2 XI.évfolyam. Az új abroncs: biztonságosabb, gazdaságosabb, csendesebb. Ultrac Cento. Kényelmes nyári gumi a Giugiaro Design tervezésében

2009/2

XI.évfolyam

Következõ megjelenés: szeptember eleje

”

ITT MINDEN A KERÉK KÖRÜL FOROG”

w w w. g u m i p i a c m a g a z i n . h u

Az új abroncs: biztonságosabb, gazdaságosabb, csendesebb.

Ultrac Cento. Kényelmes nyári gumi a Giugiaro Design tervezésében. Alacsony gördülési ellenállás, rendkívül csendes. Kitűnő kormányozhatóság száraz és nedves útburkolaton egyaránt.

w w w.v r e d e s t e i n . h u

Építsük együtt a jövőnket! A Point S 1971-ben alakult és mára egy szilárd, márkafüggetlen hálózattá fejlődött. Ma a Point S Európa vezető független abroncs- és szerviz kereskedő hálózata. Jelenleg 1700 műhelyével 17 országban van jelen, és több mint 11 millió abroncsot forgalmaz évente.

A point S Magyarországon több, mint 7 éve sikeresen működik és egyértelmű célja, hogy tovább bővítse hálózatát. Ennek a célnak a megvalósításához partnereket keresünk! Olyan partnereket, akik hasznukra tudják fordítani az országos hálózat nyújtotta előnyöket, osztozni tudnak velünk értékeinkben és - önállóságukat megtartva – ezeket az értékeket felhasználják versenyhelyzetük megtartására ill. erősítésére, képesek helyi piaci részesedésüket tovább növelni!

Miért érdemes Önnek a point S hálózathoz csatlakozni? • Mert egy 40 éves tapasztalattal rendelkező európai hálózat tagja lehet, és közben megőrizheti függetlenségét. • Mert saját exkluzív Point S abroncsmárkát forgalmazhat, területi védettséggel és jó haszonnal. • Mert hálózatban nagyobb az erő és így magasabb kedvezményeket érhet el, növelve profitabilitását. • Mert a beszerzésben biztosított széles márkaválaszték lehetőséget ad arra, hogy kialakítsa saját árukínálatát, és így a vevői igényeket jobban ki tudja elégíteni. • Mert flották kiszolgálásához juthat hozzá, növelve így az üzlete forgalmát. • Mert közös és Európa-szerte ismert arculattal jelenhet meg, erősítve piaci helyzetét és versenyképességét. • Mert részese lehet jól szervezett marketing kampányoknak és hirdetéseknek, kis költséggel és nagyobb hatásfokkal. • Mert a legfrissebb piaci információkhoz juthat hozzá a hálózaton keresztül, amelyet jól tud hasznosítani napi értékesítési munkájában. • Központi irodánk képviseli a tagokat a központi beszerzésben; kiemelt helyen támogatja az eladási tevékenységet: reklám és promóciós kampányokat szervez, tárgyalásokat folytat flottákkal, piaci információkat – összehasonlító elemzéseket tesz közzé a tagok részére, fejleszti a hálózati megjelenést, segítve az arculat kialakításában – így erősíti a szervizek ismertségét, vevőköre bővítését. Ebben a hálózatban Önnek már csak egy dolga van, gumiabroncsokat és szolgáltatásokat eladni. Szeretne Ön egy jó csapat tagja lenni? Első lépésként kérjük, vegye fel velünk a kapcsolatot!

Legyen a hálózatunk tagja!

Szerviz Pont Kft. Gumiszervizek egyesülése 2040 Budaörs, Budapesti út 87/a. Tel. 23/441-010 , Mobil: 30/488-8606 www.point-s.hu

XI. évfolyam 2009/2 61. szám

Az én oldalam Tisztelt Olvasók!

Ismét a bátrak nyertek!

Tartalom: Point S .................................... 2. Az én oldalam ......................... 3. Continental ........................... 4 -5. Hírek ....................................... 6. Hírek ....................................... 8. Vredestein ...................................10. Status Wheels ....................12-13. Weszti Kft. .......................... 14-15. Mimiko ....................................16. Technika ............................18-22. Sinaopt Kft. ........................ 23-24.

GumiPiac Magazin

Díjtalan szakmai és hirdetési magazin

Lapkiadó: File Gábor Szerkesztő: Kaló Cintia Technikai rovat: Gyuris István A szerkesztőség címe: 8151 Szabadbattyán, Veres P. u.11. Telefon: 06-70-455-4564 Fax: 06-22-362-940 e-mail: [email protected]

www.gumipiacmagazin.hu A hirdetések tartalmáért a szerkesztőség nem vállal felelősséget!

Az előző számban megjelent cikkre nagyon sokan reagáltak. Volt benne sok jó, de elmarasztaló is. Volt, aki politikai nézetek szerint közelítette meg, (ez volt a legmeglepőbb) voltak, akik az előnyöket és lehetőségeket vették észre. Kezdjük talán a weboldalas megjelenéssel kapcsoltban tapasztaltakkal. Már több mint 100-an regisztráltak a gumisok rovatba, és ezzel a csekély regisztrációs díjjal is (napi 33 forint) segítik munkánkat, hogy színvonalasabbá tegyük számukra, (és azok számára, akik ennyi áldozatot sem hoztak) a minél szélesebb információáramlást. Köszönjük nekik! (www. gumipiacmagazin.hu - gumisok) Több helyen találkoztam azzal a kifogással, ha a lap díjtalan, akkor ezért miért kéne fizetni? A lap díjtalanságát azok a hirdetők teremtik meg, akik fittyet hányva a „válságra” kitartanak az újság mellett. Tudja mindenki, hogy számukra sem közömbös a mai piaci helyzet, de akarnak és tesznek a jövőjükért. Azt gondolom nem rájuk kéne mutogatni, hogy még többet fizessenek. Talán eljött az ideje, hogy saját magukért is tegyenek valamit az egyes műhelyek. Ezúton talán fel kéne ajánlanom, hogy csak úgy adjanak az autómra egy garnitúra abroncsot, amit fizettessenek ki a szomszéd gumissal? -Nem szeretnék cinikus és ironikus lenni, de azt kérem, vegyék észre, megváltozott a világ!!! A másik nagy kérdéskör ismét az internetes áruházakkal kapcsolatban érkezett. Több internetes áruház működtetővel beszéltem. Csodálkozva

állnak a kérdés előtt és nem értik mi a baj. Az Internet továbbra is szabadon használható mindenki számára. Természetesen ez az elején nagy kiadással járt mindegyikük számára. Akkor vetettek, most „aratnak”! Várom ezzel kapcsolatban továbbra is a kérdéseket, és a következő számban egy nagyobb anyagot szentelek ennek a kérdéskörnek! A harmadik kérdéskör a pályázatokkal kapcsoltban. Sokan érdeklődtek, hogy ők pályázhatnak-e, vagy csak a „nagyok”? A pályázatok mindenki számára nyitva állnak. Mi egy előminősítést csinálunk mindenkinek, aki megkeres minket. (díjtalan ) Ez alapján segítünk, hogy érdemes-e pályázni. Volt nagyon sok bátor ember, aki megkeresett minket. (Tel.: 30/7373582) Néhány adat január óta: 27 pályázatunk nyert, mintegy 425 millió forint értékben, és bírálati dömping csak most kezdődik! Tehát ismét a bátrak nyertek! A gépbeszerzési és informatikai pályázati kasszákban tényleg sok pénz van, ezeket hozhatják el a vállalkozások. A legtöbb keretből még nem fogyott el a pénz – Persze ez bármikor megváltozhat. (A mai friss folyosói hír, hogy ezen pályázatokra a már egyébként is megháromszorozott kerethez (21 Mrd Ft) még hozzátesznek 18 Mrd Ftot) -Tehát bőven van pénz! A Pályázatoknál partnereink: Elektronika Szerviz Kkt., (SICAM) Eurogarázs., (Corghi) Hase Kft., Weszti Kft. Köszönöm figyelmüket, várom további észrevételeiket! File Gábor

3

Első helyezett a nyári abroncsteszteken és a 2008-as év győztes márkája:

A Continental abroncsai számos teszten az elérhető legmagasabb minősítést érték el, valamint a legkedveltebb márka lett az olvasók szerint A vezető automobil szervezetek, a kereskedelmi magazinok és

Intézet, a Stiftung Warentest által lefolytatott nyári abroncs tesztek

a Német Fogyasztóvédelmi Intézet, a Stiftung Warentest által

eredményeként a Continental abroncsai minden kategóriában a

lefolytatott nyári abroncs tesztek eredményeként a Continental

legmagasabb minősítési fokozatot kapták. A német ADAC, az

abroncsai minden kategóriában a legmagasabb minősítési

osztrák ÖAMTC és a svájci TCS autóklub a ContiPremiumContact™ 2

fokozatot kapták, többségében teszt győztesként. A szakmai

abroncsot ”Különösen ajánlott” minősítéssel jutalmazta. A Stiftung

és a fogyasztói elismerést külön jelzi, hogy a német ‘Auto

Warentest ugyan ezt az abroncsot az elérhető legmagasabb ”Jó”

Zeitung’ magazin által lefolytatott szavazás végeredményeként

minősítéssel illette. A szakértők átfogó tesztsorozatában a közép-

a Continental lett az év legjobb abroncsmárkája.

kategóriás autókra szánt 205/55 R 16 W, és a kompakt kategória számára készült 185/60 R 14 H méretű abroncsok vettek részt.

A német ’Auto Zeitung’ magazin által lefolytatott nyári abroncs teszten a ContiPremiumContact™ 2 megszerezte az első helyezést.

A szakértők 18 különböző gyártmányú abroncsot hasonlítottak

Ezzel egy időben a magazin több mint 22.000 olvasójának szavazata

össze a kompakt kategóriában, és 17 terméket a nagyobb

alapján a Continental lett az év legjobb abroncsmárkája.

méretben. A teszt végeredményének egyik lényeges pontja, hogy az európai abroncsgyártók termékeit a legrosszabb esetben is ”Ajánlott” minősítéssel illették. Minden szerkesztőség külön kiemelte és magasztalta az új Uniroyal RainExpert és a Semperit Comfort-Life előkelő, ”Különösen ajánlott” vagy ”Jó” minősítését. Az olcsó ázsiai import abroncsokat azonban erősen kritizálták, és az autóklubok felhívták a figyelmet arra, hogy használatukat egyáltalán nem ajánlják, különösen vizes útfelületen, mert ahogyan egyikőjük megfogalmazta ”a közlekedésre teljesen alkalmatlan vezetési tulajdonságokkal rendelkeznek” (ÖAMTC).

ContiPremiumContact™ 2

Az a tény, hogy a Wanli S 1032 nyári abroncsot M+S jelzéssel dobták piacra, holott egyáltalán nincs olyan tulajdonsága, amely alkalmassá

A teszt során a ContiPremiumContact™ 2 nyolc konkurens abroncsot

tenné téli közlekedésre, teljesen megtéveszti a fogyasztókat. Ez pedig

győzött le. A tesztelők szerint az abroncs legerősebb tulajdonsága,

nem csak törvénytelen, de rendkívül balesetveszélyes is. ”Arra lenne

hogy rendkívül kiegyensúlyozott teljesítményt nyújt vizes és száraz

szükség, hogy az ide vonatkozó szabályok és rendelkezések tiszták

útfelületen egyaránt. A szerkesztői csapat egy kompakt kategóriás

és egyértelműek legyenek. Ennek eredményeként első lépésben a

Opel Corsa személygépjárművet használt tesztautóként, melyet

behozatal mechanizmusát kell szabályozni annak érdekében, hogy

195/60 R 15 méretű abroncsokkal szereltek.

ilyen abroncsok ne kerülhessenek forgalomba, és ezzel egy időben ezeket ki is kell tiltani az európai piacokról.” kommentálta Alexander

A 2008-as Év Márkája szavazás során az olvasók 23 különböző

Lührs, a Continental sajtófőnöke.

abroncsmárka közül választhatták ki kedvencüket. Ezen a szavazáson is a Continental diadalmaskodott. Ezzel az európai

AutoBild: teszt győztes a ContiPremiumContact™ 2 – nagyon

piacvezető Continentalnak sikerült megtartania tavalyi első helyét,

jó minden biztonsági elvárás tekintetében

maga mögé utasítva más európai, amerikai, japán és koreai

A német ’AutoBild’ magazin aktuális számában (2009/10) publikálta

konkurens márkákat.

nyári tesztjét, melyben az új Golf VI személygépjármű számára a piacon elérhető minden 205/55 R 16 V méretű nyári gumiabroncsot

A Continental abroncsait ”Különösen ajánlott” minősítéssel

megvizsgált. A ContiPremiumContact™ 2 a legjobb helyre

tüntették ki az automobil szervezetek és a Stiftung Warentest

kvalifikálta magát, és a tesztet megnyerve ’Példamutató’ minősítést

A vezető automobil szervezetek és a Német Fogyasztóvédelmi

kapott, megosztva ezt a pozíciót egy másik gyártó termékével,

amely megegyező pontszámmal végzett. Ugyanakkor kiemelendő,

A ContiSportContact™ 3 nyerte meg a nyári abroncsok tesztjét

hogy a tesztben szereplő négyévszakos abroncs csak ”Feltételesen

– rövid fékút és dinamikus vezetési élmény

ajánlott” minősítést kapott, ugyanis a vizes és száraz útfelületen

A Continental a ContiSportContact™ 3 abroncsával demonstrálta

nyújtott fékteljesítménye meglehetősen gyenge volt. A szerkesztők

a nagy teljesítményű abroncsok területén kialakított világszínvonalú

a minősítésekkel kifejezésre juttatták véleményüket az olcsó ázsiai

fejlesztési ”know-how”-ját. A vezető ’sport auto’ szakmagazin

abroncsokkal kapcsolatosan is. Ugyanis ezeket ismét a ”Nem

által lefolytatott összehasonlító tesztben, melyet a Motorpresse

ajánlott” kategóriába sorolták, azzal a megjegyzéssel, hogy ”sem

Stuttgart publikált, a Continental nyári abroncsa magabiztos

száraz, sem vizes úton nem harmonikus a viselkedésük, lassú

fölénnyel diadalmaskodott. A tesztben 10 gyártó terméke vett

kormányreakciók és túl hosszú a fékútjuk”.

részt a 225/40 R 18 (első tengely) és a 255/35 R 18 (hátsó tengely) méretű abroncsokkal, ahol a szélsőségesen nagy teljesítményű

Szintén jelentős különbség volt a Continental és más gyártók

gépjárművekre

alacsony gördülési ellenállásra kifejlesztett gumiabroncsai között

fékteljesítményével és egyedülálló kezelhetőségével tűnt ki a

a vizes útfelületen nyújtott fékteljesítmény tekintetében. Néhányuk

mezőnyből.

fejlesztett

ContiSportContact™

3

rendkívüli

csak ”Megfelelő” minősítést ért el, ugyanis jelentős vagy kifejezetten súlyos alulkormányzottság és hosszú fékút volt tapasztalható vizes útfelületen. Alexander Lührs, a Continental sajtófőnöke az eredményekről úgy nyilatkozott, hogy ”A teszt ismételten igazolta azt a tényt, hogy kizárólag a gördülési ellenállásra koncentráló abroncsfejlesztés szükségszerűen odavezet, hogy jelentősen megnő a fékút vizes útfelületen. Ez egy újabb ékes bizonyítéka annak, hogy milyen jelentős ellentmondás mutatkozik a vizes útfelületen nyújtott fékteljesítmény és az alacsony gördülési ellenállás között.” Mielőtt a szerkesztőség publikálta volna az eredményeket, az egyik gyártó az eredményeket látva inkább visszavonta a tesztben szerepeltetett abroncsát, hogy áttervezhesse, mielőtt újra piacra dobja.

ContiSportContact™ 3

A ContiSportContact™ 3 száraz útfelületen nyújtott fékteljesítményét Teszt győztes lett a Continental 4x4 abroncsa is

– 100 km/h (62 mph) sebességről – kimagasló pontszámmal illették a

A német ’AutoBild Allrad’ (2009/4) szakmagazin idei 4x4-es

szakértők, ugyanis több mint 6 méterrel volt rövidebb a fékútja, mint az

nyári abroncstesztje a ContiCrossContact UHP gumiabroncs

utolsó helyen rangsorolt konkurens abroncsé. A vizes útfelületen végzett

győzelmét hozta. Ez volt az egyetlen olyan abroncs, melyet a

mérés szintén kimagasló eredményt hozott – a ContiSportContact™ 3

szakértők ”Példamutató” minősítéssel jutalmaztak, így emelve azt a

volt a legjobb. A szakértők külön kihangsúlyozták a remek ”aquaplaning”

képzeletbeli dobogó legfelső fokára 6 másik négykerék meghajtású

elleni védelmet és a rövid fékutat.

SUV abroncs előtt. A tesztet egy VW Tiguan gépjárműre szerelt 235/55 R 17 méretű abroncsokkal végezték.

A nagyon jó fékteljesítmény, a remek irányíthatósági jellemzők és a kimagasló vezetési tulajdonságok között tapasztalható rendkívüli

A szakértők nagyon dicsérték a Continental abroncsot, és úgy

harmónia révén az abroncs jogosan érdemelte ki a ”Különösen

nyilatkoztak, hogy ”nagyon jól kiegyensúlyozott nyári abroncs,

ajánlott” minősítést. A ContiSportContact™ 3 az elérhető 100 pontból

amelynek kiválóak a biztonsági tulajdonságai közúton, kiszámítható

94-es összpontszámát a ‘sport auto’ szerkesztői kiegészítették azzal,

és rendkívül biztos a teljesítménye vizes útfelületen, és jó az

hogy ”ráadásul a legjobb tapadású abroncs”, valamint ”kiemelkedik

útfekvése terepen”. A teszt során bebizonyosodott, hogy az abroncs

a remekül kiegyensúlyozott vezetési teljesítményével…”

vezetési tulajdonságai – különösen vizes úton – minden versenytárs teljesítményét felülmúlták.

A 10 különböző sportabroncsot egy 306 lóerős BMW 135i típusú személygépjárművel tesztelték. Az autó sajátosságaiból

Igazán meggyőző és lenyűgöző 7,5 méteres különbség volt a 100

adódóan 225/40 R 18 méret került az első tengelyre és 255/35 R

km/h (62 mph) sebességről történő fékezés hossza között, melyet

18 méretű abroncsok a hátsóra. A ’sport auto’ tesztelői különös

az első helyezett ContiCrossContact UHP és az utolsó helyen

figyelmet szenteltek a száraz és vizes útfelületen tapasztalható

végzett abroncs között mértek. Három konkurens termék gyártója

kezelhetőségre, a kormányzási pontosságra, a fékezésre és a

kénytelen volt elfogadni azt a véleményt, miszerint termékeik fékútja

vezetési

”túlságosan hosszú” vagy ”elnyújtott”. A biztonságos közlekedés

azoknak az abroncsoknak, amelyek tulajdonságai harmóniában

tekintetében ennek kimagasló szerepe van főleg Európában, ahol

állnak egymással, sokkal jobb esélyük van a győzelemre, mint

átlagosan minden három napból egyen vizes az utak felülete.

azoknak, amelyek egy tulajdonságra fókuszálnak.

tulajdonságokra.

Ismételten

bebizonyosodott,

hogy

Információk

Hírek 2009. február 1. A Michelin és a Renault Trucks együtt vág neki a világnak A Renault Trucks a Michelint választotta kizárólagos abroncs beszállítójának a közelgő Cape to Cape rallyra. A 2005 Silk Roadon való közös részvételük után, a két vállalat most állt össze másodszor egy ilyen jellegű megmérettetésre. 2009. március 1-én indul hat Renault Kerax és hat Renault Sherpa, hogy az egész Földet bejárja, északról délre, Michelin XZL abroncsokon. A járművek és abroncsaik 21 országon keresztül 30.000 kilométert fognak megtenni rendkívüli erőpróbát jelentő körülmények között: a jeges északtól a tikkasztó sivatagi hőségéig, a durva göröngyös tereptől a puha, laza talajig. Ezen különleges útviszonyok leküzdése érdekében a Michelin az XZL all-terrain abroncs sorozatából fog abroncsot szállítani a Renault Trucks részére. Ezt az abroncsot arra tervezték, hogy kiváló tapadást biztosítson puha talajon, sárban vagy homokban. A kiváló tereptulajdonságain túl az abroncs országúton is jól teljesít. Ezen kívül a Michelin XZL minimális hatással lesz a természeti környezetre, amelyen a Cape-to-Cape karaván keresztülhalad. Ez az abroncs karkaszának köszönhető, amely lehetővé teszi, hogy az abroncsot alacsony nyomáson használják, ezáltal csökkentve a talajra gyakorolt tömörítő hatást. A Michelin XZL abroncs, mellyel felszerelik a 12 Renault járművet, szériában gyártott modell. A fagyos észak-európai időjárási viszonyok között, a biztonság növelése érdekében, a jeges felületeken való jobb tapadás biztosítására extra lamellákkal látják el az abroncs futófelületét. A Michelin elkötelezettsége a Renault Trucks iránt, aki a Cape-to-Cape rally szervezője és világelső a szállítmányozással kapcsolatos termékek és szolgáltatások terén, újabb megnyilvánulása a két vállalat közös jövőképének és értékeinek. Köszönhetően annak, hogy szünet nélkül a minőségre, biztonságra és a fenntartható mobilitásra összpontosítanak, a Michelin és a Renault Trucks hosszantartó partnerkapcsolatot épített ki, kezdetben az utakon, és most a világ egyik leglátványosabb utazásán. Több mint egy évszázada a Michelin csoport az innováció élvonalában van, így biztosítja vásárlóinak, hogy biztonságosabban, hatékonyabban, és kényelmesebben utazhassanak. A cégcsoport székhelye Franciaországban, Clermont-Ferrand városában található. A Michelin 170 országban van jelen, világszerte több,mint 121 000 alkalmazottja van és 69 gyárat üzemeltet 19 országban. Az Egyesült Államokban, Európában, Japánban, Thaiföldön és Kínában technológiai központjai, míg Brazíliában és Nigériában kaucsuk ültetvényei vannak. 2009. február 15. A Goodyear léghajója lett minden idők legjobb kültéri hirdetése A jármű prototípusát magyar feltaláló készítette Az Entrepreneur magazin 2009 januárjában minden idők legjobb kültéri hirdetésévé választotta a Goodyear léghajóját. Az először több mint 80 éve felszálló Goodyear léghajók ugyanúgy a korabeli New York és Chicago arculatához tartoztak, mint az első felhőkarcolók. A Goodyear jó érzékkel választotta legfontosabb reklámfelületének a hatalmas ponyvával, merevítetlen vázzal rendelkező, héliummal töltött léghajót. A legújabb változat mintegy 60 méter hosszú, ballonjában 5000 köbméter héliummal. Az olimpiák és

6

a legkedveltebb amerikai autóverseny, a NASCAR több légi felvételét is Goodyear léghajókról készítették. Az Entrepreneur magazin indoklása szerint a reklámfelület meghökkentő mérete és szokatlan kivitelezése az oka annak, hogy minden idők legjobb outdoor hirdetésévé választották az abroncsgyártó léghajóját. Az üzenet különleges elhelyezése garantálja, hogy a hirdetés célba érjen, sőt az évtizedek során a léghajó kulturális ikonná is vált, mint a Hollywood-felirat Beverly Hills kapujában. Kevesen tudják, de a léghajó magyar találmány, melynek első, fémvázas prototípusát a keszthelyi születésű Schwartz Dávid készítette. Az első léghajó 1897-ben emelkedett a levegőbe, de akkor egy légcsavar-baleset miatt a prototípus lezuhant. A szerencsétlenül járt próbálkozás szemtanúja volt Ferdinand von Zeppelin német gróf, aki a kísérlet után nem sokkal elhunyt feltaláló özvegyétől megvásárolta a terveket, majd tökéletesítette azokat. A későbbi léghajók, többek között az 1925-ben először levegőbe emelkedett Goodyear „Blimp” is, Zeppelin gróf tervei alapján készültek és készülnek mind a mai napig. 2009. február 17. Különleges Scaniák Magyarországon Scania P 420 tereprali versenykamion Az Africa Race-en egyedüli magyar egységként indult a Qualisport csapata, amelynek Scania P 420 versenykamionja az előkelő harmadik helyen végzett. A Scania megmutatta, hogy nemcsak az országutak királya, de a tereprali versenykörülményei között is megállja a helyét. Hazánk egyetlen, de Európában is ritkaságszámba menő, Scania tereprali versenykamionja mindenféle gyári támogatás nélkül, a Qualitrans Cargo Kft. saját műhelyében néhány lelkes, ügyeskezű és tapasztalt szerelő keze munkája nyomán készült el. Mindazonáltal a versenyeken való részvételt a Scania Hungária Kft. alkatrészekkel, éves szponzori díjakkal és csapatruházattal támogatja. A kamion alapját egy Scania P 420 4x4, azaz kéttengelyes, összkerékhajtású modell adta. Ám hajtásáról a korábbi 4-es széria soros, hathengeres, gyárilag 420 lóerős motorja gondoskodik, amelyhez 12 fokozatú, kézi kapcsolású sebességváltó társul. Az átalakítás során az erőforrás teljesítményét hozzávetőlegesen 700 lóerőre tuningolták fel, az első felfüggesztést 15 centiméterrel megemelték és Panhard-rudakkal megerősítették, valamint a vízhűtő térfogatát 38 százalékkal megnövelték. Továbbá átalakították a fülke négypontos felfüggesztését és az érvényes versenyelőírásoknak megfelelő biztonsági csőkeretekkel, áramtalanítóval, tűzvédelmi rendszerrel és versenyülésekkel látták el. Ezenkívül navigációs pulttal, kommunikációs rádióval, fedélzeti abroncsnyomás-szabályozóval és hat Hella távolsági xenonfényszóróval tették alkalmassá a járművet a sivatagi versenyzésre. A felépítményt a Budamobil-Cargo készítette. A Scania versenykamion az Africa Race versenyen néhány defekttől, az egyik fülkefelfüggesztés elfáradásától és egy apró ablaktörlőhibától eltekintve kiválóan vizsgázott a nehéz terepen. Így az elkövetkező versenyekre elsősorban a tömegcsökkentés jegyében fejleszti tovább a csapat. Sikeres kezdés A Qualisport csapat első versenye a 2008-ban elmaradt Dakar rali helyett Magyarországon és Romániában rendezett CER (Közép-Európa Rali) volt. Már itt sokan felfigyeltek a Scania versenykamionra, ugyanis a neves, gyári támogatású egységek mellett is kiválóan teljesített, a mezőny első felében végzett. Majd a csapat benevezett a 2005-ös Dakar rali analógiájára megszervezett Africa Race-re, amelyen motoros, autós és kamionos egységek egyaránt részt vettek. A versenyzők több mint 7000 kilométert tettek meg a legváltozatosabb terepviszonyok között Mar-

Információk seille és a Rózsaszín-tó között. A Kovács Miklós pilóta, Czeglédi Péter navigátor és Tóth Tamás vezetőszerelő alkotta trió az előkelő harmadik helyen ért célba a rendkívül megbízható, strapabíró és erős Scaniával. Sőt, többször is szakaszgyőzelmet szereztek olyan legendás Dakar-győztesek ellen, mint a de Rooy csapat vagy Hans Bekx. A Qualisport fő támogatója, a Qualitrans Cargo fuvarozóvállalat Húsz évvel ezelőttre nyúlnak vissza a Qualitrans Cargo Kft. gyökerei, amely már a ’90-es évek eleje óta szinte kizárólag Scania tehergépkocsikat üzemeltet. A vállalat fő profilját 1997-től a nemzetközi autószállítás alkotja, így ma már 80 személyautó-szállító és 25 teherautó-szállító - ebből 4 kombájnok, mezőgazdasági gépek szállítására is alkalmas – szerelvény található a flottában. Ezenkívül 30 ponyvás nyerges szerelvény is szolgál a Qualitrans kötelékében. A mintegy 200 főt alkalmazó cég tízhektáros telephelyén egy négy átmenő kocsiállással rendelkező saját műhely működik, a versenykamiont is itt készítik fel a Scania technikáját már jól ismerő szerelők. 2009. március 2. A ZÖLD AUTÓKÉRT Zöld csík a Formula 1-es autókon – Zöldebb autózásért program a világnak A Bridgestone Corporation bejelentette, hogy mint a Formula 1 Világbajnokság hivatalos abroncsbeszállítója, „ZÖLD AUTÓKÉRT ABRONCS”-csal lát el minden csapatot a szezon minden versenyén. E kezdeményezéssel a Bridgestone Corporation szeretné szélesebb körben is ismertté tenni a ZÖLD AUTÓKÉRT környezetvédelmi kampány üzenetét. A tavalyi évtől a Bridgestone Corporation a FIA Alapítvánnyal (Fédération Internationale de l’Automobile) közösen világszerte támogatja a kampányt. Ebben a szezonban két különböző (eltérő keménységű), száraz időre való gumikeveréket és kétfajta, eltérő mintamélységű esőgumit viszünk minden Formula 1 Nagydíjra. E két kategórián belül az abroncsok – a lágyabb száraz időre való keverék, illetve az extrém esőgumi – zöld jelzéssel lesznek megkülönböztetve. Tavaly fehér mintaárokkal különböztették meg az abroncsokat. A Bridgestone a Formula 1 Japán Nagydíjra szállított először „ZÖLD AUTÓKÉRT ABRONCS”-ot, ami kiváló alkalmat nyújtott, hogy világszerte felhívjuk a szurkolók figyelmét A ZÖLD AUTÓKÉRT kampányra. Idén a Formula 1 Világbajnokságon az egész világ előtt népszerűsítheti a zöldebb autózást a Bridgestone. A zöld csík a száraz időre való abroncs szélén és az extrém esőgumi közepén található majd. Most, hogy világszerte egyre nagyobb figyelmet kap a környezetvédelem, a Bridgestone Csoport a következőképpen fogalmazta meg környezetvédelmi küldetésének mottóját: „Biztonságos környezetet minden gyermeknek és a jövendő generációk gyermekeinek”. Ennek szellemében, a vállalat üzleti tevékenysége kiszélesítéseképpen számtalan környezetvédelmi kezdeményezést indít útjára. 2009. március 9. A Hankook Tire úton Le Mans-ba A Hankook Tire, a világ hetedik legnagyobb és legerőteljesebben növekvő abroncsgyártója 2009-ben debütál, mint az európai Le Mans futamsorozat, valamint a nagy presztízsű klasszikus, a 24-órás Le Mans-i futam abroncsszállítója. A csapatok franciaországi Paul Ricard versenypályán megrendezett bemutatója alkalmából a motorsport terén az elmúlt években világszerte hírnévre szert tevő abroncsgyártó első ízben lép fel a Hankook Farnbacher Team hivatalos abroncsszállítójaként. A szerződés hivatalos aláírására március 8-án került sor. A Hankook Tire ezzel a kötelezettségvállalással ismételten egyértelműen hitet tesz a motorsport mellett.

8

Az új -partnerrel, a Farnbacher Racinggel közösen a Hankook Tire 2009-ben a Le Mans sorozatban és a Le Mans-i 24-órás futam GT2-osztályában egy Ferrari F430-al rajtol. Az abroncsgyártó és a versenycsapat tartós és sikerorientált partneri kapcsolatra törekednek. „Hankook Tire és a Farnbacher Team látásmódja a döntő pontokon azonos.” - mondja Jin-Wook Choi, Hankook Tire ügyvezető alelnöke és európai igazgatója. „Mindkét oldal sokéves tapasztalattal rendelkezik a hosszú távon, és ezért osztoznak az igényes, az alapanyagoktól és a pilótáktól csúcsteljesítményt követelő motorsport-műfaj iránt érzett lelkesedésben. Ezért a Farnbacher Team a Hankook Tire ideális partnere.” Az utóbbi évek során a Hankook Tire következetesen bővítette kötelezettségvállalását az európai motorsportban. A koreai gyártó nagyteljesítményű (UHP) abroncsai Németországban,

Nagy-Britanniában, Hollandiában, Franciaországban, Olaszországban és Spanyolországban is a rajtvonalhoz állnak. Versenyabroncsai fölényes minőségét a vállalat a hosszú versenytávokon is újra és újra bizonyítja: A Hankook gumiabroncsokkal felszerelt Alzen Motorsport Team még a Nürburgring híres-nevezetes északi körén is rendszeresen állít fel csúcs köridőket, és rekordtartó a leggyorsabb, egy verseny során valaha is mért körrel. A Hankook Tire a Japánban megrendezett Super GT versenyeken, a koreai sportautó-versenyeken, az amerikai Le Mans sorozatban, egyszóval a világ szinte minde táján megrendezett bajnokságokon hosszú évek alatt rengeteg tapasztalatot gyűjtött a motorsportban. “Le Mans-i kötelezettségvállalásunk motivációja jóval túlmutat a puszta figyelemfelkeltésen.“ folytatja Jin-Wook Choi, a vállalat európai igazgatója. „Le Mans számunkra kibővített tesztpályaként is szolgál, mivel a verseny közben abroncsaink extrém terhelésnek vannak kitéve. Az itt nyert ismeretek segítenek nekünk abban, hogy meghatározhassuk az utcai abroncsok következő generációjának döntő paramétereit. Például, hogyan tudjuk optimálisan összehangolnii egy gumiabroncs tapadását és gördülési ellenállását, ezáltal pedig biztonságát és hatékonyságát?” Ennek megfelelő a Hankook Tire által kifejtett ráfordítás: Legyen szó akár egy versenyhétvégéről, akár a csapat tesztnapjáról mindenkor tapasztalt mérnökök csapata áll rendelkezésre, akik intenzív abroncsteszt programokat folytatnak le. A Hankook készen áll arra, hogy az elkövetkező tizenkét hónap során erősítse jelenlétét a futamsorozatban.

GÉPBEMUTATÓ TURNÉ 2009. június 15-18. Helyszínek: 2009.06.15., hétfő 11 óra - Czuppon Ferenc,

TURBO WASH 2700 kerékmosó gép

9330 Kapuvár, Kertész u. 35.

  2009.06.16., kedd 11 óra - Nagy-I. Bt, 7400 Kaposvár, Guba Sándor u.38.

  2009.06.17., szerda 11 óra - Marso Kft.

KENDO automata szerelőgép

4401 Nyíregyháza-Rozsrét

  2009.06.18., csütörtök 9 órától  Marso Kft.

2330 Dunaharaszti, 51.sz. Főút, 0-ás autópályáról Dunaharaszti felé lehajtva a körforgalom után az út bal oldalán

  2009.06.18., csütörtök 14 órától  Marso Kft. 1097 Budapest, Vaskapu u.37.

A gépeket bemutatja: Albert TRENKER úr, tréner-előadó, Rema Tip Top, Németország (szinkrontolmáccsal). Jelentkezés, regisztráció: [email protected] e-mail címen. Felvilágosítás: Méhes Zsuzsa, termékmenedzser: 1/219-5296, mobil: 70/537-5695 Üzletünkben: Ferencz Sándor, üzletvezető-helyettes, 1/215-6163 Szegő Anna, üzletágvezető: 1/219-5789, mobil: 20/454-9443

Bemutatóinkra szeretettel meghívjuk és elvárjuk minden kedves partnerünket, érdeklődőt.

Vredestein

A Vredestein bemutatja: Ultrac Cento – a biztonságos és környezetbarát, nagy teljesítményű abroncs Ultrac Cento: új fejezet a Giugiaro vezető tervezőiroda és a Vredestein partnerségében Az Ultrac Cento nyári gumiabroncs bevezetésével a Vredestein ismét újraértelmezi a prémium minőség fogalmát. Mint mindig, a cég most is elsősorban az abroncs biztonságosságára összpontosított, figyelembe véve a környezetvédelemmel kapcsolatos szempontokat is. A futófelület és az oldalfal ezúttal is a Giugiaro Design olasz tervezőiroda alkotása, így az Ultrac Cento nemcsak technológiai, hanem esztétikai szempontból is verhetetlen. Az abroncs oldalán található –SW jelölés arra utal, hogy az Ultrac Cento megfelel a zajkibocsátással és vizes tapadással kapcsolatos legszigorúbb európai követelményeknek is. A kényelem és az alacsony zajkibocsátás meghatározó szempont volt a kiemelkedő új Vredestein abroncs kifejlesztése során.

Dizájn A minimalista, stílusos és elsődlegesen funkcionális mintázat kialakításában „a több kevesebb” filozófia érvényesül. Az áramvonalas dizájnt a két középső hosszirányú barázda árnyékolása is kiemeli, míg az Y sebességindex tanúsága szerint az abroncs akár 300 km/h sebességig is terhelhető. Egyszóval az Ultrac Cento a kényelmes, elegáns, nagy teljesítményre képes, sok kilométert futó autók ideális abroncsa. Középpontban a környezet Számos teszt bizonyítja, hogy az Ultrac Cento zajszintje (maximum 71 decibel) már most megfelel a 2012-től hatályos európai szabványoknak. Az Ultrac Cento futófelületének anyaga tízféle gumiból összeállított, egyedülálló, PCA-mentes „High Silica” keverék. A fejlesztési fázisban az új abroncs több millió kilométernek megfelelő távot futott laboratóriumi körülmények között és terepen, mielőtt a Vredestein mérnökei zöld utat adtak a gyártás beindításának. Az aprólékos tesztelési rendszer garantálja, hogy az Ultrac Cento a biztonság és a teljesítmény egyedülálló kombinációját nyújtja. Alacsony gördülési ellenállás és tömeg Az Ultrac Cento igen alacsony gördülési ellenállással rendelkezik, így csendes és egyben hatékony is. Az alacsony ellenállás részben a futófelület intelligens összetételének köszönhető, amely alacsony hőkibocsátást tesz lehetővé. Az abroncs körvonalait és a barázdák mélységét a gördülési ellenállás csökkentését szem előtt tartva fejlesztették ki. A sekélyebb, így szilárdabb vállrésznek köszönhetően nő a teljesítmény, csökken a gördülési ellenállás és lassúbb a kopás. A kategória más abroncsaival összehasonlítva az Ultrac Cento

10

rendkívül könnyű. Hatékony nyersanyag-felhasználásának köszönhetően a Vredesteinnek sikerült olyan abroncsot kifejlesztenie, amellyel valóban élvezet az autózás. Egyenletes kopás: kényelem és hosszú élettartam A futófelület anyagának kifinomult összetétele lehetővé teszi a hőtermelés alacsony szinten tartását, míg a hosszirányú barázdák lamellái még a legmagasabb sebesség mellett is megfelelő hűtést biztosítanak. A rendkívül egyenletes kopás hosszú élettartamot garantál. Ráadásul a normál használat melletti kopás nem befolyásolja kedvezőtlenül az abroncs zajkibocsátását, a szilárd kiképzés pedig biztosítja, hogy az Ultrac Cento nagyon magas sebesség mellett is megtartja a formáját. Az abroncs teljes élettartama alatt kényelmesen, csendesen és simán fut. A robusztus kerékvédő perem pedig vigyáz arra, hogy a könnyűfém felnik ne sérülhessenek meg. Teljesítmény száraz és nedves útfelületen • A futófelület egyedülálló összetétele garantálja a stabil úttartást és a rövid féktávolságot. • Az Ultrac Cento lekerekített körvonalai a legmagasabb kényelmi szintet biztosítják. • A szilárd középső barázdának köszönhetően az autó még pontosabban kormányozható. • A futófelület anyaga kiemelkedő fékteljesítményt nyújt úgy nedves, mint száraz útfelületen. • Az összes többi Vredestein gumiabroncshoz hasonlóan az Ultrac Cento mind a tapadás, mind a gyorsulás tekintetében kimagaslóan teljesít a nedves utakon. • A négy hosszirányú barázda gyors és állandó vízelvezetést biztosít, így minimálisra csökken a vízencsúszás kockázata. Az abroncs gyakorlatilag „hasítja” a vizet.

A szezon kezdetéig cserélje le kompresszorát és légszerszámait! 285B-6 csavarozógép

145.900 Ft+Áfa

2530KE-2 csavarozógép 2141S ütvecsavarozógép

2135QTI ütvecsavarozógép

115.900 Ft+Áfa

64.800 Ft+Áfa 85.000 Ft+Áfa

Garázskompresszorok

200 vagy 500 L légtartályra szerelve

231GXP ütvecsavarozógép

28.900 Ft+Áfa

Csavarkompresszorok

61.900 Ft+Áfa-tól

652.900 Ft+Áfa-tól

Az árak a készlet erejéig érvényesek. Garancia, szerviz, alkatrészellátás!

+1 db akkumulátorral felszerelt csavarozógépek

Kihajtás

Cikkszám

Max. nyomaték

1”

285B6

2100 Nm

3/4”

2141S

1700 Nm

1/2”

2135QTI

949 Nm

1/2”

2530KE-2

500 Nm

1/2”

231GXP

678 Nm

Érdeklődni lehet a 06-23-504-216-os, vagy a 06-23-504-204-es telefonszámokon. HUNTRACO Kereskedelmi és Szolgáltató Zrt. 2040 Budaörs, Kamaraerdei út 3. Tel.: (23) 504-200 Fax: (23) 504-300 Kirendeltségek: Békéscsaba, Dunakeszi, Nyíregyháza, Pécs, Siófok, Szombathely

www.huntraco.hu

Weszti-Control A vizsgáztató rendszer

Műszaki vizsgáztatásra fel! Most érdemes profilt bővíteni és műszaki vizsgáztatást kezdeni! Hogy miért? Mert a Nemzeti Közlekedési Hatóság tervei szerint még ebben az évben felszabadítják a vizsga jogot.

WESZTI-CONTROL Központi egység

Az NKH és a vizsgaállomások között új közreműködési megállapodás (szerződés) megkötésére kerül sor még ebben az évben. Ennek szükségességét az egyes közlekedési tárgyú törvények módosításáról szóló, 2008. január 1-jén a hatályba lépett 2007. évi CLXXV. törvény indokolja, amely többek között a közúti közlekedésről szóló 1988. évi I. törvényt (Kkt.) is módosította. A módosítás egyik lényeges eleme, hogy új alapokra helyezi a közúti gépjárművek műszaki vizsgálatában részt vevők jogállását. A módosítást követően a Kkt. alanyi jogként rögzíti az időszakos vizsgálatban való közreműködés lehetőségét a jogszabályban meghatározott személyi és tárgyi feltételeket, teljesítő vizsga állomásokat működtető szervezetek számára felváltva a korábbi pályázati rendszert. Ezen pár sorból a lényeges pont az alanyi jogon való vizsgáztatás. Sokszor mielőtt valaki nagyobb beruházásba kezd – és egy vizsgasor valljuk be az – számol, kalkulál és minimalizálja a kockázatot. Régebben kockázat volt hogy esetleg a beruházás végén nem

vagy csak későn kap az adott szerviz vizsga jogot. Most ez a kockázat tűnik el. A piac dönt. A második legnagyobb kockázat egy vizsgasor esetén maguk az eszközök. Egy vizsga állomásnak igenis termelnie kell, a gépek nem engedhetik meg hogy meghibásodjanak mert napi bevétel mellett jó hírnév vesztést is jelent. Illetve meghibásodás esetén minél előbb orvosolni kell azt. Ezen kockázatot hívatott kiküszöbölni a Weszti Control amely egy vizsgáztató rendszer. Saját gyártású gázelemzőnk és füstölésmérőnk a vizsgasor egyik lényeges egysége. Mint gyártó garantálni tudjuk a gyors hibaelhárítást alkatrész és műszerkészletezéssel, illetve az eszköz teljes ismerete végett az esetleges hibák gyorsan feltárhatóak. A másik lényeges elem pedig a fékhatásmérő és lengéscsillapító

Természetesen minden eszköznek lehet hibája. A Weszti Kft. rendszer szemléletű hiba elhárítása gyors, pontos javítást biztosít. Maga a hiba két szinten jelentkezhet. Az első szoftveres oldalról. Manapság ez gyakoribb a hálózatba kötött nagy teljesítményű gépek újabb és újabb operációs rendszerei miatt. Erre ad választ a Weszti Help amely távoli software követést tesz lehetővé. Így kiszállás nélkül azonnal javításra kerülnek az esetleges programhibák. A másik fajta hiba a mechanikus meghibásodás. Erre országos szerviz hálózatunk ad garanciát, amely Budapest mellett Pécsett, Szegeden illetve Nyíregyházán rendelkezik telephellyel. A szerviz háttér mellett fontos, hogy maga

a vizsgasor kialakításánál is megfelelő információkat kapjanak ügyfeleink. Képzett, kereskedőink komplett szolgáltatás csomaggal állnak rendelkezésre. Teljes körű kiszolgálás, minden esetben műszaki tanácsadással. Telepítés előtti helyszíni bejárás és a telepítési helyszín alkalmasságának ellenőrzése. Teljes körű telepítési adatszolgáltatás, telepítési rajzok, adatlapok biztosítása. Tájékoztatás az aktuális rendeletekről és előírásokról. Amennyiben igény van rá referencia partnereinknél látogatást szervezünk, így személyesen is megismerheti rendszerünk előnyeit.

Amennyiben nem áll rendelkezésre a teljes összeg a vizsgáztatás megkezdéséhez, abban az esetben cégünk pályázati

WELT 660 Zöldkártya állomás tanácsadással (jelenleg rengeteg pályázati lehetőség adott) illetve kedvező lízing feltételekkel is segíti kedves vevőit. További információt az alábbi elérhetőségeken kaphat, illetve látogasson el honlapunkra. Mobil: 06 (30) 283-8159 Telefon: 06 (1) 208-5036 Cím: 1115 Budapest, Kelenföldi u. 2.

M

Fontos információ hogy a Nemzeti Közlekedési Hatóság 2009. július 1-jétől (tervezett) bevezeti a KÖKIR azaz Közúti Központi Információs Rendszert melynek lényege hogy a vizsgasoron mért értékeket az adott mérő eszköz egy központi adatbázisba továbbítsa. Fontos hogy a kapcsolódás kötelező és az alábbi mérőeszközökre vonatkozik: fékerőmérő próbapad, lengéscsillapító vizsgáló próbapad, gázelemző, füstölésmérő. Cégünk elkészítette a KÖKIR2G kapcsolódó modulját amely, az adat továbbítást lehetővé teszi mindegyik mérő eszköz esetében. Illetve vállaljuk vegyes vizsgasorok KÖKIR-hez való csatlakoztatását is. Amennyiben rendelkezik fékerőmérő próbapaddal esetlegesen lengéscsillapító vizsgáló próbapaddal némi átalakítást követően (új Weszti Control vezérlés megvásárlása) egy gázelemzővel és füstölésmérővel kiegészítve (természetesen az egyéb vizsga eszközök megvásárlása is kötelező úgy mint: mérőszalag, etalon gömbfej stb... azonban ezek bekeN GER rülési értéke már jóval EI alacsonyabb) kész a vizsgasor.

ANY

M AD

avizsgáló próbapad. Cégünk saját fejlesztésű vezérlő elektronikája mellett fontos megemlíteni, hogy a próbapadok mechanikája német gyártmányú BMW illetve Mercedes gyártói jóváhagyással rendelkezik. Ezen kiváló kombináció teszi vizsgasorainkat intenzív két műszakos használatra is alkalmassá. Emellett termék palettánkon megtalál minden egyes vizsgáztatáshoz szükséges elemet az elszívó rendszertől a holtjáték vizsgálón keresztül a vontató csatlakozó ellenőrzőig.

WWW.WESZTI.HU 15

Légtechnika

A sűrített levegő 165 éve 2. rész: A légrendszer A sűrített levegős rendszerek alapgépei a kompresszorok. A felhasználás igényeinek megfelelően léteznek ún. „mobil” rendszerek, amelyek utánfutóra szerelve könnyen szállíthatóak, általában diesel – motorral felépítve az út, - vasút, - híd – és vízépítés bevált eszközei. Ezekhez a berendezésekhez már csak a megfelelő méretű levegőtömlő és a szükséges légszerszám vagy homokszóró kell és máris bevethetőek. Szakműhelyekben ez a megoldási lehetőség sok bonyodalmat okozna, így egyértelmű a „telepített” légrendszerek kiépítése. Napjaink egyik legújabb ajánlata az épületgépészetben már bevált hűtő – fűtő folyadékok és gázok továbbítására használt műanyagcsövek alakalmazása a légrendszerek kialakításában. Óriási előnye az egyszerű, gyors és biztonságos szerelés, a tartósan alacsony üzemeltetési költségek, a korrózió tökéletes megszüntetése. Felépítése alap műszaki felkélszültséget igényel, képzett szakember segítségével gyorsabb és egyszerűbb… Műanyag légvezetékek

Kiépített légrendszer sematikus rajza A légrendszer „akkumulátorai” a légtartályok. Kialakításuk – a felhasználás függvényében a legváltozatosabb. Egy hobby – kompresszor akár 25 literes tartállyal is beszerezhető… A hálózat tervezésénél – kiépítésénél (a kompresszor helyes kiválasztása után) a legfontosabb szempont a megfelelő méretű tartály beállítása. (próbáljunk meg egy ½” – os csavarozót 50 literes tartályról folyamatosan üzemeltetni – tartósan nem fog működni) A szabványos tartályoknál alapfelszereltség a vízleeresztő csap, amely a tartály legalján található – és a beszerelés után azonnal el van felejtve, a hozzáférhetetlensége miatt… Ezeket a vízleeresztőket egyszerűen és viszonylag olcsón lehet „automatizálni” amelyre a szakma többféle megoldási lehetőséget ajánl (mechanikus, – pneumatikus, - elektromos…) A tartályok legfontosabb tartozéka azonban a biztonsági szelep, amelyet gyári beállítása után „leplombálnak”. Ezen tartályok időszakos műszaki felülvizsgálata, nyomáspróbája külön kategória, ajánlatos a gépkönyvben előírt utasítások betartása. A légtartályokból a sűrített levegőt a felhasználási helyekre csővezetékekkel

16

továbbítjuk, természetesen a műszaki fejlődésnek megfelelően rendkívül változatos megoldási javaslatokkal. A hagyományos és legelterjedtebb az acélcső alkalmazása, amely egyben az üzemeltetési problémák hosszú sorát okozza. A viszonylag olcsó alapanyag mellett a telepítés élőmunka költsége, a szinte kivédhetelen korrózió (a folyamatosan jelen lévő kondenzvíz ) az üzemeltetés későbbi költségeit jelentősen megnöveli. Professzionális megoldás az alumínium légrendszerek alkalmazása. Ebben az esetben „sokkoló” lehet az alapanyagok ára, de „lego” – elven egy 6 – 8 állásos műhelyt akár egy hétvégén is össze lehet építeni, alap – műszaki felkészültség mellett. E rendszerek másik előnye, hogy meglévő, régi acélcső – rendszerekhez is kön�nyen illeszthető. Alumínium idom

A már többször emlegetett „közellenség”, a kondenzvíz légrendszerből való elvonásának egyik utolsó – ha nem a legfontosabb lehetősége az ülepítő tartályok beépítése. Azon túl, hogy a tartályok lehetőséget biztosítanak több szerszám „kiállásának” lényegesen dinamikusabb indítónyomatékot adnak, illetve az aljára szerelt golyóscsappal egyszerűen leereszthető a benne összegyűlt nagy mennyiségű kondenzvíz,amely nem megy át a szerszámon ( „lefagyás”…). Az ún. levegőelőkészítő egységek és a légszerszámok közötti utolsó kapcsolat a flexibilis tömlő. Fontos szempont e tömlők belső átmérője,figyelembevéve a szerszámok levegőigényét. Hasonlóan fontos szempont e tömlők hossza, hiszen a klasszikus „olajköd-kenés” egy 8 m –es nél hosszabb tömlő esetén már nem valósulhat meg. Ilyenkor az olaj egyszerűen kicsapódik a tömlő falára és egyszerre, nagy mennyiségen a szerszámba érve meg is állíthatja azt…. Tisztelettel: Mikolai Elemér, 30/423 - 26 - 90

Speciális ajánlatunk nyári gumiabroncsokra! 165/70 R13 79T 185/60 R14 82T 175/75 R16 101/99R 185 R14 102/100R

MP 12 MP 42 MP 320 MP 320

9.200 Ft 11.900 Ft 22.950 Ft 16.670 Ft

5.890 Ft 6.910 Ft 13.310 Ft 9.670 Ft

MP 42

MP 12

195/65 R15 91V Pilot Primacy 28.230 Ft 205/55 R16 91W Pilot Exalto PE2 38.592 Ft

MP 320

15.250 Ft 21.490 Ft Pilot Exalto Pilot Primacy

195/65 R15 91H

P6000 Powergy 30.407 Ft 14.600 Ft

Akciós teherabroncsok a készlet erejéig! 215/90-15 Orosz A245 (840-15) 12.775 Ft Kínai TR 686 Kormányzott 58.750 Ft 295/80 R22,5 385/55 R22,5 LHT E Goodyear Marathon 114.000 Ft 385/65 R22,5 Kormoran T 123.310 Ft

11.500 Ft 48.200 Ft 85.900 Ft 60.900 Ft

P6000 Powergy ���� Győr Puskás T. u. ��. ��/���-��� [email protected]

���� Hévíz Ady E. u. ��. ��/���-��� [email protected]

���� Békéscsaba Berényi u. ��. ��/���-��� [email protected]

���� Szombathely Zanati u. ��. ��/���-��� [email protected]

���� Budapest Nagysándor J. u. ��. �/���-��-�� [email protected]

Az akció 2009. április 20-tól június 30-ig, illetve a készlet erejéig érvényes. A feltüntetett árak nettó viszonteladói árak, az áfát nem tartalmazzák, de a hulladékhasznosítási díjat igen.

KERÉKCSAVAROK: KRÓMOZOTT 10.9 Œ MINŐSÍTETT Méret: Tipus: Kulcsnyílás: M12*1,25*27 Kúpos 17-es M12*1,25*32 Kúpos 17-es M12*1,25*37 Kúpos 17-es M12*1,25*45 Kúpos 17-es M12*1,25*50 Kúpos 17-es M12*1,5*27 Kúpos 17-es M12*1,5*32 Kúpos 17-es M12*1,5*37 Kúpos 17-es M12*1,5*40 Kúpos 17-es M12*1,5*45 Kúpos 17-es M14*1,5*27 Kúpos 17-es M14*1,5*37 Kúpos 17-es M14*1,5*45 Kúpos 17-es M14*1,5*50 Kúpos 17-es M12*1,25*25 Radiusz 17-es M12*1,25*30 Radiusz 17-es M12*1,5*20 Radiusz 17-es M12*1,5*27 Radiusz 17-es M12*1,5*32 Radiusz 17-es M12*1,5*37 Radiusz 17-es M12*1,5*40 Radiusz 17-es M14*1,5*27 Radiusz 17-es M14*1,5*32 Radiusz 17-es M14*1,5*40 Radiusz 17-es M14*1,5*45 Radiusz 17-es Ford mozgókúpos alufelnire M12*1,5 Kerékanya 19-es

Nettó ár: 140 Ft 140 Ft 160 Ft 160 Ft 180 Ft 140 Ft 140 Ft 160 Ft 160 Ft 160 Ft 140 Ft 160 Ft 180 Ft 180 Ft 160 Ft 160 Ft 160 Ft 140 Ft 140 Ft 160 Ft 180 Ft 140 Ft 140 Ft 180 Ft 180 Ft 450 Ft

Méret: Tipus: Kulcsnyílás: Ford, lemezfelnihez M12*1,5 Kerékanya 19-es Kerékanyák M12*1,5 Kerékanya 17-es M12*1,25 Kerékanya 17-es M12*1,5 Kerékanya Zárt 17-es M12*1,25 Kerékanya Zárt 17-es M12*1,25 Kerékanya Zárt 19-es Nissan, Toyota, Honda, Suzuki M12*1,25 Kerékanya 21-es M12*1,5 Kerékanya 21-es Kerékőr csavar 12*1,25*27 Kúpos 17/19 12*1,5*27 Kúpos 17/19 14*1,5*27 Kúpos 17/19 Kerékőr anya M12*1,25 Kúpos 17/19 M12*1,5 Kúpos 17/19 M14*1,5 Kúpos 17/19 Toyota M12*1,5 Kúpos 19/21

Nettó ár: 120 Ft 100 Ft 100 Ft 110 Ft 110 Ft 110 Ft 450 Ft 450 Ft 1 500 Ft 1 500 Ft 1 500 Ft 1 500 Ft 1 500 Ft 1 500 Ft 2 500 Ft

Rendelés: 06-709-409-189

www.kerekcsavar.com - e-mail: [email protected]

VISZONTELADÓKAT KERESÜNK!

Technika - Gyuris István rovata

Megfelelő gumiabroncsokkal az életért… Gyuris István

(A témát illetően közel sem teljes írásomat mindazok szíves figyelmébe ajánlom, akik tehetnek, és tenni is akarnak a hazai közlekedésbiztonsági helyzet javításáért, a közlekedési balesetek számának és súlyosságának csökkentéséért, az életért.)

Télies út- és időjárási viszonyok között téli gumiabroncsok nélkül a legjobb vezetéstechnikai tudás, a legkorszerűbb felszereltségű jármű is csődöt mondhat. Igaz, hiába a legkiválóbb M+S-jelzésű (plusz hópehely szimbólum) téli abroncs is, ha mellé nem párosul a józan értelem által diktált taktikai parancsok követése, és a „hideg” fej. A legnagyobb biztonságot maga az ember teremtheti meg saját gondolkodásával, viselkedésével, és járműve biztonságtechnikai felszerelésével, így a jól megválasztott, évszakspecifikus gumiabronccsal. Mindezt a földkerekség legnagyobb gumiabroncsgyártó cégei már több évtizeddel korábban tudták, amikor is a hagyományosan gyártott gumiabroncsok mellett „piacra dobták” az M+S-elzésű, téli körülményekre alkalmas, különleges kivitelű, és minőségű gumiabroncsaikat. Úgy személy, mint haszongépjárművek esetében. 18

Elgondolkodtató indokok Angol és német közlekedési szakemberek megállapították, hogy télen a baleseti veszély sokszor nagyobb, mint nyáron. Ennek egyik oka a rosszul megválasztott, nem az évszaknak megfelelő gumiabroncsok. Miért? Azért, mert a nyári és téli abroncsok között több olyan eltérés is található, amelyek kizárják egymás helyettesítését. A nyári abroncsok – számolva a nagy meleggel – lényegesen keményebb futófelületi keverékkel készülnek, más a mintázatuk és nem találhatók meg futófelületükön a biztonságos közlekedéshez szükséges, különböző alakú és hosszúságú lamellák. Ma még sok magánautós, cégvezető gondolkodik úgy, hogy csak akkor van szükség téli abroncsra, ha havasak, jegesek az utak, nagyon rosszul teszik, sőt veszélyeztetik önmagukat és a többi közlekedőt. Igaz, ők, ezt meg tudják magyarázni azzal, hogy a téli időszaknak csak mintegy 15-20 százalékában havasak, jegesek az utak, ami hazai viszonylatban legfeljebb 3-4 hetet jelent az öt hónapból. Erre a rövid időszakra pedig, nem érdemes sok tízezer forintot áldozni, 4-5 év biztonságos közlekedésébe befektetni, egyébként is problémás a kerekek tárolása, le- és felszerelése, a munkaerő és a gépek biztosítása. Sokan vélik, hogy a tél négyötöd részében szárazak vagy vizesek az utak, ilyenkor megteszi a nyáron használt abroncs is. Sőt, olykor talán jobb is, mint az erősen lamellázott téli gumi. Nem vitás, néha igen. Németországi kísérletek bizonyítják, hogy télen, száraz időben, még 0 °C közelében is, fékezéskor nincs érdemi különbség a nyári és a téli abroncsok között. De az így gondolkodók, így érvelők több lényeges dolgot hagynak figyelmen kívül. Többek között azt, hogy Magyarországon a téli átlaghőmérséklet 3 °C, a nyári

okl. közlekedésmérnök, okl. rendszerszervező üzemmérnök

abroncsok pedig, már 5–7 °C tól kezdődően keményedni kezdenek, amely folyamat °C fok alatt erőteljesen felgyorsul. A kérdés nem az, hogy 5-7 °C vagy 0 °C alatti hőmérsékletnél mutatkozik meg a nagy különbség, hanem az, hogy hogyan fog viselkedni egy nyári abroncs, ha hirtelen keményebb mínuszokba fordul az idő, netán reggelre „leszakad” az ég és minden fehérré lesz. Ilyenkor az anyagkeveréke révén lágy futófelülettel rendelkező téli abroncs akár mínusz 25 fokos hidegben is optimális kapaszkodást biztosít, míg a nyári abroncsok megkeményednek, aminek rossz, nem kívánatos talajfogás az eredménye. Nem véletlen hát, hogy a közlekedés biztonságáért felelősséget érző gyártók, kereskedők már enyhébb időjárási körülmények között, száraz útviszonyokra is ajánlják a téli gumik használatát. Felvetődik a kérdés, hogy a 7 °C- os hőmérséklethatárt mennyire kell komolyan venni. A problémakör szakszerű vizsgálata érdekében az európai gépjármű szakértőket tömörítő nemzetközi szervezet (Europaeischer Vereinigung für Unfallforschung und Unfallanalyse e. V.) a drezdai műszaki főiskolával közösen összehasonlító vizsgálatokat végzett a téli-nyári kerékabroncsokkal szerelt járművek fékezési jellemzőinek mérésével. Jármű típus, évjárat

Saját Gumiabroncs, márka és tömeg, méret kg

Skoda Fabia 2002-es modell

1259

Seat Toledo 2001-es modell

1155

Ford Fiesta 1996-os modell

1038

Nyári Dunlop 185/60 R14 82H Téli Pirelli 185/60 R14 82T Nyári Firestone 195/65 R15 91V Téli Dunlop 175/80 R14 88T Nyári Michelin 165/70 R13 79T Téli Fulda 165/70 R13 79Q

Légszerszámok hosszútávra!

285B-6

csavarozógép kihajtás: 1” nyomaték: 2100 Nm

MIMIKO KFT.

2141S

ütvecsavarozógép kihajtás: 3/4” nyomaték: 1700 Nm

Szezonnyitó akcióS árak! 2135QTI

ütvecsavarozógép kihajtás: 1/2” nyomaték: 949 Nm

231GXP

ütvecsavarozógép kihajtás: 1/2” nyomaték: 678 Nm

Garancia, szerviz, alkatrészellátás

Akciónk 2009. április 20-ig, illetve a készlet erejéig érvényes.

Dugókulcsok, levegő-előkészítő egységek széles választéka, szaktanácsadás. IR légszerszámok javítása az ország egész területéről. további információ: MIKOLAI ELEMÉR

mobil: 30-423-2690

2040 Budaörs, Sport u. 6. Tel/fax: (06-23) 414-491

www.mimiko.hu

Technika - Gyuris István rovata Mazda 6 2002-es modell

13 00

Opel Astra F-C 1994-es modell

1090

Kia Sorento 2004-es modell

1930

Mitsubishi Space Star 2001-es modell Mercedes A-osztály 2003-as modell VW Golf IV. 2001-es modell Peugeot 406 Break 2001-es modell Audi A4 Avant 2002-es modell

1235

1650

1190

1315

1430

Nyári Bridgestone 205/55 R16 91V Téli Michelin 195/65 R15 T Nyári Fulda 185/60 R14 82T Téli Michelin 185/60 R14 82T Nyári Hunkook 245/70 R16 107T Téli Continental 245/70 R16 107T Nyári Goodyear 195/55 R15 85V Téli Viking 185/65 R14 86T Nyári Continental 195/50 R15 82T Téli Firestone 185/55 R15 82T Nyári Continental 195/65 R15 Téli Pirelli 195/65 R15 Nyári Pirelli 205/55 R16 91W Téli Firestone 195/65 R15 91T Nyári Michelin 195/65 R15 91V Téli Pirelli 195/65 R15

A vizsgálat során 15 összehasonlító mérés készült 15 különböző gyártmányú és típusú személygépkocsival. A méréseket közel azonos időben, ugyanazon, ABS-el ellátott gépkocsikkal és gépkocsivezetőkkel végezték. A feladat során 50 km/h kezdeti sebességről kellett megállni intenzív fékezéssel. A jármű- és abroncsjellemzők mellett rögzítették a külső hőmérsékletet is. A méréseket legfeljebb egy szezont futott gumiabroncsokkal végezték, így az azonos gyártású új abroncsokra jellemző tapadási különbségek a mérési eredményeket nem befolyásolták. Mérések, eredmények A KIA Sorrento gépkocsival 6 °C-os külső levegő hőmérsékleten, azonos méretű téli-nyári abroncsozás mellett, száraz úton, az ábrán látható lassulási diagramm adódott.

Az 2. sz. táblázatban foglalt mérési adatokból egyértelműen érzékelhető, hogy a téli abroncs esetében 0,72 m/s2 értékkel kisebb átlagos fékezési lassulást lehetett

20

mérni. A téli gumi esetében tehát a KIA gépkocsi fékútja 50 km/h sebességről fékezve, mintegy 1 m-el volt hosszabb. A Seat Toledo gépkocsival végzett mé-

abroncsok. A hőmérséklet ezen eredmények mérésekor – 2,5 °C és 6 °C tartományban volt. A hét téli gumiabronccsal végzett mérés közül, ame2. táblázat: Kia Sorento 1. mérés 2. mérés 3. mérés Átlagérték lyekben a -8,46 -8,40 -8,43 Lassulás nyári abronccsal, m/s2 téli abroncsok szol-7,57 -7,92 -7,65 -7,71 Lassulás téli abronccsal, m/s2 gáltattak réskor a hőmérséklet a teljes méréssoro- kedvezőbb eredményeket, hat esetben zat alatt a legalacsonyabb volt, mindös�- a hőmérsékleti tartomány –1 °C és 6 °C sze –7 °C. A lassulási eredményeket az között változott, míg egy esetben – 7 °C ábra rögzíti. volt. A kiértékelt 15 kísérletből 8 esetben az út felülete nedves vagy vizes volt, amelyből hat mérésnél a téli gumik jobb eredményeket szolgáltattak, vagyis nedves, vizes útfelületen a téli abroncsok előnyösebben viselkedtek.

A Seat Toledoval való mérés, összehasonlítva a KIA-méréssel, teljesen más jelleget mutat. A 3. táblázat mérési adatai szerint a téli abronccsal minden egyes mérésnél jobb lassulást lehetett elérni, az átlagos fékezési lassulás pedig, 1,04 m/s2 értéket mutatott. Ezen az alacsony hőmérsékleten a téli gumi – szemben a nyárival - bizonyította pozitív tulajdonságait hideg, száraz útfelületen is. 3. táblázat: Seat Toledo 1. mérés Lassulás nyári abronccsal, m/s2 -7,21 -8,26 Lassulás téli abronccsal, m/s2

2. mérés -6,58 -8,29

Az összehasonlító mérések során elért legnagyobb átlagos lassulási értékeket a 4. sz. táblázat mutatja. 4. táblázat: eredmények összegzése

Audi A4 Avant Peugeot 406 Peugeot 406 VW Golf IV Kia Sorento Mazda M6 MB A-Osztály Skoda Fabia Mitsubishi Space star Ford Fiesta Seat Toledo Opel Astra F-C

Ahhoz tehát, hogy ne legyünk képesek autónkat télen, kellő időben megállítani, vagy ne legyünk képesek egy váratlan megcsúszást kivédeni, netán egy szükséges gyorsítást végrehajtani, nem kell, hogy havas, jeges legyen az út. Elég, ha „keményebbé” válik az időjárás, nedvesek vagy vizesek lesznek az utak, mely jellemzők nyári abroncs esetében veszélyes mértékben lerontják a jármű biztonságos mozgásához elengedhetetlenül szükséges tapadást. A mérések ismeretében Dr. Kőfalvi Gyula c. egyetemi docens, igazságügyi gépjármű szakértő a következő óvatos megállapításokat teszi:

Hőmérséklet / Útfelület 5,0 °C / nedves 4,0 °C / száraz 2,0 °C / vizes -2,5 °C /száraz 4,0 °C / száraz 4,0 °C / nedves 3,0 °C / száraz 6,0 °C / száraz 6,0 °C / vizes 6,0 °C / vizes 5,0 °C / száraz 4,0 °C / nedves -1,0 °C / száraz -7,0 °C / száraz 6,0 °C / vizes

Összefoglalás, konklúzió A tizenöt összehasonlító kísérlet közül nyolc esetben a nyári abroncsok jobb fékezési lassulást mutattak, mint a téli

3. mérés Átlagérték -7,11 -6,96 -7,45 -8,00

Legnagyobb átlagos lassulás nyári gumiabronccsal -8,30 m/s² -7,20 m/s² -7,10 m/s² -8,80 m/s² -8,35 m/s² -5,73 m/s² -9,75 m/s² -8,43 m/s² -5,22 m/s² -6,29 m/s² -7,61 m/s² -6,89 m/s² -5,21 m/s² -6,96 m/s² -6,24 m/s²

Legnagyobb átlagos lassulás téli gumiabronccsal -6,80 m/s² -6,90 m/s² -6,40 m/s² -7,20 m/s² -6,77 m/s² -6,35 m/s² -7,12 m/s² -7,71 m/s² -7,54 m/s² -6,88 m/s² -7,44 m/s² -7,35 m/s² -7,37 m/s² -8,00 m/s² -6,88 m/s²

• Az olyan általános érvényű állítás, miszerint 7 °C hőmérséklet alatt minden téli abroncs generálisan jobb a nyárinál, nem lehet megerősíteni;

Aquilla EVO Egy tökéletes nyári gumiabroncs megteremtése számtalan apróság harmonikus egységbe való összekapcsolását jelenti. A kifinomult technológiának köszönhetően megalkottuk a tökéletességet az „Aquilla Evo” gumiabroncs formájában, mely nedves és száraz útburkolaton egyaránt rendkívüli tapadást, és maximális biztonságot nyújt. Magas sebességnél is kitűnő kormányozhatóság és kényelem, kiváló aquaplaning ellenálló képesség, és rövid féktávolság biztosítása.

www.pneubox.hu www.matdor.sk Matador Hungária Kft. telephelyei: ���� Győr Puskás T. u. ��. ��/���-��� [email protected]

���� Hévíz Ady E. u. ��. ��/���-��� [email protected]

���� Szombathely Zanati u. ��. ��/���-��� [email protected]

���� Békéscsaba Berényi u. ��. ��/���-��� [email protected]

���� Budapest Nagysándor J. u. ��. �/���-��-�� [email protected]

Technika - Gyuris István rovata

• A nedves, vizes útfelületeken a téli abroncsok fékezési jellemzői kedvezőbbek a nyári abroncsokhoz képest; • Az alacsonyabb, –7 °C alatti hőmérsékleti tartományokban végzett további mérésekkel lehetne tisztázni a téli abroncsok várhatóan előnyös jellemzőinek alakulását és mértékét; • Az autóvezetők számára világosan és egyértelműen célszerű ismertté tenni, hogy a ,,mágikus“ 7 °C hőmérséklet alatt, száraz útfelületen végrehajtott intenzív fékezéskor nem lehet kisebb hosszúságú fékútra számítani a nyári abroncsokhoz viszonyítva; • A sokat emlegetett szubjektív biztonsági szintnek soha nem szabad meghaladnia a fizikai határok nyújtotta, objektív biztonsági szintet. Törvényi szabályozást a téli gumiabroncsok használatára! A szomszédos Ausztriában és Németországban, de más európai országban is – a sorozatos mérések hatására, vagy annak dacára –, a szakmapolitika már ráébredt a nyári gumiabroncsok téli időben hordozott veszélyeire, és szigorúan ellenőrzik és büntetik azokat, akik téli gumiabroncs nélkül próbálkoznak, legyenek akár csak átutazók. Ha pedig gondot is okoznak a többi közlekedőnek, jaj nekik. Az osztrákok és a németek, már 2006ban törvényben szabályozták, majd 2008 végén szigorították a téli gumiabroncsok használatát. A valamennyi osztrák és külföldi rendszámú járműre, autóbuszokra és 3,5 tonna feletti tehergépjárművekre vonatkozó osztrák törvény értelmében november 15-től március 15-ig legalább egy hajtott tengelyen M+S (Mud+Snow=sár és hó) jelzésű, téli mintázatú abroncsot kell használni. A kezdeti, minimum 4 mmes megkövetelt mintamélység mára 5 mm-re módosult, további lépéseket téve ezzel a téli, megcsúszásos balesetek elkerülése érdekében. A németországi törvény szerint a gumiabroncs használatára vonatkozó általános előírások érvényesek minden német és külföldi járműre, miszerint a jármű felszereltségének meg kell felelnie az időjárási körülményeknek, és a járműveken az időjárási viszonyoknak „megfelelő” gumiabroncsokat kell használni. Annak ellenére, hogy a törvényben sem a „megfelelő” gumiabroncs jellemzői, sem a használat időtartama, sem a tengelyek száma nincs szabályozva, az ellenőrzés során pénzbírsággal sújtják a renitenskedőket. Amennyiben a gumiabroncs nem

22

felel meg az időjárási viszonyoknak, 20 Euro, ha pedig a nem megfelelő használatból adódóan a jármű közlekedési akadályt is képez, 40 Euro + 1 pont a büntetés. A törvényi előírások betarthatósága érdekében a gyártók ma az időjárási viszonyoknak „megfelelő” gumiabroncsokkal látják el a piacot. A német gumiabroncsgyártó óriás például háromszintű téli megfelelőséget kínál választékában: egy alapszintűt, egy továbbfejlesztettet és egy magas szintűt. Az első szintű téli megfelelőséget olyan, hidegben is rugalmas futófelületi keverék jellemzi, amely nagy mennyiségben tartalmaz természetes kaucsukot. A továbbfejlesztett szinten a gumiabroncs-megfelelőség kiegészül egy keresztirányú futófelületi struktúrával, valamint egy, a hajtott tengelyre alkalmas M+S besorolású mintázattal. A harmadik, magas szintű téli megfelelőségnél, tovább javul a csúszást gátló tényező, valamint rugalmas és nyitott futófelületi struktúra alkalmazásával kedvezőbbé válik az abroncs öntisztuló tulajdonsága. Magyarországon a 6/1990. KöHÉM rendelet írja elő a minimális profilmélységet, amely elérésekor az abroncs változatlan formában nem használható tovább. A rendelet szerint a minimálisan előírt profilmélység - az M1, N1, O1 és O2 kategóriájú járműveken (személyautók, legfeljebb 3,5 t megengedett legnagyobb össztömegű tehergépkocsik, vontatók, pótkocsik – a félpótkocsit is ide értve) a gumiabroncs átmérőjétől függetlenül 1,6 mm; - az egyéb járműveken a 0,75 métert meg nem haladó átmérőjű gumiabroncsoknál szintén 1,6 mm, míg a 0,75 méternél nagyobb átmérőjű gumiabroncsok esetében 3 mm. Jól van ez így? Kérdezik velem együtt sokan, akiket elszomorít, hogy erősen lecsökkenő hőmérsékletnél, illetve télies út- és időjárási viszonyok között szinte kivétel nélkül minden évben megszaporodnak a fékezéskor bekövetkező megcsúszásos, illetve pályaelhagyással járó balesetek. Ilyenkor mindig felvetődik a téli gumiabroncsok használatának szükségessége, de valójában nem történik semmi, legfeljebb néhány ezer józan belátású autóson fog az intelem. Ez kevés, ennél több kell. A gumiabroncsok helytelen megválasztása, rendellenes használata, mondhatjuk,

magánügy, cégügy. Az azonban nem, ami mindezekből következhet. Az elmúlt években számtalan felhívás hangzott el a téli abroncsok télidőben való használatának előnyeiről, miközben számos olyan balesetnek lehettünk tanúi, amikor a járművekre nem megfelelő, nem évszakos abroncsok voltak szerelve. Ahogy a sok figyelmeztetés után végül szabályozni kellett a biztonsági övek és mobiltelefonok használatát, elérkezett az idő, hogy foglalkozzunk, majd 2010-től szigorítsuk és betartassuk a gumiabroncsok használatával kapcsolatos rendelkezéseket, előírásokat, amelyek lényege három pontban foglalható össze: 1. Növelni kellene a jelenlegi profilmélységet – M1, N1, O1 és O2 kategóriájú járműveken (személyautók, legfeljebb 3,5 t megengedett legnagyobb össztömegű tehergépkocsik, vontatók, pótkocsik, a félpótkocsit is ide értve) a gumiabroncs átmérőjétől függetlenül nyári abroncsoknál legalább 2,5-3 mm-re, téli abroncsoknál pedig, legalább 4 mm-re, autóbuszok és tehergépjárművek esetében 5 mm-re; 2. Egyéb járműveken a 0,75 métert meg nem haladó átmérőjű gumiabroncsoknál legalább 2,5-3 mmre, míg a 0,75 méternél nagyobb átmérőjű gumiabroncsok esetében 5 mm-re; 3. Kötelezővé kellene tenni minden év november 1-jétől március 15éig a téli, M+S (plusz hópehely jelöléssel) lamellázott abroncsok használatát, bizonyos járműkategóriákban pedig, legalább a négy évszakos gumiabroncsokét; 4. Hatékonyabb ellenőrzéssel vissza kellene szorítani a nem megfelelő gumiabroncsok járműveken való alkalmazását, különös tekintettel az abroncsok engedélyezett sebességére és terhelhetőségére, a profilmélységre és az évszaknak való megfelelőségre; 5. Meg kellene tagadnia a biztosító társaságoknak az olyan személyi sérüléssel és anyagi kárral járó baleseteknél a kártérítést, ahol a balesetben résztvevő járművek valamelyike nem megfelelő, nem évszakos gumiabronccsal vett részt a közlekedésben. Mindezeket nem másért, mint a közlekedés biztonságának általános javításáért, az emberért, az életért. Érted, érte és értem. Mindnyájunkért.

Teher-, mezőgazdasági-, kisteher-, és személyabroncsok Kisteherabroncs

Bruttó

Méret

Tipus

Listaár

195/70R15C-8

CSR71 Chengshang

18 960

195/75R16C

Doublestar DS 828

22 440

195R14C-8

CSR35 Chengshang

18 720

205/75R16C-10

CSR71 Chengshang

21 120

205/75R16C-10

Doublestar DS 828

22 800

215/70R15C-8

CSR45 Chengshang

21 120

215/75R16C

CSR71 Chengshang

22 800

215/75R16C

Doublestar DS 828

23 280

225/70R15C-8

CSR48 Chengshang

21 960

225/75R16C

Doublestar DS 828

25 320

Személyabroncs

Bruttó

Méret

Tipus

175/65R14

Cordiant Comfort

9 241

175/70R13

Cordiant Comfort

8 553

185/60R14

Cordiant Comfort

10 605

185/65R14

Cordiant Comfort

11 635

195/65R15

Cordiant Comfort

13 345

Teherabroncs

Bruttó

Méret

Tipus

Listaár

11,00R20

Westlake CM954 18PR

91 200

12,00R20

Westlake CR964 18PR

106 800

13R22,5

Westlake CM923 18PR

96 000

315/70R22,5

Westlake CR960A

75 600

385/65R22,5

Westlake CR976A

91 200

8,25R20

Westlake CR926 16PR

57 600

9,00R20

Westlake CR926 16PR

66 000

Kereskedőknek további kedvezmények! Érdeklődjön ügyfélszolgálatunknál!

SINAOPT KFT. 1239 Budapest, Grassalkovich út 294. Tel./fax: +36-1-289-09-33 www.sinaopt.com [email protected]

Listaár

Teher-, mezőgazdasági-, kisteher-, és személyabroncsok MÉRET

MINTÁZAT

Nettó listaár Nettó akciós ár

10.00R20

OI-73B KAMA

50 000

39 000

12.00R20

ID-304 16pr

68 000

52 000

10/75-15,3

F-201 12PR

28 000

21 000

175/65R14

Cordiant Comfort

7 701

6 300

175/70R13

Cordiant Comfort

7 128

5 900

185/60R14

Cordiant Comfort

8 838

6 900

185/65R14

Cordiant Comfort

9 695

7 800

195/65R15

Cordiant Comfort

11 120

8 600

215/75R17,5 Sava Orjak O3 (húzó)

35 000

28 000

215/90-15C

18 000

13 000

245/70R19,5 Falken RI128 136/M (kormányzott)

55 000

44 000

245/70R19,5 Falken RI128 140/J (kormányzott) / (pót)

57 500

45 300

265/70R19,5 Falken MI527 (húzó)

60 000

47 200

265/70R19,5 Falken RI128 140/M (kormányzott)

57 500

46 200

265/70R19,5 Falken RI128 143/J (kormányzott) / pót

60 000

48 200

295/80R22,5 Ya-626 tubeless TYREX_(kormányzott)

57 000

45 000

295/80R22,5 Ya-646 tubeless TYREX_(busz)

57 000

46 000

315/60R22,5 FullrunTB766 (kormányzott)

62 000

49 000

315/70R22,5 FullrunTB766 (kormányzott)

63 000

49 000

315/70R22,5 FullrunTB755 (húzó)

62 000

50 000

315/70R22,5 Westlake

Ya-245

62 000

47 000

315/70R22,5 Falken RI128 (kormányzott)

(kormányzott)

89 100

71 500

315/80R22,5 Ya-626 tubeless TYREX_(kormányzott)

60 000

45 500

315/80R22,5 Falken BI867 (húzó)

87 500

68 250

315/80R22,5 Fullrun (Antyre) TB762 (kormányzott)

63 000

50 000

360/70R20

VL44

60 000

45 000

380/70R24

VL44

68 500

50 000

385/65R22,5 Fullwai TB886 (pót)

74 000

58 600

385/65R22,5 FullrunTB888 (pót)

73 000

57 600

385/65R22,5 Westlake

74 000

56 000

8,3-20

V-105A

(pót)

28 000

21 000

8,25R20

Westlake CR926 14 PR (kormányzott)

48 000

40 000

9,5-32

GRIPKING PR8

52 000

38 000

9.00-16

NKF-8 KAMA

24 000

19 000

9.00R20

IN142B YAROSLAVL 10PR

38 000

33 540

Kereskedőknek további kedvezmények! Érdeklődjön ügyfélszolgálatunknál!

SINAOPT KFT. 1239 Budapest, Grassalkovich út 294. Tel./fax: +36-1-289-09-33 www.sinaopt.com [email protected]