2/2011 Nr 107
Michel Galant GAL
Het woord van de VOORZITTER Beste Vrienden, Bij het schrijven van deze regels wekken de herinneringen aan de gebeurtenissen van de laatste weken verschillende gevoelens in mij op. Eerst een grote vreugde bij het vernemen van de aanhouding van de beul van Srebrenica, Ratko Mladic; eindelijk zal gerechtigheid geschieden door de TPI onder voorzitterschap van onze onze landgenoot Serge Brammertz. Ook geestdrift en trots bij het zien van de Solar Impulse die onlangs in Zaventem landde. Dit door Bertrand Piccard, een oude vriend van het Koninklijk Huis en van ons land, gesteund ontwerp, deze zonnevogel is niet alleen een noviteit op technisch, wetenschappelijk en technologisch gebied, maar ook een symbolische uitdaging. Men waant zich bijna terug naar de eerste vleugelslagen van de luchtvaart! En eindelijk ontgoocheling en woede veroorzaakt door het droevig schouwspel van de politieke partijen die extreem rechts nalopen voor het in aanmerking nemen van een wetsvoorstel ter afschaffing van de amnestie, ontwerp dat collaborateurs en weerstanders gelijk stelt. Zelfs al wordt dit voorstel in een plotse opwelling van democratie waarschijnlijk niet gestemd, zullen velen onder ons dit aanvoelen als een klap in het gezicht van degenen die zich voor onze vrijheid ingezet hebben. Bij onze vereniging, gaat het inrichten van een nieuwe traditiezaal in Bevekom zijn gang, al is het niet altijd gemakkelijk over een geschikte infrastructuur te kunnen beschikken. Op dit gebied zijn alle mensen van goede wil niet alleen welkom maar wel onmisbaar om dit project in leven te verwezenlijken. Onlangs ontstond er onenigheid omtrent de locatie van ons museum: sommige zagen het liever in Brasschaat dan in Bevekom. Argumenten die ik hier niet zal herhalen gelden voor de ene of de andere oplossing, maar na grondige evaluatie koos de Beheerraad voor Bevekom, hierin gesteund door de Algemene Vergadering. Niettemin sluit dit de inrichting te Brasschaat van een aard memoriaal gewijd aan de beginjaren van het Licht Vliegwezen en aan de Puma niet uit. Ik ben ervan overtuigd dat dit project bekwame vrijwilligers zal lokken. Tenslotte wil ik de – te schaarse – deelnemers aan onze culturele uitstap van 3 mei danken. Zoals altijd werd deze een gelegenheid tot nieuwe ontdekkingen en blij weerzien. Nu al spreek ik met jullie op 4 oktober af voor nieuwe belevenissen die U verder in dit blad zult ontdekken. Aan het begin van de zomer wens ik U fijne en rustgevende verlofdagen en verheug mij om U talrijk weer te zien bij het hervatten van onze activiteiten. Lang leve de Belgian Defence Rotary Wing, LtAvn en Air OP Association! Raymond COLLARD, Ir Voorzitter 1
Verslag van onze UITSTAP op 3 mei naar Brussel Op een zonnige morgen ontmoetten 13 leden van de Vriendenkring elkaar voor een culturele dag in de buurt van het Koninklijk Paleis. De voormiddag werd besteed aan het bezoek van het BELvue-museum. Dit museum schetst de Belgische geschiedenis doorheen ons Koninklijk Huis. Elke periode van het Koninkrijk wordt in een passende zaal getoond: soms gelukkige, soms droevige tijden, maar steeds rijk aan herinneringen en emoties, die wij konden herbeleven aan de hand van foto's, video's en audio-gidsen. Het middagmaal in de Prins Albertclub liet ons toe terug op krachten te komen en commentaar over het morgenbezoek en herinneringen aan ons gemeenschappelijk verleden uit te wisselen.
In de namiddag gingen wij Coudenberg ontdekken: historische en bouwkundige overblijfselen van het oud Brussel in de tijd van Karel V. Een vrijwillige gids deelde zijn passie voor het toenmalig Brussels leven met ons. Deze oude stenen en steegjes kwamen dank zij zijn boeiende uitleg opnieuw tot leven. Na veel herinneringen en anecdotes gehoord te hebben werd het voor iedereen tijd om huiswaarts te keren. Hartelijk dank aan onze vriend Jacques DUBOIS die deze uitstap op meesterlijke wijze organiseerde.
2
VROENHOVEN herdenkt 10 mei 1940...Nazi Duitsland valt op brutale wijze ons land binnen. Tegen alle verwachtingen in, wordt het fort van Eben-Emael overrompeld en de bruggen over het Albertkanaal springen niet ... de poort staat dus wagenwijd open, des te meer dat de bunkers voor nabije verdediging van de bruggen ontoereikend zijn. Ondanks een heldhaftige verdediging door onze troepen rukken de Duitsers door de bressen. In een poging tot vernieling van de bruggen zullen Belgische, Britse en Franse vliegeniers trachten ze vanuit de lucht te bombarderen. Maar de Duitse Luftwaffe overheerst het luchtruim, de luchtafweer bij de bruggen is moordend...en onze vliegtuigen zijn technisch voorbijgestreefd. De geleden verliezen zijn heel zwaar en het resultaat is te verwaarlozen. De heldhaftige bemanningen hebben het onmogelijke getracht en een zware tol betaald. Kort na de oorlog hebben de gemeente Vroenhoven, de plaatselijke vaderlandslievende verenigingen en de “Vieilles Tiges de Belgique” de herinnering aan deze moedige bemanningen in leven willen houden door een monument bij de bunker op te richten en er jaarlijks op 11 mei een herdenkingsplechtigheid te houden. Intussen maakten de economische noodwendigheden een verbreding van het kanaal en de vervanging van de oude brug noodzakelijk.
In hun zorg om deze roemrijke site intact te behouden pleegden de plaatselijke autoriteiten en de verenigingen overleg met de ontwerpers. Het resultaat mag gezien worden! De bunker is ongeschonden op zijn plaats gebleven en steekt nu uit boven een herdenkingscentrum. Op een modern voorplein boven het Albertkanaal herenigt een monument de namen van allen, Belgen en gealliëerden, burgers en militairen die hun leven offerden in een poging tot tegenhouden van de vloed van de vijandelijke legers. Op 11 mei 2011, 71 jaar na het gebeuren, werd een bijzondere plechtigheid gehouden ter inhuldiging van de herdenkingsite. Onze vereniging was aanwezig en bloemen werden er in haar naam neergelegd. Vermeldenswaard is wel de aanwezigheid, dit jaar nog, van een Brits bemanningslid van een Blenheim, dat deel nam aan het bombardement van de brug op 11 mei 1940. Mr PITT las een bericht van herdenking en vrede in het Nederlands voor. Moest U op weg naar Maastricht even langs de brug van Vroenhoven rijden, aarzel dan niet en breng dit monument een bezoek.
3
MEMORIAAL van de MILITAIRE LUCHTVAART Op 15 oktober 2000 werd in het Jubelpark van Brussel een monument ingehuldigd, ter ere van de in bevolen luchtdienst gesneuvelde leden van de Belgische Militaire Strijdkrachten. Meer dan 900 namen staan in de steen gebeiteld zodat deze helden die hun kunde, vaardigheid en leven voor de verdediging van het vaderland en het opbouwen van de vrede offerden, niet vergeten worden.
Elk jaar op de zaterdag, het dichtst bij de 15 oktober, wordt een herdenkingsplechtigheid ter ere van deze helden gehouden, de Remembrance Day. Ieder jaar neemt onze BDRW deel aan deze huldiging met een afvaardiging met wimpel en een bloemen neerlegging. Om onze aanwezigheid merkbaar te maken in deze tijden waarin wij het risico lopen in de algemene vergetelheid te raken, en om onze overleden kameraden te herdenken is het wenselijk dat wij talrijker deze plechtigheid zouden bijwonen. Na het officieel gedeelte, wordt een receptie aangeboden in de grote hal van het Lucht- en ruimtevaartmuseum, dit door de vereniging FONAVIBEL...een goede gelegenheid om het glas te heffen omring door de getuigen van ons verleden.!
Kom op zaterdag 15 oktober 2011 met ons om aan iedereen te tonen dat het Licht Vliegwezen en de Air OP nog steeds levendig zijn!!!
4
De SOLAR IMPULSE landt in Belgie Op 13 mei 2011 om 21.40 u. werd de Solar Impulse na een vlucht van 13 uren door zijn piloot André Borschberg op runway 02 van Zaventem Airport veilig aan de grond gezet. Het eerste vliegtuig op zonne-energie was vanuit het Zwitserse Payerne vertrokken. Samen met de Schatbewaarder van onze vereniging ging ik op 28 mei de Solar Impulse bewonderen. Gezien het overweldigend succes waren een voorafgaandelijke toelating en het kiezen van een bezoekuur noodzakelijk om de “zonne-vogel” te mogen benaderen. In orde zijnde stonden wij om 20.00 uur stipt voor de poort van hangar 117. Wij stonden voor een ongelooflijk schouwspel! Stel je een vliegtuig voor met een reusachtige vleugelbreedte (63,40 m) gelijk aan deze van een Airbus A340 voor een gewicht (1600 kg) gelijk aan dat van een personenwagen, en met tot op heden nooit gezien aerodynamische en bouweigenschappen die het in een onbekend domein van het vliegen plaatsen. Met zijn 200 m² foto-voltaïsche cellen (die iedereen zich kan aanschaffen) en 12% totaalrendement van de aandrijfketen bereikt de gemiddelde door 4 elektromotoren van het vliegtuig ontwikkelde kracht niet meer dan 8 PK of 6 KW. Heel weinig vergeleken met de kracht waarover de gebroeders Wright in 1903 beschikten om hun eerste motorvlucht te verwezenlijken.
Het avontuur van de Solar Impulse zal zeker als één van de meest boeiende technologische experimenten van de eerste decade van deze nieuwe eeuw in de geschiedenis staan.
Het toestel tracht de wereld te bewijzen dat een leven zonder aardolie kan, indien gebruik gemaakt wordt van de bestaande technologieën ter vermindering van het verbruik en ter productie van hernieuwbare energieën. Het vervolg is door iedereen gekend : van de eerste nachtvlucht tot de landing op de tarmac van Zaventem is de “zonne-vogel” het symbool geworden van een omwenteling die slechts op het politieke en sociale sein wacht om een vliegende start te nemen. Een enige en boeiende ervaring voor de zonen van Icarus! CLD
5
Eén uur in LUCHTBALLON Na de vier windstreken verkend te hebben en alle mogelijke vervoermiddelen uitgeprobeerd te hebben, droomde mijn vriendin van een vlucht per luchtballon. Mijn vriend Jacques Dubois bracht mij in contact met European Balloon en zo konden wij op het einde van een zonnige zondag opstijgen aan boord van één van de vier ballons die boven de wondermooie landschappen van Waals Brabant gingen zweven. Vanuit onze lieve Alouette II zagen wij de wereld aan onze voeten liggen, maar diezelfde wereld lijkt nog veel mooier vanuit de mand van een luchtballon. Zichtbaarheid zo goed als onbeperkt, prachtige vergezichten en dat allemaal badend in volkomen rust en stilte, enkel verstoord door enkele branderstoten om hoogte en oriëntatie van onze waarnemingspost aan te passen. Dient hierbij gezegd dat onze piloot zich tevens als een bekwame en boeiende gids ontpopte, en ons van de kleinste eigenaardigheden van het landschap liet genieten. Spijtijg genoeg hebben alle goede dingen een einde en na van een prachtige zonsondergang te hebben kunnen genieten, eindigde onze reis met een bijzonder zachte landing. Eens aan de grond werden wij door onze ballonvaarder vergast op en glas champagne, een diploma en enkele herinneringen. Indien U op Uw beurt een nieuwe ervaring wilt opdoen en mooie momenten beleven, alleen of met dierbaren, denk aan European Ballon...U zult er geen spijt van hebben. P.R.
6
100 JAAR LUCHTVAARTTECHNIEK IN BELGIE « Eind november 1908 : Pierre de Caters schrijft met zijn Voisin-tweedekker de eerste pagina van de Belgische luchtvaart. Dankzij hem richten de gebroeders Bollekens het eerste Belgisch bedrijf in de vliegtuigconstructie op. Het zijn de gebroeders Tips die als eersten in 1909 de lucht ingaan met een vliegtuig waarvan zowel de romp als de motor door hen werden ontworpen. Vanaf 1910 beseffen de militairen alle voordelen die het gebruik van een vliegtuig biedt. Georges Nélis wordt de eerste militaire piloot. Na de Eerste Wereldoorlog ligt deze emblematische figuur aan de basis van onze burgerluchtvaart, Sabena, en van de eerste grote onderneming in het construeren van vliegtuigen, SABCA. In 1933 slaagt Nicolas Florine er als één van de aller eersten in om met een soort hefschroefvliegtuig het luchtruim te kiezen. De dag van vandaag kunnen de F-16’s van de Belgische Luchtmacht zich meten met de beste toestellen van de Alliantie. In de toekomst zullen de Strijdmachten dankzij de A400M en de NH-90 kunnen beschikken over de beste polyvalente transportvliegtuigen en helikopters. De Belgische vliegtuigbouwers nemen deel aan de belangrijkste programma’s van vliegtuigen en dit zowel op het vlak van de romp als van de motoren en hun uitrustingen en het is mede door hen dat de transporttoestellen van de Belgische maatschappijen het luchtruim van de ganse wereld doorkruisen.” Tijdens het doornemen van de twee delen van dit groots luchtvaartfresco zal de lezer ontdekken op welke wijze de pioniers van het eerste uur en daarna hun opvolgers in België een burgerlijke en een militaire luchtvaart hebben ontworpen en ontwikkeld, waarop wij vandaag terecht fier mogen zijn. De auteurs, luitenant-generaalvlieger Michel Mandl, erevleugeladjudant van Zijne Majesteit de Koning en allerlaatste stafchef van de Luchtmacht samen met de kolonelvlieger Alphonse Dumoulin, voorheen directeur van het Licht Vliegwezen van de Landmacht en luchtvaartjournalist, zijn er in geslaagd een uiterst waardevol werk te brengen. Het verdient ontegensprekelijk zijn plaats in de bibliotheek van niet alleen de gepassioneerden van de luchtvaart doch evenzo in deze van zij die wensen een wereld vol passie te ontdekken en te begrijpen… deze van zowel de burger- als de militaire luchtvaarttechniek.
7
BESTELBON Te sturen naar de Uitgeverijen Céfal, 31, Frère-Orbanlaan 4000 Luik, België of via fax : (0032) 42 54 24 40 of email
[email protected]. Ik teken in op deel 1 en 2 van de werken “Honderd Jaar Luchtvaarttechniek in België” door Michel Mandl en Alphonse Dumoulin aan de speciale prijs van 48.00 €, verzendkosten inclusief. Ik stort 48.00 € op de rekening van Céfal, IBAN : BE84 0682 2450 0059; Bic : GKCC BEBB. Het werk wordt onder beschermende verpakking naar mijn adres opgestuurd. Mijnheer/Mevrouw : …………… Adres : ………………………….. Postcode : …….. - Woonplaats : ………………… Bankrekening van de inschrijver : ……………………. E-mail : ………………………… Aldus gedaan te ……………………. op ………………….. Handtekening Honderd Jaar Luchtvaarttechniek Luchtvaarttechniek in België Deel 1 Uitgeverijen Céfal 402 pagina’s Formaat : 17 x 24 cm EAN : 9782871302964 Met kleurenfoto’s
Honderd Jaar in België Deel 2 Uitgeverijen Céfal 390 pagina’s Formaat : 17 x 24 cm EAN : 9782871302971 Met kleurenfoto’s
Normale verkoopprijs van 57.00 € voor de twee delen Uw prijs beide delen (verzendkosten inclusief) bij inschrijven voor 30/06/2011: 48.00 €
8
Onze INTERNET-site Vanaf 01 september 2011, zal de aan de leden voorbehouden zone van onze Internet-site, slechts toegankelijk zijn met het codewoord “BEE”. Vanaf deze datum vervallen alle vorige codewoorden.
UITSTAP van het 2e semester 2011 Voor dinsdag 04 oktober 2011 plannen wij een uitstap naar het zuiden van België, met bezoek aan het “Spitfire”-museum en middagmaal op de Luchtmachtbasis van Florennes, en de ontdekking van het fort van Dinant. Onze reisleider Jacques Dubois organiseert de bijzonderheden en wij laten U alle informatie en inschrijvingsmodaliteiten per afzonderlijke post en e-mail geworden. Reserveer nu al deze datum van 04 oktober : wij hopen U talrijk weer te zien voor een nieuwe dag onder vrienden.
LIDGELD 2011- LIDGELD 2011 – LIDGELD 2011 – LIDGELD 2011 Aan wie zijn lidgeld 2011 nog niet betaald heeft vragen wij dringend hun € 10,00 te willen storten op rekeningnr. : 001- 5269471 – 22 van BDRW, Montoyerstraat, 1 te 1000 BRUSSEL Voor buitenlandse rekeningen: Code BIC: GEBABEBB Code IBAN: BE06 0015 2694 7122 Dank vooraf !
IDENTIFICATIE VAN DE VOORNAAMSTE VERANTWOORDELIJKEN VAN DE VRIENDENKRING Voorzitter
:
Raymond COLLARD, Kol Vl MAB b.d. 02/784.34.57 -
[email protected] Vice-voorzitter : Robert Brecx, Kol Vl 010/68.22.10 -
[email protected] Penningmeester : Michel GALANT, LtKol Vl MAB 02/701.66.15 -
[email protected] Secretaris : Pierre ROOVERS, Cdt b.d. 012/23.86.24 -
[email protected] Sint-Truidersteenweg, 188 – 3700 Tongeren
9
De Veteranen van de Belgische Luchtvaart (VTB) op 10 augustus 2011 Elk jaar richt de Koninklijke Maatschappij “Les Vieilles Tiges de l'Aviation Belge” een zomer samenkomst buiten de eigen muren in, in een kader dat verband houdt met het vliegwezen. In 2011 werd het vliegveld van SPA gekozen. In overeenstemming met de plaatselijke vliegclub werd beslist twee vliegers uit de streek , Robby De Bruin en Roger Fagnoul, te herdenken, die veertig jaar geleden tijdens het overvliegen van Marchetti vliegtuigen naar Singapore verdwenen. Hun families worden bij dit eerbewijs betrokken. Sommigen onder ons, oudgedienden van het Licht Vliegwezen LM hebben Robby en Roger goed gekend: deze laatste was, bij de expedities naar Antarctica, trouwens een gewaardeerde confrater van onze ploegen. Daar Roger Fagnoul met de Red Devils patrouille vloog, heeft de Voorzitter van de VTB, Generaal Vlieger o.r. Michel Mandl de deelname van de nieuwe patrouille aan deze dag te Spa gevraagd en gekregen. Daarenboven wenst de Voorzitter, naast de leden van onze Vereniging, ook de piloten uit te nodigen die deel uitmaakten van de Red Devils of andere demonstratieformaties, en de piloten die solo demonstraties uitvoerden tijdens de talrijke meetings uit het verleden. Daarom werden persoonlijke uitnodigingen verstuurd naar de oudgedienden, niet VTB leden, van het Licht Vliegwezen van de Landmacht die leaders of leden van de verschillende Lt Avn patrouilles waren of solo demonstraties uitvoerden. De vurige wens van de Voorzitter en van de Raadsleden van de VTB is dat deze “oudgedienden” aanwezig zouden zijn op dit gemeenschappelijk eerbewijs aan onze vermiste collega's. Op 10 augustus te SPA zal de voorstelling in vlucht van de Red Devils op Marchetti een bijzondere betekenis voor de oudgedienden Lt Avn hebben! Een nieuw en enig feit : een ex-Agusta A109BA piloot van de gewezen Heli Wing van Bierset maakt deel uit van de nieuwe patrouille! Luitenant Vlieger Olivier Gilson, moniteur op Marchetti in Bevekom was in 2010 Wingman n° 2 in de Hardship-formatie die in België en in het buitenland op gele Marchetti's evolueerde. Dit jaar is hij sluitman van de nieuwe Red Devils op rode Marchetti's. Daar deze luchtridders in Spa zullen landen zal het mogelijk zijn hen in persoon te begroeten. Aan U nu, als U wenst!! Fons
10
Le Lieutenant Général Aviateur e.r. Michel Mandl, Président de la société royale Les Vieilles Tiges de l’Aviation belge, a l’honneur de vous inviter à la réunion des Vieilles Tiges qui aura lieu le mercredi 10 août 2011 à 11.30 heures à l’aérodrome de Spa
Luitenant-generaal Vlieger b.d. Michel Mandl, Voorzitter van de koninklijke maatschappij De “Vieilles Tiges” van de Belgische Luchtvaart, heeft de eer U uit te nodigen op de bijeenkomst van de „Vieilles Tiges‟ op woensdag 10 augustus 2011 om 11.30 uur op het vliegveld van Spa RSVP avant le 1er août au moyen du formulaire en pièce jointe AAUB vóór 1 augustus met aangehecht formulier Secrétariat/aatVTB : Tel 02/251 3310 ~ e-mail
[email protected]
11
12
NOMINATIEVE LIJST VAN DE LEDEN DIE HET LIDGELD 2011 HEBBEN BETAALD AELAERTS Paul
DEROOSE Antoine
PASSAGEZ Philippe
AGTEN Pierre
DE RYBEL Pierre
PATTYN Christian
ALDERWEIRELDT Jan
DEZAEGER Georges
PEETERS-VAN HOOF Edward
ALLEYN Roger
DESANTHOINE Michel
PEETERS-VAN DE WOUWER
ANGELROTH Philippe
DESCHAMPS Paul
PERIGNON Jean-Pierre
AWOUTERS Jean-Pierre
DESPONTIN Henri
PETITJEAN-CLAVIER
BALCAEN Jo
DESSAUVAGES Jean-Paul
PIERARD Guy
BAUDAUT Marcel
DETHIER Fernand
PIERARD Luc
BERNACKI Raymond
D'HONDT Florent
PIETERS Gilbert
BECKERS Willy
DRAPS Victor
PLOUVIER J-P
BEHITS Florent
DRIES Eddy
RAES William
BERTE - TYTGAT Paul
DUBOIS Jacques
RAETS Marc
BERTRAND Josianne
DUMOULIN Alphonse
REYNIERS Gilbert
BERTRAND Fernand
DUISTERS-ERLENBUCH Louis
ROBBERECHT Omer
BEUNEN-D'HOEDT W
DUPONT André
ROELS Adolph
BOEUR Dominique
DUQUESNOY Roger
ROHAN-HAECK Roland
BONNEVIE Jean
DUSSART Gilbert
ROOVERS Pierre
BORGNIET Claude
ELOY Yves
SAUVILLERS Leo
BOURY Roger
FORIERS Marie
SCHENKELS Jeannine
BRABANTS Sam
GALANT Michel
SCHULER Denis
BRAET Yves
GASCARD Serge
SEGERS Laurent
BRECX Robert
GAUBE Jacques
SELS Rudi
BRAUNS Raymond
GIELEN Hendrik
SCHMETS Hubert
BRULEZ Vic
GERARD Benoit
SCHOTS Romain
BRUYNINX Albert
GILLET Odon
SELLENS François
BUCKINK Emmanuel
GREGOIRE Alain
SIMON Fernand
BURM Steve
GRULOIS Joseph
STAS Gabriël
BUZZI Wim
GUYOT Jean-Claude
STASSEN Joseph
13
CABAY Maurice
HAIDON René
STORME Jacques
CABOOTER Danny
HENDRICK Robert
ULENAERS Rob
CAETHOVEN Petrus
HENNUY Arille
TASSIAUX Daniel
CALLENS Cécile
HONNAY Marc
VAN CAELENBERGE Willy
CASTELEIN Luc
HERINCKX Jean-Pierre
VAN CRAENENBROECK J.
CARPENTIER-OKERMAN R.
ISTASSE R.
VANDEGARD Olivier
CAULIER José
JACOBS Walter
VAN DEN BOGAERT Hildegard
CAVALLIN Moreno
JAMERS G.
VANDEZANDE Jean-Didier
CHARDON Christian
JANSSEN Theo
VAN DER SPIEGEL Luc
CHRISAIR sprl
JANSSENS Norbert
VAN GRIEKEN Tony
COLLARD Raymond
JASPERS Patrick
Mevr VAN DORPE Lea (Wwe De Permentier)
COLMANT Olivier
JOOS Fritz
VAN EYNDE
COVIJN Georges
L'HOIR Jean
VAN MECHELEN Bernard
CRAEYNEST
LAEKEMAN Eric
VAN MERHAEGEN Karel
CUYPERS Rik
LAMBERT Lucien
VAN OERLE Marc
DAMILOT
LANDRIEU Marcel
VAN RAEMDONCK Herman
DARIMONT Monique
LEBACQ Fernand
VAN ROMPAEY Roger
DAULLYE Ghislaine
LECOMTE Pierre
VAN THORRE (Mw)
DAVIN Fernand
LEURS
VERACHTERT Vic
DE BRUS Felix
LERAT Albert
VANAKEN Paul
DE CEUSTER André
LIEGEOIS Willy
VANDERSTRICHT-VAN HOVE
DE CLERCQ André
LOMBET Paul
VANDERVEKEN Henri
DE CLERCQ André
LONNEVILLE E.
VANDORMAEL - VOF Etienne
DE GRANDE
LUMEN-POONOOSAMY
VERLENT Rudi
DE HAES
NIEULANDT Luc
VERLEYEN Jurgen
DE HAEVESKERCKE Georges
NOËL Auguste
VERMEULEN -PIERREUX Marcel
DE HENAU Jacques
NOEL Marcel
VERSCHAEREN Liliane (Van Eyk Jan)
Mme TOURNEUR Evelyne (Veuve de RAIKEM)
OPSOMER André
VERSTRAETEN-QUENON E.
DEBRUYNE Roger
OVERMEIRE VAN DE GENACHTE
VERSCHUERE Marc
DECKERS Lambert
ORY – COUNE
VERVOORT Alfred
14
DECLERCQ Michel
NIEULANDT Luc
VOLCKAERT Jacques
DEGIVES Marie-Paule
NOËL Auguste
WALTREGNY Marc
DELCHAMBRE Gabriel
NOEL Marcel
WAUMANS Jean-Pierre
DELPORTE H.
OPSOMER André
WHITE BISONSQ
DEMOULIN Pierre
OVERMEIRE VAN DE GENACHTE
ZUTTERMAN Luc
DEMOT Marcel
ORY – COUNE
15
