GENEREL DOPRAVY
Zhotovitel :
HRADEC KRÁLOVÉ 930/030/2003, Datum: 11/2004 1
GENEREL DOPRAVY
Zhotovitel :
HRADEC KRÁLOVÉ 930/030/2003 Datum: 11/2004 1
A.1 A.2 A.3
Grafy obsazenosti ploch
1.
!" #$
1.1
Situace - pasport ploch
1:2.000
1.2
Situace - obsazenost ploch
1:2.000
1.3
1:2.000
1.4
1:2.000 2.
2.1
% !"
#
1:2.000
2.2.1 Situace – základní koncepce návrhu - var.1
1:2.000
2.2.2 Situace – základní koncepce návrhu - var.2
1:2.000
2.2.3 Situace – základní koncepce návrhu - var.3
1:2.000
2.3
Situace podrobná – výsledný návrh
1:1.000
2.4
Situace - návrh etapizace výstavby
1:2.000
A.1.
Pr vodní zpráva
& %
' (
1.
') #*# + (,' -)
2.
Základní údaje 2.1. 2.2. 2.3.
3.
Analýza stávající situace v území . #$)/)0) 1% , ) ( 2+)! '#)
Podklady 3.1.
Vyhodnocení zpracovaných dokumentací 3.1.1. 3.1.2. 3.1.3. 3.1.4.
3.2.
4.
"
ÚPm Kutná Hora Regenerace obytného souboru Šipší Zastavovací studie areálu Lidka DGCZM Kutná Hora
Mapové podklady
Stávající stav 4.1. 4.2. 4.3. 4.4. 4.5. 4.6.
Širší dopravní vztahy 3 !' ( # + (" 1 (" 1 ('!#0 4 54 % ' ' Doprava v !#' &)$ 4 Dopravní závady
4
4.6.1. 4.6.2. Bodové 4.6.3.
5.
Doprava v klidu 5.1. 5.2. 5.3. 5.4. 5.5.
' 4 6 & # #$ 7 Pasport ploch pro dopravu v klidu & ) # ! $% Analýza stávajícího stavu 8% ) # # " -)' !# 7$% 5.5.1. 5.5.2. 5.5.3. 5.5.4. 5.5.5.
Okrsek 1 Okrsek 2 Okrsek 3 Okrsek 4 Okrsek 5
klidu
6.
9
%
/) (
6.1.
Hlavní cíle návrhu
6.2.
Základní koncepce návrhu 6.2.1. ! 6.2.2. Doprava v klidu 6.2.2.1. 6.2.2.2. 6.2.2.3.
6.3.
"
Varianta 1 Varianta 2 Varianta 3
Podrobný návrh 6.3.1. 6.3.2. 6.3.3. 6.3.4. 6.3.5. 6.3.6.
Návrh komunikací Trasy MHD #$% & " #$% * $ #$% 0 Doprava v klidu 6.3.6.1. 6.3.6.2. 6.3.6.3. 6.3.6.4. 6.3.6.5. 6.3.6.6. 6.3.6.7.
'( '+ 'Ortenova
Návrh etapizace výstavby
6.5.
Návrh 1. etapy realizace 6.5.1. Rozsah 1.etapy Stavební úpravy $% & #
6.5.2. 1$ .6.5.3. * 2
7.
Projednání studie
8.
3 4 )+
'
',-
Podokrsek 2b Podokrsek 3a Podokrsek 3b Souhrn za podokrsky 2b,3a,3b Podokrsek 2c Podokrsek 3d Podokrsek 3f
6.4.
6.5.1.1. 6.5.1.2.
')
+) (
'./-
1.
') #*# + (,' -)
Název akce : Místo : Kraj: )< = Datum: 3 1+( ! =
Objednatel :
! "#$ $ $%& ' !() *+&%,- . /,'-+ 54 : . ; ('!#0 4Šipší /)' +) 7 Dopravní generel 11/2004 930/030/2003
.*
! 00236 195 není plátcem
/#
)!=
('! ,/ ' =
Zastoupený :
Zhotovitel :
54 : . Odbor územního plánování a regionálního rozvoje !0 7' . !(+ 4 284 24 Kutná Hora e-mail : tel. : fax :
(>>?
[email protected] 327 512 701 327 512 706
) 4$)$% ! ($% ! ) ; 4 ) 4$)$% )$% #$ 7ch - Libuší Opatrnou - vedoucí odboru územního plánování a regionálního rozvoje 4/) 7 $ ( ; @ : #+
# 0, &1,23 A# "'
4
+5$6 "
7
89
) 7 !# + -=BC>D> E;F 7 G2 2 ' )HBCECCI 135 65 681 CZ 62 07 04 01 03
Sídlo firmy :
Zastoupený : Vypracoval :
J#A (KDB 500 03 Hradec Králové 3 e-mail :
[email protected] tel.,fax, zázn. : 495 408 921 mobil : 603 163 584 -#)!) *# " @ J# '/#$%) : (+ ) # 7 # A) 7 ) : L+( ! @ J# '/#$% : (+) @ J#/(97 ! @ 5#$% ! ) )!
# $)BIBB?EIM
2. '
Základní údaje (
(
)
1. fáze:
!7 4/)
; 2. fáze:
: ;
3. fáze:
# ; )
2.1. • • •
•
•
• •
!)N ( % $) /)0) ( #
$) # '
0)$% " ! A " ' ?* #
% $
(
/)0) ( " !#'
/#
()
E* # "
projednání konceptu
Analýza stávající situace v území
Šipší je klasickým obytným útvarem, kde se v klidu ( ( ( odstavných ploch # ( # 4 # # ) 4 ( území stojící vozidla v síd + ( ) " # # +" ) # území
.
(
+, " )
(
(
#
-./
01 213 #
+ území, rostoucí deficit
#$)/)0) 1% , ) (
+ & nezbytné z + & 6
2.3. • • •
-($(% &!)
*
+
2.2. •
"
2+)!
( 47
# Šipší a další plochy, které jsou pro toto území dalších funkcí (vybavenost, sport, rekreace) *. + 45 # 4 4 4 4$ 46
'#)
+ # ) + odstranit problémy spojené s deficitem ploch pro dopravu v klidu ) ( #4 ( ( + # ochrany duševního vlastnictví (informace podá autor - firma Highway Design Hradec 47) 201481119: # # v Hradci Králové, Pardubicích a Chrudimi v ( následujících 11-ti fázích:
1. fáze
, mapové podklady, analýza + & 4 4 (+ % " & (
" ( ; ' " ) databáze GIS
;
4 (
bude proveden
2. fáze
) 56'4 #
2
4
( " #4
# +
#4
4
<
3. fáze
bude proveden pasport ploch pro dopravu v klidu - stávající nabídka + &
4. fáze
bude proveden #
! #
5. fáze
bude provedena a zdokladována analýza stávajícího stavu vytypování problematických lokalit, stanovení deficitu stání pro stav a výhled
6. fáze
projednání analýzy stávajícího stavu
7. fáze
bude proveden koncept návrhu * a) (+ # ) + & b) dopravu v klidu s cílem pokrýt deficit ploch pro dopravu v klidu pro: b.1) stávající stav b.2) výhled c) (+ 6= d) zásady návrhu úprav parteru e) + # &
8. fáze
projednání konceptu
9. fáze
prezentace konceptu v = ? % % + @
>3
5$4
stanoviska objednatele k
10. fáze
bude proveden
11. fáze
(
)
Podklady 3.1.
Vyhodnocení zpracovaných dokumentací
3.1.1.
+
"
0 24A4>1
(
3.
! + & #4 ( # )
ÚPm Kutná Hora r.o. - 1998)
' (
#
&
+ -6 - < 3+ Šipší. ( ) ) ) . B 3' <( ) ) >03 47 = ( 4 6 % )3 %
' (
s )
#
3.1.2.
(
(
& +
5
#3 '
# + ) #
(
Regenerace obytného souboru Šipší r.o. - 1998)
+ 4 # +,3C automobilizace 1 : 3,5. ) #
% 4 +
#
v
+
" +,
4 4
# (
%
<
#) ( # %
( )
;
+ 3'
# (
3/
+
( )
) ) ( ()
3 3.1.3.
Zastavovací studie areálu Lidka
(zpracovatel Studio acht s. r. o. - 2004) '
(
B 3D
" %( ( (
. + 3 jednotkám 1 : 1. 3.1.4.
#
( #(
)
#3C # napojením na ulici bytovým
DGCZM Kutná Hora
(zpracovatel Highway Design - 06/2003) = dopravy dle DGCZM.
3.2. $ ( -
#
obytném souboru Šipší nejsou v rozporu s návrhem
+
Mapové podklady ##
#
(
%
#
*
+ & návrhu ÚPm soubory z ÚPm % + & # + & návrhu ÚPm ve formátech *.jpg a *.bmp mapa KN ve formátu *.jpg =
<( 3= 3 podklady odbornou firmou.
4
(
( +
# #
+
<
'(
& ( (
( %
4.
Stávající stav 4.1.
Širší dopravní vztahy
•
-6 (
•
EFG H 6 :4 polookruh (MKP) kolem CZM #( # # CZM po silnici I/38 (Kolín Havl. Brod) # + EEE3 999 8J499988499G>
() !-6 !I 5- (
•
4.2.
3 !' (
# + (" 1
•
4
& )
•
# 4)
•
( pohledu nových tras #) ( ) ? , )< ( ( K=5
# 4
4.3.
(" 1
$ # komunikací v ulici $ ( :3C
4) " % (
K=5 #
+ L + ( 4( )
+ (
4.4.
54
%
@
'
V /
Doprava v !#' +
( (( + ( + H "
, EEEF99GG )
#
+
K9
) - < ! -6 H ( # ( :3-
) 3
' # ( # Ortenovou. Zastávky
&)$ 4
+
# )
&
# 3/
(
<
&
3/
)
7 #
M + & ( # >4 94 J 83 . + 4 4B 46 4>03 ( ) # ( >03 3' 811 ( & 3 Frekvence linek: linka 1 - cca 2x za hodinu 9 >N J JN 8 9N
4.5.
významným
('!#0 4
. #
(
# (
#
(
3 #
)
( )
#
#
)
4 3=
" )
( + #
7) + + výrazný problém s ( #
4.6.
&
& # ( # & +
!
3 profilu servisních komunikací, které nemají ( ( 6= ) #3 # # + # klidu. 4( ( ) # 4 profilech stávajících ulic, kde ) 3 $ ( # # Kaufland a Albert.
Dopravní závady
4.6.1. •
(
• # •
=O-$
$
# )+ " 4
v
# ( ( 56' ( ) # J1P
4.6.2. • •
%
4
#
& #)
#
#
#
•
5.
jsou
Bodové
%
)
Ortenovy 56'
>03 (
"#
klidu
( + ) 6 4 >03 v ulici 17.listopadu parkování podél komunikace, bez ponechání volných jízdních + G N 941 ! komunikacích
Doprava v klidu 5.1.
'
M + H # H s
#++ " 4+ #4
4.6.3. •
#
V
& :36 #H
#
& (
& # + #
)
#:3 = +
dvou fázích:
46
< # +
# )#
#H # #
# #$ 7 # #
4 #(
#
# ## 4 # # 3:3$ # ## + # # území 4 456'4 +:3 # klidu probíhaly v souladu s metodikou #
• •
klidu (pasport ploch)
! !
5.2.
Pasport ploch pro dopravu v klidu
V " (+, ( 4 stávajících ploch pro dopravu v klidu. Do mapového podkladu se zakresluje následující: 3 !#
'1!
# $) "
+) 7
#
4
(
#
3 E >>4
3
3 3 !#
'1!
# $) ) "
+) 7
#
4
( (
4
'1!
#
# $) "
3 +) 1
# E >>4
"
#
3
(
3
3
'1!
# $) ) "
+) 1
#
"
4
#
3 #0 4
)1
# (
(
#0 4 ) )/)- 1
4 (
#F (
místní komunikací
#/ ) !
#
4
(
(
4
3= +,
O '
(
#3
1@
3 A)
( # vozidla odstavená v % terénu.
(
%
)3 Q
)
)
% %
(+
) ( "
) ( (
4 3 klidu na
.
' 1@
A)
$ ( 4 3 )9 37 ( ( (+ "
odstavování nebo parkování vozidel a má ( 4 3 klidu na terénu.
4
)
)
Zákaz stání nebo zastavení ;
# .GA4
3.G2
3
3
Obytná ulice -
#
3E GR3
5.3.
&
)
# !
%$K " vozidel v jednotlivých podokrscích v ;
(
5.4. =(+ (( % "# ( vozidel v (
## # (+
# " 3
HSt 21.4.2004 v 8, 12, 16 a 20 hodin. (
Analýza stávajícího stavu # (
"
#
3 +
jednotlivých okrscích, resp. % " 3 ( dne v porovnání se ( (#++ (+ + 3
(
<( % "# " #)
Kapacita parkovacích ploch zahrnuje „oficiální“ parkovací plochy na terénu, tj. plochy 4 # 4 # 4 3' # 4 + & # # ( ( ( # ( " 3
C (#++ (+ uveden v D3G # v v
( (+ 3
#
4 37
( # # #
#
( "
# (+
(
4 37 #
"
# 4
3C G>3J3G11J3
3 +
*
H &
( ( +
:( (
#
#
• • • •
+ + + +
) &!) #$ ( 4 &!) #$ &!) #$ #! 4 &!) #$ .
# + & ## # parkování vozidel v
L$)! L$)! L$)! L$)!
(
$# $# $# $#
H )
#
3 4" •
!7 "
-($(%
z hlediska dopravy v 3a, 3b, 3d)
• •
#
#
) # # 3 Q :3 ' + ém území deficit.
(+ v%
S % #
#
#
#
+
=
&
# )
•
#
<
+
(
(#++
(
( +
M 1 4 )A EBP M EB6QB P M ($) )A QBP M
) demografickými & ( # Šipší. Do H # + :3
#
#
)
) /) +) /) +) /) +) /) +)
# )
28G
H
#G 4
# klidu
+
#
(+
&
# +
•
pro tato vozidla je k dispozici pouze 589 stání
•
vzhledem k #
#
( (
•
(
2
#
#
)
+(
)
6= 4
3
(
)# •
z
)(
• •
+
H
#
v
J S'
# •
S'
pro okrsky 1 a 5 s
# ( >F94 # ) (
( + # )
(
podokrscích 2b a 3a a 3b
)
+,:
+ #) #
# # •
+
(+
)
+ #
problematické •
uveden v v + $ < /
+4
<
+ ) (
& <
! odstavování vozidel !
H : ( hlediska dopravy v klidu nejsou
& 3=(+
& )( IS # # ! 36- ! () H5 6- ! B EE3' ( S'4
# <
(
#
( IS H>*948:3 3 C )+
(+ 45 + "
:46- ! ( 3
5.5.
8%
) # # " -)'
5.5.1.
!# 7
%$Okrsek 1
$
( ()
+ # !
)
&
3$ ( ) ; 3Okrsek 1 je & # - Pro výhledovou zástavbu je nutné > #)
generelu v ( & stávajících parkovacích míst v okolních okrscích. 5.5.2. $
Okrsek 2 #
9
#3
G ( 9 # 7 Palacha a v L 3' ( + 3) 9 kapacitní parkovací plochy, které nejsou v #) # H# ) J1P :3 Stávající kapacita parkovacích ploch na terénu je pro odstavování vozidel obyvatel bytových 3Podokrsek 2a není problematický. Podokrsek 2b zahrnuje zástavbu # ) 7 Zajíce. Dále jsou zde zahrnuty 2 velké parkovací plochy. Stávající kapacita parkovacích ( # R1P 3 ( # # ( # #) ) 3+ # ( ( #3Podokrsek 2b ! 2=L3 1
Zástavba podokrsku 2c se skládá z ( < # 35 3 ! ! 25.5.3.
$
ulici Jana Palacha a objektu #3 ( # profilu ulice J. Palacha.
# # (
Okrsek 3
#
R
3
Podokrsek 3a zahrnuje zástavbu 3 ( ( Podokrsek 3a je problematický.
#
)
$
9
#
( + #
k #
#
(
#
G8P 3 ( #.
# >03
3/
(
) 3/
(
I
(
#
( (
( A2P 31
+
4
!
podokscích. #
2-
V Podokrsku 3c se nachází supermarket Albert a Kaufland s vysoce kapacitními + !>1R 3 # + ( # # # (+ #) J1P /# ) + odstavování vozidel obyvatel okolní zástavby je zcela zanedbatelné – po konci provozní doby supermarketu pouze 11 vozidel. Podokrsek 3c není problematický. 9 (
(
# #
$ G0P 3
3
(
( # problematický.
( #3 Podokrsek
#
V podokrsku 3e se nachází restaurace a objekt s + ( ) + z 75%. Podokrsek 3e není problematický. Podokrsek 3f obsahuje 3 # . + 3 ( # v profilu ulice Dolní. 1 45 ! 5.5.4.
#
#3 7 ( #
2
#
35 2-
!
je
# (
Okrsek 4
$ J ( () $ ( Market, ...) a budovu 5 ; A8P 4 + ) 3 B
+
& 4
3 ( 3/ (
+
# 5.5.5.
)
3d
3 B ) ) # H= 4 + #5 ; # + 3$ # S' # "
3 #
4 (
3 Okrsek 4 není problematický.
(
Okrsek 5
$ 8 # 3$ ( # ( ( # v B 4/ 4 46 44 4 / zahrádkách a Dolní. Obyvatelé RD odstavují vozidla na vlastních pozemcích. Okrsek 5 není problematický.
6.
9 6.1.
• • • • • • •
•
%
/) (
Hlavní cíle návrhu
( deficit odstavných a parkovacích stání ) ( # + Šipší automobilizace
4
# #
# !
( &
+
#
% " & ( ( # + ) ( 4 ) ) bezproblémových plochách je nesystémová a problém dopravy v klidu by se tímto # +4 # #+ v ( # + % # " # + 4 ( # pohybu i v klidu ( + ) (+ ) ( H ( # 4 ( #4 ( :4 (+ ) (+ ) (
6.2.
Základní koncepce návrhu
•
( # je návrh proveden v systémových variantách
•
6
• • • •
a)
4A
$(
b)
4A
$(
c)
4A
$(
+
! %
%
B= - jedná se o stávající stav rok 2004 - stávající kapacita stání ( (+ + & = - jedná se o stav k roku 2004 ( (+ + & # ( " # " na terénu = - jedná se o stav k roku 2015 + & # " # " v objektech a na terénu
# " ( podrobné situaci v >*>3111 ( # pokrytím na terénu a na variantu s pokrytím v hromadných parkovacích objektech # 4) HEE3 ) :( ) ) ( * # # " HEE3 ) : * " RR1 T>0 2/1 stání = cca 1,1 ha ) ) sídlišti získat
•
2 a) b)
+
7
# %
# v pohybu i v
c) & " d)
(
) 4
) (
4
E3 (+
&
# # ) +
#
# H +
!
) (
4 3
(
#
"
# ( "
4
# # $$ ?B;HBP M
# (
*
# ( ( ( 4 ,& ( pokrýt deficit 275 stání pro stávající stav a 660 stání pro výhled4 # # )# # #+ ( ( e) pro návrh jsme dále uplatnili tyto úvahy: -
>11P )
# 4 "
( +
"
rozporu s
#
-
v
)
#) Penny market f)
&
4 (
( Kaufland, Albert a
(
# &
+
+
4
# # HG 4G 49 39 49 :
4 (
(
g) zbývající podokrsky, vyhodnocené jako neproblémové, nejsou pro zjednodušení do #H ( :
3 4A C #
v •
E3
$(
6
"(
) (
E4 ( 3
33
?BBQM
(
#
# )
E(
#
" (+ # dubnu 2004 návrhy jsou provedeny pro podokrsky problematické, tj. 2c, 2b, 3a, 3b, 3d #( #
• •
)
-($(% ')*#$# L
+
3 4A
$(
%
6
3 -1
!
" ( 7%!)'
-($( 7%!)' 7
" "
C # # Pro další postup v < V
+
G1>8 948FG4RU>4983Q + &
( :(
(
3 #
=
IS
4)
území v +
+
( 4
# "
+ 3 G
# # + & roce 2004 a 2015. "
3C
# (+ )
< EE
IS ( &
3 (+
roce 2004 a 2015 – ) + G1>8 H>8 4
# )
( D
*
?BE> E =?SI
(
&
#
M ' IS
&#!# $) R E=HS> &#!# $) R
( +
2" -
% )< )<
?BE>M
%
Dle & ( • •
1% ')*#$# L
(3
>*948 #
) (
stanoven 1:3,5. • • • •
EE3
EE H #
G1>14 "
(
#
+ " G1>8 dubnu 2004 #( ) # # 4( 3G 4G 49 49 49 " ( ( G11J ( () parkovacích objektech (plochy na terénu jsou v # E3 ) : vzhledem k # ( # ( #
: #
)
6.2.1.
!
#
(+
#
+ + #)
"
-
,( EFG H 5 # : . + EEEF99G G EEEF99G >3 C ( ) tangenta dle územního plánu s ( EEEF99G G -6 - < s ( ) ) # H$-: EEEF99G >3 variantním + ( # ( EEEF99GG $-3' ( ) # ) + B 46 47 = ( $ 3 # ) ( 56'37 ) & ( B 5 # . + $-3/ ( ( ( . + 3 ' ( ) $+ ) >03 47 = ( 4 3' ( ) ( ) # Opletalova - $ ) ) 3$ + ( ) #( ) 3Q >03 ( ( 3Q Ortenova je v úseku od ulice 17. listopadu k B )ena k ( 3 6.2.2.
Doprava v klidu
6.2.2.1. V
#
E;'
!4 (
-($($% !
%$)1
(
# # # 37 + ( reorganizace parkovaní. Dále jsou navrhovány plochy vhodné k parkovacích ploch. 6.2.2.2. / ( ploch je v ( )+
#
G
#
?; "& '
(
(
)
(
%$$($% &-)
( ponecháním 3Q ; 3 # ( # # ) + # docházkovou vzdáleností do objektu cca 2 min. +
#
')
(
6.2.2.3. / +
Varianta 3 - velké parkovací objekty 9
# 4 (
) B
6.3.
# 3
( # # 8 37 = ( 3'
( 7
$
# ( ( ( (
Podrobný návrh
6.3.1.
Návrh komunikací
C
( # B 46 47 = ( v % 5$ 2 5$ 0 ( ) 3Q $ ( ) ) 3' ( ) ) 6 4 7 = ( 3= ) #( 7 = ( $ 3Q B ( ( pomocí nové OK. Q >03 ( ) ( ( /( ( ) 7 = ( + 3 # # ( ( ( ) Ortenovy, která je ) # ulicí 17. listopadu a v ) Ulice Ortenova je v úseku od ulice 17. ) ( 3 6.3.2. 7 $ B (
36 $
(
) # Ortenovu >03 4 opojení ulice . +
( ) ) 5
#
ulici $ 5$-
3
) % 3/ ( ulice 17. v návrhu ( jedinému koliznímu bodu. listopadu k B nské +
Trasy MHD ) 37 +
# 56' B 46 ) # # 37 $7 = ( 6 + $ 3' ( & + L +3/ 3
) ( 6.3.3.
#
%$7 ) - ) ( ) pásem a ( )< ( ( 6.3.4.
&
"
; ( ( (
#
= ( + ulici 3' +
') )
(
47
#3 '
. + 45 ' U J1 ( ) # (
#
4B
3 )
(
3 *
$
( ( ( # +
'+
(
( 'U 9G #(
'( ) )
#
%$C )
" 3' ) ) ()
#
6 #( ) 3
)
',-
'./-
4 47 = ( 4 >03 $-3 - ) ( ) jednopruhovými vjezdy a výjezdy. Do
6.3.5.
#
%$C ( parkovací plochy u - " ( 22 m s ( ) jsou napojeny všechny ulice. 6.3.6.
•
•
(
4 Ortenova a vjezdu na stávající $-3- ) ( ) 'U ( # ( #3' ) #
Podokrsek 2b
Podokrsek 3a
( * 159 stání stávající deficit: 40 stání výhledový deficit: 110 stání návrh pro stav: +37 nových stání na terénu • # # • ( # $ ( návrhem komunikací napojujících výhledové území v okrsku 1 • • 6 návrh pro výhled: +80 nových stání v % ) • ( % ) ( +
6.3.6.3. • • • •
$ )
( * 190 stání stávající deficit: 114 stání výhledový deficit: 220 stání návrh pro stav: +204 nových stání na terénu • + ( + ) # Opletalova a J. Zajíce • 73 = ( kapacitním parkováním v zálivech pro kolmé a podélné parkování • • 6 návrh pro výhled: 80 nových stání v podzemních % ) • ( % ) # ) #
6.3.6.2. • • • •
(
Doprava v klidu
6.3.6.1. • • • •
'Ortenova
0
Podokrsek 3b
( * 63 stání stávající deficit: 62 stání výhledový deficit: 110 stání návrh pro stav: +118 nových stání na terénu • v ( #++ odvozen z ) k )
" 4
) #
#
• • •
•
%
#+
# $ % )
#
#
)
#
#
7
Souhrn za podokrsky 2b,3a,3b
%
)
Podokrsek 2c
Podokrsek 3d
( * 177 stání stávající deficit: 47 stání výhledový deficit: 120 stání návrh pro stav: 78 nových stání na terénu • + ( # ( C • # domy • + 4 $ návrh pro výhled: +0 nových stání v • " ) + #) parkovací plocha v okrsku 3e
6.3.6.7. • • • •
)
( * 69 stání stávající deficit: 4 stání výhledový deficit: 30 stání návrh pro stav: +37 nových stání na terénu • 90 ( ulici Jana Palacha • návrh je proveden s
6.3.6.6. • • • •
(
( * 412 stání stávající deficit: 216 stání výhledový deficit: 440 stání návrh pro stav: +359 nových stání na terénu návrh pro výhled: +360 nových stání v
6.3.6.5. • • • •
## podélné parkování
>03
• návrh pro výhled: +200 nových stání v • # ( % ulice 17. listopadu
6.3.6.4. • • • • •
po ( v ulici
#
)
#
%
)
#
#
#
) ( # Kaufland a
Podokrsek 3f
( * 153 stání stávající deficit: 8 stání výhledový deficit: 70 stání návrh pro stav: 0 nových stání na terénu • " ) + #) parkovací plocha v okrsku 3e
(#
# Market a
6.4.
Návrh etapizace výstavby
• • • • •
)
( ( $- C L
>3 # # 3G3J )
+
"
) ! etapizace výstavby M ' IS I- 5 -
6
Rozsah 1.etapy
6.5.1.1.
Stavební úpravy
# ) ) # 6 4 47 = ( 4>03 rekonstrukce ulice Jana Zajíce vybudování nových odstavných a parkovacích stání v ulici J. Zajíce úprava tras MHD vybudování oboustranných zastávek MHD & # + úpravy parteru & # + & ) 6.5.1.2.
@
# + (
/) (
( >03 vymezení ploch pro nová odstavná a parkovací stání
6.5.2. • • • •
)
Návrh 1. etapy realizace
6.5.1.
• • •
(
(
6.5.
• • • • • • • • •
(
+
1$
( ( )
.území dle rozsahu 1. etapy (kapacita) 135 stání území dle rozsahu 1. etapy (obsazenost) 205 stání území dle rozsahu 1. #H ) : 255 stání 120 stání
(+ #
6.5.3.
*
♦ Stavební úpravy ♦
%$2
2 >1 cca 148
-
#
7.
Projednání studie
♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦
Základní koncepce zpracování díla s objednatelem 1. Koncept 1. fáze 2. Koncept 2. fáze 3. projednání konceptu projednání konceptu v ZM Kutná Hora 4. schválení koncepce Generelu dopravy v ZM Kutná Hora H : ♦ 5. zápis o # #
8. ♦ ♦ ♦ ♦ v
3 4 )+
'
(zápis 19.5.2004) (zápis 8.6.2004) 30.7.2004 14.9.2004 14.9.2004 17.12.2004
+) (
(
# klidu na sídlišti % # ( # & ( & ulici 17. listopadu s
>3
#
+
)
(
) 7
+ = (
# ' %
A.2.
Tabulková +ást
A.3.
Grafy obsazenosti ploch
