2005. Rozhovor s Ing. Milanem Urbanem, ministrem průmyslu a obchodu

ACRI – ČLEN

1/2005 ČTVRTLETNÍK ASOCIACE PODNIKŮ ČESKÉHO ŽELEZNIČNÍHO PRŮMYSLU

Rozhovor s Ing. Milanem Urbanem, ministrem průmyslu a obchodu

R

cz s.r.o.

ÈKD Kutná Hora, a.s.

Třinecké železárny lámaly loni rekordy • Díky AŽD Praha vyjede Pendolino na české koleje ještě letos • Nové motorové jednotky Pars nova pro České dráhy a další novinky z oboru

ÈKD VAGONKA, a.s.

Pozvánka na květnovou Výroční železniční konferenci a Generální shromáždění UNIFE v Praze

Siemens Kolejová vozidla s.r.o.

ŠKODA TRANSPORTATION s.r.o.

OBSAH

• slovo úvodem • slovo úvodem • slovo úvodem • slovo úvodem • slovo úvodem • slovo úvodem •

1/2005

ACRI NEWS – zrcadlo českého železničního průmyslu

Z obsahu vybíráme: 4

Zeptali jsme se Na naše otázky odpověděl ministr průmyslu a obchodu Ing. Milan Urban

6-8

Novinky z oboru • Třinecké železárny lámaly loni rekordy • ČKD VAGONKA je součástí ŠKODA HOLDING • ČKD Kutná Hora zvyšuje dodávky pro Volvo • Díky AŽD Praha vyjede Pendolino na české koleje ještě letos • Nové motorové jednotky Pars nova pro České dráhy • UniControls má jako pátá firma na světě homologovaný vlakový komunikační uzel UIC Gateway • SIEMENS investuje do moderních progresivních technologií • LEKOV vstoupil na pražský pantografový trh • Spojení ČMKS holding a.s. a firmy PHOENIX ZEPPELIN • Hanácké železárny a pérovny rozšiřují program • CEGELEC – systémový dodavatel • AŽD Praha vstoupila do energetiky •Loňské hospodářské výsledky Pars nova potvrdily stabilizaci firmy a její další rozvoj • ZEPHYR zajišťoval expozici na mezinárodní železniční výstavě SIFER 2005

12

Únorová valná hromada ACRI přijala pět nových členů

12

Nová pracovní komise ACRI pro řešení problematiky schvalování kolejových vozidel zahájila svoji činnost Redakční rada/členové předsednictva ACRI: Ing. Tomáš Ignačák, MBA, Ing. Libor Lochman, Ph.D., Ing. Miroslav Kupec, Ing. Michal Ovsjannikov, MBA, Ing. Zdeněk Procházka, MBA, Ing. Jaroslav Sedlák, Ing. Ladislav Tomica Vydává: ACRI Asociace podniků českého železničního průmyslu Šéfredaktorka: Ing. Marie A. Dolejšová Zodpovědná redaktorka: PhDr. Jana Jenšíková Redakce: Sandra Gosmanová, Jana Kaněvová, Ing. Jana Práglová, Milena Válková, Jana Vokračková, Ing. Bedřich Bulička Adresa: ACRI, Novodvorská 1698, 142 01 Praha 4 - Braník, tel.: 241 015 440 fax: 241 494 186, e-mail: [email protected], www.acri.cz

Vážení přátelé železniční dopravy, milí čtenáři, přinášíme Vám první letošní vydání časopisu ACRI NEWS, a to navíc v rozšířené šestnáctistránkové podobě. Máme radost, že se naše očekávání naplnila a časopis si velmi brzy získal své renomé nejen mezi členskými subjekty Asociace podniků českého železničního průmyslu, ale stal se skutečným reprezentantem asociace vůči jejím partnerům – profesním a zaměstnavatelským sdružením, Parlamentu ČR, ministerstvům, politickým stranám a hnutím a dalším národním a mezinárodním institucím. Počet příspěvků, které jsme pro toto vydání obdrželi, podstatně převýšil počet informací, jenž jste nám zaslali pro loňské nulté číslo. A nejen to, postupně se zvyšuje i jejich kvalita, mají větší informační a vypovídací schopnost, což nás těší. I tato skutečnost nás přiměla k tomu, že jsme stránky magazínu zdvojnásobili, abychom dali především členům ACRI dostatečný prostor se prezentovat a informovat o zajímavých novinkách a změnách, ke kterým v jejich společnostech dochází. Děkujeme všem, kteří nám napsali, a zároveň vyzýváme ostatní členské subjekty ACRI, jež stojí dosud „stranou”, aby neváhaly poslat nám pár řádků. Jejich informace stylisticky upravíme a zpracujeme a rádi je zařadíme do dalších vydání. Jen s vaší pomocí může být ACRI NEWS časopisem plným hodnotných informací, zajímavým a pestrým, který bude reprezentovat asociaci i její členy. Je symbolické, že loňské ACRI NEWS spatřilo světlo světa na tradičním semináři Asociace podniků českého železničního průmyslu loni v listopadu. Také první letošní číslo vychází u příležitosti semináře ACRI, který se koná 6. a 7. dubna tentokrát na téma Rozvoj českého železničního průmyslu. Toto téma nebylo zvoleno náhodou. Ekonomický vývoj a v této souvislosti vyvstávající otázky spojené s efektivním řešením dopravy, ochrany životního prostředí a dalších problémů v České republice, Evropské unii, ale i ve světě obecně ukazují stále více na potřebu využívání železnice a kolejových vozidel vůbec. S tím úzce souvisí rozvoj železničního průmyslu jako základu a předpokladu této cesty, která je nám všem sympatická. Zelená železnici totiž znamená i zelenou dodavatelským firmám nejrůznějších oborů, zelená kolejové dopravě obecně se může stát významným impulsem pro další rozvoj nejen pro výrobce kolejových vozidel, jejich subdodavatele, ale

Tisk: Tiskárny MAESTRO s. r. o. Počet výtisků: 500 Bulletin bude distribuován zdarma prostřednictvím členů ACRI a vybraných institucí.

© ACRI 2005

Věříme, že nyní, když vytištěný časopis držíte v ruce, je už zima za námi a povodňová předpověď se nenaplnila, naopak se vlády nezadržitelně ujalo jaro. A tak vám přejeme nejen příjemné počtení, ale hlavně hodně slunce a jarní energie do všeho vašeho konání. Vaše redakce

• Foto z titulní strany • Foto z titulní strany • Foto z titulní strany • Foto z titulní strany •

Layout, grafická úprava, sazba: ORBISVIDEO, spol. s r. o. e-mail: [email protected]

Otisk je povolen pouze se souhlasem redakce a se zachováním autorských práv.

i další firmy a subjekty, které na první pohled toho nemají s tímto odvětvím a druhem dopravy moc společného. Vraťme se však k našemu časopisu. Tradice seminářů ACRI zřejmě zůstane spojena i s tradicí vydávání ACRI NEWS. Mimochodem, letos nás čeká ještě jeden seminář, a to přesně na přelomu listopadu a prosince. Bude mimo jiné příležitostí oslavit desáté výročí asociace, které nám dává možnost ohlédnout se zpět, zhodnotit co bylo vykonáno a současně se zamyslet nad tím, jak udělat naši práci ještě efektivnější. O tom, co nás letos čeká, se dočtete v rubrice Připravujeme. Přesto dovolte na tomto místě zopakovat to nejdůležitější: V květnu proběhne v Praze výroční zasedání UNIFE, které se koná ve spolupráci s ACRI a jehož se členové asociace aktivně zúčastní nejen v přípravné fázi. Jejich přínos bude zřejmý i při samotném jednání, kdy budou vystupovat nejen jako představitelé asociace a hostitelské země, ale současně i jako odborníci. Budeme přítomni i na několika veletrzích – ostravských Raildays a Transport, Mezinárodním strojírenském veletrhu v Brně a dortmundském veletrhu Railtec. Na podzim plánujeme společnou prezentaci členů ACRI v Bruselu. A navíc čtyřikrát v průběhu roku vydáme náš časopis ACRI NEWS... Vážení čtenáři, v době, kdy jsme začali připravovat toto vydání, naměřili na šumavské Kvildě minus třicet stupňů Celsia a na Bruntálsku museli uzavřít několik silnic kvůli sněhovým jazykům. V Krkonoších třímetrové závěje znemožnily průjezd vlaků a meteorologové natolik strašili s povodněmi, že se nakonec v mnoha městech sešly krizové štáby a hasiči začali připravovat pytle s pískem… Těší nás v této souvislosti, že i přes kalamitní stav spojený se zimním přívalem sněhu železničáři situaci zvládli dobře, ani kolejová doprava ve městech se nezastavila, což je nejen vizitkou dobré práce všech, kteří se na ní podílejí, ale svědčí to i o kvalitě techniky, kterou používají. A ta nese v převážné míře vaši pečeť.

Na titulní straně představujeme nízkopodlažní tramvaj 05T VEKTRA společ-

nosti ŠKODA TRANSPORTATION, která v lednu získala homologaci. Během několikaměsíčního zkušebního provozu se ukázalo, že toto tramvajové vozidlo dlouhé téměř 32 metrů se jmenovitým výkonem 560 KW předčilo všechny na území České republiky dosud vyrobené tramvaje. Společnost se tak zařadila mezi několik málo tzv. systémových výrobců nízkopodlažních tramvají, kteří jsou schopni provést vývoj, výrobu a odzkoušení celého tramvajového vozidla včetně všech nejdůležitějších celků (skříň vozidla, podvozky a trakční výzbroj) vlastními silami. 3

1/2005

• zeptali jsme se •

Otázky pro Ing. Milana Urbana, ministra průmyslu a obchodu ČR a motorových a elektrických lokomotiv do zemí SNS a na modernizaci vozů metra. V souvislosti s renesancí ekologické hromadné dopravy v USA uvažuje řada amerických měst o zavedení tramvajové dopravy. Právě renomé po roce 2000 dodaných tramvají ze Škody Transportation pro města Portland a Tacoma by mohlo přinést zájem dalších amerických měst. Mohl byste se zmínit ještě o některých dalších úspěšných společnostech?

? ?

?

Co pro Vás jako pro představitele ministerstva průmyslu a obchodu znamená spolupráce s Asociací podniků českého železničního průmyslu (ACRI)? Jedním z cílů MPO je především trvale rozšiřovat podporu podnikání ve všech segmentech. ACRI svými aktivitami patří k předním profesním svazům, a stala se tak důležitým článkem při jeho realizaci. Jsem velice rád, že mohu prostřednictvím časopisu ACRI NEWS této asociaci poděkovat za její aktivní přístup a naši velmi dobrou spolupráci. Jak vidíte budoucnost českého železničního průmyslu nejen v rámci EU, ale i z pohledu globalizace a exportních příležitostí na světovém trhu?

Jsem přesvědčen, že po až někdy bolestivých restrukturalizacích podniků českého železničního průmyslu dochází v posledních letech k jeho významnému oživování. To dokládají i fakta – současný roční obrat činí 40 miliard korun, z čehož jednu třetinu tvoří export. Tomuto výsledku napomáhá celá řada úspěšných firem i ze železničního průmyslu: AŽD Praha, ČKD Kutná Hora, Bonatrans Bohumín, Dako-CZ Třemošnice, Lekov Blovice a další. V současné době České dráhy realizují rozsáhlý program nutné obnovy nejen zastaralého vozového parku, ale celého řídícího a komunikačního systému, který by měl zajistit růst zakázkové náplně podniků železničního průmyslu. Je velice potěšující, že tuzemský železniční průmysl získává perspektivní postavení. Souvisí to především s rozvojem železniční dopravy nejen v ČR, ale i v rámci EU a dalších zemí. Musím konstatovat, že na tento rozvoj je kladen velký důraz. Řada evropských železničních společností má vypracované ambiciózní rozvojové strategie spojené s modernizací vozového parku, kde se mohou uplatnit čeští výrobci nákladních železničních vozů. A já věřím, že si nenecháme žádnou šanci utéct. Další perspektivní odbytové trhy českých firem lze očekávat rovněž při modernizaci vozového parku dříve dodaných tramvají

Výroba dopravních prostředků se stává spolu s výrobou energetických zařízení nosným oborem akciové společnosti Škoda Holding Plzeň. Pro posílení konkurenceschopnosti oboru kolejových vozidel byly postupně do skupiny Škoda Holding zahrnuty mimo tradičního výrobce elektrických lokomotiv, Škoda Transportation Plzeň, Výzkum, vývoj a zkušebnictví kolejových vozidel (VÚKV), Škoda Elektric Plzeň (kompletní elektrovýzbroj), ČKD Vagonka Ostrava a v listopadu 2004 byla uzavřena dohoda o spolupráci v oblasti elektrických pohonů s ruskou společností Dedal Group. Vyspělou technickou úroveň výrobků Škoda Transportation dokladuje právě již zmíněná dodávka tramvají Astra pro americká města. Také byla zahájena výroba nové nízkopodlažní velkokapacitní tramvaje Vektra, na které se z více než devadesáti procent podílejí české firmy. Na její vývoj MPO poskytlo dotaci v rámci svého programu na podporu a výzkum. Prvním uživatelem bude Dopravní podnik hlavního města Prahy. Do roku 2007 mu bude dodáno dvacet souprav s opčním právem dodávek do celkového počtu čtyřiceti souprav v letech 2008 až 2012. Prvním zahraničním kontraktem je dodávka šesti obdobných tramvají pro město Cagliari na Sardinii s možnou opcí na dalších sedm kusů. Další zahraniční zakázkou je dodávka podvozků a trakční výzbroje pro italskou firmu OVF v roce 2006. Společnost Škoda Transportation rovněž vyhrála soutěž na dodávku dvaceti vysokorychlostních třísystémových elektrických lokomotiv řady 380 pro České dráhy, kde je podíl českých subdodavatelů téměř devadesátiprocentní. Dalším novým výrobkem je vozidlo pro metro s asynchronním pohonem a nerezovou skříní, na jehož vývoj MPO poskytlo dotaci. Představitelem oboru je také společnost ČKD Vagonka Ostrava s nosným výrobním programem moderních příměstských patrových elektrických jednotek řady EJ 471, kde se kompletačními dodávkami na výrobě podílí Škoda Transportation a Škoda Elektric. V letech 2005 a 2006 bude dodáno pro Finské dráhy šestnáct motorových vozů Dm 12 se smluvní opcí na dalších dvacet kusů. Spolu s podniky Škoda Holding bude do dvou let vyvinut nový vlak pro regionální příměstskou dopravu, který by měl nahradit dnešní motorové vlaky jak s možností jízdy na elektrifikovaných tratích, tak s použitím vlastního pohonu. Firma Siemens Kolejová vozidla se mimo dodávky nových vozů pro pražské metro úspěšně prosadila jako dodavatel železničních vozů pro rakouské státní dráhy, vlakových souprav pro švýcarské spolkové železnice a lehkých vozů metra na gumových pneumatikách VAL pro Francii a Itálii. Zde bych chtěl vyzdvihnout aktivity firmy Siemens, která zamýšlí rozšířit své existující vývojové a konstrukční centrum v České

republice a v návaznosti na Rámcový program pro podporu vzniku a rozšíření technologických center bude investováno 72,5 milionů Kč se vznikem 155 nových pracovních míst v Praze a Ostravě. Rád bych jmenoval také akciovou společnost Pars nova Šumperk. Svoje původní zaměření železničního opravárenství rozšířila o modernizaci dříve dodaných tramvají v částečně nízkopodlažním provedení nejen pro česká města, ale například do Bosny a Hercegoviny, Srbska a Ukrajiny. Pars nova bude pro České dráhy zajišťovat modernizaci motorových souprav určených převážně pro regionální dopravu. Tradiční výrobu motorových lokomotiv obnovuje firma Českomoravská komerční společnost Holding Nymburk. V září minulého roku představila novou motorovou posunovací lokomotivu EFFISHUNTER. Na tuto lokomotivu by měla v dalších letech navazovat řada lokomotiv o silnějším výkonu. Jak byste charakterizoval současný stav a možnost další perspektivy spolupráce Ministerstva průmyslu a obchodu s ACRI? Jaké výhody tato spolupráce může mít pro členy ACRI? S potěšením mohu konstatovat, že od loňského roku dochází k výrazné prezentaci ACRI. Odborná veřejnost tak má možnost se s její činností blíže seznámit. Užší spolupráce byla navázána i s odbornými útvary MPO, kdy například v průběhu roku 2004 proběhla řada informačních jednání předsedy předsednictva ACRI Ing. Tomáše Ignačáka, MBA na odboru strojírenství a elektrotechniky. Širší spolupráce s MPO se nabízí především při projednávání řady jednotlivých programů podpory v kompetenci tohoto rezortu. Klíčovým programem je stále Operační program průmysl a podnikání, který MPO vyhlásilo v květnu minulého roku. Na léta 2005 až 2006 vyhlásilo Ministerstvo průmyslu a obchodu programy financované ze státního rozpočtu, které pomohou českým firmám při pronikání na zahraniční trhy, krytí části nákladů na společné založení zastoupení českých podniků v zemích mimo EU, registraci značek, homologaci výrobků, pomoc při marketingových aktivitách, atd. Mezi ně patří i program Záruka, který poskytne zvýhodnění bankovních záruk za bankovní úvěry, leasing a záruky za návrhy do obchodních veřejných soutěží. Co byste chtěl vzkázat členům ACRI a českému železničnímu průmyslu? Jsem pevně přesvědčen, a současný trend rozvoje firem železničního průmyslu i mimo rámec asociace ACRI tomu nasvědčuje, že tento obor si znovu najde v rámci konkurenčního prostředí své trvalé postavení. Má tak příležitost dokázat, že um českých mozků a rukou má vzrůstající úroveň. Na závěr bych si dovolil malý dodatek. I já se považuji částečně za člena ACRI, protože po studiu na Vysoké škole báňské v Ostravě jsem v roce 1982 nastoupil jako začínající technik do ČKD Kutná Hora. Přeji podnikům ACRI mnoho úspěchů a věřím, že se stanou reprezentantem technické vyspělosti našeho strojírenského průmyslu. Za rozhovor poděkovaly Marie Dolejšová a Jana Jenšíková ACRI

4

1/2005

Sdělovací a zabezpečovací technika

Infrastruktura

• členové ACRI se představují •

1/2005

5

• NEWS • NEWS • NEWS NEWS •NEWS •

• novinky z oboru • novinky z oboru • novinky z oboru • novinky z oboru • novinky z oboru • novinky z oboru • novinky z oboru •

TŘINECKÉ ŽELEZÁRNY lámaly loni rekordy Akciová společnost Třinecké železárny zaznamenala v loňském roce nejlepší výrobní výsledky od své privatizace. K rekordním výrobním výsledkům, které hutní firma naposledy pamatuje v devadesátých letech minulého století, přispěla nejen mimořádná poptávka po ocelářských produktech, ale i vnitřní opatření ve výrobním plánu podniku nebo také výrazný nárůst produktivity práce. Uplynulý rok byl poznamenán výraznými změnami v situaci na trhu s ocelí, kdy v průběhu prvního čtvrtletí roku 2004 došlo k prudkému růstu cen a poptávky po ocelových výrobcích. Na vzniklou situaci musela výroba v Třineckých železárnách operativně reagovat a například modifikovat plán oprav nebo přeložit rekonstrukci jedné z vysokých pecí na letošní rok. Třinecké železárny loni vyrobily 2493 kilotun (kt) tekuté oceli, což je od roku 1996 nejvyšší hodnota. V předloňském roce hutní firma vyprodukovala 2389 kilotun tekuté oceli. Celková výroba a prodej válcovaného zboží včetně kontislitků se meziročně zvedla o šest procent na loňských 2300 kt. Také výroba kolejnic a válcovaného drátu, které patří mezi nejdůležitější produkty hutní společnosti, dosáhly loni vynikajících výsledků. Kolejnic se vyrobilo 213 kt a válcovaného drátu 838 kt.

ČKD VAGONKA je součástí ŠKODA HOLDING

Dne 20. ledna 2005 se společnost ČKD VAGONKA, a.s. stala součástí skupiny ŠKODA HOLDING, a.s. Členy jejích statutárních orgánů se stali zástupci plzeňské ŠKODY. Novým předsedou dozorčí rady je Jiří Zapletal (předseda představenstva a generální ředitel ŠH), místopředsedou Michal Korecký (místopředseda představenstva a ředitel pro rozvoj ŠH), členem zastupujícím zaměstnance pak Petr Hanzelka. Představenstvo firmy bylo doplněno o Zdeňka Majera z finančního úseku ŠH, jeho předsedou se stal Miroslav Kupec, který i nadále zůstává v pozici generálního ředitele ČKD VAGONKA, a.s. ČKD VAGONKA, a.s. bude v rámci ŠKODA HOLDING, a.s. patřit do skupiny TRANSPORTATION. Kromě ní jsou její součástí společnosti ŠKODA TRANSPORTATION s.r.o., ŠKODA

ELECTRIC s.r.o. (výroba trolejbusů a kompletních pohonů), ruská akvizice Sibelektroprivod (elektrické pohony) v Novosibirsku a VÚKV. Spolupráce obou firem trvá již řadu let. Důležitým mezníkem bylo podepsání Smlouvy o strategické spolupráci, k němuž došlo v říjnu loňského roku. Dohoda se týká především dodávek komponentů pro konečnou montáž, společného vývoje nových produktů, koordinace obchodních aktivit, spolupráce v oblasti nákupu a optimálního využití kapacit. Mimo již uvedených oblastí bude nyní docházet ke spojení výrobních kompetencí v oblasti tramvají a příměstských vlakových jednotek, což by mohlo být pro Vagonku zajímavé zejména z hlediska zaměstnanosti. Do konce letošního roku by se měl navýšit současný počet zaměstnanců o cca 50 pracovníků, v průběhu roku 2006 chce přijmout celkem asi 140 dalších. Stěžejním výrobním programem Vagonky v rámci skupiny ŠKODA zůstává i nadále výroba elektrických jednotek řady 471 pro České dráhy a oblast motorových vozů a souprav, kde má velmi dobré reference (např. motorový vůz řady 810 byl v minulosti dodán v počtu téměř 700 kusů, v současné době dodává na finský trh vozy Dm 12, atd.). Momentálně je ve světě silná poptávka po železničních soupravách EMU (elektrické jednotky pro příměstský provoz) a DMU (dieselová obdoba), což je právě také oblast výrobních kompetencí Vagonky.

supervlaku, budou plně funkční. Moderní pohony souprav vyráběných firmou Alstom Ferroviaria totiž nyní rušivě ovlivňují svým elektromagnetickým polem zabezpečovací systémy trati a mohou tak samovolně přehazovat výhybky či vyřazovat z provozu závory. Drážní úřad proto nový vlak na českých testovacích tratích neschválil. AŽD Praha uspěla se svými systémy i v zahraničí – dodá například elektronické staniční zabezpečovací zařízení v hodnotě desítek milionů korun pro jedenáct stanic indických železnic. Základ softwaru tvoří systém ESA 11 dodávaný firmou na české železnice, bezpečnostní systém je však speciálně upraven podle místních návěstních předpisů a požadavků indických železnic.

ČKD Kutná Hora zvyšuje dodávky pro Volvo Společnost ČKD Kutná Hora otevřela novou linku na výrobu rámů pro stavební stroje Volvo. Letos jich dodá švédské firmě 23 kusů týdně, příští rok počítá s růstem na 57 rámů týdně. Výrobu tak zvýší o 100 až 150 milionů korun ročně. Spolupráce mezi ČKD Kutná Hora a firmou Volvo trvá již více než deset let. ČKD Kutná Hora se postupně stala jediným dodavatelem rámů a dalších komponentů. Zatímco v roce 1994 dodala do Volva výrobky za 4,9 milionů Kč, loni jich už bylo za více než 160 milionů Kč a letos by se měly dodávky zvýšit na 255,7 milionu Kč. Nová výrobní linka stála 1,5 milionů eur (asi 46 milionů Kč). Hlavní investicí bylo obráběcí centrum z TOS Kuřim za 30 milionů Kč, zbytek představuje přestavba haly, manipulační technika a úprava lakovny.

Díky AŽD Praha vyjede Pendolino na české koleje ještě letos

Nové motorové jednotky Pars nova pro České dráhy

Zařízení, které vyřeší technické problémy rychlovlaku Pendolino, jež dosud stály v cestě jeho nasazení do běžného provozu, se podařilo vyvinout společnosti AŽD Praha. Největší český výrobce dopravní zabezpečovací techniky už provedl všechna potřebná měření, která potvrdila, že filtry, potlačující rušivé proudy motorů

České dráhy a šumperská firma Pars Nova podepsaly smlouvu na realizaci prototypu jednotky řady 814 - 914 vzniklé modernizací a rekonstrukcí z motorového vozu řady 810 a přípojného vozu řady 010. Zároveň byly zahájeny práce na skříni násilně poškozeného vozu 810.225-3, ze kterého vznikne trakční vůz soupravy.

6

1/2005


Rekonstrukce je novým projektem, který bude koncepčně vycházet z prototypu již provozovaného a schváleného motorového vozu řady 812 a řídícího vozu řady 912. Na rozdíl od soupravy vozů ř. 812 a 912 budou novou jednotku tvořit dvě pevným spřáhlem spojená vozidla s průchodem přivrácenými čely. Přepravu invalidních občanů, vozíčkářů, kočárků a kol umožní částečně nízkopodlažní řídící vůz. Plánovaná jednotka přinese i zvýšení komfortu pro cestující – nová sedadla, zlepšení úrovně vytápění a větrání, nízkopodlažnost, nový moderní design, vysokou úroveň bezpečnosti a snadnou obsluhu, nízké náklady na provoz a údržbu, nízké pořizovací náklady ve srovnání s nákupem nových vozidel. České dráhy očekávají od provozu jednotky především energetickou úsporu, kterou zajistí nový agregát s vyšším výkonem. Ten také umožní lepší využití maximálních traťových rychlostí a tím zkrácení jízdních intervalů na provozovaných trasách.

UniControls má jako pátá firma na světě homologovaný vlakový komunikační uzel UIC Gateway Komunikační uzel UIC Gateway je klíčovou komponentou komunikační infrastruktury řídicího systému vlakové soupravy. Zajišťuje přenos dat mezi zařízeními v různých vozech soupravy, vytváří a udržuje databázi údajů popisujících vlakovou soupravu. Používání komunikačních uzlů je důležitým krokem k interoperabilitě mezi vlaky, vozy a zařízeními jednotlivých výrobců, přispívá ke zlepšení služeb cestujícím a představuje krok k nové generaci inteligentních drážních vozidel. Homologační řízení podle mezinárodní normy UIC 556 proběhlo hladce a v nejkratším možném čase v certifikované zkušebně Trenitalia v italské Florencii. „Do vývoje komunikačního uzlu jsme investovali několik let práce našich výzkumných a vývojových pracovníků. Sledování vývojových trendů a jejich realizace

ve formě produktů, které lze uplatnit i na nejnáročnějších trzích, patřily vždy mezi naše priority,“ řekl generální ředitel UniControls Ing. Petr Stroner. Komunikační uzel UIC Gateway získal Zlatou medaili na loňském 45. mezinárodním strojírenském veletrhu v Brně. V současné době je již instalován ve vlacích Pendolino v České republice a ve Španělsku a v soupravách Minuetto v Itálii. Celkem bylo dodáno několik stovek kusů komunikačních uzlů pro různé odběratele. Zakázka pro severoamerický trh se uskutečnila formou dodávky prototypů a transferu technologie. Společnost UniControls tak navázala na minulé zkušenosti s realizací zařízení zajišťujících vlakovou komunikaci i další funkce nadřazeného řízení, která jsou použita například v moderních příměstských vlacích EMJ471 Českých drah a v modernizovaných soupravách pražského a kyjevského metra.

SIEMENS investuje do moderních progresivních technologií V rámci naplňování zásad koncernu Siemens byla v roce 2003 zahájena v závodě Siemens Kolejová vozidla s.r.o. v Praze na Zličíně výstavba moderního a všem zákonným předpisům vyhovujícího zařízení na přípravné i konečné úpravy povrchů vyráběného sortimentu vozidel Siemens – nové lakovny, která umožňuje využívat jak klasických nátěrových hmot s rozpouštědly, tak vodou ředitelných laků. Současně bylo vyřešeno zpracování a nanášení protipožárních a zvukově izolačních nástřiků vnitřků skříní vozů. Nová lakovna v hodnotě cca 5 milionů eur byla v průběhu loňského roku uvedena do plného provozu. V pěti lakovacích kabinách je instalováno celkem čtrnáct pracovních plošin. Pro zajištění stálé dodávky stlačeného vzduchu slouží v centrální kompresorové stanici samostatný kompresor, sušička vzduchu a samostatné přívodní potrubí pro pět lakovacích kabin s dvanácti dvojitými přípoji pro kabinu pro všechny pneumatické pracovní nástroje. Ze dvou lakovacích kabin a kabiny základního laku odchází 100 000 m3 vzduchu v hodině, z přípravných kabin pak 50 000 m3/hod. Odváděný vzduch z kabiny základního laku a lakovací kabiny je veden k zařízení na čištění odvětrávaného vzduchu. To pracuje na principu absorpce organických látek na vrstvě aktivního uhlí ve filtrech a následném rozkladu neabsorbovaných látek v proudu vzduchu na povrchu katalysátoru tzv. procesem katalytické oxidace během regenerace filtrů. Systém je plně automatický a splňuje i nejnáročnější požadavky ochrany životního prostředí. Z celkové částky 5 milionů eur investovaných prostředků plynulo přibližně pětadvacet procent do opatření na ochranu životního prostředí, sedm procent na racionalizaci práce a zlepšení pracovních podmínek a asi patnáct procent na nutná opatření v infrastruktuře.

Na základě pozitivních zkušeností z provozu lakovny jsou v současnosti kromě jiných investičních akcí ve výstavbě další tři kabiny lakovny, které budou uvedeny do zkušebního provozu počátkem května 2005.

+

LEKOV vstoupil na pražský pantografový trh Blovické společnosti LEKOV se podařilo uzavřít kontrakty na dodávku šedesáti kusů pantografů EPDE do Škody Transportation na projekt tramvaj pro Prahu. „Tuto zakázku lze nazvat přelomovou, neboť tímto vstupujeme na pražský pantografový trh, který až doposud byl pro nás tabu,“ uvedl Jan Ovsjannikov, obchodní ředitel firmy LEKOV, a.s. „Podobný úspěch jsme zaznamenali v jednáních o dodávkách pantografů CX pro téhož zákazníka na jeho projekt vícesystémové vysokorychlostní lokomotivy 109E. Tato vítězství jsou o to cennější, že se nám v obou případech podařilo porazit našeho tradičního rivala na tuzemském trhu s pantografy, firmu SCHUNK,“ dodal. V prvních dvou měsících letošního roku byla také dokončena jednání společnosti LEKOV o dodávkách bezazbestových zhášecích komor pro České dráhy v celkové hodnotě kontraktu cca 50 milionů korun. Tato zakázka je výsledkem více než roční práce všech úseků napříč společností.

Spojení ČMKS holding, a.s. a firmy PHOENIX - ZEPPELIN V závěru roku 2004 majetkově vstoupila do HOLDINGU ČMKS firma PHOENIX ZEPPELIN, spol. s r.o., která zastupuje zájmy amerického koncernu CATERPILLAR. Spojení se silným partnerem s celosvětovou působností znamená stabilitu a jistotu pro společnosti HOLDINGU ČMKS a pro všechny jejich obchodní partnery. Skupina firem HOLDING ČMKS má významné postavení v oblasti železničního strojírenství. Pod jednou ochrannou známkou vystupují firmy ČMKS holding, a.s., ČMKS Lokomotivy, a.s., ČMKS Jihlavská lokomotivní společnost, s.r.o., ČMKS Letohradské strojírny, s.r.o. a Lokomont, s.r.o. HOLDING provádí převážně opravy, modernizace a rekonstrukce hnacích kolejových vozidel. Postupně navazuje na tradici výroby lokomotiv v České republice, a proto soustředil špičkové konstruktéry již zaniklé ČKD Lokomotivka a.s. a zahájil výrobu nových


• NEWS •

pokračování na str. 8 7

1/2005



lokomotiv. I když jsou jeho zákazníky především české firmy, které provozují drážní dopravu, daří se mu v posledních letech vyvážet produkty nejen do zemí EU, ale i do dalších států. Za dobu své existence prošel HOLDING mnoha změnami s cílem optimalizace organizačních a řídících struktur. V současnosti zaměstnává přes 600 pracovníků, aktiva značně přesahují 1 miliardu Kč a dosahuje ročních tržeb vyšších než miliarda Kč.

Hanácké železárny a pérovny rozšiřují program

Prostějovská akciová společnost Hanácké železárny a pérovny se svým výrobním programem úzce zaměřuje na potřeby automobilních a železničních zákazníků v oblasti ocelových nosných pružin. Její výrobky se již staly synonymem pro spolehlivost a dlouhou životnost pružin v oblasti nákladní kolejové dopravy a firma je v současné době leaderem v dodávkách těchto pružin na evropském trhu. Hanácké železárny a pérovny v uplynulých letech také úspěšně zahájily dodávky pružin předním evropským výrobcům osobních kolejových vozidel, jako jsou například Alstom Transport nebo Bombardier Transportation a prokázaly kvalitu v dodávkách především pro lehká kolejová vozidla, například tramvaje a regionální vlaky. Strategickým cílem společnosti je pokračovat v započaté tradici a významně rozšířit své dodávky pro osobní kolejovou dopravu. V loňském roce firma zahájila investici do nového zkušebního zařízení pro plné tříosé testování šroubových pružin, které umožní dodávat pružiny s nejnáročnějšími požadavky, určené především pro rychlovlaky a lokomotivy. Tento významný milník společně s odběratelskou homologací bude znamenat skok v technické úrovni a kvalitě. Investice firmě současně významně pomůže naplnit strategický cíl – stát se evropským leaderem i v oblasti osobní kolejové dopravy.

CEGELEC – systémový dodavatel Do nedávné doby byla společnost CEGELEC a.s. známa jako dodavatel trakčních zařízení pro vozidla elektrické trakce především v oblasti městské hromadné dopravy. V současnosti se však představuje svým zákazníkům jako systémový dodavatel. Nabízí dodávky elektrické části vozidel MHD a železnice nebo

vybavení zkušeben, trakčních měníren a zařízení pro využití rekuperované energie. Svým zákazníkům je CEGELEC schopen nabídnout studijní, projekční a inženýrské práce v oblasti MHD nebo železnice. Roční obrat společnosti je 425 milionů Kč s počtem 87 zaměstnanců. Společnost již dodala moderní trakční zařízení na bázi IGBT tranzistorů pro více než šest stovek vozidel. Rozšíření aktivit směrem ke komplexnímu zajištění potřeb zákazníků dává společnosti CEGELEC perspektivu rozvoje i do dalších let.

Loňské hospodářské výsledky Pars nova potvrdily stabilizaci firmy a její další rozvoj Také pro šumperskou Pars nova a.s. bude rok 2004 patřit k úspěšným obdobím v historii firmy. Tržby meziročně vzrostly o 37,6 procent (z 524 milionů Kč v roce 2003 na 721,1 milionů Kč v roce 2004). Současně byl podle předběžných hospodářských výsledků dosažen zisk před zdaněním ve výši 3,5 milionů Kč. Nárůst objemů výkonů a tržeb pozitivně ovlivnila především úhrada dřívějších vysokých pohledávek ze strany SŽDC a dále řada obchodních úspěchů v oblastech modernizací tramvají a železničních vozidel. V oblasti tramvají se jedná o zahájení dodávek modernizovaných a částečně nízkopodlažních tramvají pro tuzemské dopravní podniky, především pro Dopravní podnik města Brna, ale i pro zahraničí – v Bosně a Hercegovině pro Sarajevo a na Ukrajině pro města Krivoj Rog a Kyjev. V oblasti oprav železničních vozidel došlo k rozšíření sortimentu o opravy některých osobních vozů. Podařilo se uspět ve výběrovém řízení na dodávku motorových a řídících vozů řady 814-914 a 954.

ZEPHYR zajišťoval expozici na mezinárodní železniční výstavě SIFER 2005

AŽD Praha vstoupila do energetiky Společnost AŽD Praha nakoupila více než šedesát procent akcií energetické společnosti Spálovský. Důvodem tohoto kroku je navázání spolupráce obou firem v oblasti výroby pro energetiku a využití rozsáhlého know-how firmy Spálovský. Strategické partnerství umožní především optimální využití výrobních kapacit obou společností. AŽD Praha spojením získá možnost více rozšířit výrobní a produktový program v oboru energetiky a elektrotechniky. Přístup k významným zakázkám a specializace výrobních kapacit v rámci AŽD vytvoří firmě Spálovský spolehlivou podnikatelskou základnu.

V polovině března se ve francouzském městě Lille setkali významní představitelé evropského železničního průmyslu na 4. mezinárodní železniční výstavě SIFER 2005. Díky oborovému členění a skladbě vystavujících firem se jedná o prestižní akci, jež je důležitou výstavní událostí nejen ve Francii, ale i v celé Evropě. Výstava, která zahrnuje veškeré oblasti spojené se železniční dopravou, je podporována francouzskou vládou a letos se na ní představily více než dvě stovky firem ze čtrnácti zemí. Návštěvníci si mohli například prohlédnout nové železniční vozy firem Alstom a Bombardier (mimo jiné TER 2N NG a AGC) vystavené na nádraží v Lille, vzdáleném pár minut od výstaviště. Dalším lákadlem byly exkurze v místním železničním testovacím centru.

Za Českou republiku se v Lille představila společnost DAKO-CZ, a.s. z Třemošnice, která je tradičním výrobcem vzduchotlakových brzdných systémů pro kolejová vozidla. Jejich produkce směřuje ze šedesáti procent do zahraničí, zejména do Anglie, Francie, Rakouska, Slovenska, Švýcarska a Německa. Expozici na veletrhu zajišťovala firma ZEPHYR, s.r.o. Stejná veletržní správa zabezpečuje účast českých firem na veletrhu ET 2005 (Eisenbahn-Technologie), který se bude konat ve švýcarské Basileji letos v prosinci.

8

1/2005

Kolejová vozidla


9

1/2005

Dodavatelé komponentů


10

1/2005

• ze života UNIFE•

Výroční recepce UNIFE

POZVÁNKA Výroční železniční konference & Generální shromáždění Praha, 18. – 20. 5. 2005

Dne 17. března 2005 se v Bruselu konala výroční recepce UNIFE. Phillipe Mellier, předseda UNIFE, ve svém úvodním slovu poukázal na stagnující tendence v železničním průmyslu, potvrdil nutnost hledání nových trhů mimo Evropskou unii a užší spolupráci s Evropskou komisí. Jedním z konkrétních kroků je i Memorandum of Understanding (Memorandum o shodě), podepsané tentýž den mezi Evropskou komisí a železničními asociacemi: Společenstvím evropských firem v oblasti dopravy a infrastruktury (CER), Mezinárodní unií železnic (UIC), Správci evropské železniční infrastruktury (EIM) a Asociací evropského železničního průmyslu (UNIFE).

Evropský železniční průmysl v České republice Program: 18. 5. 2005 15.00 – 18.00

„Evropský železniční průmysl v České republice“ (Hotel Intercontinental)

Přednášející: Ministerstvo dopravy ČR • Ministerstvo průmyslu a obchodu ČR • • České dráhy • Správce železniční dopravní cesty • EIB, Evropská investiční banka • • EUROFIMA • EBRD, Evropská banka pro rekonstrukci a rozvoj • Evropská komise 19.00 – 21.00 Uvítací recepce 19. 5. 2005 9.00 – 12.00 Technické návštěvy „Pražský integrovaný dopravní systém“ 12.30 – 14.30 Oběd (Hotel Intercontinental) 15.00 – 18.30 Generální shromáždění UNIFE (Hotel Intercontinental) Philippe Mellier, předseda UNIFE • • Libor Lochman, místopředseda předsednictva ACRI • • Milan Šimonovský, místopředseda vlády ČR a ministr dopravy 20.00 – 23.00 UNIFE oficiální večeře (Francouzská restaurace, Obecní dům)

Jacques Barrot, místopředseda Evropské komise zodpovědný za dopravu, pobídl železniční průmysl k pokračování v započaté harmonizaci v rámci EU a k posilování pozic mimo EU.

Memorandum o ERTMS mezi Evropskou komisí a železničním sektorem Memorandum of Understanding (Memorandum o shodě) ustavuje základní principy pro definování a rozvoj evropské strategie pro ERTMS – Evropský systém řízení železniční dopravy. V rámci tohoto memoranda se železniční sektor (CER, EIM, UIC a UNIFE) zavazuje připravit plán na následujících 18 měsíců: vytvořit společnou metodologii pro porovnávání nákladů a přínosů veškerých relevantních investic potřebných pro rozvoj efektivního železničního koridoru; a následně jejich využití, a to případ od případu, pro vyhodnocování koridorů definovaných v příloze H Technických standardů interoperability týkajících se signalizace a zabezpečení pro konvenční tratě.

Stanovisko CER

20. 5. 2005 10.00 – 17.00 Volný program 20.00 – 21.30 Pražské jaro

Ve spolupráci s UNIFE – Unie evropského železničního průmyslu – vznikla v roce 1991 a má své sídlo v Bruselu. K dnešnímu dni reprezentuje zájmy téměř stovky vedoucích evropských firem zaměřených na vývoj, výrobu, údržbu a modernizaci železničních dopravních systémů, podsystémů a souvisejících zařízení. ACRI je členem UNIFE a jeho prostřednictvím mimo jiné pomáhá svým členům prohlubovat aktivní dialog s institucemi EU.

CER (Unie evropských železnic a nově i správců infrastruktury) v nedávné době vydala stanovisko týkající se financování kolejových vozidel v zemích střední a východní Evropy (CEECs). V dokumentu se uvádí, že v zemích CEECs dohromady je do roku 2012 plánován nákup cca 740 nových lokomotiv, 734 elektrických nebo dieslových multi-jednotek a přes 2017 vagonů pro cestující. Dále se očekává modernizace více než 2334 lokomotiv, 1782 jednotek a 2532 vagonů. Hodnota těchto investic je odhadována na 10 miliard EUR. 11

1/2005

• ze života ACRI •

KALENDÁRIUM Říjen 2004 Čtrnácté zasedání Dopravního podvýboru Parlamentu ČR V rámci působení ACRI v Dopravním podvýboru Parlamentu ČR se zástupci ACRI zúčastnili jeho 14. zasedání, které mělo mimo jiné na programu projednávání novely zákona, kterou se mění zákon č. 361/2000 Sb. o provozu na pozemních komunikacích, zákon č. 200/1990 Sb. o přestupcích a zákon č. 247/2000 Sb. Listopad 2004

Únorová valná hromada ACRI přijala pět nových členů Patnáctá valná hromada asociace se tentokrát konala v Ostravě v hotelu ATOM. Hostitelem byla společnost ČKD Vagonka, jejíž závod si mohli všichni zájemci v neoficiální části programu zároveň prohlédnout. Zástupci členských společností schválili mimo jiné Zprávu předsednictva o činnosti ACRI za rok 2004, Zprávu o hospodaření ACRI za rok 2004, Zprávu revizní komise ACRI a Plán aktivit ACRI na letošní rok. Zároveň byly projednány a schváleny změny stanov

a rozpočet včetně schválení ročních členských příspěvků. Účastníci rovněž zvolili členy předsednictva a členy revizní komise ACRI pro rok 2005. Valná hromada přijala do řad ACRI pět dalších společností: •Alfa Union •BORCAD cz •MSV elektronika •UniControls •VIAMONT Doprava

Tradiční seminář ACRI Možnost dialogu mezi členy ACRI a zástupci ministerstev, parlamentu a senátu přinesl dvoudenní seminář ACRI s názvem Nové perspektivy českého železničního průmyslu v rámci rozšířené EU, který se konal ve dnech 10. a 11. listopadu v Mělníku. Více než šedesát účastníků bylo s jeho průběhem a výsledky natolik spokojeno, že se rozhodli v tradici seminářů pokračovat.

Jednání s ministrem dopravy Představitelé ACRI vyvolali jednání s Ing. Milanem Šimonovským, místopředsedou vlády a ministrem dopravy. Cílem bylo projednat možnosti efektivní spolupráce mezi asociací a ministerstvem. Účast ACRI na zasedání Národních asociací a Strategické skupiny UNIFE v Bruselu Prezentace i zápis naleznete na www.acri.cz. Připomínkování návrhu vyhlášky č. 101/1995 Sb. ACRI připomínkovala návrh vyhlášky číslo 101/1995 Sb., kterou se vydává Řád pro zdravotní a odbornou způsobilost osob při provozování dráhy a drážní dopravy. Prosinec 2004 Slavnostní zahájení zkušebního provozu vlaku Pendolino Zástupci ACRI byli mezi prvními cestujícími na palubě vlaku řady 680 Pendolino. Slavnostní zahájení zkušebního provozu s cestujícími zorganizovaly společnosti České dráhy a Alstom těsně před Vánocemi.

Nová pracovní komise ACRI pro řešení problematiky schvalování kolejových vozidel zahájila svoji činnost Členy ACRI jsou kromě výrobců také společnosti, které mají v řetězci vedoucím k finálnímu nasazení produktu své nezastupitelné místo – zkušební laboratoře a právnické osoby. Současné změny v českých zákonech, podnícené nutností respektovat evropskou legislativu, ovlivňují významně i činnost těchto institucí. Předsednictvo ACRI proto na svém jednání dne 6. ledna 2005 rozhodlo ustavit novou pracovní komisi pro řešení problematiky schvalování kolejových vozidel. Pracovní komise se sešla poprvé dne 24. ledna 2005 a zúčastnili se jí Ing. Lochman, Ph.D. (VÚŽ), Ing. Malkovský (VÚKV) a Ing. Bucek (MTH). Cílem setkání bylo definovat problémy, před kterými stojí nynější zkušební laboratoře a právnické osoby a lze je shrnout do následujících tří oblastí: 1. Absence nařízení vlády pro možnost autorizace institucí k posuzování shody komponentů a subsystémů drah speciálních (tramvajových) 2. Plnění podmínek ÚNMZ k udělení autorizace 3. Příprava novely Zákona o drahách

Únor 2005 15. valná hromada ACRI Valná hromada ACRI se tentokrát konala v Ostravě a přijala pět nových členů asociace. Březen 2005 ACRI předložila svůj komentář k dokumentu Dopravní politika ČR Účast představitelů ACRI na výroční recepci UNIFE v Bruselu

K jednotlivým bodům komise uvedla následující: 1. Skutečnost, že pro dráhy tramvajové není nařízení vlády ani připravováno v kontextu se Zákonem o drahách, který ukládá, že zkoušky a schvalování výrobků smí provádět pouze autorizovaná osoba, vede k situaci, že nové produkty v této oblasti nebude možné bez legislativních změn v ČR schválit. Je proto účelné, aby ACRI vyvinula tlak na MD a ÚNMZ pro rychlou nápravu této situace.

2. Udělení autorizace je v oblasti interoperability znemožněno trvající absencí příslušného nařízení vlády (je v přípravě a jeho vydání se předpokládá v březnu 2005). Udělení autorizace ÚNMZ dále podmiňuje existencí alespoň jednoho certifikačního orgánu pro výrobky a pro jakost (COV a COQ). ACRI by proto měla intenzivně jednat s MD o zprůhlednění procesu autorizace, což zahrnuje podporu VÚŽ při získání potřebných akreditací COV a COQ. VÚŽ, VÚKV a MTH totiž pozbudou v roce 2006 statutu právnických osob a dále budou moci pro český železniční průmysl působit výlučně jako osoby autorizované. 3. MD připravuje novelu zákona o drahách. Je potřeba zajistit, aby ACRI byla neopominutelným účastníkem připomínkového řízení. V zákoně musejí být upraveny formulace, týkající se zkoušek a posuzování shody a dále musí být definována dráha zkušební a výjimky pro provádění zkoušek na dráze celostátní. Nyní je totiž provádění zkoušek kolejových vozidel v ČR silně omezeno a za stávající dikce Zákona nebude moci VÚŽ, a.s. jakožto autorizovaná osoba provozovat dráhu a drážní dopravu na svých vlastních zkušebních tratích. Další práce komise bude spočívat jednak v koordinovaných jednáních ACRI s příslušnými útvary Ministerstva dopravy a ÚNMZ a dále pak v rozpracování jednotlivých problematik podle aktuálního vývoje. Pracovní komise není uzavřeným klubem a každý člen ACRI, který může pomoci, je vítán (viz též www.acri.cz, sekce Pracovní komise).

12

1/2005

Inzerce

• napsali o nás •

13

1/2005

Služby

Výzkumné ústavy


14

1/2005

• ze života ACRI •

Smlouva o spolupráci mezi Ministerstvem dopravy ČR a ACRI Dne 15. března 2005 byla podepsána Smlouva o spolupráci mezi Ministerstvem dopravy ČR a ACRI. Na základě této smlouvy smluvní strany deklarují zájem o dlouhodobou spolupráci v oblasti pro-

jednávání strategických otázek železniční dopravy, železničního průmyslu, železničních komunikací, informačních technologií, železniční infrastruktury a železniční přepravy.

PŘIPRAVUJEME • 2005 Duben Seminář ACRI na téma Rozvoj českého železničního průmyslu Ve dnech 6. a 7. dubna 2005 se v Mělníku uskuteční již třetí seminář ACRI, na kterém se sejdou zástupci členských společností ACRI s vrcholovými představiteli vlády, ministerstev a státní správy, aby si vyměnili informace a zkušenosti a pokračovali v dialogu na téma rozvoj českého železničního průmyslu. Květen Výroční železniční konference a Generální shromáždění UNIFE Ve dnech 18. – 20. května 2005 se setkají v Praze představitelé evropského železničního průmyslu. Konferenci pořádá UNIFE ve spolupráci s ACRI. Prezentace ACRI v rámci představení Dopravní studie Indonésie (ve spolupráci s KPM CONSULT) Červen Czech Raildays, Ostrava Stejně jako v loňském roce se bude ACRI prezentovat na výstavě Czech Raildays v Ostravě, a to ve dnech 14. - 16. 6. 2005. Během prvního dne konání výstavy se uskuteční také mimořádná valná hromada ACRI. Dále se ACRI v rámci výstavy zúčastní odborného semináře. Září Společná prezentace členů ACRI v Bruselu za účelem navázání dialogu s institucemi EU činnými v železničním průmyslu Předběžný termín akce je stanoven na 15. 9. 2005. Říjen

Sdružení pro rozvoj Moravskoslezského kraje a železniční doprava Sdružení pro rozvoj Moravskoslezského kraje je neziskovou zájmovou organizací sdružující významné průmyslové a projekční společnosti, vysoké školy, finanční, poradenské a vzdělávací instituce, ale i města, obce a další organizace. Počátek jeho činnosti je datován od roku 1990. Posláním Sdružení je prosazování zájmů svých členů, zejména těch zájmů, které jsou společné a jsou v souladu s celokrajskou rozvojovou strategií. Dále pak součinnost při realizaci této strategie a rozvojových projektů v podmínkách Evropské unie. Sdružení pro rozvoj Moravskoslezského kraje považuje podporu projektů dopravy, dopravní infrastruktury a obslužnosti za prioritní oblast své činnosti. To se konkrétně projevilo rozšířením VI. transevropského multimodálního koridoru o větev VI.B, která Moravskoslezským krajem prochází od roku 1997. Podstatně byla urychlena modernizace II. železničního koridoru, který je součástí této evropské severojižní dopravní trasy. Sdružení, mezi jehož 88 členů patří také výrobci a projektanti z oblasti železnič-

ního průmyslu, se významným způsobem podílelo na přípravě Memoranda o spolupráci při řešení dopravní obslužnosti a rozvoji železniční dopravy v Moravskoslezském kraji, podepsaném v roce 2001 a koordinuje jeho plnění. V roce 2000 byla u příležitosti mezinárodní konference „ŽELEZNIČNÍ KORIDORY“ pořádané Sdružením poprvé uspořádaná výstava železniční techniky „Czech Raildays“ – dnes mezinárodní veletrh. Téma železnice se samozřejmě objevuje na mezinárodních konferencích TRANSPORT, které Sdružení pro rozvoj Moravskoslezského kraje pořádá za účasti ministrů dopravy ČR a okolních států každoročně a jejíž první ročník proběhl v roce 1997 u příležitosti 150 let od příjezdu prvního vlaku do Ostravy. Sdružení považuje dopravní infrastrukturu a železniční průmysl za významnou a perspektivní oblast, která tvoří důležitou část jeho programu činnosti samozřejmě i v letošním roce. Ing. Miroslav Fabian generální ředitel

Mezinárodní strojírenský veletrh, Brno K prezentacím na oborových výstavách a veletrzích přibude letos také zastoupení ACRI na 46. Mezinárodním strojírenském veletrhu v Brně, konaném ve dnech 3. - 7. 10. 2005. Listopad Railtec Dortmund (7. - 9. 11. 2005) Veletrh a doprovodné fórum na téma budoucnosti a zefektivnění evropské železniční dopravy, jejího významu zejména v oblasti přepravy zboží, o propojování železničních tratí v Evropě a sjednocování národních norem a předpisů. Transport Ostrava (15. - 16. 11. 2005) ACRI na této konferenci s dopravní tematikou vystoupí s příspěvkem na téma železničního průmyslu. Listopad/Prosinec Seminář ACRI, oslava 10 let ACRI Na 30. listopadu a 1. prosince 2005 je plánován již tradiční seminář ACRI, který bude tentokrát spojen s oslavou deseti let činnosti ACRI.

15

1/2005

2005. Rozhovor s Ing. Milanem Urbanem, ministrem průmyslu a obchodu

Recommend Documents