17e Memorial Maus Gatsonides

BIJZONDER REGLEMENT

26 september 2015

1.

WEDSTRIJDSECRETARIAAT Tot en met 25 september en na 26 september 2015: Fred Beckman e-mail [email protected] Bladmoshof 3 31441LM Purmerend Telefoon: 0299-471600 mobiel 06-22991868 Zaterdag 26 september 2015 Van 08.30 tot 18.00 uur: Wedstrijdsecretariaat mobiel: telefoon: 06-22991868 Start en finishlocatie: Hotel Restaurant van der Valk, Atalanta 10, 8472 CA, Wolvega Telefoon: +31 (0)561 692800 e-mail: [email protected] Web: www.hotelwolvega.nl

2.

ORGANISATIE De TR Club Holland organiseert in samenwerking met De Wegkruisers op zaterdag 26 september 2015 een toerrit, genaamd:

17e Memorial Maus Gatsonides De lengte van de rit is ca. 210 km voor de sportklasse en 190 km voor de toerklasse en wordt verreden in de provincies Friesland, Overijssel en Drenthe. De rit zal worden verreden aan de hand van dit Bijzonder Reglement en eventueel nog uit te geven aanvullingen. 3.

OFFICIALS VAN HET EVENEMENT Algemene leiding : Peter van der Lans Wedstrijdleider : Wil Strous, Route uitzetters : traject 1: Jaap Daamen traject 2: Adrie Brugmans Wedstrijdsecretaris : Fred Beckman 0-rijders : Adrie Brugmans, Jaap Daamen Materiaal : Rob Heldoorn Rekencentrum : Dick en Ineke Brouwer, Loek Spits, Ernst en Renate Kleijn Controleurs : Hans Daamen, Rob Faber, Jan en Aad de Winter Klassementsproef : team van de TR Club Holland Sluitauto : Kees Veldkamp, Peter Spithorst

Reglement MMG 2015 pag. 1

4.

ALGEMENE BEPALINGEN

4.1

Toe te laten auto's Toegelaten worden auto's van het merk Triumph, type TR. De auto's dienen te voldoen aan de wettelijke bepalingen, zoals APK-keuring en verzekering. Auto's met overdadige reclamestickers en te veel uitlaatgeluid zullen niet tot de start worden toegelaten. In verband met de veiligheid van de deelnemers zijn rolbars en meerpunts veiligheidsgordels toegestaan. Auto's dienen te zijn voorzien van een brandblusser, een verbanddoos, een gevarendriehoek, een sleepkabel en servicefolie. Teaminschrijvingen zijn niet mogelijk.

4.2

Verplichtingen deelnemers / verzekeringen Het inschrijfgeld omvat niet de premie voor de specifieke verzekering tot deelname aan regelmatigheidritten. De deelnemer dient daar zelf zorg voor te dragen. Beide leden van de equipe zijn verplicht voor de start van de rit een formulier te ondertekenen met de volgende tekst: "Door ondertekening hiervan verklaren de beide leden van de equipe bekend te zijn en akkoord te gaan met het volgende: De TR Club Holland, als ook de wedstrijdleiding en haar officials enerzijds, zijn tegenover de beide leden van de equipe anderzijds, niet aansprakelijk voor welke schade dan ook, die met betrekking tot hun deelname aan de 17e Memorial Maus Gatsonides mocht ontstaan. De beide leden van de equipe vrijwaren de TR Club Holland, als ook de wedstrijdleiding en haar officials tegen alle schade en aansprakelijkheid jegens derden, die met betrekking tot deelname aan de 17e Memorial Maus Gatsonides mocht ontstaan. Tevens verklaren zij bekend te zijn en akkoord te gaan met het gestelde in artikel 4.2 van het bijzonder reglement van de 17e Memorial Maus Gatsonides . Bovendien verklaren de deelnemers(-sters) dat zij tijdens de rit WA verzekerd zijn in de zin van het gestelde in de Wet Aansprakelijkheidsverzekering Motorrijtuigen." Wordt vorengenoemde verklaring niet ondertekend, dan wordt de equipe niet tot de start toegelaten.

4.3

Verkeersregels en milieu Gedurende de gehele rit dienen de deelnemers zich strikt te houden aan de verkeersregels. Verder zijn deelnemers verplicht binnen de bebouwde kom uiterst behoedzaam en waardig te rijden, opdat de bewoners geen aanstoot hoeven te nemen aan de voorbij rijdende deelnemers. Deelnemers die door hun verkeersgedrag de historische rittensport in diskrediet brengen, zullen door de wedstrijdleiding worden bestraft. Zij kan straffen opleggen tot en met uitsluiting. Het is verboden het milieu onevenredig te belasten. Zo is het bijvoorbeeld verboden om de bodem te verontreinigen door morsen of lekkages. Het is verplicht om op het parkeerterrein van Hotel van der Valk (start, lunch en finish) een afdekzeil / olie opvangbak onder uw TR te gebruiken.

4.4

Quiet zones Tijdens het evenement zal gebruik worden gemaakt van Quiet zones, aangegeven door een bord met de letter Q aan de rechterzijde van de weg. Binnen een Quiet zone mag niet harder dan 30 km/u gereden worden en dient men geen enkele overlast te veroorzaken voor aanwonenden. Bij het bord dat de Quiet zone aangeeft kan de lengte van de zone worden aangegeven Ook kan de organisatie op de te gebruiken kaartfragmenten Quiet zones aangeven. Tevens dienen alle 30 km gebieden te worden beschouwd als Quiet zones. Reglement MMG 2015 pag. 2

4.5

Pech Indien een equipe strandt ten gevolge van pech, dient contact opgenomen te worden met het wedstrijdsecretariaat, telefoonnummer 06-22991868.

4.6

Wijzigingen van en aanvullingen op het reglement Wijzigingen van en aanvullingen op het reglement zullen in een bulletin kenbaar worden gemaakt.

5.

VERLOOP VAN HET EVENEMENT

5.1

Start De start van de eerste deelnemer in de sportklasse vindt plaats op zaterdag 26 september om 09.31 uur bij Hotel van der Valk, Atalanta 10, Wolvega. Gestart wordt in volgorde van de wedstrijdnummers. Het laagste startnummer eerst. De eerste deelnemer in de toerklasse start direct na de laatste deelnemer in de sportklasse. De deelnemers dienen zich uiterlijk 30 minuten voor de start, als aangegeven in de acceptatiebrief, aan de inschrijftafel te melden voor het afhandelen van de benodigde formaliteiten. Wanneer aan alle verplichtingen is voldaan ontvangen de deelnemers bij de inschrijftafel twee rallyborden. De rallyborden dienen duidelijk zichtbaar op voor- en achterzijde van de deelnemende auto te worden aangebracht. Zij mogen in geen geval de kentekenplaten van de auto geheel of gedeeltelijk bedekken.

5.2

Routeboeken Routeboek van traject 1 zal 5 minuten voor de starttijd aan de equipe worden overhandigd. Routeboek van traject 2 zal na de lunch worden overhandigd (zie artikel 5.4). In de routeboeken zijn alle benodigde onderdelen opgenomen, zoals trajectoverzichten en kaartfragmenten.

5.3

Controlekaarten Bij TC 1 (Start) ontvangt u de tijdkaart en de routecontrole-kaarten voor de hele rit. Bij elke bemande controle dienen de controlekaarten aan de betreffende marshal te worden overhandigd. Elke op de controlekaart aangebrachte correctie zal resulteren in uitsluiting, tenzij de correctie of toevoeging is uitgevoerd en geparafeerd door een bevoegde marshal.

5.4

Lunchpauze Bij de rust in Hotel van der Valk is geen tijdcontrole. Uw ideale aankomsttijd staat op de tijdkaart aangegeven, maar dat is uitsluitend om te kunnen controleren of u op schema ligt. U krijgt daar geen strafpunten voor te vroeg of te laat melden. Bij binnenkomst dient u daar uw routecontrole-kaart van traject 1 in te leveren. Op de tijdkaart staat tevens aangegeven vanaf welk tijdstip routeboek 2 afgehaald mag worden. Ook daar krijgt u geen tijdstrafpunten. U dient naar eigen inzicht te handelen en bent er vrij in om uw pauze aan te passen. Als u maar zorgt binnen de toegestane tijd bij TC 2 (Finish) te zijn. (Zie artikel 6.5)

6.

CONTROLES

6.1

Controles algemeen Teneinde te controleren of de deelnemers de juiste route volgen zijn langs de route controles opgesteld. De controles zijn geopend (aanwezig) van 15 minuten voor de ideale passeertijd van de eerste deelnemer tot 45 minuten na de ideale passeertijd van de laatste deelnemer.

Reglement MMG 2015 pag. 3

6.2

Routecontroles (RC) Routecontroles zijn bemand of onbemand (oranje bord met zwarte letter of zelfstempelaar; eventueel met een oranje vlag): zie voorbeeld inschrijftafel. Deze controles zijn in principe rechts van de weg opgesteld, maar kunnen in bijzondere situaties (b.v. een klein grasdriehoekje) ook links van de route staan. Bij een bemande controle dient de controlekaart ter afstempeling te worden aangeboden aan de marshal. Bemande controles zijn kenbaar aan een oranje bord met een afbeelding van een stempel en voorzien van een oranje vlag. Bemande controles kunnen tevens een geheime tijdcontrole zijn (GTC). De doorkomsttijd bij een GTC is uitsluitend van belang bij een eventuele ex-aequo uitslag. Bij een onbemande controle dient de betreffende letter / stempel door de deelnemer zelf te worden ingevuld op de controlekaart, in het eerste vrije vakje van links naar rechts. Het invullen van een letter dient onuitwisbaar met (bal)pen te geschieden. Letters, ingevuld met potlood of ander uitwisbaar materiaal worden als foutcontroles berekend. Er kunnen ook foutcontroles worden geplaatst. Het missen van een routecontrole, het noteren van een foutcontrole, dan wel het van de verkeerde kant binnenrijden van een routecontrole wordt bestraft met 30 strafpunten.

6.3

Traject Wisselcontrole met aanvullende opdracht voor een Special (TWC) Een TWC is een bemande routecontrole waar een aanvullende opdracht voor een “Special” wordt verstrekt. Dat is een speciaal kort traject, dat vanaf de bemande controle moet worden gereden. Alle benodigde informatie voor het rijden van de “Special” staat in de aanvullende opdracht vermeld. De locatie van een TWC staat in het routeboek aangegeven. De ideale doorkomsttijden bij een TWC staan op de tijdkaart vermeld. Het missen van een TWC wordt bestraft met 30 strafpunten. De maximale bestraffing in een “Special” is 60 strafpunten. (Het niet aandoen van een TWC kan dus leiden tot totaal 90 strafpunten, aangezien men dan de Special niet kan rijden.)

6.4

Klassementsproef Er zal vlak voor de lunchpauze een rijtest worden gehouden op een afgesloten terrein nabij Hotel van der Valk. Alle benodigde gegevens van de rijtest staan in routeboek 1 vermeld. Een marshal zal de deelnemers starten. Bij de Finish van de rijtest dient men á cheval te stoppen. D.w.z.. tot volledige stilstand komen met de voorwielen over de finishlijn en met de achterwielen vóór de finishlijn. Direct daarna dient men langzaam door te rijden naar de marshal die de finishtijd zal noteren. De rijtijd zal elektronisch worden gemeten op het moment dat de voorzijde van de auto de finishlijn passeert. De tijd wordt gemeten in honderdsten van seconden. Het resultaat van de test telt NIET mee voor het klassement van de 17e MMG. Er zullen speciale prijzen voor de beste resultaten op de test worden uitgereikt. Elke seconde rijtijd op de test is 1 strafpunt. (Dus een rijtijd van bijvoorbeeld 57,23 sec. is 57,23 strafpunten) Het raken of het verkeerd rijden van een pylon wordt bestraft met 5 strafpunten per pylon. Het niet correct á cheval stoppen wordt eveneens bestraft met 5 strafpunten. De equipe met het laagste aantal strafpunten is winnaar van de rijtest.

6.5

Tijdcontroles (TC) Er zijn in de MMG 2015 slechts 2 tijdcontroles: TC 1 (Start) en TC 2 (Finish) TC 2 (Finish) mag ongestraft te vroeg worden aangedaan. Bij TC 2 (Finish) krijgt men voor te laat melden 1 strafpunt per minuut. Is men meer dan 30 minuten te laat dan krijgt men voor de minuten boven de 30 minuten 2 strafpunten per minuut. Is men meer dan 60 minuten te laat bij TC 2 (Finish) dan wordt men niet geklasseerd ! Reglement MMG 2015 pag. 4

Om bij de lunch en bij de TWC’s te kunnen controleren of men op schema ligt zal de ideale passeertijd bij de lunch en de TWC’s op de tijdkaart worden vermeld. Op de tijdkaart staat de ideale persoonlijke meldingstijd bij TC 2 (Finish) reeds voorgedrukt. TC’s kunnen zich binnen bevinden. 6.6

Stempelkussen Deelnemers zijn verplicht een stempelkussen in hun bezit te hebben. Dit stempelkussen dient te worden gebruikt bij de zgn. zelfstempelaars, als daar een stempelkussen ontbreekt

7.

RITPIJLEN Als ten gevolge van wegopbrekingen of anderszins de route moet worden omgeleid, dan zal hierbij gebruik gemaakt worden van ritpijlen (zie voorbeeld inschrijftafel). In dit soort gevallen dienen de pijlen te worden gevolgd tot het punt, waar de oorspronkelijke route weer kan worden vervolgd. Dit wordt aangegeven door middel van twee onder of naast elkaar geplaatste ritpijlen. Een naar beneden wijzende ritpijl geeft aan dat de betreffende weg niet ingereden mag worden.

8.

KLASSERING Per klasse wordt een klassement opgemaakt aan de hand van het totaal behaalde aantal strafpunten. De equipe met het minste totaal aantal strafpunten in haar/zijn klasse wordt winnaar van respectievelijk de sport- of toerklasse van de 17e Memorial Maus Gatsonides. Ingeval van ex-aequo zal gekeken worden naar: A- de minste afwijking t.o.v. de ideale rijtijd bij een GTC (bemande RC) B- de minste strafpunten op de klassementsproef

9.

UITSLAG Zo spoedig mogelijk na de finish zal de prijsuitreiking plaatsvinden. De uitslag wordt zo spoedig mogelijk ook gepubliceerd op de website http://www.trclub.nl

10.

VERGUNNING Voor dit evenement is ontheffing verleend van artikel 10, lid 1 van de Wegenverkeerswet 1994 door de Provincies Friesland, Overijssel en Drenthe. De nummers van de ontheffingen zullen in routeboek 1 worden opgenomen.

11.

ALGEMEEN REGLEMENT KAARTLEZEN a) Voor de kaartlees systemen wordt gebruik gemaakt van kleurenkopieën van kaarten met een schaal van 1:50.000. Alleen kaartwegen die voorkomen op de kaartfragmenten en voorzien zijn van twee bermlijnen mogen in de route worden opgenomen. b) Kaarttekens en -teksten en doorgetrokken bermlijnen blokkeren de doorgang niet. Door de organisatie aangebrachte “stickers” met nummers van TC’s, punten, pijlen etc. blokkeren wel. c) Wanneer uit kaarttekens blijkt dat twee wegen elkaar op ongelijk niveau kruisen, worden beide wegen geacht doorlopend te zijn zonder aansluiting op elkaar te hebben. d) Indien een weg niet aanwezig is of niet bereden mag worden, dient men zonder te keren via op de kaart staande wegen een omrijroute te maken, zodanig dat zo min mogelijk van de voorgenomen route wordt gemist. Bij een omrijroute gelden dezelfde bepalingen voor het gebruik van wegen als in de betreffende rijopdracht. Met inachtneming van het voorgaande dient de omrijroute zo kort mogelijk te zijn. e) Indien een weg overgaat in een niet op de kaart staande weg en geen mogelijkheid bestaat de route voort te zetten via kaartwegen, blijft men deze niet-kaartweg volgen totdat weer een kaartweg wordt bereikt. Vanaf dat punt gelden de hierboven genoemde omrijregels. Reglement MMG 2015 pag. 5

f)

g)

h)

i) j) k)

l)

12.

Afwijkende wegaansluitingen met een afwijking van minder dan 20 meter worden geacht kloppend met de kaart te zijn en kunnen dus geen aanleiding zijn voor het maken van een omrijroute. Uiteraard dient wel zoveel mogelijk via op de kaart staande wegen gereden te worden. Nieuwe wegaansluitingen in de vorm van rotondes mogen altijd gebruikt worden. De organisatie kan op een kaartfragment cirkels (of ellipsen) plaatsen. In een dergelijke cirkel wordt de kaartsituatie geacht te kloppen en is de route vrij. In een cirkel zijn geen controles geplaatst. Wegen met aan het begin een aanduiding als : Eigen Weg, Alleen voor bestemmingsverkeer, Verboden toegang Art 61 Wetboek van Strafrecht enz., mogen niet bereden worden. De organisatie kan op een kaartfragment blokkeringkruisen of stippen plaatsen. De hieronder gelegen wegen/weggedeelten mogen niet in de route opgenomen worden. Keren is niet toegestaan, tenzij hiertoe opdracht wordt gegeven of noodgedwongen. Mogelijke afkortingen van opdrachten bij routecontroles. Deze opdrachten hebben altijd voorrang op de routeopdracht: HK = hier keren NVO = niet verder omrijden en doorgaan met de route ER (L) = einde weg rechts (links) 1R (L) = 1e weg rechts (links) S = sportklasse T = toerklasse = getal in cirkel geeft aan dat men niet verder hoeft om te rijden en zonder te 2 keren en met in achtneming van de bepalingen voor het betreffende traject, de kortste route naar de betreffende pijl moet rijden. Indien een zogenoemde “keerlus” moet worden gereden en men reglementair de vrije keuze heeft uit linksom of rechtsom, dan dient deze lus linksom te worden gereden (dus tegen de wijzers van de klok in).

SYSTEMEN KAARTLEZEN Beide trajecten van de MMG 2015 worden verreden volgens hetzelfde kaartleessysteem. De special zal volgens een afwijkend systeem worden verreden. De rijopdracht voor de special wordt bij de TWC uitgereikt. Pijlen kortste route met zo min mogelijk rode wegen a) De op de kaart ingetekende pijlen dienen in nummervolgorde te worden bereden. (Een pijl kan ook bestaan uit een lijnstuk met halverwege een pijlteken. De pijl wordt dan geacht de volledige lengte van het lijnstuk te hebben.) b) Een pijl dient van de voet tot de punt zo nauwkeurig mogelijk bereden te worden. Van de start of lunch naar de eerste pijl, van pijl naar pijl en van de laatste pijl naar de rust, de rijtest of de finish, dient steeds de kortste route geconstrueerd en gereden te worden, met in achtneming van de hieronder genoemde punten. c) Er dient over een ze kort mogelijke afstand (liefst helemaal niet) gebruik te worden gemaakt van rode wegen. Een langere route zonder of met minder afstand over rood heeft de voorkeur boven een kortere route met meer afstand over rood. Kruisen of raken van een rode weg geldt niet als berijden van een rode weg. d) Wegen en samenkomsten van wegen mogen meerdere malen en in alle richtingen worden bereden. e) Pijlen en gedeelten van pijlen mogen ook worden bereden als ze nog niet aan de beurt zijn of als ze reeds aan de beurt zijn geweest, echter uitsluitend in voorwaartse richting. Kruisen en raken van pijlen is toegestaan. f) Onder de ingetekende pijlen wordt geacht een gele weg te liggen Reglement MMG 2015 pag. 6

Voorbeeld Traject 1 en 2:

Naar pijl 1: Naar pijl 2: Naar pijl 3: Naar pijl 4: Naar pijl 5:

Rood bij “Aard” vermijden. Zie zwarte route. Zie zwarte route Bij “A” en bij "Aard" zo min mogelijk rood. Zie blauwe route. Zie zwarte route. Pijl 4 helemaal afrijden en zo min mogelijk rood, dus via “B” en “C”. Zie rode route.

Reglement MMG 2015 pag. 7