UNIVERSITAS BINA NUSANTARA Jurusan Teknik Industri Skripsi Sarjana Semester Genap tahun 2005/2006
MENGATASI REJECT FACE KASAR CYLINDER COMP TYPE KTMK DAN KTLM PT. ASTRA HONDA MOTOR
Suprapto NIM : 0800786691
Abstrak Dengan semakin banyaknya pesaing perusahaan otomotif khususnya pada kendaraan beroda dua, tentunya konsumen selalu memilih-milih produk yang mampu bersaing. Kriteria tersebut di antaranya harga yang murah dan kualitas produk yang terjamin. Untuk itu, segala masalah sekecil dalam kriteria apapun harus segera diselesaikan. Masalah yang selama ini ditemukan di PT. Astra Honda Motor Plant 3 Cikarang adalah engine mengalami kebocoran pada part Cylinder Comp. Setelah diteliti, ternyata pada Face Milling Cylinder Comp Area yang bersentuhan Cylinder Head (Face Contact Cylinder Head) secara visual kasar yang membentuk seperti ulir lingkaran dan bila diraba akan terasa kasar dan bila diukur kekasarannya (roughness) pada area tersebut telah menyimpang dari standar yang ditentukan. Hasil yang didapatkan dari pemecahan masalah (problem solving) ini adalah memberikan suatu gambaran pentingnya pengendalian kualitas dan perbaikan berkesinambungan (continual improvement) pada suatu bagian tertentu. Pengendalian kualitas agar selalu dijaga pada bagian produksi, kepada dunia akademis maupun praktisi yang berada lingkup dunia industri agar produk yang dihasilkan mampu bersaing dengan pesaingnya. Kesimpulan akhir yang dapat ditarik dari hasil pemecahan masalah ini bahwa dengan melakukan pengendalian kualitas maka kita akan menekan biaya produksi dan memberikan kepuasan kepada pelanggan terhadap produk yang dipasarkan. Kata Kunci Reject, Tool, Coolant, Sudut Buang, X-R Control Chart, Diagram Fishbone, 5-Why, 5W-1H, 4M-1E, QCDSM iv
KATA PENGANTAR Puji syukur kehadirat Allah SWT atas segala rahmat dan berkat yang dilimpahkan sehingga sehingga karya ilimiah ini dapat diselesaikan dengan baik. Penulisan karya ilmiah ini merupakan salah satu syarat yang harus dipenuhi untuk dapat menyelesaikan jenjang S1 jurusan Teknik Industri pada Universitas Bina Nusantara. Pada kesempatan ini, penulis ingin mengucapkan rasa terima kasih kepada pihak-pihak yang telah banyak membantu dalam penyusunan karya ilmiah ini, baik bantuan moril maupun material. Adapun ucapan terima kasih ini ditujukan kepada: 1. Universitas Bina Nusantara atas kesempatan yang sudah diberikan kepada penulis untuk menimba ilmu. 2. Bapak Iman H. Kartowisastro, PhD, Ir. Gunawarman Hartono, MEng, Henkie Ongowarsito, SKom, MT, selaku Dekan Fakultas Teknik, Ketua Jurusan Teknik Industri, Sekretaris Jurusan Teknik Industri. 3. Bapak Ir. Faizal Safa, MSc selaku dosen pembimbing yang selalu memberikan pengarahan dalam penyusunan skripsi. 4. Papa dan Mama, atas segala dukungan doa dan semangat yang sudah diberikan. 5. Dwi dan Raihan yang selalu memberikan semangat dalam pembuatan skripsi ini dan juga atas bantuan yang telah diberikan. 6. Bapak Pambudi Utomo, Budi Santoso dan para karyawan dari PT. Astra Honda Motor, atas bantuan data-data selama melakukan survei. 7. Bapak Dody Arief Adithya selaku ”Kepala Seksi Machining Cylinder Comp 3 PT. Astra Honda Motor Plant 3 Cikarang” yang banyak memberikan petunjuk dalam penulisan skripsi. 8. Ardianto, mahasiswa yang banyak membantu dalam menyelesaikan penulisan skripsi ini. 9. Kakak dan adik, atas dorongan moril yang telah diberikan. 10. Teman-teman seperjuangan dari Angkatan 2004 Teknik Industri Ekstensi Astra. 11. Pihak-pihak lain yang mungkin tidak disebutkan tetapi turut memberikan bantuan. Penulis menyadari masih banyak kekurangan dalam karya ilmiah ini, oleh karena itu penulis terbuka menerima saran dan kritik yang sekiranya berguna untuk karya ilmiah ini. Semoga karya ilmiah ini dapat membawa manfaat bagi yang menggunakannya. Jakarta, Juli 2006
Penulis v
DAFTAR ISI
JUDUL LUAR
……………………………………………………i
JUDUL DALAM
……………………………………………………ii
LEMBAR PENGESAHAN ……………………………………………………iii ABSTRAK
……………………………………………………iv
KATA PENGANTAR
……………………………………………………v
DAFTAR ISI
……………………………………………………vi
DAFTAR TABEL
……………………………………………………xiii
DAFTAR GAMBAR
……………………………………………………xv
DAFTAR GRAFIK
……………………………………………………xvii
DAFTAR DIAGRAM
……………………………………………………xix
DAFTAR LAMPIRAN
……………………………………………………xx
BAB 1. Pendahuluan
……………………………………………………1
1.1. Latar Belakang
……………………………………………1
1.2. Identifikasi dan Perumusan Masalah ……………………………2 1.3. Ruang Lingkup
……………………………………………2
1.4. Tujuan dan Manfaat ……………………………………………3 1.4.1. Tujuan
……………………………………………3
1.4.2. Manfaat
……………………………………………4
vi
1.5. Gambaran Umum Perusahaan……………………………………4
BAB 2. Landasan Teori 2.1. Pengertian Kualitas
……………………………………………12 ……………………………………………12
2.2. Konsep Kualitas pada Industri Manufaktur ……………………14 2.3. Dimensi Kualitas
……………………………………………15
2.4. Model-model Manajemen Kualitas
……………………………17
2.4.1. Model Deming……………………………………………17 2.4.2. Model Crosby ……………………………………………19 2.4.3. Model Juran ……………………………………………21 2.5. Alat dan Pengendalian Kualitas 2.5.1. Flowchart
……………………………25
……………………………………………26
2.5.2. Brainstorming ……………………………………………28 2.5.3. Cause and Effect Diagram 2.5.4. Affinity Diagram
……………………………29
……………………………………31
2.5.5. Tree Diagram ……………………………………………32 2.6. Alat dan Teknik Perbaikan Kualitas dengan Data Numerik ……33 2.6.1. Check Sheet
……………………………………………33
2.6.2. Pareto Diagram 2.6.3. Histogram
……………………………………35
……………………………………………35
2.6.4. Scatter Diagram
……………………………………36
2.6.5. Control Chart ……………………………………………37 vii
2.6.6. Run Chart
……………………………………………38
2.7. Perbaikan Continue/Terus-menerus ……………………………41 2.8. Perbaikan Berulang
……………………………………………43
2.9. Perbaikan Reaktif
……………………………………………43
2.9.1. Langkah-1: Identifikasi Tema Masalah
……………44
2.9.1.1. Orientasi Kelemahan
……………………45
2.9.1.2. Eksplorasi Masalah
……………………46
2.9.1.3. Memilih Tema dengan Hati-hati
……………46
2.9.1.4. Pernyataan Tema yang Jelas
……………47
2.9.1.5. Penentuan Judul
……………………………47
2.9.2. Langkah-2: Mencari Penyebab Masalah
……………48
2.9.2.1. Kerangka Penyebab ……………………………48 2.9.2.2. Analisa Penyebab
……………………………48
2.9.2.3. Ringkasan Penyebab
……………………49
2.9.3. Langkah-3: Menentukan Penyebab Dominan/Utama ……49 2.9.3.1. Membuat Hipotesa ……………………………49 2.9.3.2. Ujicoba Hipotesa
……………………………49
2.9.3.3. Kesimpulan ……………………………………50 2.9.4. Langkah-4: Membuat Rencana Perbaikan dan Target……50 2.9.4.1. Rencana Perbaikan dengan Membalik Akar Penyebab
……………………………………50
2.9.4.2. Membuat Matriks Rencana Perbaikan viii
……50
2.9.4.3. Solusi Harus Konsisten dengan Analisa Penyebab
……………………………………51
2.9.4.4. Penentuan Target
……………………………52
2.9.5. Langkah-5: Implementasi Perbaikan ……………………52 2.9.5.1. Implementasi Perbaikan
……………………52
2.9.5.2. Check Point Implementasi Perbaikan…………..53 2.9.6. Langkah-6: Meneliti Hasil Perbaikan ……………………53 2.9.6.1. Evaluasi atas Proses Perbaikan
……………53
2.9.6.2. Evaluasi Perbaikan ……………………………54 2.9.6.3. Evaluasi Solusi Efek/Dampak yang Timbul dan Biaya
……………………………………54
2.9.6.4. Solusi diserahkan ke Manajemen Puncak ……55 2.9.7. Langkah-7: Membuat Standarisasi
……………………56
2.9.8. Langkah-8: Menentukan Rencana Berikutnya
……57
2.10. Coolant
…………………………………………………58
2.11. Tool
…………………………………………………59
BAB 3. Metodologi Pemecahan Masalah
……………………………………61
3.1. Model dan Teknik Penyelesaian Masalah
……………………61
3.1.1. Studi Pustaka ……………………………………………63 3.1.2. Menentukan Tema Masalah ……………………………63 3.1.3. Pengumpulan Data
……………………………………64 ix
3.1.4. Pengukuran Data
……………………………………64
3.1.5. Pengolahan Data
……………………………………65
3.1.6. Identifikasi Masalah ……………………………………65 3.1.7. Mencari Faktor Dominan dari Masalah 3.1.8. Analisa Masalah
……………66
……………………………………66
3.1.9. Perencanaan Penyelesaian Masalah ……………………66 3.1.10. Pelaksanaan Perbaikan
……………………………67
3.1.11. Evaluasi Hasil Perbaikan
……………………………67
3.1.12. Standarisasi
……………………………………………68
3.1.13. Kesimpulan
……………………………………………68
3.2. Teknik Pengambilan Data
……………………………………69
BAB 4. Pengumpulan dan Analisa Data
……………………………………71
4.1. Pengumpulan Data
……………………………………………71
4.1.1. Data Laporan Bulanan Produksi Seksi
……………74
4.1.2. Data Laporan Harian Produksi Seksi ……………………75 4.1.3. Data Reject (pada Oracle System dan Rekap Harian Seksi)
………………………………………………….76
4.1.4. Data Pengukuran Rutin Part Cylinder Comp (ketebalan, Ketinggian, flatness dan roughness) …………………....76 4.1.5. Data Pengukuran Konsentrasi Coolant………………...…78 4.1.6. Data Pergantian Tool ……………………………………79 x
4.2. Pengolahan Data
……………………………………………79
4.2.1. Perhitungan Rejection Rate
……………………………80
4.2.2. Perhitungan Persentase tiap Type Reject 4.3. Analisa Data
……………83
………………………………………………….85
4.3.1. Analisa Reject ……………………………………………86 4.3.2. Analisa X-R Control Chart
……………………………92
4.3.2.1. Cylinder Comp Type KTMK (Supra X 125) …...95 4.3.2.2. Cylinder Comp Type KTLM (Supra Fit)
……103
4.3.3. Analisa Konsentrasi Coolant ……………………………110 4.3.4. Analisa Pergantian Tool
……………………………115
4.3.5. Analisa Sudut Buang Feeding Tool ……………………121 4.3.6. Analisa Sebab-Akibat terjadinya Reject Face Kasar ……123 4.3.7. Membuat Rencana Perbaikan ……………………………130 4.3.8. Melaksanakan Perbaikan
……………………………131
4.3.9. Evaluasi Hasil Perbaikan
……………………………132
4.3.10. Membuat Standarisasi
……………………………139
BAB 5. Kesimpulan dan Saran 5.1. Kesimpulan
……………………………………………141
………………………………………………….141
5.2. Saran ……………………………………………………………142
xi
DAFTAR PUSTAKA
…………………………………………………143
DAFTAR RIWAYAT HIDUP …………………………………………………144 LAMPIRAN ………………………………………………………….………..146
xii
DAFTAR TABEL
Tabel 2.1.
Perbandingan Filosofi Kualitas dari Deming, Crosby dan Juran
…………………………………………………24
Tabel 2.2.
Tally Sheet
…………………………………………………34
Tabel 2.3.
Check Sheet
…………………………………………………34
Tabel 2.4.
Menentukan Prioritas Pemecahan Masalah ……………………47
Tabel 2.5.
Matriks Rencana Perbaikan (5W-1H-1C)
Tabel 4.1.
Tabel Rejection Rate Cylinder Comp Type KTMK (Supra X 125)
Tabel 4.2.
…………………………………………………89
Tabel Rejection Rate Cylinder Comp Type KTLM (Supra Fit)
Tabel 4.5.
…………………………………………………88
Tabel Pareto Reject Cylinder Comp Type KTMK (Supra X 125)
Tabel 4.4.
…………………………………………………86
Tabel Reject Cylinder Comp KTMK (Supra X 125) bulan Juni-Juli 2005
Tabel 4.3.
…………………………………………………90
Tabel Reject Cylinder Comp KTLM (Supra Fit) bulan September-Oktober 2005
Tabel 4.6.
……………………51
…………...………………………91
Tabel Pareto Reject Cylinder Comp Type KTLM (Supra Fit)
…………………………………………………92
xiii
Tabel 4.7.
Tabel Konsentrasi Coolant Bulan Juni – Juli 2005 Line Cylinder Comp KTMK (Supra X 125) ……………………………………112
Tabel 4.8.
Tabel Konsentrasi Coolant Bulan Agustus – September 2005 Line Cylinder Comp KTMK (Supra X 125)
Tabel 4.9.
……………………113
Tabel Konsentrasi Coolant Bulan Oktober 2005 Line Cylinder Comp KTMK & KTLM (Supra X 125 & New Supra Fit)
Tabel 4.10.
Tabel Data Ganti Tool Turning Type KTMK (Supra X 125) bulan Juni 2005
Tabel 4.11.
…………………………………………………118
Tabel Data Ganti Tool Turning Type KTMK (Supra X 125) bulan Juli 2005
Tabel 4.12.
……114
…………………………………………………119
Tabel Data Ganti Tool Turning Type KTLM (Supra Fit) bulan Oktober 2005
…………………………………………………120
Tabel 4.13.
Matriks Faktor-faktor Dominan
…………………………...130
Tabel 4.14.
Matriks Rencana Perbaikan …………………………………...131
Tabel 4.15.
Matriks Pelaksanaan Perbaikan
Tabel 4.16.
Data Reject Cylinder Comp Type KTMK (Supra X 125) bulan
…………………………...132
Juni-Desember 2005 …………………………………………...133 Tabel 4.17.
Data Reject Cylinder Comp Type KTLM (Supra Fit) bulan September-Desember 2005
Tabel 4.18.
…………………………………...134
Matriks Evaluasi Perbaikan terhadap QCDSM
xiv
…………...136
DAFTAR GAMBAR
Gambar 1.1.
Beberapa Type Motor ……………………………………………10
Gambar 2.1.
Dua Perspektif ………………………………………………….15
Gambar 2.2.
Tiga Type Pemecahan Masalah
Gambar 2.3.
Tool Insert Turning jenis Diamond ……………………………60
Gambar 2.4.
Tool Insert Turning jenis Carbide
Gambar 3.1.
Model Penyelesaian Masalah ……………………………………62
Gambar 4.1.
Line Cylinder Comp Type KTMK (Supra X 125) dan KTLM (Supra Fit)
……………………………42
……………………………60
………………………………………………….73
Gambar 4.2.
Line Piston KTMK/N (Supra X 125 Series) ……………………73
Gambar 4.3.
Reject Face Kasar Cylinder Comp Type KTMK (Supra X 125)
Gambar 4.4.
…………………………………………………………....74
Face Move Cylinder Comp (Face Contact Cylinder Head) Type KTMK (Supra X 125)
Gambar 4.5.
……………………………………96
Face Fix Cylinder Comp (Face Contact Crank Case) Type KTMK (Supra X 125)
Gambar 4.6.
……………………………………96
Face Move Cylinder Comp (Face Contact Cylinder Head) Type KTLM (Supra Fit)
Gambar 4.7.
……………………………………105
Face Fix Cylinder Comp (Face Contact Crank Case) Type KTLM (Supra Fit)
……………………………………105
xv
Gambar 4.8.
Standarisasi Tool Turning Cylinder Comp
xvi
……………………140
DAFTAR GRAFIK
Grafik 2.1.
Control Chart
…………………………………………………38
Grafik 2.2.
Run Chart
…………………………………………………39
Grafik 4.1.
Grafik Rejection Rate Cylinder Comp Type KTMK (Supra X 125)
Grafik 4.2.
Grafik Pareto 5 Besar Reject Cylinder Comp Type KTMK (Supra X 125)
Grafik 4.3.
…………………………………………………90
Grafik Pareto 5 Besar Reject Cylinder Comp Type KTLM (Supra Fit)
Grafik 4.5.
…………………………………………………89
Grafik Rejection Rate Cylinder Comp Type KTLM (Supra Fit)
Grafik 4.4.
…………………………………………………87
…………………………………………………92
Peta X-R Control Chart Cylinder Comp KTMK (Supra X 125) per shift bulan Juni 2005
Grafik 4.6.
Peta X-R Control Chart Cylinder Comp KTMK (Supra X 125) per shift bulan Juli 2005
Grafik 4.7.
…………………………………...101
Data X-R Control Chart Cylinder Comp KTLM (Supra Fit) per shift bulan Oktober 2005
Grafik 4.8.
…………………………………...99
…………………………………...108
Grafik Reject Face Kasar Cylinder Comp Type KTMK (Supra X 125) bulan Juni-Desember 2005
xvii
…………………...133
Grafik 4.9.
Grafik Reject Face Kasar Cylinder Comp Type KTMK (Supra X 125) sebelum dan sesudah perbaikan
Grafik 4.10.
Grafik Reject Face Kasar Cylinder Comp Type KTLM (Supra Fit) bulan September-Desember 2005
Grafik 4.11.
…………...134
…………………………...135
Grafik Reject Face Kasar Cylinder Comp Type KTLM (Supra Fit) sebelum dan sesudah perbaikan
xviii
…………………………...135
DAFTAR DIAGRAM
Diagram 2.1. Flow Chart
………………………………………………….28
Diagram 2.2. Case and Effect Diagram (Fish Bone Diagram) Diagram 2.3. Affinity Diagram Diagram 2.4. Tree Diagram
……………31
……………………………………………32
………………………………………………….33
Diagram 2.5. Pareto Diagram ………………………………………………….35 Diagram 2.6. Histogram
………………………………………………….36
Diagram 2.7. Scatter Diagram ………………………………………………….37 Diagram 4.1. Diagram Fish Bone
……………………………………………125
xix
DAFTAR LAMPIRAN
Lampiran 1
Laporan Reject Harian Cylinder Comp Type KTMK (Supra X 125) Bulan Juni – Desember 2005
Lampiran 2
……………………………
Laporan Reject Harian Cylinder Comp Type KTLM (Supra Fit) Bulan September – Desember 2005 ……………………………
Lampiran 3
Laporan Harian Seksi Cylinder Comp 3 Type KTMK (Supra X 125) Bulan Juni – Desember 2005
Lampiran 4
……………………………
Laporan Harian Seksi Cylinder Comp 3 Type KTLM (Supra Fit) Bulan Juni – Desember 2005 ……………………………………
Lampiran 5
Laporan Bulanan Seksi Cylinder Comp 3 Bulan Juni – Desember 2005
Lampiran 6
……………………………………………………………
Data Pengambilan Konsentrasi Coolant Cylinder Comp Type KTMK (Supra X 125) dan KTLM (Supra Fit)
……………
Lampiran 7
Data Pergantian Tool Insert Turning Cylinder Comp ……………
Lampiran 8
Data Sheet Mitsubishi Tool Machining
……………………
Lampiran 9
Surat Keterangan PT. Astra Honda Motor
……………………
Lampiran 10 KMK ……………………………………………………………
xx
