TRYSKA
0 4 /2 013
M O T O R P A L B U L L E T I N — P R A V I D E L N É I N F O R M A C E O D Ě N Í V E S P O L E Č N O S T I
obsah čísla
Editorial . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 Rozhovor se Zdeňkem Panáčkem o novém projektu – Montážní pás . . . . . . . . 3 Jak uspěl nový motivační program? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Yvona Trnková o modernizaci stravování . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 Výsledky první ankety spokojenosti vedoucích zaměstnanců . . . . . . . . . . . . . . . . 8 Motorpal na veletrhu v Číně . . . . . . . . . . . . 9
Vánoce našich partnerů . . . . . . . . . . . . . . . . Vánoční program na Vysočině . . . . . . . . . . Fotosoutěž Motorpalu . . . . . . . . . . . . . . . . Ze světa dieselů . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
10 12 13 14
2
TRYSKA 0 4/ 2013
motorpal bulle tin
Projekt Montážní pás zvýší efektivitu
Editorial
Milan Medonos předseda představenstva a generální ředitel společnosti Motorpal, a. s.
Vážení spolupracovníci, na konci roku 2013 mi dovolte shrnout výsledky naší práce za tento rok a podívat se do budoucnos ti Motorpalu v souvislosti s tím, jak se ji snažíme vytvářet. Přestože jsme v roce 2013 neměli lehkou situaci, byl to rok pozitivních změn v oblasti řízení firmy, efektivity, motivace a intenzivní práce na vývoji no vých produktů. Letošek poznamenal další pokles dodávek pro našeho největšího zákazníka – firmu Deutz. Kromě toho, že se snížily dodávky do Německa, odložily se i připravované dodávky do výroby Deutz v Číně. Navíc se kvůli nízké poptávce finálních zákazníků neuskutečnilo očekávané navýšení dodávek do MMZ v Bělorusku. Oba tito největší zákazníci však stále zůstávají pro Motorpal velice důležití a také velmi perspektivní. Předpokládáme, že již v roce 2014 k nim bude směřovat mnohem více našich výrobků. Situace ve vztahu s odběrateli se promítla po chopitelně také do finančního výsledku. V roce 2013 proto očekáváme mírnou ztrátu. Zachovali jsme si však i za těchto okolností schopnost dalšího rozvoje. Tím, že dokončujeme vývoj nových produktů, buduje me budoucnost Motorpalu. Zvolili jsme cestu rozvoje firmy místo drastického snižování nákladů na úkor budoucnosti. V této volbě za námi stojí i akcionáři, kteří firmě poskytli k tomuto účelu nezbytné finan cování. Povedlo se nám prosadit změny, které povedou ke zkvalitnění provozního řízení Motorpalu. Velmi in tenzivně pracujeme na vylepšení systému plánování, začala lépe fungovat logistika, hledáme lepší způsoby dílenského plánování a také společně s dodavateli pracujeme na zlepšení systému dodávek. Více pou žíváme nástroje projektového řízení, nastavujeme a zlepšujeme systém procesního řízení a hledáme možnosti, jak v oblasti řízení kvality nahrazovat do datečné řešení problémů účinnou prevencí (předchá zet vzniku těchto problémů). Důležitého pokroku dosahujeme také v oblas ti motivace. Dáváme prostor pro osobní růst všem zaměstnancům, kteří o to projeví zájem. Podílíme se na programech vzdělávání, podporujeme jazykové
3
kurzy. Hledáme objektivní kritéria, která zohlední odvedený výkon a potřebu firmy. Hlavním ukazatelem musí být přesné plnění požadavku při udržení hladiny plánovaných nákladů, a to při zachování minimální rozpracovanosti. To je naše hlavní myšlenka. Firma na bídne finanční motivaci jako podíl z úspor, které jsou buď přímé (zabráníme odchylkám od technologických postupů – zmetkům a podobně), nebo nepřímé, spojené s růstem produktivity (méně lidí udělá stejnou práci). Jak vyplývá z předchozího textu, Motorpal je a chce být dobře připravený na budoucnost. Ta klade nároky na splnění emisních limitů a zcela jednoznač ně směřuje ke common railu. I tady jsme udělali vel ký pokrok. Pro emisní limity na úrovni Tier 4/Stage 4 budeme mít vlastní řešení. Máme prototyp funkčního common railu a máme konkurenceschopné mecha nické čerpadlo s elektronickým regulátorem, které zmíněné emisní limity dokáže splnit. Technické řešení na úrovni vývoje je obrovský úspěch. Pro zajištění budoucnosti nás však čeká další výzva. Musíme dokázat zákazníkům a obchodním partnerům, že jsme schopni sériových dodávek celé ho systému. Musíme je přesvědčit o tom, že dokáže me sériově vyrábět extrémně přesné dílce a montovat je ve vysoce čistém prostředí, že elektronika pracuje spolehlivě a systém je odzkoušený i při tlacích nad 2000 barů. O řadě projektů, které směřují k sériové výrobě common railu nebo jí složitostí odpovídají, jsme již v Trysce informovali. Myslím, že jsme na dobré cestě, a že úkoly, které si před sebe stavíme, jsme i přes jejich nespornou náročnost schopni zvládnout. Jednoznačně se prokazuje, že počet spolupra covníků, kteří chtějí něco dokázat a kteří vědí, že se musíme změnit, abychom mohli konkurovat těm nej lepším, roste každým dnem. Já osobně z toho mám velice dobrý pocit. Do příštího roku vám přeji mnoho zdaru v pracov ním i osobním životě.
Projekt, který vedl technolog Zdeněk Panáček, zvýší efektivitu na montážním pásu z původních 60 procent až na finálních 81 procent. V čem projekt spočívá? Takt na montážním páse se odvíjí od nej pomalejší operace. Využití ostatních pracovníků závisí na rovnoměrnosti roz ložení úkonů mezi jednotlivá pracoviště. To znamená, že několik pracovníků vždy čekalo na to, až jejich kolega dokončí časově nejnáročnější činnost. Podařilo se nám úkony na montážním páse přesklá dat tak, abychom časem dělníků plýtvali co nejméně. Zkrátka snížili jsme ztráty způsobené nerovnoměrným rozložením úkonů na montážním pásu.
To znamená, že ubyly časové ztráty. O kolik zhruba? Ano. Montážní pás pracuje se zdvojenými pracovišti. Při zachování stávající kapaci ty pracoviště jsme ušetřili dva pracovníky. U některých vyráběných typů čerpadel se podařilo navýšit kapacitní průchodnost, která při současném výhledu plánu odpo
vídá ušetřeným 7 pracovním dnům.
V rámci projektu jste analyzovali také efektivitu při montáži čerpadel. Jaké jsou výsledky? Před změnou dosahovala efektivita mon tážního pásu přibližně 60 %. V průběhu řešení problému jsme navrhli dvě varianty. Ta první byla méně náročná na přípravu a investice, proto jsme ji zavedli bez větších problémů téměř ihned po dokončení pro jektu. V jejím případě se efektivita zvýšila na 74 %. V okamžiku, kdy se podaří uvést do praxe druhou variantu, vzroste efekti vita na tomto pracovišti dokonce na 81 %. Mělo by k tomu dojít zhruba v únoru 2014.
Co přinese kromě vyšší efektivity tato druhá varianta? Konkrétní přínos se liší dle typu čerpa dla, ale dá se říci, že dosáhneme zvýšení kapacity a dalších časových úspor.
Zdeněk Panáček
Jak dlouho projekt trval? Projekt jsme založili 14. srpna letošního roku a ukončili jsme ho 18. října. Trval tedy přibližně dva měsíce. Za tu dobu jsme stihli analyzovat původní stav, vy hodnotit prostoje na pásu, časové ztráty způsobené nerovnoměrným rozložením úkonů, navrhnout a odzkoušet varianty vhodného řešení v praxi. Nakonec jsme vyhodnotili výsledky a projednali je s vedením společnosti. Nyní ještě probíhá zavádění změn, které projekt přinesl, do technické dokumentace.
Dají se poznatky z projektu použít i jinde v Motorpalu? Ano, dají. Stejně budeme postupovat v případě dokončovacího pásu a při seřízení čerpadel. V obou případech je analogická práce s daty a můžeme zde využít zkušenosti, které jsme v rámci pro jektu získali. Při seřizování čerpadel bude časový horizont trochu delší, protože proces seřizování čerpadel se od montáže více liší. I tak bychom měli k podobným změnám využití pracovišť jako v případě montážního pásu dospět pravděpodobně v průběhu prvního pololetí příštího roku.
Jak se na projektu podíleli ostatní pracovníci? Šlo do značné míry o kolektivní řešení, kde jednotliví členové týmu přistupovali velmi operativně k řešení dílčích úkolů. Například s panem Kuřinským, který pracuje jako seřizovač montážního pásu jsme konzultovali řešení přímo na páse. Všem kolegům bych chtěl i touto cestou moc poděkovat za spolupráci.
4
TRYSKA 0 4/ 2013
motorpal bulle tin
Motivační program se osvědčil, shodují se členky týmu montáže Tým pracovnic montáže jednoválcových čerpadel ve Výrobě 1 byl vybrán pro vyzkoušení nového motivačního programu, který by se měl postupně rozšířit na většinu provozů v rámci Motorpalu. Úspěch motivačního programu a příkladná spolupráce zaměstnankyň byly hlavními impulsy pro představení tohoto týmu ve vydání Trysky, kterou právě držíte v rukou.
Jana Paclíková vedoucí týmu
Petr Dvořáček mistr výroby
Michal Medonos ředitel výroby
Kolektiv pracovnic je výjimečný i v mnoha dalších ohledech. Významně se podílí na výrobě, z pohledu Motorpalu, velmi důležitého produktu. Tým montuje čerpadla PC1M, která naše firma dodává klíčovému zákazníkovi – společnosti Deutz. Zajímavostí také je, že tým tvoří (až na mistra Petra Dvořáčka) čistě žen ský kolektiv. „Nemáme s tím problém, vycházíme spolu velmi dobře. Dokonce se dá říct, že v poslední době mnohem lépe než v minulosti,“ říká předák ko lektivu Jana Paclíková. Tu kolegyně vyzdvihují i za to, že dokáže pomoci jak s pracovními, tak i osobními problémy. Dalším důležitým klíčem k soudržnosti kolektivu je Růžena Ryšavá. V soukromí se však členky pracovního týmu moc nescházejí. „Většina z nás za prací dojíždí, jen čtyři jsme přímo z Jihlavy,“ říká další z kole gyň a s úsměvem dodává, že si od sebe také někdy musí odpočinout. Po skupinkách si ale občas zajdou někam večer sednout. Přestože třeba na společné dovolené s rodinami zatím nevyrážejí, jde o velmi stabilní a přátelský kolektiv. I pracovně nejmladší členka týmu pracuje v Motorpalu už více než dva roky, ostatní bez větších problémů spolupracují celá léta. Montáž čerpadel je jedním z posledních technolo gických kroků v rámci Motorpalu, které předcházejí předání čerpadel německému zákazníkovi. „Čer padla dodáváme zkušebně, kde se seřizují,“ uvádí mistr Petr Dvořáček.
Tým se účastní pravidelných školení a společně usiluje o odborný růst. Věkové složení týmu je velmi různorodé, od mladých kolegyň až po zkušenější pracovnice. Přesto není problém v dobré vzájemné komunikaci.
Motivace v praxi Motivační program, který tým montáže testoval, je svázaný s pracovními výkony týmu. Při překročení stanoveného plánu o pět procent zaměstnankyně do stanou 25 korun za den. Pokud se jim podaří vyrobit o deset procent více ,než je plán, pak si přivydělají 50 korun denně. Na to navazuje další odměna za spl nění měsíčních cílů ve výši až 1000 korun na každou členku týmu. Měsíčně si tak pracovnice v rámci moti vačního programu mohou přijít i na dva tisíce korun navíc oproti běžné výplatě.
Počáteční nedůvěra kolegů Členky týmu montáže přiznávají, že z počátku moti vačnímu programu moc nevěřily. Svůj díl na tom měli i kolegové z jiných pracovišť. „Říkali nám, že budeme pracovat víc a nic nám nedají. Dokonce nám tvrdili, že dostaneme spíš méně,“ připouští Jana Paclíková. Podle ní v tom mohla sehrát roli i závist. Kolegové prý kroutili hlavami – proč dělat víc, když to nikdo finančně neocení. Zpočátku byl i problém navýšit výrobu nad stano vený plán. „Je to sice znát na pracovním tempu, ale
5
6
TRYSKA 0 4/ 2013
časem jsme si zvykly. Na více práce si zvyknete, když máte motivaci,“ dodává předák týmu, paní Paclíko vá. Dříve bylo tempo na pracovišti sice klidnější, ale nový motivační program přispěl k větší samostatnosti členek týmu. „Nyní si tempo určujeme sami. Je to lepší než dříve,“ shodují se kolegyně jednohlasně. Na otáz ku, zda by doporučily jiným pracovištím vstoupit do motivačního programu, jednoznačně přikyvují. „Přínosy jsou znát, motivace je to pro nás dobrá,“ dodává za všechny opět Jana Paclíková. Mistr výroby Petr Dvořáček s tím také souhlasí. Podle něj dosáhnou členky týmu na odměnu po většinu dní a měsíční cíle se rovněž daří plnit. Projekt odstartoval v polovině září a za dva poslední měsíce se odměny vyšplhaly téměř na maximální možnou výši.
Členové týmu, který testoval motivační program: Mistr výroby – Petr Dvořáček Předák – Jana Paclíková Členové – Alena Pernetová, Monika Šebková, Michal Krauman, Jan Smejkal, Eva Jilečková, Roman Kuřinský, Jaroslava Sochorová, Renata Svatošová, Zuzana Saidlová, Jana Kubalová, Růžena Ryšavá, Adéla Pospíchalová, Jana Fuitová, Stanislava Urbanová, Radka Davidová, Alena Vostálová, Ivana Rambousková, Kamila Šimková
motorpal bulle tin
Program se rozšíří na další pracoviště „Po velmi pozitivních zkušenostech chceme rozšířit motivační program na více pracovišť v rámci Motorpa lu. Minimálně budu usilovat o to, aby na tento režim přešla celá Výroba 1,“ říká ředitel Výroby 1 Michal Medonos. Podle něj se program osvědčil, vyplatí se zaměstnancům a firmě se daří navýšit výrobu a lépe využívat pracovní čas. „Efektivita práce se tak zvyšuje, což je náš dlouhodobý cíl napříč firmou,“ dodává.
Na stravování máme pořád co zlepšovat Pro většinu závodů Motorpalu dlouhodobě provozuje jídelny společnost Eurest. Na to, jak se osvědčilo elektronické objednávání obědů a na co se mohou strávníci těšit, jsme se zeptali Yvony Trnkové, která se v rámci Eurestu stará o stravování zaměstnanců Motorpalu. k celkovému zjednodušení a zrychlení zpracování dat.
Je co zlepšovat Pracovnice montáže nepopírají, že by nebylo co zlepšo vat. A to jak z hlediska pracovních výkonů, tak z druhé strany – vytváření lepších podmínek na pracovišti. „Vylepšení by snesla například svačinárna,“ shodují se kolegyně včetně mistra. Podle jejich slov by pomohlo i vyřešení kuřárny nebo snížení hluku na pracovišti. „Občas hrají v okolí i tři rádia, každé naladěné na jinou stanici. Připadáte si jako na diskotéce,“ podotýkají s úsměvem, a trochu překvapivě, i mladší členky týmu. Některé z nich trápí i poměrně velké horko. „Někdy je ale zase zima. V takto velkých prostorech se těžko reguluje optimální teplota,“ vysvětluje Petr Dvořáček. Samozřejmě, vždy je co zlepšovat. Nicméně novin ka, kterou si pracovnice týmu montáže jednoválcových čerpadel vyzkoušely – tedy motivační program –, se osvědčila a její výsledky si pochvalují jak zaměstnan kyně, tak i vedení společnosti. Na podobné ocenění vyšších výkonů se tak mohou časem těšit i ostatní zaměstnanci Motorpalu.
Jakým způsobem komunikujete se zaměstnanci o skladbě jídelníčku? Naši hosté jsou pro nás prioritou. Reaguje me na jejich přání a požadavky. Ta mohou vyjádřit ústně při výdeji nebo písemnou formou na anketních lístcích v jídelně nebo na personálním oddělení Motorpalu. Připomínky se občas objeví, na ty pode psané reagujeme do 24 hodin.
Jak se osvědčilo elektronické objednávání? Po několikaletých dobrých zkušenostech s elektronickým objednáváním v závo dě Jihlava jsme po vzájemné dohodě s panem inženýrem Prokešem přistoupili k postupné aplikaci systému do závodů Batelov a Jemnice. Systém zvýšil uži vatelský komfort našich hostů. Došlo
Jako zpestření stravování také organizujete akce, které například představují typické pokrmy z exotických zemí. Na co se mohou zaměstnanci Motorpalu těšit v nejbližší době? Na prosinec máme připravené zvěřinové hody. V roce 2014 chystáme několik akcí, například dny čínské a thajské kuchyně nebo zabijačkové hody.
Chystáte i nějaké další novinky? Od prosince 2013 jsme rozšířili v závodě Jemnice nabídku o jedno výběrové jídlo. V Jihlavě jsme jako alternativu k mra ženým jednoporcovým jídlům začali nabízet jídla chlazená. Samozřejmě vím, že stav výdejen zejména na pobočných závodech není ideální. Máme nápady na zlepšení. Vše ale záleží na ekonomické situaci společnosti. Pořád je na čem pracovat, je třeba zařazo vat do jídelníčku nová jídla, v doplňkovém prodeji obměňovat sortiment. Zákazník je stále náročnější a to nás trvale motivuje ke zkvalitňování našich služeb. Na závěr bych chtěla jménem svým i celého kolektivu poděkovat všem našim hostům za věrnost a podporu, kterou nám každý den projevují. Zároveň by chom rádi všem zaměstnancům popřáli mnoho zdraví, štěstí a osobní pohody v novém roce 2014.
Obědy lze objednávat elektronicky už i v Batelově a Jemnici Také stravování v rámci Motorpalu pro chází změnami, jejichž cílem je zvýšit komfort zaměstnanců. Po zavedení elek tronických objednávek obědů v Jihlavě následovaly v letošním roce i jídelny v Batelově a v Jemnici. Místo mechanického označování se nyní obědy na další den objednávají ve většině závodů Motorpalu jednoduš ším, modernějším a mnohem komfort nějším způsobem – prostřednictvím elek tronického zařízení a zaměstnaneckých karet. Kromě toho pro strávníky v Jihlavě, Batelově a Jemnici přibyla i možnost objednat si jídla až na týden dopředu přes intranet. Ti, co mají na pracovišti k dispozici počítač, to mohou udělat jeho prostřednictvím, pro ostatní je k dispozi ci terminál přímo v jídelnách. Vybírat si
lze ve všech lokalitách ze tří základních menu v ceně 26 korun za oběd a jednoho výběrového za 31 korun. Zatím jen v Ji hlavě, a to z přepravních důvodů, je navíc možné objednat si i zeleninový talíř. „Financování systému elektronic kých objednávek šlo ze zdrojů Eurestu, který pro nás stravování v těchto třech lokalitách zajišťuje,“ uvedl ředitel úseku facility Josef Prokeš. Jak dodal, Motor pal se podílel jen úpravou potřebných prostor a pomocí při instalaci zařízení. „Nyní řešíme poskytnutí stejné služby i zaměstnancům z Velkého Meziříčí. Předpokládáme, že jim nabídneme stejný komfort v průběhu příštího roku,“ doplnil Josef Prokeš. Zaměstnanci podle něj přes některé počáteční obavy přijali změnu velmi pozitivně.
Kromě jídelen mají pracovníci firmy v areálech závodů k dispozici i kantýny nebo nápojové automaty a automa ty na balené cukrovinky. V Batelově je možné si z automatu od firmy Delikomat zakoupit i bagety. „Průběžně pracujeme na zvyšování úrovně kultury stravování. Zavedení elektronických objednávek je jen jedním, i když hodně viditelným, krokem. Zlepšujeme postupně prostředí jídelen, udržujeme je v čistotě, staráme se o dostatečné množství a kvalitu nádobí a podobně,“ připomněl vedoucí firemní ho úseku facility. O pravdivosti jeho slov svědčí i rostoucí spokojenost zaměstnan ců se stravováním. „Pochopitelně, nikdy se nejde zavděčit úplně všem,“ dodává Josef Prokeš realisticky.
7
8
TRYSKA 0 4/ 2013
motorpal bulle tin
Proběhla první anketa spokojenosti vedoucích zaměstnanců Na přelomu léta a podzimu proběhlo v Motorpalu dotazníkové šetření na téma Spokojenost vedoucích zaměstnanců s poskytováním služeb. Smyslem této ankety bylo ověřit nový nástroj na získávání zpětné vazby od vnitřních zákazníků jednotlivých útvarů v rámci nově vzniklé oblasti lidských zdrojů a podpůrných služeb (HRF – Human Resources & Facility). Dotazník nebyl anonymní a paní Janoušové, která byla za realizaci celého šetření odpovědná, se podaři lo získat vyplněný dotazník téměř od všech dotazo vaných vedoucích zaměstnanců. Výsledky jednotli vých útvarů jsou uvedeny v přiložené tabulce. Výsledky této první ankety sloužily především jako zdroj informací pro: • o věření celkového pochopení tohoto hodnocení a následné osobní schůzky s jednotlivými hodnoti teli, jejichž hodnocení pro nás nebylo srozumitelné • n astavení ukazatele „Spokojenost vedoucích zaměstnanců s úrovní poskytovaných služeb pro motivaci pracovníků v oblasti HRF v roce 2014“ • ú pravy a doplnění konečného vzhledu a obsahu ankety Co se týká samotné spokojenosti vedoucích zaměstnanců, anketa nepřinesla žádné zásadní zjiš tění, které by bylo potřeba analyzovat a přijímat kvůli němu speciální opatření. Byly individuální výjimky, které sice naznačovaly výraznou nespokojenost, ale po jejich ověření se z největší části jednalo o ne pochopení systému hodnocení. Na druhou stranu jsme zjistili, že v dotazníku chybělo jedno společné
kritérium, kde by interní zákazníci vedle spokojenos ti s „hmatatelnými výsledky v oblasti služeb“ mohli vyjádřit svou spokojenost s tím, jak se chováme a jak k nim přistupujeme, tj. se Zákaznickým přístupem. Také jsme v dotazníku nedali prostor pro napsání nějakých konkrétních připomínek, nápadů a doporu čení na zlepšení našich služeb. Anketa nakonec bude probíhat 1× ročně a proto výše uvedené a další úpravy nyní připravujeme pro druhé kolo, které pro běhne v září 2014. Do té Celková spokojenost Útvar doby máme prostor pro interních zákazníků práci s našimi zákaz níky, tj. pro zlepšování Lidské zdroje 83,4 % a zlevňování našich služeb. Jsem si vědom, Bezpečnostní prevence 82,8 % že i přes vyjádřenou vysokou spokojenost Facility 79 % našich interních zákaz níků, máme dostatek Informační technologie 83 % příležitostí, jak ji posu nout ještě výše. Hranice 80 % představovala v hodnoticím dotazníku toto Pavel Nový
vyjádření: V hodnoceném období dodavatel služby splnil většinu požadavků včas a v požadované kvalitě, nicméně služby v této oblasti lze ještě zlepšit.
viceprezident HRF
Spolupráce s Minským motorovým závodem znovu roste V listopadu letošního roku proběhlo jednání s vedením MMZ, na kterém byl podepsán protokol o počtu čerpadel pro rok 2014. Dohodnutý počet je historicky nejvyšší za dobu vzájemné spolupráce a MMZ se tímto stává objemově nejvý znamnějším obchodním partnerem Mo torpalu. Kromě toho bylo dohodnuto, že obě strany připraví do ledna 2014 podrob ný plán dlouhodobé vzájemné obchodní a technické spolupráce, čímž se naše vzájemné vztahy ještě více prohloubí.
V prosinci se uskutečnila další cesta, na níž byl podepsán kontrakt na kon krétní počet dodaných čerpadel a vstři kovačů na rok 2014. Byl také projednán program spolupráce na příští rok v oblas ti obchodu, technického rozvoje, nákupu a servisu. Mimořádný důraz je přitom kladen na technický rozvoj a zejména na rozší ření sortimentu Mercer, dále dopracování Mercer a především pak také na uplatně ní systému common rail.
Podstatné je, že stávající sériové výrobky Motorpalu typu Mg a Mf se díky MMZ pro sazují stále více u širšího okruhu zákazníků nejen v zemích SNS, ale třeba i v zemích střední Asie (Uzbekistán, Pakistán) nebo ve vzdálené Kubě a Nikaragui. Současně to znamená, že na pracovní ky Motorpalu jsou kladeny nové poža davky, např. na zajištění servisu v těchto zemích, uzavření dealerských smluv a zajištění požadavků na dodávky.
Motorpal na veletrhu v Číně Motorpal se zařadil mezi vystavovatele na podzim ním veletrhu Engine China 2013, který se konal od 9. do 12. září. Jedná se o klíčovou akci svého dru hu na asijském kontinentu, kde se Motorpal snaží v posledních letech významným způsobem prosadit. Veletrh pořádala organizace CICEIA (China Internal Combustion Engine Industry Association). Na ploše 20 tisíc metrů čtverečních letos vystavovalo přibližně 120 firem. Zahraniční vystavovatele reprezentovalo většinou jejich čínské zastoupení. Vědět o sobě daly například značky Honda, Kohler Engine, Hino, Federal-Mogul, Bosch nebo Busch Clean. Z čínských výrobců motorů se prezentovali především Yuchai, Weichai, Kunming Yunnei Power Co., Shanghai Hino Engine Co., Chery Powertrain Division a Jiangsu Isuzu Engine Co., Ltd. Tyto firmy vystavovaly nové dieselové motory, které byly v 99 procentech případů osazeny common rail systémy od výrobců Bosch Germany, Wuxi Bosch a Denso. Motorpal se v Číně prezentoval jako samostatný výrobce vstřikovacích zařízení včetně kompletního
vlastního systému common rail, mechanických čer padel s elektronickou regulací a jako výrobce trysek pro moderní common rail systémy. Ralph Schut
Common rail
9
10
TRYSKA 0 4/ 2013
motorpal bulle tin
Jak slaví Vánoce naši obchodní partneři? Oslavy Vánoc se řídí pořekadlem jiný kraj, jiný mrav. Předně jde o křesťanský svátek, který má sice společný základ, ale jeho pojetí podléhá místním tradicím. V zemích, kde jsou naši obchodní partneři, se zvyky od těch našich často značně liší. Asi nejbližší jsou nám německé Vánoce.
Rusko Vánoce se v tradičně pravoslavném Rusku slaví dvěma způsoby. Postaru připadají na Nový rok, častěji se však slaví 7. ledna. Církev totiž stále používá juliánský kalen dář, podle kterého 25. prosinec připadá právě na náš sedmý leden. Domácnosti se slavnostně vyzdobí, včetně tradiční „jolky“ (stromečku). Lidé se večer sejdou u slavnostního stolu, vy měňují si dárky a dětem naděluje hračky děda Mráz (děd Moroz), kterého často do provází Sněhurka (Sněguročka). Kouzelné postavičky přicházejí do rodin podobně jako náš Mikuláš s andělem a čertem. Po dle tradic používá ruský děda Mráz saně, cestuje až ze vzdálené Čukotky, a Sně hurka má bílý kožíšek ušitý z hranostajů. O půlnoci pak lidé vyjdou do ulic a vítají nový rok.
Pravoslavné Vánoce (Rožděstvo) jsou po Velikonocích nejdůležitějším církev ním svátkem Ruska. Jejich historie sahá až do 10. století našeho letopočtu, kdy se na území severní Asie a části Evropy po prvé dostalo křesťanství. Až na přelomu 16. a 17. století se svátky ustálily a do dnes jsou provázeny řadou pověr, zvyků a rituálů, na které si Rusové potrpí. Ke Štědrému večeru neodmyslitelně patřily také koledy. Koledníci byli všude vítáni, neboť svými písněmi o narození Krista vyjadřovali též přání štěstí, hojnos ti a bohaté úrody. K večeři se podávají bezmasé pokr my a ryby. Oblíbené jsou vareniky, což jsou plněné taštičky z kynutého těsta. Tradičním jídlem je také nákyp z pšenič ných zrn s mandlemi, rozinkami, mákem, švestkami a cukrem. Dále se obvykle podává vepřová pečeně s křenem nebo krocan s jablky a pohankovou kaší. Ze sladkých zákusků je nejoblíbenější me dový perník a dorty s máslovými krémy a barevnými polevami. Na stole samozřej mě nechybí ani slané zákusky, nakládané okurky, zelenina a vodka.
Indie Křesťané tvoří v Indii menšinu obyvatel stva, k této víře se hlásí necelá 3 % popu lace. I tak je však celkový počet křesťanů v Indii vyšší než v České republice. Vánoce jsou mezi věřícími v Indii sla veny s velkým zápalem. Všechna důležitá
indická města získají festivalový háv. Ně které obchody a bazary jsou vyzdobené a lákají k výhodné koupi, zdaleka ne však v takovém měřítku jako u nás. V době adventu není tedy příchod Vánoc nijak moc viditelný. Jen v do mech, kde jejich obyvatelé slaví tento svátek, se objevují vyvěšené hvězdy. Ruch vypukne až bezprostředně před Štědrým dnem (ten je běžným pracov ním dnem). Samotné oslavy vycházejí z evropských, především britských tra dic. Angličané totiž v rámci kolonizace přivezli i tento zvyk do jinak převážně hinduistické země. Staví se betlém, všude se vyvěšují velké papírové hvězdy a zdobí se kostely. Vše ve stylu a s vku sem, který je pro Indii charakteristic ký – tedy očima Evropanů až s přehna nou spoustou barev a světel. V Indii sice chodí Santa Claus, ale spí še jen v bohatých komunitách, v chudých jsou dárky skromnější. Štědrovečerní večeře se liší podle rodin, někdy se nevy myká běžnému všednímu jídlu. Častý je christmas cake, podobný naší bábovce. Po večeři se lidé sjíždějí i z přilehlých oblastí a začíná půlnoční bohoslužba. Vánoce připadají na období, kdy končí sklizeň, proto lidé po dlouhé době mají čas na odpočinek a zábavu. Tance a zpěvy proto trvají několik následujících dní. Vánočního ducha pak ještě podporují koledy a večírky, které dobrou náladu udržují až do Nového roku.
Velmi vzdáleně mohou být naše Váno ce přirovnány k hinduistickému svátku Džanmashtami, který slaví poměrně velká část indického obyvatelstva v srpnu. Jde o svátek narození šrí Krišny (převtělení boha Višnua). Oslavy v místě narození Krišny trvají celý měsíc (Mathura). Je to veselá a nevázaná slavnost, při níž se Kriš novi uctívači celý den postí.
Čína Vánoce se v Číně příliš neslaví. Ani vánoč ní zvyky neexistují. Období, které v Česku patří vánočním svátkům, jsou v Číně běž né pracovní dny. Santa Claus je k vidění jen ve větších městech a to hlavně kvůli západním turistům. Prostí Číňané o svátku nevědí. Jen čínští křesťané chodí do kostela na vá noční mši a rok od roku častěji se k nim přidávají i vysokoškoláci, kteří vzhlížejí k západní kultuře. Tito Číňané na Vánoce osvětlují své domy papírovými lampiony, které v menších verzích věší i na stro mečky (vedle papírových řetězů a ozdů bek). Podobně jako v Americe rozvěšují čínské děti po domě ponožky a očekávají příchod Santa Clause, kterému říkají Dun Che Lao Ren – Vánoční stařec. Zvyky západního světa už stačily ovliv nit i další asijské země. Například Japonci také znají Santa Clause. Nemá však pro ně náboženský význam. Vánoce jsou čas, ve kterém si dárky předávají hlavně zami lovaní. Daleko důležitější je pro ně Nový
rok. Stejně tak to je i v nejlidnatější zemi světa – Číně. Přestože mají zcela odlišné náboženské a kulturní pozadí, v prožívání normálních lidí se od sebe české Vánoce a čínské svátky Nového roku až tak neliší. Čínský Nový rok je svátek, kterým se oslavuje příchod nového lunárního roku. Proti českým Vánocům je opožděný zhruba o měsíc. Stejně jako o Vánocích je důležité, aby se u večeře sešla celá rodina. Lidé si sice nedávají dárky mezi sebou, ale obdarovávají děti. Ty dostávají červené obálky s penězi. Na obálkách je blaho přejná symbolika podle toho, v jakém znamení rok je. I zdobení stromečku má v Číně paralelu. V předvečer svátků se na dve ře musí vylepit symbol nového roku. Vylepují se také bůžci bohatství, to jsou dvě děti – chlapeček a holčička. Na dveře se ještě dává červený papír se znakem pro štěstí. Musí se ale pověsit vzhůru nohama, protože čínsky zní slovo „otočit“ stejně jako „přijít“. To znamená, že když člověk řekne: „otočené štěstí“, znamená to : „štěstí přichází.“ Praktická čínská pověra, kterou by jistě ocenil i nejeden Evropan, říká, že do kon ce roku musí člověk uhradit všechny své dluhy.
Německo Kde se slaví Vánoce podobně jako u nás? Kde se mluví o Ježíškovi? Je to především v ostatních zemích bývalého Rakouska
-Uherska a v Německu. Kapra jako hlavní štědrovečerní jídlo lze ale v Evropě najít jen stěží. Snad jen v sousedním Bavorsku. V celém Německu ale existuje řada nej různějších štědrovečerních tradic. Dárky nemusí roznášet jen Ježíšek. Na některých místech mu pomáhá i Wei nachtsmann s dlouhými zrzavými vousy, který cestuje na osedlaném větru. Jde o staršího muže v šedém kabátu s kapucí. V minulosti měl přitom více povinnos tí než dnes. Při své vánoční misi prý například v pytlích odnášel zlobivé děti a metlou trestal nevěrné ženy. Německé Vánoce jsou velmi podobné těm českým. Kromě rozdílného vidění Ježíška se v Německu místo betlémů staví vánoční pyramidy, které jsou ze dřeva a také jsou v nich postavičky jako v českém betlému. Ve spodním patře jsou svíčky. Teplo, které z nich stoupá vzhůru, otáčí velkou vrtulí v horní části betlému. Dlouhou tradici v Německu mají i skle něné ozdoby na stromeček, v městečku Lauscha se vyrábějí již od 16. století.
11
12
TRYSKA 0 4/ 2013
motorpal bulle tin
Fotosoutěž Motorpal 2014 Motorpal vyhlašuje prostřednictvím firemního časopisu Tryska první ročník fotosoutěže, které se mohou zúčastnit všichni zaměstnanci společnosti. Soutěž bude probíhat ve dvou kolech. První kolo má uzávěrku 1. března 2014, druhé kolo pak 1. června. Celkový vítěz bude vyhlášený 15. června 2014. Nejúspěš nější a nejzajímavější snímky budou zveřejněny i ve firemním časopisu Tryska. Bude se soutěžit ve třech kategoriích, o jejichž výhercích rozhodne odborná porota ve složení: Jiří Štika (fotograf), Akademický malíř Jaroslav Novotný (grafik), Pavel Nový (HR a Facility vicepre zident společnosti Motorpal), Jan Nováček (organizátor soutěže) a Pavla Janoušová (vedoucí oddělení personalistiky).
Vánoce na Vysočině
Kategorie 2014
Na cestování není prosinec vhodný, proto tipy na výlet tentokrát věnujeme bohatému programu, který se vztahuje k vánočním svátkům. Téměř každá větší obec a město má svůj program, který pořádají radnice nebo místní sdružení. Příležitostí najít vhod nou akci, která je zaměřená na děti nebo dospělé, je celá řada. Cestovat nemusíte daleko. Většinou, už jen kvůli ochutnáv ce oblíbeného svařáku, je lepší využít místní nabídku. Užijte si klidné svátky při posezení s přáteli. Přejeme vám, ať se vyhnete obávanému shonu a stresu. Díky procházkám navíc nebudete mít důvod k novoročním dietám. Není asi reálné přinést v Trysce kom pletní program akcí pořádaných ve vašem okolí, ale věříme, že nepohrdnete malou ochutnávkou toho, co pro návštěvníky přichystalo krajské město Jihlava.
Vánoce na Masarykově náměstí
tičku s přáním dítěte a dáreček donese do sběrných míst.
18. 12. BROLN 18. 12. Vánoce pro děti Vyhlášení soutěží „O nejhezčí vánoční stromeček“ a „Nejhezčí maska čerta, Mikuláše a anděla“ a vánoční program pro děti „Sněhánky“ s Míšou Dolinovou. Odpolednem provede moderátor Milan Řezníček.
Koncert věnovaný památce Václava Havla. Začátek v 18 hodin.
20. 12. Vánoční klavírní setkání Koncert žáků, studentů a hostů Klavírní školy MgA. Hany Paštykové. Začátek koncertu v 17 hodin.
19. 12. Poutníci – Country Vánoce
22. 12. Jakub Pustina a jeho hosté
Vánoční koncert plný country hudby, swingu, folku a koled pro bluegrassové nástroje. Začátek v 17 h.
Tradiční adventní koncert. Začátek v 18 h.
2. 12. – 31. 12. Děti na radnici
20. 12. Staročeské Vánoce
Výstava prací dětí jihlavských MŠ a ZŠ ve vestibulu radnice u hlavního vchodu.
Vánočně laděný kabaretní pořad plný vánočních zvyků, tradic, scének s vánoční tematikou a českými koledami od 16 h.
27. 11. – 21. 12. Strom splněných přání Tradiční charitativní akce pro děti z dět ských domovů, azylových domů, ústavů sociální péče na Vysočině. Každý může pomoci tím, že utrhne ze stromečku kar
Vánoce na radnici
1. 1. 2014 Slavnostní novoroční ohňostroj Komponovaný ohňostroj v provedení Lea Válka, rodáka z Jihlavy. Světelná show začíná už v 17.30.
3. 12. – 31. 12. Vánoční stromečky Výstava ozdobených stromečků ženami dle jejich zvyklostí.
Fotosoutěž bude probíhat celkem ve třech kategoriích: • Spolupracovníci v akci Fotografie kolegů v pracovním prostředí nebo mimo ně (při společných akcích, setkáních, sportu nebo zábavě). Vyhlášeni budou tři vítězové v obou kolech a ná sledně absolutní vítěz kategorie. • Výroba před objektivem Hotové nebo rozpracované produkty značky Motorpal ve výrobě. Zachyťte detail, pohyb, souvislosti, zkrátka to, jak vznikají naše výrobky. Podmínkou zařaze ní snímků do této kategorie je, aby na fo tografii nebyli zachyceni lidé. Fantazii, tvořivosti ani uměleckému ztvárnění se meze nekladou. Vyhlášeni zde budou rov něž tři vítězové v obou kolech a následně absolutní vítěz kategorie. • Kde jsem potkal Motorpal Se značkou Motorpal se můžete setkat při spoustě příležitostí i mimo naši firmu. Logo uvidíte na jihlavských stadionech, na propagačních materiálech, ukazate lích, reklamách. Výrobky značky Motor pal skrývají traktory nebo jiné naftou poháněné stroje. Do této kategorie budou zařazeny fotografie, jejichž obsah se
prokazatelně vztahuje k naší firmě a jsou pořízené mimo areál našich závodů. I zde budou vyhlášeni tři vítězové v obou ko lech a následně absolutní vítěz kategorie. • Cena poroty Porota si navíc vyhrazuje právo udělit mimořádné ocenění napříč kategoriemi – Cenu poroty. Tu získá autor snímku, který v rámci celé soutěže porotu výrazným způsobem zaujme a bude mít libovolný vztah k Motorpalu.
Jak soutěžit? Své fotografie mohou soutěžící posílat na adresu
[email protected]. Budeme rádi, pokud připojíte také krátký popis foto grafií, například údaje o fotografovaném objektu, okolnosti fotografování, kde byla fotografie pořízena a další zajíma vosti. Fotografie by měly mít minimální rozlišení 4 megapixely (1700 × 2400). Své snímky můžete přihlašovat v prů běhu celého konání soutěže. V každé ze tří základních kategorií budou v každém ze dvou kol vyhlášeny tři vítězné fotogra fie. Po uzavření soutěže bude vyhlášen absolutní vítěz v každé z těchto tří kate gorií a může být udělena i zvláštní Cena poroty. Nezapomeňte k fotografii připojit své jméno, osobní číslo a číslo střediska, ve kterém pracujete. Slavnostní vyhlášení vítězů a předání cen proběhne na přelomu června a čer vence.
Co můžete vyhrát? V rámci každého kola získají vždy tři vítězové každé ze tří základních katego rií (Spolupracovníci v akci, Výroba před objektivem, Kde jsem potkal Motorpal) zajímavé propagační předměty. Po cel kovém vyhodnocení fotosoutěže budou oceněni vítězové základních kategorií poukázkou na zpracování fotoknihy. Drži tel Ceny poroty obdrží značkový digitální fotorámeček. Důležité! Za soutěžícího se považuje vždy osoba, která fotografii do soutěže přihlásila
(zaslala), a to i v případě, že není autorem snímku, a zároveň splnila další podmínky soutěže. Organizátor akce neodpovídá za pří padné porušení autorských práv ze strany soutěžících. Odesláním fotografie do této akce potvrzuje účastník, že osoby zachycené na fotografii souhlasily s jejím užitím v této akci. Odesláním fotografie rovněž uděluje účastník organizátorovi bezplatnou licenci k užití fotografie při jeho propagaci v roz sahu neomezeném a potvrzuje, že stejný souhlas vyslovily i zachycené osoby. Každý soutěžící může zaslat maximál ně tři fotografie. Vzhledem k možnému volnému přístupu k zaslaným fotografiím na in ternetu neodpovídá organizátor za jejich případné stažení a užití třetími osobami. Organizátor nedopovídá za obsah zaslaných fotografií; vyhrazuje si ovšem právo nezveřejnit a vyřadit ze soutě že fotografie, které považuje za jakkoli nevhodné.
13
14
TRYSKA 0 4/ 2013
motorpal bulle tin
Ze světa dieselů Hyundai chystá diesel na benzin. Novinka bude levnější a úspornější iDNES, 27. 11. 2013 Korejská automobilka Hyundai se momentálně příliš nehrne do downsizingu a má pro to možná významný důvod. Firma totiž chystá motory zcela nové koncepce. Benzinový agregát má být úspornější než výkonem odpovídající diesel. Přitom bude výrobně levnější a méně náročný na údržbu. Spaluje benzin, avšak nemá žádné zapalovací svíčky. V podstatě se chová jako „nafťák“, ale oproti němu bude provozně výhodnější a navíc by neměl na rozdíl od klasických turbodieselů mít potíže s plněním budoucích emisních norem. Takové vlastnosti má mít motor GDCI, který automobilka Hyundai právě vyvíjí v americkém vývojovém centru ve městě Superior Township. Zkratka GDCI znamená Gasoline Direct Compression Ignition a značí fakt, že motor spaluje benzin nikoli pomocí zážehu jiskrou ze zapalovací svíčky, ale zážehem pouhým stlačením paliva. Od tohoto způsobu spalování benzinu, tedy vlastně stejného, jakým se spaluje nafta, si mnoho slibují motoráři celé řady automobilek. Už v roce 2007 představil Mercedes koncept motoru DiesOtto, ale od té doby se praktickými výsledky zatím nepochlubil. Na motoru pracujícím na takzvaném principu HCCI (Homogenous charge compression ignition – tedy vznětové spalování homogenní směsi) pracují také v General Motors. Hyundai se však jako první pochlubila fungujícím motorem. Čtyřválec o objemu 1,8 litru má výkon přibližně 180 koní a měl by podle představitelů automobilky být úspornější než dnešní moderní dvoulitrový turbodiesel. Vznětovému spalování benzinu pomáhá několik zásadních konstrukčních změn, které motor od klasických zážehových agregátů odlišují. Blíže má tedy tento benzinový motor k dnešním dieselům,
ale i oproti nim tu jsou zásadní rozdíly. Hlavním poznávacím znakem je fakt, že motoru chybí zapalovací svíčky – to je vidět i vně bloku na jediné fotce, kterou automobilka zatím uvolnila. Motor dostal na benzinový agregát nezvykle vysoký kompresní poměr 14,8 : 1. Ke zvýšení plnicího tlaku pak nadále motor využívá kombinaci kompresoru a turbodmychadla. Kompresor slouží k plnění motoru při nižších otáčkách, v těch vyšších přichází ke slovu turbodmychadlo. Samozřejmou nutností je přímé vstřikování paliva.
Japonská značka se zajímavou technikou Technický týdeník, 5. 11. 2013 U Subaru vždy řešili svoje technické záležitosti v podstatě zcela samostatně, což se týkalo také naftového motoru. Ten měl být součástí řešení problému jak dosáhnout limity flotilového mixu CO2 značky, jehož nesplnění v Evropě povede k nezanedbatelným finančním sankcím. Tuto nemalou investici do samostatného vývoje plochého naftového motoru s protiběžnými písty akceptovala automobilka Subaru v podstatě kvůli požadavku evropských zákazníků, a to i přesto, že těžiště exportu značky jsou USA, kde je nafta pouze okrajovou záležitostí. Vznikl tak unikátní turbodiesel, který má vše, co moderní naftový agregát vyžaduje. Automobilka se také pustila do vývoje automatické bezstupňové převodovky CVT pracující na principu variátorů, která dostala označení Lineartronic CVT. Všechna tato technická řešení jsme si prakticky vyzkoušeli na Outbacku 2.0D letošního modelového provedení. Tento vůz kombi – nebo ho můžeme označit i jako crossover již čtvrté generace – má jenom nepatrné úpravy exteriéru a interiéru, na podvozku pak vylepšené uložení závěsů kol a hlavně u něho došlo vůbec poprvé k propojení jeho naftového motoru s převodovkou Lineartronic CVT.
Motorpal ve víru tance Celohliníkový čtyřválec DOHC o objemu 2 litry je samozřejmě přeplňovaný a využívá přímé vstřikování common rail pracující s tlakem 1800 barů, jeho výkon dosahuje 110 kW a točivý moment 350 Nm. Relativně nízký kompresní poměr 16,0 : 1 je přínosem pro kulturu chodu a nízkou hlučnost. V kabině se opravdu připomíná jenom minimálně, s využitím svého značného točivého momentu dává vozu sportovní akcent. Vzhledem k tomu, že převodovky CVT s plynulým řazením dovedou i zkušené řidiče svým nezvyklým chováním vyvézt z míry, byli jsme zvědaví, jak se u Subaru její spojení s naftovým motorem při využití nové řídicí jednotky projevuje.
Dominance naftových motorů skončí před koncem této dekády Auto.cz, 14. 10. 2013 Dominance vznětových motorů by mohla upadnout ještě před koncem této dekády. Důvodem jsou vzrůstající náklady kvůli splnění emisních norem. Informace plyne z předpokladů předních automobilových inženýrů. Přísnější emisní limity, kterými na výrobce aut čím dál častěji tlačí Evropská unie, si vyžádají vyšší investice do vývoje nových vznětových motorů. V důsledku toho budou naftové vozy dražší a předpokládá se i navýšení cen nafty. Aktuálním problémem je vyhovění normám Euro 6.1 a Euro 6.2. Je přitom prokazatelně levnější, aby nové předpisy splnily benzinové motory, které jsou podle odborníků v současnosti zhruba tři roky za vývojovými postupy naftových motorů. Vzhledem k tomu, že se průměrná spotřeba dnešních agregátů v podstatě rovná bez ohledu na to, jaké palivo spalují, poroste obliba právě zážehových (výrobně levnějších) jednotek.
Motorpal žije i společenským životem. K dlouholetým tradicím patří setkávání zaměstnanců a zejména plesy. Na druhou polovinu února se chystají hned dva.
Jemnice V pořadí už 45. ples v Jemnici proběhne 22. února. Pořádá ho místní odborová organizace v novém kulturním domě, kde je k dispozici 500 míst a dva bary pro hosty. Po celý večer mají všichni hosté plesu možnost zakoupení alkoholických i nealkoholických nápojů u obou barů a možnost teplé nebo studené kuchyně pro občerstvení. K tanci hraje skupina Rookies, která má široký repertoár od lidovek přes pop až po rock. Může si vybrat každý. „Do roku 1993 hrávala na těchto plesech kapela „Rytmus Motorpal“, jejíž členové byli přímo zaměstnanci Motorpalu,“ připomíná ředitel jemnické výroby Milan Pešl. Na tamním plese bývá vždy bohatá tombola se 400 až 450 cenami. Ples Motorpalu patří již mezi tradiční, hodně navštěvované akce v době společenské sezóny v Jemnici. Společnost se většinou, po dobře prožitém večeru, rozchází až kolem 4. hodiny ranní.
Jihlava Poslední únorový pátek (28. 2. 2014) je věnovaný tanci a zábavě v Jihlavě. Jako obvykle se ples koná v Hotelu Gustav Mahler (Křížová 4). V pořadí už čtrnáctým ročníkem bude provázet známý moderátor Hitradia Vysočina Milan Řezníček. K tanci bude hrát kapela Fontána.
Krížovka č. 3/2013 Z luštitelů křížovky z Trysky č. 3/2013 byli vylosováni: Vojtěch Římal (os. č. 13238, středisko 1125), Josef Böhm (os. č. 13356, středisko 91160) a Jitka Rosecká (os. č. 11678, středisko 92240). Ceny si mohou výherci vyzvednout na personálním oddělení u paní Lucie Machálkové nebo se dohodnout na jejich předání telefonicky (linka 560).
Kromě obvyklých profesionálních tanečních vložek a rautu čekají na návštěvníky další překvapení. Vstupenky na tuto jihlavskou akci budou k dispozici u paní Vackové (sekretariát generálního ředitele) už v polovině ledna, konkrétně od pondělí třináctého.
Batelov V Batelově už mají společnou akci za sebou. Setkání zaměstnanců proběhlo v místním kulturním domě už v sobotu 16. listopadu. K tanci zde hrála skupina TĚ-100. I zde však společenské akce mají několikaletou tradici. „Začalo to v roce 2006, kdy jsme v rámci oslav 50. výročí založení závodu Motorpal Batelov uspořádali den otevřených dveří, výstavu fotografií a výrobků v místním KD. Součástí oslav byl i slavnostní večer s hudbou a občerstvením. Ohlas byl mimořádně příznivý a od té doby pořádáme setkání našich
pracovníků téměř každý rok, vždy v polovině listopadu,“ vzpomíná batelovský ředitel výroby Zdeněk Kulhánek. Kromě kapely a sálu je součástí akce i drobné občerstvení. Setkání je určeno sice hlavně pro zaměstnance firmy (dostanou při vstupu poukázky na nápoj, párek, zákusek a kávu nebo čaj), ale mohou si s sebou přivést své známé. „Akce se těší velké oblibě, není to ale ples v pravém slova smyslu, spíš se to blíží vesnické zábavě,“ upřesňuje Zdeněk Kulhánek. Výjimkou je tedy jen Velké Meziříčí, kde se oficiální firemní plesy v posledních deseti letech nekonaly. Zaměstnanci přesto mohou přijet za zábavou za kolegy do jiných závodů, například do Jihlavy. Těm, kteří nemají ples ještě za sebou, přeje Tryska hodně zábavy!
15
16
TRYSKA 0 4/ 2013
Hokejová Jihlava nakročila do play – off HC Dukla Jihlava má za sebou úspěšný start v sezóně 2013/2014. Jak ji hodnotíte z hlediska ambic týmu? Jací jsou klíčoví hráči, kteří nejvíce týmu pomohli? Jsme spokojeni. Umístění v tabulce je dobré. Těší nás, že důležitou roli v týmu hrají naši odchovanci, kteří vracejí důvěru, kterou jsme jim dali. Výchovný proces funguje, a to je dobře. Podařily se i příchody hráčů, ať těch zkušenějších během soutěže, nebo těch, s kterými počítáme do budoucna a vytipovali jsme je jako nadějné pro příští sezóny.
Jak jste spokojený s herním projevem týmu?
Velmi úspěšný start má jihlavský hokejový klub, jehož partnerem je Motorpal. Šéf HC Dukla Jihlava, jinak rovněž vynikající bývalý hokejista Bedřich Ščerban poskytl Trysce krátký rozhovor.
S herním projevem jsme také spokojeni. Tým hraje atraktivní hokej. Dokáže produkovat nátlakový i kombinační styl. Na týmu je vidět obětavost pro klub. Se soupeři, kteří mají také vysoký standard, šlo o výborné zápasy, které musely být potěšením pro oko každého fanouška. Ale i tam, kde soupeř přijel pouze bránit a bořit, dokázal tým, v rámci možností daných herním systémem soupeře, předvádět atraktivní hru a prosadit se. Občas
se ale přizpůsobíme stylu hry soupeře, to potřebujeme vylepšit.
Jihlava vždy žila hokejem. Jak jste spokojeni s přístupem fanoušků? S fanděním je to perfektní, i sami hráči kolikrát zmiňují v rozhovorech poděkování za podporu. Atmosféra na Horáckém zimním stadionu je výborná. Podařilo se vypěstovat komunitu Dukla-fanoušci-partneři, která drží pohromadě. Toho si moc cením. Návštěvnost by se mohla ještě zvednout. Většinou je vidět atraktivní a napínavý hokej.
Chystáte nějaké posily na zbytek sezóny a hlavně na play – off? Útočné řady Dukly Jihlava posílí například třiadvacetiletý Petr Štěpánek. Urostlý hokejista (195 cm / 100 kg) bude v Dukle hostovat z druholigového Žďáru nad Sázavou. Máme v útoku vzrůstem menší hráče, takže jsme si ho vybrali i pro jeho konstituci. Věříme, že se do play – off uzdraví i zkušená opora Viktor Ujčík. Tím ale výčet není, jak doufáme, uzavřený.
Jihlavský fotbal a hokej v poločase Jak jsme již v Trysce informovali, Motorpal je jedním ze sponzorů jihlavského hokeje i fotbalu. Spojenectví s těmito nejpopulárnějšími kluby je v případě naší firmy už tradiční. První poločas sezón byl zatím úspěšnější pro hokejisty než pro fotbalisty. HC Dukla Jihlava se pohybuje na předních příčkách prvoligové tabulky s tím, že její dosavadní výsledky posilují naději na návrat do extraligy.
TRYSKA Chata Farářka
Fotbalisté se letos trochu trápí. Klub sáhl k výměně trenéra. Místo Františka Komňanského povede tým bývalý reprezentační trenér Petr Rada. Jeho premiéra u FC Vysočina Jihlava mu vyšla na jedničku. Přejeme tedy fotbalistům, aby změna tým nastartovala a v létě aby dělali fanouškům už jen samou radost.
TRYSKA – čtvrtletní bulletin pro zaměstnance společnosti MOTORPAL, a. s. Redakční rada: RNDr. Milan Medonos, Ing. Antonín Policar, Ing. Petr Vykoukal, Ing. Pavel Nový, Jaromír Prášil, Ing. Jan Nováček Tisk: Jiprint s. r. o. Grafické zpracování: Open Idea s. r. o. Vydává: 4JAN Public Relations, s. r. o., Varšavská 40/345, 120 00 Praha 2, tel.: 222 513 997, fax: 222 242 408, e-mail:
[email protected] Novinová sazba povolena MK ev. č. E 12084 ze dne 23. 5. 2001.
