2011 Afstudeeronderzoek. Ontwikkeling jachthaven Breskens

2011 Afstudeeronderzoek

Ontwikkeling jachthaven Breskens

Naam: Albert Kingma Studentnummer: 40266 Opdrachtgever: Kenniscentrum Kusttoerisme Jachthaven Breskens B.V. Periode: Februari 2011 – Augustus 2011

Samenvatting De jachthaven van Breskens is momenteel volledig bezet met vaste klanten. Daarnaast is er een toenemende vraag naar ligplaatsen. Er is een schatting gemaakt dat de wachtlijst zo’n 200 jachten bedraagt. Voor de jachthaven Breskens is dit een kans om te kijken naar de mogelijkheden om uit te breiden en zo een internationale jachthaven te worden. Met internationale jachthaven wordt bedoeld dat er een toename komt van internationale klanten. De uitbreiding van ligplaatsen zal voor een toename van vaste klanten zorgen, ook het aantal passanten zal toenemen door de naamsbekendheid van de jachthaven. De MESO-analyse gaat over de klanten en de concurrenten van de jachthaven. Allereerst is gekeken naar marktsegmentatie. In welke geografische, demografische, psychografische en gedragsvariabelen is de jachthaven actief? Hiermee is een beeld te vormen van de klanten. Alle klanten, vaste ligplaatshouder of passant, hebben behoefte aan een ligplaats voor hun boot, dit kan een zeil of een motorboot zijn. Ook zijn de klanten op te delen in leeftijd, de doelgroepen die overheersend aanwezig zijn ouderen en gezinnen met kinderen. Dit zijn de doelgroepen van de jachthaven. De doelgroepen van de jachthaven hebben allemaal verschillende behoeften. De behoeften van de klanten zijn duidelijk geworden tijdens de enquête die is afgenomen. Deze behoeften zijn verdeeld aan de hand van de theorie van Biemans. Deze theorie verdeeld klantenbehoeften in basisbehoeften, wensen en onverwachte extra’s. De concurrenten van de jachthaven zijn verdeeld in internationale, nationale en regionale concurrerende jachthavens. Daarbij is het vijfkrachtenmodel van M. Porter gebruikt. Hier is ook gekeken naar potentiële toetreders, substituut producten, de kracht van de afnemers en de kracht van de leveranciers. De kansen en bedreigingen die hieruit komen worden in de SWOT analyse behandeld, samen met de interne analyse van de jachthaven. De sterke en zwakke punten van de organisatie en de kansen en bedreigingen van de jachthaven worden met elkaar gekoppeld in de confrontatiematrix. Doel hiervan is doelstellingen te formuleren voor de organisatie. Deze aanbevelingen worden gedaan op segmentatie, targeting en positionering. Ook worden aanbevelingen gegeven aan de hand van de vijf p’s; product, prijs, promotie, plaats en personeel. Daarnaast aanbevelingen voor de organisatie en financiën. De belangrijkste sterktes van de jachthaven zijn de uitbreidingsmogelijkheden, de ligging van de jachthaven en de havenmeester. Zwaktes van de jachthaven zijn het aantal beschikbare plaatsen, steigerbeveiliging, bezetting havenmeesterkantoor en de kosten voor internet. Kansen voor de jachthaven Breskens zijn de vergrijzing, de sociale media, het zeezeilcentrum, de aanwezige kinderen en het groeipotentieel van de Belgische watersport. Bedreigingen van de jachthaven zijn de concurrentie en Natura 2000. De sterktes, zwaktes, kansen en bedreigingen zijn met elkaar gekoppeld in de confrontatiematrix. Hierbij is duidelijk dat de sterkte ‘uitbreidingsmogelijkheden’ het punt is om in te spelen op de kansen van de jachthaven. Met de uitbreiding kan de jachthaven in spelen op de vergrijzing, de groei in de Belgische waterport, het zeezeilcentrum en de social media. De ligging van de jachthaven is een andere sterkte waar de jachthaven kan inspelen op deze kansen.

1

De zwaktes die verbeterd moeten worden om in te spelen op de kansen zijn de beschikbare plaatsen, het in kosten brengen van het gebruik van Wi-Fi. Door deze te verbeteren kan de jachthaven inspelen op de volgende kansen; sociale media, de groei van de Belgische watersport, het zeezeilcentrum en de aanwezige kinderen. Bedreigingen kunnen worden afgewend door gebruik te maken van de sterke punten van de organisatie. Natura 2000 is een bedreiging waar de jachthaven Breskens geen invloed op heeft. De sterke punten van de jachthaven Breskens zijn om de bedreiging van de concurrentie te neutraliseren. Ook het verbeteren van de zwakke punten moet hieraan meewerken. Om te groeien als organisatie zijn punten aanwezig die verbeterd moeten worden. Om aanbevelingen te doen zijn segmentatie, targeting en positionering noodzakelijk. De uitbreiding van de jachthaven in de Handelshaven is de beste optie aan de hand van de financiële berekeningen. De Netto Contante Waarde van deze uitbreiding is als enige positief. Het uiteindelijke doel is om te groeien naar optie 3; zowel de Handelshaven als Port Scaldis Oost. Om dit te realiseren moet de jachthaven Breskens in spelen op de ouderen en gezinnen. Ouderen zijn relatief vermogend en hebben het geld nu te besteden. Gezinnen zijn voor de toekomst. Kinderen die actief zijn in de watersport zijn potentiële klanten voor de toekomst. Manieren om ouderen te benaderen zijn de televisie, krant en magazines. Regionale televisiezenders maken documentaires over gebeurtenissen in de regio. Dit kunnen zowel Zeeuwse als Vlaamse zenders zijn. Ook regionale kranten zijn een goed middel om de uitbreiding bij het publiek bekend te maken. De vakbladen hebben een nationale dekking en dit zorgt voor een toename van het aantal passanten. Ook mond tot mond reclame zal vooral bij ouderen gebeuren. Jongeren hebben dit contact met behulp van sociale media. Door hierop actief te zijn kan de jachthaven jongeren benaderen. Wel moeten voorzieningen voor kinderen en jongeren aanwezig zijn. Het zeezeilcentrum kan een middel zijn om jeugd naar de jachthaven van Breskens te trekken. De jachthaven Breskens heeft een unieke ligging. De uitvaarmogelijkheden zijn ideaal door de beschutte in- en uitgang van de jachthaven. Ook het ontbreken van een hoofdvaargeul maakt de jachthaven van Breskens uniek. Dit is waar de jachthaven zich mee moet profileren: Breskens is een toplocatie waar weer en verkeer geen invloed heeft op het uitvaren. Op de jachthaven moet een gratis internetverbinding zijn voor de klanten. Ook moet de jachthaven actief zijn op de social media sites om de naamsbekendheid te vergroten. De klanten van de jachthaven moeten worden gemotiveerd om naar de dorpskern te gaan. Een informatie bord kan de klanten informeren over de mogelijkheden in de dorpskern. Ook moet de jachthaven op provisiebasis samenwerken met de horeca en middenstand om het verblijf op de jachthaven te combineren met een activiteit aan land. De havenmeester is het visitekaartje van de organisatie, de communicatieve vaardigheden van de havenmeester moeten goed zijn, ook in meerdere talen om de internationale klanten van dienst te kunnen zijn. Om de verbeterpunten van de jachthaven te financieren moet het liggeld en het passantentarief verhoogd worden. Met een kleine verhoging van het liggeld kan de opbrengst van de vaste klanten en de passanten ruim € 50.000 opleveren voor de jachthaven Breskens. Maar te groeien als internationale jachthaven is een uitbreiding noodzakelijk.

2

Voorwoord Voor u ligt een scriptie die gemaakt is als afstudeeropdracht voor de opleiding Commerciële Economie aan Hogeschool Zeeland. Samen met Leroy Maas heb ik gekozen voor een afstudeeronderzoek bij het Kenniscentrum Kusttoerisme. We hebben na overleg gekozen voor de opdracht ‘Hoe kan de jachthaven in Breskens zich profileren als een internationaal erkend havengebied?’ Deze opdracht is verdeeld in twee opdrachten, ik heb gekozen om te kijken naar de mogelijkheden om de jachthaven uit te breiden. Voor mij een onderwerp waar ik met plezier aan heb gewerkt de afgelopen maanden. Bij deze wil ik de medewerkers van het kenniscentrum, Margot Tempelman, Rosa van Roosendaal en Kim Provoost, bedanken voor de kennis en de gezelligheid. Ook wil ik Lex Verstraeten en Jaap Hennekeij bedanken voor de informatie, kennis en de bijeenkomsten op Fundex. Daarnaast wil ik mijn stagebegeleider, Ageeth van Maldegem bedanken voor haar begeleiding. En natuurlijk Leroy Maas, met wie ik dit onderzoek ben aangegaan. Ook wil ik André Schoenmaker bedanken voor de informatie die hij mij heeft gegeven. Jammer genoeg zal hij nooit het resultaat van dit onderzoek kunnen zien. Ten slotte wil ik iedereen bedanken die, in welke vorm dan ook, betrokken zijn geweest bij dit onderzoek. Veel leesplezier gewenst. Albert Kingma Vlissingen, juni 2011

3

Inhoud Samenvatting ..........................................................................................................................................1 Voorwoord ..............................................................................................................................................3 1.

Inleiding...........................................................................................................................................7

2.

Plan van aanpak ..............................................................................................................................9

3.

Macro analyse...............................................................................................................................13 3.1 Demografische factoren..............................................................................................................13 3.2 Economische factoren.................................................................................................................13 3.3 Sociaal Culturele factoren...........................................................................................................13 3.4 Technologische factoren.............................................................................................................14 3.5 Ecologische factoren ...................................................................................................................14 3.6 Politieke factoren........................................................................................................................14 3.7 Conclusie .....................................................................................................................................14

4.

Meso analyse ................................................................................................................................15 4.1 Marktsegmentatie ......................................................................................................................15 4.1.1 Geografische marktsegmentatie..........................................................................................15 4.1.2 Demografische marktsegmentatie ......................................................................................15 4.1.3 Psychografische marktsegmentatie.....................................................................................15 4.1.4 Gedrags marktsegmentatie .................................................................................................16 4.1.5 Conclusie marktsegmentatie ...............................................................................................16 4.2 Doelgroepen................................................................................................................................16 4.2.1 Vaste ligplaatshouders.........................................................................................................16 4.2.2 Passanten .............................................................................................................................17 4.2.3 Gezinnen met kinderen........................................................................................................17 4.2.4 Ouderen ...............................................................................................................................17 4.2.5 Opvarenden van zeilboten...................................................................................................17 4.2.6 Opvarenden van motorboten ..............................................................................................17 4.2.7 Zeezeilcentrum.....................................................................................................................17 4.2.8 Conclusie Doelgroepen ........................................................................................................17 4.3 Behoeften....................................................................................................................................18 4.3.1 Behoeften doelgroepen .......................................................................................................18 4.3.2 Soort klantbehoeften...........................................................................................................20 4.3.3 Conclusie behoeften ............................................................................................................23 4.4 Concurrentie-krachtenveld .........................................................................................................23 4.4.1 Concurrenten .......................................................................................................................24

4

4.4.2 Conclusie concurrenten .......................................................................................................28 4.4.3 Externe concurrentie ...........................................................................................................28 4.4.4 Conclusie externe concurrentie ...........................................................................................29 4.5 Conclusie MESO analyse .............................................................................................................30 5.

Interne analyse..............................................................................................................................31 5.1 Organisatie ..................................................................................................................................31 5.2 Financieel ....................................................................................................................................32 5.2.1 Kosten ..................................................................................................................................32 5.2.2 Opbrengsten ........................................................................................................................32 5.2.3 Resultaten ............................................................................................................................32 5.2.4 Impuls Breskens ...................................................................................................................33 5.3 Conclusie .....................................................................................................................................33

6.

Uitbreidingsmogelijkheden...........................................................................................................34 6.1 Optie 1 Handelshaven.................................................................................................................35 6.1.1 Voordelen van deze optie ....................................................................................................35 6.1.2 Nadelen van deze optie .......................................................................................................36 6.1.3 Kosten ..................................................................................................................................36 6.1.4 Opbrengsten ........................................................................................................................36 6.1.5 Resultaten ............................................................................................................................37 6.1.6 Impuls Breskens ...................................................................................................................37 6.2 Optie 2 Port Scaldis Oost ............................................................................................................38 6.2.1 Voordelen van deze optie ....................................................................................................38 6.2.2 Nadelen van deze optie .......................................................................................................38 6.2.3 Kosten ..................................................................................................................................39 6.2.4 Opbrengsten ........................................................................................................................39 6.2.5 Resultaten ............................................................................................................................40 6.2.6 Impuls Breskens ...................................................................................................................40 6.3 Optie 3 Handelshaven en Port Scaldis Oost................................................................................42 6.3.1 Voordelen van de optie........................................................................................................42 6.3.2 Nadelen van de optie ...........................................................................................................42 6.3.3 Kosten ..................................................................................................................................42 6.3.4 Opbrengsten ........................................................................................................................42 6.3.5 Resultaten ............................................................................................................................43 6.3.6 Impuls Breskens ...................................................................................................................43 6.4 Conclusie uitbreidingsmogelijkheden.........................................................................................44

7.

SWOT-analyse ...............................................................................................................................45 7.1 SWOT-analyse van de jachthaven...............................................................................................45 7.1.1 Sterktes ................................................................................................................................46

5

7.1.2 Kansen..................................................................................................................................47 7.1.3 Zwaktes ................................................................................................................................48 7.1.4 Bedreigingen ........................................................................................................................49 7.2 Confrontatiematrix .....................................................................................................................50 7.3 Conclusie .....................................................................................................................................55 8.

Aanbevelingen ..............................................................................................................................57 8.1 Segmentatie ................................................................................................................................57 8.2 Targeting .....................................................................................................................................57 8.3 Positionering ...............................................................................................................................58 8.4 Marketingmix..............................................................................................................................59 Product..........................................................................................................................................59 Prijs................................................................................................................................................59 Promotie .......................................................................................................................................59 Plaats.............................................................................................................................................60 Personeel ......................................................................................................................................60 8.5 Organisatie en Financiën.............................................................................................................60 Organisatie ....................................................................................................................................60 Financiën .......................................................................................................................................60

9.

Eindconclusie ................................................................................................................................61

Bibliografie ............................................................................................................................................62 Bijlage....................................................................................................................................................64 Bijlage I : Lijst met figuren en tabellen..............................................................................................65 Bijlage II Financieel overzicht huidige jachthaven ............................................................................66 Bijlag III Financieel overzicht uitbreidingen ......................................................................................67 Bijlage IV Netto Contante Waarde berekeningen ............................................................................70

6

1. Inleiding De huidige jachthaven in Breskens ligt in de gemeente Sluis aan de Westerschelde in ZeeuwsVlaanderen, en is in 1994 uitgebreid tot 580 ligplaatsen. De jachthaven in Breskens kende een gestage groei. Eind jaren vijftig lagen er maar een paar scheepjes in een hoekje bij Standfast. In 1981 werd het clubgebouw geopend en in 1995 werd de jachthaven een bedrijf. Vanwege de directe open verbinding met de Noordzee en de Westerschelde, de ligging buiten de grote beroepsvaart en vooral ook door het grote gebrek aan ligplaatsen langs de Belgische kust, is de (internationale) belangstelling voor een ligplaats bij Breskens de afgelopen jaren sterk gestegen en bestaat er een grote behoefte om het tekort aan ligplaatsen in de jachthaven uit te breiden. Ook door de terugloop van de werkgelegenheid in traditionele sectoren als visserij, landbouw en diensten, en door een gebrek aan industriële ontwikkeling, bestaat er een noodzaak om de toeristische aantrekkingskracht van Breskens en de rest van West Zeeuws-Vlaanderen te versterken. De uitbreiding van de jachthaven kan een belangrijke bijdrage leveren aan de ontwikkeling van recreatie en toerisme als drager van de toekomstige ontwikkeling van Breskens. De haven van Breskens heeft de potentie uit te groeien tot een internationale zeejachthaven en een schakel te worden tussen de Zeeuwse, Hollandse, Belgische, Franse en Engelse havens. De reden van dit onderzoek is dat er een toenemende vraag is naar ligplaatsen in jachthavens (Schuttevaer, 2007). De jachthaven Breskens wil hier op inspelen door meer ligplaatsen te realiseren. Op grond van de vraag naar ligplaatsen heeft de eigenaar/exploitant van de haven, Jachthaven Breskens BV, het initiatief genomen om een plan op te stellen voor de uitbreiding van de haven met 450 à 500 ligplaatsen. Dit initiatief is in principe positief ontvangen bij het gemeentebestuur van de gemeente Sluis. Door de terugloop van de werkgelegenheid in de traditionele sectoren van de economie vormt de stimulering van recreatie en toerisme één van de speerpunten van het beleid. In dit verkennende rapport is beschreven op wele manier de jachthaven het beste kan uitbreiden. Voor de externe en interne analyse is een plan van aanpak geschreven. In dit plan van aanpak is beschreven hoe het onderzoek, de analyses en de aanbevelingen zijn aangepakt. In hoofdstuk drie wordt de macro-omgeving geanalyseerd, welke veranderingen zijn landelijk/ regionaal waar te nemen en hebben invloed op de jachthaven. Hier komen kansen of bedreigingen uit voor de jachthaven. Hoofdstuk vier gaat over de meso-omgeving, welke bedrijfsgroep heeft invloed op de jachthaven en welke kansen of bedreigingen komen hieruit. Hier is gekeken naar de concurrenten en de klanten van de jachthaven. In hoofdstuk vijf is de interne analyse, dit hoofdstuk gaat over de jachthaven. Er is gekeken naar de organisatie en de financiële resultaten. In hoofdstuk zes komen de uitbreidingen aan bod, deze worden beschreven en vervoglens behandeld aan de hand van voor- en nadelen, de kosten, opbrengsten en resultaten. Ook is een beslissingcalculatie gedaan aan de hand van de Netto Contante Waarde methode. In hoofdstuk zeven zijn de sterke en zwakke punten en de kansen en bedreigingen gekoppeld door middel van een SWOT analyse en de confrontatiematrix. Bij de confrontatiematrix worden de interne en externe punten van de organisatie gekoppeld en een waarde toegekend. Doel hiervan is om de juiste actie te ondernemen.

7

In hoofdstuk acht staan de aanbevelingen voor de gekozen uitbreiding, hier wordt de segmentering, targeting en de positionering op toegepast. Ook de marketing, aan de hand van de vier P’s, wordt aanbevolen. Het laatste hoofdstuk is de eindconclusie van dit rapport, hierin staan de opvallendste zaken van dit rapport.

8

2. Plan van aanpak Hieronder wordt beschreven welke stappen uitgevoerd zijn om deze vragen te beantwoorden en tot dit verkennende rapport te komen. Om te beginnen is informatie vergaard over het onderwerp. Deze kennis is vergaard met rapporten over de uitbreidingen en boeken over commerciële economie. Tevens zijn diverse gesprekken gehouden met betrokken partijen, de jachthaven Breskens, de Hogeschool Zeeland en de gemeente Sluis. Daarnaast zijn enquêtes gehouden onder de (potentiële) klanten van de jachthaven Breskens. Met de informatie kan de probleemstelling worden beantwoord. Doelstelling De doelstelling van het onderzoek is om inzicht te krijgen in de ontwikkelingsmogelijkheden teneinde aanbevelingen te geven om de jachthaven te ontwikkelen tot internationale jachthaven. Probleemstelling De probleemstelling van dit onderzoek luidt: Op welke wijze kan de jachthaven Breskens uitbreiden richting internationale jachthaven? Onderzoeksvragen Om antwoord te geven op deze vraag moet gekeken worden welke informatie nodig is. Ook zijn er onderzoeksvragen die beantwoord moeten worden om een beter antwoord te krijgen op de probleemstelling. De onderzoeksvragen zijn: • Wat is de doelgroep van de jachthaven? • Wat zijn de behoeften van de doelgroepen? • Wat is de positionering van de jachthaven? • Wat zijn de mogelijkheden om uit te breiden? • Wat zijn de kosten van de uitbreiding? • Wat zijn de opbrengsten van de uitbreiding? Theorie Hiernaast is informatie nodig van de omgeving. Welke trends en ontwikkelingen spelen zich daar af en welke bedreigingen en kansen komen hier uit voort? Deze informatie komt uit rapporten en het nieuws over trends in toerisme. Met deze informatie is een DESTEP-analyse gemaakt met conclusies. Na deze analyse is er gekeken naar de klanten van de jachthaven. Wie zijn klant en wat willen ze? Met segmentatie worden de verschillende doelgroepen omschreven, de segmentatie gebeurd aan de hand van geografische, demografische psychografische en gedragsvariabelen. Ook is gekeken naar de concurrenten met het vijfkrachten-model van Porter. Eerst naar de huidige concurrenten op de markt. Welke concurrenten heeft de jachthaven Breskens? Wat zijn de sterke en zwakke punten van deze jachthavens? Daarna wordt gekeken naar potentiële toetreders, afnemers, substituten en leveranciers. Welke machten hebben deze partijen en hoe gebruiken ze die? Bij een investering wordt er gekeken naar de kosten en de opbrengsten, zo worden de resultaten berekend. Dan zijn verschillende beslissingscalculaties die een oordeel kunnen geven over de verschillende uitbreidingen. De bekendste zijn terugverdientijd, Netto Contante Waarde en return on investment.

9

De terugverdientijd wordt gebruikt bij kortlopende projecten. Nadeel van deze methode is dat de netto geldontvangsten buiten beschouwing worden gelaten (Heezen, 2005). Return on investment wordt toegepast bij grote projecten, hier wordt ook berekend wat de misgelopen inkomsten zijn door of voor investering A of voor investering B te kiezen. Dit is moeilijk te berekenen en nadeel hiervan is dat de misgelopen inkomsten moeilijk te achterhalen zijn. Voor deze investering is gekozen om de investeringen te vergelijken aan de hand van de Netto Contante Waarde. Voordeel van de Netto Contante Waarde is dat rekening gehouden wordt met de tijdsvoorkeur en het rendement en het geeft informatie over het investeringsproject (Heezen, 2005). De klanten van de jachthaven hebben bepaalde motivaties om voor de jachthaven te kiezen. Deze worden verdeeld in basisbehoeften, wensen en onverwachte extra’s. Dit model van Biemans laat zien hoe een klant tot een keuzen komt en wat voor gevolgen dit heeft voor de organisatie(Biemans, 2004). Enquête Bij deze doelgroepen wordt, door middel van een enquête, gekeken naar de behoeften. De enquête is gehouden in de jachthaven Breskens onder de aanwezigen om te kijken naar de motivatie, de waardering en de onvrede van de klanten. Voor dit onderzoek zijn de toen aanwezige klanten van de jachthaven Breskens geïnterviewd, totaal zijn 49 enquêtes gehouden. Van deze enquêtes is 88% ingevuld door de vaste ligplaatshouders en 12% door passanten. In aantallen gaat het om 43 en 6 personen/ koppels. Het gaat hier om een kwalitatief onderzoek, de vragen die gesteld zijn waren open vragen. Zo konden de geïnterviewde klanten zelf een antwoord geven. Ook is een enquête gehouden onder de potentiële klanten, deze staan op de wachtlijst voor een vaste ligplaats. Er is onderzocht of deze vraag nog actueel was. De mensen van de wachtlijst zijn benaderd door middel van een email, van de wachtende zijn 50 personen benaderd. Gevraagd werd naar de situatie van de klanten, hadden zij nog behoefte aan een ligplaats in de jachthaven Breskens. Met deze resultaten kan een beter beeld worden gegeven over het huidige potentiële klantenbestand van de jachthaven. MER-procedure Een belangrijk uitgangspunt van dit onderzoek is een eerder uitgevoerd onderzoek in het kader van een MER-procedure. Dit onderzoek was een Milieueffectenrapportage-procedure, bij een MERprocedure worden de mogelijke projecten getoetst op alle facetten die verplicht zijn in een Milieueffectenreportage-procedure. De uitbreiding van de jachthaven is MER-plichtig, dit omdat de uitbreiding boven de 300 ligplaatsen is (Hennekeij, 2011). Dit rapport is door een extern bureau geschreven. Doel van de MER-procedure is het laten meewegen van het milieubelang over initiatieven en activiteiten van publieke en private partijen die kunnen leiden tot nadelige gevolgen voor het milieu. Het resultaat van de milieueffectenrapportage-procedure wordt gebruikt door de overheid bij het vaststellen van de plannen (Kenniscentrum InfoMil). Bij een MER-procedure worden diverse mogelijkheden onderzocht. Voor de uitbreiding van de jachthaven zijn de volgende mogelijkheden (zie figuur 1) meegenomen in de MER-procedure: •

Locatie Port Scaldis Oost (projectvoorstel)

•

Locatie Handelshaven

•

Locatie Eerste Strange

10

•

Locatie veerhaven (met en zonder veerverbinding)

Figuur 1 Ligging van de locatiealternatieven

Bron: (Vriend, Ligging van de locatiealternatieven) Uit de MER-procedure blijkt dat de volgende drie varianten mogelijk zijn op de keuze van locatie en kosten van de aanleg en onderhoud en de nautische veiligheid. 1. Port Scaldis Oost 2. Visserijhaven 3. Combinatie van beide varianten Analyses Deze mogelijkheden van de uitbreiding worden beschreven samen met de voor- en nadelen. Als eerste wordt de mogelijkheid met een uitbreiding in de Handelshaven beschreven. Tweede optie is de realisatie van Port Scaldis Oost, een nieuwe jachthaven. Deze optie is in meerdere fasen te realiseren. De laatste optie is deze bovenstaande plannen gecombineerd, zowel de Handelshaven als Port Scaldis Oost. De jachthaven Breskens B.V. heeft een voorkeur voor het realiseren van optie 3. Voor bedrijven is het dan aantrekkelijk om daar handelsactiviteiten te beginnen (Hennekeij, 2011). Swot analyse Met al deze resultaten kan een SWOT analyse gemaakt worden van de jachthaven. De interne en de externe punten geven aan waar de jachthaven Breskens zich op kan richten. De positionering is de belangrijkste conclusie van de analyse van de huidige jachthaven. Welk argument is bij de consument doorslaggevend? Confrontatiematrix Bij de confrontatiematrix worden de sterktes gekoppeld aan de kansen en bedreigingen. Hetzelfde met de zwaktes van de jachthaven. Aan deze combinaties wordt een waarde toegekend. Doel hiervan is om voor de organisatie op de belangrijkste combinaties in te spelen.

11

Aanbevelingen Met deze informatie kan de probleemstelling van het onderzoek worden beantwoord met aanbevelingen. De aanbevelingen zijn op de segmentatie, targeting en positionering van de jachthaven Breskens gedaan. Daarna volgen de aanbevelingen op marketing, organisatorisch en financieel niveau. Als laatste in het rapport is de eindconclusie waarin de opvallendste zaken van het rapport worden gegeven.

12

3. Macro analyse Voor het bedrijf wordt geanalyseerd wordt eerst gekeken naar de macro analyse. DESTEP is een manier van analyseren, bij deze analyse wordt gekeken naar de demografische, economische, sociaal/culturele, technologische, ecologische en politiek/juridische factoren. Het is een middel waar een beeld mee kan worden verkregen van de externe omgeving waarin de jachthaven actief is. Met dit beeld van de externe omgeving kan worden ingespeeld om kansen en bedreigingen (Kotler, 2006). Bij deze verschillende factoren is gekeken welke van toepassing zijn op de jachthaven Breskens. Deze worden daarna besproken.

3.1 Demografische factoren De belangrijke demografische trends die een bedreiging of een kans vormen voor de jachthaven zijn vergrijzing en krimpregio’s. Vergrijzing De vergrijzing van de bevolking neemt toe. Er komen steeds meer ouderen, deze hebben een langere levensverwachting en blijven langer vitaal. Deze 65+ generatie profiteert van toenemende vrije tijd en de bestedingsmogelijkheden. De ouderen zoeken comfort en gezelligheid maar ook veiligheid. Ze hebben veel vrije tijd en veel geld te besteden, zijn bereid voor comfort en veiligheid te betalen (Kenniscentrum kusttoerisme, 2010) (Rabobank, 2009). Krimpregio De gemeente Sluis is een krimpregio. De prognose is dat in de periode van 2010–2030 het aantal inwoners met 15% zal dalen. Er is geen bevolkingsgroei, jongeren trekken weg naar buurtprovincies en grotere steden, er is in Zeeuws Vlaanderen een sterfteoverschot en Zeeuws Vlaanderen heeft een lage bevolkingsdichtheid (Topteam Krimp, 2009).

3.2 Economische factoren De economische factoren kunnen een bedreiging of een kans voor de jachthaven zijn. De economische factor die invloed heeft op de jachthaven is de recessie. Recessie Door de recessie gaan Nederlanders minder vaak en korter op vakantie, geeft minder uit, men kiest bestemmingen dichter bij huis en men boekt later (Kenniscentrum kusttoerisme, 2010). Dit kan een kans zijn omdat consumenten een korte vakantie boeken dicht bij huis. Maar de recessie kan ook een bedreiging zijn, het onderhoud en liggeld zijn forse uitgaven. Het bestedingsgedrag is veranderd (CBS, 2009).

3.3 Sociaal Culturele factoren De veranderingen in de levensstijl van de consumenten zijn van belang bij het bepalen van de sociaal culturele veranderingen. De veranderingen die invloed hebben zijn de sociale media die nog steeds groeien (CrowdMedia, 2011). Sociale media Consumenten zijn steeds meer actief op sociale networks, ze zijn altijd bereikbaar en willen alles delen met vrienden. Deze mond-op-mond reclame op sociale networks is voor bedrijven nuttig (Kenniscentrum kusttoerisme, 2010) (Frankwatching, 2011).

13

3.4 Technologische factoren De mobile applicaties zijn technologische factoren die invloed hebben op de jachthaven. Mobile applicaties Voor de smartphones zijn al duizenden applicaties beschikbaar, ook hebben veel van deze gsm’s een navigatiesysteem. Consumenten kunnen op de plaats van bestemming informatie vergaren over de omgeving en met het navigatiesyteem de route volgen (Kenniscentrum kusttoerisme, 2010) (Gartner, 2010).

3.5 Ecologische factoren Het klimaat verandert, dit is een ecologische trend. Dit kan een bedreiging, maar ook een kans voor de jachthaven zijn. Klimaatverandering Het klimaat verandert en steeds meer consumenten worden hier bewust van. Ze gaan op zoek naar minder milieubelastende producten. Voorbeeld is de stijging van de verkoop in hybride auto’s (Nuzakelijk, 2011). Door de bewustwording van de consument kunnen bedrijven hierop inspelen met milieuvriendlijke producten.

3.6 Politieke factoren Bij politieke factoren die een bedreiging of een kans voor de jachthaven kunnen zijn moet worden gekeken naar wet en regelgeving die invloed hebben op de jachthaven. Voor de jachthaven heeft Natura 2000 invloed op de jachthaven. Natura 2000 Natura 2000 is de benaming voor een netwerk van Europees natuurgebieden waarin belangrijke flora en fauna voorkomen. Deze gebieden worden duurzaam beschermd. Bij de planning van een project in zo’n gebied wordt gekeken naar de gevolgen voor de flora en fauna (Regiebureau Natura 2000, 2011).

3.7 Conclusie De macro analyse heeft invloed op landelijke en regionale veranderende factoren, al deze factoren genereren kansen of bedreigingen voor de jachthaven. Deze worden in de SWOT-analyse behandeld. De belangrijkste factor die invloed op de jachthaven heeft is vergrijzing, veel van de klanten zijn 65+. Momenteel is dit een kans maar op de lange termijn zullen nadere doelgroepen moeten toenemen om resultaten te boeken. De politieke factor is ook een belangrijke factor, door de natura 2000 wetgeving is de uitbreiding in Port Scaldis Oost moeilijk te realiseren zolang de politiek deze wet niet aanpast. Kansen zijn ook aanwezig, met de sociale media kunnen veel mensen in aanraking komen met de jachthaven. Hetzelfde geldt met de ontwikkelingen van mobiele applicaties. De recessie kan een kans en een bedreiging zijn, kans is het feit dat mensen minder ver op en minder lang op vakantie gaan. De bedreiging komt van de kosten van een jacht onderhouden, het is een relatief dure hobby.

14

4. Meso analyse Bij de bedrijfsomgeving wordt gekeken hoe de markten zich ontwikkelen. Ook welke klanten de jachthaven heeft en welke behoeften ze hebben. Dit is gedaan door een behoefteanalyse van de klanten te maken. Tevens zijn de concurrenten van de jachthaven beschreven en aangegeven wat de sterke en zwakke punten van deze concurrenten zijn. Uit deze analyse zijn kansen en bedreigingen voor de jachthaven Breskens te halen. Deze zijn in de SWOT analyse in hoofdstuk 7 behandeld. (Kotler, 2006)

4.1 Marktsegmentatie Doelgroepen bestaan uit groepen klanten die verschillen in hun wensen en koopgedrag. Voor een bedrijf is het essentieel dat de doelgroepen bekend zijn om zo vraag en aanbod beter op elkaar af te laten stemmen. Bij het bepalen van een doelgroep zijn belangrijke stappen vereist. Allereerst marktsegmentatie, hierbij wordt de markt ingedeeld in verschillende klantgroepen. De marktsegmentatievariabelen voor consumentenmarkten zijn te verdelen in vier variabelen: geografisch, demografisch, psychografisch en gedrag (Kotler, 2006). De doelgroepen worden daarna behandeld aan de hand van de behoeften van de doelgroepen. Bij de geografische variabele wordt gekeken naar de regio waar de jachthaven Breskens actief is. Demografische factoren zijn leeftijd en inkomen waar de Jachthaven Breskens zich op richt. Bij de psychografische variabele is de sociale klasse factor die helpt om de klanten te onderscheiden. Bij de het gedrag wordt gekeken naar gezochte benefits, de gebruikersfrequentie en de loyaliteit naar de jachthaven Breskens toe. Gezochte benefits houdt in dat de klanten kunnen verdeeld worden naar de voordelen die men verwacht van het product. Voor mensen die in Breskens woonachtig zijn kan de locatie van de jachthaven een benefit zijn. Voor iemand uit Antwerpen kan de uitvaarmogelijkheden een benefit zijn. 4.1.1 Geografische marktsegmentatie De geografische factor waar naar gekeken wordt is de regio. De jachthaven Breskens richt zich voornamelijk op de regio’s Zeeland en in België de regio Vlaanderen en in mindere mate Antwerpen en Vlaams Brabant. Dit heeft betrekking op de vaste ligplaats in de jachthaven. Voor een tijdelijke ligplaats in de jachthaven is geen geografische factor waar naar gekeken wordt. De passanten komen overal vandaan, zowel uit Nederland, Vlaanderen en Duitsland. 4.1.2 Demografische marktsegmentatie De demografische factor leeftijd is te verdelen in groepen, voor de jachthaven begint de doelgroep bij 30- 40 jaar. Dit gaat door tot de leeftijdscategorie 65+. Binnen de leeftijdsgroepen zijn er mensen met en zonder kinderen. In de Delta is een hoog percentage van waterrecreanten die met kinderen vaart (Waterrecreatie Advies BV, 2009). Dit terwijl de watersport vergrijst (Hiswa, 2011). Voor de jachthaven betekent dat verschillende doelgroepen kansen met zich meenemen. Bij de categorie inkomen richt de jachthaven zich op de hogere klasse, een jacht kost jaarlijks al € 4000 aan onderhoud. (Vriend, Locatiekeuzestudie jachthaven Breskens (MER fase 1), 2009). 4.1.3 Psychografische marktsegmentatie De psychografische variabelen zijn de sociale klasse, zeilers bevinden zich in de hoge klasse(40% tegenover 18% gemiddeld over de Nederlandse bevolking) en minder vaak een lage sociale klasse (15% tegenover 32% gemiddeld over de Nederlandse bevolking) (Wageningen UR). De klassenindeling van huishoudens is gebaseerd op de beroepsgroep en de opleiding van de hoofdkostwinner. De indeling bestaat uit vijf klassen (A: hoog, B-boven: tamelijk hoog, B-laag:

15

middenklasse, C: tamelijk laag, D: laag) (Wageningen UR). Door de relatief hoge kosten van het onderhoud en liggeld is de zeilsport een sport voor de hogere sociale klasse. 4.1.4 Gedrags marktsegmentatie Bij de factor gedrag zijn meerdere variabelen die van toepassing zijn op de klanten van de jachthaven Breskens. Gezochte benefits zijn per persoon verschillend. In de enquête is gevraagd naar de benefit wat de klanten motiveerde om voor de jachthaven Breskens te kiezen. De gebruiksfrequentie maakt onderscheidt in de aanwezigheid van de mensen in de jachthaven. Ook is een verschil tussen vaste klanten en passanten als het gaat om gebruiksfrequentie. Bij loyaliteit kan gedacht worden aan de tijd hoeveel jaar de vaste ligplaatshouders al klant zijn en hoe het verloop in de jachthaven is. De gezochte benefits worden in hoofdstuk 4.3 behandeld. De gebruiksfrequentie van de vaste klanten ligt hoger dan de passanten. De loyaliteit van de klanten is hoog, er is weinig verloop bij de vaste ligplaatshouders. 4.1.5 Conclusie marktsegmentatie De jachthaven heeft Zeeland en Vlaanderen als geografisch gebied, in mindere mate ook Antwerpen en Vlaams Brabant. Dit is voor de vaste klanten, passanten kunnen overal vandaan komen. De leeftijd van de klanten is boven de 30, met en zonder kinderen. De grootste klantgroep is ouderen, deze is ook aantrekkelijk qua bestedingen. Het inkomen van watersporters zit in de hogere klasse. De sociale klasse van de klanten is A, B hoog en B laag. De loyaliteit van de vaste klanten is hoog.

4.2 Doelgroepen Uit de segmentatie van de markt kunnen doelgroepen beschreven worden. De doelgroepen die aanwezig zijn in de jachthaven zijn de onderstaande. Deze zijn geïdentificeerd op basis van de klanten die in de jachthaven aanwezig waren ten tijde van de afgenomen enquête. De doelgroepen die in de jachthaven aanwezig zijn: • Vaste ligplaatshouders •

Passanten

•

Gezinnen met kinderen

•

Ouderen

•

Opvarenden van een zeilboot

•

Opvarenden van een motorboot

De doelgroepen komen op een aantal kenmerken overeen met elkaar, namelijk dat ze allen beschikken over een vaartuig en de behoefte hebben aan een ligplaats. Bij de jachthaven is het merendeel van de klanten in het bezit van een zeewaardige jacht (Schoenmaker, 2011) (Verstraeten, 2011). Van verschillende doelgroepen is informatie beschikbaar uit een onderzoek van 2009 (Waterrecreatie Advies BV, 2009). Hieronder worden de verschillende klantengroepen van de jachthaven beschreven. Een aparte groep wordt gevormd door het zeezeilcentrum. Het zeezeilcentrum neemt ook ligplaatsen af van de jachthaven Breskens. 4.2.1 Vaste ligplaatshouders In de jachthaven worden ligplaatsen verhuurd aan recreanten die een vaste ligplaats nodig hebben voor de boot. Deze klanten hebben een vaste ligplaats voor zomer en/of winterseizoen. Vanuit de vaste jachthaven hebben de klanten mogelijkheid om een reis te maken, wanneer deze niet aanwezig zijn wordt de ligplaats verhuurd aan passanten. De vaste klanten komen uit de regio’s die in de geografische segmentatie zijn verdeeld.

16

De jachthaven van Breskens is volledig bezet met vaste klanten, om potentiële klanten een ligplaats aan te kunnen bieden is uitbreiding noodzakelijk. Een andere manier is met verloop, dit betekent dat er vaste klanten ergens anders een vaste ligplaats nemen en dat de plek in de jachthaven Breskens vrij komt. 4.2.2 Passanten Een passant is een klant die tijdelijke een ligplaats huurt in de jachthaven Breskens, door de havenmeester wordt een plek aangewezen waar normaal een vaste ligplaatshouder ligt. Passanten zijn vakantiegangers die bezig zijn met een tocht en verschillende havens aandoen. De jachthaven Breskens probeert altijd plek te hebben voor passanten. 4.2.3 Gezinnen met kinderen 43% van de boten in de Delta hebben kinderen aan boord. Het merendeel van de kinderen, 48%, is tussen de 8 en 15 jaar oud (Waterrecreatie Advies BV, 2009). Deze mensen hebben andere behoeftes dan mensen zonder kinderen wat de jachthaven aandoet. Het is voor kinderen aantrekkelijk als speelvoorzieningen in de jachthaven, of in de buurt, zijn. 4.2.4 Ouderen De landelijke trend van vergrijzing is ook te merken in de watersport. In de Delta is 54% van de ondervraagden in de leeftijdscategorie 50+. In de leeftijdscategorie 60+ is dit 31% (Waterrecreatie Advies BV, 2009). Veel ouderen houden zich bezig met watersport, dit is een grote doelgroep van jachthavens. De oudere generatie groeit snel en heeft veel te besteden. Ouderen hebben behoefte aan service, persoonlijk advies en veiligheid en zijn bereid hier extra voor te betalen (Rabobank, 2009). De jachthaven Breskens heeft veel oudere klanten in de jachthaven. 4.2.5 Opvarenden van zeilboten Zeilboten zijn afhankelijk van de wind om te varen met behulp van zeilen. Vaak hebben zeilboten ook een motor aan boord voor als de wind wegvalt. Zeilschepen zijn op te delen in twee verschillende soorten: kajuitjachten en open jachten. Met kajuitjacht wordt bedoeld dat de personen kunnen overnachten op het schip. Een open jacht heeft geen kajuit en overnachten is niet gebruikelijk. De opvarenden van een zeiljacht hebben een opleiding gehad om te kunnen zeilen. Bij boten is een vergunning nodig als schepen met een lengte van 15 meter of meer hebben; boten die korter zijn dan 15 meter maar een snelheid van 20 km per uur of meer kunnen halen. Voor de Westerschelde is vaarbewijs twee nodig (www.vaarbewijs.nl). 4.2.6 Opvarenden van motorboten Motorboten hebben een motor om zich te verplaatsen, ook bij motorboten zijn open jachten en kajuitjachten. Ook het vaarbewijs is van toepassing op motorboten (www.vaarbewijs.nl). Voor de jachthaven Breskens maakt het niet uit of de ligplaats bezet wordt door een motorboot of een zeilboot (Schoenmaker, 2011). 4.2.7 Zeezeilcentrum Een aparte faciliteit van de jachthaven is het zeezeilcentrum, dit te realiseren zeezeilcentrum heeft ruimte nodig voor de lesboten, verhuurboten en wedstrijdboten. Het zeezeilcentrum heeft behoefte aan ligplaatsen. De leden die aangesloten zijn bij het zeezeilcentrum hebben behoefte aan parkeergelegenheid. Sanitaire voorzieningen heeft het zeezeilcentrum zelf. De services van de havenmeester is voor deze doelgroep niet van toepassing omdat de jachten vaste ligplaatsen hebben. Deze klanten vormen een aparte doelgroep die in een andere studie is onderzocht (Maas, 2011). 4.2.8 Conclusie Doelgroepen De haven is volledig bezet met vaste klanten, passanten krijgen een plek toegewezen waar normaal een vaste klant ligt. In de Delta zijn relatief veel kinderen aan boord, dit kan verjongend werken. Het

17

merendeel van de klanten in de jachthaven zijn ouderen, die behoefte hebben aan service en veiligheid. Het is voor de jachthaven niet interessant of op de ligplaatsen motorboten of zeilboten liggen. Het zeezeilcentrum wordt een klant van de jachthaven met een vast aantal ligplaatsen

4.3 Behoeften De behoeften van de doelgroepen staan hier centraal. Deze zijn verdeeld in twee niveaus, één op niveau van de doelgroepen; vaste ligplaatshouders en passanten. Het andere niveau gaat over het soort behoeften; basisbehoeften, wensen en onverwachte extra’s (Biemans, 2004). Om de behoeften van de doelgroepen te achterhalen is een enquête gehouden onder de aanwezigen in de jachthaven Breskens tijdens het paasweekend. Tijdens deze enquête zijn vaste klanten en passanten geïnterviewd. Met de enquête is gekeken naar motivatieredenen om de jachthaven Breskens te bezoeken. Waarom hebben ze de jachthaven Breskens gekozen als vaste ligplaats? Deze vraag is gesteld aan de vaste ligplaatshouders. Aan passanten werd gevraagd waarom ze bij de jachthaven Breskens aanmeren. Ook is gevraagd naar wat de goede punten van de jachthaven Breskens zijn volgens de aanwezige klanten. De verbeterpunten van de organisatie, zijn ook in de enquête opgenomen. Dit is voor de vaste ligplaatshouders en passanten van toepassing. De uitkomsten van het onderzoek worden hier behandeld per klantrelatie, de vaste ligplaatshouders en de passanten. Het gaat totaal om 49 enquêtes . Van deze enquêtes is 88% ingevuld door de vaste ligplaatshouders en 12% door passanten. In aantallen gaat het om 43 en 6 personen/ koppels, het gaat hier om een kwalitatief onderzoek. Na het analyseren van de enquête kunnen deze resultaten verdeeld worden in basisbehoeften, wensen en onverwachte extra’s. Basisbehoeften moeten door de leverancier vervuld worden om geen klanten te verliezen. Ook zijn deze behoeften noodzakelijk om in aanmerking te komen voor een levering. Het zijn de minimum eisen die een klant stelt voor een transactie. Wensen leiden tot hogere klanttevredenheid, maar een leverancier die ze niet vervult, zal hierdoor geen klanten kwijtraken. De onverwachte extra’s zijn behoeften die klanten bijzonder waarderen en aanleiding zijn om van leverancier te veranderen. Een onverwachte extra is de reden voor vaste ligplaatshouders om voor de jachthaven te kiezen (Biemans, 2004). Voor passanten is de onverwachte extra niet van toepassing, dit omdat passanten geen langdurige relatie hebben met de Jachthaven Breskens B.V. Deze theorie is normaal voor de zakelijke markt, toch is hiervoor gekozen omdat de keuze voor een ligplaats een rationele keuze is en geen emotionele wat normaal in de consumentenmarkt van toepassing is. De jachthaven Breskens moet aan de basisbehoeften voldoen om geen klanten te verliezen. Als de wensen van de klanten worden vervuld is er of een toename in de klanttevredenheid of blijft deze gelijk. Onverwachte extra’s zijn redenen voor klanten om te switchen van jachthaven. 4.3.1 Behoeften doelgroepen Bij het analyseren van de behoeften is een enquête gehouden onder de vaste ligplaatshouders en de passanten. Vaste ligplaatshouders Aan de vaste ligplaatshouders is gevraagd waarom zij voor de jachthaven Breskens hebben gekozen als thuishaven. Welke goed punten heeft de jachthaven en welke punten kunnen nog verbeterd worden? Middels de enquête is antwoord gegeven op deze vragen.

18

Locatiekeuze Voor de vaste ligplaatshouders is de vraag gesteld waarom ze voor de jachthaven Breskens hadden gekozen. Van de ondervraagden gaf 63% aan dat ze voor de jachthavenlocatie hadden gekozen. De mogelijkheden van het uitvaren bleek voor deze mensen de belangrijkste reden om een ligplaats te nemen. 11% heeft voor de jachthaven gekozen omdat het dicht bij de eigen woning is. Zij vonden de reistijd het belangrijkste om voor de jachthaven te kiezen. Hierna volgen de ‘uitvaarmogelijkheden’ en ‘fijne haven’ als reden om naar de jachthaven te gaan. Beide redenen kregen 7% bij de vraag wat de motivatie was om naar de jachthaven te komen. Goede punten van de jachthaven Breskens De uitvaarmogelijkheden van de jachthaven zijn zeer goed, dit blijkt uit de enquête. Van de ondervraagden geeft 49% aan dat de uitvaarmogelijkheden één van de goed punten van de jachthaven is. Vlak daarachter is, met 47%, de havenmeester. Deze is met zijn kennis en service een aanwinst voor de organisatie en wordt door de ligplaatshouders als een goed punt voor de jachthaven gezien. De punten ‘schone jachthaven’ en ’geen sluizen’ hebben beide 26 % van de ondervraagden. De schone jachthaven komt op het conto van de havenmeester en de medegebruikers van de jachthaven. Dat de jachthaven geen sluizen heeft is ook voor de uitvaarmogelijkheden een benefit, maar tijdens de enquête werd deze optie vaak gegeven als goed punt, blijkbaar hebben de ondervraagden bewust een keuze gemaakt voor een jachthaven zonder sluizen. Verbeterpunten voor de jachthaven Breskens Zoals bij elke organisatie hebben klanten verbeterpunten, zo ook bij de jachthaven Breskens. De geënquêteerde hebben bij de jachthaven tijdens de enquête meerdere verbeterpunten aangegeven. Belangrijkste punten zijn met 26% ‘moderner sanitair’ en ‘steiger afsluiten voor onbevoegden’. Het sanitair is volgens de vaste ligplaatshouders niet meer up-to-date. Het sanitair is ouderwets en voldoet niet aan de wensen van de klanten. Het andere punt wat de jachthaven moet verbeteren is de toegankelijkheid van de steigers. Onbevoegden hebben vrije toegang tot de jachthavensteigers, dit tot onvrede van de vaste ligplaatshouders. Deze zouden graag een pasjessysteem zien waar alleen bevoegden, vaste ligplaatshouders en passanten, toegang hebben tot de steigers. Andere verbeterpunten zijn het realiseren van meer parkeerplaatsen en het niet in kosten brengen van elektriciteit. Respectievelijk 21 en 19%. De parkeervoorzieningen van de jachthaven is niet toereikend, tijdens het seizoen staan veel auto’s in de berm geparkeerd. Veel klanten van de jachthaven zouden hier graag een verbetering in zien. De elektriciteit wordt doorberekend op de klant. Zij huren een kast voor € 45 per jaar en betalen voor de stroom € 0,27 per KWh. In de enquête werd aangegeven dat de klanten graag de stroom gratis willen. Passanten Aan de passanten is gevraagd waarom zij voor de jachthaven hadden gekozen om aan te meren. Daarna werd gevraagd naar de goede en de verbeterpunten van de jachthaven Locatiekeuze Van de aanwezige passanten gaf 67% aan dat ze voor de jachthaven hadden gekozen vanwege de locatie ten opzichte van het water. Voor passanten is de jachthaven een ideale doorreishaven, weinig tijd gaat verloren met de reistijd naar de jachthaven. Andere motivaties om naar de jachthaven te komen was de uitvaarmogelijkheden en de reistijd ten opzichte van de woning van de passant. Deze motivatie werd gekozen door 17 en 16% van de passanten. De uitvaarmogelijkheden voor passanten speelt voornamelijk bij een meerdaags verblijf met dagelijkse kleine tochten. De reistijd van woning naar jachthaven heeft normaal voor passanten geen waarde, alleen als de passant zijn boot te water laat bij de jachthaven Breskens.

19

Goede punten van de jachthaven Breskens Bij de passanten geeft 83% aan dat de jachthaven goed onderhouden is, voor de passanten is dit een hoog percentage. Van de zes passanten die ondervraagd zijn, geven er vijf aan dat de jachthaven goed onderhouden is. Voor de geïnterviewde passanten zijn andere goed punten de uitvaarmogelijkheden (67%) en het sanitair (50%). Voor de passanten zijn de mogelijkheden om uit te varen een reden om naar de jachthaven Breskens te komen. Het sanitair wordt, in tegenstelling tot de vaste ligplaatshouders, door de passanten goed beoordeeld. Ze vinden dat het sanitair goed onderhouden en schoon. Verbeterpunten voor de jachthaven Breskens Bij de passanten vinden vier van de zes passanten dat de bezetting van het havenmeesterkantoor verbeterd kan worden. Dit komt neer op 67%. Ook vindt 33% dat bepaalde internetsites gratis zouden moeten worden, voorbeelden van deze sites zijn het plaatselijke nieuws, mogelijkheden van toeristische attracties en het weer. Andere punten die genoemd werden, is het verbeteren van de trailerhelling, de voorzieningen voor kinderen en dat de elektriciteit gratis moet worden. Deze werden allemaal eenmaal genoemd door de passanten. Conclusie behoeften doelgroepen De vaste ligplaatshouders en de passanten die geïnterviewd zijn, kiezen voornamelijk voor de jachthaven Breskens door de locatie van de jachthaven en de uitvaarmogelijkheden. De goede punten van de vaste ligplaatshouders zijn de uitvaarmogelijkheden en de havenmeester, ook de properheid en het feit dat er geen sluizen zijn is voor de vaste ligplaatshouder een positief punt. De passanten vinden het netjes onderhouden van de jachthaven een van de goede punten, gevolgd door de uitvaarmogelijkheden en het sanitair van de jachthaven. De grootste verschillen tussen de vaste ligplaatshouders en de passanten zijn zichtbaar bij de resultaten van de verbeterpunten van de jachthaven. Zo vinden de vaste ligplaatshouders dat het sanitair verbeterd moet worden terwijl de passanten het sanitair juist goed vinden. Het afsluiten van de steigers is voor de vaste ligplaatshouders een verbeterpunt, de passant vindt dit geen verbeterpunt. De bezetting van het havenmeesterkantoor is voor de passanten een verbeterpunt met een hoge waarde, in tegenstelling tot de vaste ligplaatshouder. Daar zijn maar een paar die vinden dat de bezetting beter moet. Hetzelfde is zo bij het gratis maken van bepaalde websites voor de recreanten die de jachthaven Breskens aandoen. De passanten hebben tijdens de enquête aangegeven een grote behoefte aan internet te hebben. Bij de vaste ligplaatshouders is deze behoefte niet aangegeven. Het opvallendste van de enquête is, dat de vaste ligplaatshouders een behoefte hebben aan vernieuwd sanitair terwijl de passanten juist vinden dat het sanitair goed is. Voor de jachthaven Breskens zijn de locatie en de service van de havenmeester de sterkste punten, deze punten dragen bij aan de klanttevredenheid. Het is voor de jachthaven Breskens B.V. dan ook zaak dat beide punten gewaarborgd blijven. 4.3.2 Soort klantbehoeften Zoals uit de enquête is gebleken hebben de klanten van de jachthaven bepaalde behoeften. Hier wordt uitgelegd welke behoeften deze klanten hebben. De klantbehoeften zijn te verdelen in drie categorieën: • Basisbehoeften • Wensen • Onverwachte extra’s

20

Basisbehoeften Dit zijn behoeften waaraan iedere leverancier moet voldoen om in aanmerking te komen voor levering (Biemans, 2004). Als de jachthaven deze basisbehoeften niet heeft zal een afname zijn van de vraag naar ligplaatsen. Bij de jachthaven Breskens zijn de basisbehoeftes: • Ligplaats •

Elektriciteit

•

Drinkwater

De basisbehoeften zijn essentieel voor een jachthaven om klanten over te halen om in de jachthaven te komen en te blijven. Zonder deze faciliteiten heeft een klant geen behoefte om de jachthaven aan te doen. Alle doelgroepen hebben bovenstaande behoeftes als zeer belangrijk aangegeven. Wensen Wensen leiden tot hogere klanttevredenheid, maar een leverancier die ze niet vervult, zal hierdoor geen klanten kwijtraken (Biemans, 2004). Zo hebben de vaste ligplaatshouders aangegeven dat de sanitaire gelegenheden verbetert moeten worden, desondanks is de jachthaven volledig bezet. Mochten de sanitaire gelegenheden verbeteren dan zal dit tot een verhoogde klanttevredenheid leiden. Bij wensen zijn er verschillen tussen de doelgroepen. Passanten hebben andere wensen dan de vaste ligplaatshouders. Ook zijn verschillen tussen ouderen en gezinnen. De wensen van de doelgroepen worden per doelgroep behandeld. De vaste ligplaatshouders De wensen van de vaste ligplaatshouders zijn: • De havenmeester •

Geen sluizen

•

Schone jachthaven

•

Goede aanlegplaatsen

•

Goed onderhouden

De havenmeester leidt tot een hogere klanttevredenheid bij de ligplaatshouders. Deze geven aan dat de havenmeester verstand van zaken heeft en zijn service is goed. Zijn kennis en inzet hebben een positieve uitwerking op de klanttevredenheid. Omdat Breskens direct aan het water ligt, zijn er geen sluizen die de jachthaven scheiden van het vaarwater. Voor de jachthaven van Breskens heeft dit een positieve uitwerking, de ligplaatshouders hebben aangegeven dat ze dit een voordeel vinden. Ook geven de mensen aan dat de jachthaven schoon is. Dit stellen de ligplaatshouders op prijs, wanneer ze naar de jachthaven komen is het een opgeruimde omgeving waar ze naar toe gaan. Ook wordt de jachthaven goed onderhouden. Dit is essentieel voor de jachthaven, het is het visitekaartje van het bedrijf. De passanten De wensen van de passanten zijn: • Goed onderhouden • Sanitair • Havenmeester • Schone jachthaven • Vriendelijke mensen • Geen sluizen

21

De passanten van de jachthaven Breskens vinden de jachthaven goed onderhouden, dit zorgt voor een hoge klanttevredenheid. Het sanitair vinden passanten goed, ook bij de passanten is de havenmeester een toegevoegde waarde. De vriendelijkheid van de mensen in de jachthaven is voor de passanten een wens, het leidt tot een hogere klanttevredenheid. Net als bij de vaste ligplaatshouders hebben passanten de sluizen als wens, de bereikbaarheid is voor de mensen een toegevoegde waarde. Gezinnen met kinderen De wensen van gezinnen met kinderen zijn: • •

Speelvoorzieningen voor kinderen Uitgaansgelegenheden voor jeugd

Voor kinderen is behoefte aan een speelplaats. In de enquête is aangegeven dat de ouders liever hebben dat de kinderen aan de wal spelen in een speeltuin dan aan boord of op de steigers. Deze behoefte komt door de betrekkelijk kleine ruimte aan boord en de veiligheid. Voor kinderen is het fijn als er mogelijkheden aanwezig zijn om te spelen en voor de ouders is het fijn als mogelijkheden aanwezig zijn waar de kinderen veilig kunnen spelen. Ouderen De wensen van ouderen zijn: • Service • Veiligheid Voor ouderen staat service en veiligheid voorop. Voor oudere passanten is het fijn om te weten dat ’s nachts iemand aanwezig is, dit kan de havenmeester zijn maar ook bijvoorbeeld een vaste ligplaatshouder waar men eventueel terecht kan bij problemen. Eén van de sterke punten van de havenmeester is zijn service, met name ouderen waarderen dit (Harkema, 2011). Onverwachte extra’s Extra’s die klanten bijzonder waarderen en aanleiding zijn om van leverancier te veranderen (Biemans, 2004). Jachthaven Breskens heeft onverwachte extra’s, hierdoor zouden prospects en suspects ervoor kunnen kiezen om naar de jachthaven Breskens te komen voor een ligplaats. Prospect zijn potentiële klanten die op de hoogte zijn van het aanbod van de jachthaven Breskens, suspects daarentegen weten niet wat het aanbod is van de jachthaven maar kunnen wel in een doelgroep passen. De redenen waarom de (potentiële) klant kiest voor de jachthaven in Breskens, is de ligging. Vanwege zijn directe open verbinding met de Noordzee en de Westerschelde, de ligging buiten de grote (beroeps)vaart en vooral ook door het grote gebrek aan ligplaatsen langs de Belgische kust is de (internationale) belangstelling voor een ligplaats bij Breskens de afgelopen jaren sterk gestegen en bestaat er een grote behoefte om het tekort aan ligplaatsen in de jachthaven uit te breiden. Ieder jaar komen er meer jachten door nieuwbouw, waardoor het tekort aan ligplaatsen zal toenemen in de nabije toekomst. Naast de toenemende vraag naar ligplaatsen in de regio wordt een verschuiving geregistreerd binnen de toenemende vraag binnen de recreatievaart naar grotere schepen. Naast de vraag uit de regio is gekeken naar de vraag uit de omringende landen. Er een inschatting gemaakt dat er een tekort is van 1000 – 2000 ligplaatsen aan de Belgische kust. Deze vraag zal waarschijnlijk nog verder toenemen door het sterke groeipotentieel voor pleziervaart in België (Vriend, Locatiekeuzestudie jachthaven Breskens (MER fase 1), 2009).

22

Bij de uitbreiding van de jachthaven volgens optie 3 zullen meer watersport gerelateerde bedrijven naar Breskens komen (Verstraeten, 2011) (Hennekeij, 2011). Dit is voor de jachthaven een indirecte extra. Door de bedrijven zullen meer mensen naar Breskens komen wonen en werken. 4.3.3 Conclusie behoeften De behoeften van klanten zijn verdeeld in twee niveaus, op de doelgroepen van de jachthaven en het soort behoeften. Bij de doelgroepen zijn de enquêteresultaten behandeld, van de 49 afgenomen enquêtes zijn 42 enquêtes afgenomen bij vaste ligplaatshouders en 6 enquêtes bij passanten van de jachthaven Breskens. De vaste ligplaatshouders kiezen met 61% voor de jachthaven vanwege de ligging ten opzichte van het water. Bij de passanten was dit 67%. Goede punten van de jachthaven zijn de uitvaarmogelijkheden en de havenmeester voor de vaste ligplaatshouders. Passanten vinden dat de haven goed onderhouden is, ook de uitvaarmogelijkheden en de sanitaire voorzieningen zijn goede punten. Verbeterpunten van de jachthaven zijn het verbeteren van het sanitair en de jachthaven beveiligen tegen onbevoegden volgens de geïnterviewde vaste ligplaatshouders. Voor de passanten is de bezetting van het havenmeesterkantoor het verbeterpunt wat 67% van de geïnterviewde aangaf. Een ander verbeterpunt wat de passanten aangeven is het gratis maken van draadloos internet op de jachthaven.

4.4 Concurrentie-krachtenveld Er is gekeken naar de doelgroepen van de jachthaven en waarom de klanten voor de jachthaven van Breskens hebben gekozen. Maar welke andere keuze heeft de klant in de regio? Welke concurrenten heeft de jachthaven Breskens? Hier gaat het over concurrenten op de bestaande markt. Na deze analyse van de concurrenten worden de vier andere externe krachten van het vijfkrachtenmodel van Porter behandeld. Deze krachten zijn potentiële toetreders, afnemers, leveranciers en substituten (Kotler, 2006). Figuur 2 Het krachtenmodel van Porter

Bron: (managementmodellensite.nl) Bij het toepassen van het vijfkrachtenmodel is naar de interne concurrentie op de markt gekeken. Welke zijn bekend bij de jachthaven? Waar voorzien deze jachthaven in? Met deze informatie is een beeld te vormen hoe de jachthavens ten opzichte van Breskens opereren. Breskens is een jachthaven wat zich richt op de zeewaardige jachten (Verstraeten, 2011). Dit komt door de ligging van de jachthaven. Bij de concurrenten is sprake van internationale concurrenten, nationale concurrenten en regionale concurrenten. Daarna volgen de externe krachten, daarin worden de externe bedreigingen geanalyseerd.

23

4.4.1 Concurrenten Bij interne concurrentie wordt gekeken naar de huidige markt waarin de jachthaven Breskens actief is. Deze zijn opgedeeld in internationale, nationale en regionale jachthavens. Ook zijn van deze concurrenten kerngegevens gezocht. Wat is het aantal ligplaatsen van de jachthaven? Welke bezettingsgraad heeft de jachthaven? Ook is gekeken naar voorzieningen op de jachthaven, zoals internet en beveiliging. Is draadloos internet beschikbaar en zijn daar kosten aan verbonden? Voor de beveiliging kan gedacht worden aan afsluitbare terreinen en camerasystemen. Als laatste is gekeken naar het liggeld in vergelijking met Breskens, hier is gekozen voor een zomerligplaats met een jacht van 11 meter. In de jachthaven van Breskens is dit € 1333,20. Bij de jachthaven Breskens is draadloos internet aanwezig. Als klanten de hele zomer internet willen hebben kost dit €60. Het is ook mogelijk om internet voor een dag of 48 uur te ontvangen. De kosten zijn € 3 per dag en € 5 per 48 uur. Internationale concurrenten De concurrenten uit België zijn de jachthavens aan de Noordzee, namelijk Zeebrugge, Blankenberge en Oostende (Schoenmaker, 2011). Deze havens hebben een betere geografische ligging, voor de Belgische watersporters, dan Breskens. Dit is te zien in figuur 3. De rode stippen zijn de jachthaven van de verschillende steden. Figuur 3 Internationale concurrentie

Bron: (GoogleMaps) De locatie is een voordeel voor deze jachthavens maar de intensieve scheepsvaart en de gevolgen van golven en stroming bij het uitvaren zijn nadelen. Bij de havens van Zeebrugge en Oostende zijn ook veerboothavens, wat de scheepsvaart nog intensiever maakt. Maar ook de reistijd is een nadeel van de Belgische jachthavens. Tijdens de enquête is aangegeven dat men liever een kwartier langer rijdt en dan binnen een kwartier op het water dan in de file naar de Belgische kustplaatsen en dan wachten tot je mag uitvaren. Ook bij de jachthaven Breskens is bekend dat mensen naar Breskens komen in verband met de snelle uitvaarmogelijkheden (Schoenmaker, 2011).

24

Tabel 1 Kerngegevens Vlaamse jachthavens

De kerngegevens van de internationale Jachthaven Zeebrugge Blankenberge Oostende jachthavens staan in tabel 1. Deze Ligplaatsen 250+60 250+50 100 informatie is verkregen van de 100% 95% havenmeester van de betreffende haven. Bezettingsgraad 100% Wachtlijst nee nee 50 De Vlaamse jachthavens hebben vaste plekken voor de leden en een aparte Internet ja ja ja passantensteiger. Dit zijn de + getallen. Kosten internet gratis gratis gratis De ligprijzen voor de zomer zijn het Afsluitbare hoogste in Zeebrugge. Ter vergelijking, steiger ja ja ja het liggeld in Breskens is € 1.333,20 voor Afsluiting cijfercode cijfercode/pas cijfercode de zomer. Zomerliggeld € 2.250,00 € 1.468,00 € 1.500,00 In Oostende is een bezettingsgraad van 95% en een wachtlijst van 50 potentiële klanten voor de lengtes van 13 en 14 meter. Alle jachthaven zijn afsluitbaar en in de haven is draadloos internet gratis voor iedereen. Nationale concurrenten De nationale concurrentie zijn de zeezeilhavens in Nederland. De jachthavens zijn gevestigd in Scheveningen, IJmuiden, Medemblik en Lelystad, dit zijn concurrenten voor de jachthaven Breskens als het gaat om zeewaardige jachten (Schoenmaker, 2011). Deze jachthavens liggen in het midden van het land, zie figuur 4. Scheveningen en IJmuiden liggen aan de Noordzee, Medemblik en Lelystad liggen aan het IJsselmeer. Voor mensen uit Zeeland zijn deze havens, op Scheveningen na, qua reistijd niet interessant. Scheveningen is in de meeste gevallen voor Zeeuwen ook niet aantrekkelijk qua reistijd. Ook bij de havens van Scheveningen en IJmuiden is intensieve beroepsvaart. De havens van Medemblik en Lelystad zijn niet direct verbonden met de Noordzee, een passage door sluizen is noodzakelijk om op de Noordzee te kunnen zeilen. Figuur 4 Nationale concurrentie

Bron: (www.zoekplaats.nl)

25

In tabel 2 staan de kerngegevens van de concurrerende jachthaven in Nederland. Van deze concurrenten heeft de jachthaven van Lelystad de meeste ligplaatsen, gevolgd door IJmuiden. Lelystad is niet volledig bezet, hier zijn 600 particulieren klant en aan bedrijven worden 200 ligplaatsen verhuurd. In de andere jachthavens zijn wachtlijsten voor een ligplaats. In Medemblik zijn 400 potentiële klanten. Alle jachthavens hebben internet, in IJmuiden en Lelystad is dit via een KPN HotSpot, de kosten zijn € 1,50 per 15 minuten. In Scheveningen en Medemblik is internet gratis. Van de nationale jachthavens is alleen Medemblik niet afsluitbaar. Scheveningen en IJmuiden hebben een passsysteem waar borg voor wordt gevraagd aan de klanten. In Lelystad zijn de steigers afsluitbaar maar dit wordt niet gedaan. Hiervoor is gekozen omdat de klanten er hinder aan ondervinden en degene die op het terrein wil komen, komt er toch wel op. Voor de service richting de klanten is gekozen om het passysteem niet te gebruiken. Qua kosten is de jachthaven van Lelystad het duurste voor klanten, Scheveningen is het goedkoopste.

26

Tabel 2 Kerngegevens nationale jachthavens

jachthaven Ligplaatsen Bezettingsgraad Wachtlijst Internet Kosten internet Afsluitbare steiger Afsluiting Zomerliggeld

Scheveningen 280 100% 150 ja gratis

IJmuiden 650 100% 50 ja €1,50/ 15 min

Medemblik 150 100% 400 ja gratis

Lelystad 974 82% nee ja €1,50/ 15 min

ja € 10 borg passysteem € 1.482,41

ja € 15 borg passysteem € 1.681,00

nee

ja passysteem € 2.310,00

€ 1780,81

Regionale concurrenten De regionale jachthavens zijn in veel mindere mate concurrenten omdat deze niet gefocust is op de zee maar meer op het binnenwater. De reistijd voordat de zeezeilers in de Noordzee zijn is langer dan wanneer de zeezeilers in de jachthaven van Breskens liggen. Figuur 5 Zeekaart Vlissingen is ook op de zeevaart gericht maar heeft bij de ene Westerscheldemonding

jachthaven het nadeel dat sluizen tussen de zee en de jachthaven liggen. Daardoor is de reistijd voor zeezeilers langer als ze in Vlissingen liggen in vergelijking tot Breskens. Bij de andere jachthaven van Vlissingen is er een drempel bij de ingang van de jachthaven, hierdoor moeten de klanten rekening houden met het getij en de diepgang van de jacht om de jachthaven binnen te varen (Michiel de Ruyterhaven, 2010). Bij beide jachthavens is de beroepsvaart intensiever, dit komt door de vaargeul die vanaf de Noordzee naar Antwerpen gaat. De vaargeul gaat van Vlissingen naar Terneuzen en zo door naar Antwerpen. Als een waterrecreant de jachthaven uitvaart is gelijk de mogelijkheid dat er beroepsvaart tegelijkertijd actief is in de vaargeul. De nautische veiligheid is in Breskens in deze gevallen hoger. In figuur 5 is de monding van de Westerschelde te zien, in deze kaart is met de rode stippellijn een gebied aangegeven. Deze loopt langs de hoofdvaargeul vanaf de Noordzee naar Antwerpen langs de kant van Vlissingen, in Breskens is de veerhaven met deze stippellijn betrokken bij dit gebied. De jachthaven van Bron: (1800serie) Breskens heeft een vrij gebied voor de jachthaven. Dit rode gebied is een bijzondere voorzorg geboden gebied, de hoofdvaargeul. In deze hoofdvaargeul is de beroepsvaart intensiever in vergelijking met de vaargeul voor Breskens. De jachthaven van Terneuzen ligt tegen de vaargeul aan. Ook ligt het vlakbij de sluizen van Terneuzen. Door de intensieve scheepsvaart bij de sluizen van Terneuzen en de hoofdvaargeul van de Westerschelde, die ook tegen Terneuzen aanligt, is bij het vertrekken en binnenvaren van de jachthaven de nautische veiligheid lager dan bij het vertrekken en binnenvaren van de jachthaven Breskens.

27

Tabel 3 kerngegevens regionale jachthavens

In tabel 3 zijn de Michiel kerngegevens van de De Ruyter Terneuzen regionale jachthavens te Jachthaven W.V. Vlissingen Vlissingen W.V. Neusen zien. De regionale Ligplaatsen 100 100 120 concurrenten hebben Bezettingsgraad 80% 90% 100% allemaal minder Wachtlijst ja 60-70 nee nee ligplaatsen van de Internet ja ja ja jachthaven Breskens. De € 2,bezettingsgraad van de aansluitkosten gratis jachthaven in Vlissingen is Kosten internet gratis Afsluitbare 80%, Michiel de Ruyter steiger ja ja ja jachthaven is voor 90% Afsluiting passysteem cijfercode passysteem bezet. De jachthaven in Terneuzen is volledig Zomerliggeld € 1.182,50 € 1.261,26 € 1.250,00 bezet. Alleen is Vlissingen is een wachtlijst van ongeveer 60-70 potentiële klanten. Wel hebben deze jachthavens gratis draadloos internet voor de klanten. In Terneuzen zijn er eenmalige kosten van twee euro. Vaak wordt dit niet in rekening gebracht omdat de havenmeester het een service vindt die erbij hoort. Het liggeld van de regionale jachthavens is lager dan de jachthaven Breskens. In Breskens is het liggeld €1333,20 voor een zomer. 4.4.2 Conclusie concurrenten In de bovenstaande paragrafen zijn de concurrenten beschreven. Ook zijn kerngegevens van deze jachthavens behandeld. Opvallendste is dat Breskens in de regio één van de duurdere jachthavens is. Maar nationaal en internationaal is Breskens goedkoper dan de concurrentie. Het grootste verschil is met Lelystad (€2310) en Zeebrugge (€ 2250). Bijna al de concurrenten hebben een afsluitbare haven, alleen Medemblik niet. Opmerkelijk is de jachthaven van Lelystad, daar zijn de steigers afsluitbaar maar dit wordt niet gedaan. Zij hebben niet het idee dat het helpt ongewenste bezoekers tegen te houden, tevens waren de klanten ontevreden over de afsluitingen. Alle jachthavens hebben draadloos internet, alleen bij de jachthavens IJmuiden en Lelystad is dit niet gratis. Zij maken gebruik van een KPN HotSpot, dit kost € 1,50 per kwartier. De intensieve scheepsvaar is voor de meeste concurrenten een nadeel ten opzichte van Breskens, de hoofdvaargeul loopt langs de kustlijn, alleen Lelystad en Medemblik hebben hier geen last van. Nadeel van deze jachthavens is dat een sluispassage nodig is om op de Noordzee te komen. Bij de Vlaamse jachthavens Oostende en Zeebrugge is ook een veerdienst die uit hetzelfde havengebied vertrekt. 4.4.3 Externe concurrentie Bij de externe concurrentie wordt gekeken naar de potentiële toetreders en substituten. Welke plannen zijn er waar de jachthaven Breskens rekening mee moet houden? Met welke substituten kan de jachthaven Breskens mee te maken krijgen? Ook is er de macht van afnemers en leveranciers. Afnemers hebben macht als ze concurrenten tegen elkaar kunnen uitspelen. Leveranciers krijgen de macht bij het afnemen van de concurrentie. Dreiging potentiële toetreders Potentiële toetreders willen in de markt een aandeel krijgen en zorgen voor extra capaciteit van ligplaatsen. De prijzen kunnen hierdoor dalen, dit heeft een negatief effect op de resultaten van de

28

onderneming (Intemarketing, 2009). De toetredingsbarrières van de markt zijn de schaalvoordelen van de huidige bedrijven, productdifferentiatie, de investeringskosten van een potentiële toetreder, de overstapkosten, toegang tot distributiekanalen, de overheid, gevestigde merken en de positionering (Nieuwenhuis, 2003) (Intemarketing, 2009). Momenteel is er een plan om een jachthaven in Cadzand te realiseren, deze jachthaven moet plek bieden aan 60 of 240 ligplaatsen (Marina Yachting Consultancy, 2009). Deze jachthaven ligt dan rond de vijftien kilometer van de jachthaven in Breskens. Deze nieuwe jachthaven kan een bedreiging vormen voor de jachthaven Breskens. Aanwezigheid substituut producten Zijn er veel of weinig substituut producten beschikbaar? En hoe is de prijs-prestatieverhouding van dit product of dienst. Voor de huidige leverancier is het bedreigend als er een verbetering in deze verhouding komt (Intemarketing, 2009). Een substituut van een ligplaats in een jachthaven is een staanplaats op een camping. In plaat van een vaste ligplaats in een jachthaven hebben consumenten dan een vaste staanplaats op een camping. Dit kan een bedreiging zijn voor de afname van vaste ligplaatshouders. Anderzijds kan een jacht huren op locatie een substituut product zijn, men gaat op vakantie en huurt daar een jacht. Dit heeft invloed op het aantal passanten wat aanmeert in de jachthaven van Breskens. De macht van afnemers Afnemers kunnen macht krijgen door concurrenten tegen elkaar uit te spelen. Dit hangt af van het belang van de afnemer van het product (Intemarketing, 2009). Als een klant afhankelijk is van een jachthaven voor een ligplaats dan is de afnemer niet onafhankelijk. De klanten van de jachthaven Breskens zijn afhankelijk van de jachthaven Breskens. Er zijn weinig ligplaatsen en de vraag is groot. De macht die de afnemers uitoefenen op de jachthaven is beperkt. De macht van leveranciers Leveranciers kunnen macht uitoefenen door het verhogen van de kosten of verlaging van kwaliteit. De macht hangt af van de grootte van de markt, hoeveelheid leveranciers en het soort product (Nieuwenhuis, 2003). De jachthaven Breskens is afhankelijk van de leverancier van gas, water en elektriciteit. In Nederland zijn veel energieleveranciers. Voor de energieleverancier die levert aan de jachthaven Breskens is dit een beperking van de macht, bij buitensporig gedrag zal de jachthaven switchen van energieleverancier. Het is een beperkte macht die de leverancier kan uitoefenen op de jachthaven. Bij de aanleg van de uitbreiding of de realisatie van de nieuwe jachthaven worden leveranciers gebruikt om dit te verwezenlijken. Van de aannemers wordt een aannemer aangesteld. De macht ligt bij de jachthaven Breskens, zij bepalen welke aannemer de klus krijgt. 4.4.4 Conclusie externe concurrentie De externe factoren die invloed hebben op de organisatie jachthaven Breskens B.V. zijn beperkt. De potentiële toetreders van de markt zijn beperkt, in Cadzand Bad zijn twee mogelijkheden voor een jachthaven aan de kust, de ene is met 60 ligplaatsen, de andere met 240. De substituut producten zijn ook beperkt, voor vaste klanten is een campingjaarplaats een substituut. Een camping heeft echter andere doelgroepen dan een jachthaven. Voor passanten is het huren van een jacht op een locatie een substituut product.

29

De macht van afnemers en leveranciers is beperkt, de vraag naar ligplaatsen is groot en het aanbod is laag. De leveranciers van de jachthaven hebben ook weinig macht, er zijn veel leveranciers van water- en energievoorzieningen. Ook bij het grootschalig onderhoud bepaald de jachthaven wie deze klus krijgt.

4.5 Conclusie MESO analyse De klanten van de jachthaven Breskens zijn in te delen in groepen, vaste ligplaatshouders, passanten, gezinnen met kinderen, ouderen, opvarenden van motor- en zeilboten. Het zeezeilcentrum is ook een doelgroep van de jachthaven, ze nemen een vast aantal ligplaatsen af voor de lesboten. De klanten van de jachthaven hebben behoeften die vervuld moeten worden om tot een afname te komen. Deze behoeften van klanten zijn verdeeld in twee niveaus, op de doelgroepen van de jachthaven en het soort behoeften. Bij de doelgroepen zijn de enquêteresultaten behandeld, van de 49 afgenomen enquêtes zijn 42 enquêtes afgenomen bij vaste ligplaatshouders en 6 enquêtes bij passanten van de jachthaven Breskens. Vaste ligplaatshouders kiezen met 61% voor de jachthaven vanwege de ligging ten opzichte van het water. Goede punten van de jachthaven zijn de uitvaarmogelijkheden en de havenmeester voor de vaste ligplaatshouders. Verbeterpunten van de jachthaven zijn het verbeteren van het sanitair en de jachthaven beveiligen tegen onbevoegden volgens de geïnterviewde vaste ligplaatshouders. Dit zijn resultaten van de enquête. Passanten kiezen, volgens de enquête, voor de ligging van de jachthaven. Voor 67% is dit de reden dat men aanmeert bij de jachthaven. Passanten vinden dat de haven goed onderhouden is, ook de uitvaarmogelijkheden en de sanitaire voorzieningen zijn goede punten Voor de passanten is de bezetting van het havenmeesterkantoor het verbeterpunt wat 67% van de geïnterviewde aangaf. Een ander verbeterpunt wat de passanten aangeven is het gratis maken van draadloos internet op de jachthaven. Het soort behoeften zijn basisbehoeften, wensen en onverwachte extra’s. Basisbehoeften zijn een ligplaats met elektriciteit en drinkwater. Wensen zijn factoren die tot een hogere klanttevredenheid leiden. Dit zijn de goede punten van de jachthaven. Onverwachte extra’s is de hoofdreden waarom de klanten naar de jachthaven Breskens komen. Bijna al de concurrenten hebben een afsluitbare haven, alleen Medemblik niet. Opmerkelijk is de jachthaven van Lelystad, daar zijn de steigers afsluitbaar maar dit wordt niet gedaan. De jachthavens hebben draadloos internet, alleen bij de jachthavens IJmuiden en Lelystad is dit niet gratis. Zij maken gebruik van een KPN HotSpot, dit kost € 1,50 per kwartier. De intensieve scheepsvaart is voor de meeste concurrenten een nadeel ten opzichte van Breskens, de hoofdvaargeul loopt langs de kustlijn, alleen Lelystad en Medemblik hebben hier geen last van. Nadeel van deze jachthavens is dat een sluispassage nodig is om op de Noordzee te komen. Bij de Vlaamse jachthavens Oostende en Zeebrugge is ook een veerdienst die uit hetzelfde havengebied vertrekt. De macht van afnemers en leveranciers is beperkt, de vraag naar ligplaatsen is groot en het aanbod is laag. De leveranciers van de jachthaven hebben ook weinig macht, er zijn veel leveranciers van water- en energievoorzieningen. Ook bij het grootschalig onderhoud bepaald de jachthaven welke aannemer deze klus krijgt.

30

5. Interne analyse Bij de interne analyse is gekeken naar het huidige bedrijf. De primaire en secundaire processen worden beschreven. Ook zijn de financiële gegevens berekend, de uitgaven, de inkomsten en de resultaten. De huidige jachthaven Breskens is een onderdeel van de haven van Breskens waarin, naast het verhuren van ligplaatsen, een aantal commerciële functies zoals beroepsvisserij, overslag van goederen en scheepsreparatie is ondergebracht. Door een directe open verbinding met de Westerschelde en de Noordzee en de goede bereikbaarheid van de haven bestaat belangstelling voor deze haven als thuishaven en passantenhaven. Al geruime tijd wordt de capaciteit van de haven met 580 ligplaatsen volledig benut en bestaat een wachtlijst met belangstellenden voor een vaste ligplaats. In de voorbijgaande jaren zijn veel aanmeldingen geweest voor een ligplaats in de jachthaven van Breskens. De tellingen zijn een aantal jaren geleden gestopt rond de 200, omdat de jachthaven volledig bezet was en een uitbreiding nog niet aan de orde was. De schatting is dat de lijst van wachtenden 200 á 300 aanvragen voor ligplaatsen bevat (Verstraeten, 2011). Naast de toenemende vraag naar ligplaatsen in de regio wordt een verschuiving geregistreerd binnen de toenemende vraag binnen de recreatievaart naar grotere schepen (Kenniscentrum Recreatie, 2010). Naast de vraag uit de regio is gekeken naar de vraag naar een ligplaats uit de aangrenzende regio’s. Er is een inschatting gemaakt dat op het moment een tekort is aan ligplaatsen aan de Belgische kust. Deze vraag zal waarschijnlijk nog verder toenemen door sterke groei van de pleziervaart in België (Promotie Shortsea Shipping Vlaanderen, 2009). Alhoewel op het moment plannen bestaan voor uitbreiding van de capaciteit van sommige Belgische jachthavens zal deze uitbreiding onvoldoende zijn om de vraag op te vangen, wat een “overflow” naar Nederlandse (Zeeuws-Vlaamse) jachthavens waarschijnlijk maakt (Schuttevaer, 2007). Ook de locatie van de jachthavens in België speelt een rol, deze hebben geen directe ligging aan de zee.

5.1 Organisatie De jachthaven Breskens is een besloten vennootschap, zij zijn exploitant van de jachthaven. De jachthaven Breskens kan worden opgedeeld in een primair proces en een secundair proces. Het primaire proces is de essentie van de onderneming, het verhuren van de ligplaatsen aan klanten. Het secundaire proces is bedoeld om het primaire proces te ondersteunen op het gebied van besturen en beheersen (Vrolijk, 2011). Het primaire proces van de jachthaven is het verhuren van ligplaatsen, het fysieke primaire proces is het aan- en afmeren van de jachten aan de steigers. Dit fysieke primaire proces wordt door de klanten zelf gedaan en niet door de Jachthaven Breskens. Het verhuren van de ligplaatsen is het primaire proces van de jachthaven Breskens B.V. De secundaire processen zijn de randzaken binnen de jachthaven. Voor het verblijf zijn gebruik van sanitair en de horeca secundaire processen. Op het gebied van veiligheid worden processen bedoeld die gericht zijn op veiligheid van de boten en eigenaren. Ondersteunende activiteiten zijn processen die het functioneren van de jachthaven nodig heeft. Het betreft hier ruimtes voor schoonmaak, onderhoud en nutsvoorzieningen. De havenmeester is verantwoordelijk voor de ondersteunende activiteiten. Zo is de havenmeester verantwoordelijk voor het aanwijzen van de ligplaatsen aan passanten. Ook is de havenmeester verantwoordelijk voor de financiële afhandeling met de passanten, de ledenadministratie van de vaste ligplaatshouders en het onderhouden van de jachthaven.

31

5.2 Financieel De jachthaven Breskens heeft jaarlijkse kosten en opbrengsten, deze worden in dit hoofdstuk behandeld. Ook wordt gekeken naar de kosten en opbrengsten per ligplaats, met deze gegevens kan vergeleken worden tussen de verschillende uitbreidingen. Bij de financiële berekeningen is rekening gehouden met een inflatie van 2% (European Central Bank, 2003). Dit houdt in dat de kosten en de opbrengsten jaarlijks met 2% stijgen. Dit heeft invloed op de calculaties van de Netto Contante Waarde. 5.2.1 Kosten Tabel 4 Jaarlijkse kosten jachthaven

In de huidige jachthaven zijn de kosten per jaar 320.000 euro. In Huidige haven Kosten bijbehorende tabel zijn de kosten toegespitst op de verschillende Onderhoud 150.000 kostenposten. Deze gegevens zijn verstrekt door de jachthaven 50.000 Breskens B.V. (Verstraeten, 2011). Zo is er jaarlijks onderhoud, moet Personeel Pacht van het het personeel betaald worden, wordt het water gepacht van de water 35.000 overheid, verbruik van drinkwater en betaald de jachthaven Waterverbruik 40.000 toeristenbelasting. De toeristenbelasting is een forfaitair bedrag per jaar, dit om Toeristenbelasting 45.000 administratieve kosten tegen te gaan. De toeristenbelasting is Totale kosten 320.000 berekend op het aantal ligplaatsen en het aantal passanten per jaar. Voor de jachthaven zijn de kosten van de toeristenbelasting € 45.000 per jaar. De totale kosten van de jachthaven zijn € 320.000 per jaar. 5.2.2 Opbrengsten Bij de opbrengsten is uitgegaan van een bezettingsgraad van 100% in de huidige haven. Van de vaste ligplaatshouders betaald 81% toeristenbelasting, dit is berekend aan de hand van de adressen van de huidige ligplaatshouders. Toeristenbelasting is € 50,88 per zomer voor vaste ligplaatshouders en voor passanten € 1,10 per persoon per nacht. Gemiddeld zijn 3,5 personen aanwezig op een jacht (Schoenmaker, 2011). Het tarief voor passanten is € 1,70 per meter, per jaar zijn 4350 jachten die bij de jachthaven Breskens aanmeren. Tabel 5 Omzet jachthaven

Voor vaste ligplaatshouders zijn verschillende tarieven van toepassing. Aantal ligplaatsen Voor klanten die het hele jaar een ligplaats bezetten, kost het € 37,02 per 580 m2, 30% van de vaste ligplaatshouders ligt het hele jaar in de jachthaven. Omzet totaal 70% van de vaste ligplaatshouders ligt alleen de zomer in de jachthaven, € 1.038.345,81 zij betalen € 27,20 per m2. Ook is nog 5% wat alleen in de winter een ligplaats heeft, hiervan zijn de kosten € 13,85 per m2. Het verschil tussen het forfaitaire bedrag en de werkelijke opbrengsten van de toeristenbelasting is voor de jachthaven. In de tabel zijn de opbrengsten te zien. Totale inkomsten van de jachthaven Breskens B.V. aan de verhuur van ligplaatsen is € 1.038.345 per jaar. De financiële resultaten zijn terug te vinden in bijlage II van het rapport. 5.2.3 Resultaten Tabel 6 Resultaat jachthaven

Bij de kosten en de opbrengsten zijn enkele kerncijfers berekend. Aan de Aantal ligplaatsen hand van deze bedragen is een resultaat te berekenen wat de jachthaven 580 per jaar verdient aan de verhuur van ligplaatsen. De Resultaat vennootschapsbelasting moet betaald worden over de behaalde winst. € 546.167,63 Dit is 20% over de eerste € 200.000, voor de rest van de winst 25,5%. Het resultaat na belasting is € 546.167,63 per jaar. De resultaten na belasting staan in tabel 6.

32

5.2.4 Impuls Breskens De jachthaven heeft 580 ligplaatsen, deze worden verhuurd aan vaste lipglaatshouders en passanten. Deze klanten besteden ook geld in Breskens. Uit onderzoek zijn de volgende gegevens bekend (Vriend, Locatiekeuzestudie jachthaven Breskens (MER fase 1), 2009): • Berging; 45% van de ligplaatsen, € 350 per winter • Onderhoud; 80% van de ligplaatsen, € 4000 per jaar • Horeca vaste ligplaatshouders; € 65 per boot 20 dagen per jaar • Horeca passanten; € 163 per boot 30 dagen per jaar Tabel 7 Impuls regio

Van het aantal ligplaatsen wat bezet is in de jachthaven 100% Huidige haven doet 80% het onderhoud, jaarlijkse kosten 4000 euro, in de Onderhoudskosten € 1.856.000,00 regio van Breskens, dit komt neer op een impuls van € Winterberging € 91.350,00 1.856.000 per jaar. Ook zijn van de vaste ligplaatshouders € 1.463.050,00 45% die de boot, in de wintermaanden, in Breskens stalt. Dit Horeca is een impuls van 350 euro per boot. Totaal is dit Vaste ligplaats € 754.000,00 € 91.350 per jaar. Passanten € 709.050,00 Ook wordt geld besteedt in de horeca. Vaste ligplaatshouders besteden 20 dagen per jaar € 65 per dag per boot. Dit komt neer op € 754.000. De passanten besteden € 163 per dag per boot. Het aantal passantenjachten dat jaarlijks aanmeert bij de jachthaven Breskens is 4350, dit betekent dat er € 709.050 wordt besteed door passanten.

5.3 Conclusie De jachthavan Breskens B.V. heeft een bezettingsgraad van 100%, door de toenemende vraag naar ligplaatsen is gekeken naar mogelijkheden om uit te breiden. Binnen de jachthaven zijn diverse processen; primair is het verhuren van ligplaatsen, secundair de randzaken die in de jachthaven noodzakelijk zijn. Secundaire processen zijn de sanitaire voorzieningen en de horecavoorzieningen. Ondersteunende activiteiten zijn de financiële handelingen, onderhoud en schoonmaak. De jaarlijkse kosten zijn € 320.000 per jaar. De toeristenbelasting is een forfaitair bedrag om administratieve redenen. De opbrengst is € 1.038.345 per jaar. Het resultaat na belasting is € 546.167,63 per jaar. Het sociaal economisch impuls voor onderhoud aan de jachten € 1.856.000 per jaar, winterberging € 91.350 per jaar en het impuls voor de horeca is € 1.463.050 per jaar.

33

6. Uitbreidingsmogelijkheden Tijdens de MER-procedure zijn diverse locaties in het onderzoek meegenomen. Van deze locaties zijn er drie overgebleven. De selectie is onder andere bepaald door financiële motieven, maar ook de nautische veiligheid (Vriend, Locatiekeuzestudie jachthaven Breskens (MER fase 1), 2009). In dit hoofdstuk worden de drie opties behandeld. In onderstaand figuur een plattegrond van de mogelijkheden om uit te breiden. Figuur 6 Potentiële locaties uitbreiding jachthaven Breskens

Bron: Vriend, Locatiekeuzestudie jachthaven Breskens (MER fase 1), 2009 De opties worden behandeld aan de hand van de volgende punten: • Wat is het plan? • De voor- en nadelen van de uitbreidingsmogelijkheid • De kosten van de jachthaven • De opbrengsten van de jachthaven • Resultaten • Impuls regio Per optie wordt uitgelegd wat het plan is. Hoe groot is de uitbreiding, waar is deze en wat momenteel aanwezig is op de locatie. Ook zijn er voor- en nadelen van de uitbreidingsmogelijkheid, deze worden aangegeven en hier kunnen conclusies aan worden gekoppeld. Voor het financiële plan worden de kosten en de opbrengsten berekend. Vervolgens de resultaten van elke optie. Om de resultaten van de investering met elkaar te kunnen vergelijken zijn er beslissingscalculaties. Voor investeringen wordt de Netto Contante Waarde gebruikt. De Netto Contante Waarde is het verschil tussen de nettogeldontvangsten en het investeringsbedrag (Heezen, 2005). De Netto Contante Waarde kan worden berekend met de resultaten na belasting. De belasting is voor besloten vennootschappen 20% over de eerste € 200.000 en hierna 25,5% (NewEgo B.V, 2009).

34

Een ander gegeven wat nodig is voor het berekenen van de Netto Contante Waarde is de discontovoet van de investering. De jachthaven Breskens heeft een discontovoet van 5% (Hennekeij, 2011). Contante waarde = nettogeldontvangsten / ( 1+ discontovoet)n Discontovoet= gewenste rendement van de investering N= aantal jaar van het project Als alle nettogeldontvangsten contant zijn gemaakt, met bovenstaande formule, is de som van deze contante waardes – de investering de Netto Contante Waarde. Met de resultaten van deze beslissingscalculatie is een financieel oordeel te geven over de verschillende opties. Als laatste wordt gekeken naar het sociaal economisch impuls voor de regio, klanten spenderen geld tijdens het verblijf in de jachthaven, met deze resultaten kan worden bekeken wat het impuls voor de regio is.

6.1 Optie 1 Handelshaven De eerste optie is het uitbreiden van de huidige jachthaven. Deze uitbreiding betreft het gedeelte ten oosten van de Middenhavendam, grenzend aan de bestaande jachthaven. De capaciteit van deze uitbreiding bedraagt tot maximaal 270 ligplaatsen. De uitbreiding houdt in dat de visserijhaven naar de andere kant van de Middenhavendam verplaatst moet worden. In dit gedeelte van de handelshaven is weinig actieve handel, sommige binnenvaartschepen hebben deze haven als ligplaats. Voor deze schepen zou een ligplaats in de veerhaven een mogelijkheid zijn, dit brengt wel kosten met zich mee. Deze kosten kunnen voor een gedeelte gefinancierd worden met het bouwen van appartementen aan de Haven Westzijde en de Keerdam in Breskens. Zie figuur 6. 6.1.1 Voordelen van deze optie Weinig aanpassingen zijn noodzakelijk. Op de Kaai in Breskens staan momenteel gebouwen, deze kunnen gebruikt worden om een nieuw havenmeesterkantoor te realiseren. In deze gebouwen is ook de mogelijkheid om het sanitair e.d. onder te brengen. Ook hoeft de uitgang van de jachthaven niet aangepast te worden. Voordeel hier van is dat de kosten lager zijn dan wanneer enkele aanpassingen noodzakelijk zijn. Wel moet een hulp havenmeester worden aangenomen om de havenmeester te assisteren. Er is plaats voor bedrijven, die een toegevoegde waarde hebben, op de Middenhavendam. Op de Middenhavendam is ruimte voor exploitatie voor bedrijven die een meerwaarde hebben voor de jachthaven. Hierbij kunnen we denken aan reparatie van jachten, onderdelenverkoop voor jachten en horeca. Deze bedrijven zorgen ervoor dat de jachthaven alle voorzieningen heeft die een jachthaven nodig heeft. Ook geeft dit werkgelegenheid in Breskens. De haven valt niet binnen de Natura2000 Westerschelde richtlijnen. Natura 2000 is een samenhangend netwerk van beschermde natuurgebieden in de Europese Unie, Natura 2000-gebieden zijn gebieden die zijn aangewezen onder de Vogelrichtlijn en de Habitatrichtlijn. De jacht- en veerhaven van Breskens vallen buiten de natura 2000 Westerschelde. Daardoor is deze optie niet afhankelijk van onderzoeken naar de gevolgen wat de uitbreiding voor gevolgen heeft voor de natuur. De jachthaven ligt bij de dorpskern van Breskens. De huidige jachthaven ligt tegen de dorpskern van Breskens aan, door de uitbreiding zou de jachthaven nog dichter tegen de dorpskern aankomen te liggen. Het voordeel hiervan is dat de vaste eigenaren en de passanten naar de dorpskern gaan en daar geld spenderen. Volgens onderzoek is dit gemiddeld €65 respectievelijk €163 per dag per boot (Vriend, Locatiekeuzestudie jachthaven

35

Breskens (MER fase 1), 2009). Als de mensen dit in de dorpskern spenderen zal de economie en het toerisme aantrekken. 6.1.2 Nadelen van deze optie Er is maar een beperkte uitbreiding mogelijk. De uitbreiding binnen de huidige haven is een uitbreiding tussen de 200 en maximaal 299 ligplaatsen, afhankelijk van de lengte van de af te meren schepen. Deze is gering, momenteel bedraagt de wachtlijst 200 jachten. De uitbreiding is niet voldoende als de vraag naar ligplaatsen groter wordt. Kosten van het verplaatsen van de huidige activiteiten in de haven. Door de uitbreiding zijn bepaalde verplaatsingen nodig. Zo zal de beroepsvisserij naar de handelshaven en de visafslag naar de Middenhavendam. De handelshaven zal naar de veerhaven verplaatst moeten worden om ligplaatsen te realiseren voor de schepen. Deze kosten zullen gefinancierd kunnen worden met het realiseren van huizen aan de Keerdam en een woontoren aan de Scheldekade. Parkeergelegenheid en verkeersdrukte Door de uitbreiding komt een toename in de verkeersdrukte, doordat de jachthaven tegen de dorpskern ligt zullen meer auto’s door de dorpskern passeren om naar de jachthaven te gaan. Ook is de huidige parkeerplek niet toereikend voor de uitbreiding, een oplossing is om een parkeerplaats aan te leggen op de Kaai. 6.1.3 Kosten Tabel 8 Kosten Handelshaven

Bij de uitbreiding van de jachthaven in de Handelshaven zijn er Handelshaven Kosten éénmalige kosten voor de bouw van de steigers en de Aanleg éénmalig € 3.000.000 randzaken, zoals het havenmeesterkantoor en sanitaire Onderhoud € 25.000 voorzieningen. Deze kosten zijn geschat op drie miljoen euro Personeel € 50.000 (Verstraeten, 2011). Pacht van het water € 15.000 Ook zijn jaarlijkse kosten, deze zijn hetzelfde als bij de huidige jachthaven. Bij de uitbreiding komt ook een extra Waterverbruik € 18.620 havenmeesterkantoor op de Kaai, dit brengt extra Toeristenbelasting € 20.948 personeelskosten met zich mee. Het waterverbruik en de Totale kosten € 3.129.568 toeristenbelasting is in vergelijking met de huidige situatie. Jaarlijkse kosten € 129.568 De jaarlijkse kosten van de Handelshaven zijn € 129.568 per jaar. Per ligplaats zijn de kosten dan € 479,88 per jaar. Per jaar gaan de kosten met 2% omhoog (European Central Bank, 2003). 6.1.4 Opbrengsten Om bovenstaande kosten te relativeren is ook een berekening van de opbrengsten gemaakt. Het eerste jaar van de uitbreiding is een bezettingsgraad van 90%, in het tweede jaar is de jachthaven wel volledig bezet. Bij de uitbreiding in de Handelshaven is geen toename in het aantal passanten. Dit omdat het aantal passanten niet ligplaats gerelateerd is, er is geen verband tussen toename van het aantal passanten ten opzichte van een toename in het aantal ligplaatsen (Hennekeij, 2011) (Verstraeten, 2011). Om een duidelijk beeld van de uitbreiding en bijbehorende investering te krijgen worden de inkomsten van de uitbreiding apart behandeld. De omzet van de jachthaven is in het eerste jaar €393.565,02 met een bezettingsgraad van 90%. In het tweede jaar is de bezetting 100% en wordt een omzet gerealiseerd van € 437.291,47. Zie tabel 9 en bijlage III.

36

6.1.5 Resultaten Tabel 9 Resultaten Handelshaven

In tabel staan de resultaten van de jachthaven Breskens in het eerste jaar met een bezettingsgraad van 90%, het resultaat na belasting is € 207.677,78. In het tweede jaar is het resultaat na belasting € 249.518,17. Dit zal toenemen door de opbrengsten en de kosten die jaarlijks met een inflatie van 2% worden verhoogd (European Central Bank, 2003).

Resultaten Handelshaven Omzet jachthaven Kosten jachthaven Resultaat voor belasting Belasting Resultaat na belasting Totale gelduitgaven Nettogeldontvangsten

Bezettingsgraad 90% € 393.565,02 € 129.568,00 € 263.997,02 € 56.319,24 € 207.677,78 € 185.887,24 € 207.677,78

bezettingsgraad 100% € 454.961,17 € 134.802,55 € 320.158,62 € 70.640,45 € 249.518,17 € 205.443,00 € 249.518,17

Deze resultaten zijn belangrijk voor het berekenen van de beslissingscalculaties. De investering was € 3.000.000 om de jachthaven uit te breiden. De totale Netto Contante Waarde na een periode van 20 jaar is € 3.531.067,72. De berekeningen staan in bijlage IV. De investering – de nettogeldontvangsten = de Netto Contante Waarde. Voor de uitbreiding in de Handelshaven is de Netto Contante Waarde positief, namelijk € 531.067,72. Door de positieve Netto Contante Waarde zal het bedrijf in waarde toenemen. 6.1.6 Impuls Breskens Bij een uitbreiding van de jachthaven zullen meer watersporters naar Breskens komen, Voor de Handelshaven zal dit voornamelijk van vaste ligplaatshouders zijn. Voor de regio biedt dit kansen. Voor de resultaten zijn de gegevens gebruikt die eerder in het rapport ook stonden. Tabel 10 Impuls regio Handelshaven 90%

In de tabellen een systematisch overzicht wat het impuls voor de regio kan zijn als de Handelshaven wordt gerealiseerd. In de tabel staat wat de bezettingsgraad is in de jachthaven, bij een bezettingsgraad van 90% is voor onderhoud en berging een impuls voor de regio van € 815.872,50 dat besteedt is. In de horeca is € 315.900 besteed per jaar in de regio.

90% Onderhoudskosten Winterberging Horeca/ Middenstand Vaste ligplaats

Handelshaven € 777.660,00 € 38.272,50 € 315.900,00 € 315.900,00

Tabel 11 Impuls regio Handelshaven 100%

Bij een bezettingsgraad van 100% is 864.000 euro besteed aan onderhoud en € 42.525 aan berging. Bij de horeca is door passanten en vaste ligplaatshouders € 351.000 besteed. Het totale impuls voor de regio bij een bezettingsgraad van 100% is € 1.275.525 per jaar.

100% Onderhoudskosten Winterberging Horeca/ Middenstand Vaste ligplaats

Handelshaven € 864.000,00 € 42.525,00 € 351.000,00 € 351.000,00

37

6.2 Optie 2 Port Scaldis Oost In het alternatief “Port Scaldis Oost” wordt de uitbreiding van de jachthaven direct ten oosten van het appartementencomplex Port Scaldis gerealiseerd. De capaciteit van de, nieuw te bouwen, jachthaven bedraagt bij deze optie tussen de 450 en maximaal 500 ligplaatsen. Doordat een nieuwe locatie wordt gebouwd zijn anderen facetten waar rekening mee moet worden gehouden dan bij een uitbreiding van de huidige jachthaven. Zo zullen alle landvoorzieningen aanwezig moeten zijn in Port Scaldis Oost, dit betekent dat hogere investeringen noodzakelijk zijn om dit plan te realiseren. Voordeel is dat in de huidige haven geen aanpassingen gedaan hoeven te worden, wat geen overlast voor dorpskern Breskens betekend. Bij dit plan is ook de mogelijkheid om de helft van het aantal ligplaatsen te realiseren en na een paar jaar de rest te bouwen. Bij het realiseren van Port Scaldis oost zal bij de volledige realisatie een toename zijn van passanten (Verstraeten, 2011) (Hennekeij, 2011). De toename van het aantal passanten is 15%, momenteel zijn er 4350 jachten met passanten per jaar die aanmeren bij de jachthaven Breskens. De toename is dan 653 jachten per jaar. 6.2.1 Voordelen van deze optie Uitbreiding geeft mogelijkheid tot groei De bouw van 475 ligplaatsen is meer dan de huidige vraag van 200 ligplaatsen, dit geeft een mogelijkheid tot groei. Met deze groei kan Breskens zich profileren als internationale jachthaven, Breskens kan groeien als de schakel tussen de Zeeuwse, Hollandse, Belgische, Franse en Zuid-OostEngelse havens. Dit is alleen te realiseren als voldoende ligplaatsen beschikbaar zijn voor passanten. De groei is aantrekkelijk voor de werkgelegenheid en toerisme in Breskens, de passanten spenderen geld in de horeca en winkels. Dit levert extra banen op in Breskens. Het is aan de ondernemingen van Breskens om deze kans om te zetten in resultaten. Geen parkeer en/of verkeersdrukte De jachthaven Port Scaldis Oost heeft als voordeel dat het buiten de dorpskern ligt, er is geen toename van verkeersdrukte of een afname van de parkeergelegenheid. Bij de nieuwe jachthaven wordt een parkeerterrein gerealiseerd van 0,5 * het aantal ligplaatsen. Ook de toegangswegen van de jachthaven zijn niet door de dorpskern maar een nieuwe aansluiting via de Rondweg, de verkeersdrukte zal in de kern niet zoveel toenemen dan wanneer de jachthaven de uitbreiding in de huidige haven realiseert. Ruimte om in te richten Er hoeft geen rekening gehouden te worden met de huidige indeling, het ontwerp kan naar efficiëntie/kosten worden ingericht. In meerdere fasen realiseerbaar Bij de realisatie van dit project kan de bouw in verschillende fasen verwezenlijkt worden, zo is een mogelijkheid dat eerst de helft van het aantal ligplaatsen wordt aangelegd. Hiervan is het voordeel dat het investeringsbedrag verspreid kan worden over de looptijd van het project. 6.2.2 Nadelen van deze optie Natura 2000 Natura 2000 is een samenhangend netwerk van beschermde natuurgebieden in de Europese Unie, Natura 2000-gebieden zijn gebieden die zijn aangewezen onder de Vogelrichtlijn en de Habitatrichtlijn. Port Scaldis Oost valt binnen de richtlijnen van de Natura 2000 – Westerschelde. Daardoor is het niet zeker of deze plannen mogelijk zijn om te realiseren. Tijdens de MER-procedure wordt gekeken naar de alternatieven die mogelijk zijn. Tot het uiteindelijke rapport is weinig te zeggen over de mogelijkheden.

38

Bezwaren van inwonende Port Scaldis Tijdens de informatieavond zijn inspraakreacties kenbaar gemaakt tegen de jachthaven Port Scaldis Oost. De bezwaren hebben betrekking op het strand wat verdwijnt, de overlast van de jachthaven en eventuele parkeerproblemen. Buiten de dorpskern Breskens De afstand van Port Scaldis Oost naar de dorpskern is meer dan één kilometer, voor klanten zal de drempel hoger liggen om naar de dorpskern te gaan als ze niet weten welke winkels allemaal aanwezig zijn (Underhill). Bij voldoende informatie zal deze drempel weer afnemen. 6.2.3 Kosten Tabel 12 Kosten Port Scaldis Oost

Bij de realisatie van Port Scaldis oost zijn er twee opties mogelijk. De ene is om de helft van de ligplaatsen te realiseren en later de rest. De andere optie is om het hele project in één keer aan te leggen. De halve realisatie heeft als voordeel dat er niet in één keer de hele investering nodig is. Verder zijn de kosten die ook bij de uitbreiding van de Handelshaven van toepassing zijn. Voor de nieuwe locatie is er een nieuw havenmeesterkantoor nodig, deze moet ook bemand zijn. In tabel ## zijn de kosten van de realisatie van 50%, de aanlegkosten zijn 6 miljoen euro en zijn € 254.611 voor de jaarlijkse kosten. Bij de volledige realisatie van Port Scaldis Oost zijn de jaarlijkse kosten hetzelfde, de eenmalige aanlegkosten zijn dan 8 miljoen euro.

50% Port Scaldis Oost Kosten Aanleg éénmalig € 6.000.000 Onderhoud € 100.000 Personeel € 50.000 Pacht van het water € 35.000 Waterverbruik € 32.758 Toeristenbelasting € 36.853 Totale kosten € 6.254.611 Jaarlijkse kosten € 254.611

6.2.4 Opbrengsten Bij de kosten is onderscheid gemaakt tussen de verschillende uitbreidingen. Wel is bij beide 653 passantenjachten per jaar erbij gekomen. Dit is in geldstroom van € 12.343,20 per jaar. Als eerste de opbrengsten van de realisatie van 50%. Ook hier is weer uitgegaan van een bezettingsgraad van 90% in het eerste jaar, in volgende jaren is de bezettingsgraad 100%. Voor de jachthaven zijn de opbrengsten € 346.596,36 in het eerste jaar, de omzet in het tweede jaar is € 385.466,98. De berekeningen van de omzet van Port Scaldis oost is uitgebreid opgenomen in bijlage III. Bij de volledige realisatie van Port Scaldis Oost zijn de opbrengsten van de jachthaven in het eerste jaar € 708.049,36 en in het tweede jaar € 784.171,59. De berekeningen van de omzet is te zien in bijlage III.

39

6.2.5 Resultaten Tabel 13 Resultaten Port Scaldis Oost 50%

De resultaten van Port Scaldis Oost bij de realisatie van 50% zijn in tabel 13 te zien. De resultaten van Port Scaldis Oost met een invulling van 50% is in het eerste jaar € 73.588,29 met een bezettingsgraad van 90%. Bij een bezettingsgraad van 100% zijn de nettogeldontvangsten €108.914,05 per jaar. Dit bedrag neemt door de inflatie toe.

Port Scaldis Oost Realisatie 50% Omzet jachthaven Kosten jachthaven Resultaat voor belasting Belasting Resultaat na belasting Totale gelduitgaven Nettogeldontvangsten

Bezettingsgraad 90% € 346.596,36 € 254.611,00

Bezettingsgraad 100% € 401.039,85 € 264.897,28

€ € € € €

€ 136.142,57 € 27.228,52 € 108.914,05 € 292.125,80 € 108.914,05

91.985,36 18.397,07 73.588,29 273.008,07 73.588,29

Tabel 14 Resultaten Port Scaldis Oost 100%

Bij de volledige realisatie van Port Scaldis Oost zijn de nettogeldontvangsten € 784.171,59 in het eerste jaar. In het tweede jaar zijn de nettogeldontvangsten € 421.461,35. De berekeningen zijn in tabel 14 te zien. De volledige berekeningen zijn teug te vinden in bijlage III.

Port Scaldis Oost Realisatie 100% Omzet jachthaven Kosten jachthaven Resultaat voor belasting Belasting Resultaat na belasting Totale gelduitgaven Nettogeldontvangsten

Bezettingsgraad 90% € 784.171,59 € 254.611,00

Bezettingsgraad 100% € 815.852,12 € 264.897,28

€ € € € €

€ 550.954,84 € 129.493,49 € 421.461,35 € 394.390,77 € 421.461,35

529.560,59 124.037,95 405.522,64 378.648,95 405.522,64

Voor het berekenen van de Netto Contante Waarde zijn deze gegevens over 20 jaar berekend. Voor de realisatie van 50% van Port Scaldis Oost zijn de investeringen 6 miljoen euro, de totale netto geldontvangsten in 20 jaar zijn € 1.534.339,60. Na 20 jaar is het resultaat een negatieve Netto Contante Waarde van € 4.465.660,40. De volledig uitgewerkte berekeningen zijn te vinden in bijlage IV. Bij de volledige realisatie van Port Scaldis Oost is de investering 8 miljoen euro. Bij dit plan zijn de netto geldontvangsten € 5.977.109,18. Als dit berekend wordt met de investering is de Netto Contante Waarde negatief voor dit project. Het negatieve resultaat van deze investering is na een periode van 20 jaar € 2.022.890,82. De berekeningen zijn te vinden in bijlage IV. 6.2.6 Impuls Breskens Tabel 15 Impuls regio Port Scaldis Oost 90%

Bij het realiseren van Port Bezettingsgraad Port Scaldis Oost Port Scaldis Oost Scaldis Oost is een toename 90% 50% 100% van watersporters, bij de halve Onderhoudskosten € 684.800,00 € 1.369.600,00 realisatie alleen vaste klanten. Winterberging € 33.705,00 € 67.410,00 Bij de volledige realisatie zal Horeca € 278.200,00 € 662.839,00 ook een toename zijn in het Vaste ligplaats € 278.200,00 € 556.400,00 aantal passanten. Voor de regio betekent dit dat Passanten € 106.439,00 het eerste jaar de onderhoudskosten in de regio € 684.800,00 wordt besteed, bij de volledige realisatie is dit € 1.369.600,00. De horeca heeft meer profijt van een volledige realisatie omdat er een toename van passanten is. Zie tabel 15.

40

Tabel 16 Impuls regio Port Scaldis Oost 100%

Bij een volledige bezetting is de Bezettingsgraad Port Scaldis Oost Port Scaldis Oost bezettingsgraad met 10% 100% 50% 100% toegenomen, voor de Onderhoudskosten € 761.600,00 € 1.520.000,00 onderhoudskosten en de Winterberging € 37.485,00 € 74.812,50 winterberging die in de regio wordt uitbesteed betekent dit Horeca € 309.400,00 € 723.939,00 ook een toename. Zie tabel 16. Vaste ligplaats € 309.400,00 € 617.500,00 De opbrengsten zijn dan voor de Passanten € 106.439,00 Port Scaldis Oost 50% respectievelijk € 761.600,00 en € 37.485,00 per jaar. De bestedingen in de horeca zijn € 309.400,00 per jaar Voor de volledige realisatie zijn de opbrengsten € 1.520.000,00 met onderhoud aan de jachten, winterberging € 74.812,50 per jaar. De horeca is hier met berekend met passantenuitgaven en komen totaal op € 723.939,00 per jaar.

41

6.3 Optie 3 Handelshaven en Port Scaldis Oost Deze optie is het uiteindelijke doel van de jachthaven Breskens B.V. om te realiseren. Bij deze realisatie komen 745 nieuwe ligplaatsen erbij. Samen met de 580 ligplaatsen uit de bestaande jachthaven betekent dit een jachthaven met 1325 ligplaatsen. 6.3.1 Voordelen van de optie In fases realiseren mogelijk Deze optie heeft voor en nadelen van bovenstaande opties. Het leidt tot meer dan 700 ligplaatsen erbij en kan in fases worden uitgevoerd. Voordeel van deze optie is dat het op twee locaties is. Er kan begonnen worden met één optie als nog geen overeenkomst is voor de andere optie. Extra handelsactiviteiten Een ander voordeel van optie 3 is dat de jachthaven boven de 1200 ligplaatsen komt. Bedrijven vinden de jachthaven dan aantrekkelijker om handelsactiviteiten te starten in de buurt van de jachthaven (Hennekeij, 2011) (Verstraeten, 2011). Dit levert werkgelegenheid op in de regio. 6.3.2 Nadelen van de optie Personeel Bij deze optie is het meeste personeel nodig, namelijk in de huidige haven, de handelshaven en op Port Scaldis Oost. Dit is een nadeel voor de jachthaven qua personeelskosten. Er zijn dan drie havenmeesterkantoren die bezet moeten worden. 6.3.3 Kosten Tabel 17 Kosten Handelshaven & Port Scaldis Oost (Optie 3)

Voor de optie waar zowel in de Handelshaven als in Port Scaldis Oost een jachthaven wordt gerealiseerd zijn de aanlegkosten € 11 miljoen. Omdat er twee nieuwe havenmeesterkantoren zijn worden de personeelskosten verdubbeld. Ook de andere kosten nemen toe, totaal heeft de jachthaven € 384.181 aan jaarlijkse kosten met deze uitbreiding.

Handelshaven & Port Scaldis Oost aanleg éénmalig onderhoud personeel pacht van het water waterverbruik toeristenbelasting totale kosten jaarlijkse kosten

Kosten € 11.000.000 € 125.000 € 100.000 € 50.000 € 51.379 € 57.802 € 11.384.181 € 384.181

6.3.4 Opbrengsten De opbrengsten van de jachthaven bij de uitbreiding van de huidige jachthaven in de handelshaven en het volledig realiseren van Port Scaldis Oost zijn in het eerste jaar € 1.101.614,99 met een bezettingsgraad van 90%. Met een volledige bezetting zijn de opbrengsten in het 2e jaar € 1.270.813,29 hierbij is de inflatie van 2% meegenomen. Zie bijlage III

42

6.3.5 Resultaten Tabel 18 Resultaten Optie 3

De resultaten van het realiseren van deze optie zijn te zien in tabel 18. Bij een bezettingsgraad van 90% is het resultaat € 545.488,32 na aftrek van belasting. Het resultaat na belasting in het tweede jaar is €634.777,37. Bij dit resultaat is de jachthaven Breskens volledig bezet. In tabel 18 zijn de kerncijfers weergegeven.

Handelshaven & Bezettingsgraad Bezettingsgraad Port Scaldis Oost 90% 100% Omzet jachthaven € 1.101.614,99 € 1.221.466,06 Kosten jachthaven € 384.181,00 € 384.181,00 Resultaat voor belasting € 717.433,99 € 837.285,06 Belasting € 171.945,67 € 202.507,69 Resultaat na belasting € 545.488,32 € 634.777,37 Totale gelduitgaven € 556.126,67 € 586.688,69 Nettogeldontvangsten € 545.488,32 € 634.777,37 De uitgaven en inkomsten stijgen door de inflatie. Omdat de uitgaven lager liggen dan de inkomsten neemt het verschil per jaar toe. Bij het berekenen van de Netto Contante Waarde worden deze toekomstige nettogeldontvangsten met een investeringsrendement van 5% contant gemaakt naar het heden. De Netto Contante Waarde, van de uitbreiding in de Handelshaven en de realisatie van PSO, is na een periode van 20 jaar -€ 1.628.929,66. De berekeningen staan uitgewerkt in bijlage IV van dit rapport. 6.3.6 Impuls Breskens Tabel 19 Impuls regio optie 3 90%

Bij de realisatie van optie 3 is er een toename van het aantal passanten en van vaste ligplaatshouders. Voor de regio betekent meer vraag naar producten en services van de lokale ondernemers. In tabel 19 is te zien om welke bedrage het gaat. Per jaar wordt € 2.147.200 uitgegeven aan onderhoud van jachten, winterberging € 105.682,50 per jaar. In de horeca wordt door de vaste klanten en de passanten per jaar € 978.739 besteed.

Bezettingsgraad 90% Onderhoudskosten Winterberging Horeca Vaste ligplaats Passanten

Handelshaven & Port Scaldis Oost € 2.147.200,00 € 105.682,50 € 978.739,00 € 872.300,00 € 106.439,00

Tabel 20 Impuls regio optie 3 100%

Bij een bezettingsgraad van 100% zijn de vaste klanten toegenomen, het aantal passanten blijft gelijk. In tabel 20 is te zien wat de uitgaven zijn in de regio. De uitgaven aan onderhoudskosten die klanten hebben in de regio van Breskens zijn € 2.384.000 per jaar, de opbrengsten van de winterberging zijn €117.337,50 per jaar. In de horeca wordt € 1.074.939 gespendeerd per jaar. Dit is verdeeld tussen de vaste klanten en de passanten respectievelijk € 968.500 en €106.439 per jaar.

Bezettingsgraad 100% Onderhoudskosten Winterberging Horeca Vaste ligplaats Passanten

Handelshaven & Port Scaldis Oost € 2.384.000,00 € 117.337,50 € 1.074.939,00 € 968.500,00 € 106.439,00

43

6.4 Conclusie uitbreidingsmogelijkheden De uitbreiding in de Handelshaven houdt in dat binnen de bestaande haven verplaatsingen worden gedaan om 270 ligplaatsen te creëren. Voordeel van deze optie is dat binnen de huidige haven natura 2000 niet van toepassing is. Nadeel van de optie is dat maar een beperkte uitbreiding mogelijk is. De Netto Contante Waarde van deze investering is na 20 jaar € 531.067,72 met een discontovoet van 5%. Deze uitbreiding zou een impuls voor de regio hebben van € 1.275.525 per jaar zonder inflatie bij een bezettingsgraad van 100% Port Scaldis Oost is een nieuwe locatie net buiten Breskens, de realisatie van deze optie geeft mogelijkheid tot groei. Ook kan dit project in meerdere fasen gerealiseerd worden. Grootste nadeel van deze locatie is dat het natura 2000 gebied is. Bij de realisatie van 50% is de negatieve Netto Contante Waarde € 4.465.660,40 na een periode van 20 jaar. Bij de volledige realisatie is de notto contante waarde -€ 2.022.890,82 na een periode van 20 jaar met een investeringsrendement van 5%. Bij het realiseren van Port Scaldis Oost is er een toename van het aantal passanten wat aanmeert bij de jachthaven Breskens. Mede hierdoor komt het impuls voor de regio op € 2.318.751,50 per jaar. Bij het realiseren van optie 3, zowel de Handelshaven als Port Scaldis Oost is een massa bereikt waardoot bedrijven handelsactiviteiten exploiteert in de regio. Dit is een groot voordeel voor aantrekkelijkheid van de jachthaven. Het nadeel van deze optie is het personeel, er zijn drie havenmeesters nodig om de kantoren bezet te houden. De netto contanten waarde is -€ 1.628.929,66 na een periode van 20 jaar met 5% inversteringsrendement. Ook bij deze optie is er een toename van het aantal passanten. Bij een volledige bezetting van de jachthaven is er een inpuls van € 3.576.276,50 per jaar in de regio. Op basis van de Netto Contante Waarde berekening is de uitbreiding in de Handelshaven de beste optie. Bij Port Scaldis Oost vallen de beslissingscalculaties negatief uit.

44

7. SWOT-analyse Uit de voorgaande hoofdstukken zijn de sterke en de zwakke kanten van de jachthaven naar voren gekomen. Ook de kansen en bedreigingen zijn door middel van de externe analyse geanalyseerd, hieruit kan een SWOT-analyse gemaakt worden. Vervolgens worden de kansen en bedreigingen gekoppeld aan de sterktes en zwaktes (Kotler, 2006). De confrontatiematrix koppelt de interne en externe analyse aan elkaar. Hiermee kan gekeken worden welke keuzes de jachthaven Breskens kan maken.

7.1 SWOT-analyse van de jachthaven Uit de externe en interne analyse kan de SWOT analyse worden gemaakt. De externe analyse heeft betrekking op de kansen en de bedreigingen. De interne analyse geeft sterke en zwakke punten van de organisatie. Figuur 7 SWOT

Sterktes Uitbreidingsmogelijkheden Ligging van de jachthaven Loyaliteit klanten Havenmeester Bereikbaarheid Geen sluizen Kansen Vergrijzing Recessie Sociale media & Mobiele applicaties Groeipotentieel Belgische watersport Relatief veel kinderen t.o.v. rest Nederland & Zeezeilcentrum Omgeving Onderzoeksresultaten

Zwaktes Beschikbare plaatsen Sanitair Steigerbeveiliging Parkeergelegenheid Bezetting havenmeesterkantoor Internet en elektriciteit niet gratis Bedreigingen Krimpregio Recessie Natura 2000 Zeezeilcentrum Concurrentie Bezwaren belanghebbende partijen

De sterktes, kansen, zwaktes en bedreiging staan zijn hier beschreven. Ook is een conclusie van de SWOT-analyse geschreven.

45

7.1.1 Sterktes De sterke punten van een onderneming hebben met name betrekking op de kenmerken van de organisatie en kan dus als intern worden gezien. Om de positionering van de jachthaven duidelijk te omschrijven, worden de sterke punten in kaart gebracht. • Uitbreidingsmogelijkheden • Ligging van de jachthaven • Loyaliteit klanten • Havenmeester • Goede bereikbaarheid • Geen sluizen bij de haven Uitbreidingsmogelijkheden De jachthaven heeft diverse opties om uit te breiden, deze zijn in voorgaande hoofdstukken beschreven en geanalyseerd. Voor de jachthaven en de regio is optie 3 het beste, hier is het meeste groei mogelijk. Ook kan de jachthaven met deze uitbreiding uitgroeien tot een internationale jachthaven, mede door toename in nautische bedrijvigheid in Breskens. Voor bedrijven zijn jachthavens met meer dan 1200 ligplaatsen interessant om te vestigen (Hennekeij, 2011). Financieel is de Handelshaven de meest aantrekkelijke optie, de Netto Contante Waarde is hier het hoogst. Ligging van de jachthaven De ligging van de jachthaven is ideaal in vergelijking met andere jachthavens in de Westerschelde en de Belgische kust. Er is altijd mogelijkheid tot uitvaren door de beschutte monding, ook bij harde wind kan worden uitgevaren naar de Westerschelde. Tevens ligt de Jachthaven Breskens niet tegen de vaargeul aan, zoals Vlissingen en de Belgische jachthavens. Dit wordt in de enquête als één van de sterkste punten aangegeven. Loyaliteit klanten Bij de jachthaven Breskens zijn de klanten loyaal. Er is weinig verloop in het klantenbestand. Veel van de klanten zijn al lange tijd klant blijkt uit de enquête die gehouden. Ook blijven de klanten ondanks de onvrede over, bijvoorbeeld het sanitair klant van de jachthaven. Havenmeester De havenmeester wordt in de enquête meerdere malen genoemd. De service en kennis worden door de aanwezige mensen op prijs gesteld. De taken van de havenmeester zijn het regelen van de ligplaatsen, zowel voor de ligplaatshouders als voor de passanten. Dit houdt in dat wordt bijgehouden wie aanwezig en afwezig zijn, plekken die vrij zijn kunnen worden aangewezen aan passanten. Ook de financiële transacties worden door de havenmeester gedaan. Tevens hoort het onderhoud/schoonhouden van de jachthaven tot de taken van de havenmeester. Goede bereikbaarheid Naast de ligging ten opzichte van het water heeft Breskens ook een centrale ligging ten opzichte van Zeeland, Brabant en België. De afstand ten opzichte van andere zeehavens is vergelijkbaar maar de reistijd is korter. Dit komt door de verkeersdrukte. Mede door de snelle uitvaarmogelijkheden is Breskens aantrekkelijk als jachthaven.

46

Geen sluizen bij haven In tegenstelling tot de jachthavens van Vlissingen en Terneuzen is de Jachthaven Breskens in verbinding met de zee, bovenstaande jachthavens zijn alleen toegankelijk via sluizen. Dit kost extra tijd als men op de Westerschelde of de Noordzee wil gaan zeilen. Voor klanten van de jachthaven is dit een bewuste keuze geweest. 7.1.2 Kansen De kansen hebben betrekking op externe omstandigheden waar de jachthaven mee te maken krijgt. Maar de jachthaven kan deze niet beïnvloeden. • Vergrijzing • Recessie • Sociale media & Mobiele applicaties • Groeipotentieel Belgische watersport • Relatief veel kinderen t.o.v. rest Nederland & Zeezeilcentrum • Omgeving • Onderzoeksresultaten Vergrijzing De watersport is aan het vergrijzen. Het merendeel van de omzet van jachthavens wordt gerealiseerd door ouderen. Van de ouderen is 90% vermogend (Rabobank, 2009). Met de uitbreiding van de jachthaven kan worden ingespeeld aan de behoefte van de ouderen. Recessie Door de recessie gaan de mensen minder ver op vakantie (Kenniscentrum kusttoerisme, 2010). Ook gaan ze minder vaak op vakantie en wordt later geboekt door de consumenten. De jachthaven is dichtbij voor een korte vakantie. Dit is een kans voor de jachthaven. Sociale media De naamsbekendheid van sociale media is de laatste jaren toegenomen. Van de gebruikers geeft 24% aan dat zij dit gebruiken om hobby of interesse te delen, contact onderhouden met familie en vrienden is 74% de voornaamste reden om gebruik te maken van sociale media (Multiscope, 2010). klanten zetten ervaringen online, voor de jachthaven is het een kans om de naamsbekendheid te verhogen. Er zijn veel verschillende soorten applicaties voor de mobiele telefoon, van ontspanning tot vertalers. Voor de jachthaven is de Delta applicatie een handig middel, op deze applicatie staat de omgeving van de Delta maar met aanpassingen kan de consument een eigen route uitstippelen (Deltagids, 2011). Voor de jachthaven heeft dit als kans dat de naamsbekendheid toeneemt. Groeipotentieel Belgische watersport In de Belgische watersport is een toename geregistreerd (Promotie Shortsea Shipping Vlaanderen, 2009). Door het tekort aan ligplaatsen is het waarschijnlijk dat de Belgische watersporters over de grens gaan zoeken naar een ligplaats (Schuttevaer, 2007). De jachthaven van Breskens kan hier op inspelen omdat de ligging goed is. Voor de Belgische watersporters is Breskens goed te bereiken. Relatief veel kinderen t.o.v. rest Nederland Uit het Delta onderzoek blijkt dat in de Delta gemiddeld meer kinderen aan boord meevaren in vergelijking van andere delen van Nederland. Tijdens dit onderzoek bleek dat 43% van de ondervraagden kinderen aan boord heeft. Dit is een vrij hoog percentage in vergelijking met andere onderzoeken in, de randmeren (37%), het IJsselmeergebied en de Waddenzee (21%) en Friesland (33%) (Waterrecreatie Advies BV, 2009).

47

Het, nog te ontwikkelen, zeezeilcentrum richt zich op jongeren om te gaan zeilen (Maas, 2011). Hierdoor neemt de naamsbekendheid toe onder jongeren. Voor de jachthaven is dit een kans om een klanten te werven onder deze jongeren. Omgeving In de omgeving van Breskens zijn veel gelegenheden om te ontspannen, de kust en de stranden zijn hier een duidelijk voorbeeld van. Ook is in de omgeving gelegenheid om te winkelen, musea te bezoeken en kan gefietst en gewandeld worden. Uit de enquête blijkt dat er in Breskens meer behoefte is aan horecagelegenheden en dat er wel meer winkels mogen komen. De ondervraagden vinden dat er genoeg te doen is in de omgeving van Breskens. Onderzoeksresultaten Tijdens dit onderzoek is een enquête gehouden onder de klanten van de jachthaven, de klanten hebben hierin aangegeven wat de jachthaven kan verbeteren in de toekomst. Hier kan makkelijk op worden ingespeeld door de jachthaven. Dit is voor de jachthaven een kans. 7.1.3 Zwaktes De zwakke punten van een onderneming hebben met name betrekking op de kenmerken van de organisatie en kan dus als intern worden gezien. Om de positionering van de jachthaven duidelijk te omschrijven, worden de zwakke punten in kaart gebracht. • Aantal beschikbare ligplaatsen •

Sanitair

•

Steigerbeveiliging

•

Parkeergelegenheid

•

Bezetting havenmeesterkantoor

•

Internet & elektriciteit niet gratis

Aantal beschikbare ligplaatsen Het aantal beschikbare ligplaatsen is beperkt. Er is ook een wachtlijst met om en nabij 200 wachtende, maar deze is niet meer up-to-date. Bij het benaderen van mensen van de wachtlijst was de respons 4%, deze 4% had echter al een ligplaats in de haven. Omdat de jachthaven vol ligt is de kans groot dat de potentiële klanten ergens anders een ligplaats huren. Sanitair Tijdens de enquête is gebleken, volgens de ondervraagden, dat het sanitair van de jachthaven verouderd is. Het is koud in de ruimte en de douches zijn niet warm. Van de geïnterviewde vaste ligplaatshouders was 26 procent van mening dat het sanitair verbeterd moest worden. Steigerbeveiliging Steigerbeveiliging houdt in dat de steigers afgesloten zijn. Om op de steigers te komen heeft men een pas nodig om het hek te ontgrendelen. Met deze toegangscontrole is het voor onbevoegden moeilijker om op de steigers van de jachthaven te komen. Bij de jachthaven Breskens kunnen onbevoegden gewoon de steigers oplopen. Er is geen middel om de mensen tegen te houden. Uit de enquête blijkt dat de vaste ligplaatshouders van de jachthaven graag dat de steigers ontoegankelijk wordt voor onbevoegden (26%). Parkeergelegenheid

48

Het parkeerterrein van de jachthaven Breskens is niet toereikend voor het aantal ligplaatsen. Vooral in het vaarseizoen staan de auto’s op de Oosthavendam geparkeerd in de berm. Bij de uitbreiding kan een parkeerplaats aangelegd worden die voldoet aan de eisen. Bezetting havenmeesterkantoor Uit de enquête blijkt dat men heel tevreden is over de diensten van de havenmeester als deze aanwezig is. Maar vooral de passanten gaven tijdens de enquête aan dat de bezetting van het havenmeester kantoor wel verbeterd kan worden. Internet niet gratis Van de tien behandelde concurrenten hebben alle jachthavens een draadloos netwerk voor internet. Van deze jachthavens heeft 80% gratis internet op de jachthaven, twee jachthavens hebben internet geregeld via een KPN HotSpot. Hieraan zitten kosten voor de klant verbonden. Bij de jachthaven Breskens kost het voor passanten € 3 per dag, € 5 voor twee dagen en € 10 voor een week. Voor de vaste ligplaatshouders zijn de kosten € 60 voor een half jaar. Dit is een zwakte van het bedrijf in vergelijking met de concurrenten. De klanten van de jachthaven betalen voor de elektriciteit die zij afnemen, tijdens de enquête gaven zowel de vaste klanten als de passanten aan dat ze men liever niet apart voor de stroom moet afrekenen. Veel havens rekenen een inclusietarief, dit wil zeggen dat het ligplaatsgeld inclusief stroom en water is. Bij sommige havens is het ook inclusief sanitair voor passanten (Marina Seaport IJmuiden, 2011). 7.1.4 Bedreigingen Naast de zwakke punten van de jachthaven, worden als volgt de bedreigingen omschreven. Deze zijn extern en hierbij wordt voornamelijk gekeken naar de positie ten opzichte van de concurrentie. • Krimpregio •

Recessie

•

Natura 2000

•

Zeezeilcentrum

•

Concurrentie

•

Bezwaren belanghebbende partijen

Krimpregio Zeeuws-Vlaanderen is een krimpregio, de oorzaken zijn vergrijzing en ontgroening (Topteam Krimp, 2009). Voor bedrijven is het interessant om handelsactiviteiten te beginnen als de vraag naar producten aanwezig is. Bij krimp is het voor bedrijven minder interessant om een winkel te openen. Dit is een bedreiging voor de jachthaven. Recessie De recessie snijdt aan twee kanten, aan de ene kant een kans door de veranderingen in de vakantiebestemming, aan de andere kant ene bedreiging. Watersport is een dure hobby en met de recessie is het bestedingsgedrag van de consument veranderd (CBS, 2009). Er wordt minder geld uitgegeven aan luxe goederen. Dit is een bedreiging voor de jachthaven. Natura 2000 Bij de keuze van Port Scaldis Oost en een combinatie van beide varianten, heeft de jachthaven ook te maken met het natuurgebied Natura 2000- Westerschelde. Wanneer de keuze om daar de jachthaven uit te breiden is bevestigd, zal dit een aantal gevolgen met zich meebrengen. Het grootste gevaar, is dat schade wordt toegebracht aan het milieu. Dit kan een drempel zijn voor

49

Jachthaven Breskens B.V., waar de MER-procedure uitkomst zal bieden. Bij deze MER-procedure wordt ook onderzocht om de verloren natuurwaarden elders te herstellen. Zeezeilcentrum Net als de recessie kan het zeezeilcentrum zowel een kans als een bedreiging vormen. De bedreiging is door de veranderingen van klanten. Als het zeezeilcentrum komt is er een toename van jeugd, voor sommige van de vaste ligplaatshouders hoeft dit niet. Men is gesteld op de rust en is van mening dat een zeezeilcentrum de rust niet ten goede komt. Als deze mensen naar een andere jachthaven gaan loopt de jachthaven inkomsten mis. Dit is een bedreiging voor de jachthaven. Concurrentie Jachthaven Breskens B.V. heeft ook te maken met concurrerende jachthavens in de omgeving. Hier kan worden gedacht aan Vlissingen en Terneuzen, maar ook in België zijn jachthavens die als concurrentie kunnen worden gezien namelijk Oostende, Zeebrugge en Blankenberge. Voor de zeezeilers zijn de concurrerende jachthavens die aan de Noordzee liggen, zoals Scheveningen en IJmuiden. Ook de jachthaven van Lelystad en Medemblik zijn concurrenten van de jachthaven Breskens. Al deze jachthavens oefenen invloed uit op de omzet van Jachthaven Breskens B.V. en kan dus gezien worden als bedreiging. Bezwaren belanghebbende partijen Gemeente De gemeente heeft voorkeur voor de uitbreiding van de jachthaven in de visserijhaven, voor deze uitbreiding is geen MER-procedure nodig. De uitbreiding in Port Scaldis Oost is voor de langere termijn, de uitbreiding in de visserijhaven kan op kortere termijn geregeld worden. Port Scaldis Oost is afhankelijk van de wetgeving betreffend Natura 2000, de gemeente doet geen uitspraak voor de MER-procedure is afgehandeld. Binnen de visserijhaven moeten, om ruimte te maken voor meer watersport, ook andere functies ver-of uitgeplaatst worden. Deze functieverschuivingen binnen de bestaande haven kunnen ook tijd kosten door de belangen van de verschillende partijen. De financiële middelen voor deze toekomstplannen zijn momenteel niet aanwezig. Gevestigde bedrijven Wanneer gekozen zal worden voor de variant Visserijhaven, zullen bepaalde functies verplaatst moeten worden naar een andere locatie in de haven. De visafslag zal moeten worden verplaatst naar de Middenhavendam. Eerst zal een gesprek moeten volgen met deze ondernemingen over de mogelijkheden, voordat sprake is van uitbreiding in dit gebied. Omwonenden Bij het plan om de jachthaven ten oosten van Port Scaldis te verwezenlijken zijn veel bezwaren geuit door de bewoners van de oostelijke flat van Port Scaldis. De grote bezwaarpunten zijn de verwachte parkeerproblemen en het verdwijnen van het stand ten oosten van Port Scaldis (Aalst, 2008).

7.2 Confrontatiematrix In een confrontatiematrix worden de sterktes en zwaktes gekoppeld aan de belangrijkste kansen en bedreigingen. Aan alle combinaties wordt een waarde toegekend. (0= niet belangrijk, 1= belangrijk, 3= belangrijker en 5= heel belangrijk) Boven is de vergelijking tussen de kansen en sterktes. Hoe kan de jachthaven Breskens gebruik maken van een sterkte om in te spelen op een kans? Onder staan de vergelijkingen tussen de kansen en zwaktes. Hoe kan de jachthaven Breskens de zwaktes van het bedrijf versterken om zo in te spelen op de kansen?

50

In figuur 8 is te zien welke vergelijkingen zijn gemaakt. Sterktes worden aangegeven met een S, zwaktes met een Z en kansen met een K. Ook wordt de waarde van de vergelijking met een cijfer aangegeven. Figuur 8 Confrontatiematrix Kansen

Als eerste wordt gekeken naar de sterktes in vergelijking met de kansen. Dit is het interessantste voor een organisatie omdat hier de goede punten gekoppeld worden aan kansen in de markt . S1K1, 5. Met de uitbreidingsmogelijkheden kan worden ingespeeld op de verandering in de bevolking. Door faciliteiten aan te passen op ouderen kan de jachthaven profiteren van de vergrijzing. S2K1, 1. De uitvaarmogelijkheden zijn voor veel klanten bepalend voor de jachthavenkeuze, voor ouderen zijn beschutte vaaromstandigheden gewenst. Aan de andere kant hebben de meeste ouderen al veel vaarervaring, vandaar de lage waardering. S4K1, 5. De havenmeester is bepalend voor de service die de jachthaven Breskens aanbiedt. Ouderen zijn bereid te betalen voor service en klantcontact. De havenmeester moet goede service verlenen om in te spelen op de vergrijzing. S1K2, 1. Met de uitbreiding worden plaatsen gerealiseerd waardoor meer plek beschikbaar is voor passanten. Door de recessie gaan meer mensen kort en dichtbij op vakantie. S2K2, 1. Door de ligging van de jachthaven kan de vakantieganger een mooie vakantie hebben. Door de kortere vakanties wil men voor een dubbeltje op de eerste rang zitten. S6K2, 1. Door de recessie gaan consumenten minder ver op vakantie, wel wordt gekeken naar de gemakken. Het ontbreken van sluizen kan voor consumenten een motivatie zijn om naar de jachthaven Breskens te komen. Ook het ontbreken van sluisgeld is een motivatie S1K3, 5. De uitbreiding is voor de jachthaven een sterk punt, de organisatie kan groeien. Voor deze groei moet de jachthaven wel klanten bereiken. Sociale media is een middel om de klanten te bereiken. Mensen zijn steeds meer online, deze worden bereikt met het gebruik van social media. S2K3, 1. De ligging van de jachthaven kan op de social media kanalen benadrukt worden en zo de jachthaven te promoten. S4K3, 3. De services van de havenmeester kunnen ook op social mediavlak mogelijk zijn. De havenmeester kan hier klantencontact onderhouden. Dit zal leiden tot een hogere klanttevredenheid.

51

S1K4, 5. Met de uitbreidingsmogelijkheden kan de jachthaven Breskens inspelen op de groeiende markt in de Belgische watersport. S2K4, 3. De uitvaarmogelijkheden van de jachthaven Breskens zijn bekend bij Belgische watersporters. Deze uitvaarmogelijkheden zijn ook beter dan de uitvaarmogelijkheden bij de Belgische jachthavens. Voor de jachthaven Breskens zaak om deze pluspunten duidelijk te maken bij de Belgische watersporters. S5K4, 3. De bereikbaarheid van de jachthaven Breskens is voor de Belgische watersporters uit Vlaanderen en Antwerpen goed. De reistijd en afstand zijn vergelijkbaar met de Belgische kustplaatsen. S1K5, 5. Met de uitbreiding moet rekening gehouden worden met het zeezeilcentrum. De jongeren die hier zeillessen volgen moeten worden voorzien in de behoefte. Ook de aanwezigheid van kinderen is een punt waar met de uitbreiding rekening mee moet worden gehouden. S2K5, 5. De beschutte uitvaarmogelijkheden is voor jongeren ideaal om te leren varen. Zij hebben geen ervaring. Voor de veiligheid is de beschutte uitgang van de jachthaven een groot voordeel. De jachthaven moet dit kenbaar maken aan de ouders/verzorgers. S3K5, 1. De jachthaven Breskens heeft loyale klanten, vele zijn al langere tijd klant. Door nu al bekend bij de kinderen te zijn is de kans groter dat de kinderen bij de jachthaven Breskens klant worden. S5K5, 3. De bereikbaarheid van de jachthaven en hiermee ook het zeezeilcentrum is belangrijk voor de leden van het zeezeilcentrum. Door deze bereikbaarheid te benadrukken tegenover de klanten kan het beslissingsproces sneller verlopen. S6K5, 3. De jachthaven Breskens heeft geen sluizen waar klanten door moeten als zij de haven willen in- of uitvaren. Voor het zeezeilcentrum is dit belangrijk, sluizen nemen tijd in beslag. Voor de klanten is dit een voordeel. S3K6, 1. De klanten zijn loyaal naar de jachthaven Breskens, door de geringe verloop in klanten is het voor de middenstand makkelijker in te spelen op deze behoeften dan wanneer er veel verloop was. Ook is de loyaliteit van de klanten een punt om in te spelen naar de voorzieningen in de regio. S5K6, 1. De bereikbaarheid van de jachthaven heeft te maken met de infrastructuur van de regio, omdat de vaste klanten via de weg naar de jachthaven komen zullen zij ook de regio mogelijkheden zien. K7, 5. De onderzoeksresultaten zijn de uitkomsten van de afgenomen enquêtes. Voor de jachthaven zijn deze uitkomsten kansen waar zij op kunnen inspelen. In deze enquête hebben de klanten aangegeven wat zij goede punten van de jachthaven vinden. Deze punten zijn in de SWOT analyse mede meegenomen bij de interne analyse. Als de jachthaven de goede punten nog beter maakt de klanttevredenheid zal toenemen, waardoor de loyaliteit weer toeneemt. Na het koppelen van de sterktes en de kansen worden nu de zwaktes aan de kansen gekoppeld. Welke zwaktes moeten worden aangepakt om in te spelen op de kansen? Z1K1, 5. Met het realiseren van de uitbreiding kan de jachthaven voldoen aan de vraag naar ligplaatsen en zo inspelen op de behoeften van de ouderen Z2K2, 1. De ouderen zijn bereid te betalen voor luxe en comfort. Als de jachthaven het sanitair verbeterd zal de klanttevredenheid toenemen. Z3K1, 3. De oudere klanten van de jachthaven hebben behoefte aan veiligheid op de jachthaven. Met het realiseren van steigerbeveiliging zullen de ouderen zich veiliger voelen op de jachthaven. Z5K1, 3. De bezetting van het havenmeesterkantoor moet worden verbeterd om de klantcontacten te onderhouden. Ouderen hebben behoefte aan service en de havenmeester moet hier voor zorgen.

52

Z1K3, 3. Momenteel zijn er weinig beschikbare plaatsen voor nieuwe klanten van de jachtgaven. De wachtlijst voor een ligplaats kan met behulp van social media up to date worden gehouden. De klant kan zelf zien hoeveelste plek bezet wordt. Z5K3, 3. Met een betere bezetting van het havenmeesterkantoor kan er ook tijd worden gestoken in het onderhouden van de social media kanalen. Z6K3, 5. De jachthaven Breskens vraagt geld voor het online zijn van de klanten op het netwerk van de jachthaven. Steeds meer mensen zijn altijd online, de jachthaven kan door het gratis maken van het beschermde netwerk de klanttevredenheid toenemen. Z1K4, 5. Met het realiseren van de nieuwe ligplaatsen kan er worden voldaan aan de vraag uit het buitenland, in het speciaal België. Door hier op in te spelen wordt de jachthaven meer internationaal. Z2K4, 1. Door het sanitair te vernieuwen kan de jachthaven inspelen op de behoefte van de klanten. Door de toenemende klanttevredenheid zal de naamsbekendheid toenemen. Z4K4, 3. Met de potentiële groei van het aantal klanten van de jachthaven moeten ook de parkeervoorzieningen verbeterd worden. In het vaarseizoen staan de auto ver buiten het parkeerterrein. Met het verbeteren van de parkeervoorzieningen zal dit een positief effect hebben op de klanten. Z6K4, 1. De Belgische concurrenten hebben allemaal gratis internet tot beschikking van de klanten. De jachthaven van Breskens heeft dit niet, waardoor klanten niet gratis online kunnen zijn. Vooral voor buitenlanders is gratis internet interessant, zij hebben dan niet te maken met roaming en de daarbij behorende kosten. Z1K5, 3. het zeezeilcentrum is een bedrijf wat ligplaatsen afneemt bij de jachthaven Breskens. Voor de exploitatie van het zeezeilcentrum zijn diverse ligplaatsen nodig voor de lesboten. Z2K5, 1. Het sanitair voldoet niet aan de maatstaven van de klanten van de jachthaven. Met de uitbreiding kan worden ingespeeld op de behoefte van de jongere klant. Z4K5, 1. De jachthaven heeft momenteel te weinig parkeerplaatsen voor de klanten. Om in te spelen op de toename van Belgische watersporters moet er voldoende plek zijn voor de auto’s. Z6K5, 3. Jongeren hebben meer behoefte aan internet dan ouderen, door nu al de jongere klanten tegemoet te komen kan een klantrelatie worden begonnen. Z1K6, 3. De omgeving van de jachthaven biedt voldoende ontspanning voor de klanten. De omgeving kan een motivatie zijn om bij de jachthaven aan te meren. Als er een toename van ligplaatsen komt is een toename van klanten ook waarschijnlijk. Z5K6, 1. De bezetting van het havenmeesterkantoor moet verbeterd worden om de regio te promoten, net als bij de locatie van de jachthaven kan de havenmeester tijdens zijn aanwezigheid klanten helpen met ontspanningsmogelijkheden. Z6K6, 1. Internet is een extra in de jachthaven Breskens waar kosten voor in rekening worden gebracht. Voor de samenwerking met de regio is het beter om internet gratis te maken en zo de regio te promoten. Hierbij kan gedacht worden aan advertenties op de site van de jachthaven. Z1K7, 3. De afwezigheid van beschikbare plekken kan worde verholpen door de uitbreiding van de jachthaven. Met het realiseren van de uitbreiding kan worden ingespeeld uit de onderzoeksresultaten van de afgenomen enquête onder de aanwezige klanten. Door te voldoen aan deze resultaten zal de klanttevredenheid stijgen.

53

In figuur 9 zijn de bedreigingen gekoppeld aan de sterktes en de zwaktes. De bedreigingen zijn aangegeven met een B, de sterktes met een S en de zwaktes met een Z. Boven staan vergelijkingen tussen bedreigingen die invloed hebben en de sterke punten van de jachthaven Breskens. Hoe kan de jachthaven Breskens de sterke punten van de organisatie om bedreigingen af te wenden? Onder worden bedreigingen met zwaktes vergeleken. Deze bevat combinaties die moeten vermeden moeten worden. Hoe kan de jachthaven Breskens de zwakte van de organisatie versterken om de bedreiging af te wenden? Figuur 9 Confrontatiematrix Bedreigingen

Hieronder de sterktes van de organisatie gekoppeld aan de bedreigingen van de organisatie. S1B1, 1. Met de uitbreiding door middel van optie 3 zal de bedrijvigheid toenemen, dit vergroot de aantrekkelijkheid van de jachthaven en ook de regio. S2B2, 1. het bestedingsbedrag van consumenten veranderd ten tijde van een recessie. Consumenten willen voor weinig geld een goede vakantie. Consumenten kijken dan meer naar de prijs/kwaliteit verhouding. De jachthaven heeft goede uitvaarmogelijkheden, dit zal dan voor consumenten belangrijk zijn. S3B2, 1. De klanten van de jachthaven Breskens zijn loyale klanten, door de loyaliteit te benadrukken zullen veel klanten bij de jachthaven Breskens blijven. Door te voorzien in bepaalde behoeften zal de loyaliteit verder toenemen. S1B3, 3. Als de jachthaven uitbreidt in de Handelshaven is dit een positief impuls voor de regio. De overheid kan dan beslissen om de wetgeving aan te passen om zo de kansen voor de regio beter te benutten. S6B3, 1. De jachthaven van Breskens heeft geen sluizen die tussen de jachthaven en de Westerschelde liggen. Hierdoor is ook veel flora en fauna in de jachthaven aanwezig. Bij het realiseren van Port Scaldis Oost kan hier ook naar gekeken worden door de beslissende partijen betreffend Natura 2000. S2B4, 1. De uitvaarmogelijkheden van de jachthaven Breskens is één van de belangrijkste redenen van de watersporters om voor de jachthaven te kiezen. Het zeezeilcentrum kan het klantenbestand veranderen. De kans is klein dat klanten van de jachthaven vertrekken vanwege het zeezeilcentrum.

54

S3B4, 1. De loyaliteit van de klanten is een van de sterke punten van de jachthaven, door goed en duidelijk te communiceren wat de bedoelingen zijn met het zeezeilcentrum kan de bedreiging minder worden. S1B5, 3. Met de uitbreiding kan de jachthaven Breskens zich op de markt profileren ten opzichte van de concurrenten. Door de uitbreiding kunnen veel nieuwe consumenten klant worden bij de jachthaven. S2B5, 5. De uitvaarmogelijkheden zijn voor een zeejachthaven uniek. Dit punt moet door de jachthaven Breskens benadrukt worden met de promotie. Hiermee kunnen de voordelen van Breskens consumenten overhalen. S3B5, 1. Door de loyaliteit van de klanten is dreiging van de concurrenten minder. Voor de jachthaven Breskens is het zaak om de klanten tevreden te houden. S4B5, 3. De havenmeester kan met zijn service en klantvriendelijkheid klanten behagen. Bij positieve ervaringen zullen passanten eerder terugkomen. Voor de vaste klanten verhoogt de havenmeester de klanttevredenheid, het is echter geen reden om van jachthaven te wisselen. S5B5, 1. Voor de klanten is de bereikbaarheid van de jachthaven belangrijk. Voor potentiële klanten kan de bereikbaarheid en doorslaggevende factor zijn. Voor de jachthaven is het zaak de betere bereikbaarheid van de concurrenten te weerleggen naar de goede uitvaaromstandigheden. S6B5, 3. Bij de jachthaven van Breskens zijn er geen sluizen die extra reistijd zouden betekenen voor de klanten. Door dit te benadrukken bij promotie maakt de jachthaven gebruik van een sterk punt van de jachthaven. Na het combineren van de sterke punten met de bedreigingen komen de zwaktes en de bedreigingen. Deze combinatie moeten vermeden worden. Z1B1, 1. Door de uitbreiding komen er meer beschikbare plaatsen voor de klanten van de jachthaven. Bij een toename van klanten is ook een toename van bedrijvigheid denkbaar. Dit zou kunnen helpen tegen de krimp van de regio. Z1B3, 3. Met een toename van het aantal ligplaatsen in de Handelshaven zal dit positief zijn voor de regio, voor de overheid kan dit een motivatie zijn om Natura 2000 voor de locatie Port Scaldis Oost af te schaffen. Z1B4,3. Met de toename van het aantal ligplaatsen zal de jachthaven groeien, hiermee is de dreiging van de concurrentie minder. Z3B4,1. Het merendeel van de concurrentie heeft een afsluitbare jachthaven/ steigers. Ook bij de klanten van de jachthaven Breskens is dit een wens. Met het afsluiten van de steigers zal de klanttevredenheid toenemen. Z6B4, 3. Bij de onderzochte concurrenten hebben de meeste gratis internet voor de klanten. Als de jachthaven Breskens dit ook gratis maakt is de dreiging van de concurrenten minder geworden. Z4B6, 1. Bij de inspraakprocedure van de uitbreidingsplannen hadden veel buurtbewoners bezwaren betreffend de huidige parkeervoorzieningen van de jachthaven. Bij het realiseren van parkeervoorzieningen zullen deze bezwaren niet meer een bedreiging vormen.

7.3 Conclusie De belangrijkste sterktes van de jachthaven zijn de uitbreidingsmogelijkheden, de ligging van de jachthaven en de havenmeester. De uitbreiding moet zorgen voor groei en bekendheid als internationale jachthaven. De ligging is belangrijk voor het uitvaren en het ontbreken van een hoofdvaargeul aan de haven. De havenmeester zorgt voor de service en kennis, dit wordt door de klanten gewaardeerd.

55

Kansen voor de jachthaven Breskens zijn de vergrijzing, de sociale media, het zeezeilcentrum, de aanwezige kinderen en het groeipotentieel van de Belgische watersport. De vergrijzing is een kans omdat veel ouderen vermogend zijn. De sociale media is voor naamsbekendheid onder jongeren te krijgen. Het zeezeilcentrum zorgt voor een grotere naamsbekendheid van de jachthaven alsmede potentiële klanten te benaderen. De aanwezige kinderen kunnen potentiële klanten zijn van de jachthaven en de groei van de Belgische watersport is voor Breskens een belangrijk punt om op in te spelen. Zwaktes van de jachthaven zijn het aantal beschikbare plaatsen, steigerbeveiliging, bezetting havenmeesterkantoor en de kosten voor internet. De jachthaven is volledig bezet en heeft een wachtlijst. Potentiële klanten kunnen niet worden voorzien aan een ligplaats. De jachthaven Breskens heeft geen afsluitbare steigers, wat in de enquête aangegeven is als verbeterpunt. Ook is tijdens de enquête aangegeven dat de bezetting van het havenmeesterkantoor een verbeterpunt is. De meeste concurrenten hebben gratis internet op de jachthaven, voor de jachthaven Breskens is dit een zwakte. Bedreigingen van de jachthaven zijn de concurrentie en Natura 2000. De concurrentie is een bedreiging omdat deze in dezelfde branche aanwezig zijn. Natura 2000 is een bedreiging voor de realisatie van Port Scaldis Oost en daarmee de groei van de jachthaven. De sterktes, zwaktes, kansen en bedreigingen zijn met elkaar gekoppeld in de confrontatiematrix. Hierbij is duidelijk dat de sterkte ‘uitbreidingsmogelijkheden’ het punt is om in te spelen op de kansen waar de jachthaven mee te maken heeft. Met de uitbreiding kan de jachthaven in spelen op de vergrijzing, de groei in de Belgische waterport, het zeezeilcentrum en de social media. De andere sterkte waar de jachthaven kan inspelen op deze kansen is met de ligging van de jachthaven. De zwaktes die verbeterd moeten worden om in te spelen op de kansen zijn allereerst de beschikbare plaatsen. Het in kosten brengen van het gebruik van Wi-Fi is niet bevorderlijk voor het inspelen op de kansen die sociale media, de groei van de Belgische watersport, het zeezeilcentrum en de aanwezige kinderen. Met het gebruiken van de sterktes kunnen bedreigingen worden afgewend. De grootste bedreiging is de concurrentie. Met het benadrukken van de sterkte punten van de jachthaven worden de bedreigingen verminderd. Ook Natura 2000 is een bedreiging. Deze bedreiging is echter moeilijk te bestrijden met de sterktes. Dit omdat de jachthaven weinig invloed heeft op deze bedreiging. De zwaktes gecombineerd met bedreigingen moeten vermeden worden. Door de zwaktes te verbeteren kan de bedreiging van de concurrentie verminderd worden.

56

8. Aanbevelingen Het uitgangspunt van de aanbevelingen is van te beginnen met optie één en te groeien naar optie drie. Op basis van de beslissingscalculatie is optie één het aantrekkelijkst. De andere opties hebben een negatieve Netto Contante Waarde. Hieronder zijn de aanbevelingen gegeven voor de segmentatie, targeting en positionering. Daarna zijn de aanbevelingen voor de marketing aan de hand van product, prijs, plaats en promotie. Ook is gekeken naar verbeteringen voor de organisatie en voor de financiën van de organisatie.

8.1 Segmentatie Bij de SWOT-analyse en de confrontatiematrix zijn er conclusies getrokken. Op welke doelgroepen moet de jachthaven Breskens zich richten? Deze segmentatie is hieronder beschreven. De jachthaven Breskens heeft tot op heden geen segmentatiebeleid, alle klanten die willen komen zijn welkom. De twee doelgroepen waar de jachthaven zich met de uitbreiding op moet gaar richten zijn ouderen en gezinnen. Uit het onderzoek blijkt dat er sprake is van vergrijzing in de watersport en dat de ouderen relatief veel geld hebben te besteden. Verwacht wordt dat de komende twintig jaar de vergrijzing een grote rol zal spelen in de bevolkingssamenstelling. De jachthaven moet zich op deze doelgroep richten omdat zij nu het geld te besteden hebben. Voor de onderneming is het essentieel om hier nu aandacht aan te besteden. Ook is gebleken dat in de Delta relatief veel kinderen aan boord zijn. Voor de lange termijn is dit een interessante doelgroep. De kinderen kunnen bij het regionale opleidingscentrum de watersport beoefenen en op termijn klant worden bij de jachthaven. Voor de jachthaven Breskens is het zaak om deze kinderen nu al bekend te laten maken met de mogelijkheden en faciliteiten van de jachthaven. Dit zijn de twee doelgroepen waar de jachthaven Breskens zich op moet richten.

8.2 Targeting Bij de doelgroepkeuze wordt gekeken naar de interessante doelgroepen, vervolgens welke strategie kan worden toegepast om het gewenste resultaat te halen. Er zijn drie verschillende strategieën om de markt te benaderen: • Ongedifferentieerde marketing • Gedifferentieerde marketing • Geconcentreerde marketing Bij ongedifferentieerde marketing richt een bedrijf zich op de hele markt met dezelfde aanpak, er wordt geen onderscheid gemaakt tussen de doelgroepen. Bij gedifferentieerde marketing wordt de markt benaderd met verschillende marketingprogramma’s op verschillende doelgroepen. Geconcentreerde marketing is een segmentatie strategie voor het benaderen van de markt met een marketingprogramma zich richt op één segment. Dit wordt voornamelijk toegepast bij niches (Kotler, 2006). De jachthaven Breskens past momenteel ongedifferentieerde marketing toe, het richt zich niet op de verschillen maar op de gemeenschappelijke behoefte van de verschillende doelgroepen. Deze

57

behoefte is een ligplaats in de jachthaven. Geen onderscheid wordt gemaakt tussen de verschillende doelgroepen. De jachthaven Breskens moet zich differentiëren op de doelgroepen die in de segmentatie zijn beschreven, namelijk de ouderen en de gezinnen met kinderen. Dit houdt in dat de promotie gericht moet zijn op deze twee doelgroepen. De ouderen moeten worden benaderd via de huidige kanalen; de krant, magazines en televisie. De krant en televisie regionaal en internationaal en de magazines nationaal. Ook het benaderen van ouderen organisaties is een middel om bekendheid te krijgen in de watersport. Vooral voor oudere klanten is het belangrijk dat er face2face contact is. Gezinnen kiezen de vakantie vanuit het oogpunt van de kinderen. Voor de jachthaven is het zaak om de kinderen te overtuigen van de mogelijkheden in de regio. Hierbij moet gedacht worden aan het strand, uitgaan en het te realiseren zeezeilcentrum. Ook speelvoorzieningen voor de jongere kinderen aan de wal zijn nodig om ouders over te halen voor de jachthaven Breskens te kiezen. Met het actief zijn op de verschillende sociale media kan de jachthaven jongeren benaderen. Ook watersportverenigingen kunnen benaderd worden om naar de jachthaven van Breskens te komen voor een zeilvakantie.

8.3 Positionering Uit de SWOT blijkt dat de jachthaven Breskens een aantal unieke voordelen heeft wat andere jachthavens niet hebben. Zo is er de unieke ligging waar zeilers kunnen uitvaren onder alle weersomstandigheden. De ligging van de jachthaven is ideaal vanuit het water, Breskens ligt centraal ten opzichte van anders havens in Nederland, België en Engeland. Door de beschutte ligging is altijd een mogelijkheid tot uitvaren, bij slecht weer is de mogelijkheid om op de Westerschelde te gaan varen. De jachthaven heeft ook als voordeel dat geen vaargeul grenst aan de uitgang van de jachthaven, zoals de Belgische jachthavens en Vlissingen die aan de kust liggen. Al deze voordelen hebben betrekking op de locatie van de jachthaven, hierdoor is de locatie van de jachthaven Breskens een unique selling point. Bijkomend voordeel is dat het liggeld van de jachthaven Breskens minder is dan het liggeld van de concurrenten. Dit terwijl de landvoorzieningen van de jachthaven goed zijn. De prijskwaliteitverhouding is voor de klanten van de jachthaven aantrekkelijk. De behoefte van de doelgroep van de jachthaven is in voorgaande hoofdstukken behandeld. Belangrijkste conclusie is dat er veel vraag is naar ligplaatsen in de jachthaven Breskens, zowel regionaal als internationaal. In de jachthaven is behoefte aan een ligplaats, elektriciteit, sanitair en drinkwater. Wensen zijn vriendelijkheid van personeel, draadloos internet in de jachthaven (Wi-Fi). Onverwacht extra’s is de ligging van de jachthaven en de watersport gerelateerde winkels. Bij een toename van het aantal ligplaatsen is er ook een toename van het aantal watersportwinkels (Hennekeij, 2011). Dit is waar de positionering van de jachthaven zich op moet richten, Breskens is een toplocatie waar weer en verkeer geen invloed heeft op het uitvaren.

58

8.4 Marketingmix Als de positionering is gekozen en de doelgroepen zijn gesegmenteerd kan de marketingmix worden opgesteld. De marketingmix bestaat uit tactische marketinginstrumenten om de vraag naar het product te beïnvloeden. De marketingmix gaat over de invulling van de vijf p’s: product, prijs, promotie, plaats en personeel. Product • Internet gratis voor alle klanten van de jachthaven. De inloggegevens zijn bij de havenmeester op te vragen. Ook duidelijk een reglement opstellen over de regels met betrekking tot het gebruiken van internet. Met gratis internet zullen klanten online zijn en actief zijn op social media kanalen. Dit lijdt tot hogere klanttevredenheid. • De havenmeester moet beter bereikbaar zijn, voor vaste klanten en voor passanten. Tijdens de enquête werd duidelijk dat passanten vaak moesten wachten tot het kantoor openging. De openingstijden van het havenmeesterkantoor beter afstemmen op de klanten. Hierdoor zal een toename van de klanttevredenheid komen. • Borden plaatsen ten behoeve van de veiligheid. Er is camerabewaking aanwezig laat dit duidelijk zijn voor de klanten van de jachthaven. Hou een enquête onder de klanten voor het afsluiten van de jachthaven; als de klanten er voor willen betalen dan kan gekeken worden naar de mogelijkheden. Zo zal er een toename zijn van het veiligheidsgevoel. • Landvoorzieningen (sanitair, havenmeesterkantoor en steigers) realiseren bij de uitbreiding gericht op ouderen. Zorgen voor modern sanitair en een goed bereikbaar havenmeesterkantoor, gebruik van trappen beperken. Hierdoor zal de klanttevredenheid bij ouderen stijgen. • Voor jongeren moet meer te doen zijn op de jachthaven en in de regio. Het zeezeilcentrum kan hierin voorzien door zeillessen te organiseren. Ook kan dit centrum als ontmoetingsplek voor de jeugd functioneren. Ook voor de kinderen moeten meer speelvoorzieningen zijn zodat zij veilig aan land kunnen spelen. • Voor de informatieverstrekking moet een duidelijk bord komen. Met dit bord kunnen activiteiten in de jachthaven/zeezeilcentrum en de regio worden aangekondigd. Dit kan ook samen met de plaatselijke middenstand gerealiseerd worden, dan weten de klanten van de jachthaven ook welke winkels in Breskens zijn. Dit bevordert de motivatie om daadwerkelijk naar de dorpskern te gaan. Prijs •

• •

Verhogen van de prijs voor de vaste ligplaatshouders om de verbeteringen van de jachthaven te financieren. Bij het verhogen van het liggeld naar € 28.90 in de zomer, € 14.90 in de winter en € 29.90 voor het hele jaar, zal de opbrengst rond de € 42.500 stijgen. Met deze prijsstijging ligt het liggeld rond de Vlaamse concurrenten, de prijs-kwaliteitverhouding is nog steeds goed in vergelijking met de Vlaamse jachthavens. Passantentarief verhogen naar € 1,90, dit brengt een omzet van bijna € 10.000 op jaarbasis met zich mee. Met de € 1,90 is de jachthaven Breskens nog goedkoper dan Vlissingen en de Belgische jachthavens. Beide prijsverhogingen genereren een extra opbrengst van € 52.500 per jaar. Met dit geld kunnen de nieuwe voorzieningen gefinancierd worden. Ook kan het gebruikt worden voor het aantrekkelijker maken van de optie Port Scaldis Oost om uit te breiden.

Promotie • Samenwerken met de plaatselijke horeca op provisiebasis. Ook kan gekeken worden naar samenwerking met de middenstand; zoals museumbezoek, fietsverhuur en karten. Dit verhoogt de aantrekkelijkheid van de regio voor passanten.

59

• • • •

Gebruik maken van social media om klanten te trekken. Met sociale media kan de klant op de hoogte blijven van de jachthaven en met volgers kan de naamsbekendheid toenemen. Uitbreiding bekend maken bij vakbladen zoals zeil- en watersportmagazines. Dit is de meest efficiënte manier van promotie, reclame maken in een vakblad. De regionale televisiezenders van Zeeland en Vlaanderen benaderen voor een documentaire over de uitbreiding en de mogelijkheden in de regio. Dit verhoogt de naamsbekendheid regionaal. In de regionale kranten worden artikelen geschreven over bedrijven. Voor de jachthaven kan dit een middel zijn om regionaal kenbaar te maken wat de jachthaven met de uitbreiding wil bereiken. Ook dit leidt tot naamsbekendheid.

Plaats • De havenmeesterkantoren goed bereikbaar laten zijn voor ouderen. De ingang moet goed bereikbaar zijn voor ouderen en ook voor kinderen. Beter kan het havenmeesterkantoor op de begane grond zitten met een duidelijk uitzicht dan dat de klant meerdere trappen omhoog moet voor de ingang. Personeel • De communicatieve vaardigheden van de havenmeester moet goed tot zeer goed zijn, de havenmeester is, samen met de accommodatie, het visitekaartje van de organisatie voor de klanten die aanmeren. • De jachthavenmeester moet talenkennis hebben om internationale klanten van dienst te kunnen zijn. Hij moet zich goed verstaanbaar kunnen maken in het Nederlands, Duits, Engels en Frans. • De havenmeester moet technische kennis hebben van boten en deze kunnen verwoorden naar de klanten van de jachthaven.

8.5 Organisatie en Financiën Hier wordt beschreven welke vertrekpunten voor de organisatie en voor de financiën noodzakelijk zijn om een betere organisatie te worden. Organisatie • Voor de jachthaven Breskens is het van belang dat het personeel voldoet aan de eisen die de klanten hebben. Vooral voor de internationale klanten is het van belang dat zij goed geholpen kunnen worden door het aanwezige personeel. Dit helpt in de groei naar internationale jachthaven. Financiën • Het verhogen van de tarieven heeft een positieve effect op de inkomsten van de jachthaven. In vergelijking met de concurrentie is Breskens een van de goedkopere jachthaven aan de Noordzee. Met de voorzieningen die aan land aanwezig zijn kan de prijs omhoog. • Het verhogen van de Netto Contante Waarde van de uitbreidingen. Dit kan door het verlagen van het investeringsrendement, of het verlagen van de aanlegkosten. Beide hebben geen gevolgen voor de klanten van de jachthaven. Het verlagen van het investeringsrendement heeft negatieve gevolgen voor de organisatie. Het verlagen van de aanlegkosten positieve. Het is voor de organisatie aantrekkelijker om de aanlegkosten te verlagen. • Het gebruik maken van duurzame energie om zo de energiekosten te verminderen. Zo kan gedacht worden aan zonnepanelen op de daken van de havenmeesterkantoren, het rendement van deze panelen wordt steeds beter. Ook kan een externe organisatie de daken huren van de jachthaven. Door deze kostenverlaging heeft de jachthaven Breskens een hogere omzet.

60

9. Eindconclusie In de huidige vorm van dit rapport is gekeken naar de jachthaven Breskens en hoe deze zich internationaal kan profileren. Om verdere internationale naamsbekendheid en klanten te krijgen is uitbreiding noodzakelijk. Dit is te lezen in hoofdstuk 6 waar de uitbreidingen worden behandeld. Financieel gezien is de uitbreiding in de Handelshaven het aantrekkelijkst. De Netto Contante Waarde van deze uitbreiding is € 531.067,72. dit houdt in dat het bedrijf in waarde zal toenemen. De realisatie van Port Scaldis Oost heeft een negatieve Netto Contante Waarde. Om dit plan te realiseren zal een kosten verlaging of een verhoging van het liggeld noodzakelijk zijn. Bijkomend voordeel van de uitbreiding in de Handelshaven is de afstand van de Handelshaven tot de dorpskern gering is. Hierdoor zullen klanten van de jachthaven sneller naar de dorpskern gaan dan bij de optie Port Scaldis Oost. Bij de uitbreiding moet gekeken worden naar de behoeften van ouderen in de watersport omdat deze relatief veel geld te besteden hebben. De ouderen zijn bereid om voor service, veiligheid en gemak te betalen. Dit is een kans voor de jachthaven Breskens. Daarnaast moet aan de toekomst gedacht worden, daarom is het ook belangrijk om in te spelen op gezinnen en de kinderen. Hiervoor moet gekeken worden naar de voorzieningen waar kinderen en jongeren behoefte aan hebben. Het zeezeilcentrum kan hier een belangrijke rol in spelen. Ook de sociale media is een kans om naamsbekendheid te verhogen. Dit is te lezen in hoofdstuk 4. Uit de SWOT analyse en de confrontatiematrix blijkt dat de kansen voor de jachthaven alleen realiseerbaar zijn als de jachthaven kan uitbreiden.

61

Bibliografie 1800serie. Zeekaarten Nederland. Davidse instelling. Michiel de Ruyterhaven. (2010). Opgehaald van http://www2.brasserieevertsen.nl/michiel-deruyterhaven/ Aalst, C. L. (2008). Jachthaven Breskens richtlijnen m.e.r. Middelburg. Biemans, W. (2004). Business Marketing Management. Groningen: Wolters-Noordhoff bv. CBS. (2009). Toeristische uitgaven licht gedaald. Opgehaald van http://www.cbs.nl/nlNL/menu/themas/macro-economie/publicaties/artikelen/archief/2009/2009-2829-wm.htm CBS voor uw bedrijf. (sd). Opgehaald van http://www.cbsvooruwbedrijf.nl/index.aspx?FilterId=2&ChapterId=17&ContentId=4232 CrowdMedia. (2011, 01 12). Opgehaald van http://www.crowdmedia.nl/2011/01/groei-facebooknederland/ Deltagids. (2011). Opgehaald van http://www.deltagids.nl/nl/vaarroutekaart Dijks, G. (sd). Opgeroepen op mei 26, 2011, van http://www.kenniscentrumtoerisme.nl/l/library/download/6823 European Central Bank. (2003, September). DEFINITION OF PRICE STABILITY, RANGE AND POINT INFLATION TARGETS: THE ANCHORING OF LONG-TERM INFLATION EXPECTATIONS. Working paper no. 273. Duitsland. Frankwatching. (2011, januari). Opgehaald van http://www.frankwatching.com/archive/2011/01/25/5-belangrijke-sociale-trends-voor2011/ Gartner. (2010, Oktober). Opgehaald van http://www.gartner.com/it/page.jsp?id=1454221 GoogleMaps. Google. Harkema. (2011, april 5). Heezen, A. (2005). Bedrijfseconomie voor het besturen van organisaties. Groningen: WoltersNoordhoff. Hennekeij, J. (2011). Hiswa. (2011, 04 14). Opgehaald van http://www.watersportalmanak.nl/nieuws/20974-nieuwe-caowatersport-brancheIntemarketing. (2009). www.intemarketing.nl. Opgehaald van http://www.intemarketing.nl/marketing-modellen/porter-vijfkrachtenmodel Kenniscentrum InfoMil. (sd). Opgeroepen op Februari 16, 2011, van http://www.infomil.nl/onderwerpen/ruimte/mer/ Kenniscentrum kusttoerisme. (2010, November). Trends en ontwikkelingen. Opgehaald van http://www.kenniscentrumtoerisme.nl/nl/trends-en-ontwikkelingen Kenniscentrum Recreatie. (2010). www.stichtingrecreatie.nl. Opgehaald van http://www.stichtingrecreatie.nl/kicproj.nsf/0/A123C1803D8B4B73C12577430040503F/$fil e/Vaarweg_van_de_Toekomst.pdf Kotler, P. (2006). principes van marketing. Amsterdam: Pearson Education Benelux. Maas, L. (2011). Ontwikkeling zeezeilcentrum. Vlissingen.

62

managementmodellensite.nl. Het krachtenmodel van Porter. managementmodellen. maps, G. Google maps. Multiscope. (2010, 04 07). Opgehaald van http://www.mediaonderzoek.nl/1479/sociale-netwerkenin-cijfers/ NewEgo B.V. (2009). Opgehaald van http://bv-oprichten.10-tips.nl/belasting-bv.html Nieuwenhuis, M. (2003). The Art of Management . Marcel Nieuwenhuis. Nuzakelijk. (2011, Januari). Opgehaald van http://www.nuzakelijk.nl/automotive/2431663/aantalhybride-autos-blijft-groeien.html Promotie Shortsea Shipping Vlaanderen. (2009). www.waterrecreatie.be. Opgeroepen op april 14, 2011, van http://www.waterrecreatie.be/html/documents/jaarverslagPBV2009.pdf PZC. (2008, 07 10). Plan: wandelpier, restaurant en vissteigers bij jachthaven Cadzand. PZC. Rabobank. (2009, Mei 18). www.perscentrumrabobank.nl. Opgeroepen op Februari 22, 2011, van https://www.perscentrumrabobank.com/publications/persberichten/winkeliers_missen_2_t ot_4_miljard_omzet_in_50-plus_markt_.html Regiebureau Natura 2000. (2011, Mei). Opgehaald van http://www.natura2000.nl/pages/wat-isnatura-2000.aspx Schoenmaker, A. (2011). Schuttevaer. (2007, April). Veel vraag naar ligplaatsen Westerschelde. Schuttevaer. (sd). Toepassing Nautisch Toetsingskader Uitbreiding Jachthaven Breskens . Topteam Krimp. (2009, Oktober). www.rijksoverheid.nl. Opgehaald van http://www.rijksoverheid.nl/bestanden/documenten-enpublicaties/rapporten/2009/10/22/consequenties-van-demografische-ontwikkelingen-inzeeland/rapporttopteamkrimpzeeland2009-10-12.pdf Underhill, P. (sd). Waarom we kopen wat we kopen. Verstraeten, L. (2011). Vriend, M. d. (2009). Locatiekeuzestudie jachthaven Breskens (MER fase 1). Nijmegen. Vriend, M. d. Ligging van de locatiealternatieven. 2009. Royal Haskoning, Nijmegen. Vrolijk, H. (2011). dissertations.ub.rug.nl. Opgehaald van http://dissertations.ub.rug.nl/FILES/faculties/eco/1996/h.c.j.vrolijk/h1.pdf Wageningen UR. (sd). Opgeroepen op mei 27, 2011, van http://edepot.wur.nl/2534 wateralmanak. (2007). Jachthaven IJmuiden. Opgehaald van http://www.watersportalmanak.nl/artikel/jachthaven-ijmuiden-marina-sea Waterrecreatie Advies BV. (2009). Onderzoek vaargedrag Deltagebied 2008. Lelystad. watersportalmanak. (2007). Jachthaven Scheveningen . Opgehaald van http://www.watersportalmanak.nl/artikel/scheveningen-jachthaven-scheve www.vaarbewijs.nl. (sd). Opgehaald van http://www.vaarbewijs.nl/index.php?id=7,0,0,1,0,0 www.zoekplaats.nl.

63

Bijlage Bijlage I Bijlage II Bijlage III Bijlage IV

Lijst met figuren en tabellen Financieel overzicht huidige jachthaven Financieel overzicht uitbreidingen Netto Contante Waarde berekeningen

64

Bijlage I : Lijst met figuren en tabellen Figuur 1: Figuur 2: Figuur 3: Figuur 4: Figuur 5: Figuur 6: Figuur 7: Figuur 8: Figuur 9:

Mogelijke locatie jachthaven MER-procedure Het krachtenmodel van Porter Internationale concurrentie Nationale concurrentie Zeekaart Westerscheldemonding Potentiële locaties uitbreiding jachthaven Breskens SWOT Confrontatiematrix Kansen Confrontatiematrix Bedreigingen

Lijst van tabellen: Tabel 1: Tabel 2: Tabel 3: Tabel 4: Tabel 5: Tabel 6: Tabel 7: Tabel 8: Tabel 9: Tabel 10: Tabel 11: Tabel 12: Tabel 13: Tabel 14: Tabel 15: Tabel 16: Tabel 17: Tabel 18: Tabel 19: Tabel 20:

Kerngegevens Vlaamse jachthavens Kerngegevens nationale jachthavens Kerngegevens regionale jachthavens Jaarlijkse kosten jachthaven Omzet jachthaven Resultaat jachthaven Impuls regio Kosten Handelshaven Resultaten Handelshaven Impuls regio Handelshaven 90% Impuls regio Handelshaven 100% Kosten Port Scaldis Oost Resultaten Port Scaldis Oost 50% Resultaten Port Scaldis Oost 100% Impuls regio Port Scaldis Oost 90% Impuls regio Port Scaldis Oost 100% Kosten Handelshaven & Port Scaldis Oost (optie3) Resultaten Optie 3 Impuls regio Optie 3 90% Impuls regio Optie 3 100%

65

Bijlage II Financieel overzicht huidige jachthaven Opbrengsten jachthaven aantal ligplaatsen 580 aantal passanten 4350 bootlengte percentage 8 8,4% 9 21,0% 10 16,1% 11 19,6% 12 9,3% 13 8,0% 14 7,7% 15 6,9% 18 2,9% 100%

€ aantal boten 49 122 93 114 54 46 45 40 17 580

oppervlakte ligplaats 28 33,75 40 48,13 60 66,66 73,5 82,5 104,5

27,70

€

13,85

Liggeld zomer liggeld winter € 775,60 € 387,80 € 934,88 € 467,44 € 1.108,00 € 554,00 € 1.333,20 € 666,60 € 1.662,00 € 831,00 € 1.846,48 € 923,24 € 2.035,95 € 1.017,98 € 2.285,25 € 1.142,63 € 2.894,65 € 1.447,33

€

37,02

liggeld jaar € 1.036,56 € 1.249,43 € 1.480,80 € 1.781,77 € 2.221,20 € 2.467,75 € 2.720,97 € 3.054,15 € 3.868,59

Passantovernachtingen € 1,70 Opbrengsten Jachthaven Breskens zomerliggers winterliggers jaarliggers aantal € 26.451,06 € 944,68 € 15.150,36 365 € 79.707,44 € 2.846,69 € 45.653,99 914 € 72.425,53 € 2.586,63 € 41.483,13 700 € 106.090,80 € 3.788,96 € 60.765,57 853 € 62.753,80 € 2.241,21 € 35.943,46 405 € 59.973,74 € 2.141,92 € 34.351,12 348 € 63.647,87 € 2.273,14 € 36.455,56 335 € 64.018,99 € 2.286,39 € 36.668,12 300 € 34.081,61 € 1.217,20 € 19.520,91 126 € 569.150,84 € 20.326,82 € 325.992,22 4350

€ € € € € € € € €

tarief 13,60 15,30 17,00 18,70 20,40 22,10 23,80 25,50 30,60

€ € € € € € € € € €

totaal 4.969,44 13.976,55 11.905,95 15.943,62 8.252,82 7.690,80 7.971,81 7.653,83 3.860,19 82.225,01

Toeristenbelasting

€ 50,88

Vast passant € 20.657,28

€ 1,10 totaal

€ 16.747,50 € 37.404,78

Totaal vaste liggers € 915.469,88 Totaal passanten € 82.225,01 Totaal toeristenbelasting € 37.404,78 Totale omzet 1.035.099,663

66

Bijlag III Financieel overzicht uitbreidingen Opbrengsten jachthaven Handelshaven aantal ligplaatsen 270 aantal passanten 0 bootlengte 8 9 10 11 12 13 14 15 18

percentage 8,4% 21,0% 16,1% 19,6% 9,3% 8,0% 7,7% 6,9% 2,9% 100%

€

aantal boten 23 57 43 53 25 22 21 19 8 270

oppervlakte ligplaats 28 33,75 40 48,13 60 66,66 73,5 82,5 104,5

27,70

Liggeld zomer € 775,60 € 934,88 € 1.108,00 € 1.333,20 € 1.662,00 € 1.846,48 € 2.035,95 € 2.285,25 € 2.894,65

€

13,85 €

37,02

liggeld winter liggeld jaar € 387,80 € 1.036,56 € 467,44 € 1.249,43 € 554,00 € 1.480,80 € 666,60 € 1.781,77 € 831,00 € 2.221,20 € 923,24 € 2.467,75 € 1.017,98 € 2.720,97 € 1.142,63 € 3.054,15 € 1.447,33 € 3.868,59

Passantovernachtingen € 1,70 Opbrengsten Jachthaven Breskens zomerliggers winterliggers jaarliggers € 12.313,43 € 439,77 € 7.052,75 € 37.105,19 € 1.325,19 € 21.252,72 € 33.715,33 € 1.204,12 € 19.311,11 € 49.387,10 € 1.763,82 € 28.287,42 € 29.212,97 € 1.043,32 € 16.732,30 € 27.918,81 € 997,10 € 15.991,04 € 29.629,18 € 1.058,19 € 16.970,69 € 29.801,95 € 1.064,36 € 17.069,64 € 15.865,58 € 566,63 € 9.087,32 € € 264.949,53 € 9.462,48 151.755,00

aantal 0 0 0 0 0 0 0 0 0

€ € € € € € € € €

tarief 13,60 15,30 17,00 18,70 20,40 22,10 23,80 25,50 30,60

totaal

0

€ € € € € € € € €

-

€

-

Toeristenbelasting Vast passant € 50,88 € 9.616,32 € 1,10 totaal

€ 0,00 € 9.616,32

Totaal vaste liggers Totaal passanten Totaal toeristenbelasting Totale omzet

€ €

426.167,01 -

€

9.616,32 435.783,332

67

Opbrengsten jachthaven Port Scaldis Oost aantal ligplaatsen 475 aantal passanten 653 bootlengte 8 9 10 11 12 13 14 15 18

percentage 8,4% 21,0% 16,1% 19,6% 9,3% 8,0% 7,7% 6,9% 2,9% 100%

aantal boten 40 100 76 93 44 38 37 33 14 475

€ oppervlakte ligplaats 28 33,75 40 48,13 60 66,66 73,5 82,5 104,5

27,70

Liggeld zomer € 775,60 € 934,88 € 1.108,00 € 1.333,20 € 1.662,00 € 1.846,48 € 2.035,95 € 2.285,25 € 2.894,65

€

13,85 €

37,02

liggeld winter liggeld jaar € 387,80 € 1.036,56 € 467,44 € 1.249,43 € 554,00 € 1.480,80 € 666,60 € 1.781,77 € 831,00 € 2.221,20 € 923,24 € 2.467,75 € 1.017,98 € 2.720,97 € 1.142,63 € 3.054,15 € 1.447,33 € 3.868,59

Passantovernachtingen € 1,70 Opbrengsten Jachthaven Breskens zomerliggers winterliggers jaarliggers € 21.662,51 € 773,66 € 12.407,62 € 65.277,65 € 2.331,34 € 37.389,04 € 59.314,01 € 2.118,36 € 33.973,25 € 86.884,71 € 3.103,03 € 49.764,91 € 51.393,20 € 1.835,47 € 29.436,45 € 49.116,42 € 1.754,16 € 28.132,39 € 52.125,41 € 1.861,62 € 29.855,84 € 52.429,35 € 1.872,48 € 30.029,93 € 27.911,66 € 996,85 € 15.986,95 € 466.114,91 € 16.646,96 € 266.976,39

aantal 55 137 105 128 61 52 50 45 19 0

€ € € € € € € € €

tarief 13,60 15,30 17,00 18,70 20,40 22,10 23,80 25,50 30,60

totaal € 745,99 € 2.098,09 € 1.787,26 € 2.393,38 € 1.238,87 € 1.154,50 € 1.196,69 € 1.148,95 € 579,47 € 12.343,20

Toeristenbelasting Vast passant € 50,88 € 16.917,60 € 1,10 totaal

€ 2.514,05 €

19.431,65

Totaal vaste liggers € 749.738,26 Totaal passanten € 12.343,20 Totaal toeristenbelasting € 19.431,65 Totale omzet 781.513,114

68

Opbrengsten jachthaven Optie 3 aantal ligplaatsen 745 aantal passanten 653 bootlengte percentage 8 8,4% 9 21,0% 10 16,1% 11 19,6% 12 9,3% 13 8,0% 14 7,7% 15 6,9% 18 2,9% 100%

€

aantal boten 63 156 120 146 69 60 57 51 22 745

oppervlakte ligplaats 28 33,75 40 48,13 60 66,66 73,5 82,5 104,5

27,70

€

13,85

€

Liggeld zomer liggeld winter € 775,60 € 387,80 € 934,88 € 467,44 € 1.108,00 € 554,00 € 1.333,20 € 666,60 € 1.662,00 € 831,00 € 1.846,48 € 923,24 € 2.035,95 € 1.017,98 € 2.285,25 € 1.142,63 € 2.894,65 € 1.447,33

37,02

liggeld jaar € 1.036,56 € 1.249,43 € 1.480,80 € 1.781,77 € 2.221,20 € 2.467,75 € 2.720,97 € 3.054,15 € 3.868,59

Passantovernachtingen € 1,70 Opbrengsten Jachthaven Breskens zomerliggers winterliggers € 33.975,93 € 1.213,43 € 102.382,84 € 3.656,53 € 93.029,34 € 3.322,48 € 136.271,81 € 4.866,85 € 80.606,17 € 2.878,79 € 77.035,23 € 2.751,26 € 81.754,59 € 2.919,81 € 82.231,29 € 2.936,83 € 43.777,24 € 1.563,47 € 731.064,44 € 26.109,44

totaal

jaarliggers € 19.460,38 € 58.641,76 € 53.284,37 € 78.052,33 € 46.168,75 € 44.123,43 € 46.826,53 € 47.099,57 € 25.074,27 € 418.731,39

Toeristenbelasting Vast passant € 50,88 € 26.533,92 € 1,10 € 2.514,05 € 29.047,97

aantal 55 137 105 128 61 52 50 45 19 0

€ € € € € € € € €

tarief 13,60 15,30 17,00 18,70 20,40 22,10 23,80 25,50 30,60

totaal € 745,99 € 2.098,09 € 1.787,26 € 2.393,38 € 1.238,87 € 1.154,50 € 1.196,69 € 1.148,95 € 579,47 €12.343,20

Totaal vaste liggers Totaal passanten Totaal toeristenbelasting Totale omzet

€ 1.175.905,27 € 12.343,20 € 29.047,97 1.217.296,446

69

Bijlage IV Netto Contante Waarde berekeningen In bijlage II zijn de opbrengsten berekend van het basisjaar, deze zijn vanaf jaar 2 gebruikt met een inflatiecorrectie van 2% per jaar. Het eerste jaar is er een bezettingsgraad van 90%, deze staat ook in bijlage II. Kostensoort Handelshaven PSO 50% PSO 100% Optie 3 Opbrengsten Basisjaar

€

437.294,47

Opbrengsten inflatie Jaar gecorrigeerd

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30

€ 393.565,02 € 454.961,17 € 464.060,39 € 473.341,60 € 482.808,43 € 492.464,60 € 502.313,89 € 512.360,17 € 522.607,37 € 533.059,52 € 543.720,71 € 554.595,12 € 565.687,03 € 577.000,77 € 588.540,78 € 600.311,60 € 612.317,83 € 624.564,19 € 637.055,47 € 649.796,58 € 662.792,51 € 676.048,36 € 689.569,33 € 703.360,71 € 717.427,93 € 731.776,49 € 746.412,02 € 761.340,26 € 776.567,06 € 792.098,40

€ 385.466,98 Opbrengsten inflatie gecorrigeerd

€ 346.596,36 € 401.039,85 € 409.060,64 € 417.241,86 € 425.586,69 € 434.098,43 € 442.780,40 € 451.636,00 € 460.668,72 € 469.882,10 € 479.279,74 € 488.865,33 € 498.642,64 € 508.615,49 € 518.787,80 € 529.163,56 € 539.746,83 € 550.541,77 € 561.552,60 € 572.783,66 € 584.239,33 € 595.924,11 € 607.842,60 € 619.999,45 € 632.399,44 € 645.047,43 € 657.948,38 € 671.107,34 € 684.529,49 € 698.220,08

€ 784.171,59 Opbrengsten inflatie gecorrigeerd

€ 708.049,96 € 815.852,12 € 832.169,16 € 848.812,55 € 865.788,80 € 883.104,57 € 900.766,67 € 918.782,00 € 937.157,64 € 955.900,79 € 975.018,81 € 994.519,18 € 1.014.409,57 € 1.034.697,76 € 1.055.391,71 € 1.076.499,55 € 1.098.029,54 € 1.119.990,13 € 1.142.389,93 € 1.165.237,73 € 1.188.542,49 € 1.212.313,34 € 1.236.559,60 € 1.261.290,80 € 1.286.516,61 € 1.312.246,94 € 1.338.491,88 € 1.365.261,72 € 1.392.566,95 € 1.420.418,29

€ 1.221.466,06 Opbrengsten inflatie gecorrigeerd

€ 1.101.614,99 € 1.270.813,29 € 1.296.229,55 € 1.322.154,15 € 1.348.597,23 € 1.375.569,17 € 1.403.080,56 € 1.431.142,17 € 1.459.765,01 € 1.488.960,31 € 1.518.739,52 € 1.549.114,31 € 1.580.096,59 € 1.611.698,53 € 1.643.932,50 € 1.676.811,15 € 1.710.347,37 € 1.744.554,32 € 1.779.445,40 € 1.815.034,31 € 1.851.335,00 € 1.888.361,70 € 1.926.128,93 € 1.964.651,51 € 2.003.944,54 € 2.044.023,43 € 2.084.903,90 € 2.126.601,98 € 2.169.134,02 € 2.212.516,70

70

De kosten van de jachthaven zijn berekend aan de hand van de huidige kosten in vergelijking met het aantal ligplaatsen wat de jachthaven Breskens heeft. De kosten zijn met een inflatie van 2% per jaar toegenomen. Kostensoort Handelshaven PSO 50% PSO 100% Optie 3 basiskosten € 129.568,00 € 254.611,00 € 254.611,00 € 384.181,00 Kosten inflatie Jaar gecorrigeerd

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30

€ 129.568,00 € 134.802,55 € 137.498,60 € 140.248,57 € 143.053,54 € 145.914,61 € 148.832,90 € 151.809,56 € 154.845,75 € 157.942,67 € 161.101,52 € 164.323,55 € 167.610,02 € 170.962,22 € 174.381,47 € 177.869,10 € 181.426,48 € 185.055,01 € 188.756,11 € 192.531,23 € 196.381,86 € 200.309,49 € 204.315,68 € 208.402,00 € 212.570,04 € 216.821,44 € 221.157,87 € 225.581,02 € 230.092,64 € 234.694,50

Kosten inflatie gecorrigeerd2

€ 254.611,00 € 264.897,28 € 270.195,23 € 275.599,13 € 281.111,12 € 286.733,34 € 292.468,01 € 298.317,37 € 304.283,71 € 310.369,39 € 316.576,78 € 322.908,31 € 329.366,48 € 335.953,81 € 342.672,88 € 349.526,34 € 356.516,87 € 363.647,21 € 370.920,15 € 378.338,55 € 385.905,32 € 393.623,43 € 401.495,90 € 409.525,82 € 417.716,33 € 426.070,66 € 434.592,07 € 443.283,91 € 452.149,59 € 461.192,58

Kosten inflatie gecorrigeerd3

€ 254.611,00 € 264.897,28 € 270.195,23 € 275.599,13 € 281.111,12 € 286.733,34 € 292.468,01 € 298.317,37 € 304.283,71 € 310.369,39 € 316.576,78 € 322.908,31 € 329.366,48 € 335.953,81 € 342.672,88 € 349.526,34 € 356.516,87 € 363.647,21 € 370.920,15 € 378.338,55 € 385.905,32 € 393.623,43 € 401.495,90 € 409.525,82 € 417.716,33 € 426.070,66 € 434.592,07 € 443.283,91 € 452.149,59 € 461.192,58

Kosten inflatie gecorrigeerd4

€ 384.181,00 € 399.701,91 € 407.695,95 € 415.849,87 € 424.166,87 € 432.650,20 € 441.303,21 € 450.129,27 € 459.131,86 € 468.314,50 € 477.680,79 € 487.234,40 € 496.979,09 € 506.918,67 € 517.057,04 € 527.398,18 € 537.946,15 € 548.705,07 € 559.679,17 € 570.872,76 € 582.290,21 € 593.936,02 € 605.814,74 € 617.931,03 € 630.289,65 € 642.895,44 € 655.753,35 € 668.868,42 € 682.245,79 € 695.890,70

71

Na het berekenen van de opbrengsten en de kosten kan een resultaat worden berekend. Resultaat = opbrengsten – kosten. Deze zijn in de onderstaande tabel uitgerekend. Kostensoort Resultaat

Handelshaven

Jaar Resultaat

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30

€ 263.997,02 € 320.158,62 € 326.561,79 € 333.093,03 € 339.754,89 € 346.549,99 € 353.480,99 € 360.550,61 € 367.761,62 € 375.116,85 € 382.619,19 € 390.271,57 € 398.077,00 € 406.038,54 € 414.159,31 € 422.442,50 € 430.891,35 € 439.509,18 € 448.299,36 € 457.265,35 € 466.410,65 € 475.738,87 € 485.253,64 € 494.958,72 € 504.857,89 € 514.955,05 € 525.254,15 € 535.759,23 € 546.474,42 € 557.403,91

PSO 50%

PSO 100%

Optie 3

Resultaat

Resultaat

Resultaat

€ 91.985,36 € 136.142,56 € 138.865,41 € 141.642,72 € 144.475,58 € 147.365,09 € 150.312,39 € 153.318,64 € 156.385,01 € 159.512,71 € 162.702,96 € 165.957,02 € 169.276,16 € 172.661,69 € 176.114,92 € 179.637,22 € 183.229,96 € 186.894,56 € 190.632,45 € 194.445,10 € 198.334,00 € 202.300,68 € 206.346,70 € 210.473,63 € 214.683,11 € 218.976,77 € 223.356,30 € 227.823,43 € 232.379,90 € 237.027,50

€ 453.438,96 € 550.954,84 € 561.973,93 € 573.213,41 € 584.677,68 € 596.371,24 € 608.298,66 € 620.464,63 € 632.873,93 € 645.531,40 € 658.442,03 € 671.610,87 € 685.043,09 € 698.743,95 € 712.718,83 € 726.973,21 € 741.512,67 € 756.342,93 € 771.469,78 € 786.899,18 € 802.637,16 € 818.689,91 € 835.063,70 € 851.764,98 € 868.800,28 € 886.176,28 € 903.899,81 € 921.977,81 € 940.417,36 € 959.225,71

€ 717.433,99 € 871.111,38 € 888.533,60 € 906.304,28 € 924.430,36 € 942.918,97 € 961.777,35 € 981.012,90 € 1.000.633,15 € 1.020.645,82 € 1.041.058,73 € 1.061.879,91 € 1.083.117,51 € 1.104.779,86 € 1.126.875,45 € 1.149.412,96 € 1.172.401,22 € 1.195.849,25 € 1.219.766,23 € 1.244.161,55 € 1.269.044,79 € 1.294.425,68 € 1.320.314,20 € 1.346.720,48 € 1.373.654,89 € 1.401.127,99 € 1.429.150,55 € 1.457.733,56 € 1.486.888,23 € 1.516.625,99

72

In onderstaande tabel de resultaten na belasting. Over de eerste € 200.000 20%, de rest 25,5%. Kostensoort Handelshaven winst na belasting

PSO 50%

Jaar Winst na belasting Winst na belasting

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30

€ 207.677,78 € 249.518,17 € 254.288,53 € 259.154,31 € 264.117,39 € 269.179,74 € 274.343,33 € 279.610,20 € 284.982,41 € 290.462,05 € 296.051,29 € 301.752,32 € 307.567,37 € 313.498,71 € 319.548,69 € 325.719,66 € 332.014,06 € 338.434,34 € 344.983,02 € 351.662,68 € 358.475,94 € 365.425,46 € 372.513,96 € 379.744,24 € 387.119,13 € 394.641,51 € 402.314,34 € 410.140,63 € 418.123,44 € 426.265,91

€ 73.588,29 € 108.914,05 € 111.092,33 € 113.314,18 € 115.580,46 € 117.892,07 € 120.249,91 € 122.654,91 € 125.108,01 € 127.610,17 € 130.162,37 € 132.765,62 € 135.420,93 € 138.129,35 € 140.891,94 € 143.709,78 € 146.583,97 € 149.515,65 € 152.505,96 € 155.556,08 € 158.667,20 € 161.714,01 € 164.728,29 € 167.802,86 € 170.938,91 € 174.137,69 € 177.400,45 € 180.728,45 € 184.123,02 € 187.585,48

PSO 100%

Optie 3

Winst na belasting

Winst na belasting

€ 348.812,03 € 421.461,35 € 429.670,58 € 438.043,99 € 446.584,87 € 455.296,57 € 464.182,50 € 473.246,15 € 482.491,07 € 491.920,90 € 501.539,31 € 511.350,10 € 521.357,10 € 531.564,24 € 541.975,53 € 552.595,04 € 563.426,94 € 574.475,48 € 585.744,99 € 597.239,89 € 608.964,69 € 620.923,98 € 633.122,46 € 645.564,91 € 658.256,21 € 671.201,33 € 684.405,36 € 697.873,47 € 711.610,93 € 725.623,15

€ 545.488,32 € 659.977,98 € 672.957,53 € 686.196,69 € 699.700,62 € 713.474,63 € 727.524,12 € 741.854,61 € 756.471,70 € 771.381,13 € 786.588,76 € 802.100,53 € 817.922,54 € 834.060,99 € 850.522,21 € 867.312,66 € 884.438,91 € 901.907,69 € 919.725,84 € 937.900,36 € 956.438,37 € 975.347,13 € 994.634,08 € 1.014.306,76 € 1.034.372,89 € 1.054.840,35 € 1.075.717,16 € 1.097.011,50 € 1.118.731,73 € 1.140.886,36

73

Met een investeringsrendement van 5% worden de resultaten contant gemaakt. Deze zijn in onderstaande tabel te zien. Kostensoort Netto Contante Waarde

Handelshaven

PSO 50%

PSO 100%

Optie 3

Discontovoet

Discontovoet

Discontovoet

Discontovoet

Jaar 5% rendement

5% rendement

5% rendement

5% rendement

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30

€ 197.788,36 € 226.320,34 € 219.664,00 € 213.206,89 € 206.942,89 € 200.866,07 € 194.970,69 € 189.251,19 € 183.702,20 € 178.318,50 € 173.095,06 € 168.026,98 € 163.109,54 € 158.338,15 € 153.708,38 € 149.215,93 € 144.856,63 € 140.626,46 € 136.521,50 € 132.537,97 € 128.672,20 € 124.920,64 € 121.279,86 € 117.746,50 € 114.317,35 € 110.989,27 € 107.759,22 € 104.624,26 € 101.581,55 € 98.628,32

€ 70.084,08 € 98.788,25 € 95.965,73 € 93.223,85 € 90.560,32 € 87.972,88 € 85.459,37 € 83.017,67 € 80.645,74 € 78.341,57 € 76.103,24 € 73.928,86 € 71.816,61 € 69.764,71 € 67.771,43 € 65.835,10 € 63.954,10 € 62.126,84 € 60.351,79 € 58.627,45 € 56.952,38 € 55.281,91 € 53.630,80 € 52.030,28 € 50.478,73 € 48.974,61 € 47.516,41 € 46.102,68 € 44.732,01 € 43.403,05

€ 332.201,93 € 382.277,87 € 371.165,60 € 360.379,88 € 349.910,93 € 339.749,31 € 329.885,84 € 320.311,62 € 311.018,05 € 301.996,76 € 293.239,65 € 284.738,87 € 276.486,80 € 268.476,06 € 260.699,50 € 253.150,15 € 245.821,31 € 238.706,43 € 231.799,18 € 225.093,43 € 218.583,22 € 212.262,78 € 206.126,51 € 200.168,96 € 194.384,88 € 188.769,16 € 183.316,82 € 178.023,08 € 172.883,26 € 167.892,83

€ 519.512,69 € 598.619,48 € 581.326,02 € 564.535,71 € 548.233,74 € 532.405,76 € 517.037,81 € 502.116,40 € 487.628,40 € 473.561,10 € 459.902,15 € 446.639,59 € 433.761,79 € 421.257,48 € 409.115,73 € 397.325,92 € 385.877,77 € 374.761,27 € 363.966,75 € 353.484,78 € 343.306,25 € 333.422,29 € 323.824,31 € 314.503,98 € 305.453,18 € 296.664,08 € 288.129,03 € 279.840,65 € 271.791,76 € 263.975,38

74

Na het contant maken van de resultaten is de Netto Contante Waarde berekend door de resultaten van de bovenstaande tabel op te tellen tot een periode van 20 jaar. De investering – de contante waardes is het resultaat van de beslissingscalculatie. Kostensoort Investering Contante waarde 20 jaar Netto Contante Waarde

Handelshaven PSO 50% PSO 100% Optie 3 € 3.000.000,00 € 6.000.000,00 € 8.000.000,00 € 11.000.000,00 € 3.531.067,72 € 1.534.339,60 € 5.977.109,18

€ 9.371.070,34

€ 531.067,72 -€ 4.465.660,40 -€ 2.022.890,82

-€ 1.628.929,66

75