SZÉCHENYI ISTVÁN EGYETEM MŰSZAKI TUDOMÁNYI KAR KÖZLEKEDÉSÉPÍTÉSI TANSZÉK
KÖZÚTI FORGALOMTECHNIKA 1. Tantárgykód: NGB_ET009_1
15. Forgalomcsillapítás
Dr. Kálmán László egyetemi adjunktus
Győr, 2014. január
Tartalom 15.1. 15.2. 15.3. 15.3.1. 15.3.2. 15.3.3. 15.3.4. 15.3.5. 15.3.6.
A forgalomcsillapításról általában A forgalomcsillapítás alkalmazási területei Az átkelési szakaszok forgalmának csillapítása Elkerülő út építése Az átmenő teherforgalom időbeni korlátozása vagy kitiltása Településkapu elhúzással és középszigettel Településkapu körforgalommal Szakaszos sebességkorlátozás A folytonos haladás megakadályozása jelzőlámpás forgalomirányítással, és az alacsony összehangolási sebesség kijelzésével 15.3.7. A szélesség csökkentése 15.3.8. A középszigetes kijelölt gyalogos átkelőhelyek szaporítása 15.4. Városközpontok, gyalogos zónák 15.5. Lakó-pihenő övezetek 15.6. Korlátozott sebességű övezetek 15.7. Irodalom
3 10 11 12 13 21 26 29 32 34 38 41 58 62 66
2
15.1. 15.1.AAforgalomcsillapításról forgalomcsillapításróláltalában általában a/ A forgalomcsillapítási beavatkozások célja a közúti járműforgalom sebességének és nagyságának csökkentése. A forgalomnagyság csökkenését attól várjuk, hogy a kisebb sebesség miatt a csillapított útszakaszt a járművek elkerülik. Előnyei: A kisebb forgalom és az alacsonyabb sebesség (a forgalomcsillapítás) együttes előnyei: •
a közlekedés környezet-terhelő hatásának csökkenése
•
a forgalombiztonsági helyzet javulása elsősorban a kisebb sebesség és a keresztirányú mozgások megkönnyítése következtében
•
a közterületi körülmények, úgymint -
az utcakép a közterületi esztétika a mikroklíma
látványos javulása. A forgalomcsillapítás a közterület újra-felosztását is jelenti: a járművek rendelkezésére álló felület csökken; a gyalogosoké, a kerékpárosoké és a növényeké pedig (a zöld-terület) növekszik. A díszburkolatok és az utcabútorok segítik a közterületek régi kapcsolatteremtő, szociális és 3 kereskedelmi funkcióinak visszaállítását is.
Csillapított Csillapított forgalom forgalom közterületi közterületi szoborral szoborral
4
Gyalogos Gyalogos utca utca aa behajtást behajtást megakadályozó megakadályozó fix fix elkorlátozó elkorlátozó oszlopokkal oszlopokkal
5
A A belterületi belterületi utakkal utakkal szemben szemben támasztott támasztott igények igények
6
Csillapított Csillapított forgalmú forgalmú tér tér
7
b/ A forgalomcsillapítás korlátai A nagy forgalmú utak forgalomcsillapítása gyakran kényszermegoldás, mert – mivel ezek az útvonalak azért épültek, hogy közlekedjenek rajtuk – az átmenő forgalom is nagy. Végső soron lakni (és játszani, pihenni, barátkozni) nem a nagy forgalmú utak mellett vagy az utcákon kellene. Bár a terület-felhasználás öröklött hátrányait csak a közúti forgalom csillapításával nem lehet megszűntetni, a csillapítási eszköztár alkalmazása hosszú távon sem haszontalan, mert a szép környezet és a biztonságos közlekedés pl. az elkerülő út megépítése után is előnyös lesz. Ezért – viszonylagos drágaságuk ellenére is – a csillapítási beavatkozások mellett vagyunk, de az eszköztárat átgondoltan, óvatosan, a céllal összhangban, és az átfogó (komplex) településfejlesztési tevékenység részeként kell alkalmazni. A forgalomcsillapítás önmagában - alternatív kerülő utak építése, a gyalogos, a kerékpáros és a közösségi közlekedés fejlesztése, valamint a gépjármű-elhelyezési gondok megoldása nélkül - nem lesz hatékony. A teherforgalom drasztikus korlátozása a gazdasági fejlődés és a versenyképesség akadálya is lehet. A gépjármű-elhelyezés és a parkolás nem azonos dolog. Járműnek garázsban a helye (a ló sem aludt az utcán); a közterületi várakozást csak rövid időre lehet megengedni. Törekedni kell arra, hogy a munkahelyeknek, a bevásárló központoknak, az egészségügyi és oktatási intézményeknek valamint az összes nagy járműforgalmat vonzó létesítménynek saját – 8 nem közterületi – parkolója legyen. Ezt egyébként az OTÉK elő is írja.
A A forgalomcsillapítás forgalomcsillapítás és és aa parkolás parkolás kapcsolata kapcsolata 9
A MAÚT 1 sz. "A közúti forgalom csillapítása" c. tervezési útmutatója az általános elveket és a részleteket is tartalmazza, de ajánlatos ezt az útmutatót a TÚ 3 sz. "Közutakon alkalmazható sebességcsökkentő eszközök" c.-vel együtt használni.
15.2. 15.2.AAforgalomcsillapítás forgalomcsillapításalkalmazási alkalmazásiterületei területei
a) Átkelési szakaszokon a sebesség csökkentése településkapuk és vonali sebességkorlátozó eszközök alkalmazásával b) Városközpontok, gyalogos zónák c) Lakó-pihenő övezetek d) Lakóterületek, korlátozott sebességű (30 km/órás) zónák.
10
15.3. 15.3.Az Azátkelési átkelésiszakaszok szakaszokforgalmának forgalmánakcsillapítása csillapítása
Ha elkerülő út építése nem szükséges – vagy nincs rá pénz – akkor a lakott terület határán településkapukkal és/vagy körforgalmú csomópontokkal, a településeken belül pedig vonali forgalomcsillapító eszközökkel lehet az átkelési szakaszon haladó járművek sebességét csökkenteni. A csillapítási eszköztár főbb elemeit az alábbi ábrákon mutatjuk be.
11
15.3.1. 15.3.1.Elkerülő Elkerülőút útépítése építése A mellékirányt merőlegesen a főirányra kell fordítani főirány
főirány
12
15.3.2. 15.3.2.Az Azátmenő átmenőteherforgalom teherforgalomidőbeni időbeni korlátozása korlátozásavagy vagykitiltása kitiltása
A A behajtási behajtási tilalom tilalom jó jó előjelzése előjelzése
13 13
Az Az áthaladási áthaladási lehetőség lehetőség jó jó előjelzése előjelzése
14 14
Behajtani Behajtani csak csak reggel reggel és és este este lehet lehet
A kiegészítő tábla nagyon zavaró, mert azokat az időszakokat mutatja, amikor nem szabad behajtani. Ehelyett jobb lenne a megengedett behajtás idejét mutató „kivéve 6 h – 7 h és 18 h – 22 h”. 15 15
Behajtani Behajtani csak csak reggel reggel és és este este lehet lehet A kiegészítő tábla nagyon zavaró, mert azokat az időszakokat mutatja, amikor nem szabad behajtani. Ehelyett jobb lenne a megengedett behajtás idejét mutató „kivéve 5 h – 7 h és 18 h – 22 h”.
16 16
A A behajtási behajtási tilalom tilalom következetlen következetlen jelzése jelzése
17 17
Zavaros, Zavaros, felfoghatatlan felfoghatatlan jelzés jelzés az az áthaladási áthaladási lehetőség lehetőség megjelölése megjelölése nélkül nélkül
18 18
A A három három tábla tábla együtt együtt már már nehezen nehezen értelmezhető értelmezhető
19 19
Fölösleges Fölösleges korlátozások korlátozások
20 20
15.3.3. 15.3.3.Településkapu Településkapuelhúzással elhúzássalés ésközépszigettel középszigettel
21
A A településkaput településkaput előzési előzési tilalommal tilalommal és és sebességkorlátozással sebességkorlátozással is is hangsúlyozni hangsúlyozni kell. kell.
21
A A településkapu településkapu optikai optikai vezetését vezetését és és aa vízelvezetést vízelvezetést aa kiemelt kiemelt szegély szegély javítja. javítja.
22
22
Dömösön Dömösön épített épített település település bejárati bejárati kapu kapu középszigettel. középszigettel.
23
23
A A sávelhúzás sávelhúzás fő fő méretei méretei
24
Példa Példa kistelepülések kistelepülések kapuinak kapuinak kialakítása kialakítása
25
15.3.4. 15.3.4.Településkapu Településkapukörforgalommal körforgalommal
Mezőkövesd Mezőkövesd bejáratában bejáratában épített épített körforgalmi körforgalmi csomópont csomópont és és jelzésképei. jelzésképei.
26 26
Budakeszin Budakeszin megvalósított megvalósított belterületi belterületi körforgalmú körforgalmú csomópont. csomópont. A A beépített beépített terület terület ellenére ellenére megfelelő megfelelő hely hely volt volt aa közepes közepes méretű méretű csomópont csomópont építésére. építésére.
27 27
Körforgalom Körforgalom Győr Győr külső külső kerületében. kerületében. (Szent (Szent Imre Imre -- Veszprémi Veszprémi utak utak kereszteződése.) kereszteződése.)
28
28
15.3.5. 15.3.5.Szakaszos Szakaszossebességkorlátozás sebességkorlátozás
Nyergesújfalun Nyergesújfalun elhelyezett elhelyezett tábla tábla
29
Dömsödön Dömsödön elhelyezett elhelyezett tábla tábla érdekesség. érdekesség. Ú.n. Ú.n. közúti közúti forgalombiztonsági forgalombiztonsági reklámtábla reklámtábla sokkoló sokkoló hatású, hatású, általában általában olyan olyan veszélyes veszélyes helyre helyre hívják hívják fel fel aa figyelmet, figyelmet, ahol ahol aa KRESZ KRESZ táblák táblák30nem nem 30 eléggé eléggé hatékonyak. hatékonyak.
Nyergesújfalun Nyergesújfalun elhelyezett elhelyezett figyelmeztető figyelmeztető tábla. tábla.
31 31
15.3.6. 15.3.6.AAfolytonos folytonoshaladás haladásmegakadályozása megakadályozásajelzőlámpás jelzőlámpásforgalomirányítással, forgalomirányítással,az az összehangolás összehangoláselrontásával elrontásávalés ésaz azalacsony alacsonyösszehangolási összehangolásisebesség sebességkijelzésével kijelzésével
Nyergesújfalui Nyergesújfalui példa, példa, jelzőlámpa jelzőlámpa aa gyalogosok gyalogosok védelmét védelmét is is szolgálja. szolgálja.
32 32
Dunabogdányban Dunabogdányban megvalósított megvalósított sebességkijelzés sebességkijelzés
33
15.3.7. 15.3.7.AAszélesség szélességcsökkentése csökkentése
Kerékpársáv Kerékpársáv alkalmazása alkalmazása aa szélesség szélesség csökkentése csökkentése érdekében. érdekében.
34
Szűkítés Szűkítés középszigettel. középszigettel.
35
35
A A két két forgalmi forgalmi sávos sávos úton úton aa parkolóhelyek parkolóhelyek kijelölésével kijelölésével szűkítették szűkítették be be az az úttestet. úttestet.
36
36
A A szűkítéssel szűkítéssel kombinált kombinált tengelyugratás tengelyugratás méretei méretei
37
15.3.8. 15.3.8.AAközépszigetes középszigeteskijelölt kijelöltgyalogos gyalogosátkelőhelyek átkelőhelyekszaporítása szaporítása
Kijelölt Kijelölt gyalogos-átkelőhely gyalogos-átkelőhely középszigettel középszigettel
38
38
Kijelölt Kijelölt gyalogos-átkelőhely gyalogos-átkelőhely középszigettel középszigettel Nyergesújfalun. Nyergesújfalun.
39 39
Kijelölt Kijelölt gyalogos-átkelőhely gyalogos-átkelőhely középszigettel középszigettel Nyergesújfalun Nyergesújfalun
40 40
15.4. 15.4.Városközpontok, Városközpontok,gyalogos gyalogoszónák zónák A városközponti sétálóutcák a forgalomcsillapítás, a díszburkolatok és utcabútorozás klasszikus terepei. Itt a járművek célforgalom jellegű (lakók, árufeltöltés) behajtása nem lehetetlen – korlátozott behajtású övezet – de a gyalogosoknak mindenhol elsőbbségük van. Általános sebességkorlátozás: 20 km/óra. (A segédmotoros kerékpárokra is!) Átmenő forgalom nincs. A gyalogos zónák jó működéséhez elengedhetetlen • • • •
az övezet kiszolgálása (feltárása) attraktív közösségi közlekedési hálózattal és menetrenddel, környezetbarát kisbuszokkal vagy villamossal az illetéktelenek behajtásának (fizikai) korlátozása fix és süllyedő oszlopokkal az árufeltöltés (üzletek, bankok, stb.) megoldása a behajtás idejének korlátozásával, kis akár elektromos - teherautókkal, zsilip-rendszerrel a közterületi parkolás visszaszorítása a járművek telekhatáron belüli elhelyezésével, mélygarázsokkal, és/vagy perem-parkolóházakkal.
A gyalogos övezet 1*1 km-nél ne legyen nagyobb. A gyalogosok és a járművek (parkolók) szétválasztása külön szintben is lehetséges, de a mélyvezetésű utcákra ma még nincsen pénz. (A mélygarázsokra se nagyon van.) 41
A A győri győri gyalogos gyalogos övezet övezet még még aa díszburkolat díszburkolat megépítése megépítése előtt. előtt.
42 42
Gyalogos Gyalogos övezet. övezet. Győr, Győr, Baross Baross út. út.
43 43
Kis Kis hatékonyságú hatékonyságú korlátozott korlátozott behajtású behajtású övezet. övezet. Győr, Győr, Püspökvár Püspökvár
44
44
A A gyalogos gyalogos övezetek övezetek tömegközlekedési tömegközlekedési kapcsolatainak kapcsolatainak sémája sémája
45
45
A A behajtás behajtás általános általános megakadályozása megakadályozása állandó állandó (fix) (fix) oszlopokkal. oszlopokkal.
46
A A behajtás behajtás általános általános megakadályozása megakadályozása állandó állandó oszlopokkal. oszlopokkal. A A középső középső két két oszlop oszlop süllyed. süllyed.
47
Az Az illetéktelenek illetéktelenek behajtásának behajtásának megakadályozása megakadályozása kártyával kártyával nyitható nyitható süllyedő süllyedő oszlopokkal. oszlopokkal.
48
A A győri győri Püspökvár Püspökvár süllyedő süllyedő oszlopos oszlopos beléptető beléptető rendszere rendszere
49 49
Utántömörödés Utántömörödés miatt miatt bekövetkezett bekövetkezett burkolatsüllyedések burkolatsüllyedések aa szilárdan szilárdan alapozott alapozott süllyedő süllyedő oszlop oszlop mellett. mellett.
50 50
A A győri győri Püspökvár Püspökvár beléptető beléptető rendszerének rendszerének kezelőpanelje. kezelőpanelje. A A kaputelefon kaputelefon (interfon) (interfon) aa Konferencia Konferencia Hotelbe Hotelbe és és aa Püspöki Püspöki Hivatalba Hivatalba szól. szól. A A legálisan legálisan érkezőket érkezőket távműködtetéssel távműködtetéssel beengedik. beengedik.
51 51
Bejelentkezés. Bejelentkezés. A A közmű közmű szolgáltatóknak szolgáltatóknak saját saját mágneskártyájuk mágneskártyájuk van. van. Az Az oszlop oszlop sziréna sziréna hangra hangra is is lesüllyed. lesüllyed.
52 52
A A győri győri Püspökvár Püspökvár süllyedő süllyedő oszlopos oszlopos beléptető beléptető rendszere rendszere aa Bécsi Bécsi kapu kapu téri téri oldalon oldalon 53
53
A A győri győri belváros belváros süllyedő süllyedő oszlopos oszlopos beléptető beléptető rendszerének rendszerének terve terve aa Bécsi Bécsi kapu kapu téren téren
Felhívjuk Felhívjuk aa figyelmet figyelmet az az üldözőgörbék üldözőgörbék alkalmazására, alkalmazására, aa járhatóság járhatóság biztosítása biztosítása céljából. céljából.
54
A A győri győri belváros belváros süllyedő süllyedő oszlopos oszlopos beléptető beléptető rendszere rendszere aa Bécsi Bécsi kapu kapu téren téren
55 55
A A győri győri Széchenyi Széchenyi tér tér süllyedő süllyedő oszlopos oszlopos beléptető beléptető rendszere rendszere
56 56
A 57 felől A győri győri Széchenyi Széchenyi tér tér kicsavarható kicsavarható oszlopos oszlopos beléptető beléptető rendszere rendszere aa Rákóczi Rákóczi Ferenc Ferenc utca utca felől 57
15.5. 15.5.Lakó-pihenő Lakó-pihenőövezetek övezetek
A lakó-pihenő övezetek forgalmát a KRESZ 39/a § szabályozza. Általános sebességkorlátozás: 20 km/óra. Kijelölésének főbb szabályai: • • • • • • • •
átmenő járműforgalom nincs tömegközlekedés nincs, de 300 m-nél közelebbi megálló van nagy járműforgalmat vonzó létesítmény nincs ipari vagy mezőgazdasági üzem nincs összefüggő lakóterület elkülönített (részben zárt) úthálózat jól jelölhető, szintben is megemelt be-és kijárat (pódium) minden keresztezés egyenrangú (jobb-kéz szabály).
58
Négyszöghálós Négyszöghálós úthálózat úthálózat szétdarabolása szétdarabolása az az átmenő átmenő forgalom forgalom megakadályozása megakadályozása céljából céljából
59
Példa Példa aa zsákutcafej zsákutcafej elrendezésére elrendezésére két két változatban. változatban. (A (A visszafordulás visszafordulás lehetőségét lehetőségét tolatással tolatással biztosítani biztosítani kell.) kell.)
Példa Példa aa hurokutca hurokutca kialakítására kialakítására útzár útzár felhasználásával felhasználásával 60
Az Az útforduló útforduló szükséges szükséges mérete mérete
61
15.6. 15.6.Korlátozott Korlátozottsebességű sebességűövezetek övezetek Ezek a közismert 30-as zónák. Kijelölésük főbb szabályai: • • • • • • • • • • • •
az átmenő járműforgalom nagyon kicsi a tömegközlekedés ritka nagy járműforgalmat vonzó létesítmény nincs ipari vagy mezőgazdasági üzem lehetőleg ne legyen jelzőlámpás forgalomirányítás nincs összefüggő, lehatárolható beépítési jelleg elkülöníthető úthálózat széles, hosszú utcák nincsenek lehetőleg egyenrangú útkereszteződések, jobbkéz szabályozással kijelölt gyalogos-átkelőhely nincs útburkolati jelek nincsenek várakozási korlátozások nincsenek.
A következő ábrákon néhány alkalmazható forgalomcsillapító elemet mutatunk be. 62
Becsatlakozás Becsatlakozás esetén esetén alkalmazható alkalmazható sebességcsökkentő sebességcsökkentő elemek elemek
Ilyen Ilyen elemek elemek alkalmazhatók alkalmazhatók aa kereszteződésekben kereszteződésekben is is
63
A A szintemelések szintemelések ajánlott ajánlott méretei méretei
64
A A szintemelés szintemelés győri győri gyakorlata gyakorlata aa díszburkolatok díszburkolatok megépítése megépítése előtt. előtt. 65 65
15.7. 15.7. Irodalom Irodalom
Elmélet: 1. Koren Csaba:
Közlekedéstervezés PMS 2000 Mérnöki Társaság, 1998.
Gyakorlat: 2. MAÚT 1 sz. tervezési útmutató A közúti forgalom csillapítása (e-UT 03.02.11) 3. MAÚT 3 sz. tervezési útmutató Közutakon alkalmazható sebességcsökkentő eszközök (e-UT 03.07.13)
66
