2010/2
XII.évfolyam
Következõ megjelenés: szeptember közepe
”
ITT MINDEN A KERÉK KÖRÜL FOROG”
w w w. g u m i p i a c m a g a z i n . h u
Az új abroncs: biztonságosabb, gazdaságosabb, csendesebb.
Ultrac Cento. Kényelmes nyári gumi a Giugiaro Design tervezésében. Alacsony gördülési ellenállás, rendkívül csendes. Kitűnő kormányozhatóság száraz és nedves útburkolaton egyaránt.
w w w.v r e d e s t e i n . h u
Az Ön partnere a szakmában Teljes körű kínálat prémium- és budgetkategóriás autógumikból Raktárkészleten több mint 2.000.000 termék Rugalmas áruszállítás „éppen időben” Web-shopunk eléréséhez lépjen velünk kapcsolatba
Magyarország
Offices and warehouse
Adv Deldo 144 x 204 03-2010.indd 1
XII. évfolyam 2010/2 65. szám
Az én oldalam
Tartalom:
Varga Gyula emlékére
Az én oldalam ......................... 3. Hírek ..................................... 4 -5. TÜV Nord Kft. ........................ 6 -7. Premio Hálózat ....................... 8 -9. Michelin ............................. 10-11- 12. Weszti Kft. ..........................14-15. DAF .................................... 16- 17. Légtechnika ............................18. Vredestein ............................... 19. Gumiflex ........................................ 20.
Szajkó Zsuzsa Tel. +32 3 303 14 92 Fax +32 3 544 72 04/05 E-mail:
[email protected]
Haven 500 - Noorderlaan 660 B-2030 Antwerp - Belgium
3/03/10 12:08
Most, hogy eljött a búcsú óra, Szükség lenne egy-két búcsúszóra. De, nehézkes beszélni, elszorul a torkom, Akaratom ellenére elcsuklik a hangom. Lezárul egy korszak, mely egy újat szül, Helyedben mégis ott marad a nagy űr. Az élet megy tovább, hát mi is megyünk, De téged Gyula sosem feledünk. Több voltál te nékünk, mint egy kedves barát, S tudjuk, hogy az ajtód előttünk mindig nyitva állt. Mint ahogy e képeken téged körül veszünk, Gondolatban eztán mindig veled leszünk.
vevőtalálkozó 2010. június 11-én, pénteken került megrendezésre a pneus expert (PEX) hálózat vevőtalálkozója, a Telkiben lévő Globall Hotel-ben. A cég és a szálloda egyedülálló helyszínt biztosítva várta a partnereket, mivel a létesítmény az MLSZ edzőcentruma is egyben. A Continental cégcsoport a FIFA VB kiemelt támogatója, ennek megfelelően az FSG Hungaria fő programként egy kispályás labdarúgó tornát szervezett, melyen a VB-n részt vevő csapatok mezeiben kergethették a labdát profi körülmények között a partnerekből alakult csapatok. A vevőtalálkozót természetesen egy előadás kezdte, melyen elhangzottak a PEX hálózat idei eredményei, jövőbeni tervei, valamint a forgalmazott márkák újdonságai. Az előadások után két pályán vette kezdetét a „PEX mini VB”, melyen a nagy meleg ellenére lelkes csapatok folytatták küzdelmüket. Aki nem akart futballozni, a teniszpálya és a strandfoci-pálya mellett kipróbálhatta a professzionális konditermet, szaunákat, jakuzzit vagy felmérhette tudását egy PEX-teszt-ben illetve asztrológus segítségével kereshette a választ a jövő kérdéseire. A játékosabb kedvűeket pedig csocsóasztal és Playstation gépek várták. A finom grillebéd elfogyasztása után a döntőkkel folytatódott a futballtorna, majd a nap a VB nyitómérkőzésének közös megtekintésével ért véget, mely után mindenki elégedetten távozott egy egyedülálló helyszín és programok nyújtotta élményekkel.1
Tisztelt Olvasók!
File Gábor
GumiPiac Magazin
Díjtalan szakmai és hirdetési magazin
Lapkiadó: File Gábor Szerkesztő: Kaló Cintia A szerkesztőség címe: 8151 Szabadbattyán, Veres P. u.11. Telefon: 06-70-455-4564 Fax: 06-22-362-940 e-mail:
[email protected]
www.gumipiacmagazin.hu A hirdetések tartalmáért a szerkesztőség nem vállal felelősséget!
3
HÍREK A KERÉK KÖRÜL...
HÍREK Intelligens gumiabroncs készül a Pirellinél
I
ntelligens gumiabroncs készül a Schrader Electronics és a Pirelli közös boszorkánykonyhájában, ennek köszönhetően három éven belül a gumik az állapotuknak és az aszfalt minőségének megfelelően szabályozzák majd az autók elektronikus rendszereit. Érdekes újdonsággal rukkolhat elő a gumiabroncs-ipar a Pirelli és a Schrader Electronics összefogásának köszönhetően: a két cég intelligens autógumin munkálkodik. Az Autocar című brit szaklap beszámolója szerint a gumis mamutcég és az autóelektronikai szenzorok gyártására szakosodott vállalat olyan érzékelőket fejleszt, amelyeket nem a szelepre vagy a felnire szerelnek majd fel, hanem az abroncsba ágyaznak be. Az újdonság adatokat gyűjt majd az abroncsok nyomásáról és hőmérsékletéről, a futófelület barázdáinak mélységéről, az abroncs terheléséről, de még az aszfalt állapotáról és a tapadásról is. Ezeket az információkat a rendszer az elektronikus vezérlőegységhez (ECU) továbbítja majd, így a jármű az útviszonyoknak megfelelően magától optimalizálhatja az ABS-t, az ESP-t és egyéb elektronikus rendszereket. A fejlesztők tájékoztatása szerint az újdonság egy előzetes változata – amely a gumik nyomását, hőmérsékletét és terhelését ellenőrzi – várhatóan már az idei év vége táján forgalomba kerül, míg a végleges, „Cyber Tyre” néven emlegetett intelligens abroncs előreláthatólag 2013-ban lesz megvásárolható.
Új szabályozás
A
2012-es év júliusától új EUszabályozások lépnek életbe a gumiabroncsokra vonatkozóan. A gyártóknak csökkenteniük kell a zajszintet, valamint egységes, az abroncs legfontosabb tulajdonságait eláruló címkét kell elhelyezniük rajta. Az autók kerekei által kibocsátott zaj szintjét egységesen 2 egységgel csökkentik – így például egy átlagos alsó-középkategóriás autóra jellemzően szerelt 185 mm széles gumiét 74-ről 72 dB-re kell mérsékelni. Az új címkézés hasonló lesz, mint amit háztartási gépeken már megszokhattunk: fel kell tüntetni a zajkibocsátás értékét, másrészt A-tól G-ig terjedő skálán kell jelezni az abroncs nedves tapadási képességeit és üzemanyag-fogyasztási tulajdonságait (Az „A” megjelölés minden esetben a legjobb, a G pedig a törvényi határértékeket éppen betartó szintet jelöli). Az új címkézési rendszer sokat segít a vásárlási döntések meghozatalában, hiszen az említett két kulcs kritérium egymás rovására tud csak érvényesülni. Az alacsony gördülési ellenállású gumi ugyanis kevesebb benzint emészt fel, így környezetbarátabb, de eközben gyengébb tapadási képességekkel rendelkezik. A gumiabroncsgyártók üdvözlik a változásokat: a Goodyear konszern szerint mindez komolyan segíti a tudatos vevői döntéseket, s így mindenki könnyebben megtalálhatja a maga vezetési stílusának és pénztárcájának megfelelő gumiabroncs típust. A vállalat egyébként már 2010-től címkével látja el gyártott abroncsait, a zajszintre vonatkozó előírásokat pedig már egy éve teljesítik.
4
16 év – Ayrton Senna halála
M
otorsport körökben még ma is, ennyi év eltelte után is rossz érzéssel tölt el mindenkit, ha 1994 május 1-je szóba kerül. Az imolai fekete hétvége alapjaiban rázta meg az egész világot. Már a péntek is rossz ómennel kezdődött, amikor a még zöldfülű Rubens Barrichello a régi Variante Bassa sikán gumifalába csapódott és csak csodával határos módon úszta meg könnyebb sérülésekkel. A hétvége további küzdelmeiben nem vehetett részt, ekkor azonban még mindenki fellélegezhetett. A szombati napon az osztrák Roland Ratzenberger már nem volt ilyen szerencsés. Az újonc, akinek ez mindössze második nagydíjrészvétele volt, az időmérő edzés egyik körében lehajtott a pályáról, melynek következtében az első vezetőszárnya megsérült, azonban Ő erről nem tudott és megkezdte utolsó mért körét. A Tosa kanyar előtt végleg megadta magát az elem és az autó irányíthatatlanul a betonfalnak ütközött. Ratzenberger azonnal életét vesztette. 12 év után ez volt az első haláleset a versenypályán. Azonban a verseny, ahogyan az élet nem áll meg. A show-nak folytatódnia kell… A verseny rögtön egy rajtbalesettel indult. Pedro Lamy belerohant a rajtrácson ragadt J.J. Lehto autójába. Pályára gurult a safety car. Ilyen előzmények után ez nagyon bosszantó dolog volt, hiszen már mindenki versenyezni akart és elfelejteni az előző napi eseményeket. Pár perccel később azonban újabb baleset történt. Ayrton Senna Da Silva, a Formula-1 háromszoros világbajnokának autója, irányíthatatlanul a padlógázos Tamburello kanyar betonfalába vágódott. A gyorsbeavatkozó személyzet megpróbálta a lehetetlent, de az idő múlásával be kellett látniuk, hogy hiába. Senna meghalt.
Szinte biztosra vehető, hogy a Pirelli lép a Bridgestone helyébe
K
ézzelfogható közelségbe került a Pirelli számára a Forma-1-es gumiszállítói szerződés, miután az olasz gyártó biztató megbeszélést folytatott a FOTA (Forma-1-es csapatok szövetsége) képviselőivel a Kanadai Nagydíj helyszínén. Tovább növeli a megegyezés esélyét, hogy az eddigi legfőbb vetélytársnak számító Michelin több dologra hivatkozva visszavonta érdeklődését. A Pirelli részéről a cég motorsport-igazgatója, Paul Hembrey vett részt a megbeszélésen, amelyről konkrét információk ugyan nem kerültek nyilvánosságra, de úgy tudni, a fő téma a szerződés részleteinek tisztázása volt. Noha a Nemzetközi Automobil-szövetség (FIA) elnöke nemrégiben úgy nyilatkozott, nem a csapatok döntik el, melyik cég lesz az F1 2011-es gumiszállítója, a FOTA és a Pirelli közti tárgyalások ennek az ellenkezőjét látszanak igazolni. Ebben bízik a Red Bull Racing csapatfőnöke is, aki reméli, hogy az FIA és az FOM (Formula One Management) is elfogadja az istállók véleményét. „Remélhetőleg sikerül teljes egyetértésre jutni az ügyben. Ami nekünk, független csapatnak rendkívül fontos, hogy a költségek kontrollálható szinten legyenek. Ideális esetben egyetlen gumiszállító lesz annak érdekében, hogy minden istálló számára biztosítva legyen a folyamatosságot és a kompatibilitás. Úgy vélem, a Pirelli kereskedelmi és gyakorlati szempontból is nagyon vonzó, és úgy tűnik, ezt a csapatok többsége is így látja. Fontos azonban, hogy az FIA és az FOM szintén egyetértsen”- idézi az Autosport Christian Hornert. Sokáig azt sem lehetett kizárni, hogy a Michelin 2006
után visszatér a Forma-1-be, a francia vállalat képviselője azonban elmondta, a cég már nem érdeklődik az F1 iránt. „A fejlesztési időszak 2011-re nagyon szűkösnek tűnik. A határidőket tekintve valószínűleg már túl késő. A dolgok jelenlegi állását tekintve pes�szimista vagyok”- nyilatkozta az espnf1.com-nak Didier Miraton. A francia szakember elmondása szerint a Michelin azért is vonta vis�sza érdeklődését, mert nem kívánnak kizárólagos beszállítók lenni. Visszatérésük egyik feltétele az lenne, hogy ismét legyen harc a gumiszállítók közt, ezt viszont a magas költségekre hivatkozva nem támogatják az illetékesek.
rix kód használatával (21 város, plusz 1 egész Franciaországhoz). A szolgáltatás eléréséhez az iPhone felhasználóknak egyszerűen telepíteniük kell a két ingyenes alkalmazás egyikét – MobileTag vagy ViaMichelin. Minden beolvasott mátrix kód a hozzá tartozó városról biztosítja a ViaMichelin-ről származó forgalmi információt.Az új tér-
A Michelin bemutatja az új Porsche Cayenne-re tervezett új nagyteljesítményű gumiabroncs választékát
A
Michelin abroncsok által biztosított “teljesítmény egyensúly” tökéletes összhangban van a Porsche „intelligens teljesítmény”-ével A Porsche nemrégiben bemutatta – Porsche Intelligens Teljesítmény elnevezésű -- új dinamikus megoldását, melynek keretében olyan autókat gyárt, melyek nagyobb teljesítményt nyújtanak, miközben kevesebb üzemanyagot fogyasztanak, hatékonyabbak és kevésbé szennyezik a környezetet. Ez a stratégia tökéletes összhangban van a Michelin által követett stratégiával, hogy a lehető legkiegyensúlyozottabb teljesítményt nyújtó abroncsokat kell tervezni és gyártani. A MICHELIN gumiabroncsok, különösen a Porsche Cayenne-re készült abroncsok, biztonságnövelő tapadás, valamint üzemanyag hatékonyság és futásteljesítmény tekintetében kimagasló teljesítmény biztosítására készültek. A MICHELIN kínálata a Porsche új szabadidő-autójára (SUV) három abroncsmodellre épül. Mindegyik abroncs oldalfalán megtalálható a különleges N jelölés, mely azt tanúsítja, hogy megfelel a Porsche nagyon magas minőségi követelményeinek. - MICHELIN Latitude Tour HP - MICHELIN Latitude Sport - MICHELIN Latitude Alpin A téli és a nyári abroncsok által kínált kiegyensúlyozott teljesítmény a Michelin és a Porsche között 1960-óta fennálló, hosszú távú partnerkapcsolat eredménye. A szövetség 2002-ben tovább erősödött, amikor a német autógyár nemzetközi együttműködő partnerévé választotta a Michelint. Együttműködésük a fejlesztéstől a versenyzésig számos területre kiterjed. A Porsche 2004-ben „Legjobb Beszállító” díjjal tüntette ki a Michelint.
A Michelin bevezeti nyomtatott térképeit a valós idejű információ korába
A
z interaktív autóstérkép feltalálásával a Michelin bevezette a nyomtatott térképeket a valós idejű információ korába. A 2010 májusában a boltokba kerülő, valós idejű forgalmi adatokat használó Franciaország térkép segítségével elérhetővé válnak a ViaMichelin egész országra vonatkozó forgalmi információi 22 mát-
kép azt is bizonyítja, hogy a Michelin által kifejlesztett különböző térképészeti eszközök nagyon jól kiegészítik egymást. Az útvonaltervezéshez egy nyomtatott térkép egyszerű olvashatóságát egyesíti a ViaMichelin mobiltelefonnal elérhető valós idejű forgalmi adataival. Az eredmény az utazók mobilitását segítő szolgáltatás, mely lehetővé teszi, hogy egyszerűbben és hatékonyabban utazzanak. A Michelin innovatív térkép megoldása egybeesik a vállalatcsoport történetének egy kulcsfontosságú dátumával: 100 éve jelent meg az első Michelin autóstérkép. Jelenleg a Michelin Franciaországban évente több mint 5 millió térképet ad el – ez 75%-os piaci részesedésnek felel meg –, és több mint 10 milliót ad el világszerte. Ezzel az eredménnyel a Michelin továbbra is első a térképkiadók között. Ez a vezető szerep jól tükrözi a Michelin innovációs képességét, valamint elkötelezettségét az iránt, hogy mindig egyre hatékonyabb mobilitást javító megoldásokat biztosítson az utazóknak.
Erőss Attila elköszönése: Kedves Kollégák és Barátok! szeretném megköszönni Ezúton mindenkinek, akivel a szak-
mában találkoztam, a gyümölcsöző üzleti kapcsolatokat és azt a rengeteg közös munkát amely a gumiabroncs forgalmazásban eltöltött 17 év alatt összejött. Külön köszönet azoknak, akikkel az üzleti kapcsolaton túl baráti kapcsolat is kialakult. A jövőben a gumiabroncs üzletágtól teljesen eltérő üzletágban fogok dolgozni. Ezért elbúcsúzom mindenkitől, megköszönve még egyszer a közös munkát. Sok jó kapcsolatra és kiváló barátokra tettem szert valamint hasznos tapasztalatokat szereztem. Kívánok minden gumisnak sikeres üzletmenetet és kitartást. A jövőt illetően a következő elérhetőségeim lesznek: Telefon: 06-30/488-8606 E-mail:
[email protected] Szívesen veszem a régi jó kollégák és a barátok hívását.
5
Kérdések: 6. számú melléklet az 1/1990. (IX. 29.) KHVM rendelethez A gépjárműfenntartó tevékenységhez alkalmazható egyes gépjárművizsgáló berendezések (műszerek) méréstechnikai követelményei 7. számú melléklet az 1/1990. (IX. 29.) KHVM rendelethez A gumiabroncsköpenyek javítása komoly szakértelmet igényel. A korszerű gumiabroncsok, valamint a gépjárművek teljesítményének és sebességének növekedése ma már a korszerű gumiabroncs-szerkezeteknek megfelelő, kísérleteken és gyakorlati tapasztalatokon alapuló, nemzetközileg elismert javítási technológiák alkalmazását teszik szükségessé azért, hogy a közlekedés biztonságát ne veszélyeztessük. A régi javítási módszerekkel nem szabad javítani. Még ma is igen kevés a megfelelő technológiával rendelkező gumiabroncs-javító szakműhely.
Az alábbiakban ismertetjük a gépjármű fenntartó tevékenység személyi és dologi feltételeiről szóló rendeletből gumiabroncs javítással, kiegyensúlyozással foglalkozókra vonatkozó legfontosabb részeket. (A teljes rendelet a következő weboldalon található https://kereses.magyarorszag.hu/jogszabalykereso)
Az ETRTO (Európai Kerék- és Tárcsagyártók Szervezete) a személygépjármű-abroncsok javításánál a következő feltételeket szabja:
1. számú melléklet az 1/1990. (IX. 29.) KHVM rendelethez
Nem javíthatók azok az abroncsok, amelyeken - amelyen a gyártási idő 10évnél több - a szövetvázig terjedő repedések vannak; - a gumit olaj vagy egyéb vegyszerek megtámadták; - a peremen elválás, törött vagy szabad peremhuzalok találhatók; - betét vagy futóelválás van; - az alkalmazott javítási technológiában engedélyezettnél nagyobb vagy több sérülés található; - az oldalfalon és a futófelületen a szövetvázig terjedő vágások vannak. - nagysebességű gumiabroncsköpenyek Magyarországon több neves cég képviselete jelen van javítóanyagaival, szerszámaival és ezzel együtt technológiájával. Ezek megfelelnek a korszerű követelményeknek. Igen fontos tudnivaló, hogy a korszerű abroncsszerkezetek, amelyek a gépjárművekkel együtt fejlődtek, csak speciális erősített tapaszokkal javíthatók. (Kis - csak a gumifelületet érintő - hibákhoz nem kell tapasz.) A javítóanyagokhoz mindenkor mellékelik az alkalmazási területet és a felhasználási, ill. javítási technológiát. A javítási technológia tartalmazza az adott méretű és kordszálerősítéssel ellátott tapasszal javítható sérülés nagyságát és milyenségét, helyét, a javítható abroncs méretét, szerkezetét, a javításhoz szükséges szerszámokat, használatukat és természetesen a javítás módszerét. Minden javítási technológiát kínáló cég táblázatban rögzíti az abroncsméreteket, az abroncsmérethez tartozó javítható sérülések méretét, az adott méretű sérüléshez használható tapaszt. A táblázatban megtalálható, hogy milyen méretű sérülés javításához milyen jelű tapaszt kell használni. A táblázatból kiolvasható a legnagyobb javítható sérülés mérete. Ezeket a javításokat természetesen csak jól felszerelt szakműhelyekben lehet elvégezni, ill. elvégeztetni. A gumiabroncsok és ezzel együtt a javító anyagok és javítási technológiák is olyan gyorsan fejlődnek és változnak, hogy ezek folytonos követése szükséges. Ennek egyetlen módja az állandó kapcsolattartás a szakmai körökkel, és az állandó továbbképzés. Ehhez nyújt segítséget a TÜV NORD-KTI Kft. azzal, hogy gumiabroncs javítást, kiegyensúlyozást és szerelést oktató gyakorlati tanfolyamokat szervez, amelyen a gumiabroncsokkal kapcsolatos korszerű ismeretek megszerzésére is van lehetőség.
6
1/1990(IX.29) KHVM rendelet (A jogszabály 2010.06.17-ei állapota szerint) a gépjárműfenntartó tevékenység személyi és dologi feltételeiről
A járműfenntartó tevékenységek és az azok önálló végzéséhez szükséges szakképesítések … 5. Gumiabroncs-javító tevékenység Előírt képesítés: gumiabroncs-javító szakmunkás-képesítés, illetve gumijavító, autószerelő vagy karosszérialakatos szakmunkás képesítés gumiabroncs-javító tanfolyammal. … 11. Gumiszerelő, kerékkiegyensúlyozó tevékenység Előírt képesítés: autószerelő, karosszérialakatos, gumijavító vagy gépjárművezető-, és karbantartó szakmunkás képesítés. 3. számú melléklet az 1/1990. (IX. 29.) KHVM rendelethez A járműfenntartó tevékenységek végzéséhez szükséges létesítményi feltételek, műszaki berendezések (eszközök, felszerelések), műszaki előírások és tanúsítási kötelezettségek … 10. Gumiabroncsok javítása A tevékenység feltétele: a) pormentes padlóburkolatú, a b) pontban említett berendezések szakszerű elhelyezésére (telepítésére) alkalmas helyiség, b) a javítani kívánt típusú gumiabroncsok javítására és tárolására műszaki előírásban vagy szabványban előírt eszközök, berendezések, célszerszámok, c) a javításhoz használt anyagok alkalmazási módját és korlátait, az előírt speciális eszközök, berendezések, célszerszámok és bemérő eszközök alkalmazását tartalmazó műszaki előírás. A tanúsítási kötelezettség az elvégzett munka leírására terjed ki. 5. számú melléklet az 1/1990. (IX. 29.) KHVM rendelethez A járműfenntartó szervezetek mérési, vizsgálati tevékenységének szabályzata 1. A táblázatban meghatározott munkafolyamatot alkalmazó járműfenntartó tevékenység tanúsításához ellenőrző méréseket, vizsgálatokat kell végezni. A munkafolyamatok keretében elvégzendő vizsgálatokat és méréseket, valamint a vizsgálatokhoz és mérésekhez szükséges berendezéseket (eszközöket) a táblázat tartalmazza. A táblázatban meghatározott eszközök helyettesíthetők más mérési módszert alkalmazó, azonban legalább egyenértékű mérési eredményt adó berendezésekkel. 2. A berendezések (műszerek) méréstechnikai követelményeit a 7. számú melléklet tartalmazza. A berendezés (műszer) pontosságának azonosításánál elsősorban a gyártó által megadott pontosságot kell alapul venni.
A gépjárműfenntartó tevékenység során a közlekedésbiztonsági és környezetvédelmi követelmények ellenőrzésére használt berendezések (műszerek) és a kalibrálás időszakossága
TÁJÉKOZTATÓ A GUMIABRONCSJAVÍTÓ, SZERELŐ, KIEGYENSÚLYOZÓ TANFOLYAMRÓL A tanfolyam elméleti és gyakorlati részből áll. Az elméleti részben ismertetjük a gumiabroncsokról az általános tudnivalókat, a szerkezettel, mintázattal ös�szefüggő kérdéseket, a gumiabroncsok oldalfalán található felíratok jelentését, az esetleges meghibásodásokat, a kerékszerelést és kiegyensúlyozást, gumiabroncsokkal kapcsolatos hazai rendelkezéseket és előírásokat. Az elméleti oktatás nem különül el a gyakorlati résztől, annak keretében történik. A gyakorlati oktatáson a valóságban előforduló leggyakoribb tömlő és gumiabroncsköpeny sérülések javítását oktatjuk. A tanfolyamon résztvevők a fontosabb hibatípusokból maguk is javítanak, megtanulják a személy- és teherabroncsokon a szöglyuk-javítást, az oldalfalon és a futón keletkező sérülések javítását, amelyhez tartozik a sérülések kihorzsolásának gyakorlása, a tapaszbeépítés begyakorlása, a különböző anyagok (oldatok, javítóanyagok) használatának megtanulása. Ezen kívül a szereléssel és kiegyensúlyozással kapcsolatos gyakorlati ismeretek megszerzése is része a tanfolyamnak. A gyakorlat miatt munkaruha viselése ajánlott. A tanfolyam időtartama 5 nap (hétfőtől péntekig). Jelentkezés a mellékelt lapon található adatokkal postán, fax-on (203-1167), vagy e-mailen. E-mail-on történő jelentkezést is elfogadunk: info@tuvnord. hu vagy
[email protected]. Cégünk honlapja www.tuvnord.hu. Jelentkezés visszaigazolása postán, fax-on, vagy e-mailen történik. A jelentkezések alapján 10 – 12 fős csoportokat szervezünk. A tanfolyamon résztvevők részvételt igazoló bizonyítványt kapnak. Bizonyítványt csak az kaphat, aki hiányzás nélkül végezte el a tanfolyamot. A bizonyítvány önmagában gumiabroncs javító tevékenység végzésére, nem jogosít. Az erre előírt képesítés, az 1/1990 (IX.29)KHVM rendelet szerint: „gumiabroncs-javító szakmunkás-képesítés, illetve gumijavító, autószerelő vagy karosszérialakatos szakmunkás képesítés gumiabroncs-javító tanfolyammal.” Az oktatott technológiát, amely az egyik legelterjedtebb világszerte, hazánkban széles körben alkalmazzák. A tanfolyam helye: TÜV NORD-KTI Kft. 1119 Budapest, Thán Károly u. 3-5, Részvételi díj 65.000.-Ft+ÁFA/fő. A részvételi díjat a tanfolyam második napján kell a TÜV NORD-KTI Kft pénztárába befizetni, vagy előzetesen átutalni. (Átutalás esetén kérjük előzetes jelzésüket, hogy a számlát megküldhessük.)A tanfolyam elvégzése a gumiabroncs javítással foglalkozók saját érdeke, mert a gumiabroncs biztonsági szempontból fontos járműalkatrész. A szakszerűtlen javítás könnyen okozhat közlekedési balesetet, és ennek következményeit a javítást végző viseli. Érdeklődni lehet telefonon: dr Gellér Józsefné (tel: 371-5949, 30 9522 912), Miasnikov Iván (30 490 5771), Titkárság (tel.: 205-5881)
1. Mit jelent az „R” betű a méretjelben (185/65 R 15)? A. a gumiabroncs radiusa (sugara) B. radiál szerkezetű gumiabroncs C. felújított gumiabroncs (retreaded) 2. Milyen szerkezetű az alábbi képen látható gumiabroncs? A. diagonál B. radiál C. öves diagonál
FORRÁS: HANKOOK
„Szakszerűség és Biztonság”
3. A méréseket, vizsgálatokat a berendezések (műszerek) alkalmazási (gyári kezelési) utasításainak betartásával kell végezni.
3. Mi a helyes gyártási időpont? A. 2002 év 17-ik hete B. 2002 év 17-ik napja C. 2010 év február 17 4. Milyen legyen a gumiabroncs belső nyomása? A. Mindegy, hogy milyen járművön van, mindig azonos érték B. A járműgyártó adja meg C. A gumiabroncson feltüntetett 5. Mennyi a rendeletben meghatározott minimális mintázatmélység a személygépjárműveknél? A. 3 mm B. 1,6 mm C. 4 mm 6. Hogyan jelölik a téli gumiabroncsot az európai előírás szerint? A. M+S B. Hópihe jelzés C. Winter 7. A gumiabroncs megengedett legnagyobb sebességét mivel jelöljük? A. számmal B. betűvel C. számmal és betűvel 8. Mit jelent a TUBELESS felirat a gumiabroncsokon? A. után vágható gumiabroncs B. tömlővel kell szerelni C. tömlő nélkül szerelhető 9. Mivel jelölik a gumiabroncs legnagyobb terhelhetőségét? A. betűvel B. kiírják kg-ban C. számmal 10. Mit jelent a gumiabroncson az alábbi jelölés?
E 7 109 R - 000503 A. jégen is alkalmazható (EIS) B. ENSZ-EGB jóváhagyás felújított teherméretű gumiabroncsra C. ENSZ-EGB jóváhagyás személyméretű gumiabroncsra
A kérdésekre helyesen válaszolók közt, egy tanfolyamot sorsolunk ki, melynek költségét a GumiPiac Magazin téréti meg!
7
Premio
Nyár, Balaton, Premio... A találkozó egy kis A magyar gumiabroncspiac tudáspróbával, csapatépítő meghatározó hálózata, a vetélkedővel indult. Premio félévente megtartott vevőtalálkozójának ezen a nyáron Balatonfüred adott helyet. E rövid ízelítővel egy kis emléket idéznénk a kedves résztvevőkben, illetve betekintést adnánk a leendő Premio tagok számára...
A hangulat folyamatosan emelkedett, víg kedélyű beszélgetések indultak...
A vetélkedő kicsit próbára tette mind a szakmai, mind az általános tudást – a zsűri pedig nagyon szigorú volt...
A következő program a Premio hálózat néhány (nem gumiabroncsot forgalmazó) beszállítója tartott szakmai előadást. Képünkön épp a Castrol prezentál.
Majd zenés mulatozás közben belehajóztunk az alkonyatba.
A szakmai témák, a Goodyear és Premio vezetés előadásainak, a hálózati ügyek áttekintésének végeztével az este közeledett már, mi pedig hajóra szálltunk, Ez úton köszönjük minden kedves Premio Partnernek a részvételét, aktív együttműködését a szakmai témákman, illetve az esti programokban. Örömmel várjuk Önöket a téli vevőtalálkozónkra is... Hársfalvi János Premio Tire-Services Kereskedelmi vezető
ahol finom étkek vártak bennünket vacsorára. A vidámságnak persze az sem vetett véget, hogy visszaértünk a hotelbe – sőt...
8
Goodyear Dunlop Tires Kft. Mobile.: +36 20 4667 408 Tel.: +36 1 382 3803, Fax.: +36 1 382 3804
[email protected]
9
Michelin
A MICHELIN Pilot Sport 3
autó tulajdonosának hasznos, aki pénzt takarít meg, de a környezetre is kedvező hatást gyakorol, mivel a CO2 kibocsátás is arányosan csökken. Az energiahatékonyságon kívül a MICHELIN Pilot Sport 3 kilométer teljesítménye is figyelemre méltó, 10%-al magasabb a MICHELIN Pilot Sport PS2 abroncsénál, ami mostanáig a futásteljesítmény etalonjának számított kategóriájában5. Ez a jellemző a nyersanyag felhasználás csökkenését eredményezi. Azaz adott távolság megtételéhez kevesebb abroncs gyártására van szükség és kevesebb elhasznált abroncsot kell megsemmisíteni.
Környezetvédelmi, technológiai és az úton nyújtott teljesítménye egyaránt kimagasló
Az energiahatékonyság tanúsítására a Michelin GREEN X jelölést használ az abroncs oldalfalán.
A Michelin idén tavasszal mutatta be MICHELIN Pilot Sport 3 gumiabroncsát, az egyetlen olyan sportos abroncsot, mely az úton nyújtott kimagasló teljesítményt, kategóriájában páratlan környezetvédelmi tulajdonságokkal ötvözi.
Az új MICHELIN Pilot Sport 3 abroncs hármas kiváló tulajdonsága, hogy egyszerre növeli a biztonságot, ad páratlan vezetési élményt, s ezek mellett figyelemre méltó a környezetvédelmi teljesítménye is.
A MICHELIN Pilot Sport 3 abroncsot kiváló tapadás jellemzi. Elődjével, az etalonnak számító sportabronccsal1 összehasonlítva nedves úton kanyarodáskor jobb úttartás, és három méterrel rövidebb fékút2 jellemzi. Ezen kívül az új abroncs nagyon precíz kormányozhatóságot biztosít, ami élvezetessé teszi a vezetést. Ezért hangsúlyozza a MICHELIN, hogy az új nagyteljesítményű abroncsa „nagyobb vezetési élményt nyújt”. Sőt, az új abroncs dinamikus tulajdonságai között, kimagasló üzemanyag-hatékonysággal és megnövelt kilométer teljesítménnyel is dicsekedhet, ami egyetlen más sportabroncsra sem jellemző.
A Michelin legújabb személyautó abroncsa jól szemlélteti a Csoport stratégiáját, azt, hogy soha nem szabad egyetlen teljesítmény összetevőt sem feláldozni egy másik érdekében. Ez azt jelenti, hogy több különböző területen egyszerre kell javítani a teljesítményt. Ez a valódi fejlődés előfeltétele. A MICHELIN Pilot Sport 3 az említett egyensúly megteremtése érdekében egyedülálló, rendkívül fejlett technológiák felhasználásával készült, mint például a „Green Power Compound”, az „Anti Surf System” és a „Programmed Distortion Tire” felépítés, melyek mindegyikét a Michelin saját technológiai központjában fejlesztették.
A MICHELIN Pilot Sport 3 olyan járműkategóriákra készült, mint a sportos városi autók, sportos kompaktok, nagy, erőteljes szedánokhoz, valamint kis sportautókhoz, roadsterekhez és kupékhoz. Az extra nagy 18-19 colos méretválaszték a nem sportautónak készült modellek választható felszerelése. Az autóipar szakkifejezésével élve az abroncs az A-tól az E1 szegmensig az összes autó szegmenst lefedi.
MICHELIN Pilot Sport 3, egyedülálló egyensúly vezetési élmény, biztonság és hosszú élettartam között
1 2009-ben a független műszaki szolgáltató TÜV SÜD Automotive központ által 245/40 ZR 18 Y gumiabroncsokon végzett teszt. 2 A MICHELIN Pilot Sport termékcsaládot több mint 200 típusra homologizálták.
10
A MICHELIN Pilot Sport 3 abroncsot úgy tervezték, hogy kimagasló vezetési élményt nyújtson. Nagyon precíz kormányzást biztosít, aminek köszönhetően a vezető mindig tökéletesen irányítása alatt tarthatja a járművet és pontosan tudja, hogyan reagál majd az autó a kormány legkisebb mozdítására is. Ez a különleges vezetési élmény biztonsággal párosul, a MICHELIN Pilot Sport 3 kiváló tapadást és kapaszkodást biztosít vizes úton. A független, német
műszaki szolgáltató cég, a TÜV SÜV Automotive által végzett összehasonlító elemzés szerint, az új MICHELIN Pilot Sport 3 abroncsot kanyarodáskor jobb úttartás, és három méterrel rövidebb fékút 3 jellemzi, mint elődjét, melynek kiváló úttartását az autógyártók régóta elismerik4. Ez egyértelmű bizonyíték a Michelin abroncsok új generációjának kimagasló teljesítményére. Ezek a tulajdonságok részét képezik annak a csomagnak, amely a MICHELIN Pilot Sport 3 abroncsot felelős sportabronccsá teszi, hiszen élvezetesebb vezetést biztosít anélkül, hogy növelné annak kockázatát. Azonban a csomag nem lenne teljes az energiahatékonyság előnye nélkül. Hiszen a gumiabroncs tervezésnél az igazi technológiai kihívást az jelenti, ha minden területen javítani akarjuk a teljesítményt.
A MICHELIN Pilot Sport 3 gumikeverékének felnagyított képe mutatja azt a három innovatív összetevőt, amely ebben a kategóriában most először került beépítésre egyetlen abroncsba. A három összetevő mindegyike meghatározott feladatot lát el: - a képen piros színnel jelölt molekuláris lánc azt az újonnan kifejlesztett elasztomert mutatja, ami javítja a tapadást nedves úton - a kék láncok is egy egyedülálló elasztomert jelölnek, amelynek az a szerepe, hogy meghosszabbítja a futó élettartamát - zöld színnel a gumikeverékbe integrált szilika részecskéket jelölték, melyek segítenek csökkenteni az üzemanyag fogyasztást.
■■Szilika, az üzemanyag fogyasztás csökkentésének kulcsa
■■A „Wet Grip Elastomer”, egy olyan polimer, amely akkor is tapad az aszfalthoz, amikor az nedves
A kerék minden egyes fordulatakor a rá nehezedő teher súlya alatt deformálódik az abroncs, amikor az úttal érintkezik. Ahogy az abroncs szerkezete deformálódik, alkotóelemei felmelegednek, és a motor által átadott energia egy része elvész. A gumikeverékhez adott szilika segít mérsékelni ezt a hő felhalmozódást, lehetővé téve az üzemanyag fogyasztás és következésképpen a CO2 kibocsátás csökkentését.
A MICHELIN Pilot Sport 3 innovatív alapanyagai, mintázata és felépítése A Michelin kutatás és fejlesztési csapatai olyan integrált terméket hoztak létre, mely az alapanyagok, az alak, és az abroncsfelépítés területén elért műszaki eredményeken alapszik, hogy az új MICHELIN Pilot Sport 3 vizes úton nagyobb biztonságot, száraz úton precíz kormányzást és hosszú futó élettartamot biztosítson. ■■A „Green Power Compound” kimagasló üzemanyag hatékonyságot, kilométer-teljesítményt és nedves úton kiváló tapadást biztosít
Szintén a gumikeverékbe ágyazva található egy másik polimer, amit rendkívüli tartósság jellemez. A kerék minden egyes fordulatakor a „Long Lasting Elastomer” pattanásig feszül, azonban soha nem szakad el. Így növeli az abroncs élettartamát, mivel megőrzi a gumikeverék sértetlenségét.
■■Az „Anti Surf System” fokozza a vízelvezetést A Michelin által kifejlesztett „Wet Grip Elastomer” egy olyan polimer, ami egyszerre nagyon nagy sűrűségű és rendkívül rugalmas. Ezek a jellemzők lehetővé teszik, hogy a futófelület áttörjön a víz felszínén és megtapadjon akár a legkisebb száraz felületen is. Így a „Wet Grip Elastomer” kulcsszerepet játszik a nedves úton való fékezéskor.
Az elődjénél 3 méterrel rövidebb féktávolságot a MICHELIN Pilot Sport 3 az egyedülálló „Wet Grip Elastomer” segítségével éri el, azonban a kutatás-fejlesztési csapatok még tovább mentek és az abroncs formáját továbbfejlesztették. Konkrétabban a váll alakjára összpontosítottak és lekerekítették, hogy nagyobb mennyiségű vizet tudjon elvezetni. »»
■■A „Long Lasting Elastomer”, a kilométer teljesítmény egyik meghatározó tényezője
Az új MICHELIN Pilot Sport 3 megfelel ennek a kihívásnak, nagyobb biztonságot kínál miközben az üzemanyag fogyasztást is csökkenti. Ez nem csak az 3 2009-ben végzett, 245/40 ZR 18 Y méretű MICHELIN Pilot Sport 3 és MICHELIN Pilot Sport PS2 abroncsokat összehasonlító teszt. 4 A MICHELIN Pilot Sport termékcsaládot az autógyártók több mint 200 típusra homologizálták.
5 225/45 ZR 17 91 Y méretű abroncson a Michelin által végzett tesztek.
11
Michelin A hagyományos abroncsok profilja elölről nézve szögletes. A balra látható kép egy ilyen abroncs körvonalát mutatja piros színnel.
A „Programmed Distortion Tire” technológia a M ICHELIN Pilot Sport 3 abroncson Az abroncs alacsony sebességnél
Az abroncs magas sebességnél
A Michelin által kifejlesztett „Anti Surf System” lecsökkenti a vízenfutás kockázatát, lekerekített profilját a zöld területtől balra láthatjuk. Egy azonos felfekvési felülettel rendelkező hagyományos abronccsal összehasonlítva a MICHELIN Pilot Sport 3 jobban kiemeli a vállait a vízből. ■■„Programmed Distortion Tire” felépítés a száraz úton való precízebb kormányzás és a jobb futásteljesítmény érdekében A kormányzás precizitása és érzékenysége szoros kapcsolatban van a gumi hőmérsékletével és az emiatt bekövetkező deformációkkal. A MICHELIN Pilot Sport 3 abroncsnál alkalmazott eredeti technológia úgy kezeli ezt a problémát, hogy a futófelületet minden körülmények között az optimális hőmérsékleten tartja. Alacsony sebességnél a futófelület gyorsan felmelegszik, hogy elérje a jó tapadáshoz elengedhetetlen rugalmassági szintet. Nagy sebességnél a futó megkeményedik, hogy megakadályozza a túlzott hőképződést. Ez a teljesítmény 50.000 óra szimulációs tesztelés eredménye. A futófelületet a Dassault Systems Catia® elnevezésű szoftverrel tervezték és gyártották. Ez a 3 dimenziós tervező program meghatározó az autóipar, a repülőgép és űrrepülőgép gyártás területén. A technológia hatékonyságának igazolása érdekében összesen 100.000 kilométer próbautat tettek meg.
A MICHELIN Pilot Sport 3 (fent) gyorsan eléri az optimális üzemi hőmérsékletét, ami növeli az abroncs rugalmasságát és így a tapadását. A hagyományos abroncs (lent) hőmérséklete alacsony marad.
A “Programmed Distortion” technológiának köszönhetően a MICHELIN Pilot Sport 3 (fent) futófelülete nagy sebességnél megkeményedik. Ez megelőzi az abroncs túlhevülését, ami a hagyományos abroncsoknál megtörténik (lent).
MICHELIN Pilot Sport 3 Az abroncs kanyarodáskor Érintkezési nyomás (daN/mm²)
Hagyományos abroncs Az abroncs kanyarodáskor Érintkezési nyomás (daN/mm²) Magas érintkezési nyomás
Alacsony érintkezési nyomás
Kanyarodáskor a MICHELIN Pilot Sport 3 érintkezési nyomása állandó, ezt mutatja a fenti illusztráción a zöld terület dominanciája. Nincsen túlzott hőképződés, ezért javul a kormányzás pontossága és nő az abroncs élettartama.
MICHELIN Pilot Sport 3 méretek 2010 folyamán a MICHELIN Pilot Sport 3 különböző méretei kerülnek bevezetésre. Az év végére az alábbi 25 méret lesz elérhető a gumiabroncs utánpótlás-piacon: 195/45 R16 84V XL, 205/55 ZR16 91W, 205/55 R16 91V, 205/50 R16 87V, 205/45 ZR16 87W XL, 205/45 R16 83V, 205/50 ZR17 93W XL,
12
Egy hagyományos abroncs esetén a nyomás és az ebből adódó hőképződés nagyon jelentős, ez látható piros színnel a fenti illusztráción. Ennek eredményeként romlik a kormányzás pontossága. A túlmelegedett területeken kiszakadhat az abroncs és a futásteljesítmény jelentősen csökken.
205/45 ZR17 88W XL, 205/40 ZR17 84W XL, 225/45 ZR17 91Y, 225/45 ZR17 94W XL, 225/45 ZR17 94Y XL, 235/45 ZR17 97Y XL, 245/45 ZR17 99Y XL, 245/40 ZR17 91Y, 225/40 ZR18 92W XL, 225/40 ZR18 (92Y) XL, 235/40 ZR18 (95Y) XL 245/40 ZR18 (97Y) XL, 255/35 ZR18 94Y XL, 265/35 ZR18 (97Y) XL, 275/35 ZR18 (99Y) XL, 245/40 ZR19 (98Y) XL, 255/40 ZR19 100Y XL, 275/40 ZR19 101Y Elsőszerelt abroncsként az új MICHELIN Pilot Sport 3 abroncsot az Audi A4 és A5 valamint az új Mercedes E63 AMG modellekre már homologizálták. Az Audi A3, Citroën C4, Ford CMax, Mercedes S65 AMG, Mercedes E-Class és Mercedes SL modellekre az új MICHELIN Pilot Sport 3 homologációja folyamatban van. A MICHELIN Pilot Sport 3 abroncsot a Csoport nyíregyházi személyabroncs üzemében is gyártják.
Minőségi szerszámok a HUNTRACO Zrt-től, kedvező áron!
285B-6 csavarozógép
130.900 Ft+Áfa Kihajtás Cikkszám Max. nyomaték 1”
285B6
2100 Nm
3/4”
2141S
1700 Nm
1/2”
2135QTI
949 Nm
1/2”
231GXP
678 Nm
2141S ütvecsavarozógép
2135QTI ütvecsavarozógép
103.900 Ft+Áfa
57.800 Ft+Áfa
Garázskompresszorok
Csavarkompresszorok 200 vagy 500 L légtartályra szerelve
Az árak a készlet erejéig érvényesek.
61.900 Ft+Áfa-tól Garancia, szerviz, alkatrészellátás!
612.562 Ft+Áfa-tól
231GXP ütvecsavarozógép
27.900 Ft+Áfa 307A-EU egyenes turbóköszörű • 0,19 kW • 27000 f/perc • csak 125 mm • tartozék 6 mm-es patron
12.200 Ft+Áfa
Érdeklődni lehet a (+36-23) 504-216-os telefonszámon. HUNTRACO Kereskedelmi és Szolgáltató Zrt. 2040 Budaörs, Kamaraerdei út 3. Tel.: (+36-23) 504-200 Fax: (+36-23) 504-300 Kirendeltségek: Békéscsaba, Dunakeszi, Nyíregyháza, Pécs, Siófok, Szombathely
www.huntraco.hu
HUNTER
Prémium kategóriás kerékszerelo´´ gépek
A Hunter termékek kizárólagos magyarországi képviselője: Weszti Kft. – 1115 Budapest, Kelenföldi u. 2. Tel.: 06 (1) 208-5036 – Mobil: 06 (30) 283-8159
WWW.HUNTER.CO.HU
Prémium kategóriás szuperautomata, szerelővas nélküli kerékszerelőgép
Hunter TCX 525DGP-2-3-5
Prémium kategóriás szuperautomata kétsebességes kerékszerelőgép
Speciálisan kialakított szerelőfej a gyors pontos abroncs le és felhelyezés érdekében
Hunter Auto 34
Szerelhető kerék szélesség: 3”- 16”
■ Szerelővas nélküli kerékszerelés ■ Speciális szerelőfej az abroncs szereléséhez ■ Bármilyen defekt tűrő abroncs egyszerű és gyors szereléséhez fizikai megterhelés nélkül ■ Egyszerű kezelés a vezérlő joystickról ■ Kerékemelő a nagy tömegű kerekek gyors és könnyedén kivitelezhető emeléséhez ■ Extra méretű 34” kerekekig ■ Rendkívül gazdag alapfelszereltség
Hunter TCX 550BPS-2-1-U Extra méretű , kerekek (24”) megfogása adapter nélkül
Alátéttel ellátott szerelő pofák a hosszú élettartam végett, továbbá erőteljes dupla munkahengeres megfogás a biztonságos kerékrögzítésért
Rendelhető IT verzióban puffer tartállyal
Beépített tömlőbefúvó a problémás abroncsok felfújásához
Rendkívül gyors forgatás lábpedálos vezérléssel
Robosztus géptest intenzív használatra
Extra erős abroncs lenyomó 30 800 N (10 baron)
Kétsebességes forgatás: Sebesség kapcsolás egyszerűen a pedál megnyomásával
■ Opcionális segédkar a defekttűrő abroncsok egyszerű és gyors szereléséhez.
■ Rendkívül gazdag alapfelszereltség
Prémium kategóriás automata kerékszerelőgép ■ Az automata kerékszerelők újragondolásából megszületett a forradalmi kerékszerelő. A kerékszerelő fej az automata gépekéhez hasonlóan 90 fokban helyezkedik el a szerelendő abroncsra. Ezt követően a torony oldalra forog ki a maximális helytakarékosság elérésére. ■ Beépített puffer tartály a problémás abroncsok felfújásához ■ Állítható szerelőasztal a szerelőoszlop minimális terhelése céljából ■ BPS segédkarral ellátva a defekttűrő abroncs egyszerű és gyors szerelésére ■ Alátéttel ellátott szerelő befogó pofák a hosszú élettartamért, továbbá erőteljes dupla munkahengeres megfogás a biztonságos kerékrögzítés érdekében ■ Kétsebességes forgatás, a kapcsolás egyszerűen a pedál megnyomásával történik ■ Extra méretű 28” kerekekig ■ Rendkívül gazdag alapfelszereltség
Hunter TCX 640
Prémium kategóriás tehergépjármű kerékszerelőgép ■ Alkalmazható tehergépjárművek, buszok, földmunkagépek kerekeihez ■ Rendkívül masszív géptest intenzív használatra ■ Kétsebességes motor a gyors munkavégzéshez ■ Extra erős hidraulika motor az erős oldalfalú abroncsokhoz ■ Mobil vezérlő a kényelmes munkavégzés megválasztása céljából ■ Max. befogható felni: 14”-56” ■ Max. kerék súly: 1600 kg
DAF
Európa legjobb vontatói A DAF tavaly rekordszintű piaci részesedéseket ért el annak ellenére, hogy 2009 az egyik legnehezebb év volt a közúti fuvarozás és a haszonjármű-ágazat történetében. A nehéz kategóriás (15 tonna feletti) teherautók piacán 14,8 százalékos a cég részesedése az Európai Unióban*, az eladott járművek száma alapján pedig stabil harmadik helyet szerzett az európai haszonjármű-gyártók között. Az Unióban 19,8 százalékos részesedésével első a vontatók piacán. Nyolc éve a DAF még sereghajtó volt a hét európai teherautó gyártó között az eladott nehéz kategóriás járművek számát tekintve, jelenlegi 14,8 százalékos piaci részesedésével azonban már stabil harmadik (2008-ban ez a részesedés 14,2% volt). A DAF Hollandiában, Nagy-Britanniában, Portugáliában, Lengyelországban és Magyarországon piacvezető. Németországban – Európa legnagyobb haszonjármű-piacán – is sikerült tovább erősítenie pozícióját, és 10,6 százalékos piaci részesedésével immár a legnagyobb külföldi márkának számít. Tavaly a teljes európai (15 tonna feletti) vontató-piacot tekintve közel 20%-os volt a cég részesedése, így piacvezetőnek számít az Európai Unióban. Piacvezető Magyarországon Különösen büszkék lehetünk a magyarországi eredményekre, hiszen a DAF 2009-ben 30,5 százalékos részesedéssel piacvezető helyen zárta az évet. A 6-15 tonna össztömeg közötti kategóriában 8,3 százalékos piacrészével megháromszorozta 2008-as eredményét, míg a 15 tonna össztömeg feletti szegmensben 35,3 százalékos rekordrészesedést ért el. Hasonlóképpen kimagasló eredménynek számít az is, hogy miközben a hazai tehergépkocsipiac értékesítései mintegy 65 százalékkal visszaestek a megelőző évhez képest, addig a DAF 25 járművel még növelni is tudta az eladási darabszámait. A 2010-es évben az elmúlt 6 hónapban a cég tartani tudta a piacvezető pozícióját Magyarországon. Hungarotruck Kft, 1172 Budapest, Vidor u. 3. Telefon: 06-1-256-5147, Fax: 06-1-256-6684 www.hungarotruck.hu
16
OVERDOSE is a DAF-ot választotta
Hungarotruck Kft. Vezetősége (balról jobbra): Naszvetter Péter: járműértékesítés vezető Gróf Péter: Pénzügyi vezető Pais József: Ügyvezető igazgató Lázár Csaba: Szervízvezető
Overdose az egész világon nagy hírnévnek örvend, mégpedig egy okból kifolyólag: nem ismeri a vereséget! Eddigi 12 startjánál senki sem tudott még csak a közelébe sem érni az 5 éves telivérnek! A csoda ló utazókörülményeinek javításra a LEHEL Coachbuilders egy luxus ló szállító DAF LF teherautót készített el. A luxus-kivitelű felépítmény rendelésre készült, egyedi darab, figyelembe véve a tulajdonos és Overdose kényelmét szolgáló kialakítást és elrendezést. A 220 lóerős DAF LF 45.220 típust EURO 5-ös motor hajtja, 6 sebességes automata sebváltóval rendelkezik, mely az LF kategóriában teljesen egyedinek számít. 2010. Márciusában Overdose tulajdonjogának 50 százalékát öt magyar nagyvállalatból álló befektető csoport vásárolta meg, ezzel is egy nemzeti összefogást szimbolizálva.
17
Légtechnika
A sűrített levegő 165 éve Újra kezdődik…., vagy vége van egyáltalán……?
Volt tavaszunk?....vagy most nyár van egyáltalán……? hányszor halljuk, vagy tesszük fel e kérdéseket mi magunk is. Ez már „uborkaszezon”? Mit csinál, mit csinálhat ilyenkor egy gumiszervíz csapata? Az általam javasolható legjobb megoldás: ajtó bezár – villany „leó” – üdüléshez sorakozó! De előtte azért néhány dolog eszembe jut... Most,hogy nem kell már időpontot egyeztetni egy – egy elkésett „tükör – radiál „ cseréjéhez, fordítsunk pár percet a fő energiaforrásunkra, az egész szezont végigdolgozó kompresszorra. Ha komolyabb a gép (van gépkönyve/szervízkönyve, üzemóra számlálója…) érdemes most a gyári utasítások alapján leszervízelni. Mindig praktikusabb a szakszervíz, főleg ha a gép még garanciális, de egy olajszűrőt – levegőszűrőt vagy a megfelelő olajat mi magunk is lecserélhetjük. Ezeket a műveleteket az egyszerűbb kompresszorok is meghálálják, a következő szezon gondmentes indításával…
Most, a nyári melegben észre sem ves�szük, de a légrendszerben ugyanúgy jelen van a közös ellenség: a kondenzvíz! (Csak most nem fagy le…) Tehetünk ellene? Igen!!! Korábbi információimat felfrissítve most valóban van idő – nagyobb bontás és beruházás nélkül – a vonalvégekre beépíteni a vízzsákokat (Ne engedjük, hogy a kondenzvíz közvetlenül a szerszámba jusson…!) Tekintettel arra, hogy a rendszerben a 6 – 10 bar nyomás normális, a feladat elvégzését bízzuk szakemberre. Ne feledjük,hogy a jól méretezett vízzsák egyben jó hatással lehet a szerszám teljesítményére is (mint puffer). Keveset hallunk – beszélünk a légrendszer tömítetlenségéről, még kevesebbet teszünk érte a szezon alatt. Pedig a párszáz forintos dugók, önzáró csatlakozók, tömítés nélküli csatlakozások, laza bilincsek szezononként egy – egy márkásabb légkulcsot „elszelelnek”… A légrendszer állandó nyomáson tartása automatikus. Ha a nyomás a beállított érték alá esik, a kompresszor bekapcsol. Azt nem érzékeli, hogy a nyomásesést a gumiszerelő gép, a légkulcs, vagy éppen egy kopott csatlakozó okozza. A villanyóra pedig forog, forog….. Közvetlen „munkatársaink”, kedvenceink a légkulcsok is megérdemelnek egy szezonvégi – szezoneleji „generáltakarítást”. A legpraktikusabb megoldás, hogy összepakoljuk az összes gépet és bevisszük a megbízhatóan dolgozó és jól bevált szervízműhelybe, ahol képzett szakemberek várják a „betegeket”. Azért ne feledjük el, hogy a gyártók és forgalmazók folyamatos „akciói” eredményeképpen valóban jó minőségű szerszámokat tudunk
18
venni elérhető áron. Az alkatrészek árai viszont ritkán „akciósak”. Ezért a javítások megkezdése előtt mindenképpen kérjünk ajánlatot a javítás ös�szegére vonatkozóan. Nem ér meglepetés… Ha a csapatban van egy „megszállott”, aki szívesen foglalkozik a szerszámok javításával – teheti!! De lehetőség szerint minden esetben ragaszkodjunk az eredeti alkatrészekhez. Egy saját gyártású lamella sokszor több kárt okoz, mint az új ára… Ha a szerszám használata során semmilyen probléma nem volt, akkor sem árt egy „megbontás nélküli” karbantartás:
i n n o vat i o n m e e t s
design
1; Jöhet a WD – 40 mint szerves zsíroldó, amely garantáltan kitakarítja a légmotorban összegyűlt szennyeződéseket (ajánlott 4-5 ször jól „átmosni”). 2; Jöhet az adalékolt szerszámolaj, amelyet – most kicsit nagyobb mennyiségben közvetlenül a levegőcsatlakozóba öntünk (3–5 ccm) és csak kicsit átmozgatva (nem kipörgetve ) „megúsztatjuk a lamellákat a hengerben. 3; Ne feledkezzünk meg az ütőmechanizmus olajjal vagy zsírral való feltöltéséről. Ez a művelet típusonként változó. 4; Az így karbantartott – és letárolt szerszám október közepén sem hagyja cserben gazdáját… És ha a műhely már föl is van söpörve (és az ellensúlyok is szét vannak válogatva) jöhet a nyár: ajtó bezár, villany „leó’„ üdüléshez sorakozó!!! Jó nyaralást, jó pihenést, jó időt!!! Tisztelettel : Mikolai Elemér 30 – 423 – 26 – 90
w w w.v r e d e s t e i n . h u Vredestein Kft., Alkotás út 39/c, 1123 Budapest. T 379 5433, 379 5434, F 379 5435, E
[email protected]
