VONALVEZETŐ Mérnöki és Gazdaságfejlesztő Kft. 6000 Kecskemét, Katona József tér 6. II./8A Tel.: (+36) 76/486-610, Fax: 76/506-199 www.vonalvezeto.hu,
[email protected] Tsz.: VV 2011-11
Városföld község Településrendezési Terv 2012.évi módosítás Közlekedési Alátámasztó munkarész 1. ÖSSZEFOGLALÓ VIZSGÁLAT 1.1 Közlekedési kapcsolatok, közlekedés-földrajzi helyzet Városföld község Bács-Kiskun Megye észak-keleti részén, a Kecskeméti kistérségben található. A település a megyeszékhelytől 13 km-re helyezkedik el, mely a településre meghatározó jelentőségű. A másik településhez közeli város Kiskunfélegyháza, melytől való távolsága 16 km. Kiemelendő, hogy a település közigazgatási területe északoldalon közvetlenül határos az épülő – országosan kiemelt jelentőségű - kecskeméti Mercedes autógyárral. Illetve a térségre meghatározó még, hogy a területén nemzetközi gázvezetékek haladnak át. A település lakos száma: 2253 fő. A településrész egyszerű településszerkezetű, mely viszont országos jelentőségű közlekedési hálózatokat érint. Ezért az e-UT 02.01.41 számú útügyi előírás alapján a településrész „B” települési osztályba tartozik. A településrész közúti közlekedési szempontból előnyös helyzetű, jól megközelíthető. A központi belterület nyugati oldala mellett az M5 autópálya, keleti oldala mellett az 5.sz. elsőrendű főút halad el. Az 5. sz. főúthoz a központi belterületet az 54101 j. Városföldi bekötőút köti be. Az autópályával a településnek közvetlen kapcsolata nincs, a gyorsforgalmú útra fel- és lehajtás a Kecskemét déli csomópont és Kiskunfélegyháza északi csomópont biztosítja. A településrész kiépített vasúti kapcsolattal rendelkezik. Érinti ugyanis az egyvágányú villamosított MÁV 140 sz. Cegléd – Szeged vasúti fővonal. A kistelepülés számára ez kiemelkedően előnyös vasúti kapcsolatot jelent. A településrésznek közvetlen vízi közlekedési kapcsolata nincs, a közelben vízi útvonal nem található. A külterületi utak, jelzőtáblával szabályozott, szintbeni közúti csomópontokkal rendelkeznek. Jelenlegi forgalmi viszonyok alapján ez a típus a forgalomlefolyást biztosítani tudja. Az autópálya fölött két helyen különszíntű földút-átvezetés található, le- és felhajtóág nélkül. A Dózsa lakótelep Városföldhöz tartozó különálló lakott terület szintén az 5.sz. főútról közelíthető meg. Az 5. sz. főútról kiinduló helyi úton közelíthetők meg továbbá a külső gazdasági területek is (sertéstelep, gabonaüzem, gáztelep, továbbképzési központ).
Tsz.: VV 2011- 11 Városföld belterületi úthálózata már kiépült, a hálózati rendszere megfelelő. A lakott területen belül az úthálózat történelmileg kialakult, a sík területre jellemzően könnyen áttekinthető, mely közelítőleg rácsos úthálózati szerkezetűként jellemezhető. Ennek kiépítettsége általában a távlati igényeknek is megfelel. A központi rész belső úthálózatának gerincét az 54101 j. bekötőút biztosítja, a csatlakozó további utak kiszolgálóút (lakóút) funkciójúak. A belterületi csomópontok egyszerű szintbeni csomópontok. Jelenleg külön gyűjtőutak kijelölve nincsenek. Városföld forgalmi problémájának tekinthető az 54101 j. út belterületi szakaszán a műtrágyagyártó üzem felé áthaladó nehézjármű forgalom. A tehergépjárművek jellemzően a megengedettnél nagyobb sebességükkel és erős zajhatásukkal veszélyeztetik a helyiek közlekedési biztonságát és zavarják mindennapi életüket. Közúthálózati szempontból probléma, hogy az 54101 j. bekötőút a központi belterület határánál – a vasútállomást követően, a vasúti átjáró előtt– véget ér, további szakaszon helyi burkolt útként, majd földútként folytatódik. Emiatt a település zsáktelepülés jellegűnek mondható közúthálózati szempontból. A település alternatív útvonalon való megközelítésére nincs mód. Jelenleg a térségben kerékpárút nem található, viszont kerékpáros forgalom helyi és helyközi viszonylatban is tapasztalható. Kerékpárút-hálózat szempontjából a vizsgált területet a távlati Kecskemét – Kiskunfélegyháza kerékpárútvonal érinti külterületen a jövőben. Helyi kerékpáros forgalom jellemzően Városföld központi belterületén belül bonyolódik, a közút és a járda váltakozó igénybevételével. A kiszámíthatatlanul közlekedő belterületi kerékpáros forgalom éppen emiatt mind a gépjármű mind a gyalogos forgalomra zavaróan hat. Kijelölt autóbuszmegálló az 5. sz. főúton a Városföld központi leágazásnál és a Dózsa lakótelepi leágazásnál található. További – helyi utakon lévő - buszmegálló található – buszfordulóval kiépítve: 54101 j. úton (Felszabadulás útján) a Városföld belterületi településhatára előtt, és a Petőfi utcánál a településközpontban, valamint a Dózsa lakótelep belterületi határánál. Az autóbusz-közlekedés hálózata elég sűrű járatszámmal szolgálja a távolsági és a kishelyközi tömegközlekedést. Összességében elmondható, hogy a térség fekvése közúti közlekedési szempontból kitűnő, a térségben autópálya és országos főút is halad. A csatlakozási lehetőség ehhez megoldott, emellett megfelelő sűrűségű helyi hálózat is rendelkezésre áll. A tömegközlekedési kapcsolatok - a vasúti és az autóbusz közlekedés - is megfelelő. Problémát jelent ugyanakkor országos közúthálózati szempontból a központi belterület zsáktelepülés jellege.
1.2 Bel- és külterületi úthálózat KÜLTERÜLETI UTAK Gyorsforgalmi út - M5 jelű Budapest – Röszke autópálya A településsel közvetlen kapcsolata nincs. A külterületi úthálózat külön szintű átvezetése megoldott. Az autópályára fel- és lehajtás Kecskemét és Kiskunfélegyháza felé közelíthető meg. Főút - 5. számú, Budapest – Szeged – Röszke elsőrendű főút elnevezésű országos közút. A teljes terület fő közlekedési folyosóját jelenti.
2/10
Tsz.: VV 2011- 11 Országos mellékút -
54101 jelű Városföldi bekötőút, külterületi szakasza
Egyéb külterületi közút A település külterületét feltáró – többnyire burkolatlan - utak, amelyek az ipari és mezőgazdasági földterületek, valamint tanyák megközelíthetőségét szolgálják ki. A földutak helyi talajból képzettek, illetve több helyen zúzalékszórással is javítottak. A burkolt szakaszok állapota rossz, tönkrementek.
BELTERÜLETI UTAK
Országos mellékút (települési főút) - A település gerincét az 54101 jelű Városföldi bekötőút elnevezésű, országos közút belterületi szakasza adja.
Gyüjtőutak és kiszolgáló utak A település kiépült helyi úthálózattal rendelkezik, de jelenleg külön kijelölt gyüjtőút a településen nincs. Az utak nincsenek funkció szerint megkülönböztetve.
1.3 Forgalomnagyságok Országos közúti forgalom: Az út száma M5 autópálya 5 sz. főút 54101 j. bekötőút
Szelvényszám kezdő befejező 90+488 113+465 94+477 108+489 0+000 1+550
Forgalomnagyság E/nap 2000 2005 5.319 17.235 14.042 7.605 978 1.654
2010 29.388 6.652 1.355
Az 54101 j. út forgalma – mivel jellegéből adódóan kizárólag a helyi forgalom megy – a helyi forgalomra nézve is irányadó. Megállapítható az M5 autópálya dinamikus forgalomnövekedése, mely azonban a településre nézve forgalmi problémát nem jelent. Ezzel párhuzamosan az 5. sz. főút forgalma csökkent, mely a településre nézve kedvező. Az 54101 jelű út forgalma a 2000-2005 év közötti időszakban folyamatosan növekedett, majd kis mértékben visszaesett, mely elsősorban a helyi lakosok és üzemek gépjárműállományának növekedésével van összefüggésben.
1.4 Gépkocsi elhelyezés Az M5 autópálya és az 5. számú főút átmenő forgalma számára a pihenőhely kialakítása a térségben megoldott. Az ipari és mezőgazdasági üzemek parkolása belső területen kerül megoldásra.
3/10
Tsz.: VV 2011- 11
Városföld központi belterületén jelentkezik jelentős parkolási igény a koncentráltan elhelyezkedő forgalmat vonzó létesítmények következtében, melyek az alábbiak: - Oktatási intézmények (iskola, óvoda) - Sportlétesítmények (sportpálya) - Hivatalok (polgármesteri hivatal) - Egyéb szolgáltatási létesítmény (pénzintézet, posta) - Kereskedelmi létesítmény (üzletek) - Egyházi létesítmény (rom. kat. templom) - Autóbuszmegálló - Vasútállomás A parkolók száma a jelenlegi parkolási igényeket a településközpontban a létesítményekhez nem elégíti ki megfelelően. Rendezvények alkalmával parkolóhely hiány merül fel, a járművek rendezetlenül parkolnak az 54101 j. út mellett, a zöld területeket és a közúti burkolatot/padkát igénybe véve. A lakóövezetben kizárólag családi házak találhatóak, ahol a saját személygépjármű elhelyezése az ingatlanhoz tartozó udvaron vagy garázsban történik.
1.5 Közúti csomópontok A csomópontok kialakítása kül- és belterületen egyaránt kielégítő.
1.6 Tömegközlekedés A fő célállomások az utasok számára: Kecskemét és Kiskunfélegyháza. Kisebb számban jellemzően diákok által - a fővárosba és távolabbi nagyvárosokba is bonyolódik utasforgalom. Az autóbusz-közlekedés hálózata elég sűrű járatszámmal szolgálja a távolsági és a helyi (kishelyközi) tömegközlekedést. A járművek számára a leállás és fordulás, illetve az utasok számára a várakozás is megfelelően biztosított.
1.7 Vasúti közlekedés A vasútállomás a település belterület délkeleti határán található. Az állomás a MÁV 140.sz. Cegléd – Szeged vonalánál található. Az állomásról lehetőség van közvetlenül eljutni Kecskemétre, Budapest Nyugati Pályaudvarra, Kiskunfélegyházára, Szegedre, Bajára. A járatszámok az igényeket kielégítik. Vasútállomás személyforgalmi- és rakodóvágánnyal ellátott. Utasperonok és utasváró rendelkezésre áll. A vasútállomás megfelelő állapotú, 2008. évben a vasúti pálya átépítésre, a távközlő-, erősáramú, és biztosítóberendezések pedig felújításra kerültek.
4/10
Tsz.: VV 2011- 11
1.8 Közúti - vasúti átjárók helyzete Meglévő átjárók: 1 db. – 54101 j. út (Felszabadulás útja) külterületi folytatásában. A szintbeni átjáró biztonsági berendezéssel -félsorompóval, fénysorompóval – ellátott. A vasúti keresztezés kedvezőtlen helyzetű, mindkét oldalán a közútról való beláthatóság rossz, a kis sugarú követő és megelőző ívek, valamint közvetlen mellette lévő útcsatlakozások miatt.
1.9 Kerékpáros közlekedés Kerékpárút a településrészen nem található. Jelenlegi becsült kerékpáros forgalom 50 j/nap, mely a lakosság bevásárló/ügyintéző illetve a dolgozók munkába járó forgalmából tevődik össze.
1.10 Gyalogos közlekedés Számottevő gyalogos forgalom Városföld központi részében, az 54101 j. út (Felszabadulás útja) mentén, illetve kisebb mértékben a belső lakóövezetben van. Az 54101 j. úton min. 1,0 m széles kétoldali járda mindenütt rendelkezésre áll. Állapotuk megfelelő. Lakóutakon hiányoznak járdaszakaszok.
1.11 Vízi közlekedés Folyami kapcsolata Városföldnek nincs. Legközelebbi hajózható vízfolyás: Tisza folyó. Megközelíthetőségének javítására nincs igény. Továbbá a kimagasló szintű közúti és vasúti infrastruktúra miatt sincs szüksége.
1.12 Gépjárműüzemi létesítmények A térségben 1 db. üzemanyagtöltő állomás található az 5.sz. főút jobb oldalán, a Dózsa lakótelepi leágazással átellenben. A település üzemanyagigényét ez teljes mértékben képes kielégíteni. További töltőállomás vagy gépjárműszerviz telepítését a nagyvárosok közelsége sem teszi szükségessé.
5/10
Tsz.: VV 2011- 11
2. FEJLESZTÉSI JAVASLATOK Távlatilag kismértékű forgalomnövekedéssel célszerű számolni, a településrész gazdasági fejlődését is figyelembe véve. Drasztikus növekedésre számítani nem kell.
2.1 Külterületi hálózatfejlesztés A meglévő országos közúthálózat a települést teljes mértékben kiszolgálja, azt tovább bővíteni nem kell. A 54101 j. úton felmerülő nehézgépjármű forgalom miatti probléma megoldására egy új nyomvonalon vezetett déli tehermentesítő helyi gyűjtőút kiépítése forgalmi szempontból a legmegfelelőbb. Ehhez az 5. sz. főúton új, 3 ágú szintbeni csomópontot kell kialakítani. A javasolt gyűjtőút becsült úthossza: 2500 m. Ezzel egyúttal megszűnne Városföld zsáktelepülés jellege is. A kialakítás egyben a veszélyesnek ítélt vasúti átjárót is megszüntetni, új átjáró kiépítésével. A beruházás szempontjából külön problémát jelent a település déli oldalán haladó gázvezeték, amelynek keresztezése nem kerülhető el. A kialakítás tehát jelentős költséggel bír, de a település helyi/lakossági szempontjait hosszú távon és magas színvonalon biztosítaná. A központi tehermentesítő helyi gyűjtőút országos közútként is kialakítható, ez esetben egyben az országos mellékutak előírásai is rávonatkozóak. Távlatilag ez esetben indokolt még az 54 sz. főút felé való kikötése is a 97+ 527 km sz.-nél lévő meglévő autópálya hídon keresztül átvezetve, mellyel országos közúthálózati szerepe erősödne. A központi tehermentesítő úthoz javasolt továbbá egy 150 m hosszú gyűjtőút létesítése a település bekötésére az Ifjúság u. felé. Javasolt továbbá – a jelenleg nem létező – külterületi gyűjtőút hálózat kijelölése és meghatározása. A külterületi gyűjtőutakat távlatilag javasolt min. 6,0 m széles szilárd burkolattal ellátni. A javasolt külterületi gyűjtőutak, meglévő nyomvonalon: -
Dózsa lakótelep - DNY- ÉK-i gyűjtőút: 0133/6, 0144, 0109, 099, 098 hrsz. Dózsa lakótelep - ÉNY–DK-i gyűjtőút: 550/2, 088 hrsz. Gabonaüzemi gyűjtőút: bekötés a Dózsa lakótelep – ÉNy-DK-i gyűjtőúthoz (0129 út bekötése a 088 hrsz. úthoz) Sertéstelepi gyűjtőút: 0125 Iparterületi gyűjtőút: 772 Városföld – É-D-i gyűjtőút: 014 Városföld – K-i gyűjtőút: 046 M5 északi átvezetés gyűjtőút: 065/1, 065/2, 065/3 M5 déli átvezetés gyűjtőút: 020/1, 020/2, 020/5 M5 Kiskunfélegyháza határ menti átvezetés gyűjtőút: 083
A meglévő nyomvonalon a szabályozási szélességek a gyűjtőutak számára általában nem megfelelőek, azokat a fejlesztés során 22,0m szélességre szükséges bővíteni. A javasolt külterületi gyüjtőutak, új nyomvonalon: -
6/10
Dózsa lakótelep - DNy-ÉK-i gyűjtőút: hiányzó elem összekötése 0144 és 0109 hrsz.-ú utak között. M5 északi átvezetés: meghosszabbítás, bekötés Városföld – keleti gyűjtőúthoz (065/3 út bekötése 046 hrsz. úthoz.)
Tsz.: VV 2011- 11 Külterületi kiszolgálóutak, meglévő szilárd burkolattal: -
Továbbképző intézet kiszolgálóút: 082/9 hrsz. Városföld – iparterület kiszolgálóút: 738
Ezen utak burkolata rossz állapotú, felújítása szükséges. Egyéb külterületi kiszolgáló utak: - földutak (tanyákhoz, üzemekhez stb.) Karbantartásukról gondoskodni szükséges.
2.2 Belterületi hálózatfejlesztés A meglévő hálózati rendszer általában elégséges. A meglévő utcákban javasolt fejlesztés a hiányzó járdaelemek kiépítése és a szikkasztó-árokrendszer kiegészítése, javítása. Javasolt új hálózati elemek: Meglévő beépített területen: - Városföld, központi belterület: Győzelem u. és 305/2 hrsz. út összekötése - Városföld, központi belterület: 137/35 hrsz.-ú utca ~70 m-es meghosszabbítása a vasút irányába Újonnan kiszabályozott területen, a település ÉNY-i részén: - Városföld, központi belterület: 079/11 hrsz.-ú út bekötése a Szalvay Mihály utcába - Városföld, központi belterület: Szalvay Mihály utca ~ 430 m-es meghosszabbítása a külterület irányába, ÉNY felé - Városföld, központi belterület: Kossuth utca ~335 m-es meghosszabbítása a külterület irányába, ÉNY felé - Városföld, központi belterület: Dózsa Gy. utca ~340 m-es meghosszabbítása a külterület irányába, ÉNY felé - Városföld, központi belterület: Petőfi utca ~335 m-es meghosszabbítása a külterület irányába, ÉNY felé - Városföld, központi belterület: Béke utca ~130 m-es meghosszabbítása a külterület irányába, ÉNY felé - Városföld, központi belterület: 457 hrsz.-ú utca ~120 m-es meghosszabbítása a vasút irányába, ÉNY felé - Városföld, központi belterület: Katona József utca - Városföld, központi belterület: 1.sz. új lakóutca, ÉK-DNY irányú vonalvezetéssel - Városföld, központi belterület: 2.sz. új lakóutca, ÉK-DNY irányú vonalvezetéssel - Városföld, központi belterület: 3.sz. új lakóutca, ÉK-DNY irányú vonalvezetéssel Dózsa lakótelepen: - Dózsa lakótelep: 0146/9 hrsz.-ú út bekötése Dózsa lakótelep – DNY- ÉK-i új gyűjtőútba - Dózsa lakótelep: 0134/6 hrsz.-ú út bekötése Dózsa lakótelep – DNY- ÉK-i gyűjtőútba
2.3 Közúti csomópontok Tervezett csomóponti átalakítások: - 5.sz. főút és központi tehermentesítő helyi gyűjtőút csomópont. Javasolt típus: szintbeni, 3 ágú, jelzőtáblával szabályozott csomópont. A fölérendelt út az 5.sz. főút, melyhez a tehermentesítő út
7/10
Tsz.: VV 2011- 11 alárendelt útként csatlakoztatható. A főútról a tehermentesítő útra kanyarodók számára balra illetve jobbra kanyarodó sávot javasolt biztosítani. A mellékirányból kihajtók részére javasolt besoroló sávok biztosítása is.
2.4 Keresztszelvények Az egyes útfajták mintakeresztszelvényét, kialakítását és területigényét külön tervlapon ábrázoltuk.
2.5 Szabályozási szélességek A terület új beépítéseinél, új közlekedési létesítmények elhelyezésénél az alábbi minimális szabályozási szélességeket kell biztosítani a helyi kialakult szerkezeti kötöttségek figyelembe vételével: - Gyorsforgalmi út - M5 autópálya
60 m
- Főút - 5 sz. elsőrendű főút
40 m
- Országos mellékút - 54101 j. bekötőút (Felszabadulás útja)
30 m
- Helyi gyüjtőutak
22 m
- Kiszolgálóutak (lakóutak)
16 m
- Önálló kerékpárút
4m
- Önálló gyalogút
3m
- Egyvágányú vasútvonal - MÁV 140 sz. vonal: Cegléd - Szeged között
10 m
2.6 Gépkocsi-elhelyezés A parkolóhely kiépítése a település központjában indokolt a forgalmat vonzó létesítmények térségében (sportpálya, iskola, óvoda, könyvtár, temető), ezért a 54101 j. úttal (Felszabadulás útja) párhuzamosan mindkét oldalon burkolt személygépkocsi parkolóhely kiépítését javasoljuk a Béke u. – Ady Endre utca között, valamint javasoljuk kétoldali merőleges személygépkocsi parkolóhelyek kialakítását a 137/35 hrsz.-ú utca meghosszabbításánál a vasút irányába. Új szolgáltató – kereskedelmi vagy ipari létesítményeknél az OTÉK normatívái szerint kell a parkolóhelyeket biztosítani – telken belül. Ezután építendő lakóépületeknél törekedni kell a lakásonkénti 1 db garázs + 1 db. parkoló szám biztosítására – telken belül.
8/10
Tsz.: VV 2011- 11
2.7 Kerékpárút-hálózat fejlesztése Távlatilag várható az 5. sz. főúttal párhuzamos egyoldali kétirányú kerékpárút kiépítése a főút nyugati oldalon vezetve. Ennek javasolt típusa: külterületi, egyoldali kétirányú, 2x1 haladósávos kerékpárút Hsz = 2,25 m széles használati szélességgel. Tervezési sebesség: vt > 20 km/h. Indokolt továbbá a település bekötése az 5. sz. főúttól a vasút állomásig a 54101 j . úttal párhuzamosan, az északi oldalon vezetve. A javasolt nyomvonal egybeesik a meglévő gyalogjárdáéval, annak burkolatát kiszélesítve. Javasolt típus: belterületi elválasztás nélküli gyalog- és kétirányú kerékpárút, szorványos gyalogosforgalommal, Hsz = 2,75 m széles használati szélességgel. Tervezési sebesség: vt < 20 km/h.
2.8 Gyalogos közlekedési létesítmények fejlesztése A szükséges gyalogjárdák a főúton rendelkezésre állnak. Lakóutaknál a hiányzó gyalogjárda szakaszok kiépítése javasolt mindkét oldalon min. 1,50 m szélességgel. Külön nyomvonalon vezetett gyalogutat kialakítani nem javasolunk.
2.8 Vasúti közlekedés Az Országos Településrendezési Terv Országos Vasúti Törzshálózata alapján az M5 jelű autópályával párhuzamosan a jövőben új gyorsvasút vonal fog létesülni. A vasút tervezett sebessége várhatóan 250-300 km/h közötti. A szerelvények Budapest – Szeged – Szabadka - Arad között közlekednek majd.
2.11 Közúti - vasúti keresztezések A tehermentesítő út javasolt kiépítésével új közúti vasúti átjáró létesítendő az új út keresztezéséhez. Az új átjáró üzemelése fénysorompóval és félsorompóval történjen. A régi, veszélyes keresztezés megszűntetése javasolt.
2.11 Előírt védőtávolságok Gyorsforgalmi út (M5 autópálya) és országos főút (5.sz. főút) mellett az úttengelytől számított 100 men belül, míg országos mellékutak (54101 j. út) mellett 50 m-en belül az út mindkét oldalán építményt elhelyezni csak az állami közút kezelőjének hozzájárulásával lehet. Vasútvonal mellett (MÁV 140 sz. vasútvonal) építményt elhelyezni a vágánytól számított 50 m-en belül csak külön jogszabályban előírt feltételekkel, a MÁV Zrt. hozzájárulásával, lehet. Az 50 métert védőtávolságként kell kezelni. A tervezett új nyomvonalú gyorsvasút védőtávolsága a vágánytól számított 200 m.
9/10
Tsz.: VV 2011- 11
3. FIGYELEMBE VETT FONTOSABB ELŐÍRÁSOK OTÉK Országos Településrendezési és Építési Követelmények 2008 e-UT 03.01.11 Közutak Tervezése Útügyi Műszaki Előírás e-UT 02.01.41 A Településrendezési Tervek Közúti Közlekedési Munkarészei Útügyi Műszaki előírás e-ÚT 03.03.21 Szintbeni közúti csomópontok méretezése és tervezése e-UT 03.04.11 Kerékpárforgalmi létesítmények tervezése
Kecskemét, 2012.11.21.
Halász István okl. építőmérnök, közlekedéstervező K1d-1, KÉ-T / 03-0785
10/10
