihlavě (66 %). Naopak nejkritičtější byli pracovníci z Batelova (jen 60 %).
Silné stránky spokojenosti
ejvětší zlepšení v rámci oblastí N hodnocení: • Styly vedení (+ 14,0 %) • Systém odměňování (+ 13,7 %) • Osobní rozvoj (+ 11,6 %) Největší zlepšení v rámci dílčí otázky: • Jsem pravidelně informován o dílčích cílech a úkolech jednotlivých útvarů (+ 19,1 %) • Výše mé mzdy je přímo úměrná výsledkům mé práce (+ 14,9 %) • Nadřízený efektivně organizuje práci ve svém týmu (+ 14,5 %) • Můj vedoucí pravidelně hodnotí výsledky mé práce (+ 14,4 %) Nejlépe hodnocená oblast: • Styly vedení (76,8 %) • Náplň práce (73,7 %) • Pravomoc a odpovědnost (73,3 %) • Vztahy na pracovišti (72,9 %) Nejlépe hodnocené otázky: • Nadřízený umí jednat s podřízenými a kolegy (80,4 %) • Nesu odpovědnost odpovídající mé kvalifikaci a zařazení (79,0 %) • Vím, proč, tu kterou činnost dělám a jak se tím podílím na naplnění strategie společnosti (75,5 %) • Dělám, co mě baví (75,5 %)
slabé stránky spokojenosti
Největší zhoršení v rámci oblastí hodnocení: • Vztahy na pracovišti (– 2,4 %) Největší zhoršení v rámci dílčí otázky: • Je maximálně využitá má kvalifikace (– 6,5 %) • Způsob a kvalita stravování mi vyhovuje (– 2,5 %) • Na pracovišti se chováme jako tým (– 2,3 %) • Jsem včas a dobře informován o změnách týkajících se mého útvaru a vykonávaných činností (– 1,2 %) Nejhůře hodnocená oblast: • Systém odměňování (47,0 %) Nejhůře hodnocené otázky: • Systém odměňování mě motivuje k vyšším výkonům a umožňuje mi ovlivnit můj výdělek (41,7 %) • Výše mé mzdy je přímo úměrná výsledkům mé práce (52,3 %) • Jsem informován o současné celkové situaci společnosti (56,0 %) • Technické vybavení (stroje, nářadí, PC, …) odpovídá požadované kvalitě práce (56,5 %)
3
4
TRYSKA 02/ 2013
motorpal bulle tin
Vývoj Common Railu značky Motorpal finišuje! O vstřikovacím systému Motorpal Common Rail (MCR), jehož vývoj byl v Motorpalu zahájen v roce 2008, jste už byli prostřednictvím Trysky informováni. V současnosti již Motorpal vyrábí finální komponenty a připravuje systém na životnostní testy. Start sériové výroby by měl proběhnout v roce 2015. Od počátku jsme se prioritně zaměřili na systém pro non-road aplikace (traktory, nakladače, manipulátory, …) a generátory s maximálním systémovým tlakem 1 600 bar. Důvodem byla potřeba mít k dispozici systém, který bude schopný ve spolupráci s motorem plnit emisní limit Stage IV. Souběžně s tímto systémem je však vyvíjen i Common Rail s tlakem do 2 000 bar, který má ambici eliminovat potřebu osadit motor filtrem částic.
Souběh mechanického vstřikování a MCR Jak jste byli již dříve také informováni, Motorpal bude s platností emisního limitu Stage IV od října 2014 (pro motory do 130 kW) schopen nabídnout mechanické vstřikovací zařízení s vlastním elektronickým regulátorem. Tento systém má mnoho výhod, jako např. ověřená konstrukce řadového čerpadla, možnost mapování dodávky paliva a integrace s ostatními elektronickými systémy vozidla. Nicméně tato koncepce oproti systému Common Rail v některých oblastech zaostává. Systém Motorpal Common Rail bude vybaven nízkotlakou regulací systémového tlaku, což zajistí jeho nižší energetickou náročnost a v důsledku i úsporu paliva. Díky vyšší atomizaci (rozprášení při výstřiku) paliva než u klasického mechanického vstřikování dojde ke snížení emisí pevných částic a také díky možnosti řízení časování zahájení výstřiku a možnosti rozdělení dávky do více výstřiků během jednoho cyklu motoru dojde i k celkové redukci škodlivých emisí. Tyto přednosti systému MCR povedou také k redukci velikosti dodatečné úpravy výfukových plynů. Další nezanedbatelnou výhodou je jak snížení hluku vlastního vstřikovacího systému, tak i snížení hluku spalování motoru. Motorpal Common Rail se začne vyrábět v roce 2015
Start sériové výroby: 2015 Generální ředitel Motorpalu rozhodl na základě stavu příprav o startu sériové výroby systému Motorpal Common Rail v roce 2015. Byl sestaven tým, v němž jsou zastoupeny všechny oblasti napříč firmou. Tento tým je odpovědný za úspěšnou realizaci zahájení výroby systému MCR. Jak již bylo zmíněno výše, v současnosti je dokončována výroba komponentů a kompletace celého systému a bude velmi důležité co nejdříve zahájit dlouhodobé zkoušky. Tím nemyslíme jen zkoušky na zkušebních stanicích, kde je sice možné simulovat ztížené podmínky provozu, ale i na reálných zákaznických aplikacích, které mají nakonec nejvyšší výpovědní hodnotu.
Zkoušky na motorech zákazníků Zároveň se staničními zkouškami bude probíhat implementace systému na zákaznické motory a budou laděny parametry systému. V dalším kroku budou připraveny referenční vzorky na traktorech, generátorech a dalších aplikacích zákazníků. Jistě se s nimi budete setkávat od příštího roku i v Motorpalu, kde budou probíhat první ověřovací testy a dolaďování systému dle zákaznických požadavků. Je nutné si uvědomit, že na každý motor bude nutné provést novou aplikaci systému. To znamená provést naladění řízení všech variabilních parametrů v celé pracovní oblasti motoru, a to nejen podle výrobce a typu, ale i podle jeho určení. Na tento úkol se již připravují inženýři z oddělení vývoje. Předpokládá se i rozšíření týmu aplikačních inženýrů.
Příprava výroby Nemalým úkolem bude příprava výroby komponentů systému v Motorpalu. Bude
se jednat o nastavení výrobního procesu úplně nových komponentů. V mnoha případech půjde o nové technologie, především pak v hodnocení funkce konečného výrobku. Také se bude jednat o komponenty vybavené elektronickými součástmi. Samostatnou kapitolou je pak vlastní elektronická řídicí jednotka, která bude muset být připravena pro konkrétní užití již od svého zrodu. Z těchto důvodů budou při výrobě kladeny velké nároky na logistiku a na kvalitu.
Prosíme o podporu Jistě vše nepůjde tak lehce, jak snadno se píše tento článek. Proto Vás všechny prosíme o podporu. Ať už se budete přímo podílet na realizaci úkolů projektu nebo se díky Vašemu pracovnímu zaměření budete věnovat jiným neméně důležitým úkolům, prosíme Vás alespoň o podporu morální. Jistě se nám všem bude lépe pracovat, když budeme cítit společnou snahu dospět k vytčenému cíli. Tento projekt je pro budoucnost Motorpalu velmi důležitý, a to nejen z důvodu obchodního, ale také z důvodu dobrého renomé firmy a tím budoucí prosperity. Motorpal byl vždy výrobcem vlastních vstřikovacích zařízení s vlastním vývojem a tedy i nositelem vlastních inovací a vizí. Věřím, že nakonec budeme všichni hrdí na nový produkt Motorpal Common Rail dodávaný od roku 2015. Martin Děrgl
5
6
TRYSKA 02/ 2013
motorpal bulle tin
7
P ř e d stav u j e m e t ý m m o t o rpa l u
Závod ve Velkém Meziříčí Závod ve Velkém Meziříčí je součástí firmy více než půl století. V nejmenším z pobočných závodů Motorpalu pracuje v současné době 76 zaměstnanců, z toho 56 přímo ve výrobě. Bránu malebné továrny Motorpalu ležící přímo u toku říčky Oslavy ve Velkém Meziříčí opouštějí zejména vstřikovací trysky určené pro automobilové, stacionární a lodní motory.
Jaroslav Mátl, ředitel výroby ve Velkém Meziříčí
Výrobní část dnešního závodu Motorpalu tvoří třípatrová budova. V téže budově sídlí i nevýrobní útvary, jako například nářaďovna, kvalita, zásobování a údržba. Management pak pracuje v přilehlé menší dvouposchoďové budově. Závod působí velmi útulně a dodnes zejména zvenčí (hlavně díky typické architektuře) nezapře, že v jeho prostorách sídlila až do roku 1956 textilka. „Ročně vyrobíme 250 až 300 tisíc trysek, kromě toho připravujeme například speciální nářadí a přípravky pro vlastní výrobu,“ přibližuje výrobní náplň ředitel velkomeziříčské výroby Jaroslav Mátl. Ten zároveň upřesňuje, že jde o čepové i otvorové trysky, z převážné části velikosti S. Dále pak velikosti P, T a U tedy ty, které se používají do starších dieselových motorů (automobilů i traktorů), do stacionárních motorů, generátorů, stavebních strojů a lodních motorů. „Naše trysky však jdou i do dep Českých drah a zde se montují do lokomotiv. Dodávali jsme i například do dnes už legendárních Sergejů,“ upřesňuje ředitel výroby. Část produkce tvoří i dodávky pro vstřikovače kompletované v jihlavském závodě. Závod ve Velkém Meziříčí se dělí na tři výrobní střediska. První z nich tvoří takzvaná měkká výroba a brusírna. Druhé středisko je složené z lapovny a sestavy výrobků. Třetí středisko – nářaďovna – organizačně sice patří pod jihlavský závod, ale jeho zaměstnanci pracují v závodě na břehu Oslavy. Hlavní výrobní náplň doplňují například ventilky pro program Bosch, závod se podílí na programech Steyr a WUXI nebo vyrábí čisticí vložky pro vstřikovače. „Na těchto projektech velmi úzce spolupra-
cujeme s ostatními závody, především jihlavským, kam dodáváme velkou část komponentů,“ uvádí Jaroslav Mátl. Vzhledem ke zvyšujícím se nárokům zákazníků na kvalitu a přesnost výroby přibyly v meziříčském závodě letos dva moderní měřicí přístroje. Jedním z nich je průtokoměr značky ATEQ, který umožňuje zvýšit přesnost měření průtoků u čepových trysek. Druhou novinkou je profiloměr KEYENCE, s jehož pomocí mohou výrobky z Velkého Meziříčí rovněž dosáhnout mnohem lepších a především přesnějších parametrů zvláště v oblasti čípků jehel. Velkou předností závodu je značná stabilita týmu. „Mnoho zaměstnanců zde stráví většinu profesního života, čehož si velmi vážíme,“ říká ředitel výroby ve Velkém Meziříčí. Pravděpodobně nejdéle pracujícím zaměstnancem je pan Josef Rychlý, který je věrný značce Motorpal již 44 let. Ve Velkém Meziříčí pracuje jako provozní elektrikář a revizní technik elektrozařízení. Přes relativně malou velikost závodu, Motorpal stále patří ve Velkém Meziříčí k nejvýznamnějším zaměstnavatelům, patrně je mezi pěti vůbec největšími. „I vzhledem k nízké fluktuaci mezi námi převažují starší ročníky, ale máme tu i mladé kolegy, kteří mají celý profesní život před sebou,“ říká Jaroslav Mátl.
H i st o r i e z áv o d u M o t o rpa l v e V e l k é m M e z i ř í č í Vlastní závod vznikl ve 2. polovině 19. století jako výrobna textilního zboží. Místo bylo zvoleno zejména díky jezu, který je na řece Oslavě zhruba 500 m nad závodem. Z něj byl napájen náhon mlýna, v němž byla zřízena první provozovna. Z náhonu byl k dispozici dostatek vody jak pro pohon, tak i pro technologické účely textilní výroby. Firmu založili Ferdinand a Emil Kalábové. Díky výborné jakosti vyráběných látek byl závod stále rozšiřován. V roce 1914 zakoupila závod firma „Vilém Beck a synové “ z Vídně (odtud název „Bekovka“), která závod během 1. světové války značně rozšířila a výrobu látek zintenzivnila. V roce 1920 celý závod vyhořel, bez většího poškození zůstala pouze tkalcovna. Hlavní výrobní budova byla postavena znovu formou železobetonového skeletu. Závod od svého založení vyráběl, až na malé výjimky (především za první světové války), čistě vlněné látky. Ty byly ve velkém objemu dodávány do Turecka a jiných balkánských států. V roce 1939, po okupaci Německem, byla na závod uvalena národní správa a výroba byla téměř zastavena. V roce 1941 se závod dostal do správy německé letecké branné moci, která v něm zřídila polní oděvní sklad s opravnami. V opravářských dílnách zde pracovalo až 1200 zaměstnanců. Po skončení 2. světové války převzal závod Fond národní obnovy, od kterého si jej v roce 1946 pronajala firma Bartůněk Rudolf z Třeště a obnovila zde textilní výrobu. Po roce 1948 prošel podnik řadou organizačních změn, až v něm byla nakonec v roce 1956 zcela zastavena textilní výroba. Od 1. dubna 1956 tedy převzal výrobní prostory n. p. MOTORPAL Jihlava a byla zde zahájena strojírenská výroba. Změna charakteru výroby ve Velkém Meziříčí se neobešla bez rozsáhlých úprav – proběhla rekonstrukce výrobních prostor a vlastní
výroba byla zahájena 1. 1. 1957 sortimentem vstřikovacích trysek do naftových motorů. Po rekonstrukci hlavní výrobní budovy se v závodě upravila přízemní budova na závodní kuchyň s jídelnou, kantýnu, ordinace lékařů a vlastní nářaďovnu. Další část této budovy byla upravována na výrobu spojek až v roce 1974. Úplně nové výrobní prostory byly vybudovány v roce 1983, a to v tzv. hale HP 18. Značná část investiční činnosti závodu byla směrována na zlepšení životního prostředí. Závod postupně přešel z vytápění uhlím až k zemnímu plynu. Byla vybudována i nová oddělená kanalizace v celém areálu závodu, včetně čistírny splaškových vod (v roce 1986). Výrazné zlepšení prostředí v závodě přineslo v roce 1994 i vybudování nové kompresorové stanice s moderními šroubovými kompresory ATLAS COPCO. Tvář závodu se změnila v letech 1992 a 1993, kdy byla vyměněna jednoduchá okna v hlavní výrobní budově za okna zdvojená a byly opraveny fasády. Výstavba nových výrobních prostor pokračovala dále postupnou přestavbou nejstarší budovy závodu. V roce 2001 tak vznikla nová výrobní plocha o velikosti 1 000 m2. Nosným programem velkomeziříčského závodu byly po celou dobu vstřikovací trysky do naftových motorů, od nejmenších do osobních aut až po největší do lodních a stacionárních motorů. Kromě této tradiční výroby se v závodě vyráběly i spojky a vstřikovače. V roce 2003 bylo rozhodnuto o přestěhování výroby a montáže vstřikovačů do Jihlavy a od r. 2004 je závod Velké Meziříčí v hlavní výrobní hale v dlouhodobém nájmu. Jaroslav Indra
Tým závodu ve Velkém Meziříčí patří k velmi stabilním
8
TRYSKA 02/ 2013
motorpal bulle tin
Úkolem číslo jedna je nový motivační systém
Musíme zlepšit kondici strojového parku, kvalitu i plánování
Michal Medonos, který působí v Motorpalu od roku 2010, je od letošního dubna novým ředitelem Výroby I. – Čerpadla. Do nové funkce nastoupil s jasnými cíli: vytvořit společně s ostatními řediteli výrob funkční a férový nový motivační systém, zlepšit plánování a dílenské řízení a zlepšit kázeň na pracovištích. Kromě toho chce také zvítězit v souboji s kuřáky a vyhnat je mimo budovu.
Ředitelem výroby Trysek (Výroba II.) je od dubna Jakub Toman, který se dosud v rámci firmy významně podílel na projektu Motorpal Production System. I v jeho případě jsme se zajímali o to, jaké kroky plánuje v nové funkci.
Co čeká zaměstnance výroby Trysek v nejbližší době? Co je potřeba nejurgentněji změnit ve fungování Výroby I.?
Ing. Michal Medonos, nový ředitel Výroby I. – Čerpadla Je rodákem z Ústí nad Labem, ale nyní žije v Jihlavě. V předchozích letech vedl v rámci naší firmy především projekt Motorpal Production System a řídil útvar logistiky. Do Motorpalu přišel v roce 2010 z České spořitelny, kde pracoval ještě při svém studiu na fakultě informatiky Vysoké školy ekonomické v Praze. Ve volném čase rád hraje volejbal.
Jsem si vědom toho, že v první řadě musí jít o motivační systém. To není problém jen Výroby I., ale celého Motorpalu. Musí být jednotný pro celou firmu, proto na něm nyní intenzivně pracujeme společně s řediteli ostatních výrob.
V čem bude spočívat? V systému finančního odměňování se musí odrážet jak výkonnost Motorpalu jako celku, tak jednotlivých středisek, týmů i jednotlivců. Musí být ale především férový. Kdo se snaží a pracuje na plný plyn, měl by za to dostat odpovídající ohodnocení. Zároveň nesmíme zapomínat na posilování týmového ducha. Kromě toho vytvoříme i systém nefinanční motivace, který bude spočívat v pravidelném vyhodnocování pracovníků a podobně.
Je co zlepšovat i v oblasti kvality výroby? Vždy je co zlepšovat a o této oblasti to platí dvojnásob. I zde spolupracujeme s ostatními středisky, a především pak s útvarem kvality, který má tuto oblast na starost. Motorpal má u zákazníků dobrou image a naším úkolem je udržet ji. Na co nejvyšší kvalitě výroby závisí ve značné míře vnímání firmy zvenčí.
Jaké změna ještě zaměstnance čeká? Musíme zlepšit systém plánování a dílenského řízení. Momentálně pracujeme na změně organizace středisek. Na každém z nich by měl být plánovač. V současné době hledáme vhodné kandidáty na tento post. Velkou šanci se zapojit mají pochopitelně i stávající zaměstnanci
Motorpalu. Od těchto změn v organizaci středisek si slibujeme společně s vedením společnosti lepší využití lidských zdrojů i strojních kapacit.
Jaké plánujete využití pro tyto kapacity? Je asi všem jasné, že by se možnosti, které výroba má, měli vytěžit co nejlépe. Povede to ke snížení nákladů a bude to mít pozitivní dopad na ekonomiku jednotlivých středisek. Nyní například zvažujeme, že některé výrobky, které v současné době odebíráme od externích dodavatelů, můžeme produkovat přímo v Motorpalu a tím ušetřit. Cílem je pomoci firmě jako celku.
Plánujete i některá nepopulární opatření? Za takové lze považovat boj proti kouření na pracovišti. Vím, že je to pro mnoho lidí citlivé téma, ale chceme řešit i tento problém. Podle mě je nepřijatelné kouření u strojů a v kancelářích. Chtěl bych kuřáky vyhnat mimo budovu Výroby I. Nepopulární, i když by měl být samozřejmý, je i tlak na kázeň na pracovišti. Budeme přísněji sledovat dodržování bezpečnostních předpisů, délky pracovní doby, přestávek a obecně všech platných směrnic. I kvůli novému motivačnímu systému zde budeme používat přísnější metr než doposud.
Především jde, podobně jako v celém Motorpalu, o nové nastavení systému motivace pracovníků. Jedná se přitom jak o finanční, tak i o nefinanční formy motivace, které by měly vést ke zvýšení výkonů. Tímto krokem reagujeme i na připomínky a požadavky samotných zaměstnanců. Nový systém odměňování by měl vycházet z výkonů a úrovně plnění norem. Ruku v ruce s tím však musí jít zefektivnění všech procesů, které ve firmě probíhají. Cílem všech připravovaných změn je zvýšení kvality, produktivity a snížení nákladů.
Jak toho chcete dosáhnout? Potřebujeme zefektivnit plánování, toky, výrobu jako takovou. Konkrétně v rámci Výroby II. to bude obnášet posílení týmu mistrů tak, aby mohli pokrýt všechny směny na klíčových střediscích. Slibujeme si od toho i vyšší využití našich kapacit. Aktuálně máme dva nové mistry a další budou následovat.
Počítáte i s posílením strojového parku? V první řadě chceme dosáhnout jeho nejvyššího možného využití. Bojujeme nyní s vysokou poruchovostí, neděláme v plném rozsahu generální opravy. To potřebujeme změnit. Cílem je tedy především plné využití stávajících strojů. Případné doplnění strojového parku se bude odvíjet od výsledků a reálné potřeby pokrytí požadavků zákazníků.
Vaše výroba se bude rovněž podílet na technologii Common Rail? Ano, budeme vyrábět trysky pro náš vlastní Common Rail. Významně se tedy
podílíme i na jeho vývoji. Je zřejmé, že v této technologii je i budoucnost Motorpalu, proto projektu přikládáme velmi vysokou prioritu.
Jak chcete dosáhnout pokroku v oblasti kvality? To je další oblast, na kterou se zaměříme. Naším cílem je dosáhnout tzv. first-time quality. To znamená, že budeme vyrábět hned napoprvé vysoce kvalitní produkty – předepsaným technologickým postupem –, které odpovídají požadavkům našich zákazníků. Ukazuje se, že náklady na dodatečné opravy výrobků, které jsou zmetkové, jsou nepřiměřeně vysoké a zbytečně naši výrobu zatěžují. Ve vztahu se zákazníky budeme také klást velký důraz na plnění termínů a objemů objednávek.
S tím pravděpodobně souvisí i plánování. Samozřejmě. Jak jsem před chvílí zmínil. V této oblasti jsme již udělali první kroky vedoucí k detailnějšímu plánování. Posílili jsme tým dílenských plánovačů, abychom mohli na 100 procent sledovat tok výroby. Změny zahrnují lepší řízení zásob, snížení rozpracované výroby a zkrácení průběžné doby. Výsledkem bude kromě snížení nákladů také schopnost rychleji reagovat na zákaznické požadavky.
Jakub Toman, nový ředitel Výroby II. – Trysky Jakub Toman je v Motorpalu od roku 2012, dosud se podílel zejména na tvorbě a implementaci Motorpal Production System, v jehož rámci řídil tým projektových manažerů. S auty a automobilovým průmyslem spojil celou svou dosavadní kariéru. Po absolvování Školy ekonomiky a cestovního ruchu nastoupil do společnosti ICom, později pracoval ve firmách Jipocar a GPD. V jihlavském Automotive Lighting, kde působil 6 let, zastával řídicí funkce. Do Motorpalu přestoupil ze společnosti TechSteel z pozice vedoucího výroby.
9
10
TRYSKA 02/ 2013
motorpal bulle tin
Plán a jeho plnění jsou základ Petr Matějka je od dubna letošního roku ředitelem logistiky v Motorpalu. Je zodpovědný především za plánování, a to jak z hlediska poptávky, tak i samotné výroby a expedice. Jeho úkolem je řídit množství zásob na skladě i využít kapacit výroby tak, aby tyto procesy probíhaly co nejefektivněji. Musí zajistit i to, aby nikde neležely „peníze“ (v podobě surovin, polotovarů nebo výrobků) déle, než je nezbytně nutné.
Ing. Petr Matějka, nový ředitel logistiky Motorpalu Rozený Jihlavan Petr Matějka je pokračovatelem rodu, který spojuje svůj profesní život s Motorpalem. Do firmy nastoupil na částečný úvazek v roce 2007, tehdy ještě jako student inženýrského studia na Fakultě strojního inženýrství brněnského VUT. Po ukončení univerzity pokračoval v práci samostatného technologa na plný úvazek. V roce 2012 se vydal novým směrem a stal se manažerem výrobní logistiky. Od dubna tohoto roku zastřešuje z pozice ředitele logistiky veškeré logistické procesy ve společnosti Motorpal. Kromě toho se Petr Matějka věnuje také sociálním aktivitám. Je členem dozorčí rady obecně prospěšné společnosti Klidem, takže se například podílí na zajištění chodu mateřského centra v Dolní Cerkvi.
„Hlavním cílem logistiky je v tuto chvíli zlepšení systému plánování a zvýšení úrovně plnění plánu,“ říká Petr Matějka o svém stěžejním úkolu. První kroky v sérii změn proto povedou do oblasti vrcholového plánu. „Musíme plánovat s dostatečným předstihem a současně je nutné při vytváření výrobního plánu velmi úzce spolupracovat s jednotlivými útvary,“ dodává. Současně je podle něj potřeba i mnohem lepší zajištění plnění stanoveného plánu. „Toho opět nedosáhneme bez těsnější spolupráce s výrobou a bez zefektivnění dílenského řízení,“ připomíná nový ředitel logistiky. Dodává přitom, že zlepšení plnění plánu umožní firmě lépe řídit zásoby, a díky tomu snížit objem finančních prostředků, které jsou v nich vázané. Dalším důležitým krokem v oblasti logistiky je zavedení skladu před tepelným zpracováním. V pilotním projektu půjde konkrétně o určení pravidel pro plánování skladu před tepelným zpracováním na základě principu výroby na sklad a výroby na zakázku. Na sklad před tepelným zpracováním se bude plánovat tlakem (na základě dodavatelského harmonogramu) a ze skladu tahem (v závislosti na ukončení výroby dodávek zákazníkům). Dalším cílem tohoto pilotního projektu je rozdělení výrobních středisek na část měkkou (před tepelným zpracováním) a část tvrdou (po tepelném zpracování). Vedoucím tohoto projektu je kolega z oddělení výrobní logistiky Matouš Koblížek. „Zároveň s tímto projektem probíhá zavádění šarží, což umožní lepší identifikaci dílců a k nim a přiřazení kvalitativních vlastností,“ uvádí
Petr Matějka. Tato novinka navíc výrazně usnadní zpětnou dohledatelnost výrobků tak, jak to vyžaduje standard zaručené kvality ve smyslu normy ISO TS16949. Ještě letos musíme zlepšit komunikaci s partnery. „Jednoznačným cílem pro letošní rok jsou také modernizace v komunikaci se zákazníky a dodavateli,“ uvádí Petr Matějka. Počítá především se zavedením Elektronické výměny dat (tzv. EDI z anglického Electronic Data Interchange), která probíhá s minimem lidských zásahů, na základě dohodnutých standardů a s jasně danou strukturou. „Tím by se měla výrazně usnadnit a urychlit komunikace s obchodními partnery,“ upřesňuje. Modernizací projde i skladování. Změna bude především spočívat v zavedení čárových kódů. „Umožní se tak příjem zboží od dodavatelů, kteří již kódy používají, zároveň si usnadníme práci s přepisováním dat do systému,“ vysvětluje nový ředitel logistiky Petr Matějka.
Pomozte vytvářet ty nejlepší podmínky pro naši práci Odbory ve Velkém Meziříčí jsou od začátku nedílnou součástí závodu. Jejich cílem je sdružovat své členy za účelem ochrany jejich lidských a občanských práv a obhajovat jejich zaměstnanecké, mzdové a pracovní zájmy. V současné době se odborová organizace potýká s úbytkem členů, který je převážně způsoben jejich odchodem do důchodu. Závod Velké Meziříčí má 75 zaměstnanců, z toho jich je v odborech jen 39, a nové členy získáváme jen sporadicky. Odbory Velké Meziříčí nabízí svým členům různé výhody: příspěvek na dětský tábor, příspěvek při narození dítěte, vánoční příspěvek ve formě poukazu na nákup potravin, drobný dárek ke Dni žen, pracovněprávní poradnu, využívání rekreačních středisek od odborové organizace Jihlava nebo zájezdy.
Minulý rok jsme například navštívili památku UNESCO Český Krumlov, letos jsme zorganizovali výlet do Valašského muzea v přírodě v Rožnově pod Radhoštěm. O tyto zájezdy bývá vždy velký zájem. Po úspěšném kolektivním vyjednávání, jež přineslo všem zaměstnancům zejména navýšení mezd, chci všechny zaměstnance vyzvat, aby nás podpořili svým členstvím a získali tak nejen možnost čerpat všechny výhody, které jim odbory nabízí, ale hlavně pomohli vytvářet co nejlepší podmínky pro naši práci.
Šéf meziříčských odborů Vlastimil Nožička Vlastimil Nožička působí již druhé volební období jako neuvolněný předseda ZO OS KOVO Motorpal, a. s., závod Velké Meziříčí. Je zároveň členem vyjednávacího výboru pro kolektivní vyjednávání. V odborech je od roku 1981, kdy nastoupil do závodu Velké Meziříčí. Předtím se vyučil v oboru obráběč kovů.
Vlastimil Nožička Předseda ZO OS KOVO Motorpal, a. s., závod Velké Meziříčí
Loňské tržby rostly Rok 2012 byl pro společnost MOTORPAL rokem dalšího růstu poptávky. Od počátku roku došlo k růstu tržeb, zejména pak k nárůstu objemů u dvou největších zákazníků, společností Deutz a MMZ Minsk. Meziročně činilo zvýšení tržeb 14 procent. Roční výkony narostly meziročně o 11 procent oproti roku 2011, přičemž výkonová spotřeba se zvýšila o 8 procent. Především využití obchodních příležitostí na trhu a zajištění vyššího objemu tržeb přispěly k dosažení kladného hospodářského výsledku. V průběhu roku 2012 pokračovala obchodní jednání se stávajícími i novými zákazníky. Některé zakázky se již podařilo zrealizovat, ale část zakázek je ve stadiu vzorkování s tím, že sériové dodávky budou zahájeny letos. Meziročně došlo k nárůstu objemu osobních nákladů, což odpovídá výše popsanému nárůstu výkonů. V oblasti finančního hospodářského výsledku měly největší vliv na konečný výsledek nákladové úroky z úvěrů. Začátkem roku 2013 dochází k poklesu zakázkové náplně. Předpokládáme, že se jedná o krátkodobý výpadek tržeb s tím, že se letos podaří dosáhnout minimálně stejného hospodářského výsledku jako loni.
Finanční údaje (mil. Kč)
2009
2010
2011
2012
ržby za prodej vlastních T výrobků a služeb
658,7
997,8
1 281,1
1 466,1
Přidaná hodnota
207,2
336,9
553,4
642,2
Zisk před zdaněním
− 199,1
− 151,6
6,6
32,2
Hospodářský výsledek za účetní období
− 160,7
− 145,9
6,6
32,2
− 95,3
− 57,4
108,0
115,9
− 168,6
− 129,1
37,7
46,1
1 144
1 431
1 756
1 883
Investiční výdaje
78,5
70,4
51,7
63,2
z toho leasing
29,5
27,3
25,2
29,9
0,6
0,7
0,7
0,8
Ukazatele
2009
2010
2011
2012
Hrubá marže
31,5 %
33,8 %
43,2 %
43,8 %
Marže EBITDA
− 14,5 %
− 5,8 %
8,4 %
7,9 %
Marže EBIT
− 25,6 %
− 12,9 %
2,9 %
3,1 %
11,9 %
7,1 %
4,0 %
4,3 %
EBITDA EBIT Průměrný počet zaměstnanců
Poměr tržeb na zaměstnance
Poměr investičních výdajů k tržbám
11
12
TRYSKA 02/ 2013
motorpal bulle tin
Motorpal pomáhá jihlavskému hokeji k návratu mezi elitu Žádný jiný sport nenasbíral v barvách Jihlavy tolik trofejí jako hokej. Dlouhá léta patřila zdejší Dukla nejen k tomu nejlepšímu v rámci Československa, ale přerostla do evropského fenoménu. Založení Motorpalu dělí od vzniku značky Dukla Jihlava deset let. Historická provázanost tu sice není tak úzká, jako je tomu třeba u FC Vysočina, ale i zde najdeme mnoho společného.
Náměstí ve Velkém Meziříčí
Malebné město mezi řekami Dvě řeky – Oslava a Balinka – se staly pro Velké Meziříčí osudnými. Právě ony nejspíš rozhodly o tom, že zde vyroste dnešní překrásné město s téměř dvanácti tisíci obyvateli.
Počátky města jsou dodnes neznámé. Jedno je jisté – ačkoliv první zmínka o něm pochází z roku 1281, už ve 30. letech třináctého století se na skále nad Oslavou tyčil pevný hrad. Zásluhu na obydlení soutoku řek měl nejspíš Přibyslav z Křižanova. Z tohoto období se zachoval šlechtický hrad, který patří vůbec k nejstarším kamenným stavbám svého druhu na Moravě. Původně byl postaven v románsko-gotickém stylu, pak prošel přestavbou na renesanční zámek a ještě později dostal nyní zjevnou barokní podobu. Dnes zámek slouží jako Muzeum Velkého Meziříčí a najdete v něm kromě historických a přírodovědných sbírek také zajímavé modely mostů, které jsou součástí expozice o pozemních komunikacích. Unikátní je i soubor kubistického nábytku. O tom, že město dosáhlo největšího rozkvětu v době renesance, se můžeme přesvědčit při prvním pohledu na mnohé domy na náměstí, na nichž se ve velké míře dochovala zdobná sgrafita z tohoto období. Asi nejkrásnější a nejcennější z nich jsou palácová stavba bývalého luteránského gymnázia stavebně velmi podobná Palazzo Pompei ve Veroně, bývalý městský pivovar, zvaný Obecník, a radnice, která tvoří dominantu celého náměstí. Na druhé straně náměstí se pak tyčí původně raně gotický kostel svatého Mikuláše, na jehož věž je dnes možné vystoupat. Odměnou je pak nádherný rozhled nejen po městě, ale i po jeho okolí.
Za zmínku stojí i celá řada dalších staveb. Mezi ně patří například špitální kostel svatého Kříže umístěný u dolní městské brány, o němž existují první zmínky již z roku 1416. Přilehlý Špitálek a zahrada sloužily kdysi ke stejnému účelu jako dnešní domovy důchodců. Milovníci dobrého a přitom cenově přijatelného jídla mají ve Velkém Meziříčí rovněž celou řadu příležitostí, jak ukojit svou touhu. Určitě nic nezkazíte například výběrem některé z restaurací umístěných na hlavním náměstí. Pokud chcete, podobně jako já, dát na doporučení místních, pak si zajděte zhruba 200 metrů odtud. Dáte-li se za radnicí mostem přes říčku Balinku, pak narazíte na Jelínkovu vilu (Malostránský pivovar). Ta zaujme nejen mlýnským kolem, které je v duchu tradice stavby umístěno přímo v interiéru, ale především rybími specialitami a zdejším pivem Harrach. Ceny za jídlo včetně polévky se pohybují od stokoruny výše, najdete zde však řadu specialit vyrobených především ze sladkovodních ryb. Pro turisty, kteří si nevystačí s architekturou a gastronomií, nabízí okolí Velkého Meziříčí také řadu rarit. Tou, která má evropský formát, je zhruba deset kilometrů vzdálené Polesí Šebeň. Najdeme zde největší koncentraci mravenců nejen v rámci České republiky, ale podle znalců i v Evropě. Na ploše zhruba 133 hektarů je v Šebeni na 1 400 mravenišť s s téměř
miliardou mravenců pospolitých. Tato populace se stala inspirací pro naučnou mravenčí stezku. Pravděpodobně to je poslední z mnoha podobných lokalit, která se dochovala do současnosti. Dávejte tedy při našlapování pozor, aby i tato oblast zůstala zachována pro další generace. Pokud se vydáte dál směrem k Radenicím, pak narazíte na chráněné území Mrázkova louka, kde se můžete pokochat jiskrně fialovými květy vzácné orchideje prstnatce májového. Další zhruba hodinu chůze odtud najdete další unikát – poslední zachovalý ostrůvek původního, převážně bukového porostu Českomoravské Vysočiny. Jde o poslední nefalšovaný prales na Vysočině, navíc zpestřený malým kamenným mořem. A jak se dostanete do Velkého Meziříčí? Samozřejmě nejpohodlnější je to autem po dálnici D1, z níž je to doslova coby kamenem dohodil (vůbec nejvyšší most D1 se tyčí nad částí města). Šanci máte však i hromadnou dopravou – do Meziříčí poměrně často zajíždí vlak i meziměstský autobus.
Prosíme čtenáře, aby se podělili se svými kolegy o vlastní zajímavé tipy na výlety po Vysočině. Pokud je zašlete na adresu:
[email protected], rádi je prostřednictvím Trysky zveřejníme.
V Jihlavě vyrostl zimní stadion v roce 1956 a nedlouho poté se z Olomouce stěhoval armádní hokejový klub. „Československá armáda, které klub patřil, rozhodla, že se mužstvo, které neslo v názvu jméno hanácké metropole, bydlelo v Praze a trénovalo na Kladně, natrvalo přestěhuje právě na Vysočinu. A protože to bylo do Jihlavy, narodila se Dukla Jihlava,“ píše se v publikaci Ta jihlavská, naše Dukla, která vyšla jako sumář historie klubu u příležitosti stejnojmenné výstavy. Dosud tým z Vysočiny vybojoval 12 tuzemských titulů a stal se tak nejúspěšnějším v dějinách českého hokeje. Ne náhodou klubem prošly legendy světového formátu, jako byli bratři Holíkové, Jan Klapáč, Jan Suchý, Jiří Králík, Josef Augusta, Jiří Lála, Marián Šťastný, Bohuslav Ebermann, Jiří Bubla, Miroslav
Dvořák, Milan Nový, František Kaberle, Vladimír Martinec a desítky dalších. Mnoha úspěchů tým dosáhl také v řadě evropských klubových soutěží. Věříme, společně se všemi fanoušky Dukly, že klub naváže na slavnou historii a už brzy se bude prát o body v extralize. Naděje v týmu rozhodně nechybí, řada mladých hráčů obléká pravidelně reprezentační dresy v mládežnických výběrech České republiky. Logo Motorpalu se objevovalo na Horáckém stadionu již v devadesátých letech. Naše společnost se však stala hlavním partnerem poprvé v roce 2012, a to až po tříletých námluvách. Nakonec našla sportovní a průmyslová ikona kraje společnou řeč. Letos obě strany obnovily smlouvu pro další sezonu. Můžeme se tak těšit, že se společně
podaří v blízkém horizontu po letech konečně postoupit zpět mezi domácí hokejovou elitu. Výsledkem vzájemné dohody je partnerství, v jehož rámci má Motorpal umístěné logo na dresu, mantinelech stadionu a ještě další privilegia. Patří k nim i volné vstupenky na mistrovské zápasy a další akce HC Dukla Jihlava.
13
14
TRYSKA 02/ 2013
motorpal bulle tin
Křížovka POMŮCKA: potomek vlněná Aret, látka termoset, ženského pohlaví na pláště uma
iniciály dovednost skupina pěvce nájezd(řídčeji) mařáka níků
jinak
pozdrav
velký mořský savec
jméno zpěvačky csákové
divadelní role
madridský fk jednotka hmotnosti
hlty mpz dánska odvar z bylin
jiráskův román
feuda vespod
zde
italská dáma přístavní hráz
jméno zpěvčky langerové
V roce 2012 Motorpal v rámci těchto dvou projektů zrealizoval 111 školicích dnů s více než 2 800 účastníky. Klíčovým tématem byla v roce 2012 oblast Štíhlé výroby a v rámci projektu Auto Adapt měkké dovednosti. Vzdělávací aktivity intenzivně pokračují i v letošním roce. Ačkoli budou letos projekty končit, jejich prostřednictvím se podařilo zajistit vzdělání dalším téměř pěti stům účastníků 38 vzdělávacích aktivit. A než tyto projekty úspěšně dojdou do svého cíle, ještě několik vzdělávacích akcí pro naše zaměstnance proběhne.
středoamerický americká stát šelma
rámus vymřelý kočovník
touš
dovnitř
model fordu
římských 550 na které místo
šachty
pravoslavný kněz
osobní zájmeno jednoduchý stroj
omastek
druh kávy americké platidlo
kozí hlas
větřík (slovensky)
trnovníky hotový výrobek
struma
roh
slovensky „jestli“
cíl
dvorana
šermování
značka hektaru
značně
proutěná nádoba výzva k tichu
vření svůdná žena název zn. fosforu
ženské jméno
3. díl tajenky
napadení
ukápnout druh (knižně) punčoch
popěvek lihovina z rýže místo taboření
hrdina
Naše společnost se již druhým rokem zapojuje do dvou projektů ve výzvě č. 52 Adaptabilita zaměstnanců sdružení. Tato výzva byla vyhlášena v rámci oblasti podpory 4. 1. 1 Zvýšení adaptability zaměstnanců a konkurenceschopnosti podniků. Motorpal se do těchto projektů může zapojit především díky výhodám, které pro nás vyplývají z členství ve Sdružení automobilového průmyslu a v Klubu personalistů kraje Vysočina. Sdružení automobilového průmyslu totiž získalo pro své členy finanční prostředky na vzdělávání prostřednictvím projektu „Auto Adapt“ a Klub personalistů díky projektu „Rozvoj klíčových kompetencí zaměstnanců členských podniků sdružení KPKV“.
otázka 6. pádu
2. díl tajenky
mcbainovo jméno
značka aktinia
mužské jméno
hlupák
rychnovská spz
1. díl tajenky
Školení našich zaměstnanců s podporou evropských fondů ESF pokračuje i v letošním roce. Vzdělávací aktivity probíhají v rámci projektů operačního programu CZ.1.04 Lidské zdroje a zaměstnanost.
název nosovky
hafani
po větší časový úsek
Školení zaměstnanců
možno
záhady
pobídka otěžemi
domácky atila deset desítek polní míra fosfid uranatý
dědina značka telluru 4. díl tajenky
epocha
druh plastu
Znění tajenky z této křížovky vhoďte nejpozději do 31. července 2013 do sběrných schránek v jídelnách nebo vrátnicích, případně zasílejte na e-mailovou adresu:
[email protected]. Nezapomeňte uvést vaše jméno a číslo střediska. Jeden vylosovaný výherce získá zájezd pro dvě osoby v hodnotě 5000 Kč od cestovní kanceláře Geovita. Další dva výherci získají podobně jako v minulosti věcné ceny. Z luštitelů Trysky č. 1/2013 byli vylosováni: Michal Mlsna (středisko 2123), Jana Kittlerová (středisko 2121) a Ivana Svobodová (středisko 9272). Ceny si mohou výherci vyzvednout na personálním oddělení u paní Lucie Machálkové nebo se dohodnout na jejich předání telefonicky (linka 560).
Kuželkáři Motorpalu postupují Kuželkářské družstvo Motorpalu dosáhlo v právě ukončené sezoně historického úspěchu – postupu do nejvyšší amatérské ligy. Ziskem 20 bodů obsadilo druhou postupovou příčku za družstvem Jízda team (22 bodů). Mezi jednotlivci figuruje v top 15 náš kolega Petr Matějka s dosaženým průměrem 246 kuželek. V nástavbové soutěži, které se na konci sezony účastní šest nejlepších družstev celé soutěže, obsadilo družstvo Motorpalu čtvrté místo, když mu na bronzovou medaili chybělo pouhých osm kuželek.
Všem hráčům přejeme hezké léto, příjemné prožití dnů volna a načerpání sil k bojům mezi amatérskou elitou. Naším hlavním cílem bude potvrdit letošní úspěch a obhájit si ho. Rudolf BENEDIKT
15
MOTORPAL POMÁHÁ Příspěvek oblastní charitě Motorpal každoročně přispívá Oblastní charitě v Jihlavě částkou 5 000 korun. Organizace pomáhá hospicům, dětem, rodinám s dětmi, drogově závislým, nezaměstnaným a podobně. Poskytuje pomoc a podporu potřebným lidem a jejich okolí. Pracovníci i dobrovolníci kladou důraz na lidskou důstojnost a duchovní hodnotu každého člověka. Nedávno například pomáhali i postiženým povodněmi.
Podpora týmu matematiků Firma věnovala částku 6 000 korun Gymnáziu Mikuláše Koperníka v Bílovci. Reprezentační tým školy se nyní při-
TRYSKA Chata Farářka
pravuje na Středoevropskou matematickou olympiádu. Již sedmý ročník této soutěže proběhne v září. Pravidelně se ho účastní desítky studentů ze středoevropských zemí. Loni skončila Česká republika šestá z deseti zemí. Přejeme letos studentům opět mnoho úspěchů!
Vyznamenaných dárců v našich řadách přibývá
ochotu, obětavost a hluboce lidský postoj si ho velmi vážíme a vyjadřujeme mu hluboký dík. Za podobně humánní přístup ke spoluobčanům získal Bronzovou medaili Prof. MUDr. Jana Janského kolega Pavel Rambousek. Toto ocenění se uděluje za deset bezplatných odběrů. I v jeho případě jde o úctyhodný skutek.
V řadách zaměstnanců přibývá dárců krve, kteří jsou ocenění vyznamenáním Českého červeného kříže. Nedávno získal Zlatý kříž ČČK 3. třídy náš pracovník Pavel Strauss. Jde o třetí nejvyšší vyznamenání udělované ČČK, a to za 80 bezplatných odběrů krve. Za jeho
TRYSKA – čtvrtletní bulletin pro zaměstnance společnosti MOTORPAL, a. s. Redakční rada: RNDr. Milan Medonos, Ing. Antonín Policar, Ing. Petr Vykoukal, Ing. Pavel Nový, Jaromír Prášil, Ing. Jan Nováček Tisk: Jiprint s. r. o. Grafické zpracování: Open Idea s. r. o. Vydává: 4JAN Public Relations, s. r. o., Varšavská 40/345, 120 00 Praha 2, tel.: 222 513 997, fax: 222 242 408, e-mail:
[email protected] Novinová sazba povolena MK ev. č. E 12084 ze dne 23. 5. 2001.
[email protected]
5% sleva na zájezdy pořádané CK Geovita pro zaměstnance Motorpalu a jejich rodiny
Hotel Damona**** · Zalakaros 3x ubytování, 3x polopenze (snídaně, večeře - formou bohatého bufetu), využívání lázeňského komplexu (plavecký, termální a zážitkový bazén, jacuzzi, Kneippova koupel, dětské brouzdaliště, dětský koutek, saunový svět, speciální zážitkové sprchy, parní kabina, ochlazovací bazén, tropická odpočívárna, vířivka, fitness centrum s kardio-fitness zařízením, terasa), jóga, vodní gymnastika, strečink, Nordic Walking, pilates, aerobik, wellness poradenství, beauty poradenství, dětský koutek, animační programy pro děti, živá hudba 2x týdně, degustace každý čtvrtek, lázeňská párty každou sobotu, břišní tance a hudební programy, zapůjčení županu, denně vstup do lázní Granit Thermalbad Zalakaros, zákonné a cestovní pojištění
30. 6. - 2. 10. 2013 - 4.990 Kč, DÍTĚ DO 6 LET ZDARMA
Hotel Park Inn**** · Sárvár 3x ubytování (čt-ne), 3x polopenze (snídaně, večeře formou bohatého bufetu), zapůjčení županu, volný vstup do lázní a fitness centra,cestovní a zákonné pojištění
1. 7. - 5. 9. 2013 - 5.990 Kč, DÍTĚ DO 6 LET ZDARMA
Hotel Trigan Baník**** · Štrbské Pleso 3x ubytování, 3x polopenze (snídaně, večeře - formou bufetu), připojení k internetu ve společných prostorách hotelu, sleva 30% na vstup do centra vodní zábavy Aqua relax v hotelu Titris v Tatranské Lomnici, sleva 20% ze základní ceny na bowling v hotelu Hutník v Tatranských Matliarech, 1x 2 hodinový vstup do termálního bazénu,1x za pobyt vstup do termálního bazénu v hotelu Sorea Máj v Liptovském Jánu, zákonné a cestovní pojištění
30. 6. - 2. 10. 2013 - 4.990 Kč, DÍTĚ DO 6 LET ZDARMA
Penzion Karen*** · Podhájska 3x ubytování, parkovné, zákonné a cestovní pojištění; BONUS: 10% sleva v restauraci areálu termálního koupaliště
30. 6. - 1. 9. 2013 - 1.550 Kč, DÍTĚ DO 6 LET ZDARMA
Hotel Termal**** Moravské Toplice
Pension Jeřič*** Kaštela, Severní Dalmácie
4x ubytování, 4x polopenze (snídaně - formou bufetu, večeře - výběr z 5 menu, saláty a dezerty jsou formou bufetu), neomezený vstup do termálních bazénů a sauny, neomezený vstup do termálního aquaparku Terme 3000, celodenní koupání v den odjezdu, parkovné, zákonné a cestovní pojištění
25. 6. - 19. 7. 2013 - 5.350 Kč DÍTĚ DO 6 LET ZDARMA
7x pronájem apartmánu, závěrečný úklid, ložní a koupelnové prádlo, spotřebe energií a vody, pobytová taxa
6. 7. - 13. 7. 2013 - 12.490 Kč apartmán trilo 4
CHORVATSKO
SLOVINSKO SLOVENSKO
MAĎARSKO
Geovita, s.r.o., cestovní kancelář Tř. Svobody 20 · 779 00 Olomouc 588 208 208, 558 740 308
Další zájezdy z naší široké nabídka najdete na www.geovita.cz
