10 1:35 AM Page 1

Project fiks

12/31/10

1:35 AM

Page 1

%RRYEP6ITSVX 0ETSVERXELYRER

Project fiks

12/31/10

1:37 AM

Page 2

Project fiks

12/31/10

1:38 AM

Page 3

4VSHYGXMZMX] for )ZIV]SRI

Project fiks

12/31/10

1:43 AM

Page 4

Jutaan kapal dan penumpang telah merasakan pelayanan kepelabuhanan kami. Milyaran bahkan trilyunan ton barang juga pernah tercatat mampir di dua belas pelabuhan yang berjajar dari Teluk Bayur, Sumatera Barat hingga Pontianak, Kalimantan Barat. Sudah lebih dari 25 tahun kami melayani jasa pelabuhan di negeri yang dua per tiga wilayahnya merupakan perairan dan terletak di lokasi yang strategis ini. Sebagai negara kepulauan yang berada di persilangan rute perdagangan dunia, peranan kami tidak lah sedikit. Bahkan, di masa mendatang jasa kami akan terasa makin penting dan strategis. Situasi itulah yang menjadi pelecut kami untuk senantiasa meningkatkan kualitas pelayanan kepada seluruh pengguna jasa kami. Meningkatkan produktivitas di seluruh lapisan menjadi tekad kuat kami guna meningkatkan pelayanan dan kepuasan pelanggan. Berperan dalam mendukung pertumbuhan ekonomi maupun mobilitas sosial dan perdagangan sudah menjadi nafas kami. Tentu, kami merasa bangga bisa menjadi bagian dalam pertumbuhan ekonomi nasional.

Project fiks

12/31/10

1:44 AM

Page 5

Millions of ships and passengers have experienced our port services. Billions and even trillions tones of goods have passed through our twelve ports spanning from Teluk Bayur, West Sumatera, to Pontianak, West Kalimantan. We have operated port services for more than 25 years in the strategically located country whose two third of its area is water. Since our company operates in an archipelago country situated on the crossing of the world trade routes, we definitely play significant roles. We believe that we will become even more important and strategic in the future. We perceive this situation as a motivation for us to improve our service quality to all our customers. Higher productivity at all levels has been our strong determination in a bid to improve services and increase our customer satisfaction. Playing roles in supporting the economic growth as well as social and trade mobility has been like breathing for us. We are inevitably proud of being parts of the national economic growth

Project fiks

12/31/10

1:47 AM

Page 6

Daftar Isi Ikhtisar Utama Ikhtisar Keuangan Rasio Keuangan Grafik Ikhtisar Keuangan Peristiwa Penting 2009

8 8 10 12

Sambutan Komisaris Laporan Komisaris Utama Profil Dewan Komisaris

14 18

Laporan Manajemen Laporan Direktur Utama Profil Dewan Direksi Pernyataan Dewan Komisaris dan Dewan Direksi

20 28 31

Profil Perusahaan Alamat Sejarah Singkat Visi, Misi & Komitmen Perusahaan Bidang Usaha Informasi Pemegang Saham Informasi Anak Perusahaan & Afiliasi Profil Cabang Pelabuhan Struktur Organisasi Akuntan Publik Perusahaan Wilayah Kerja Perusahaan Alamat Anak Perusahaan & Kantor Cabang

32 32 36 36 41 42 46 52 52 54 56

Analisis & Pembahasan Manajemen Sumber Daya Manusia Tinjauan Operasi per Segmen Usaha Kinerja Keuangan Struktur Modal & Tingkat Likuiditas Keuntungan Kurs Komponen-komponen Substansial dari Pendapatan & Beban Lainnya Prospek Usaha Aspek Pemasaran Kewajiban Keuangan Kepada Negara

58 65 69 74 75 75 79 80 83

Tata Kelola Perusahaan Praktik Tata Kelola Perusahaan yang Baik Dewan Komisaris Dewan Direksi Komite Audit Sekretaris Perusahaan Satuan Pengawasan Intern Manajemen Risiko Pengelolaan & Pelestarian Lingkungan Media Penyebaran Informasi Pedoman Etika Kerja dan Etika Usaha

84 87 90 98 100 101 102 104 105 106

Tanggung Jawab Sosial Perusahaan Program Kemitraan Program Bina Lingkungan

114 116

Laporan Keuangan Konsolidasi

6

PT PELABUHAN INDONESIA II (PERSERO) - INDONESIA PORT CORPORATION II

Project fiks

12/31/10

1:48 AM

Page 7

Contents Key Highlight Financial Highlight Financial Ratios Financial Highlight Graph Important Events in 2009

8 8 10 12

Commissioner’s Remark President Commissioner's Report Board of Commissioners Profile

14 18

Management Report President Director's Report Board of Directors Profile Statements from Board of Commissioners and Board of Directors

20 28 31

Company Profile Address Brief of History The Company's Vision, Mission, & Commitment Business Lines Shareholder Information Subsidiary and Affiliation Information Port Branch Profiles Organization Structure The Company's Public Accountant The Company's Operation Area The Subsidiary and Branch Addresses

32 32 36 36 41 42 46 52 52 54 56

Management Analysis & Discussion Human Resources Operation Review per Business Segment Financial Performance Capital Structure & Liquidity Structure Currency Profit Substantial Components in Revenue & Other Liabilities Business Prospect Marketing Aspect Financial Obligation to the Government

58 65 69 74 75 75 79 80 83

Corporate Governance Good Corporate Governance Board of Commissioners Board of Directors Auditing Committee Corporate Secretary Internal Supervision Unit Risk Management Environmental Management & Conservation Information Dissemination Medium The Business and Work Ethics

84 87 90 98 100 101 102 104 105 106

Corporate Social Responsibility Partnership Program Community Development Program

114 116

Consolidated Financial Report

LAPORAN TAHUNAN 2009 - ANNUAL REPORT 2009

7

Project fiks

12/31/10

1:51 AM

Page 8

-OLXMWEV9XEQE Highlights

>> Ikhtisar Keuangan Untuk tahun-tahun yang berakhir pada 31 Desember (dalam milyaran Rupiah) 2009

2008

2007

NERACA Aset Aset Lancar Investasi Jangka Panjang Aset Tetap Aset Pajak Tangguhan Aset Sewa Guna Usaha Aset Lain-Lain Jumlah Aset

2.066,55 587,55 3.863,17 1,39 522,83 7.041,49

2.091,50 600,60 3.259,10 1,31 461,23 6.413,74

1.749,55 338,21 3.219,51 1,29 133,23 5.441,79

Kewajiban dan Ekuitas Kewajiban Lancar Kewajiban Jangka Panjang Kewajiban Pajak Tangguhan Jumlah Kewajiban

975,07 548,99 185,57 1.709,63

908,52 510,83 71,01 1.490,36

624,83 415,22 147,67 1.187,72

Hak Minoritas Ekuitas Jumlah Kewajiban dan Ekuitas

41,22 5.290,64 7.041,49

38,65 4.884,73 6.413,75

34,84 4.219,23 5.441,79

2009

2008

2007

211,94 210,46 154,06

230,21 228,79 181,11

285,13 283,28 213,66

32,89 53,38 20,08 22,89

23,83 42,23 30,98 24,27

29,93 41,08 29,77 24,27

24,28 32,31 44,25

23,24 30,51 45,73

21,83 28,15 39,89

>> Rasio Keuangan Untuk tahun-tahun yang berakhir pada 31 Desember (dalam milyaran Rupiah)

Likuiditas Rasio Lancar Rasio Acid Test Rasio Kas Rentabilitas Rasio Laba Kotor Rasio Laba Bersih Rate Imbal Hasil Terhadap Ekuitas Rate Imbal Investasi Solvabilitas Total Pinjaman terhadap Total Aset Total Pinjaman terhadap Total Ekuitas Total Pinjaman terhadap Aset Tetap

8


ProRev-Fiks

1/12/11

11:18 AM

Page 9

Financial highlights << For years ended on December 31 (in billion Rupiah) 2006

2005 BALANCE Assets Current Assets Long Term Investment Fixed Assets Deferred Tax Assets

1.227,42 368,59 2.998,59 1,35 0,36 105,23 4.701,81

841,57 497,85 3.015,22 1,78 110,65 4.467,07

458,74 384,02 161,68 1.004,44

505,75 437,91 166,26 1.109,92

Liabilities and Equity Current Liabilities Long Term Liabilities Deferred Tax Liabilities Total Liabilities

32,40 3.664,97 4.701,81

28,14 3.329,00 4.467,06

Minority Interests Equity Total Liablities and Equity

Other Assets Total Assets

Financial Ratios << For year ended on December 31 (in billion Rupiah) 2006

2005

267,56 265,35 162,01

166,40 164,53 85,45

29,13 30,44 20,24 20,16

36,96 40,16 28,65 16,54

21,36 27,41 33,49

24,85 33,34 36,81

Liquidity Current Ratio Acid Test Ratio Cash Ratio Profitability Gross Profit Ratio Net Profit Ratio Rate of Retum On Equity Rate of Retum On lnvestment Solvability Total Loan to Total Assets Total Loan to Total Equity Total Loan to Fixed Assets


9

Project fiks

12/31/10

1:55 AM

Page 10


>> Grafik Ikhtisar Keuangan / Financial Highlight Graph (dalam milyaran Rupiah/ in billion Rupiah)

10


Project fiks

12/31/10

1:56 AM

Page 11


11

Project fiks

12/31/10

1:54 AM

Page 12


>> Peristiwa Penting 2009 / Important Events in 2009

30 Januari 2009 Peresmian Container Crane PT JICT Container Crane Installation Ceremony of PT JICT

3-4 Juni 2009 7th ASEAN ports & Shipping, Shangri La Hotel, Jakarta.

2 Juli 2009 Penandatanganan Nota Kesepahaman Pengembangan Fasilitas Pelabuhan dan Alur Pelayaran Sungai Musi The Signing of The Memorandum of Understanding Port Facility Development and Shipping Channel of Musi River

12


Project fiks

12/31/10

2:02 AM

Page 13

27 Juli 2009 Penandatanganan Nota Kesepahaman dengan PT Jababeka The Signing of The Memorandum of Understanding with PT Jababeka

23 Juli 2009 Rapat Dinas PT Pelabuhan Indonesia II (Persero) Official Meeting of PT Pelabuhan Indonesia II (Persero)

28 Juli 2009 - 14 Agustus 2009 Pendidikan dan Latihan Terminal Operator Angkatan I First Batch Training and Education of Terminal Operators

an dan Alur

31 Juli 2009 Penandatanganan Nota Kesepahaman Pengembangan Fasilitas Pelabuhan dan Alur Pelayaran Sungai Batanghari The Signing of The Memorandum of Understanding Port Facility Development and Shipping Channel of Batanghari River

19 Agustus 2009 Pengiriman Perdana oleh MV Serasi II di Tanjung Priok Car Terminal, Jakarta First Shipment MV Serasi II at Tanjung Priok Car Terminal, Jakarta

ProRev-Fiks

1/12/11

11:24 AM

Page 14

7EQFYXER/SQMWEVMW Commissioner’s Remark

>> Laporan Komisaris Utama President Commissioner’s Report

Pemegang Saham dan seluruh pemangku kepentingan yang terhormat,

Dear valued shareholders and all distinguished stakeholders,

Badai krisis ekonomi global sungguh amat dahsyat. Nyaris tak ada satu pun negara di dunia ini yang lolos dari terjangan krisis finansial ini. Bermula dari meletusnya subprime mortgage di Amerika Serikat, krisis langsung menyebar dan melemahkan perekonomian di negara-negara Eropa, Jepang, bahkan Cina. Di Indonesia, dampak krisis global begitu nyata. Arus keluarmasuk barang dan komoditas berkurang.

The last global economic recession indeed had a tremendous impact on the world economy, as almost no country was immune to the financial crisis. Starting with the outbreak of the subprime mortgage meltdown in the United States, the crisis spreaded quickly and weakened economy in European countries, Japan, and even China. The global crisis was also clearly felt in Indonesia, reflecting in contraction of good and commodity flow.

Memasuki tahun 2009, krisis ekonomi mulai mereda. Terlihat dengan jelas arah pemulihan ekonomi yang berlangsung lebih cepat dari perkiraan semula. Meski begitu, dampak krisis ini masih amat tercermin bila melihat kondisi makro ekonomi Indonesia sepanjang tahun 2009.

The crisis was starting to abate in early 2009 when the economy was clearly showing signs of recovery in faster progress than expected. Nevertheless, the impact of the crisis was still strongly reflected in Indonesia’s macro economic condition throughout 2009.

Perekonomian Indonesia hanya bisa tumbuh 4,4% dari target awal 6,2%. Begitu pula kurs rata-rata rupiah terhadap mata uang lain, khususnya dolar Amerika Serikat, yang cenderung melemah pada tahun 2009. Kurs rata-rata 1 USD/Rp terealisasi sebesar Rp 10.408/USD dari asumsi Rp. 9.400/USD.

Indonesia’s economy only grew by 4.4 percent or lower than the initial target of 6.2 percent. The rupiah also weakened against other currencies, especially the US dollar. The average rupiah exchange rate was at Rp 10,408 against the US dollar, while the initial assumption was set at Rp 9,400 per US dollar.

Kondisi ini juga terlihat pada kinerja PT Pelabuhan Indonesia (Pelindo) II (Persero). Sebagai pemain yang menjadi bagian dalam dunia perdagangan baik lokal maupun internasional, PT Pelabuhan Indonesia II sepenuhnya terlibat dalam setiap aliran barang melalui laut baik antar pulau maupun antar negara yang berada dalam wilayah pelabuhan cakupannya.

This condition was also reflected in performance of PT Pelabuhan Indonesia (Pelindo) II (Persero). As a player that has been part of both local and international trade, PT Pelabuhan Indonesia II fully involves in all sea-through goods flow both inter island and intercountry within the coverage area of the company’s ports.

Jajaran komisaris memahami jika dalam pencapaian Rencana Kerja dan Anggaran Perusahaan (RKAP) PT Pelabuhan Indonesia II tahun 2009 begitu banyak terpengaruh oleh faktor eksternal perusahaan. Pada tahun 2009, perusahaan tidak mampu mempertahankan pencapaian laba di atas Rp 1 triliun yang diraih tahun sebelumnya. PT Pelabuhan Indonesia II hanya mengumpulkan laba bersih Rp 944,75. miliar.

The Board of Commissiones fully understands that the achievement of the work program and budget (RKAP) of PT Pelabuhan Indonesia II in 2009 was strongly influenced by external factors. In 2009, the company was unable to maintain its profit at above Rp 1 trillion as it had achieved a year earlier. PT Pelabuhan Indonesia II only booked net profit as much as Rp 944.75 billion in 2009.

Hal ini sebenarnya sudah diperkirakan sejak penyusunan RKAP 2009 yang menargetkan perolehan laba bersih sebesar Rp 973,35 miliar. Artinya, terjadi penurunan laba bersih 2,94% dari anggaran atau 9,78% dari capaian tahun 2008.

14


This actually had been estimated since the formulation of the 2009 RKAP, which set the net profit target at Rp 973.35 billion. Therefore, the 2009 net profit represents a decrease by 2.94 percent from the target and by 9.78 percent from the achievement in 2008.

Project fiks

12/31/10

2:03 AM

Page 15

“Kinerja ini mencerminkan upaya kuat dari jajaran direksi dan manajemen PT Pelabuhan Indonesia II untuk memperbaiki dan, minimal, mempertahankan performa tahun sebelumnya. Saransaran dari Komisaris kepada Direksi untuk meningkatkan kualitas pelayanan dan produktivitas kerja sudah jelas terlihat.”

“The performance shows strong efforts from the Board of Directors and management of PT Pelabuhan Indonesia II to improve and, minimally, maintain the company’s last year performance. Implementation of the commissioners’ recommendation to the directors in a bid to improve service quality and productivity has been clearly seen.”

Walau terjadi sedikit penurunan laba, pendapatan usaha bersih PT Pelindo II justru mengalami kenaikan sebesar 4,19% menjadi Rp 2,49 triliun dari target pada anggaran Rp 2,39 triliun. Raihan ini juga meningkat 1,68% dari perolehan pendapatan usaha bersih tahun 2008 sebesar Rp 2,45 triliun.

Although the net profit slightly decreased, the company’s net operating revenue increased by 4.19 percent from the initial target of Rp 2.39 trillion to Rp 2.49 trillion. The achievement also represents an increase by 1.68 percent from the company’s 2008 net operating revenue, which was Rp 2.45 trillion.

Kinerja ini mencerminkan upaya kuat dari jajaran Direksi dan Manajemen PT Pelabuhan Indonesia II untuk memperbaiki dan, minimal, mempertahankan performa tahun sebelumnya. Saran-saran dari Komisaris kepada Direksi untuk meningkatkan kualitas pelayanan dan produktivitas kerja sudah jelas terlihat.

The performance shows strong efforts from the Board of Directors and management of PT Pelabuhan Indonesia II to improve and, minimally, maintain the company’s last year performance. Implementation of the commissioners’ recommendation to the directors in a bid to improve service quality and productivity has been clearly seen.

Aktivitas efisiensi anggaran yang dilakukan jajaran Direksi terlihat pada realisasi seluruh jenis biaya usaha 2009 yang mencapai Rp 1,67 triliun. Memang, realisasi biaya ini 7,47% di atas RKAP. Namun, realisasi ini lebih baik 10,01% dari realisasi biaya usaha 2008. Terjadinya sedikit kenaikan biaya dari anggaran ini lantaran tingginya biaya Kerjasama dengan Mitra Usaha (KSMU), penggunaan tenaga outsourcing peti kemas di KSO Koja, alat fasilitas pelabuhan, dan penyisihan piutang di Cabang Pelabuhan Tanjung Priok.

Budget efficiency measures taken by the Board of Directors can be seen in the realization of all types of the operating costs that reached Rp 1.67 trillion in 2009. The realization was indeed still higher by 7.47 percent from the RKAP, but the realization was better by 10.01 percent than the realized operating costs in 2008. The slightly increase of the costs was caused by the high costs for cooperation with business partners (KSMU); outsourced workers; containers at the Koja KSO; port equipments and facilities; and allocation for receiveables at the Tanjung Priok Port.


15

Project fiks

12/31/10

2:06 AM

Page 16


16

Yang menggembirakan, kewajiban Perusahaan kepada negara selaku wajib pajak, unit usaha milik Negara, dan warga masyarakat senantiasa meningkat. Kontribusi pembayaran pajak PT Pelabuhan Indonesia II tahun 2009 mencapai Rp 483,5 miliar, naik 4,2% dari tahun sebelumnya. Begitu pula kontribusi Perusahaan kepada negara berbentuk dividen atas kepemilikan negara di Perusahaan. Pada tahun 2009, Perusahaan membayar dividen kepada negara Rp 559,75 miliar, melonjak 68,5% dari pembayaran dividen tahun 2008 sebesar Rp 383,44 miliar.

It is encouraging that the company’s contribution to the country, as a taxpayer, state enterprise, and Indonesian citizen, continually increase. The tax paid by PT Pelabuhan Indonesia II in 2009 reached Rp 485.5 billion, up by 4.2 percent from a year earlier. The company’s contribution in form of devident also increased. In 2009, the company paid devident as much as Rp 559.75 billion or increased by 68.5 percent from the 2008 devident, which was Rp 383.44 billion.

Sepintas, bila hanya melihat sebatas angka yang ada pada paparan di atas, respon Komisaris atas kinerja Direksi ini bisa dianggap sekadar puja-puji belaka. Padahal, bila menengok lebih dalam pada setiap detil kinerja Perusahaan, anggapan itu tentu sangat jauh dari kenyataan.

If we only see the figure presented above, the commissioners’ response on the directors’ performance may be seen as merely words of praise. In fact, if we evaluate deeper into details of the company’s performance, this assumption is far from the reality.

Sepanjang tahun 2009, manajemen telah melakukan berbagai program kerja baik untuk menunjang pemasaran dan produksi, bidang penelitian dan pengembangan, bidang organisasi dan sumber daya manusia, hingga bidang keuangan dan akuntansi. Di dalam buku Laporan Tahunan ini, kita bisa melihat upaya Direksi untuk meningkatkan kinerja

Throughout 2009, the management had implemented various programs to support marketing and production, research and development, organization and human resources, as well as finance and accounting. In this annual report, we can see the directors’ efforts to improve the company’s performance and competetiveness regionally and


Project fiks

12/31/10

2:08 AM

Page 17

dan daya saing dengan pelabuhan lain di tingkat regional dan global.

globally.

Tak hanya itu, Direksi juga terlihat serius dalam melaksanakan saran dari Komisaris, khususnya dalam mengakomodasi perubahan regulasi pelayaran Indonesia, seiring kehadiran Undang-Undang Nomor 17/Tahun 2008 tentang Pelayaran dan aturan-aturan pelaksanaannya. Perencanaan dan pelaksanaan strategi dan program kerja PT Pelabuhan Indonesia II sudah terlihat kesungguhan untuk mengakomodasi peraturan perundangan tersebut.

Moreover, the directors have been very serious in implementing the commissioners’ recommendations, especially in accommodating the regulation changes follwing the enactment of Law No. 17/2008 on Shipping and its implementing regulations. The company’s plans and strategy implementation as well as its work program have shown seriousness to accommodate the new law.

Atas pencapaian tersebut, Dewan Komisaris menyampaikan apresiasi yang sebesar-besarnya pada Direksi beserta seluruh jajarannya dan komite-komite yang membantu Dewan Komisaris dalam melaksanakan tugas dan fungsinya. Komite Audit yang merupakan organ Komisaris telah membantu Dewan Komisaris dalam pengawasan dan pengendalian agar perusahaan dapat berjalan secara konsisten sesuai dengan Good Corporate Governance (GCG).

For the achievement, the Board of Commissioners wants to extend appreciation for the Board of Directors and staffs, as well as for committees supporting the Board of Commissioners in implementing its duties and functions. The auditing committee, which is the commissioners’ organ, has supported the Board of Commissioners in monitoring and controlling the company so it can be consistently managed in accordance with Good Corporate Governance (GCG).

Tak lupa, Dewan Komisaris menghimbau kepada segenap jajaran Perusahaan agar bersama-sama berusaha lebih keras lagi dalam menggali berbagai potensi Perusahaan untuk pertumbuhan berkesinambungan. Untuk itu, dalam mengejar target-target Perusahaan, Dewan Komisaris juga mengimbau agar realisasi program-program investasi Perusahaan bisa lebih cepat dan taktis setelah melalui proses penelaahan, pelaksanaan, dan penghitungan manajemen risiko yang cermat.

The Board of Commissioners also calls for all employees to work together stronger to develop all the company’s potentials to achieve sustainable growth. Therefore, in achieving the company’s targets, the Board of Commissioners urges the management to accelerate the investment program realization after conducting careful review, execution, and risk calculation.

Apalagi, di masa mendatang, persaingan dalam penyelenggaraan pelabuhan akan semakin ketat seiring dengan dimungkinkannya Perusahaan swasta dalam penyelenggaraan pelabuhan. PT Pelabuhan Indonesia II harus segera menyiapkan sarana dan prasarana yang memadai agar dapat memiliki basis pengguna jasa yang loyal. Mari kita gunakan tantangan tersebut menjadi peluang untuk lebih profesional yang pada gilirannya menjadikan Perusahaan sebagai penyelenggara pelabuhan yang bertaraf intemasional.

Moreover, the competition in port service business will be stronger in the future following the possibility for private companies to operate port services. PT Pelabuhan Indonesia II must immediately prepare adequate facilities and infrastructures to establish loyal customer basis. Let us use the challenge as the opportunity to be more professional, which, at the end, will create a world-class port service provider.

Kami sangat mengharapkan dukungan positif dari semua pihak sehingga PT Pelabuhan Indonesia II (Persero) dapat terus tumbuh dan berkembang dengan tetap mengedepankan peningkatan mutu layanan kepada komunitas kepelabuhanan. Akhir kata, Dewan Komisaris menyampaikan selamat kepada para Direksi, Manajemen dan karyawan atas seluruh tingkat pencapaian Perusahaan di tahun 2009.

We strongly expect positive support from all stakeholders so that PT Pelabuhan Indonesia II (Persero) can continuously grow and expand by still focusing on the service quality improvement for the port communities. Lastly, the Board of Commissioners would like to congratulate the Board of Directors, the management, and employees at all levels for the company’s achievement in 2009.

Lambock V. Nahattands Komisaris Utama/President Commissioner


17

Project fiks

12/31/10

2:08 AM

Page 18


>> Profil Dewan Komisaris Board of Commissioners Profile Lambock V. Nahattands Komisaris Utama Lahir di Tarutung, 4 April 1952. Meraih gelar Sarjana Hukum dari Universitas Indonesia pada 1978 serta Magister Hukum Ekonomi dari Universitas Tarumanegara pada 2004. Memulai karier sebagai pegawai Sekretariat Negara Republik Indonesia dari tahun 1979. Berbagai pos dilaluinya hingga menjabat sebagai Wakil Sekretaris Kabinet Republik Indonesia sejak tahun 2007. Menjabat sebagai Komisaris Utama PT Pelabuhan Indonesia II (Persero) sejak tahun 2008. Saat ini juga masih tercatat sebagai Komisaris PT Perusahaan Pengelola Aset (Persero) sejak tahun 2004.

18

Lambock V. Nahattands President Commissioner Born in Tarutung, 4 April 1952. Holding Bachelor’s degree in Law from the University of Indonesia in 1978 and Magister’s degree in Economic Law from the Tarumanegara University in 2004. Began career as staff at the Republic of Indonesia’s State Secretary Office in 1979. Has served various positions until appointed as Deputy State Secretary of The Republic of Indonesia since 2007. Serving as the president commissioner of PT Pelabuhan Indonesia II (Persero) since 2008. Appointed as one of commissioners of PT Perusahaan Pengelola Aset (Persero).

Si Putu Ardana Komisaris

Si Putu Ardana Commissioner

Lahir di Denpasar, 28 Juli 1947. Lulus dari Akademi Militer Angkatan Laut pada tahun 1971. Berbagai jabatan di militer telah dilaluinya seperti Asisten Perencanaan (Asrena) Kepala Staf Angkatan Laut dan Panglima Komando Armada Barat RI Kawasan Barat (Pangarmabar). Menjabat sebagai Wakil Gubernur Lembaga Pertahanan Nasional (Lemhanas) Republik Indonesia dari tahun 2002 hingga 2003. Menjabat sebagai komisaris PT Pelabuhan Indonesia II (Persero) sejak 2007.

Born in Denpasar, 28 July 1947. Graduated from the Indonesian Naval Academy in 1971. Has served various positions in the military, including as Planning assistant (Asrena) for the Navy Chief of Staf and Commander of the Navy's Western Fleet. Served as Deputy Governor of the National Resilience Institute (Lemhanas) from 2002 to 2003. Appointed as commissioner of PT Pelabuhan Indonesia II (Persero) since 2007.

M. Djali Yusuf Komisaris

M. Djali Yusuf Commissioner

Lahir di Sigli, Aceh, 8 September 1948. Lulus dari Akademi Angkatan Bersenjata Republik Indonesia (Akabri) pada tahun 1972. Berbagai penugasan di militer telah dilaluinya mulai dari Komandan Korem Samarinda, Panglima Komando Pelaksanaan Operasi TNI di Aceh hingga menjadi Panglima Kodam Iskandar Muda, Aceh pada tahun 2002. Dari tahun 2004 hingga 2009 dipercaya sebagai Staf Khusus Bidang Komunikasi Politik Presiden Republik Indonesia. Menjabat sebagai Komisaris PT Pelabuhan Indonesia II (Persero) sejak 2010.

Born in Sigli, Aceh, 8 September 1948. Graduated from the Indonesian Armed Forces Academy (AKABRI) in 1972. Has been assigned in various military duties, including the Commander of Military Resort in Samarinda, the Commander of the military operations in Aceh and the Commander of the Iskandar Muda Military Command in Aceh in 2002. Appointed as the presidential adviser for political communication from 2004 to 2009. Serving as commissioner of PT Pelabuhan Indonesia II (Persero) since 2010.


Project fiks

12/31/10

2:09 AM

Page 19

Pontas Tambunan Komisaris Lahir di Jakarta, 16 Februari 1961. Meraih gelar Sarjana Hukum dari Universitas Tarumangera, Jakarta pada 1986 serta Master di bidang manajemen dari Universitas Gadjah Mada, Yogyakarta pada 2006. Memulai karier sebagai pegawai Departemen Keuangan Republik Indonesia dari tahun 1979. Berbagai jabatan di pemerintahan telah dilaluinya dan kini menjabat sebagai Asisten Deputi Urusan Usaha Prasarana Angkutan Kementerian Negara BUMN sejak tahun 2006. Menjabat sebagai Komisaris PT Pelabuhan Indonesia II (Persero) sejak tahun 2008. Saat ini juga masih tercatat sebagai Komisaris PT Wijaya Karya (Persero) Tbk. sejak tahun 2007.

Jimmy Abu Bakar Nikijuluw Komisaris Lahir di Jember, 10 Februari 1949. Meraih gelar Sarjana Muda Ilmu Pelayaran dari Akademi Ilmu Pelayaran, Jakarta pada 1972 dan gelar Sarjana dari Sekolah Tinggi Ilmu Administrasi Negara pada tahun 1979, serta meraih dua gelar Master dari Institut Ilmu Manajemen di bidang Administrasi Bisnis dan Manajemen masing-masing pada tahun 1991 dan 1993. Memulai karier sebagai pegawai Departemen Perhubungan Republik Indonesia dari tahun 1972. Berbagai pos dilaluinya hingga menjabat sebagai Sekretaris Direktorat Jenderal Perhubungan Laut sejak tahun 2008. Menjabat sebagai komisaris PT Pelabuhan Indonesia II (Persero) sejak tahun 2008.

Pontas Tambunan Commissioner Born in Jakarta, 16 February 1961. Holding Bachelor’s Degree in Law from Tarumanegara University, Jakarta, in 1986 and Master’s Degree in Management from the Gadjah Mada University, Yogyakarta, 2006. Began career as staff at the Finance Ministry of the Republic of Indonesia in 1979. Has served various positions in the government. Serving as Deputy Assistant for Transportation Infrastructure Business at the State Enterprise Ministry since 2006. Appointed as commissioner of PT Pelabuhan Indonesia II (Persero) since 2008. Also serving as commissioner of PT Wijaya Karya (Persero) Tbk since 2007.

Jimmy Abu Bakar Nikijuluw Commissioner Born in Jember, 10 February 1949. Holding the Sarjana Muda Degree in Maritime Science from the Maritime Academy in Jakarta in 1972 and Bachelor’s Degree from College of Public Administration, and two Master’s Degrees in Business Administration and Management, from Management Science Institute in 1991 and 1993, respectively. Began career as staff at the Republic of Indonesia’s Transportation Ministry in 1972. Has served various positions until appointed as Secretary of The Directorate General of Sea Transportation since 2008. Appointed as commissioner of PT Pelabuhan Indonesia II (Persero) since 2008.


19

Project fiks

12/31/10

2:10 AM

Page 20

0ETSVER1ERENIQIR Management Report

>> Laporan Direktur Utama President Director’s Report

Pemegang saham yang terhormat, Hanya rasa syukur ke hadirat Allah Yang Maha Kuasa sehingga kami bersama seluruh jajaran PT Pelabuhan Indonesia (Pelindo) II (Persero) dapat mengarungi tahun 2009 dengan lancar. Keberhasilan ini tak lepas dari dukungan dan kerja sama semua pihak yang terkait dengan PT Pelabuhan Indonesia II.

We are grateful to Allah Almighty for His blessing so that all management and staff of PT Pelabuhan Indonesia (Pelindo) II (Persero) could passed the year of 2009 smoothly. We would not have been able to do this without support and cooperation from all stakeholders of PT Pelabuhan Indonesia II.

Pada kesempatan ini, kami akan menyampaikan laporan atas pencapaian kegiatan Perusahaan selama periode 1 Januari hingga 31 Desember 2009. Pembuatan laporan ini berdasarkan Rencana Kerja dan Anggaran Perusahaan (RKAP) tahun 2009 yang telah mendapat pengesahan dari Rapat Umum Pemegang Saham (RUPS) PT Pelabuhan Indonesia II tanggal 30 Januari 2009.

At this moment, we will report the company’s performance during a period from 1 January through 31 December, 2009. This report is made based on the company’s 2009 work program and budget (RKAP) which has been approved by the company’s general shareholder meeting on 30 January 2009.

Kita mengawali perjalanan di tahun 2009 dengan kondisi yang cukup menantang. Perekonomian global baru saja selesai terkena badai krisis yang bermula dari krisis subprime mortgage di Amerika Serikat. Memang, perkembangan ekonomi global sudah menunjukkan tanda-tanda menuju proses pemulihan ekonomi yang berlangsung lebih cepat dari perkiraan semula.

We began 2009 with a very challenging situation. The global economy was just hit hard by crisis, which was started with the subprime mortgage crisis in the United States. In early 2009, the global economy began showing signs of recovery which was faster than the initial prediction.

Efek dari krisis yang, terutama, melanda Amerika Serikat dan negara-negara Eropa sedikit banyak masih menyisakan pengaruh di Indonesia. Arus keluar-masuk barang dan komoditas yang melalui pelabuhan terlihat masih tertekan oleh dampak krisis. Tapi, penurunan harga minyak mentah dunia yang sangat signifikan memberikan harapan besar kepada para pelaku bisnis.

Effects of the crisis, which mainly hit the United States and European countries, more or less still affect Indonesia’s economy. Goods and commodities flow at ports are still seen squeezed by the crisis effects. Yet, the significant decrease of the international crude price gives the business palyers bigger expectation.

Kondisi makro ekonomi Indonesia tak lepas dari potret ekonomi global. Patokan target pertumbuhan ekonomi 2009 dari pemerintah sebesar 6,2% hanya terealisasi 4,4% saja. Adapun upaya pemerintah dan otoritas moneter menekan tingkat inflasi terlihat cukup berhasil dengan merealisasikan inflasi 4,8% dari target inflasi 5%. Sedangkan nilai tukar ratarata rupiah terhadap dolar Amerika Serikat pada tahun 2009 cenderung melemah. Kurs rata-rata 1 USD/Rp terealisasi sebesar Rp 10.408/USD dari asumsi Rp 9.400/USD.

20

Dear Valued Shareholders


Indonesian macroeconomic is inseparable from the portrait of the global economy. The realized economic growth was only at 4.4 percent or lower than the government’s initial target, which was 6.2 percent. However, the government and monetary authority’s efforts to control inflation seemed to work well as the realized inflation was 4.8 percent or lower than the initia target, which was 5 percent. The rupiah weakened against the U.S dollar with the average realized exchange rate at Rp 10,408 per U.S. dollar or lower than the initial assumption, which was Rp 9,400 per U.S dollar.

Project fiks

12/31/10

2:17 AM

Page 21

Akibat krisis global, terjadi penurunan kunjungan kapal melalui PT Pelabuhan Indonesia II tahun 2009 sebesar 7,44% menjadi 49.629 unit atau 158,7 juta GT. Padahal pada tahun 2008, arus kunjungan kapal bisa mencapai 54.664 unit atau 166,6 juta GT.

Due to the global crisis, number of ships visiting PT Pelabuhan Indonesia II decreased by 7.44 percent to 49,629 units or 158,7 million GT. Whereas in 2008, the ship numbers reached 54,664 units or 166.6 million GT.

Adapun arus peti kemas sepanjang 2009 mencapai 3,223 juta boks atau 4,269 juta TEUs. Pencapaian ini melampaui target RKAP 2009 sebesar 2,987 juta boks, lebih tinggi 7,88%, atau setara dengan 4,037 juta TEUs, yang lebih tinggi 5,74% dari target RKAP.

The containers flow throughout 2009 reached 3,223 million boxes or 4,269 million TEUs. In comparison with the 2009 RKAP target, the realization was higher by 2,987 boxes (7.88 percent) or equal to 4,037 million TEUs (5.74 percent).

Persepektif Keuangan

Financial Perspective

Dari gambaran di atas terlihat bahwa pencapaian RKAP PT Pelindo II tahun 2009 mendapat banyak pengaruh dari faktor eksternal Perusahaan. Tentu, ada berbagai upaya dan strategi dari manajemen untuk meraih hasil yang optimal.

The description above showed that the RKAP target realization of PT Pelindo II in 2009 was influenced by many external factors. Of course, the management has taken various efforts and strategies to achieve the optimum results.

Dalam pelaksanaan RKAP tahun 2009 PT Pelabuhan Indonesia II (persero) mampu mencapai target baik dari sisi pendapatan maupun laba sebelum pajak. Pencapaian ini berkat terjadinya peningkatan kualitas pelayanan dan produktivitas yang telah dilakukan perusahaan.

In the implementation of the company’s 2009 RKAP, PT Pelabuhan Indonesia II (Persero) was able to achieve target both in revenue and profit before tax. The achievement could be materialized because of service quality and productivity improvement done by the company.


21

Project fiks

12/31/10

2:20 AM

Page 22


“

Dalam pelaksanaan RKAP tahun 2009 PT Pelabuhan Indonesia II (Persero) mampu mencapai target baik dari sisi pendapatan maupun laba sebelum pajak. Pencapaian ini berkat terjadinya peningkatan kualitas pelayanan dan produktivitas yang telah dilakukan perusahaan.

”

22

Secara keseluruhan, realisasi perolehan laba bersih Perusahaan tahun 2009 mencapai Rp 944,75 miliar. Raihan ini lebih rendah 2,94% dari anggaran, Rp 973,35 miliar, dan lebih rendah 9,78% jika dibandingkan dengan realisasi tahun 2008, yang mencapai Rp 1.047,18 miliar.

The realized company’s net profit in 2009 reached Rp 944.75 billion. The realization is lower by 2.94 percent from the initial target, which was Rp 973.35 billion, and is lower by 9.78 percent from the realization in 2008, which reached Rp 1,047.18 billion.

Namun, dari sisi realisasi pendapatan usaha bersih terjadi peningkatan. Tahun ini pendapatan usaha bersih mencapai Rp 2.498,62 miliar atau lebih tinggi 4,19% di atas anggaran. Bila dibandingkan dengan pencapaian tahun 2008, Rp 2.457,39 miliar, realisasi pendapatan usaha bersih 2009 mengalami kenaikan 1,68%.

However, there was an increase in the realization of the net operating revenue. The 2009 net operating revenue reached Rp 2.498,62 billion or higher by 4.19 percent than the initial target. Compared to the realization in 2008, which was Rp 2,457.39 billion, the realized net operating revenue in 2009 increased by 1.68 percent.

Dari sisi biaya usaha terlihat adanya hasil dari kegiatan efisiensi yang dilakukan manajemen. Secara umum, realisasi jenis biaya usaha melampaui anggaran. Ini terlihat dari tingginya biaya kerjasama dengan mitra usaha (KSMU) penggunaan tenaga outsourcing peti kemas di KSO Koja, alat fasilitas pelabuhan, dan penyisihan piutang di Cabang Pelabuhan Tanjung Priok.

As for the operating cost, the company’s efficiency efforts have shown results. In general, the realization of operating costs exceeded the initial targets. This was seen in the high cost for cooperation with business partners (KSMU); outsourced workers; containers at the KSO Koja, port equipments and facilities; and allocation for receiveables at the Tanjung Priok Port.


Project fiks

12/31/10

2:21 AM

Page 23

“

In the implementation of the company’s 2009 RKAP, PT Pelabuhan Indonesia II (Persero) was able to achieve target both in revenue and profit before tax. The achievement could be materialized because of service quality and productivity improvement done by the company.

”

Adapun realisasi biaya usaha 2009 mencapai Rp 1,67 triliun, lebih tinggi 7,47% dari rencana anggaran. Meski demikian, realisasi ini lebih baik 10,01% dari realisasi biaya usaha 2008.

The realized operating cost in 2009 reached Rp 1.67 trillion, or higher by 7.47 percent than the initial target. However, the 2009 realization is higher by 10.01 percent from the realized operating cost in 2008.

Kewajiban Kepada Negara

Obligation to The Government

Kewajiban Perusahaan kepada negara menyangkut posisi Perusahaan selaku wajib pajak, unit usaha milik negara, serta warga masyarakat yang mengembalikan sebagian dari hasil usahanya khususnya kepada komunitas di wilayah operasi perusahaan dalam Program Kemitraan dan Bina Lingkungan (PKBL).

The company’s obligation to the government is related with its position as a taxpayer, state enterprise, and citizen returning part of its businesses’ results particularly to the local community in the company’s operation area through the partnership and community development program (PCDP).

Sebagai pelaku wajib pajak, Perusahaan memberikan kontribusi perpajakan 2009 kepada negara Rp 483,50 miliar. Kontribusi ini lebih tinggi daripada pembayaran pajak pada tahun 2008 sebesar Rp 465,75 miliar.

As a taxpayer, the company contributed as much as Rp 483.50 billion in taxes paid to the government. The payment was higher than the taxes paid by the company in 2008, which was Rp 465.75 billion.

Sedangkan sebagai unit usaha milik negara, Perusahaan secara konsisten berkontribusi kepada negara dalam bentuk

Whereas as a state-owned enterprise, the company consistenly contributes to the government through dividend


23

Project fiks

12/31/10

2:22 AM

Page 24


24

dividen atas kepemilikan negara di Perusahaan. Pada tahun 2009, Perusahaan membayar dividen kepada negara Rp 559,75 miliar. Perinciannya, pembayaran dividen atas laba tahun 2008 sebesar Rp 519,75 miliar dan dividen interim atas laba tahun 2009 sebesar Rp 40 miliar. Realisasi pembayaran dividen ini 68,5% lebih tinggi dari pembayaran dividen tahun 2008 sebesar Rp 383,44 miliar.

paid by the company to the government as its shareholder. In 2009, the company paid dividend as much as Rp 559.75 billion to the government, consisting of Rp 519.75 billion in dividend for 2008 profit and Rp 40 billion in interim dividend for 2009 profit. The realized dividend payment is higher by 68.5 percent compared to the 2008 dividend, which was Rp 383.44 billion.

Kenaikan pembayaran pajak maupun dividen pada tahun 2009 berjalan seiring dengan peningkatan kegiatan usaha, penghasilan, dan laba Perusahaan.

The higher taxes and dividend payment in 2009 was in line with the increase in the company’s business activities, revenue, and profit.

Sementara itu, dalam Program Kemitraan dan Bina Lingkungan (PKBL), Perusahaan menyisihkan sebagian dari laba dan merealisasikan penyaluran dana kemitraan sebesar Rp 25,33 serta Rp 11,23 miliar untuk program bina lingkungan. Penyaluran dana PKBL tersebut dilakukan di semua wilayah

The company also set aside part of its profit for the partnership and community development program (PKBL). In 2009, the company disbursed Rp 25.33 billion for the partnership programs and Rp 11.23 billion for the community development. The PKBL fund payment was conducted in all


ProRev-Fiks

1/12/11

11:28 AM

Page 25

cabang pelabuhan dan di semua sektor usaha termasuk industri, perdagangan, pertanian, peternakan, perkebunan, perikanan dan jasa.

port branches and in all business sectors, including industry, trade, agriculture, livestock, plantation, fishery, and services.

Perkembangan Perusahaan

The Company Development

Selain dari sisi finansial, manajemen juga sudah menyelesaikan aneka program kerja yang tercantum dalam RKAP 2009. Untuk menunjang pemasaran dan produksi, manajemen telah melakukan perbaikan berat dermaga di depan gudang 114, penguatan dan pendalaman dermaga 108, dan penguatan lapangan eks Gudang 108 di Cabang Tanjung Priok.

Aside from the financial aspect, the company has also completed various work program mandated by the 2009 RKAP. To support marketing and production, the company has repaired wharf’s weight in front of the warehouse 114, strengthened and deepened the wharf 108, and strengthened former warehouse 108’s yard at the Tanjung Priok branch.

Manajemen juga melakukan pengadaan satu unit kapal tunda berkapasitas 2x600 HP type Fixed Propeller di Cabang Palembang dan pengadaan 1 unit motor pandu multiguna kapasitas 125 HP di Cabang Pontianak. Pada tahun ini, telah terjadi pembangunan lapangan eks gedung office center di Pelabuhan Tanjung Priok, lapangan peti kemas eks PT Aspalindo, dan lapangan penumpukan eks normalisasi parit berikut saluran, serta lampu penerangan di Cabang Pelabuhan Pontianak.

The management has also purchased one unit of Fixed Propeller tugboat with capacity 2x600 HP at the Palembang branch and one unit of multiusage piloting motor with capacity 125 HP at the Pontianak branch. The company also has built a yard at former office centre building at the Tanjung Priok port, former PT Aspalindo’s container yard, and stacking yard, channel, and light facilities at the Pontianak port.

Di bidang penelitian dan pengembangan, manajemen telah merampungkan penyusunan Master Plan Sistem Informasi tahun 2009-2013 dan pengadaan software berlisensi terkait undang-undang HAKI. Bidang ini juga telah menyampaikan laporan akhir kajian bidang strategi korporasi, keuangan, pajak, SDM dan organisasi serta hukum untuk pembentukan holding PT Pelabuhan Indonesia I,II,III, dan IV (Persero), serta PT Pengerukan Indonesia (Persero).

As for the field of research and development, the management has completed the formulation of the 2009-2013 information system Master Plan and licensed software procurement which is related with the copy right law. The division has also submitted the final report on corporate srategy, finance, tax, human resources, organization, and legal aspects for the establishment of a holding company for PT Pelabuhan Indonesia I, II, III, and IV (Persero) and PT Pengerukan Indonesia (Persero).

Di bidang organisasi dan sumber daya manusia, program pembentukan Divisi Usaha Terminal di Cabang Tanjung Priok telah berhasil terlaksana. Manajemen juga telah menyelesaikan penyusunan pedoman budaya perusahaan dan Human Capital Road Map 2009-2014.

In the organization and human resource division, a program to establish a terminal business division at the Tanjung Priok branch has been done successfully. The management has also completed the formulation of the corporate’s culture and Human Capital Road Map 2009-2014.

Selain itu, masih ada beberapa program kerja yang masih dalam proses pelaksanaan. Di bidang pemasaran dan produksi, manajemen terus mempersiapkan pembentukan SBU Marine Service, pembangunan Kalibaru sebagai Hub Port, serta pembentukan terminal operator dan pengembangan segmen unggulan di seluruh cabang pelabuhan. Manajemen juga sedang membangun sistem teknologi informasi dan prosedur kerja yang baru.

In addition to this, there are several other programs that are still in the implementation progress. In the marketing and production division, the management continually prepare the establishment of the SBU Marine Service, construction of Kalibaru as a Hub Port, and establishment of operator terminals as well as outstanding segment in all port branches. The management is also developing information technology system and new working procedures.

Di Cabang Pelabuhan Tanjung Priok, manajemen masih meneruskan pembangunan dermaga curah cair di Kali Japat. Program pengembangan dan penataan Pelabuhan Tanjung Priok juga terus berlangsung. Sedangkan di Cabang

At the Tanjung Priok branch, the management still continues the construction of a wharf at Kali Japat. The development and arrangement program for the Tanjung Priok port is also continued. The management has also built container terminal


25

Project fiks

12/31/10

2:25 AM

Page 26


26

Pelabuhan Panjang, manajemen tengah membangun kantor terminal peti kemas dan memperpanjang Dermaga C hingga 200 meter.

office and extended the wharf C to 200 meters at the Panjang Port.

Bidang penelitian dan pengembangan tengah mengkaji pelaksanaan kerja 24 jam di seluruh cabang pelabuhan untuk meningkatkan produktivitas. Bidang ini juga tengah mempelajari penerapan Automatic Gate System di PT JICT dan kajian joint in/out gate TPK Koja dan PT JICT. Tak kalah penting, upaya persiapan pengembangan segmen usaha baru di Sumatera Selatan, Jambi, Marunda, dan Sunda Kelapa.

The company’s research and development is studying the implementation of a-24-working-hour system at all port branches in order to increase the productivity. The division is also studying the implementation of Automatic Gate System at PT JICT as well as joint in/out gate at the TPK Koja and PT JICT. Not less important is preparation for develoment of new business segments in South Sumatera, Jambi, Marunda, and Sunda Kelapa.

Kondisi Kesehatan Perusahaan

The company’s rating

Laporan Keuangan Perusahaan periode tahun buku 2009 yang berakhir pada 31 Desember 2009 diaudit oleh Kantor Akuntan Publik Hadori Sugiarto Adi & Rekan. Melalui suratnya No.65NLAP2/111/2009 tanggal 31 Maret 2010 dan NO.65B/LA-P2/111/2009 tanggal 31 Maret 2010, akuntan publik menyatakan pendapat bahwa laporan keuangan induk Perusahaan menyajikan secara wajar dalam semua hal yang material.

The company’s 2009 statements for the year ended 31 December 2009 was audited by Hadori Sugiarto Adi and Partners public accountant office. Through its letterr No.65NLAP2/1I1/2009, dated 31 March 2010, and NO.65B/LAP2/111/2009, dated 31 March 2010, the public accountant states that the holding company’s financial statements has been qualified in all material aspects.

Selain itu, berdasarkan Surat Keputusan Menteri BUMN No. KEP. 100/MBU/2002 tanggal 4 Juni 2002 tentang Penilaian Tingkat Kesehatan Badan Usaha Milik Negara, PT Pelabuhan Indonesia II (Persero) termasuk dalam kategori “Sehat” dengan skor 91,75 dan berperingkat AA dilihat dari kinerja tahun 2009.

In addition to this, based on the State Enterprises Minister decree No. KEP.100/MBU/2002 on the State Enterprise Rating Assessment, dated 4 June 2002, PT Pelabuhan Indonesia II (Persero) is included in “Healthy” cathegory with 91.75 score and AA rating.

Atas keberhasilan Perusahaan mencapai berbagai target pada tahun 2009, Direksi menyampaikan penghargaan dan apresiasi kepada seluruh jajaran manajemen PT Pelabuhan Indonesia II. Selanjutnya Direksi berkeyakinan bahwa dengan kemauan dan kesatuan tekad, Perusahaan akan dapat memanfaatkan kompetensi dan pengalaman yang panjang di bidang pengelolaan usaha kepelabuhanan untuk pengembangan Perusahaan selanjutnya sekaligus guna memajukan sektor kepelabuhanan nasional.

For all the company’s achievement in 2009, the Board of Directors extends appreciation to all management team of PT Pelabuhan Indonesia II. The Board of Directors believes that, with unity in will and determination, the company will be able to use its competence and long experience in port management services to further develop the company as well as the national’s port service sector.

Untuk itu, atas nama seluruh jajaran PT Pelabuhan Indonesia II (Persero), Direksi menyampaikan terima kasih yang sebesar-besarnya atas perhatian, dorongan serta bantuan dari segenap pemangku kepentingan, termasuk Kementerian Negara Badan Usaha Milik Negara (BUMN) Republik Indonesia, Kementerian Perhubungan Republik Indonesia, asosiasi pengguna jasa, serta instansi pemerintah maupun swasta terkait lainnya.

On behalf of PT Pelabuhan Indonesia II, the Board of Directors also extends thank to all stakeholders, including the State Enterprise Ministry of the Republic of Indonesia, the Transportation Ministry of the Republic of Indonesia, serviceuser association, and other related government and private institutions, for all supports that have been given to the company.

Besar harapan kami bahwa Laporan Tahunan ini dapat memberikan informasi secara komprehensif tentang kegiatan, kondisi, dan rencana Perusahaan. Selain itu, kami berharap

We do hope that the annual financial report will give comprehensive information about the company’s activities, conditions and plans. We also expect that the report will give


Project fiks

12/31/10

2:25 AM

Page 27

laporan ini dapat memberikan manfaat bagi mitra kerja, mitra usaha, pengguna jasa, investor dan calon investor, publik maupun pihak-pihak lain yang berkepentingan dengan Perusahaan untuk meningkatkan saling pengertian dan kerjasama di masa mendatang.

benefits for our partners, service users, investors, potential investors, the public, and other parties concerned to develop understanding and cooperation with the company in the future.

Akhir kata, semoga Allah SWT selalu memberikan perlindungan dan kekuatan kepada kita semua.

Lastly, may God Almighty always protect us and give us strength.

R. J. Lino Direktur Utama/President Director


27

Project fiks

12/31/10

2:26 AM

Page 28


>> Profil Dewan Direksi Board of Directors Profile

28

R. J. Lino Direktur Utama

R. J. Lino President Director

Menyelesaikan pendidikan dan memperoleh gelar sarjana Teknik Sipil dari Institut Teknologi Bandung pada tahun 1976. Gelar masternya di bidang Teknik Hidrolik didapatnya dari The International Institute for Hydraulic and Environmental Engineering, Delft, Belanda pada tahun 1978. Adapun gelar master di bidang Administrasi Bisnis diperolehnya dari Institut Pusat Pengembangan Manajemen (IPPM), Jakarta, pada tahun 1989.

Holding a Bachelor’s degree in civil engineering from the Bandung Technology Institute (ITB) in 1976 and a Master’s degree in hydraulic engineering from the International Institute for Hydraulic and Environmental Engineering, Delft, the Netherlands, in 1978. Also holding a Master’s degree in business administration from Institute for Education and Management Development (IPPM), Jakarta, in 1989.

Memulai kariernya sebagai staf teknik di Direktorat Jenderal Hubungan Laut pada tahun 1976. Sejak tahun 1978 hingga 1979 dipercaya sebagai manajer proyek pengembangan Pelabuhan Tanjung Priok yang didanai Bank Dunia. Setelah itu berkarier di Pelabuhan Tanjung Priok hingga tahun 1990. Menjadi Senior Advisor di dua perusahaan, yakni PT Indonesia Bulk Terminals dan PT Terminal Batubara Indah dari tahun 1990 hingga 1992.

Began career as technical staff at the Sea Transportation Directorate General in 1976. From 1978 to 1979, appointed as project manager for the Tanjung Priok development project funded by the World Bank. Appointed as a senior advisers in two companies, PT Indonesia Bulk Terminals and PT Terminal Batubara Indah, from 1990 to 1992.

Sempat bekerja di PT Dwipantara Transconsult, Jakarta dari tahun 1992 hingga 2005. Setelah itu berkarier di Cina, sebagai Direktur Proyek di AKR, Nanking, Cina hingga tahun 2008. Pria kelahiran Ambon, 7 Mei 1953 ini dipercaya sebagai Direktur Utama PT Pelabuhan Indonesia II (Persero) pada 8 Mei 2009 berdasarkan Surat Keputusan Menteri BUMN Nomor KEP-108/MBU/2009.

Worked at PT Dwipantara Transconsult Jakarta from 1992 to 2005. Afterward, continued career in China as project director at AKR, Nanking, China, until 2008. R.J. Lino, who was born Ambon, 7 May 1953, was appointed as the President Director of PT Pelabuhan Indonesia II (Persero) on 8 May 2009 through State Enterprise Minister’s decree No. KEP-108/MBU/2009.

Ferialdy Noerlan Direktur Operasi dan Teknik

Ferialdy Noerlan Operational and Technical Director

Menyelesaikan pendidikan dan memperoleh gelar sarjana Teknik Sipil dari Institut Teknologi Bandung pada tahun 1984. Gelar masternya di bidang Coastal Engineering didapatnya dari The International Institute for Hydraulic and Environmental Engineering, Delft, Belanda pada tahun 1990. Adapun gelar master di bidang Finance diperolehnya dari Universitas Colorado, Denver, Amerika Serikat, pada tahun 1998.

Completed education and hold a Bachelor’s degree in civil engineering from the Bandung Institute of Technology in 1984. Holding a Master’s degree in Coastal Engineering from The International Institute for Hydraulic and Environmental Engineering, Delft, The Netherlands in 1990 and a Master’s degree in finance from the Colorado University, Denver, the United States, 1998.

Memulai kariernya sebagai staf di PT Pelabuhan Indonesia II (Persero) pada tahun 1984 hingga mencapai Asisten Senior Manajer pada 1999. Menduduki posisi sebagai Asisten Senior

Began career as a staff at PT Pelabuhan Indonesia II (Persero) in 1984 until appointed as a senior manager assistant in 1999. Appointed as a senior manager assistant for project


Project fiks

12/31/10

2:26 AM

Page 29

Manajer untuk Project Control hingga 2004 dan dilanjutkan menjadi Asisten Senior Manager untuk Business Planning hingga tahun 2006. Setelah itu bertugas di Unit Pengawasan Internal sebagai Auditor pada bidang Pemasaran dan Pengembangan Bisnis hingga tahun 2008.

control in 2004 and further appointed as a senior manager assistant for business planning until 2006. Afterward, worked as an auditor at the marketing and business development directorate until 2008.

Pada tahun 2008, ditunjuk sebagai Kepala Satuan Kerja Penataan & Pengembangan Pelabuhan Tanjung Priok. Kemudian, pria kelahiran Jakarta, 22 Februari 1959, ini dipercaya sebagai Direktur PT Pelabuhan Indonesia II (Persero) pada 8 Mei 2009 berdasarkan Surat Keputusan Menteri BUMN Nomor KEP108/MBU/2009.

In 2008, he was appointed as the head of the task unit for the management and development of the Tanjung Priok Port. Ferialdy Noerlan, who was born in Jakarta, 22 February, 1959, was appointed as a director at PT Pelabuhan Indonesia II (Persero) on 8 May 2009 through State Enterprise Minister’s decree No. KEP-108/MBU/2009.

Dian M. Noer Direktur Keuangan

Dian M. Noer Finance Director

Menyelesaikan pendidikan dan memperoleh gelar Sarjana Ekonomi, dari Fakultas Ekonomi Universitas Indonesia pada tahun 1987. Meraih gelar diploma di bidang Ekonomi Pembangunan dari Universitas Colorado, Boulder, CO, Amerika Serikat pada tahun 1989. Adapun gelar Master of Art-nya diperoleh dari Universitas Vanderbilt, Nashville, TN., Amerika Serikat, pada tahun 1990.

Completed education and earned a Bachelor’s degree in economics from Faculty of Economics, the University of Indonesia in 1987. Earned a diploma’s degree in development economics from Colorado University, Boulder, CO, the United States, in 1989 and Master of Arts from Vanderbilt University, Nashville, TN, The United States in 1990.

Memulai karier sebagai konsultan/peneliti di Lembaga Manajemen Fakultas Ekonomi Universitas Indonesia (LMFEUI), Jakarta, pada tahun 1988. Karier perbankan dimulainya dari Citibank, NA, Jakarta dari tahun 1990 hingga tahun 1995. Sempat bekerja di Price Waterhouse Consultant, Jakarta, sebagai konsultan senior dari tahun 1995 hingga 1996. Sejak itu kembali berkarier di perbankan sebagai Assistant Vice President di HSBC Indonesia, Jakarta hingga menempati posisi Direktur Kepatuhan pada tahun 2008.

Began career as consultant and researcher at Management Institution of Faculty of Economics, University of Indonesia (LMFEUI), Jakarta, in 1988. Began a banking career at Citibank, NA, Jakarta from 1990 to 1995. Served as senior consultant at Price Waterhouse Consultant in Jakarta from 1995 to 1996. Afterward, returened to banking career as a vice president assistant in HSBC Indonesia until appointed as the bank’s compliance director in 2008.

Sempat menjabat sebagai Direktur PT Barclays Bank Indonesia dari Maret 2009 hingga Mei 2009. Setelah itu, pria kelahiran Medan, 9 Januari 1965 ini dipercaya sebagai Direktur PT Pelabuhan Indonesia II (Persero) pada 8 Mei 2009 berdasarkan Surat Keputusan Menteri BUMN Nomor KEP108/MBU/2009.

Served as a director at PT Barclays Bank Indonesia from March to May 2009. Afterward, Dian M. Noer, who was born in Medan, 9 January 1965, was appointed as a director at PT Pelabuhan Indonesia II (Persero) on 8 May 2009 through State Enterprise Minister’s decree No. KEP-108/MBU/2009.

Mulyono Direktur Personalia & Umum

Mulyono Personnels and General Director

Menyelesaikan pendidikan dan memperoleh gelar Sarjana Akuntansi dari Fakultas Ekonomi Universitas Gadjah Mada, Yogjakarta pada tahun 1983. Memperoleh gelar diploma dalam bidang Manajemen Pelabuhan dari Den Helder, Belanda pada

Completed education and earned Bachelor’s degree in Accounting from Faculty of Economics, Gadjah Mada University, Yogyakarta, in 1983. Earned a diploma’s degree in port management from Den Helder, the Netherlands, in


29

Project fiks

12/31/10

2:27 AM

Page 30


tahun 1991. Adapun gelar master di bidang Strategic Business diperolehnya dari Universitas Maastricht, Belanda, pada tahun 1992.

1991, and a Master’s degree in strategic business from Maastricht University, the Netherlands, in 1992.

Memulai kariernya sebagai staf di Divisi Keuangan PT Pelabuhan Indonesia II (Persero) Cabang Tanjung Priok pada tahun 1984 hingga mencapai Kepala Divisi Keuangan di tempat yang sama pada tahun 1992. Sejak 1996 ditunjuk sebagai Staf Khusus Direktur Keuangan hingga 1999. Setelah itu ditugaskan sebagai Senior Manajer Tresuri di kantor pusat PT Pelabuhan Indonesia II (Persero) dari tahun 1999 hingga 2002.

Began career as a staff at finance division at the Tanjung Priok chapter of PT Pelabuhan Indonesia II (Persero) in 1984 until appointed as head of the finance division in 1992. Appointed as an expert staff for the finance director from 1996 to 1999. Afterward, appointed as Treasury Senior Manager at the head quarter of PT Pelabuhan Indonesia II (Persero) from 1999 to 2002.

Pada tahun 2002 hingga Mei 2009 menjabat sebagai Direktur Keuangan PT Pelabuhan Indonesia IV (Persero), Makassar, Sulawesi Selatan. Kemudian, pria kelahiran Klaten, 2 Desember 1956 ini dipercaya sebagai Direktur PT Pelabuhan Indonesia II (Persero) pada 8 Mei 2009 berdasarkan Surat Keputusan Menteri BUMN Nomor KEP-108/MBU/2009.

Saptono R. Irianto Direktur Komersial & Pengembangan Usaha Menyelesaikan pendidikan dan memperoleh gelar sarjana Teknik Sipil dari Institut Teknologi Bandung pada tahun 1983. Gelar masternya di bidang Teknik Hidrolik didapatnya dari The International Institute for Hydraulic and Environmental Engineering, Delft, Belanda pada tahun 1987. Memulai kariernya sebagai staf teknik di Pelabuhan Tanjung Priok pada tahun 1983. Selanjutnya dari tahun 1985 hingga 1993 menangani proyek pengembangan fasilitas pelabuhan laut yang mendapat dana dari Bank Dunia maupun Belanda di Pelabuhan Teluk Bayur, Bengkulu dan Pontianak. Setelah itu ditempatkan di Cabang Pelabuhan Tanjung Priok sebagai Kepala Dinas Perencanaan Teknik Sipil dan Kepala Dinas Teknik Sipil Wilayah I hingga 1995. Mencapai Kepala Divisi Teknik atau Manajer Teknik di tempat yang sama pada tahun 1995 hingga tahun 2000 dilanjutkan sebagai General Manager Pelabuhan Banten dari tahun 2000 hingga 2002. Setelah itu ditugaskan sebagai Senior Manajer Pengadaan & Perbekalan di kantor pusat PT Pelabuhan Indonesia II (Persero) dari tahun 2002 hingga 2004. Selanjutnya ditunjuk untuk menduduki posisi General Manager Pelabuhan Tanjung Priok dari tahun 2004 hingga 2008. Pada tahun 2008 hingga 2009 menjabat sebagai Direktur Utama PT Multi Terminal Indonesia, salah satu anak perusahaan PT Pelabuhan Indonesia II (Persero). Setelah itu, pria kelahiran 14 Desember 1957 ini dipercaya sebagai direktur PT Pelabuhan Indonesia II (Persero) pada 8 Mei 2009 berdasarkan Surat Keputusan Menteri BUMN Nomor KEP-108/MBU/2009.

30


Served as a finance director at PT Pelabuhan Indonesia IV (Persero), in Makasar, South Sulawesi. Afterward, Mulyono, who was born in Klaten, 2 December 1956, was appointed as a director at PT Pelabuhan Indonesia II (Persero) on 8 May 2009 based on State Enterprise Minister’s decree No. KEP-108/MBU/2009. Saptono R. Irianto Commercial and Business Development Director Completed education and earned Bachelor’s degree in Civil Engineering from the Bandung Technology Institute in 1983. Holding a Master’s degree in hydraulic engineering from the International Institute for Hydraulic and Environmental Engineering, Delft, the Netherlands, in 1987. Began career as a technical staff at the Tanjung Priok Port in 1983. Then from 1985 to 1993 dealing with seaport development project seaport that receive funding from World Bank and Netherland in the Teluk Bayur, Bengkulu and Pontianak Port. Afterward, appointed as Head of Civil Engineering for Region I until 1995. Served as Head of Technical Division at the same institution in 1995 to 2000 and then general manager at the Banten port from 2000 to 2002. Afterward, appointed as a stock and procurement senior manager at the head quarter of PT Pelabuhan Indonesia II (Persero) from 2002 to 2004.

Served as General Manager at the Tanjung Priok port from 2004 to 2008.Served as the president director at PT Multi Terminal Indonesia, a subsidiary of PT Pelabuhan Indonesia II (Persero). Saptono R. Irianto, who was born on 14 December 1957, was appointed as a director at PT Pelabuhan Indonesia II (Persero) on 8 May 2009 through State Enterprise Minister’s decree No. KEP-108/MBU/2009.

Project fiks

12/31/10

2:31 AM

Page 31

>> Pernyataan Dewan komisaris & Dewan Direksi Statement of Board of Commissioners & Board of Directors Dewan Komisaris dan Dewan Direksi PT Pelabuhan Indonesia II (Persero) menyetujui dan menyatakan bertanggung jawab atas kebenaran isi Laporan Tahunan perusahaan untuk tahun buku 2009

Board of Commissioners and Board of Directors of Indonesia Port Corporation II hereby agree and denote to be responsible for the accuracy of the Company Annual Report for the book year 2009

Jakarta, 27 Mei 2010 May 27, 2010

Direksi Perseroan Director of the Company

Komisaris Perseroan Commissioner of the Company

Richard J. Lino

LambockV.Nahattands

Direktur Utama/President Director

Komisaris Utama/President Commissioner

FerialdyNoerlan Direktur Operasi dan Teknik/Operations & Engineering Director

SiPutuArdana Komisaris/Commissioner

DianM.Noer

M.DjaliYusuf

Direktur Keuangan/Finance Director

Komisaris/Commissioner

Mulyono

PontasTambunan

Direktur Personalia & Umum Personnel and General Affairs Director


SaptonoR.Irianto

JimmyA.B.Nikijuluw

Direktur Komersial & Pengembangan Usaha Commercial and Buiness Development Director



31

Project fiks

12/31/10

2:32 AM

Page 32

TVSJMP4IVYWELEER Company Profile

>> Alamat PT Pelabuhan Indonesia II (Persero) JI. Pasoso No. 1 Tanjung Priok, Jakarta Utara Jakarta 14310 Indonesia Telepon : +62-21-4367505, 4301080 Faksimile : +62-21-43911704 E-mail : [email protected] www.inaport2.co.id

>> Sejarah Singkat Cikal bakal PT Pelabuhan Indonesia II (Persero) tidak bisa dilepaskan dari keputusan pemerintah Republik Indonesia yang membentuk Perusahaan Negara (PN) Pelabuhan I hingga Pelabuhan VIII untuk mengelola pelabuhan di seluruh Indonesia, pada tahun 1960. Keputusan ini berdasarkan Peraturan Pemerintah Nomor 1 tahun 1960 tentang pengelolaan pelabuhan umum yang dilakukan oleh Badan Pengusahaan Pelabuhan (BPP). Dalam perkembangannya, pemerintah mulai memisahkan aspek operasional dan komersial yang ada dalam pengelolaan pelabuhan. Sejak tahun 1964, Badan Pengusahaan Pelabuhan (BPP) yang terdiri dari PN Pelabuhan I hingga Pelabuhan VIII hanya bertanggung jawab terhadap pengelolaan aspek

32


Project fiks

12/31/10

2:33 AM

Page 33

>> Address PT Pelabuhan Indonesia II (Persero) Pasoso Street #1 Tanjung Priok, North Jakarta Jakarta 14310 Indonesia Phone : +62-21-4367505, 4301080 Faximile : +62-21-43911704 E-mail : [email protected] www.inaport2.co.id

>> Brief of History The commencement of PT Pelabuhan Indonesia II (Persero) cannot be separated from a decision taken by the government of the Republic of Indonesia to establish state enterprise Pelabuhan Negara I, or Perusahaan Negara (PN) Pelabuhan I, to Pelabuhan VIII in 1960. The state-owned companies were established to manage port operation across the country. The company establishment was based on the government decision No. 1/1960 on the general port management conducted by the port management agency or Badan Pengusahaan Pelabuhan (BPP). The government later started separating operational and commercial aspects within the port management. Since 1964, Badan Pengusahaan Pelabuhan (BPP), comprised of PN


33

Project fiks

12/31/10

2:33 AM

Page 34


34

komersialnya saja. Adapun aspek operasional pelabuhan dikoordinasikan oleh lembaga pemerintah yang disebut Port Authority.

Pelabuhan I to Pelabuhan VIII, was only responsible for the commercial aspect management, while the port operational aspect was coordinated by a government agency called Port Authority.

Seiring berjalannya waktu, pemerintah kembali membuat peraturan baru dalam hal pengelolaan pelabuhan. Pada tahun 1983, BPP diubah menjadi Perusahaan Umum (PERUM). Konsekuensinya, BPP hanya mengelola pelabuhan umum yang diusahakan saja. Sedangkan pengelolaan pelabuhan umum yang tidak diusahakan dilakukan langsung oleh Unit Pelaksana Teknis Direktorat Jenderal Perhubungan Laut, Departemen Perhubungan.

In later development, the government once again issued a new regulation on port management. The government transformed BPP into a public corporation called Perusahaan Umum (PERUM). As the consequence, BPP only managed general commercialized ports. The management of noncommercialized ports was conducted directly by a technical operation unit under the directorate general for sea transportation of the Transportation Ministry.

Melalui keputusan itu, pemerintah juga sekaligus menyederhanakan jumlah institusi yang mengurus pelabuhan umum yang diusahakan. Berdasarkan Peraturan Pemerintah Nomor 15 tahun 1983 juncto PP No 5 tanggal 5 Pebruari 1985, PERUM Pelabuhan dibagi menjadi empat wilayah operasi, termasuk salah satunya Perum Pelabuhan II. Keempat Perum itu merupakan Badan Usaha Milik Negara (BUMN) yang berada di bawah pembinaan Departemen Perhubungan Republik Indonesia.

Through the decision, the government also simplified the number of institutions managing commercialized ports. The government regulation No. 15/1983 juncto the government regulation No.5, February 5, 1985, the PERUM Pelabuhan was divided into four operational areas which one of them was managed by Perum Pelabuhan II. The four PERUM were state enterprises under the supervision of the Republic of Indonesia’s Transportation Ministry.

Namun, status itu pun kembali direvisi. Pada tahun 1992, keempat PERUM itu diubah menjadi PT Pelabuhan Indonesia I sampai IV (Persero). Nama Perum Pelabuhan II pun otomatis menjadi PT Pelabuhan Indonesia II (Persero). Keputusan itu berdasarkan Akta Notaris Imas Fatimah, SH, Nomor 3 tanggal 1 Desember 1992, yang memuat bentuk Perusahaan Umum diubah menjadi Perusahaan Perseroan untuk memenuhi ketentuan UU Nomor 1 tahun 1995 tentang Perseroan Terbatas.

However, the status was also revised later. In 1992, the four PERUM were changed into PT Pelabuhan Indonesia I to IV (Persero). The name of Perum Pelabuhan II was automatically changed to PT Pelabuhan Indonesia II (Persero). The decision was based on a notary certificate from Imas Fatimah SH, No.3, dated December 1, 1992. The certificate stated that the company was changed from the public corporation (PERUM) to the limited liability company (Persero) to fulfill the requirement of Law No. 1/1995 on Limited Liability Companies.

Kemudian, perubahan tersebut juga ditetapkan melalui

The change was further approved in the extraordinary


Project fiks

12/31/10

2:35 AM

Page 35

ketetapan Rapat Umum Pemegang Saham Luar Biasa (RUPSLB) tanggal 14 Januari 1998, dan telah diaktanotariskan di hadapan notaris Imas Fatimah, SH, nomor 4 tanggal 14 Januari serta telah memperoleh persetujuan dari Menteri Kehakiman RI dengan Surat Keputusan Nomor C2-17612HT.01.01.TH.98 tanggal 6 Oktober 1998.

shareholders meeting on January 14, 1998 and has been certified by notary Imas Fatimah SH with a certificate No. 4 dated January 14. The change has also approved by the Justice Ministry through a letter No. C2-17612-HT.01.01.TH.98 dated October 6, 1998.

Anggaran Dasar Perusahaan telah beberapa kali mengalami perubahan, terakhir berdasarkan keputusan Rapat Umum Pemegang Saham yang dituangkan dalam Akta Notaris No. 2 dari Notaris Agus Sudiono Kuntjoro, SH., tanggal 15 Agustus 2008. Perubahan Anggaran Dasar tersebut telah mendapat pengesahan dari Menteri Hukum dan Hak Asasi Manusia Republik Indonesia No. AHU-80894.AH.01.02.2008 tanggal 3 November 2008.

The company’s statute has been changed for several times, with the latest change was made based of a general shareholders meeting’s decision which was further written in a notary certificate No. 2, dated on August 15, 2008, from notary Agus Sudiono Kuntjoro SH. The statute changes have been approved by The Justice and Human Rights Ministry through a letter No. AHU-80894.AH.01.02.2008, dated November 3, 2008.

Kantor Pusat PT Pelabuhan Indonesia II (Persero) berkedudukan di Jakarta, memiliki wilayah operasi di 10 propinsi dan mengelola 12 pelabuhan yang diusahakan yaitu : Pelabuhan Teluk Bayur di Propinsi Sumatera Barat, Pelabuhan Jambi di Propinsi Jambi, Pelabuhan Boom Baru Palembang di Propinsi Sumatera Selatan, Pelabuhan Bengkulu di Propinsi Bengkulu, Pelabuhan Panjang di Propinsi Lampung, Pelabuhan Tanjung Pandan dan Pelabuhan Pangkal Balam di Propinsi Bangka Belitung, Pelabuhan Banten di Propinsi Banten, Pelabuhan Tanjung Priok dan Sunda Kelapa di Propinsi DKI Jakarta, Pelabuhan Cirebon di Propinsi Jawa Barat, serta Pelabuhan Pontianak di Propinsi Kalimantan Barat.

With the headquarter in Jakarta, the operational areas of PT Pelabuhan Indonesia (II) covers 10 provinces. The company manages 12 commercialized ports, which are: the Teluk Bayur port in West Sumatera; the Jambi port in Jambi; the Boom Baru Port Palembang in South Sumatera; the Bengkulu port in Bengkulu; the Panjang port in Lampung; the Tanjung Pandan and The Balam ports in Bangka Belitung; the Banten port in Banten, the Tanjung Priok and the Sunda Kelapa ports in Jakarta; the Cirebon port in West Java; and the Pontianak port in West Kalimantan.

Perseroan juga memiliki tiga anak perusahaan, satu perusahaan afiliasi, dua sub unit bisnis dan satu kerja sama operasi (KSO). Ketiga anak perusahaan tersebut adalah PT Rumah Sakit Pelabuhan (PT RSP), PT Multi Terminal Indonesia (PT MTI), dan PT EDI lndonesia. Perusahaan afiliasi yaitu PT Jakarta International Container Terminal (PT JICT). Sedangkan kedua sub unit bisnis tersebut adalah Tanjung Priok Car Terminal (TPT) dan Pusat Pelatihan Kepelabuhanan (PPK). Adapun KSO adalah Terminal Petikemas Koja (TPK Koja).

The company has three subsidiaries, one affiliate, two business units and one joint operation. The subsidiaries are: PT Rumah Sakit Pelabuhan (PT RSP); PT Multi Terminal Indonesia (PT MTI); PT EDI Indonesia. The affiliate is PT Jakarta International Container Terminal (PT JICT). The two sub business units are Tanjung Priok Car Terminal (TPT) and Port Training Centre (PPK). And the joint operation is Terminal Petikemas Koja (TPK Koja).

Dalam menjalankan operasi/kegiatan usaha, Perusahaan mengadakan Kerja Sama Mitra Usaha/KSMU dengan beberapa mitra usaha dari pihak swasta seperti kerja sama Terminal Operator, kapal tunda, dan pengelolaan gudanggudang pelabuhan. Selain aktif menjalankan kegiatan pengelolaan pelabuhan, Perusahaan juga berusaha di bidang lain yang relevan seperti menyewakan tanah, bangunan dan fasilitas pendukung lain yang diperlukan dalam kegiatan kepelabuhan.

In running its business, the company also forms cooperation with several partners from private companies, such as cooperation in terminal operation; tug boat, and port warehouse management. Moreover, the company operates in other relevant businesses such as renting out land, buildings, and other port service supporting facilities.


35

Project fiks

12/31/10

2:36 AM

Page 36


>> Visi, Misi & Komitmen Perusahaan The Company’s Vision, Mission & Commitments Visi Memberikan jasa kepelabuhanan secara andal dengan mutu pelayanan kelas dunia.

Vision To provide reliable and world-class quality port services

Misi Mewujudkan visi perusahaan melalui peningkatan realisasi komitmen perusahaan kepada mitra, pelanggan, kepentingan nasional, pemilik, masyarakat pelabuhan, dan anggota perusahaan.

Mission To implement the company’s vision by increasing the realizations of the company’s commitments to partners, customers, national interests, shareholders, port society and the company’s members.

Komitmen Kepada mitra dan pelanggan jasa kepelabuhanan : Menyediakan dan mengoperasikan jasa pelayanan kepelabuhanan yang andal dengan mutu kelas dunia; Kepada kepentingan nasional : Meningkatkan kesehatan perusahaan secara profesional dan dapat mendorong pengembangan ekonomi nasional; Kepada masyarakat pelabuhan : Mendorong terbentuknya masyarakat pelabuhan yang kooperatif dan mempunyai rasa saling memiliki; Kepada anggota perusahaan : Mewujudkan sumber daya insani yang beriman, bermutu, optimis, bersikap melayani dan ramah, bangga kepada perusahaan dan budayanya, serta mampu memberikan kesejahteraan dan kepuasan kerja kepada karyawan.

Commitments to the partners and the port service customers: provide and operates reliable and world-class quality port services to the national interests: professionally increase the company’s welfare and support the national economic development. to the port community: promote the establishment of cooperative and communal port society. to the company’s members: to develop human resources who are faithful, qualified, optimistic, friendly and service oriented, proud of the company and its culture, and to implement welfare and work satisfaction for the employees.

>> Bidang Usaha / Business Lines

36

Bidang usaha PT Pelabuhan Indonesia II (Persero) meliputi kegiatan usaha utama yaitu:

The main business activities of PT Pelabuhan Indonesia II (Persero) include:

Pelayanan kapal

Ship Services

Merupakan jasa kegiatan operasional kapal mulai dari masuk hingga keluar pelabuhan, meliputi pelayanan:

PT Pelabuhan Indonesia II (Persero) provides thorough ship operational services, from the time ships enter the port until their departure. The provided services are:

Jasa Labuh. Jasa yang diberikan terhadap kapal agar dapat berlabuh dengan aman menunggu pelayanan berikut seperti tambat, bongkar muat atau menunggu pelayanan lainnya (docking, pengurusan dokumen dan lain-lain). Dengan jasa ini kemungkinan bertabrakan dengan kapal lain yang sedang berlabuh bisa dihindari. Selain itu jasa

Anchorage Service. The service is provided for ships so that they can lie at anchor safely while waiting for services such as berthing service and loading/unloading service or other possible services such as docking, document, etc. The service avoids collision with other anchored ships. The service also ensures the water depth so the ships will not be


Project fiks

12/31/10

2:37 AM

Page 37

ini juga bisa memastikan kedalaman air agar kapal tidak kandas serta tidak menunggu alur pelayaran.

stranded or delay at shipping channel.

Jasa Pandu. Jasa pemanduan kapal sewaktu memasuki alur pelayaran menuju dermaga atau kolam pelabuhan untuk berlabuh. Jasa ini untuk menjaga keselamatan kapal, penumpang dan muatannya ketika memasuki alur pelabuhan.

Pilotage Service. The ship guide service is given when ships enter the shipping channels heading to the berths or when they enter the ports’ basins to anchor. The service will ensure the safety of the ships, the passengers, and the loads when they enter the port channels.

Jasa Tunda dan Kepil. Melaksanakan pekerjaan untuk mengikat dan melepaskan tali kapal-kapal yang berolah gerak akan bersandar atau bertolak dari atau satu dermaga, jembatan, pelampung, dolphin dan lain-lain.

Towage and Mooring Services. The services help to tie or loose knots of moving ships which are about to arrive or depart to or from a wharf, a bridge, a buoy, a dolphin, etc.

Jasa Tambat. Jasa yang diberikan untuk kapal bertambat pada tambatan dan secara teknis dalam kondisi yang aman, untuk dapat melakukan bongkar muat dengan lancar dan aman. Jasa ini juga diberikan untuk menghindari inefisiensi karena penggunaan tambatan tidak optimal.

Berthing Service. The service is provided so that the ships can berth and be technically safe for loading/unloading. The service is also given to avoid inefficiency due to the weaknesses in berthing service usage.


37

Project fiks

12/31/10

2:38 AM

Page 38


Jasa Pelayanan Air. Jasa yang diberikan untuk penyerahan air tawar dari darat ke kapal untuk keperluan kapal dan Anak Buah Kapalnya. Jasa Telepon. Jasa yang diberikan untuk pelayanan telepon extention dari darat ke kapal untuk kepentingan kapal dan Anak Buah Kapal. Pelayanan Barang Merupakan pelayanan bongkar muat mulai dari kapal hingga penyerahan ke pemilik barang yang meliputi:

Jasa Bongkar Muat. Kegiatan pelayanan bongkar muat barang sejak dari kapal hingga saat menyerahkan kepada pemilik barang. Layanan yang tersedia meliputi Stevedoring, yaitu kegiatan yang dilakukan sejak membongkar/memuat di palka kapal hingga melepas ganco di dermaga; Cargodoring, yaitu menyusun barang sejak dari dermaga hingga ke gudang/ lapangan atau sebaliknya; serta Receiving/ Delivery, yaitu pekerjaan menyerahkan atau menerima barang di pintu gudang lini I dari/ke atas truk atau sebaliknya. Pelayanan Dermaga. Pelayanan penanganan barang di dermaga yang berfungsi untuk mengatur kelancaran arus barang di dermaga. Jasa Penumpukan. Pelayanan penumpukan barang di gudang sampai dengan dikeluarkan dari tempat penumpukan untuk dimuat atau diserahkan kepada pemilik. Dengan jasa ini bisa ditentukan ruang tempat penumpukan, mengatur penggunaan dan ketertiban ruang penumpukan, meneliti kebenaran jumlah koli ukuran, kondisi kemasan dan jenis barang yang keluar/masuk ke dan dari tempat penumpukan serta ukuran barang yang dibongkar muat. Selain itu jasa ini juga sekaligus memungut dan menerima sewa penumpukan dan uang dermaga sesuai ketentuan yang berlaku. Pelayanan Rupa-rupa Pelayanan Rupa-rupa merupakan jasa pelayanan yang menunjang kegiatan yang ada di pelabuhan, meliputi : Jasa Persewaan Alat-alat Pelabuhan. Penyewaan alat ini bertujuan untuk menunjang

38


Project fiks

12/31/10

2:39 AM

Page 39

Fresh Water Service. The service is given by supplying fresh water to the ships and the ship crews. Telephone Service. The service provides telephone extension from land to the ships both for the ships and the crews’ benefits.

Cargo Services The Cargo services cover cargo loading and unloading services at the ships till delivery of the cargoes to the owners. The provided services are: Cargo Handling. The services are provided from the ships till delivery of the cargoes to the owners. The provided services are Stevedoring (to load or unload the cargoes of (a ship)); Cargodoring (to stack the cargo since from the wharf to the warehouse/yard and vice versa); and Receiving/ Delivery (to deliver or receive the cargo at the warehouse gate onto trucks and vice versa).

Wharf Service. The service covers goods handling at wharves to ensure smooth flow of goods at the wharves. Stacking Service. The service is provided from warehouse till the goods are taken out from the stacking yard to be loaded or delivered to their owners. The service enables to determine stacking rooms, to manage the room usage and orderliness, and to check the bale numbers and size, package condition, and type as well as size of loaded/unloaded goods. The service also collects and receives fee for stacking yard and wharf in accordance with the existing regulations.

Other Services Other services cover services that support port activities :

Port Equipment Rental Service. The equipment rental is provided to make the loading/unloading activities fast, in time, and efficient as


39

Project fiks

12/31/10

2:39 AM

Page 40


40

kegiatan bongkar muat agar memenuhi sasaran yakni, cepat dan tepat waktu, efisien serta tidak menimbulkan ekonomi biaya tinggi. Adapun fasilitas persewaan jasa tersebut meliputi Forklift, Kran (darat, apung dan listrik), Kapal Tunda, Motor Boat serta Alat pemadam kebakaran.

well as to avoid high cost economy. The rented facilities are forklift, crane (land, floating, and electric), tug boat, motor boat, and fire extinguishers.

Penyediaan Air Bersih dan Telepon Umum. Pelayanan air bersih yang bersumber dari Perusahaan Air Minum, Pelabuhan dan perusahaan swasta serta pelayanan telepon untuk umum sebagai alat komunikasi guna memperlancar kegiatan yang ada di sekitar pelabuhan.

Fresh Water and Public Telephone. The fresh water is supplied from state-owned tap water providers, the ports, or private companies. The telephone service is provided for the public as a communication tool to support activities in the port area.

Penyediaan Listrik. Penyediaan listrik di pelabuhan sebagai alat untuk menunjang industri yang melalui sambungan tetap dan sambungan sementara.

Electricity Service. The power is provided both through fix and temporary lines. The service intends to support industry at the port area.

Pelayanan Jasa Lainnya. Meliputi Jasa Persewaan Tanah, Perairan dan Bangunan, Pas Pelabuhan, Imbalan Jasa alat-alat bongkar muat serta biaya administrasi.

Other Services. The company also provides other services such as land renting, water and building services, port pass, and fees for loading/unloading equipments and administration.

Selain berbagai kegiatan usaha utama tersebut PT Pelabuhan Indonesia II (Persero) juga mengembangkan kegiatan usaha lain yang dapat menunjang tercapainya tujuan Perseroan dan dalam rangka optimalisasi pemanfaatan sumber daya yang dimiliki Perseroan, meliputi: Jasa Angkutan; Jasa persewaan dan perbaikan fasilitas dan peralatan; Jasa perawatan kapal dan peralatan di bidang kepelabuhanan; Jasa pelayanan alih muat dari kapal ke kapal (ship to ship transfer) termasuk jasa ikutan lainnya; Properti diluar kegiatan utama kepelabuhanan; Kawasan Industri; Fasilitas pariwisata dan perhotelan; Jasa konsultan dan surveyor kepelabuhanan; Jasa komunikasi dan informasi; Jasa konstruksi kepelabuhanan; Jasa forwarding/ekspedisi;

Aside from several major business activities mentioned above, PT Pelabuhan Indonesia II (Persero) also develops other business activities that can support the company’s goals and optimize the company’s human resources. The business activities are: transportation service, equipment and facility rental and repair services, ship and port equipment maintenance service, ship to ship transfer service, and other derivative business: property outside the ports’ main activities; hotels and tourism facilities; the port consultant and surveyor services; information and communication services; port construction; forwarding/expedition; health services; catering; parking lot and shuttle bus; salvage service; tally service; port pass; and measurement service.


Project fiks

12/31/10

2:44 AM

Page 41

Jasa kesehatan; Perbekalan dan catering; Tempat tunggu kendaraan bermotor dan shuttle bus; Jasa penyelaman (salvage); Jasa Tally; Jasa pas pelabuhan; serta Jasa timbangan.

>> Informasi Pemegang Saham Shareholder Information Akte Perusahaan :

Notarial Deed :

Akta Pendirian Perusahaan Nomor 3 tanggal 1 Desember 1992 yang dibuat oleh Imas Fatimah, SH., Notaris di Jakarta dan terakhir diubah dengan Akta Perubahan Nomor 2 tanggal 15 Agustus 2008 yang dibuat oleh Agus Sudiono Kuntjoro, SH., Notaris di Bekasi serta telah mendapat pengesahan dari Menteri Hukum dan Hak Asasi Manusia Republik Indonesia Nomor AHU-80894.AH.01.02.Tahun 2008 tanggal 3 November 2008.

Notarial deed No. 7 dated 1 December 1992 drawn up before Imas Fatimah SH, a notary based in Jakarta, later amended to Notarial deed No. 2 dated 15 August 2008 drawn up before Agus Sudiono Kuntjoro SH., a notary based in Bekasi. The deed has been validated by the Justice and Human Rights minister through a document No:AHU-80894.AH.01.02. dated 3 November, 2008

Modal Dasar : Rp 4 Triliun terbagi atas 4 juta lembar saham, masingmasing saham bernilai nominal Rp 1 juta.

Authorized Capital : Rp 4 trillion divided into 4 million shares of Rp 1 million each.

Kepemilikan: 100% Pemerintah Republik Indonesia.

Owner : 100% owned by the Government of The Republic of Indonesia.

Bidang Usaha : Jasa Kepelabuhanan

Business Line : Port Services

Pemegang Saham (Shareholder) Pemerintah Republik Indonesia (Government of The Republic of Indonesia)

Lembar Saham (Share)

Nilai Saham/ lembar (Value of Stock/ Sheet)

Kepemilikan (Shareholding)

Jumlah (Total)

4.000.000

Rp 1.000.000

100%

Rp 4.000.000.000.000


41

Project fiks

12/31/10

2:44 AM

Page 42


>> Informasi Anak Perusahaan & Afiliasi Subsidiary and Affiliation Information PT Pelabuhan Indonesia II (Persero) memiliki tiga anak perusahaan, satu perusahaan afiliasi, dua sub unit bisnis, dan satu kerjasama operasi. Semua perusahaan tersebut mampu menghasilkan kontribusi pendapatan yang cukup signifikan kepada perseroan.

PT Pelabuhan Indonesia II (Persero) has three subsidiaries, one affiliation, two sub business units, and one operational cooperation. All companies are able to contribute significant portion of revenue to the parent company.

PT EDI Indonesia

PT EDI Indonesia

Perusahaan ini bergerak di bidang jasa telekomunikasi, teknologi informasi, jaringan electronic data interchange, distribusi peralatan komunikasi, pemasangan instalasi dan peralatan komunikasi. Berdiri pada bulan Juli 1995, kepemilikan saham di PT EDI Indonesia terdiri dari 51 % PT Pelabuhan Indonesia II (Persero) dan 49% saham PT Sisindosat Lintas Buana (anak perusahaan PT Indosat). Dalam perkembangannya terjadi pengalihan seluruh saham PT Sisindosat Lintas Buana kepada PT Sisindokom Lintas Buana.

PT EDI Indonesia operates in telecommunication services, information technologies, electronic data interchange network, communication device distribution, and communication network and equipment installation. Established in July 1995, PT EDI Indonesia was owned 51 percent by PT Pelabuhan Indonesia II (Persero) and 49 percent by PT Sisindosat Lintas Buana, a subsidiary of PT Indosat. All shares owned by PT Sisindo Lintas Buana was later transferred to PT Sisindokom Lintas Buana.

Meningkatnya kebutuhan akan jasa elektronik di berbagai bidang dijawab oleh PT EDI dengan memperkuat dan mengembangkan berbagai produk dan jasa. Antara lain mengembangkan produk dan jasa untuk komunitas bea dan cukai, komunitas pelabuhan juga komunitas ritel dan perbankan. PT EDI juga melakukan perluasan cakupan layanan dengan membangun jaringan di kota-kota strategis, interkoneksi dengan jaringan-jaringan lain, meningkatkan tingkat keamanan jaringan dan penyediaan solusi menyeluruh kepada pelanggan.

42

PT EDI Indonesia answers the increasing demand for electronic services in various sectors by enhancing and developing many products and services including products and services for custom communities, port communities, as well as retail and bank communities. PT EDI Indonesia also expands its coverage services by building network in strategic cities, creating interconnection with other networks, improve network safety, and providing comprehensive solution for the customers.

PT Multi Terminal Indonesia (PT MTI)

PT Multi Terminal Indonesia (PT MTI)

PT Multi Terminal Indonesia adalah anak perusahaan PT Pelabuhan Indonesia II (Persero) yang bergerak dalam tiga segmen usaha yaitu Multi Purpose Terminal, Container Terminal dan Freight Forwarding. Perusahaan ini merupakan hasil spin off dari Divisi Usaha Terminal (DUT) di bawah PT Pelabuhan Indonesia II (Persero) Cabang Tanjung Priok. PT MTI didirikan pada 15 Febrari 2002 yang bertujuan untuk mengoptimalkan potensi bisnis dan memperkuat competitive advantage sebagai service provider. Komposisi kepemilikan saham terdiri

PT Multi Terminal Indonesia operates in three segments: Multi Purpose Terminal, Container Terminal, and Freight Forwarding. The company is a result of a spin-off from the terminal business division (DUT) under the Tanjung Priok branch of PT Pelabuhan Indonesia II (Persero). PT MTI was established on February 15, 2002, with a purpose to optimize business potential and enhance the company’s competitive advantages as a service provider. PT Pelabuhan Indonesia II (Persero) holds 99 percent shares in PT MTI, while the Maritime


Project fiks

12/31/10

2:45 AM

Page 43

dari 99% saham PT Pelabuhan Indonesia II (Persero) dan 1% sahamnya dimiliki Koperasi Pegawai Maritim (Kopegmar).

Employees Cooperative (Kopegmar) holds the remaining 1 percent.

PT Rumah Sakit Pelabuhan (PT RSP)

PT Rumah Sakit Pelabuhan (PT RSP)

Meski secara resmi masuk sebagai anak perusahaan PT Pelabuhan Indonesia II (Persero) pada bulan Mei 1999, sejarah PT RSP bisa dibilang sejalan beriringan dengan perusahaan induknya. Cikal bakal PT RSP adalah Port Health Center (PHC) yang didirikan pada 21 Agustus 1971. Pada 21 Maret 1972, PHC kemudian bergabung dengan Rumah Sakit Pelayaran dan berubah nama menjadi Rumah Sakit Pelabuhan pada 20 Mei 1978.

Although PT RSP has been officially a subsidiary of PT Pelabuhan Indonesia II (Persero) in May, 1999, its history went along with the parent company’s history. PT RSP’s embryo was Port Health Center (PHC) established on August 21, 1971. On March 21, 1972, PHC merged with Pelayaran Hospital with the name was furthered changed into Rumah Sakit Pelabuhan (Port Hospital) on May 20, 1978.

Perubahan status dari Perusahaan Umum (Perum) Pelabuhan menjadi PT Pelabuhan Indonesia II (Persero) membuat status Rumah Sakit Pelabuhan pun ikut berubah. Tahun 1999 secara resmi menjadi badan hukum berbentuk persero sekaligus menjadi anak perusahaan PT Pelabuhan Indonesia II (Persero). Komposisi kepemilikan Saham di PT RSP terbagi atas 99,52% milik PT Pelabuhan Indonesia II (Persero) dan 0,48% milik Koperasi Pegawai Maritim (Kopegmar).

The status change from public corporation (Perum) Pelabuhan to limited liability company PT Pelabuhan Indonesia II (Persero) made the status of Rumah Sakit Pelabuhan also changed. In 1999, the hospital officialy became a limited liability company (Persero) as well as a subsidiary of PT Pelabuhan Indonesia II (Persero). As much as 99.52 percent shares in PT RSP is owned by PT Pelabuhan Indonesia II (Persero), while the remaining 0.48 percent of the shares is owned by Maritime Employees Cooperative (Kopegmar).


43

Project fiks

12/31/10

2:48 AM

Page 44


44

PT RSP membawahi empat rumah sakit yaitu RSP Jakarta, RSP Cirebon, RSP Boom Baru Palembang dan RS Port Medical Center, Jakarta.

PT RSP supervises four hospitals: RSP Jakarta, RSP Cirebon, RSP Boom Baru Palembang, and RS Port Medical Center, Jakarta.

PT Jakarta International Container Terminal (PT JICT)

PT Jakarta International Container Terminal (PT JICT)

PT JICT merupakan perusahaan afiliasi PT Pelabuhan Indonesia II (Persero) yang didirikan pada 1999. Komposisi kepemilikan sahamnya mayoritas dikuasai Hutchison Port Holding Group (HPH Group) dengan menguasai 51 % saham. Sisanya dimiliki PT Pelabuhan Indonesia II (Persero) dengan 48,9% dan Koperasi Pegawai Maritim 0,1%. Bisnis utama PT JICT adalah melaksanakan kegiatan pelayanan bongkar muat peti kemas baik ekspor maupun impor di Pelabuhan Tanjung Priok.

PT JICT, which was established in 1999, is an affiliation of PT Pelabuhan Indonesia II (Persero). Hutchinson Ports Holding Group (HPH Group) holds a majority 51 percent shares in the company, while PT Pelabuhan Indonesia II (Persero) holds 48.9 percent shares. The remaining 0.1 percent shares is owned by the Maritime Employees Cooperative (Kopegmar). PT JICT’s main business is providing container loading and unloading service both for export and import at the Tanjung Priok port.

Pada awal berdirinya, PT JICT mampu menangani 1,8 juta TEUs dan meningkat hingga 2,4 juta TEUs pada akhir 2007. Dengan lingkup operasional dan kapasitas yang ada, PT JICT merupakan terminal peti kemas terbesar dan tersibuk di Indonesia. Dengan penambahan dermaga sepanjang 552 m dan lapangan penumpukan seluas 3,5 Ha, kini PT JICT mampu melayani arus peti kemas melalui Pelabuhan Tanjung Priok hingga 3 juta TEUs per tahun.

In its early establishment, PT JICT could handle 1.8 million TEUs (twenty-foot equivalent units) containers. The capacity further increased to 2.4 million TEUs in late 2007. Based on the operational coverage and the existing capacity, PT JICT is the biggest and the busiest container terminal in Indonesia. With the additional berth length of 552 meters and container yard of 3.5 hectares, PT JICT can service containers passed through the Tanjung Priok port up to 3 million TEUs per year.

KSO Terminal Peti kemas Koja (TPK Koja)

The joint operation Koja Container Terminal (TPK Koja)

TPK Koja merupakan kerjasama operasi antara PT Pelabuhan Indonesia II (Persero) dengan PT Ocean Terminal Peti kemas yang kemudian dialihkan ke Hutchison Ports Indonesia. Dalam KSO yang mulai beroperasi sejak 1998 ini, Pelabuhan Indonesia II (Persero) memiliki 52,12% kepemilikan saham.

TPK Koja is a joint operation between PT Pelabuhan Indonesia II (Persero) and PT Ocean Terminal Petikemas. Whichis thentransferred to HutchisonPorts Indonesia. PT Pelabuhan Indonesia II (Persero) owns 52.12 percent shares in the joint operation which started the operation in 1998.


Project fiks

12/31/10

2:51 AM

Page 45

Dengan areal yang tersedia, TPK Koja mampu menampung petikemas untuk impor hingga 7.500 TEUs dan untuk ekspor hingga 6.700 TEUs. Pada tahun 2003 dilakukan pemanjangan dermaga sejauh 200 m sekaligus penyediaan peralatan bongkar muat peti kemas demi meningkatkan pelayanan. Tanjung Priok Car Terminal (TPT)

With the existing area, TPK Koja can accommodate up to 7,500 TEUs containers for import and up to 6,700 TEUs containers for export. In 2003, the terminal’s berth was extended by 200 meters. More loading and unloading equipments were also added to increase the services. Tanjung Priok Car Terminal (TPT)

Mulai beroperasi sejak 28 November 2007. Terminal ini dibangun untuk memenuhi kebutuhan akan terminal bongkar muat kendaraan yang dari tahun ke tahun terus meningkat. Luas lahan yang dimiliki saat ini adalah 7,38 Ha, dengan fasilitas berupa lapangan penumpukan seluas 7,3 Ha, automatic car wash 3 unit dengan kapasitas 15 unit/jam, panjang dermaga 308 m, dan saat ini berkapasitas 350.000 kendaraan per tahun. Komposisi kepemilikan Tanjung Priok Car Terminal adalah sepenuhnya milik PT Pelabuhan Indonesia II (Persero).

The Tanjung Prion Car Terminal (TPI) started its operation since November 28, 2007. The terminal was built to fulfill vehicle loading and unloading terminal demand which continually to increase over the years. The company owns 7.38 hectares area with facilities include 7.3 hectares container yard; three units of automatic car wash with capacity of 15 units per hour, 308-meter length berth, and current capacity of 350,000 vehicles per year. The Tanjung Priok Car Terminal is fully owned by PT Pelabuhan Indonesia II (Persero).

Pusat PelatihanKepelabuhan (PPK)

Port Training Centre (PPK)

Merupakan Unit Pelaksana Teknis (UPT) di lingkungan PT Pelabuhan Indonesia II (Persero) sebagai wahana pembinaan dan pendidikan sumber daya manusia bidang kepelabuhanan. Didirikan tahun 1976 bagi tenaga kerja bongkar muat (dockworkers) dengan nama Indonesia Port Workers Training Centre (Pusat Latihan Tenaga Kerja Kepelabuhanan indonesia), dan terakhir berubah nama menjadi Pusat Pelatihan Kepelabuhanan.

The Port Training Center is one of technical units (UPT) in PT Pelabuhan Indonesia II (Persero). The unit functions as training and education centre for human resources working in port service sector. The centre was established in 1976 for dockworkers with the name Indonesia Port Worker Training Center. The unit’s name was later on changed into The Port Training Center.

Seiring perkembangan, misi lembaga ini meluas hingga mencakup usaha pengembangan pendidikan dan pelatihan di bidang pelabuhan kepada mitra usaha dan jasa konsultasi mengenai permasalahan pengembangan sumber daya manusia kepelabuhanan melalui kerjasama penyelenggaraan pelatihan.

The unit’s mission is later on expanded by providing port education and training for the company’s business partners and consultancy services for port human resources development through cooperation in training organization.

PPK merupakan lembaga pendidikan dan pelatihan di bidang kepelabuhanan pertama di Indonesia yang mendapatkan sertifikat ISO 9002. Dilengkapi berbagai fasilitas pembelajaran serta didukung oleh tenaga- tenaga ahli dari berbagai disiplin ilmu kepelabuhanan, PPK siap mendidik dan melatih calon-calon praktisi andal bagi komunitas yang terkait dengan pelabuhan.

The Port Training Center is the first port training and education center obtaining ISO 9002 certificate in Indonesia. Equiped with various education facilities and experts from various educational backgrounds, the center is ready to train and teach port practitioners so that they can be reliable human resources for the port community.


45

Project fiks

12/31/10

2:52 AM

Page 46


>> Profil Cabang Pelabuhan / Port Branch Profiles

46

Pelabuhan Tanjung Priok

The Tanjung Priok Port

Terletak di Jakarta Utara, Pelabuhan Tanjung Priok merupakan pelabuhan tersibuk di Indonesia. Pelabuhan ini menangani lebih dari 30% komoditi Non-Migas Indonesia, di samping itu 50% dari seluruh arus barang yang keluar/masuk Indonesia melewati pelabuhan ini. Karenanya Tanjung Priok merupakan barometer perekonomian Indonesia. Fasilitas intermoda yang lengkap di pelabuhan ini mampu menghubungkan Tanjung Priok dengan seluruh kota di Indonesia. Dengan Teknologi dan fasilitas modern, Tanjung Priok telah mampu melayani kapal-kapal generasi mutakhir yang secara langsung menuju ke berbagai pusat perdagangan internasional.

Located in North Jakarta, the Tanjung Priok Port is the busiest port in Indonesia. The port handles more than 30 percent of non-oil and gas commodities from Indonesia. In addition to this, 50 percent of the goods flow in and out of Indonesia pass this port. Therefore, the Tanjung Priok Port has been an indicator of Indonesia’s economy. The complete intermodal facilities enable to connect the Tanjung Priok Port to all cities in Indonesia. With modern technology and facilities, the Tanjung Priok port has been capable to serve new generation of ships sailing directly to the various international trade centre (direct call)

Fasilitas Panjang Dermaga : 10.562 m Luas Kolam : 424 Ha Kedalaman Alur : -14 mLWS Kedalaman Kolam : -5,5 sampai -12 mLWS Luas Terminal Non Peti kemas: 604 Ha Lapangan Peti kemas : 45.904 m2 Lapangan Penumpukan : 335.871 m2 Gudang : 154.838 m2

Facilities Wharf length : 10,562 m Basin Area : 424 Hectares Channel Depth : -14mLWS Basin Depth : -5.5 to -12 mLWS Non-container terminal size : 604 hectares Container Yard : 45,904 m2 Stacking Yard : 335,871 m2 Warehouse : 154,838 m2

Pelabuhan Panjang

The Panjang Port

Berada pada titik persilangan Pulau Sumatera dan Pulau Jawa, Pelabuhan Panjang merupakan pelabuhan yang sangat prospektif di masa mendatang. Luas areal lahan pelabuhan masih dapat dikembangkan untuk kerjasama pembangunan berbagai terminal guna melayani kebutuhan pengguna jasa kepelabuhanan. Dengan tersedianya terminal peti kemas yang telah dilengkapi dengan dua container crane , lima transtainer , top loader dan super stacker serta didukung terminal khusus curah yang ada saat ini, Pelabuhan Panjang siap memberikan pelayanan yang lebih baik kepada pengguna jasa.

Located on the crossing of Sumatera and Java islands, the Panjang Port is an exceptionally promising port in the future. The port’s area can still be developed for various terminals to serve growing demands of port service users. The port operates container terminal equipped with two container crane, five transtainers, top loader and super stacker. The port is also supported by a bulk terminal. Given all these facilities, the Panjang port is ready to provide better services for its users.

Fasilitas Panjang Dermaga : 1.419 m Luas Kolam : 55 Ha Kedalaman Alur : -12 mLWS Kedalaman Kolam : -7 sampai -14 mLWS Luas Lahan : 105 Ha Lapangan Peti kemas : 75.000 m2 Lapangan Penumpukan : 6.000 m2 Gudang : 12.382 m2

Facilities Wharf Length : 1,419 m Basin Area : 55 hectares Channel Depth : -12 mLWS Basin Depth : -7 to -14 mLWS Area : 105 hectares Container Yard : 75,000 m2 Stacking Yard : 6,000 m2 Warehouse: 12,382 m2


Project fiks

12/31/10

2:53 AM

Page 47

Pelabuhan Palembang

The Palembang Port

Pelabuhan Boom Baru, Palembang di Sungai Musi, adalah pelabuhan sungai terbesar di wilayah Sumatera dan sekaligus merupakan tumpuan urat nadi pertumbuhan ekonomi Propinsi Sumatera Selatan. Pelabuhan Palembang memiliki pelabuhan kawasan yang sangat potensial di masa mendatang dan terbuka bagi kerjasama investasi yaitu Sungai Lais yang didukung areal yang cukup luas untuk kegiatan industri pengolahan. Untuk mengantisipasi peningkatan arus komoditi di masa mendatang, pelabuhan ini telah menghadirkan terminal peti kemas yang didukung berbagai peralatan modern yang akan mampu menjamin pelayanan kapal dan barang.

The Boom Baru Port in Musi River, Palembang, is the biggest river port in Sumatera as well as the backbone for the economic growth in the South Sumatera Province. The Palembang Port has big potential to be developed as regional port in the future, especially the Lais River area which is very welcome for investment in flow as it is supported with large area for processing industry. To anticipate increasing commodity flow in the future, the port has provided container terminal equipped with many modern equipments ensuring services for ships and goods.

Fasilitas Panjang Dermaga : 1.126 m Kedalaman Alur : -6,5 mLWS Kedalaman Kolam : -7 sampai -10 mLWS Luas Lahan : 722,5 Ha Lapangan Peti kemas : 47.000 m2 Lapangan Penumpukan : 8.173 m2 Gudang : 9.895 m2

Facilities Wharf Length : 1,126 m Channel Depth : -6,5 mLWS Basin Depth : -7 to -10 mLWS Area: 722.5 Ha Container Yard : 47,000 m2 Stacking Yard : 8,173 m2 Warehouse : 9,895 m2

Pelabuhan Teluk Bayur

The Teluk Bayur Port

Pelabuhan Teluk Bayur merupakan pelabuhan samudera yang terbuka untuk kegiatan perdagangan internasional yang berlokasi di Padang, Sumatera Barat. Pelabuhan ini di dukung beberapa kawasan yang merupakan sentra kegiatan ekonomi di Sumatera Barat meliputi Muara Padang dan Air Bangis. Saat ini pelabuhan Teluk Bayur telah dilengkapi dengan peralatan modern yang mampu menangani berbagai jenis barang antara lain barang curah seperti batu bara, semen, klinker, CPO serta komoditas yang menggunakan peti kemas seperti kayu manis, teh, moulding, furniture dan karet yang merupakan komoditas unggulan ekspor ke Amerika Serikat, Eropa, Asia, Australia dan Afrika.

The Teluk Bayur Port is an international seaport located in Padang, West Sumatera. The port has several area, including Muara Padang and Air Bangis, which have been centre of economic activities in West Sumatera. The Teluk Bayur port currently has equipped with modern equipments that are able to handle various kind of goods, both bulky goods, such as coal, cement, clinker, and CPO, as well as containerized goods such as tea, cinnamon, moulding, furniture and rubber; all are important commodities exported to United States, Europe, Asia, Australia, and Africa.

Fasilitas Dermaga Khusus CPO Panjang Dermaga : 1.605 m Kedalaman Alur : -11,5 mLWS Kedalaman Kolam : -9 sampai -11,5 mLWS Luas Lahan : 534 Ha Lapangan Peti kemas : 35.699 m2 Lapangan Penumpukan : 176.771 m2 Gudang : 18.401 m2

Facilities Special Wharf for CPO Wharf Length : 1,605 m Channel Depth : -11.5 mLWS Basin Depth : -9 to -11.5 mLWS Area: 35,699 m2 Container Yard : 35,699 m2 Stacking Yard : 176,771 m2 Warehouse : 18,401 m2


47

Project fiks

12/31/10

2:53 AM

Page 48


48

Pelabuhan Pontianak

The Pontianak Port

Pelabuhan Pontianak yang terletak di tepi sungai Kapuas, menjadi urat nadi perekonomian dan menghubungkan area seluas 146,8 ribu km2 di Propinsi Kalimantan Barat. Wilayah yang luasnya sebanding dengan Pulau Jawa ditambah Pulau Madura ini antara lain meliputi Pontianak, Sintete, Sambas, Sintang, Sanggau, Kapuas, Hulu, Telok Air, Ketapang dan Singkawang. Untuk mengantisipasi peningkatan kegiatan perekonomian di wilayah ini, telah dioperasikan Terminal Peti kemas untuk Pelabuhan Pontianak yang telah dilengkapi dengan dua container crane serta berbagai peralatan modern yang mampu memberikan dukungan secara optimal bagi kegiatan bongkar muat di wilayah tersebut.

Located on the edge of the Kapuas river, the Pontianak Port has been the artery of West Kalimantan Province’s economy. The Port connects an area of 146,800 kilometer square or as big as Java Island plus Madura Island. Included in the area are Pontianak, Sintete, Sambas, Sanggau, Kapuas, Hulu, Telok Air, Ketapang, and Singkawang. To anticipate the increasing economic activities in the region, the Pontianak Port has operated a container terminal equipped with two container cranes and many other modern equipments giving optimum support for loading and unloading activities in the area.

Fasilitas Panjang Dermaga : 1.115 m Kedalaman Alur : -4,7 mLWS Kedalaman Kolam : -6 mLWS Luas Lahan : 17,32 Ha Lapangan Penumpukan : 47.171 m2 Gudang : 11.221 m2

Facilities Wharf Length : 1,115 m Channel Depth : -4.7 mLWS Basin Depth : -6 mLWS Area : 17,32 hectares Stacking Yard : 47,171 m2 Warehouse : 11,221 m2

Pelabuhan Cirebon

The Cirebon Port

Pelabuhan Cirebon merupakan pintu gerbang kegiatan usaha bagi hinterland yang luas, yaitu Propinsi Jawa Barat dan sebagian Propinsi Jawa Tengah. Terletak di lintasan jalur jalan raya dan rel kereta api ke seluruh kota di Pulau Jawa merupakan keuntungan utama pelabuhan ini. Untuk mendukung kegiatan jasa pelayanan kepelabuhanan, Pelabuhan Cirebon dilengkapi dengan fasilitas penumpukan peti kemas, terminal batubara seluas 5 Ha, terminal aspal curah, dan tangki penampungan minyak kelapa sawit.

The Cirebon Port is a gate for business activity in a large hinterland covering West Java and part of Central Java. Its position on the track of highway and railway to all cities in Java Island is the main advantage of the Port. To support the port service activities, the Cirebon Port is equipped with container stacking facility, a 5 hectares of coal terminal, a bulk asphalt terminal and a palm oil tank.

Fasilitas Panjang Dermaga : 1.214 m Kedalaman Alur : -6,5 mLWS Kedalaman Kolam : -3 sampai -7 mLWS Luas Lahan : 51 Ha Lapangan Peti kemas : 4.000 m2 Lapangan Penumpukan : 8.472 m2 Gudang : 9.697 m2

Facilities Wharf Length : 1,214 m Channel Depth : -6.5 mLWS Bassin Depth : -3 to -7 mLWS Area : 51 Hectares Container Yard : 4,000 m2 Stacking Yard : 8,472 m2 Warehouse : 9,697 m2

Pelabuhan Jambi

The Jambi Port

Pelabuhan Jambi terletak di Talang Duku, di hilir Sungai Batanghari, Propinsi Jambi. Hinterland Pelabuhan Jambi menghasilkan antara lain karet, kayu lapis, dan moulding, yang merupakan komoditi ekspor ke Amerika Serikat, Eropa,

The Jambi Port is located in Talang Duku, on the downstream of the Batanghari River, in Jambi Province. The port’s hinterland produces, among others, rubber, plywood, and moulding—all are the main commodities exporting to


Project fiks

12/31/10

2:54 AM

Page 49

Timur Tengah, Jepang, dan Korea. Demi kelancaran bongkar muat, Pelabuhan Jambi dilengkapi dengan dermaga apung, untuk mengatasi beda permukaan air pada saat musim hujan dan kemarau yang dapat mencapai 8 m. Pelabuhan lain dalam lingkungan Pelabuhan Jambi ialah Pelabuhan Kuala Tungkal yang berada di muara sungai Pengabuan dan Pelabuhan Muara sabak.

United States, Europe, Middle East, Japan, and Korea. To accelerate the loading and unloading activities, the Jambi Port is equipped with a floating wharf to anticipate the fluctuation of water surface level, which can reach 8 meter, in rainy season and dry season. Two other ports included in the area of the Jambi Port are Kuala Tungkal Port located on the estuary of the Pengabuan river and the Sabak Muara Port.

Fasilitas Panjang Dermaga : 230,5 m Kedalaman Alur : -2 sampai -4,5 mLWS Kedalaman Kolam : -3 sampai -8 mLWS Luas Lahan : 271 Ha Lapangan Peti kemas : 12.300 m2 Lapangan Penumpukan : 23.505 m2 Gudang : 2.640 m2

Facilities Wharf Length : 230.5 m Channel Depth : -2 to -4.5 mLWS Basin Depth : -3 to -8 mLWS Area : 271 Hectares Container Yard : 12,300 m2 Stacking Yard : 23,505 m2 Warehouse : 2,640 m2

Pelabuhan Bengkulu

The Bengkulu Port

Bengkulu yang dahulu disebut Bencoolen merupakan kota pelabuhan tua Bencoolen yang dijadikan kota pendudukan dan perdagangan oleh Inggris pada abad ke-18 dan 19. Pelabuhan Bangkulu (Pulau Baai) berada sekitar 20 km dari pusat kota Bengkulu dan memiliki hinterland yang cukup luas dengan potensi pertambangan, perkebunan dan kehutanan yang dapat dimanfaatkan untuk pengembangan agrobisnis, pertambangan dan industri. Untuk menampung kegiatan pelayanan barang curah kering, pelabuhan ini dilengkapi dengan 2 buah conveyor belt pemuatan batu bara untuk percepatan pelaksanaan bongkar muat hasil tambang tersebut.

Bengkulu, which was called Bencoolen, is an old port city occupied by British who made it as a trade city in 18th century. The Bengkulu Port in Baai Island is located around 20 kilometer from the Bengkulu city centre. The port has wide hinterland with potential in mining, farming, and forestry—which can be used to develop agribusiness, mining, and other industries. To accommodate the dry bulk good services, the Port is equipped with two conveyor belt coal loading to accelerate the loading and unloading the mining commodity.

Fasilitas Panjang Dermaga : 374 m Kedalaman Alur : -7 mLWS Kedalaman Kolam : -2 sampai -12 mLWS Luas Lahan : 1.200 Ha Lapangan Penumpukan : 7.872 m2 Gudang : 4.200 m2

Facilities Wharf Length : 374 m Channel Depth : -7 mLWS Basin Depth : -2 to -12 mLWS Area : 1,200 Hectares Stacking yard : 7,872 m2 Warehouse : 4,200 m2

Pelabuhan Banten

The Banten Port

Pelabuhan Banten terletak di Propinsi Banten, selama lebih dari tiga abad menjadi tempat persinggahan dan transaksi perdagangan baik nasional maupun intemasional dengan komoditas utama rempah-rempah. Dewasa ini Pelabuhan Banten memiliki hinterland berupa daerah industri yang tumbuh pesat, seperti pengolahan logam, mesin, kimia, dan minyak kelapa sawit. Pelabuhan Banten dilengkapi dengan tiga terminal batu bara dan dermaga multipurpose yang dilengkapi

Located in Banten Province, the Banten Port has been a stopover and transaction spot both for national and international trade for more than three centuries. Spices are the main commodity traded and transported through the port. Currently, the Banten Port has large hinterland which is a fast growing industrial region. Metal processing, machinery, chemical and palm oil are several of industries developed in the region. The Banten Port is equipped with three coal terminals and a


49

Project fiks

12/31/10

2:55 AM

Page 50


peralatan bongkar muat peti kemas antara lain 2 unit Rubber Tyred Gantry Crane dan 2 unit Multipurpose Gantry Crane.

Fasilitas Panjang Dermaga : 669 m Kedalaman Alur : -15 mLWS Kedalaman Kolam : -7 sampai -15 mLWS Luas Lahan : 42,6 Ha Lapangan Peti kemas : 50.000 m2 Lapangan Penumpukan : 12.708 m2 Gudang : 1.500 m2

Facilities Wharf Length : 669 m Channel Depth : -15 mLWS Basin Depth : -7 to -15 mLWS Area : 42.6 hectares Container Yard : 50,000 m2 Stacking Yard : 12,708 m2 Warehouse : 1,500 m2

Pelabuhan Sunda Kelapa

The Sunda Kelapa Port

Semula Pelabuhan Sunda Kelapa merupakan pelabuhan yang terletak di Teluk Jakarta. Pelabuhan ini merupakan persinggahan pelayaran antarbangsa yang dibangun tahun 1527 M semasa pemerintahan Portugis. Saat ini lokasi Pelabuhan Sunda Kelapa telah berkembang pesat menjadi pusat perkantoran, perdagangan, perindustrian, dan perhotelan. Sebagai pelabuhan tertua di wilayah DKI Jakarta yang masih mempertahankan ciri khas tradisionalnya, Pelabuhan Sunda Kelapa menjadi suatu obyek wisata terkemuka. Pelabuhan ini terutama disinggahi kapal-kapal antarpulau dan pelayaran rakyat dengan komoditas utama kayu, bahan kebutuhan pokok, barang kelontong, dan bahan bangunan.

The Sunda Kelapa Port was initially located at the Jakarta Bay. The port was an international shipping sojourn built in 1527 during the Portuguese’s government. Currently, the Sunda Kelapa port area has been developed rapidly as a center for offices, trade, industry and hotels. As the oldest port in Jakarta, the Sunda Kelapa port, which still maintains its traditional appearances, has been a major tourism area. The port is mainly passed by inter island and community ships transporting woods, staple goods, and building materials.

Fasilitas Panjang Dermaga : 3.005,5 m Kedalaman Alur : -4 mLWS Kedalaman Kolam : -4 mLWS Luas Lahan : 50,8 Ha Lapangan Penumpukan : 37.512 m2 Gudang : 8.305,75 m2

50

multipurpose berth equipped with loading and unloading facilities such as two units of Rubber Tyred Gantry Crane and two units of Multi purpose Gantry Crane.


Facilities Wharf Length : 3,005.5 m Channel Depth : -4 mLWS Basin Depth : -4 mLWS Area : 50.8 hectares Stacking Yard : 37,512 m2 Warehouse : 8,305.75 m2

Project fiks

12/31/10

3:03 AM

Page 51

Pelabuhan Pangkal Balam

The Pangkal Balam Port

Pelabuhan Pangkal Balam terletak di Pulau Bangka, Propinsi Bangka Belitung. Awalnya berupa pelabuhan kecil yang hanya melayani kapal motor dan perahu layar, saat ini pelabuhan ini telah dilengkapi dengan berbagai fasilitas mulai dermaga sepanjang 254 m, fasilitas penumpukan, terminal penumpang, dan lapangan parkir. Pelabuhan lain yang berada di dalam lingkup operasi Pelabuhan Pangkal Balam ialah Pelabuhan Muntok, berada di pantai barat sebelah utara Pulau Bangka. Pelabuhan lainnya adalah Pelabuhan Sungai Selan yang berada di pedalaman sebelah selatan Pulau Bangka yang telah memiliki fasilitas berupa dermaga kayu sepanjang 87 m, dan Pelabuhan Belinyu yang memiliki dermaga kayu sepanjang 50 m.

The Pangkal Balam port is located at the Bangka Island, Bangka Belitung province. It was initially a small port serving only motor and sailing boats, but nowadays, the port has been equipped with many facilities, including a 254 meter length wharf, stacking facility, passenger terminal and parking yard. There are three other ports included within the operational area of the Pangkal Balam port. The port are the Muntok port, the Sungai Selan port, and the Belinyuyang port. The Muntok port is located on the west coast of the northern Bangka Island, while the Sungai Selan and the Belinyunyang are located on the southern of the Bangka Island. The Sungai Selan and the Belinyuyang ports have wooden wharves which length of 87 meters and 50 meters, respectively.

Fasilitas Panjang Dermaga : 354 m Kedalaman Alur : -2 mLWS Kedalaman Kolam : -3 mLWS Luas Lahan : 4,88 Ha Lapangan Penumpukan : 1.700 m2 Gudang : 1.758 m2

Facilities Wharf Length : 354 meters Channel Depth : -2 mLWS Basin Depth : -3 mLWS Area : 4.88 hectares Stacking Yard : 1,700 m2 Warehouse : 1,758 m2

Pelabuhan Tanjung Pandan

The Tanjung Pandan Port

Tertetak di Pulau Belitung, Propinsi Bangka Belitung, pelabuhan ini mempunyai hinterland meliputi 80.000 Ha proyek perkebunan kelapa sawit yang mulai berproduksi tahun 2002. Komoditi lain adalah kaolin, granit, dan pasir kuarsa. Seiring perkembangan arus barang dan penumpang yang terus meningkat, pelabuhan yang semula dermaga kayu ini telah direnovasi menjadi dermaga beton, membangun fasilitas ruang tunggu penumpang serta memperbaiki jalan di sekitar terminal penumpang.

Located on the Belitung Island, Bangka Belitung province, the Tanjung Pandan port has a 80,000 hectares of hinterland covering palm oil plantations which have started the production since 2002. Other commodities developed in the hinterland are kaolin, granite, and silica sand. Due to increasing flow of goods and passengers, the port has replaced its wooden wharf with concrete wharf, built waiting room for the passengers, and repaired road around the terminal.

Fasilitas Panjang Dermaga : 290 m Kedalaman Alur : -3 mLWS Kedalaman Kolam : -3 mLWS Luas Lahan : 5,84 Ha Lapangan Penumpukan : 34.612 m2

Facilities Wharf Length : 290 meters Channel Depth : -3 mLWS Basin Depth : -3 mLWS Area : 5.84 hectares Stacking Yard : 34,612 m2


51

ProRev-Fiks

1/12/11

11:32 AM

Page 52


>> Struktur Organisasi / Organization Structure

>> Akuntan Publik Perusahaan / The Company’s Public Accountant

52

Untuk mengevaluasi pencapaian kinerja dari Rencana Kerja dan Anggaran Perusahaan (RKAP), setiap tahun perseroan menunjuk Akuntan Publik untuk mengaudit. Pihak Akuntan Publik akan menilai kinerja PT Pelabuhan Indonesia II (Persero), dengan cara melakukan perbandingan antara RKAP dengan realisasi yang berhasil dicapai sesuai dengan laporan keuangan konsolidasian perseroan setiap tahunnya.

The company appoints a public accountant annually to audit the realization of its work and budget plans (RKAP). The accountant public will evaluate the performance of PT Pelabuhan Indonesia II (Persero) by comparing the RKAP and the realization as reported in the company’s annual consolidated financial report.

Untuk tahun buku 2009, Laporan Keuangan konsolidasi PT Pelabuhan Indonesia II (Persero) telah disusun sesuai dengan Pernyataan Standar Akuntansi Keuangan (PSAK) dan telah diaudit oleh KAP HLB Hadori Sugiarto Adi & Rekan dengan nomor izin usaha KAP: KEP-116/KM.I/2009. KAP tersebut berlokasi di Wisma Staco lantai 3, Suite D, Jalan Casablanca Kav. 18 Jakarta 12870, Indonesia, dengan nomor

As for the 2009 year book, the consolidated financial report of PT Pelabuhan Indonesia II (Persero) has been formulated in accordance with Statement of Financial Accounting Standards (PSAK) and has been audited by HLB Hadori Sugiarto and Rekan public accountant office with business license number: KEP-116/KM.I/2009. The public accountant office is located at Wisma Staco, 3rd floor, Suite D, Jalan


ProRev-Fiks

1/12/11

11:33 AM

Page 53

telepon 021-8317046-48, 83701104 serta nomor faksimili 0218317050.

Casablanca Kav. 18, Jakarta 12870, Indonesia, with phone number 021-8317046-48, 83701104 and facsimile number 021-8317050.

Adapun ruang lingkup pekerjaan audit ini meliputi audit umum (general audit) yang bersifat menyeluruh (full scope), audit kepatuhan, audit laporan PKBL, audit kinerja perusahaan tahun buku 2009 serta penelaahan struktur pengendalian internal, identifikasi kelemahan dan masalah yang ada akibat yang akan terjadi dari masalah tersebut serta penyampaian rekomendasi perbaikannya.

The audit jobs include full-scope general audit; compliance audit; PKBL report audit; the 2009 performance audit; and review on structure, internal control, weaknesses and problem identification (including the impact caused by the problems) and recommendation for improvement.

Dari hasil audit yang dilakukan oleh KAP HLB Hadori Sugiarto Adi & Rekan, dihasilkan bahwa Laporan Keuangan konsolidasian PT Pelabuhan Indonesia II (Persero)

Based on the results of the audit conducted by HLB Hadori Sugiarto Adi and Rekan public accountant office, the consolidated financial report of PT Pelabuhan Indonesia II


53

Project fiks

12/31/10

3:05 AM

Page 54


mendapatkan opini wajar dalam semua hal yang material. Hasil itu tertuang dalam laporan No. 024/LA-P2/IV/10 tanggal 13 April 2010.

(Persero) Fairly stated in all material respect. The result is written in report No. 024/LA-P2/IV/10 dated 13 April 2010.

Sebelumnya, RKAP tahun 2009 telah mendapatkan pengesahan dari Pemegang Saham pada tanggal 30 Januari 2009, dan menjadi pedoman kerja bagi Perusahaan serta sebagai alat pengendalian dalam mencapai target yang telah ditetapkan. RKAP tersebut disusun sesuai Surat Keputusan Menteri Badan Usaha Milik Negara (BUMN) Indonesia No: Kep-100/MBU/2002 tanggal 4 Juni 2002 tentang “Penilaian Tingkat Kesehatan Usaha Milik Negara” dan Surat Keputusan Menteri Badan Usaha Milik Negara No. Kep/101/MBU/2002 tentang “Penyusunan Rencana Kerja dan Anggaran Perusahaan Badan Usaha Milik Negara”.

The 2009 RKAP has earlier approved by shareholders on 30 January 2009 and this has been a work guideline and a controlling tool to achieve the company’s targets. The RKAP was formulated based on State Enterprises Minister’s letter No: Kep-100/MBU/2002 dated 4 Juny 2002 on “State Enterprises’ Work and Budget Plan Formulation” and State Enterprises Minister’s letter No. Kep/101/MBU/2002 tentang on “State Enterprises’ Work and Budget Plan Formulation”.

Adapun besarnya fee audit tahun buku 2009 ini sebesar Rp 928.070.000 (sembilan ratus dua puluh delapan juta tujuh puluh ribu rupiah).

The auditing fees for year book 2009 is Rp Rp 928.070.000 (nine hundred twenty eight million and seventy thousand rupiahs).

>> Wilayah Kerja Perusahaan / The Company’s Operation Area

54


Project fiks

12/31/10

3:06 AM

Page 55

Pelabuhan Utama/Main Port Pelabuhan Kelas I/ 1st class Port Pelabuhan Kelas II/ 2nd Class Port Tanjung Priok Car Terminal(TPT) Pelabuhan Internasional Bojonegara/ Bojonegara International Port


55

ProRev-Fiks

1/12/11

11:37 AM

Page 56


>> Alamat Anak Perusahaan & Kantor Cabang The Subsidiary and Branch Addresses

PT EDI Indonesia Wisma SMR Lt.10 Jl. Yos Sudarso Kav 89, Jakarta 14350 Telp : +62-21-6505829 Fax: +62-21-6505987

Tanjung Priok Car Terminal (TPT) Jl. Sindang Laut Cilincing, Jakarta 14110 Telp: +62-21-43932251 Fax: +62-21-43932250

PT Multi Terminal Indonesia (PT MTI) Jl. Pulau Payung No.1 Tanjung Priok, Jakarta 14310 Telp:+62-21-4302649 Fax: +62-21-4302650 www.multiterminal.co.id

Pusat Pelatihan Kepelabuhan (PPK) Jl. Kramat Jaya Tanjung Priok, Jakarta 14260 Telp: +62-21-43932251 Fax: +62-21-43537380 www.bpl-piz.co.id

PT Rumah Sakit Pelabuhan (PT RSP) Jl. Kramat Jaya Tanjung Priok, Jakarta 14260 Telp : +62-21-4403026 Fax : +62-21-4403551 www.pdpersi.co.id/pelabuhanjkt/

KSO Terminal Petikemas Koja (TPK Koja) Jl. Timor No.1 Tanjung Priok, Jakarta 14310 Telp : +62-21-493401 Fax : +62-21-4374150 E-mail : [email protected] www.tpkkoja.co.id

PT Jakarta International Container Terminal (PT JICT) Jl. Sulawesi Ujung No.1 Tanjung Priok, Jakarta 10430 Telp : +62-21-4301447 Fax : +62-21-495556 E-mail : [email protected] www.jict.co.id

56


Pelabuhan Tanjung Priok Jl. Raya Pelabuhan No.8 Tanjung Priok, Jakarta 14310 Telp : +62-21-4367505, 4301080 Fax : +62-21-4372933 www.priokport.co.id

Project fiks

12/31/10

3:07 AM

Page 57

Pelabuhan Panjang Jl. Yos Sudarso No.334 Panjang, Lampung 35241 Telp : +62-721-31149

Pelabuhan Jambi Jl. Pelabuhan Talang Duku, Jambi 36251 Telp : +62-741-35071

Pelabuhan Palembang Jl. Belinyu No.1 Boom Baru Palembang, Sumatera Selatan 30115 Telp : +62-711-710472 www.palembangport.com

Pelabuhan Bengkulu Pelabuhan Pulau Baai, Bengkulu 38216 Telp : +62-736-51409

Pelabuhan Teluk Bayur Jl. Semarang No.3 Teluk Bayur, Sumatera Barat 25217 Telp : +62-751-61646 www.telukbayurport.com Pelabuhan Pontianak Jl. Pakasih No.11 Pontianak, Kalimantan Barat 78113 Telp : +62-561-32181 www.pontianakport.com Pelabuhan Cirebon Jl. Perniagaan No.4 Cirebon, Jawa Barat 45112 Telp : +62-231-204241

Pelabuhan Banten Jl. Raya Pelabuhan No.1 Ciwandan, Banten 42166 Telp : +62-254-601418 www.bantenport.co.id Pelabuhan Sunda Kelapa Jl. Maritim No.8 Sunda Kelapa, DKI Jakarta 14430 Telp : +62-21-6928888 Pelabuhan Pangkal Balam Jl. Yos Sudarso No.1 Pangkal Pinang, Bangka Belitung 33114 Telp : +62-717-421737 Pelabuhan Tanjung Pandan Jl. Pelabuhan No.1 Tanjung Pandan Belitung, Bangka Belitung 33411 Telp : +62-719-21049


57

Project fiks

12/31/10

3:08 AM

Page 58

%REPMWMWHERTIQFELEWERQERENIQIR Management Analysis & Discussion

>> Sumber Daya Manusia/ Human Resources

58

Strategi Pengelolaan Sumber Daya Manusia

Human Resources Management Strategy

Pengelolaan Sumber Daya Manusia (SDM) menjadi salah satu kunci keberhasilan dalam menjalankan strategi bisnis perusahaan. Keterampilan, kompetensi, dan pengetahuan dari sumber daya manusia menjadi penentu daya saing perusahaan dalam menjalankan dan mempertahankan aktivitas bisnis. Strategi pengelolaan sumber daya manusia yang sejalan dengan strategi perusahaan akan mendorong pada pencapaian tingkat efektifitas dan efisiensi yang tinggi, percepatan proses bisnis perusahaan, peningkatan kualitas

Human resources management is one of key factors contributing to the success of the company’s business strategy implementation. Human resources’ skills, competence, and knowledge determine the company’s competitiveness in running and maintaining its business activities. The human resources management strategy that is inline with the company’s strategy will stimulate a high effectivity and efficiency achievement, business process acceleration, customer service quality improvement, and, by the end, will


Project fiks

12/31/10

3:10 AM

Page 59

pelayanan pelanggan, serta pada akhirnya akan memberikan nilai tambah yang maksimum pada semua pemangku kepentingan Perusahaan.

contribute maximum value added to the company’s stakeholders.

Strategi pengelolaan SDM difokuskan untuk mempersiapkan pegawai dalam menghadapi perubahan lingkungan bisnis perusahaan khususnya terkait dengan perubahan regulasi di bidang kepelabuhanan yang berdampak pada perubahan paradigma dan pengelolaan bisnis perusahaan. Harapannya, akan terbentuk suatu kesatuan dan nilai-nilai baru serta keterampilan, kompetensi, dan pengetahuan pekerja yang sesuai dengan perubahan paradigma pengelolaan bisnis perusahaan di masa yang akan datang.

The human resources management strategy focuses on preparing employees in facing business environment changes, especially those of related to port regulation changes affected the company’s paradigm and business operation. The strategy is expected to form the employees’ unity, values, skills, competence, and knowledge that are in line with changes in the company’s business operation paradigm changes in the future.


59

ProRev-Fiks

1/12/11

11:48 AM

Page 60


60

Personalia

Personnels

Hingga akhir tahun 2009 sebanyak 2.469 orang tercatat sebagai karyawan PT Pelabuhan Indonesia II (Persero). Jumlah karyawan ini tersebar di kantor pusat, 12 cabang pelabuhan, pusat pelatihan serta Tanjung Priok Car Terminal. Cabang Tanjung Priok masih menjadi unit kerja terbanyak yang menampung karyawan PT Pelabuhan Indonesia II (Persero). Per Desember 2009 tercatat 817 orang atau sepertiganya tercatat menjadi karyawan di cabang ini. Sedangkan unit kerja yang memperkerjakan karyawan paling sedikit ada di Pusat Pelatihan Kepelabuhan (PPK) dengan jumlah pegawai sebanyak 8 orang saja. Adapun jumlah karyawan yang bekerja di kantor pusat tercatat 489 orang.

As of the end of 2009, as many as 2,469 employees are working at PT Pelabuhan Indonesia II (Persero). These employees are distributed at the headquarter, 12 ports, training centre, and the Tanjung Priok Car Terminal. The Tanjung Priok chapter still employs most of the PT Pelabuhan Indonesia II (Persero) workers. As of December 2009, as many as 817 staffs, or third of the total personnels, were recorded as employees at this chapter. The Port Training Centre turned out as the business unit with smallest number of personnels, employing only 8 staffs. The company’s headquarter employed 489 staffs.

Jika berdasarkan pusat pelayanan, jumlah karyawan yang dimiliki PT Pelabuhan Indonesia II (Persero) tersebar di empat bagian. Mulai dari personil operasi langsung, operasi tidak langsung, penunjang operasi serta personil pengelolaan. Komposisi terbesar terdapat pada kelompok personil penunjang operasi dengan jumlah 792 orang atau setara dengan 32,07%.

Based on the given services, the personnels of the PT Pelabuhan Indonesia II (Persero) are distributed into four divisions: direct operational staffs, indirect operational staffs, operational supporting staffs, and management staffs. The biggest composition of the employees is at the operational supporting division with 792 personnels or 32.07 percent of the total employees.

Dibandingkan dari target tahun 2009 yang ditetapkan sebanyak 2.614 orang, maka realisasi jumlah pegawai tahun ini lebih rendah 5,54%. Faktor terbesar tidak tercapainya

In 2009, the company set a target to recruit 2,614 personnels, but the actual realization was lower by 5.54 percent. The lower realization came mainly from applied


ProRev-Fiks

1/12/11

11:49 AM

Page 61

realisasi personil tahun 2009 berdasarkan unit kerja terhadap target yang ditetapkan terutama terjadi karena pada tahun tersebut tidak memenuhi formasi rekrutmen lantaran memasukan program Trainee terlebih dahulu sebelum diangkat menjadi calon pekerja bagi peserta yang lulus seleksi. Dari target 182 yang mestinya berhasil direkrut, hanya terealisir sebanyak 67 orang yang masih dalam status magang.

Trainee (probation) program to further select candidates that have passed the recruitment selection. Of the 182 new employees targeted to be recruited, the two branches could only employ 67 personnels as trainee.

Selain itu, adanya personil yang memasuki masa pensiun sebanyak 151 orang termasuk 14 diantaranya atas permintaan sendiri (APS) menjadi faktor lain tidak tercapainya realisasi personil terhadap target. Belum lagi adanya karyawan yang meninggal dunia sebanyak 5 orang serta 19 orang yang berhenti.

In addition to this, as many as 151 employees were retired with 14 of them requested the retirement. The lower personnels realization was also caused by the death of 5 employees and the resignation of 19 employees.

Komposisi Pegawai

Employee Composition

Komposisi karyawan di PT Pelabuhan Indonesia II (Persero) di dominasi level staf atau pelaksana penggerak roda kegiatan. Dari total 2.469 karyawan, hampir sekitar 70,4 %-nya atau setara dengan 1739 pegawainya berstatus staf. Adapun komposisi terbesar kedua di pegang oleh posisi manajerial yang berjumlah 401 orang atau sekitar 16,2 % dari total pegawai. Sementara sisanya di level Supervisor berjumlah 329 orang atau sekitar 13,3 %.

Employee composition in PT Pelabuhan Indonesia II (Persero) is dominated by staff level or implementing activity-wheel drive. Of the total 2,469 employees, as many as 1,739 personnels, or 70.4 percent, hold staff. While the staffs with managerial position are as many as 401 personnels or 16.2 percent of the total employees. While the rest on Supervisor level are as many as 329 personnels or 13.3 percent.

Sebanyak 729 pegawai atau setara dengan 29,52% pegawai PT Pelabuhan Indonesia II (Persero) berusia antara di atas 36 tahun hingga 46 tahun. Komposisi kedua diikuti oleh kelompok pegawai dalam rentang usia di atas 51 tahun hingga 55 tahun. Hingga akhir Desember 2009, PT Pelabuhan Indonesia II (Persero) masih memiliki pegawai yang berusia di atas 55 tahun yang jumlahnya mencapai 153 orang atau sekitar 6,19%. Meski demikian, komposisi karyawan berusia muda yakni di bawah 26 tahun serta antara usia di atas 26 hingga 36 tahun masih cukup banyak dengan jumlah masingmasing 174 orang dan 464 orang.

As many as 729 employees (29.52 percent) at PT Pelabuhan Indonesia II (Persero) attain the age of higher than 36 years old to 46 years old. The second highest group is the employees with ages higher than 51 years old to 55 years old. As of the end of 2009, PT Pelabuhan Indonesia II (Persero) still had as many as 153 personnels (6.19 percent) whose ages are higher than 55 years old. However, the company also had quite many younger personnels whose ages are lower than 26 years old or between 26 years old and 36 years old. The numbers of the personnel within these groups were 174 and 464 staffs, respectively.

Komposisi pendidikan pegawai terbesar berada pada strata pendidikan Sekolah Lanjutan Tingkat Atas (SLTA) yang mencapai 1.193 pegawai atau setara dengan 48,31%. Angka ini sejalan dengan karakteristik pekerjaan yang membutuhkan banyak pegawai untuk kegiatan operasional yaitu di bidang kepelabuhanan. Namun dalam perjalanannya, komposisi strata pendidikan pun mulai bergeser. Jumlah tenaga kerja yang bergelar SLTA cenderung menurun. Bahkan selama tahun 2009 ini saja jumlah karyawan lulusan SLTA terjadi penurunan sebesar 88 orang atau hampir mencapai 6,83%.

As for the education level, the highest employee composition is those with senior high school education which reach 1,193 employees or 48.31 percent of the total employees. This figure is in line with the job natures which require many staffs for operation activities at the ports. However, the high school graduated employees show decreasing trends lately. In 2009, the employees in the group decreased by 88 personnels (6.83 percent).


61

ProRev-Fiks

1/12/11

11:49 AM

Page 62


Penurunan jumlah karyawan juga terjadi untuk kelompok pendidikan Sekolah Lanjutan Tingkat Pertama (SLTP) dan Sekolah Dasar (SD). Selama tahun 2009, kelompok SLTP mengalami penurunan sebanyak 23 orang atau setara dengan 13,60% dari posisi tahun 2008 mencapai 169 menjadi 146 pada akhir tahun 2009. Adapun jumlah pegawai yang lulusan SD turun 12 orang atau setara dengan 18,46%. Sementara, komposisi karyawan dengan latar pendidikan sarjana dan sarjana muda relatif tidak berubah. Lonjakan kenaikan signifikan (hampir mencapai 20%) terjadi di level paska sarjana dari posisi 92 orang di tahun 2008, meningkat menjadi 110 orang di akhir tahun 2009. Ke-18 orang pegawai itu merupakan pegawai pilihan yang telah berhasil menyelesaikan pendidikan masternya di luar negeri atas biaya Perusahaan. Mereka disebar di tiga negara yakni, Belanda, Belgia dan Cina, masing-masing 11, 6 dan 1 orang. Ini menjadi bukti bahwa Perseroan berkomitmen untuk memberikan kesempatan seluas-luasnya kepada seluruh pegawai yang memiliki kompetensi untuk mendapatkan pendidikan lanjutan yang memang dibutuhkan Perseroan. Pelatihan Serta Diklat (Pendidikan & Latihan) Program pengembangan SDM dititikberatkan pada pendidikan dan pelatihan (diklat) yang mendukung pemenuhan persyaratan jabatan, kompetensi kerja, pemahaman terhadap bisnis inti Perusahaan, serta peningkatan daya saing Perusahaan. Selain itu, program ini juga memenuhi program pengembangan kader-kader Perusahaan pada semua jenjang jabatan untuk menduduki jabatan yang lebih tinggi termasuk penjenjangan kader manajerial Perusahaan melalui program akselerasi kader manajemen. Pada tahun 2009 Perseroan telah mengirim hampir semua pegawai untuk mengikuti berbagai pelatihan dan diklat baik di dalam maupun di luar negeri hingga melanjutkan sekolah untuk jenjang master. Program pendidikan dan latihan (diklat) baik di dalam dan luar negeri berorientasi pada peningkatan pengetahuan, keterampilan dan sikap kerja. Adapun jenis diklat yang diikuti pegawai tersebut meliputi Diklat Perjenjangan Manajerial yang terdiri dari supervisor efektif, perpanjangan manajerial muda, madya dan utama; Diklat Teknis Substansial; seminar dan lokakarya. Penerapan Key Performance Indicator (KPI) berbasis balanced score card khususnya perspektif pertumbuhan dan pembelajaran. Jumlah peserta yang mengikuti diklat juga merupakan salah satu indikator KPI yang menjadi target yang harus dipenuhi.

62


KomposisiPegawaiBerdasarkanTingkatPendidikan Employee Composition based on Levels of Education Strata Pendidikan Education Levels

2009

2008

Paska Sarjana Graduate

110

92

Sarjana Undergraduate

628

625

Sarjana Muda Diploma

339

337

SLTA Senior High School

1.193

1.288

SLTP Junior High School

146

169

SD Elementary School

53

65

ProRev-Fiks

1/12/11

11:50 AM

Page 63

KomposisiPegawaiBerdasarkanKelompokUsia Employee Composition Based on Age Kelompok Usia Age Groups > 55 51 < X ≤ 55 46 < X ≤ 51 36 < X ≤ 46 26 < X ≤ 36 26

2009

2008

153 542 407 729 464 174

144 578 479 693 555 127

The decreasing trend is also found at the group of personnels with the latest education of junior high school and elementary school. In 2009, the junior high school graduated group decreased to 146 personnels or drop by 23 personnels (13.60 percent) from 169 personnels in 2008. As for the elementary school graduated group, the numbers of the personnel decreased by 12 personnels (18.46 percent). The composition of the employees with undergraduate and diploma level of education relatively did not change. The significant increase (nearly 20 percent) was found at the graduate level group which increased from 92 personnels in 2008 to 110 personnels by the end of 2009. The 18 new personnels in the groups are those selected employees who have finished their masters program overseas with scholarship from the company. They studied in three countries: The Netherlands (11 employees), Belgium (6 employees), and China (1 employees). This is an evidence that the company is committed to provide wide opportunities for employees with high competence to pursue higher education needed by the company.

Training and Education Human resources development programs focus on trainings and educations that support position’s requirement fulfillment, job competence, understanding on the company’s core businesses, and improvement of the company’s competitiveness. In addition to this, the program also aims at fulfilling the company’s cadre development programs at all position levels in order to be able to get higher positions. Including in the programs is the structuring of the company’s management cadres through an acceleration program. In 2009, the company sent almost all employees to participate various trainings and educations both domestically and overseas, including sending some employees to pursue masters degree. The training and education programs, both domestically and overseas, are focusing on improvement of knowledge, skills, and working behavior. The training participated by the employees were management structuring training and education, which covers effective supervision, young, medium, and major management extension; training and education on substantially technical; seminars and workshops. The implementation of the Key Performance Indicator (KPI) is based on the balance score card, especially from the perspective of growth and learning perspective. Numbers of the training and education participant is one KPI’s indicates must be fulfilled.


63

Project fiks

12/31/10

3:46 AM

Page 64


RealisasiProgramPendidikandanLatihan(DIKLAT) The Realization of Education and Training Programs

JanisDiklat

Satuan

2009

2008

Dalam Negeri - Program S2 - Penjenjangan Manajerial - Teknis Substansial - Penataran/Seminar/Lokakarya

Orang Orang Orang Orang

6 27 3.236 287

4 40 2.707 306

Luar Negeri - Program S2 - Substansial

Orang Orang

18 11

2 60

Jumlah

64

Orang

3.585

3.119

2007 44 1.387 731

8

2.170

2006

2005

Unit

Type of Training

52 2.960 453

26 1.542 502

Person Person Person Person

Domestic Postgraduate Manejerial Level Substansial Tehnical Workshop -

3

3 4

Person Person

Overseas Postgraduate Substansial -

3.468

2.007

Person

Total

Program Kerja SDM

Human Resource Programs

Sebagai implementasi dari strategi pengelolaan SDM pada tahun 2009 telah dilaksanakan program kerja sebagai berikut: 1) Pembentukan Divisi Usaha Terminal di Cabang Tanjung Priok. 2) Penyusunan Pedoman Budaya Perusahaan. 3) Management Training sebanyak 18 orang dan Operational Training sebanyak 37 Orang. 4) Melaksanakan talent mapping online sebanyak 235 orang. 5) Perubahan dan implementasi struktur organisasi baru. 6) Assesment dan pemetaan SDM level staf sebanyak 161 orang dan level manajerial sebanyak 137 orang. 7) Penyusunan Human Capital Road Map periode 20092014.

As the implementation of human resource management strategy, several programs were implemented in 2009: 1) Establishment of a terminal business division in the Tanjung Priok branch. 2) Formulation of the company’s culture guideline. 3) Management training for 18 employees and Operational for 37 employees. 4) Online talent mapping for 235 candidates. 5) Changing of organizational structure and the implementation of the new structure. 6) Human resource assessment and mapping for 161 employees at staff level and 137 employees at managerial level. 7) Formulation of Human Capital Road Map for period between 2009 to 2014.

Adapun program kerja yang masih dalam proses pelaksanaan adalah: 1) Penyusunan direktori kompetensi manajerial. 2) Program orientasi pegawai sebanyak 67 orang. 3) Pengkajian organisasi usaha terminal di beberapa cabang. 4) Sertifikasi pengelola SDM. 5) Kajian sistem remunerasi berdasarkan kinerja. 6) Pengembangan leadership systems termasuk kontrak manajemen pada setiap level pimpinan.

Some other programs are still being implemented. These programs are: 1) Formulation of managerial competence directory. 2) Employee orientation for 67 staffs. 3) Study on terminal business units at several branches. 4) Human resource management certification. 5) Study the renumeration system based on performance. 6) Leadership system development, including adoption of management contract at all leader level.

Perencanaan SDM

Human Resources Planning

Perencanaan SDM ditujukan untuk memenuhi dan menyiapkan kebutuhan SDM Perusahaan, baik dari segi kualitas maupun kuantitas untuk menjalankan proses bisnis, rencana, dan pengembangan bisnis Perusahaan serta

Human resource planning aims at fulfilling and preparing the company’s needs of human resources, both in term of quality and quantity, to run the company’s business process, planning, and business development as well as implement


Project fiks

12/31/10

3:47 AM

Page 65

pencapaian tujuan perusahaan. Salah satu implementasi perencanaan SDM adalah melalui proses rekrutmen dan seleksi. Rekrutmen dan seleksi dan untuk mempersiapkan kaderisasi, baik untuk level manajerial maupun operasional dengan berpedoman pada optimalisasi dan pemberdayaan SDM yang pelaksanaannya disesuaikan dengan kebijakan minus growth.

the company’s goal achievement. One of the implementation of the human resource planning is the recruitment and selection process aiming at preparing the caderization, both for management level and operational level. The caderization is based on the human resource optimization and empowerment which the implementation is adjusted with the minus growth policy.

Hubungan Industrial

Industrial Relations

Hubungan industrial merupakan wadah dan ikatan formal serta saluran komunikasi antara perusahaan dan pekerja. Hubungan industrial yang harmonis dan dinamis antara pekerja dengan perusahaan akan berdampak nyata dalam pencapaian target perusahaan. Dalam usaha untuk memajukan perusahaan, perusahaan melaksanakan hubungan industrial secara bipartit dengan Serikat Pekerja PT Pelabuhan Indonesia II (Persero), dalam hubungan industrial yang sehat dan positif, akan menciptakan suasana kerja yang kondusif dan menjamin kelangsungan kerja perusahaan.

Industrial relations is a forum, formal network, and communication channel between the company and the employees. The harmonious and dynamic industrial relation between the employees and the company will have real effect on the company’s target achievement. PT Pelabuhan Indonesia II (Persero) and the company’s labor union implement bipartite industrial relations in a bid to build healthy and positive industrial relations that will create conducive and sustainable working environment.

>> Tinjauan Operasi per Segmen Usaha / Operation Review per Business Segment (dalam milyaran Rupiah)

(in billion Rupiah)

Keterangan Realisasi

2009 RKAP

%

Realisasi

2008 RKAP

%

Description Revenue Ship Services Cargo Services Equipment Business Terminal Services Container Terminal Services Land, Building, Water & Electricity Business Special Port Other Business Business Partner Cooperation Sub Total

Pendapatan Pelayanan Jasa Kapal Pelayanan Jasa Barang Pelayanan Pengusahaan Alat Pelayanan Jasa Terminal Pelayanan Unit Terminal Peti Kemas Pengusahaan Tanah, Bangunan, Air dan Listrik Pelayanan Pelabuhan Khusus Pelayanan Rupa-rupa Usaha Kerjasama dengan Mitra Usaha Sub Jumlah

520,57 153,73 31,29 184,1 3 250,25

495,61 133,65 33,36 262,86 240,25

105,04 115,02 93,78 70,05 104,1 6

499,12 132,24 30,03 184,95 248,31

631,63 130,47 31,59 135,11 230,78

79,02 101,36 95,06 136,89 107,59

175,72 41,45 299,57 358,21 2.014,92

133,1 6 47,07 310,26 314,55 1.970,77

131,96 88,06 96,55 113,98 102,24

176,86 44,52 308,49 352,58 1.977,10

146,41 44,11 264,09 308,50 1.922,70

120,80 100,94 116,81 114,29 102,83

Pendapatan Anak Perusahaan PT EDI Indonesia PT RS Pelabuhan PT Multi Terminal lndonesia (PT MTI) Sub Jumlah Jumlah Pendapatan Reduksi Pendapatan Jumlah Pendapatan-Bersih

65,76 148,85 276,83 491,44 2.506,36 7,73 2.498,63

82,99 159,75 238,20 480,94 2.451,71 53,50 2.398.21

79,24 93,18 116,22 102,18 102,23 14,45 104,19

70,57 136,71 289,06 496,34 2.473,44 16,05 2.457,39

79,02 168,71 297,59 545,32 2.468,02 123,74 2.344,28

Subsidiaries’ Revenue PT EDI Indonesia 89,31 PT RS Pelabuhan 81,03 97,13 PT Multi Terminal Indonesia (PT MTI) Sub Total 91,02 Total Revenue 100,22 Revenue Reduction 12,97 Total Net Revenue 104,82


65

ProRev-Fiks

1/12/11

11:54 AM

Page 66


66

Pendapatan Usaha

Operating Revenue

Secara keseluruhan pendapatan usaha kotor terealisasi Rp 2,50 triliun atau 2,23% di atas anggaran sebesar Rp 2,45 triliun dan lebih tinggi 1,2% dari periode yang sama tahun 2008. Tercapainya realisasi pendapatan usaha tahun 2009 lantaran naiknya Pendapatan KSMU (Kerjasama dengan Mitra Usaha), Pengusahaan Tanah dan pendapatan Jasa barang.

The company’s gross operating revenue realized in 2009 was Rp 2.50 trillion or higher by 2.23 percent from the target of Rp 2.45 trillion. The figure also represents a 1.2 percent increase from the operating revenue booked in 2008. The 2009 operating revenue can reach the target because of the revenue increase from business partnership cooperation (KSMU), land business, and cargo services.

Pendapatan usaha per segmen secara rinci adalah sebagai berikut :

The details of the operating revenue per business segment are as follows:

a) Pendapatan Jasa Kapal Pendapatan jasa kapal terealisasi Rp 520,57 miliar atau 5,04% di atas anggaran Rp 495,61 miliar dan lebih tinggi 4,29% jika dibandingkan dengan periode yang sama tahun 2008. Hal ini diakibatkan adanya kenaikan pelayanan Tunda di Cabang Tanjung Priok, Cabang Panjang dan Cabang Cirebon.

a) Ship Services The ship service realized revenue was Rp 520,57 billion, which is an increase by 5.04 percent from the targeted revenue Rp 495,61 billion and higher by 5.7 percent in relation to the revenue booked in 2008. The higher revenue was caused by the increase of the towage services at the Tanjung Priok, the Panjang, and the Cirebon branches.

b) Pendapatan Jasa Barang Pendapatan Jasa barang terealisasi Rp 153,73 miliar atau 15,02% di atas anggaran sebesar Rp 146,15 miliar dan lebih tinggi 16,25%. Kenaikan jasa barang diakibatkan meningkatnya jasa lapangan penumpukan terutama di Cabang Tanjung Priok, selain itu meningkatnya komoditi (seperti udang beku, pisang, kopi, nenas kaleng, lada hitam) di Cabang Panjang, dan kegiatan B/M batu bara dan minyak sawit di Cabang Cirebon.

b) Cargo Services The cargo service realized revenue was Rp 153.73billion, which is an increase by 15.02 percent from the targeted revenue (Rp 146.15 billion) and higher by 16.25 percent in relation to the revenue booked in 2008. The increasing revenue from the cargo service was caused by the increasing of the stacking yard service, especially in the Tanjung Priok branch; the increasing commodities flow (such as frozen shrimp, banana, coffee, canned pineapple, and black pepper) in the Panjang branch, and the increasing coal and palm oil loading/unloading activities in the Cirebon branch.


Project fiks

12/31/10

3:48 AM

Page 67

c) Pendapatan Pengusahaan Alat Pendapatan pengusahaan alat terealisasi Rp 31,29 miliar atau 6,22% di bawah anggaran sebesar Rp 33,36 miliar, tetapi lebih tinggi 4,19 % jika dibandingkan dengan periode yang sama tahun 2008. Rendahnya realisasi pengusahaan alat antara lain karena tidak tercapainya produksi penyewaan kran darat dan pengusahaan alat dari reception facilities di Cabang Tanjung Priok sejalan dengan tidak beroperasinya tongkang limbah di Cabang Tanjung Priok.

c) Equipment Business The equipment business’s realized revenue was Rp 31.29 billion, which is lower by 6.22 percent from the targeted revenue Rp 33.36 billion, but an increase by 4.19 percent compared to the revenue booked in the same period in 2008. The lower realization among other was caused by the missing target in land crane rental and reception facility business at the Tanjung Priok branch as well as the operation halt of wastes barge also at the Tangjung Priok branch.

d) Pendapatan Pengusahaan Terminal Pendapatan pelayanan terminal teralisasi Rp 184,13 miliar atau 29,95% di bawah anggaran Rp 262,86 miliar, dan lebih rendah 0,44% jika dibandingkan dengan periode yang sama tahun 2008. Tidak tercapainya anggaran disebabkan operasi kegiatan bongkar muat ( stevedoring ) yang ditangani DUT Cabang Tanjung Priok baru dimulai pada bulan Juni 2009 sedangkan dalam RKAP pendapatan dihitung mulai bulan April 2009, selain itu pendapatan Roro di Tanjung Priok Car Terminal juga terealisasi di bawah target 25,23%.

d) Terminal Business Revenue The terminal business’s realized revenue was Rp 184,13 billion or lower by 29.95percent from the targeted revenue Rp 262,86 billion. The realized revenue was also a decrease by 0.44 percent from the revenue booked in 2008. The lower target caused by the fact that the stevedoring activities in Tanjung Priok started in June, 2009, while in the RKAP, the revenue was begun to be counted from April 2009. The lower revenue was also caused by the Tanjung Priok Roro terminal’s revenue which was lower by 25.23 percent from the initial target.

e) Pendapatan Pelayanan Terminal petikemas Pendapatan pelayanan terminal peti kemas terealisasi Rp 250,25 miliar atau 4,16% di atas anggaran Rp 240,25 miliar dan lebih tinggi 0,78% jika dibandingkan dengan periode yang sama tahun 2008. Pencapaian ini sejalan dengan meningkatnya jasa Operasi Kapal di lapangan seiring dengan meningkatnya arus peti kemas di Unit Peti kemas (UTPK) di Panjang dan Palembang.

e) Container Terminal Services The container terminal services’ realized revenue was Rp 250.25 billion, which is an increase by 4.16 percent from the targeted revenue (Rp 240.25 billion) and higher by 0.78 percent in relation to the revenue booked in 2008. The increasing revenue realization was in line with the increase of ship services following the increase of container flow at container unit in Panjang and Palembang.


67

Project fiks

12/31/10

3:49 AM

Page 68


68

f) Pendapatan Pengusahaan TBAL Pendapatan TBAL terealisasi sebesar Rp 175,72 miliar atau 31,96% di atas anggaran Rp 133,16 miliar, tetapi lebih rendah 0.64% jika dibandingkan dengan periode yang sama tahun 2008. Tingginya realisasi pendapatan pengusahaan TBAL disebabkan adanya kenaikan NJOP khususnya di Pelabuhan Tanjung Priok sehingga mempengaruhi besaran harga sewa lahan di samping meningkatnya persewaan tanah dengan pihak ke-III.

f) Revenue from Land, Building, Water, and Electricity Business The realized revenue from the Land, Building, Water, and Electricity Business was Rp 175.72 billion, which is an increase by 31.96 percent from the targeted revenue (Rp 133.16 billion), but it is lower by 0.64 percent from the revenue booked in 2008. The high revenue was caused by the increase of taxable value of property (NJOP), especially in Tanjung Priok, that increase fee for the land rental. In addition to this, the land rental also increased.

g) Pendapatan Rupa-rupa Usaha Pendapatan rupa-rupa usaha terealisasi sebesar Rp 299,57 miliar atau 3,45% di bawah anggaran Rp 310,26 miliar, dan lebih rendah 2,89% jika dibandingkan dengan periode yang sama tahun 2008. Hal ini terutama disebabkan tidak tercapainya pendapatan usaha dari Puskepel/unit kesehatan (terutama dari pendapatan usaha anak perusahaan PT Rumah Sakit Pelabuhan) dan Pendapatan fasilitas Telekomunikasi & Pertukaran data (terutama dari pendapatan usaha anak perusahaan PT Electronic Data Interchange).

g) Revenue from Other Businesses The realized revenue from Other Businesses was Rp 299,57 billion, which is 3.45percent lower from the targeted revenue Rp 310,26 billion and is also lower by 2.89 percent compared to the revenue booked in the same period in 2008. The lower realization was mainly caused by the missing target of the operating revenue from health business unit (especially from the company’s subsidiary PT Rumah Sakit Pelabuhan) and the telecommunication and data transfer services (especially from the company’s subsidiary PT Electronic Data Interchange).

h) Pendapatan Kerjasama Mitra Usaha Pendapatan KSMU terealisasi sebesar Rp 358,21 miliar atau 13,98% lebih tinggi dari anggaran Rp 314,55 miliar, dan lebih tinggi 1,60% jika dibandingkan dengan periode yang sama tahun 2008. Kenaikan ini sejalan dengan meningkatnya realisasi Throughput di KSO TPK Koja.

h) Revenue from Business Partner Cooperation (KSO) The realized revenue from Business Partner Cooperation was Rp 358.21 billion, which is an increase by 13.98 percent of the targeted revenue (Rp 314.55 billion) and is also an increase by 1,60 percent compared to the revenue booked in the same period in 2008. The higher revenue is in line with the increase of the realization of throughput service in the KSO Koja container terminal.

i) Pendapatan Anak Perusahaan Realisasi pendapatan PT EDI Indonesia sebesar Rp 65,76 miliar atau hanya tercapai 79,24% dari anggarannya. Hal ini disebabkan adanya krisis keuangan global menurunkan kegiatan ekspor-impor dan sebagai akibat lanjutannya penurunan pada lalu lintas kepabeanan. Realisasi pendapatan PT RS Pelabuhan sebesar Rp 148,85 miliar atau hanya tercapai 93,18% dari anggarannya. Hal ini terutama karena tidak tercapainya pendapatan dari pelayanan medik, Instalasi Farmasi, Instatasi Radiologi, lnstalasi Laboratorium, Fisiotheraphy, Penunjang Diagnostik dan lnstalasi Gizi. Realisasi pendapatan PT MTI sebesar Rp 276,83 miliar atau 16,22% di atas anggaran Rp 238,20 miliar .

i) Subsidiaries’ Revenue PT EDI Indonesia’s realized revenue was Rp 65.76 billion or only 79.24 percent of the targeted revenue. This was caused by the global financial crisis pressing down export-import activities and further lowering custom traffic. PT RS Pelabuhan’s realized revenue was Rp 148.85 billion or only 93.18 percent of the targeted revenue. This was caused by the missing revenue target from medical services, pharmacy installation, radiology installation, laboratory installation, physiotherapy, diagnostic support and nutrition installation. PT MTI’s revenue realization was Rp 276.83 billion or 16.22 percent higher than the targeted revenue (Rp 238.20 billion)


Project fiks

12/31/10

3:49 AM

Page 69

>> Kinerja Keuangan / Financial Performance

NERACA Aset Aset Lancar Investasi Jangka Panjang Aset Tetap Aset Pajak Tangguhan Aset Sewa Guna Usaha Aset Lain-Lain Jumlah Aset Kewajiban dan Ekuitas Kewajiban Lancar Kewajiban Jangka Panjang Kewajiban Pajak Tangguhan Jumlah Kewajiban Hak Minoritas Ekuitas Jumlah Kewajiban dan Ekuitas

LAPORANLABA-RUGI Pendapatan Usaha Reduksi Pendapatan PendapaUsaha Bersih Beban Usaha Laba Usaha Pendapatan (Beban) Non Usaha Laba dari Perusahaan Asosiasi Laba Sebelum Pajak Beban Pajak Beban Pajak Tangguhan Laba Sebelum Hak Minoritas Hak Minoritas Laba Bersih

TingkatKesehatan

Riil/Real RKAP/Planned Riil/Real 2009 2009 2008 (a) (b) (c)

% (a:b)

(a:c)

2.091,50 600,60 3.259,10 1,31 461,23

127,22 110,53

127,22 110,53

75,13 -

75,13 -

2.066,55 587,55 3.863,17 1,39 522,83

1.624,35 531,53

7.041,49

6.413,74

6.413,74

109,78

109,78

975,07 548,99 185,57

810,63

908,52 510,83 71,01

120,28

120,28

116,85

116,85

96,12 100,96

96,12 100,96

1,85 -

158,81

1.709,63

1.437,74

1.490,36

41,22 5.290,64

42,88 5.240,30

38,65 4.884,73

7.041,49

6.720,92

6.413,75

118,91

BALANCE Assets Current Assets Long Term Investment Fixed Assets Deferred Tax Assets Leased Assets Other Assets Total Assets Liabilities and Equity Current Liabilities Long Term Liabilities Deferred Tax Liabilities Total Liabilities

118,91

104,76

Minority Interests Equity Total Liablities and Equity

104,76

Riil/Real 2009 (a)

Riil/Real 2008 (b)

% (a:b)

2.506,4 (7,7) 2.498,6 1.674,4 824,2 299,1 210,4 1.333,7 (378,4) (114,5) 955,4 (10,6) 944,8

2.504,4 (16,0) 2.457,4 1.860,5 596,9 262,8 453,3 1.312,9 (255,4) 76,7 1.057,6 (10,4) 1.047,1

100,07 48,12 101,67 8,99 138,08 113,81 46,41 101,58 148,15 (149,28) 90,33 101,92 90,23

AA

AA

INCOMESTATEMENT Revenues Revenue Reduction Total Operating Revenues - Net Operating Expenses Operating Profit Non Operating Income (Expenses) Profit from Associated Company Profit Before Income Taxes Income Tax Profit before Minority Invest Minority Interest Net Profit

CorporateHealthIndex

Realisasi Kas Tahun 2009

Cash Realization in 2009

Saldo awal kas dan setara kas per-1 Januari 2009 Rp 1.645,43 miliar dari rencana Rp 1.620,84 miliar, sedangkan saldo kas dan setara kas pada akhir tahun 2009 terealisasi sebesar Rp 1.502,19 miliar dari anggaran Rp 1.098,88 miliar

The opening balance of cash and cash equivalents on 1 January 2009 was Rp 1,645.43 billion from the target of Rp 1,620.84 billion, while the realization of the ending balance of cash and cash equivalents by the end of 2009 was Rp 1,502.19


69

Project fiks

12/31/10

3:50 AM

Page 70


atau terealisasi 36,70% di atas anggaran. Hal ini terjadi karena pekerjaan investasi masih dalam tahap pelelangan, beberapa pekerjaan progres fisiknya rendah, serta adanya investasi yang dibatalkan karena perubahan strategi perusahaan.

billion, or higher by 36.70 percent from the target of Rp 1,098.88 billion. The higher cash flow was caused by the fact that many investment works are still in auction process. In addition to this, lower physical progress of several works and cancelation of several investment because of changes in the company’s strategy also contribute to the higher cash realization.

Secara lebih rinci pergerakan kas dan setara kas selama tahun 2009 adalah sebagai berikut:

Details of cash and cash equivalent movement in 2009 are as follows:

a) AktivitasOperasi

a) OperationActivities

b)

1) Penerimaan Penerimaan aktivitas operasi terealisasi Rp 2.667,16 miliar atau 10,22% di bawah anggaran sebesar Rp 2.9770,84 miliar, karena: a) Rendahnya penerimaan tunai dan PPN penjualan tunai. b) Bertambahnya pelanggan yang beralih dari membayar UPER menjadi menggunakan fasilitas Cash management System (CMS) sehingga realisasi penerimaan UPER deviasi 21,59% di bawah anggaran. c) Tidak terealisasinya target penerimaan pelunasan piutang usaha sehingga ber dampak pada belum tercapainya target kolektibilitas piutang usaha.

1) Revenue The realized revenue from the operation activities was Rp 2,667.16 billion or lower by 10.22 percent from the targeted revenue of Rp 2,9770.84 billion. The lower realization is caused by: a) Lower cash revenue and the the value added tax (PPN). b) More customers are switching from paying the UPER to use Cash Management System (CMS) facility, making the UPER realized revenue lower by 21.59 percent from the target. c) Revenue target from credit settlement cannot be realized, causing the business credit collection level target unrealized.

2) Pengeluaran Pengeluaran dari aktivitas operasi yang dianggarkan sebesar Rp 2.136,55 miliar terealisasi sebesar Rp 2.094,47 miliar atau 1,97% di bawah anggaran karena beberapa pos pengeluaran dapat diefisiensikan dari anggaran, antara lain; a) Beban bahan, beban pemeliharaan, beban administrasi dan Beban Umum terealisasi di bawah anggaran masing-masing 46,92%, 72,72%, 50,73% dan 46,27%. b) Pembayaran hutang usaha terealisasi Rp 222,34 miliar dari rencana Rp 299,96 miliar atau deviasi 25,88% di bawah anggaran. c) Biaya dibayar di muka terealisasi Rp 10,34 miliar dari rencana Rp 19,13 miliar atau deviasi 45,92% di bawah anggaran.

2) Expense The realized expense from the operation activities was Rp 2,094.47 billion, or lower by 1.97 percent from the targeted expense which was Rp 2,136.55 billion. This was caused by efficiency efforts in several expense posts, including: a) Realized costs for materials, maintenance, administration, and general cost were lower than the targeted costs by 46,92 percent; 72,72 percent 50,73 percent and 46,27 percent, respectively. b) Realized payment for operating debt was Rp 222.34 billion, or lower by 25.88 percent from the targeted payment which was Rp 299.96 billion. c) Realized payment for cost paid in advance was Rp 10.34 billion, or lower by 45.92 percent from the targeted payment which was Rp 19.13 billion.

AktivitasInvestasi 1) Penerimaan Penerimaaan kas dari aktivitas investasi terealisasi Rp 197,65 miliar atau 25,31% di bawah anggaran Rp 264,64% miliar, yang merupakan penerimaan deviden dari PT JICT atas deviden tahun buku 2008.

70


b) InvestmentActivities 1) Revenue Realized cash revenue from investment activities was Rp 197.65 billion, or lower by 25.31 percent from the targeted revenue of Rp 264.64 billion. The realized investment was the 2008 dividends paid by PT JICT.

Project fiks

c)

12/31/10

3:53 AM

Page 71

2) Pengeluaran Pengeluaran dari aktivitas investasi yang dianggarkan sebesar Rp 1.140.76 miliar terealisasi Rp 325,75 miliar atau 71,44% di bawah anggaran karena pembayaran Hutang Usaha untuk investasi baru terealisasi Rp 320,36 miliar atau 71,77% di bawah anggaran Rp 1.134,74 miliar, yang disebabkan pekerjaan investasi masih dalam tahap pelelangan, beberapa pekerjaan progres fisiknya rendah, serta adanya investasi yang dibatalkan karena perubahan strategi Perusahaan.

2) Expense Realized expense from investment activities was Rp 325.75 billion, or lower by 71.44 percent of the targeted expense, which was Rp 1,140.76 billion. This was because realized debt operating payment was only Rp 320.36 billion, or lower by 71.77 percent from the target (Rp 1,134.74 billion). Many investment works that are still in auction process contributed to the lower realization. In addition to this, lower physical progress of several works and cancelation of several investment because of changes in the company’s strategy also contribute to the higher cash realization.

AktivitasPendanaan

c) FinancingActivities

1) Penerimaan kas dari aktivitas pendanaan terealisasi Rp 1,8 miliar yang merupakan pinjaman jangka panjang PT RS Pelabuhan Kepada Bank Syariah Mandiri. 2) Pengeluaran aktivitas pendanaan sebesar Rp 589,63 miliar, yang terdiri dari: ∑ Pembayaran deviden kepada negara sebesar Rp 559,75 Miliar ∑ Pembayaran hutang dan bunga pinjaman PT RSP Kepada Bank Syariah Mandiri sebesar Rp 1,04 miliar ∑ Pembayaran deviden PT EDI Indonesia Kepada PT Sisindokom Lintas Buana sebesar Rp 7,61 miliar ∑ Pembayaran deviden PT RS Pelabuhan kepada Kopegmar sebesar Rp 2,84 Juta ∑ Pembayaran deviden PT MTI Kepada kopegmar sebesar Rp 441,52 juta ∑ Serta pengeluaran bagian laba untuk program kemitraan dan Bina Lingkungan sebesar Rp 20,79 Miliar.

1) Realized cash revenue from financing activities was Rp 1.8 billion, which was a long term loan from provided by Bank Syariah Mandiri to PT RS Pelabuhan. 2) Expense from the financing activities was Rp 589.63 billion, which consist of: ∑ Rp 559.75 billion dividends paid to the government ∑ Rp 1.04 billion debt and interest paid by PT RSP to Bank Syariah Mandiri ∑ Rp 7.61 billion dividends paid by PT EDI Indonesi to PT Sisindokom Lintas Buana ∑ Rp 2.84 million dividends paid by PT RS Pelabuhan to Kopegmar ∑ Rp 441.52 million dividends paid by PT MTI to Kopegmar ∑ Rp 20.79 billion expense paid from the company’s profit for the partnership and environmental development programs.

Neraca Perusahaan per 31 Desember 2009 menunjukan saldo aset dan kewajiban Rp 7,041 Triliun terealisir di atas anggaran sebesar Rp 320,56 miliar atau 4,77% jika dibandingkan dengan saldo aset dan kewajiban RKAP per 31 Desember 2009 sebesar Rp 6,720 Triliun. Secara garis besar perbandingan Neraca per 31 Desember 2009 dengan Neraca RKAP per 31 desember 2009 dapat dijelaskan sebagai berikut :

The company’s balance sheet per 31 December 2009 showed realized balance of assets and liabilities of Rp 7.041 trillion, up by Rp 320.56 billion or 4.77 percent compared to the RKAP’s balance target of Rp 6.720 trillion. The general comparison between the actual balance sheet per 31 December 2009 and that of targeted in the RKAP can be explained as follows:

1. Aset Lancar Realisasi aset lancar per 31 Desember 2009 adalah Rp 2,066 triliun, terealisir di atas saldo anggaran sebesar Rp 442,19 miliar atau 27,22% jika dibandingkan dengan saldo RKAP per 31 Desember 2009 sebesar Rp 1,624 triliun. Beberapa akun aset lancar yang mengalami penurunan dan peningkatan antara lain:

1. Current Assets The company’s realized current assets per 31 December 2009 was Rp 2.066 trillion or lower by Rp 442.19 billion or 27.22 percent compared to the RKAP’s target which was Rp 1.624 trillion. Several current asset accounts experienced increase and decrease are as follows:


71

Project fiks

12/31/10

3:53 AM

Page 72


72

a. Kas dan setara Kas Realisasi per 31 Desember 2009 adalah Rp 1,502 triliun terealisir di atas anggaran sebesar Rp 403,30 miliar atau 36,70% jika dibandingkan dengan saldo Kas dan setara Kas RKAP per 31 Desember 2009 sebesar Rp1,645 triliun. b. Realisasi Piutang Usaha per 31 Desember 2009 adalah Rp 107,82 miliar terealisir di atas anggaran sebesar Rp 8,90 miliar atau 10,45% jika dibandingkan dengan saldo Piutang Usaha RKAP per 31 Desember 2009 sebesar Rp 85,20 miliar.

a. Realized Cash and Cash Equivalents per 31 December 2009 was Rp 1.502 trillion or lower by Rp 403.30 billion or 36.70 percent compared with the RKAP’s target for cash and cash equivalents which was Rp 1.645 trillion. b. Realized Trade Receivables per 31 December 2009 was Rp 107.82 billion or lower by Rp 8.90 billion or 10.45 percent compared with the RKAP’s target for trade receivable balance which was Rp 85.20 billion.

2. Aset Tidak Lancar Saldo aset Tidak Lancar per 31 Desember 2009 sebesar Rp 4,974 triliun teralisir di bawah anggaran sebesar Rp 121,63 miliar atau 2,39% di bawah posisi RKAP per 31 Desember 2009 sebesar Rp 5,096 triliun. Beberapa akun yang mengalami perubahan secara material sebagai berikut: a. Investasi jangka Panjang per 31 Desember 2009 sebesar Rp 587,55 terealisir di atas jangka anggaran sebesar Rp 56,01 miliar atau 10,54% dari posisi RKAP per 31 Desember 2009 sebesar Rp 531,53 miliar yang berasal dari bagian laba PT JICT. b. Aset tetap Realisasi per 31 Desember 2009 sebesar Rp 2,809 triliun terealisir di bawah anggaran sebesar Rp 70,50 miliar atau 2,45% dari posisi RKAP per 31 Desember 2009 sebesar Rp 2,879 triliun.

2. Non Current Assets The company’s realized non current assets per 31 December 2009 was Rp 4.974 trillion or lower by Rp 121.63 billion or 2.39 percent compared with the RKAP’s target which was Rp 5.096 trillion. Several accounts that are changing materially were as follows: a. Realized long term investment per 31 December 2009 was Rp 587.55 billion or higher by Rp 56.01 billion or 10.54 percent compared with the RKAP’s target whic was Rp 531.53 billion coming from part of PT JICT’s profit.

3. Kewajiban lancar Kewajiban lancar per 31 Desember 2009 sebesar Rp 975,07 terealisir di atas anggaran sebesar Rp 164,44 miliar atau 20,29% dari posisi RKAP per 31 Desember 2009 Rp 810,63 miliar.

3. Current Liabilities The company’s realized current liabilities per 31 december 2009 was Rp 975.07 billion or higher by Rp 164.44 billion or 20.29 percent compared with the RKAP’s target which was Rp 810.63 billion.

4. Kewajiban tidak Lancar Kewajiban tidak lancar per 31 Desember 2009 sebesar Rp 734,55 miliar teralisir di atas anggaran sebesar Rp 107,43 miliar atau 9,97% dari posisi RKAP per 31 Desember 2009 Rp 810,63 miliar.

4. Non Current Liabilities The company’s realized non current liabilities per 31 December 2009 was Rp 734.55 billion or higher by Rp 107.43 billion or 9.97 percent from the RKAP’s target which was Rp 810.63 billion.

5. Ekuitas per 31 Desember 2009 sebesar Rp 5,290 triliun di atas anggaran sebesar Rp 50,34 miliar atau 0,96 miliar atau 0,96% dari posisi RKAP per 31 Desember 2009 sebesar Rp 5,240 triliun.

5. Equities per 31 December 2009 was Rp 5.290 trillion or higher by Rp 50.34 billion or 0.96 percent of the RKAP’s target which was Rp 5.240 trillion.

b. Realized fix assets per 31 December 2009 was Rp 2.809 trillion or lower by Rp 70.50 billion or 2.45 percent compared with the RKAP’s target which was Rp 2.879 trillion.

Tingkat Kesehatan Perusahaan

The Company’s Performance Rating

Kinerja PT Pelabuhan Indonesia II (Persero) untuk tahun buku 2009 diukur dengan berpedoman pada Surat Keputusan Menteri BUMN RI No. Kep-100/MBU/2002 pada tanggal 4 Juni 2002. PT Pelabuhan Indonesia II (Persero) termasuk dalam golongan Badan Usaha Milik Negara (BUMN) Infrastruktur.

The performance of PT Pelabuhan Indonesia II (Persero) for 2009 year book was measured based on the state enterprises minister’s letter No. Kep-100/MBU/2002 dated 4 June 2002. PT Pelabuhan Indonesia II (Persero) is included in a category of infrastructure state enterprises.


Project fiks

12/31/10

3:54 AM

Page 73

Perhitungan tingkat kesehatan Perusahaan berdasarkan data keuangan hasil audit umum atas laporan keuangan PT Pelabuhan Indonesia II (Persero) tahun buku 2009 dan hasil audit atas pertanggungjawaban dana PKBL tahun buku 2009. Hasil evaluasi atas tingkat kesehatan Perusahaan menunjukan kinerja PT Pelabuhan Indonesia II (Persero) dalam tahun 2009 dengan skor 91,75 tergolong dalam kondisi “SEHAT” ketegori “AA”. Dibandingkan tahun 2008, pencapaian skor tingkat kesehatan Perusahaan mengalami penurunan dari 93,00 menjadi 91,75.

The company’s performance rating is based on audit results both of the company’s 2009 financial report and the company’s 2009 partnership and community development program fund report. Based on the evaluation, the performance of PT Pelabuhan Indonesia (Persero) in 2009 was rated 91.75 which is included in “AA” or “Healthy” category. In comparison with the company’s performance in 2008, the score decreased from 93.00 to 91.75

Realisasi hasil evaluasi tingkat kesehatan PT Pelabuhan Indonesia II (Persero) tahun 2009 dibandingkan dengan realisasi tahun 2008 adalah sebagai berikut:

Results of the company’s performance rating in 2009 compared to the 2008’s rating are presented as follows:

No. Indikator Penilaian

SKOR Realisasi Scores Realization 2009 2008

1. 2. 3.

44,75 35,00 12,00 91,75

Aspek Keuangan Aspek Operasional Aspek Administrasi

Jumlah

%

Rating Indicators

45,00 35,00 13,00

99,44 100,00 92,31

Financial Aspect Operational Aspect Administration Aspect

93,00

98,66

Total

Rincian perhitungan kinerja PT Pelabuhan Indonesia II (Persero) tahun 2009 di lihat dari aspek keuangan, operasional, dan administrasi adalah sebagai berikut:

Details evaluation of the performance of PT Pelabuhan Indonesia II (Persero) in 2009 from financial, operational, and administration aspects are as follows:

Penilaian Terhadap Aspek Keuangan

Evaluation on Financial Aspect

Penilaian aspek keuangan tahun 2009 mencapai 44,75 lebih rendah jika dibandingkan dengan tahun 2008.

The 2009 financial aspect evaluation scored 44.75 in 2009, lower than the 2008’s score.

No. Indikator Penilaian

Bobot/ Weight

Skor/Score 2009 Nilai/Value Realisasi/Realization

Nilai/Value

2008 Realisasi/Realization

Rating Indicators

1. Imbalan Kepada Pemegang Saham

15

20,08%

15,00

30,98%

15,00

Return on Equity(ROE)

2. Imbalan Investasi

10

22,89%

10,00

24,27%

10,00

Return on Investment (ROI)

3. Rasio Kas

3

155,06%

3,00

181,11%

3,00

Cash Ratio

4. Rasio Lancar

4

211,94%

3,00

230,21

3,00

Current Ratio

5. Collection Peroid

4

14 Hari

4,00

15 Hari

4,00

Collection Period

6. Perputaran Persediaan

4

2 Hari

4,00

2 Hari

4,00

Stock Turnover

7. Total Aset Turn Over

4

54,49%

1,50

59,70%

1,50

8. Modal Sendiri Terhadap Jumlah Aset

Jumlah

Total Asset Turn Over Ratio of Owner’s Equity

6

50,00

75,00%

4,25

44,75

69,79%

4,50

45,00

to Total Assets Modal

Total


73

ProRev-Fiks

1/12/11

11:56 AM

Page 74


>> Struktur Modal & Tingkat Likuiditas/ Capital Structure & Liquidity Structure Struktur modal

Capital Structure

Nilai nominal modal saham Rp 1.000.000 Modal Dasar Modal ditempatkan & disetor penuh

SharecapitalparvaluepershareRp1,000,000 4.000.000 lembar/share

Rp 4.000.000.000.000 Authorized Share Subscribed and fully-paid up capital

Tingkat Likuiditas Perusahaan

(dalam milyaran Rupiah) 2005 Likuiditas Current Ratio Acid Test Ratio Cash Ratio Rentabilitas Gross Profit Ratio Net Profit Ratio Rate of Retum 0n Equity Rate of Retum On lnvestment Solvabilitas Total Loan to Total Equity Total Loan to Fixed Assets

74

(in billion Rupiah) 2009:2008 +/(-) %

2006

2007

2008

2009

166,40 164,53 85,45

267,56 265,35 162,01

285,13 283,28 213,66

230,21 228,79 181,11

211,94 210,46 154,06

(18,27) (18,33) (27,05)

(7,94) (8,01) (14,94)

36,96 40,16 28,65 16,54

29,13 30,44 20,24 20,16

29,93 41,08 29,77 24,27

23,83 42,23 30,98 24,27

32,89 53,38 20,08 22,89

9,06 11,15 (10,90) (1,38)

38,01 26,41 (35,19) (5,67)

33,34 36,81

27,41 33,50

28,15 39,89

30,51 45,73

32,31 41,09

1,90 (1,48)

5,90 (3,23)

Tingkat likuiditas tahun 2009 mengalami penurunan dibandingkan tahun 2008. Hal ini disebabkan penurunan dalam semua rasio yang terkait dengan likuiditas, yaitu Current Ratio, Acid Test Ratio, dan Cash Ratio, yang masing-masing mengalami penurunan 7,94%, 8,01% dan 14,94%. Penurunan ini disebabkan naiknya total kewajiban lancar tahun 2009 dibandingkan tahun 2008, yaitu sebesar Rp 66,55 miliar. Meskipun terjadi peningkatan aset lancar, kenaikan kewajiban lancar menyebabkan turunnya rasio-rasio likuiditas Perusahaan.

The company’s liquidity level in 2009 decreased from that of in 2008. This was caused by the decrease in all ratios related to the liquidity, which are Current Ratio, Acid Test Ratio, and Cash Ratio which decreased by 7.94 percent; 8.01 percent; and 14.94 percent, respectively. The decrease was caused by the increase by Rp 66.55 billion of the total current liabilities in 2009 compared to that of in 2008. Although there is an increase in current assets, the increase in the current liabilities still caused the decrease of the company’s liquidity ratios.

Untuk Gross Profit Ratio dan Net Profit Ratio mengalami kenaikan sedangkan untuk ROE dan ROI mengalami

Gross Profit Ratio and Net Profit Ratio increased, but the ROE and ROI decreased. This was caused by the decrease


Project fiks

12/31/10

3:55 AM

Page 75

penurunan. Hal ini terjadi karena laba Perusahaan menurun jika dibandingkan dengan tahun lalu, sedangkan pendapatan usaha mengalami kenaikan sebesar Rp 1,91 miliar. Penurunan ROI disebabkan adanya kenaikan pada investasi sebesar Rp 610,07 miliar.

of the company’s profit compared with the profit a year earlier, while the operating revenue increased by Rp 1.91 billion. The decrease in the ROI was caused by the increase by Rp 610.07 billion in investment.

Di tahun 2009, tingkat solvabilitas Perusahaan mengalami peningkatan. Peningkatan terbesar adalah pada rasio total kewajiban terhadap ekuitas Perusahaan. Hal ini terjadi karena adanya peningkatan kewajiban sebesar Rp 219,27 miliar dari tahun 2008 ke tahun 2009, sementara kenaikan ekuitas Perusahaan adalah Rp 405,91 miliar.

The company’s solvability increased in 2009. The biggest increase was in the debt to equity ratio due to the liability increase by Rp 219.27 billion from 2008 to 2009, while the company’s equity increased by Rp 405.91 billion.

>> Keuntungan Kurs / Currency Profit Realisasi kurs rata-rata tahun 2009 sebesar Rp 10.408,/USD di atas kurs anggaran Rp 9.400,-/USD secara umum telah berpengaruh pada pencapaian pendapatan jasa kepelabuhanan mengingat lebih dari 50% pendapatan perseroan berasal dari kurs mata uang US Dollar. Tingginya pendapatan di luar usaha ini membuat laba selisih kurs mencapai Rp 170,25 miliar yang sebelumnya tidak dianggarkan.

Average currency realization in 2009 was at Rp 10,408 per US dollar, up from the early estimation of Rp 9,400 per US dollar. This has affected the port service revenue as more than 50 percent of the company’s revenue are from US dollar currency. The high non operating revenue created currency profit as much as Rp 170.25 billion, which was not calculated earlier.

>> Komponen-komponen Substansial dari Pendapatan & Beban Lainnya Substantial Components in Revenue & Other Liabilities Komponen-komponen substansial dari pendapatan dan beban lainnya yang berpengaruh terhadap hasil usaha Perseroan, antara lain:

Substantial components from revenue and other liabilities impacting the company’s business results among others are:

(1) ReduksiPendapatan Realisasi pendapatan usaha sebesar Rp. 7,73 miliar atau 85,55% di bawah anggaran sebesar Rp 53,50 miliar.

(1) RevenueReduction Realized operating revenue was Rp 7.73 billion or 85.55 percent below the target which was Rp 53.5 billion.

(2) BiayaUsaha Secara keseluruhan biaya usaha terealisasi Rp 1,67 triliun atau 7,47% di atas anggaran sebesar Rp 1,55 triliun, biaya yang dominan antara lain : Biaya kerjasama dengan Mitra Usaha (KSMU) yaitu realisasi biaya KSMU 27,69% melebihi yang ditargetkan, antara lain biaya KSMU Peti kemas dari TPK Koja yang terealisasi 52,07% di atas anggaran serta meningkatnya sewa alat fasilitas pelabuhan dalam rangka meningkatkan pelayanan pelanggan.

(2) OperatingCostBiaya Realized operating cost in general was Rp 1.67 trillion or higher by 7.47 percent from the initial target, which was Rp 1.55 trillion. The dominant costs among others are: Cost for cooperation with partners (KSMU). The realized KSMU cost was higher by 27.69 percent from the initial target due to, among others, the realized KSMU container cost from the Koja Container Terminal which was higher by 52.07 percent of the initial target and an increase in port equipment rental rate in a bid to improve services to customers.


75

Project fiks

12/31/10

3:56 AM

Page 76


Penggunaan buruh/tenaga kerja outsourcing yang terealisasi 43,87% di atas anggaran seiring dengan terealisasinya rencana pembentukan Usaha terminal di Pelabuhan Tanjung priok.

Realized cost for outsourcing workers was higher by 43.87 percent from the initial target due to the establishment of the terminal business unit at the Tanjung Priok Port.

a.

a. Cost for Employees, Directors, and Commissioners Realized employee cost was Rp 457.02 billion or upper by 0.4 percent of the initial target, which was Rp 455.22 billion. This was mainly caused by the high realized cost for overtime and incentive payment which increased by 6.35 percent from the payment in 2009. b. Material Cost Realized material cost was Rp 223.13 billion or lower by 0.65 percent from the initial target of Rp 223.59 billion. The cost was also lower by 7.57 percent in comparison with the payment in the same period in 2008. This was caused by lower consumption of oil-based fuels as the usage of the loading/ unloading equipments at terminal business units started operation since June 2009, later than the initial plan’s schedule which was in April 2009.

b.

76

Biaya Pegawai, Direksi & Komisaris Biaya pegawai terealisasi sebesar Rp 457,02 miliar atau 0,40% di atas anggaran sebesar Rp 455,22 miliar. Hal ini terutama disebabkan tingginya realisasi biaya lembur/insentif. Jika dibandingkan dengan periode yang sama maka tahun 2009 ini lebih tinggi 6,35%. Biaya Bahan Biaya bahan terealisasi sebesar Rp 223,13 miliar atau 0,65% di bawah anggaran sebesar Rp 223,59 miliar, dan lebih rendah 7,57% jika dibandingkan dengan periode yang sama tahun 2008. Hal ini disebabkan rendahnya pemakaian BBM sejalan dengan realisasi pemakaian alat bongkar muat kegiatan usaha terminal yang mulai operasi sejak bulan Juni 2009 sedangkan dalam RKAP biaya dihitung mulai bulan April 2009.


Project fiks

12/31/10

c.

d.

e.

f.

3:57 AM

Page 77

Biaya Pemeliharaan Biaya pemeliharaan sebesar Rp 93,25 miliar atau 8,94% di bawah anggaran sebesar Rp 102,41% miliar. Hal ini terjadi karena rendahnya penyerapan pemeliharaan bangunan fasilitas pelabuhan, instalasi fasilitas pelabuhan, jalan dan bangunan serta emplasement pelabuhan. Namun lebih tinggi 10,79% jika dibandingkan dengan periode yang sama tahun 2008. Biaya Penyusutan Biaya penyusutan terealisasi Rp 156,03 miliar atau 11,62% lebih tinggi dari anggaran sebesar Rp 139,79 miliar, dan lebih tinggi 9,39% jika dibandingkan dengan periode yang sama tahun 2008. Hal ini sejalan dengan pertambahan aktiva dari realisasi investasi. Biaya Asuransi Biaya Asuransi terealisasi sebesar Rp 14,22 miliar atau 7,02% di bawah anggaran Rp 15,30 miliar. Hal ini disebabkan rendahnya realisasi investasi alat dan fasilitas pelabuhan di Tanjung Priok yang diasuransikan sejalan dengan rendahnya realisasi investasi yang akan diasuransikan. Namun lebih tinggi 30,61% jika dibandingkan dengan periode yang sama tahun 2008.

Biaya KSMU (Kerjasama dengan Mitra Usaha) Biaya KSMU terealisasi sebesar Rp. 423,36 miliar atau 27,69% di atas anggaran sebesar Rp 331,54 miliar, dan lebih tinggi 6,06% jika dibandingkan dengan periode yang sama tahun 2008. Hal ini terutama karena adanya penyewaan kapal baru, sewa alat bongkar muat usaha terminal, tambahan tenaga outsourcing di divisi Usaha Terminal (hampir semua cabang pelabuhan), serta naiknya biaya KSMU peti kemas di KSO TPK Koja. g. Biaya Adminstrasi Kantor Biaya administrasi kantor terealisasi Rp 30,5 miliar atau 0,78% di bawah anggaran sebesar Rp 30,79 miliar karena meningkatnya biaya jamuan rapat, fotokopi, kertas dan ATK. Namun lebih tinggi 19,93% jika dibandingkan dengan periode yang sama tahun 2008. h. Biaya Umum Biaya umum terealisasi Rp 277,71 miliar atau 7,13% di atas anggaran sebesar Rp 259,23 miliar. Hal ini terutama disebabkan tingginya realisasi biaya penyisihan utang, yaitu 1.350,58% di atas anggaran. Namun lebih rendah 47,41% jika dibandingkan dengan periode yang sama tahun 2008.

c. Maintenance Cost Maintenance cost was Rp 93.25 billion or lower by 8.94 percent than the initial target, which was Rp 102.42 billion. This was caused by lower budget absorption for maintenance of port facility buildings port facility installations, roads, buildings and port emplacement. However, the figure was higher by 10.79 percent compare from the cost spent in the same period in 2008. d. Loss Cost Realized loss cost was Rp 156.03 billion or higher by 11.62 percent from the initial target of Rp 139.79 billion and higher by 9.39 percent compared with the cost spent in the same period a year earlier. This was inline with asset accumulation from investment realization. e. Insurance Cost Realized insurance cost was Rp 14.22 billion or lower by 7.02 percent from the initial target, which was Rp 15.30 billion. This was caused by lower investment realization in insured equipments and port facilities in the Tanjung Priok port which was in line with lower realization in insured investment. However, the realized investment cost was higher by 30.61 percent compared with the cost spent in the same period in 2008. f. Cost for Cooperation with Business Partners (KSMU)Biaya KSMU Realized KSMU cost was Rp 423.36 billion or highe by 27.69 percent from the initial target of Rp 331.54 billion, and higher by 6.06 percent compared with the cost spent in the same period in 2008. This was mainly caused by rental cost for new ships and loading/unloading equipments at terminal business unit, additional outsourcing workers (almost at all port chapters), and an increase in KSMU container cost at the KSO Koja container terminal. g. Office Administration Cost Realized cost for office administration was Rp 30.5 billion or lower by 0.78 percent of the initial target (Rp 30.79) due to increasing cost for meeting reception, photocopy, paper and stationery. The cost however was higher by 19.93 percent compared with that of in the same period in 2008. h. General Cost Realized general cost was Rp 277.71 billion or higher by 7.13 percent from the initial target of Rp 259.23 billion due to the high realization in debt allocation cost which was 58 percent higher than the target, but 47.41 lower compared to the same period in 2008.


77

Project fiks

12/31/10

3:57 AM

Page 78


3)

PendapatandiLuarUsaha

(3)

Pendapatan di luar usaha terealisasi Rp 1.037,62 miliar atau 95,02% di atas anggaran sebesar Rp 532,05 miliar. Tingginya pendapatan di luar usaha terutama berasal dari laba selisih kurs sebesar Rp 170,25 miliar yang sebelumnya tidak dianggarkan serta tingginya pendapatan bunga deposito, dan pendapatan diluar usaha lainnya karena adanya pendapatan atas pengakuan atas tanah di Cabang Tanjung Priok. Namun angka ini lebih rendah 2,60% jika dibandingkan dengan periode yang sama tahun 2008. 4)

BiayadiLuarUsaha Biaya diluar usaha terealisasi Rp 528,19 miliar atau 385,16% di atas anggaran sebesar Rp 108,87 miliar. Tingginya biaya di luar usaha akibat rugi selisih kurs Rp 390,58 miliar, denda/kekurangan pajak Rp 31,49 miliar dan pajak final atas sewa tanah/bangunan Rp 18,99 miliar yang sebelumnya tidak dianggarkan. Namun posisi ini lebih tinggi 51,27% jika dibandingkan dengan periode yang sama tahun 2008.

78


NonOperatingRevenue Realized non operating revenue was Rp 1,037.62 billion or higher by 95.02 percent from the initial target which was Rp 532.05 billion. The high non operating revenue mainly came from currency profi amounting to Rp 170.25 billion which was not budgeted. This was also caused by high deposit interest and revenue from land concession in the Tanjung Priok branch. But, the figure was still lower by 2.60 percent compared with the same period in 2008.

(4)

NonOperatingCost Realized non operating cost was Rp 528.19 billion or higher 385.16 percent from the initial target of Rp 108.87 billion. The high non operating cost was caused by currency loss (Rp 390.58 billion), fine/ta shortage (Rp 31.49 billion) and final tax on land/building rental (Rp 18.99 billion) which was not allocated earlier. The cost was higher by 51.27 percent compared with that of in the same period in 2008.

Project fiks

12/31/10

3:58 AM

Page 79

>> Prospek Usaha / Business Prospect Perkembangan ekonomi global pada tahun 2009 secara keseluruhan menunjukan penguatan proses pemulihan ekonomi global berlangsung lebih cepat dari perkiraan semula. Perbaikan kondisi perekonomian global tersebut mempengaruhi distribusi komoditas dan di sisi lain arus peti kemas domestik meningkat cukup signifikan, yang secara keseluruhan meningkat 5,7% (dalam satuan TEUs).

The global economy in general showed recovery process that went faster than expected in 2009. The improvement of the global economy had a significant impact on commodity distribution and domestic container flow, which increased significantly by 5.7 percent (in TEUs).

Di sisi Internal, realisasi kurs rata-rata tahun 2009 sebesar Rp 10.408,-/USD di atas kurs anggaran Rp 9.400,-/USD. Hal ini secara umum berpengaruh pada pencapaian pendapatan jasa kepelabuhan mengingat lebih dari 50% pendapatan adalah dalam kurs mata uang US Dollar.

From the internal side, the realized exchange rate was at Rp 10,408 per US dollar or higher than an initial estimation, which was Rp 9,400 per US dollar. This in general affected the realization of the port service revenue as more than 50 percent of the revenue is in US dollar.

Kehadiran perubahan regulasi yang tertuang dalam penerapan UU No. 17/2008 tentang Pelayaran tentu menuntut Perusahaan untuk melakukan persiapan secara komprehensif. Perusahaan mutlak perlu mengakomodasi regulasi baru tersebut sebagai dasar penyusunan strategi usaha ke depan, walaupun hal ini berarti bahwa Perusahaan perlu sedikit mengompromikan fokus pada pencapaian laba untuk jangka pendek.

The changes in regulation following the implementation of Law No.17/2008 or the Shipping law also requires the company to make comprehensive preparation. The company definitely needs to accommodate the new shipping law as a basis in formulating future strategy even though this will mean that the company needs to compromise its focus on the short-term profit achievement.

Untuk itu, dalam rangka menyongsong penerapan UU tentang Pelayaran tersebut, peningkatan Perusahaan tidak terbatas pada kinerja keuangan tapi juga di sisi pelayanan terutama kepuasan pelanggan. Tingkat keuntungan yang dihasilkan Perusahaan juga perlu senantiasa diiringi dengan peningkatan pelayanan secara optimal tidak saja sebagai pelaksanaan pelayanan publik, tetapi juga sekaligus sebagai pendorong pertumbuhan bisnis perusahaan melalui pembentukan basis pengguna jasa yang loyal.

Therefore, to welcome the implementation of the new Shipping law, the company improvement is not limited in financial performance, but also in service aspects especially the customer satisfaction. The profit gained by the company must be followed with optimum service improvement not only in implementing public service, but also in a bid to support the company’s business growth by developing loyal customers.

Segenap jajaran Perusahaan bertekad untuk berusaha lebih keras lagi sembari menggali terus berbagai potensi yang dimiliki Perusahaan untuk pertumbuhan yang berkesinambungan. Untuk itu, dalam rangka mengejar target-target Perusahaan, berbagai investasi akan segera direalisasikan. Tentu hal itu setelah melalui proses penelaahan, pelaksanaan, dan penghitungan manajemen risiko yang cermat. Dengan langkah yang cepat dan tepat, di masa yang akan datang Perusahaan dapat bersaing di tingkat regional bahkan global.

All team in the company strongly determines to work harder and continuesly developing the company’s various potential to achieve sustainable growth. This situation will add more passion into the company’s team to make improvement to be more professional which at the end will enable the company to be a world-class port service provider.

Di masa mendatang persaingan dalam penyelenggaraan pelabuhan akan semakin ketat seiring dengan dimungkinkannya Perusahaan swasta dalam penyelenggaraan pelabuhan. Situasi inilah yang menjadi penambah semangat segenap lapisan di perusahaan untuk berbenah supaya lebih profesional yang pada gilirannya menjadikan Perusahaan sebagai penyelenggara pelabuhan yang bertaraf internasional.

The competition in port service business is going to be tougher in the future as private companies are now allow to operate ports. This situatation will be also seen by all employees within the company as a motivation to be more professional in a bid to make the company to be a world-class port operator.


79

ProRev-Fiks

1/12/11

12:00 PM

Page 80


Ke depan, guna mendukung ekspansi usahanya, PT Pelabuhan Indonesia II juga sedang mempertimbangkan beberapa pilihan pembiayaan, termasuk penawaran umum perdana, penerbitan obligasi dan pinjaman lunak, untuk membiayai total investasi sebesar $ 1,74 miliar yang direncanakan dibutuhkan selama tiga tahun ke depan. Salah satunya adalah untuk membiayai terminal multi-tujuan baru di Kalibaru, Jakarta Utara, dan terminal batu bara di Sumatera Selatan.

In a bid to support its business expansion, PT Pelabuhan Indonesia II is contemplating several fiancing alternatives, including public initial offering (IPO), bonds, and soft loans to finance investment amounting to US$1.74 billion in the next three years. Included in the major investment projects are a new multi-destination terminal in Kalibaru, North Jakarta, and a coal terminal in South Sumatera.

Posisi terminal Tanjung Priok, sebagai salah satu pelabuhan yang dikelola perusahaan, akan semakin strategis lantaran pemerintah telah memprioritaskan untuk mengembangkannya menjadi pelabuhan bertaraf internasional.

The position of the Tanjung Priok terminal will become more strategic as the government has set a priority to develop the port to be a world-class port.

>> Aspek Pemasaran / Marketing Aspect

80

Perbandingan perkembangan produksi jasa kapal dan barang dalam lima tahun terakhir

ShipservicesandCargoServicesintheLastFive Years

Realisasi produksi jasa labuh tahun 2009 tercapai 151,86 juta Gt atau 4,30% di atas anggaran yaitu 145,61 Gt. Hal ini karena meningkatnya kunjungan kapal pengangkut aspal impor dan minyak sawit di Pelabuhan Cirebon, tercapainya produksi labuh di Pelabuhan Tanjung Priok, meningkatnya produksi labuh kapal dalam negeri dan kapal perintis di Pelabuhan Pontianak, meningkatnya produksi labuh kapal dalam negeri di Pelabuhan Palembang, kenaikan kunjungan kapal pengangkut bag cargo, curah cair, dan tongkang pengangkut batu bara di Pelabuhan Bengkulu, kenaikan arus kapal milik Pertamina di Pelabuhan Sunda Kelapa (Pelsus), kenaikan kunjungan kapal luar negeri di Pelabuhan Pangkal Balam yang mengangkut alat-alat listrik PLN sehubungan dengan rencana pembangkit listrik.

Realized anchorage service production in 2009 was 151.86 million Gt, or higher by 4.30 percent from the initial target which was 145.61 Gt. This was caused by the increase visit of imported asphalt and palm oil ships in the Cirebon port; achieved target in anchorage service production at the Tanjung Priok port; increasing anchorage service production for domestic and pioneer ships at the Pontianak port; increasing anchorage service production for domestic ships in the Palembang port; increasing flow of bag cargo and bulk liquid ships as well as coal carrier barges at the Bengkulu port; increasing flow of Pertamina’s ships at the Sunda Kelapa port; and increasing visit of foreign ships transporting PLN’s power equipments in the Pangkal Balam port.

Dibandingkan dengan realisasi tahun 2008, capaian produksi jasa labuh mengalami penurunan 0,75% hal ini karena menurunnya kunjungan kapal di Pelabuhan Teluk Bayur dan menurunnya kunjungan kapal baik asing maupun Nasional yang mengangkut Moulding dan Blockboard di Pelabuhan Jambi.

In comparison with the realization in 2008, realized anchorage service production in 2009 decreased by 0.75 percent due to lower ship visit in the Teluk Bayur port and lower visit of both foreign and national ships transporting moulding and blockboard in the Jambi port.

Realisasi produksi jasa tambat tahun 2009 tercapai 280,57 Gt etm atau 3,68% di atas anggaran 2009 yaitu 270,59 Gt etm, hal ini dikarenakan meningkatnya kunjungan kapal dalam negeri yang bertambat di Dermaga Umum Pelabuhan Pontianak, Palembang, Teluk Bayur, Tanjung Pandan, dan

Realized berthing service production in 2009 reached 280.57 Gt etm, or higher by 3.68 percent from the initial target which was 270.59 Gt etm. The increase was caused by increasing visit of domestic ships at the Pontianak Port, the Palembang Port, the Teluk Bayur Port, the Tanjung Pandan


ProRev-Fiks

1/12/11

12:01 PM

Page 81

Pelabuhan Umum Sunda Kelapa; kenaikan kunjungan kapal dengan ukuran (Gt) yang besar di Pelabuhan Pangkal Balam dan Banten; peningkatan produksi jasa Tambat yang melakukan kegiatan bongkar/muat bag cargo dan curah cair serta batu bara di Pelabuhan Bengkulu.

Port, and the Sunda Kelapa General Port. The increasing production was also caused by the increasing visit of big size ship in the Pangkal Balam and Banten Ports, and the increasing Bag Cargo, Bulk Liquid, and Coal loading/unloading activities in the Bengkulu Port.

Dibandingkan dengan realisasi tahun 2008, produksi jasa tambat tahun 2009 mengalami kenaikan sebesar 0,54%. Hal ini karena meningkatnya produksi jasa tambat di Pelabuhan Teluk Bayur, Palembang, Sunda Kelapa, Pangkal Balam, Banten, Bengkulu, dan Jambi. Namun demikian, terdapat juga penurunan produksi tambatan yaitu di Pelabuhan Tanjung Priok, Cirebon dan Panjang.

In comparison with the production in 2008, the berthing service production in 2009 increased by 0.54 percent. The increase production at Teluk Bayur, Palembang, Sunda Kelapa, Pangkal Balam, Banten, Bengkulu, and Jambi Ports contributed to the higher production. But, the decrease was also found at several ports which are the Tanjung Priok, Cirebon, and Panjang Ports.

Realisasi produksi jasa pandu tahun 2009 tercapai 65.150 kapal gerak atau 1,25% di bawah anggaran yaitu 65.975 kapal gerak. Hal ini karena terjadi penurunan produksi pandu di beberapa cabang, yaitu Pelabuhan Palembang sejalan dengan penurunan kunjungan kapal dalam negeri dan luar negeri di Dermaga Umum, Rede Transport , dan DUKS; Pelabuhan Panjang seiring dengan penurunan kunjungan kapal dalam negeri yang mengangkut komoditi tepung tapioka, pupuk dan arang batok; Pelabuhan Tanjung Priok sejalan dengan turunnya kunjungan kapal dalam negeri dan luar negeri yang mengangkut komoditi gula pasir, jagung, pakan ternak, BBM, Clinker, beras, semen, dan CPO; Pelabuhan Pontianak yang disebabkan turunnya kunjungan kapal dalam negeri yang wajib pandu.

Realized production of pilotage service in 2009 reached 65,150 units of moving ships, or lower by 1.25 percent of the initial target which was 65,975 units. The decrease occurred at several port branches: the Palembang Port in line with the decreasing visit of domestic and overseas ships at general wharf, Rede Transport, and DUKS; the Panjang Port due to the decreasing visit of domestic ships carrying tapioca, fertilizers, and coconut charcoal; the Tanjung Priok Port due to decreasing visit of domestic and overseas ships transporting sugar, corn, animal feeds, fuels, clinkers, rice, cement, and palm oil; and the Pontianak port due to decreasing visit of domestic ships which are obliged to take the pilotage service.

Dibandingkan dengan tahun 2008 terjadi penurunan produksi pandu (kapal gerak) sebesar 4,48%. Penurunan ini terjadi di Cabang Pelabuhan Tanjung Priok, Teluk Bayur, Panjang, Palembang, Banten dan Tanjung Pandan.

In comparison with 2008, the pilotage service production decreased by 4.48 percent. The decrease occurred at several ports which are the Tanjung Priok, the Teluk Bayur, the Panjang, the Palembang, the Banten, and the Tanjung Pandan Ports.

Realisasi produksi jasa tunda Tahun 2009 tercapai 81.435 Kpl jam atau 6,29% di atas anggaran 2009 yaitu 76.619 Kpl jam. Hal ini karena kenaikan produksi tunda di Pelabuhan Tanjung Priok, Teluk Bayur dan Banten; Pelabuhan Cirebon yang disebabkan oleh meningkatnya kunjungan kapal pengangkut aspal curah dan minyak sawit; Pelabuhan Bengkulu yang disebabkan oleh meningkatnya penundaan kapal tongkang yang melakukan rede transport.

Realized production of towage service in 2009 reached 81,435 hour ship or higher by 6.29 percent from the 2009 target, which was 76,619 hour ship. The increase was due to increasing towage service production at the Tanjung Priok, the Teluk Bayur, and the Banten ports. The increase was also found at the Cirebon Port at which visit of ships carrying bulk asphalt and palm oil increased and at the Bengkulu Port at which towage demand for barges conducting rede transport also increased.

Realisasi pelayanan jasa air kapal sebesar 25.452 ton dari anggaran tahun 2009 yaitu sebanyak 26.960 ton atau deviasi negatif 5,59%. Penurunan ini terjadi di Pelabuhan Sunda Kelapa karena kecilnya debit air yang diterima dari PAM dan banyaknya pengguna jasa yang menutup kantornya. Penurunan juga terjadi di Pelabuhan Palembang, Banten dan Jambi.

Realized production of fresh water service reached 25,452 tones in 2009, or lower by 5.59 percent from the initial target of 26,960 tones. The decrease occurred in the Sunda Kelapa Port due to lower supply volume from the city-owned tap water company (PAM) and office closure done by many of the service’s customers. The decreased also occurred in the Palembang, the Banten, and the Jambi ports.


81

Project fiks

12/31/10

4:09 AM

Page 82


82

Perkembangan produksi jasa barang dalam lima tahun terakhir

Cargo Services in the last five years

Pelayanan jasa barang di dermaga umum dalam satuan ton mencapai 51.698.608 ton atau 1,15% di atas anggaran tahun 2009 yaitu 51.112.344 ton. Hal ini karena adanya peningkatan arus barang impor maupun ekspor seperti sapi, sulfur, baja dan curah cair kimia di Pelabuhan Tanjung Priok. Meningkatnya muatan General Cargo dan Bag Cargo di Pelabuhan Pontianak, peningkatan kegiatan bongkar/muat CPO di Pelabuhan Jambi, peningkatan produktivitas kegiatan pemuatan barang curah kering di Pelabuhan Bengkulu, dan peningkatan kegiatan bongkar/muat curah kering terutama raw sugar dan batu bara di Pelabuhan Banten. Jika dibandingkan realisasi tahun 2008, terjadi penurunan 4,14%. Penurunan ini terjadi di Pelabuhan Teluk Bayur, Tanjung Pandan, Jambi, Pangkal Balam, Cirebon, Sunda Kelapa.

Cargo service production reached 51,698,608 tones in 2009 or higher by 1.15 percent from the 2009 target which was 51,112,344 tones. The increase was caused by the rise of flow of exported and imported goods, such as beef, sulphur, steel, and bulk liquid chemical in the Tanjung Priok Port. Other factors contributed to the increase were the higher loads of General Cargo and Bag Cargo in the Pontianak Port, the increasing palm oil loading/unloading activities in the Jambi Port; the increasing dry bulk good loading activity in the Bengkulu Port; and the increasing loading/unloading activities for dry bulk goods such as sugar and coal in the Banten Port. In comparison with the realized production in 2008, the production in 2009 decreased by 4.14 percent. The decreased occurred in the Teluk Bayur Port, the Tanjung Pandan Port, the Jambi Port, the Pangkal Balam Port, the Cirebon Port, and the Sunda Kelapa Port.


Project fiks

12/31/10

4:10 AM

Page 83

Realisasi pelayanan jasa barang di gudang penumpukan dalam satu Ton Hari terealisasi 12.462.729 Ton Hari atau 21,13% di bawah anggaran tahun 2009 yaitu 15.800.942 Ton Hari. Hal ini karena menurunnya penumpukan karet dan Bag Cargo di gudang Pelabuhan Pontianak, tidak tercapainya masa penumpukan Crumb Rubber di Pelabuhan Bengkulu, tidak terealisasinya penumpukan Tepung Sagu di gudang karena dibongkar secara langsung (truckloosing) di Pelabuhan Cirebon, menurunnya arus barang yang ditumpuk di gudang dan semakin singkatnya masa penumpukan di Tanjung Priok, Panjang, Palembang dan Sunda Kelapa.

Realized cargo services at the stacking yards reached 12,462,729 ton day or lower by 21.13 percent from the 2009 target, which was 15,800,942 ton day. The lower realization was caused by decreasing rubber and Bag Cargo stacking at the Pontianak Port’s warehouse; missing target of Crumb Rubber stacking period in the Bengkulu Port; unrealized cummulation of sago flour at the Cirebon Port’s warehouse, because it was unloaded directly (truckloosing); decrease of flow of goods cumulated in warehouses as well as the lower time of the cumulation period at the Tanjung Priok Port, the Panjang Port, the Palembang Port, and the Sunda Kelapa Port.

Jika dibandingkan dengan realisasi tahun 2008, terjadi penurunan sebesar 26,20% yang terjadi di Pelabuhan Bengkulu, Cirebon, Sunda Kelapa, Panjang, Palembang dan Tanjung priok.

In comparison with the realization in 2008, the realized cargo services in 2009 decreased by 26.20 percent. The decrease occurred in the Bengkulu Port, the Cirebon Port, the Sunda Kelapa Port, the Palembang Port and the Tanjung Priok Port.

>> Kewajiban Keuangan Kepada Negara Financial Obligation to the Government Pembayaran kewajiban Keuangan Negara yang telah dipenuhi tahun 2009 sebesar Rp 1.043,25 miliar, terdiri dari :

The company has paid its financial obligation as much as Rp 1,043.25 billion to the government in 2009. The details of the payment are:

Rp (miliar/billion) a) PembayaranDeviden Deviden atas laba tahun buku 2008

DividendPayment 519,75

Dividend for the 2008 year book’s profit

Deviden Intern atas laba tahun buku 2009

40,00

Intern Dividend for the 2009 year book’s profit

Total Pembayaran Deviden

559,75

Total Dividend Payment

b) KontribusiPajak 1. PPH Pasal 25

TaxContribution 119,84

Income Tax of Article 25 (PPH Pasal 25)

2. Pajak Bumi dan bangunan

9,58

3. PPN Jasa1

28,09

Value Added Tax for Services

4. PPh Pasal 21 dan 23

43,74

Income Tax of Article 21 and 23

5. PPh pasal 29

149,82

6. PPh Pasal 4 Ayat (2) Final 7. Pajak lainnya Jumlah Kontribusi pajak

TotalKewajibanKepadaNegara

7,46

Tax on Land and Building

Income Tax of Article 29 Income Tax of Article 4 verses (2) Final

24,97

Other Taxes

483,50

Total Tax Contribution

1.043,25

TotalFinancialObligation


83

ProRev-Fiks

1/12/11

12:06 PM

Page 84

XEXEOIPSPETIVYWELEER Corporate Governance

>> Praktik Tata Kelola Perusahaan yang Baik Good Corporate Governance Practices

84

Praktik tata kelola perusahaan lebih dilihat sebagai “seni dan etika” dan bukan sesuatu hal yang bersifat “pasti dan dogma”. Hal ini dikarenakan praktik tata kelola perusahaan tidak selalu tetap dan serupa, lantaran harus menyesuaikan dengan dinamika perkembangan perusahaan. Berlandaskan hal tersebut, aplikasi GCG menuntut komitmen dan peran dari seluruh anggota perusahaan. Bagi PT Pelabuhan Indonesia II (Persero), GCG dimaknai sebagai pengelolaan perusahaan secara benar, dilandasi moral yang tinggi, berorientasi kepada peningkatan shareholder value dan kepatuhan kepada perundang-undangan yang berlaku.

Good corporate governance practices is seen more as “arts and ethics” instead of something “rigid and dogmatic”, because the good corporate governance is not always steady and similar as this must adjust with the company’s development dynamic. Based on this understanding, the implementation of the Good Corporate Governance (GCG) requires commitment and function of all members of the company. For PT Pelabuhan Indonesia II (Persero), the GCG is defined as the proper implementation of the corporate management, based on high moral standards, focus on increasing shareholder value and obedient to the existing regulations.

Sejak Oktober 2002, PT Pelabuhan Indonesia II (Persero) telah menyusun buku pedoman pelaksanaan Good Corporate Governance (GCG), etika usaha dan etika kerja serta internal audit charter. Ketiga pedoman tersebut telah diimplementasikan kepada seluruh cabang pelabuhan dan unit pelaksana teknis pada tahun yang sama untuk menjadikannya sebagai budaya perusahaan.

Since October 2002, PT Pelabuhan Indonesia II (Persero) has formulated a guideline book for the implementation of the GCG, business and work ethics, and internal audit charter. The three guidelines have been implemented to all port branches and technical units during the same year in a bid to transform them into the corporate culture.

Dalam upaya meningkatkan nilai perusahaan, yang tercermin dalam bentuk meningkatnya kinerja ( high performance) serta citra perusahaan (good corporate image), Good Corporate Govemance (GCG) merupakan salah satu cara yang perlu diterapkan sebagai landasan operasional perusahaan. Selanjutnya penilaian atau asesmen penerapan GCG merupakan salah satu cara untuk memperoleh gambaran tentang kondisi penerapan dibandingkan dengan best

As part of efforts to improve the company's value represented in high performance and good corporate image, the GCG has been a measure needed to be implemented as the company's operational basis. The GCG implementation assessment is a tool to understand the actual implementation compared to the best practices. This is needed to identify areas that require improvement.


ProRev-Fiks

1/12/11

12:07 PM

Page 85

practices-nya, guna mengidentifikasi bidang-bidang yang memerlukan perbaikan.

Asesmen penerapan GCG pada PT Pelabuhan Indonesia II (Persero) mengacu pada Surat Keputusan Menteri BUMN Nomor: Kep-117/M-MBU/2002 tanggal 31 Juli 2002 tentang Penerapan Praktik Good Corporate Governance pada Badan Usaha Milik Negara, yang menekankan kewajiban BUMN untuk menerapkan GCG secara konsisten, dan atau menjadikan prinsip-prinsip GCG sebagai landasan operasionalnya, serta Undang-Undang nomor 19 Tahun 2003 tanggal 19 Juni 2003 tentang BUMN, khususnya pada penjelasan butir 4 bahwa pengurusan dan pengawasan BUMN harus dilakukan berdasarkan prinsip tata kelola perusahaan yang baik.

The GCG implementation assessment at PT Pelabuhan Indonesia II (Persero) is referred to State Enterprise Minister Decree No: Kep-117/M-MBU/2002, dated July 31, 2002, on the implementation of the Good Corporate Governance (GCG) at state enterprises. The decree emphasizes the state enterprises obligation to consistently implement the GCG and use the GCG principles as the basis for the company operation. The assessment is also referred to Law No. 19/2003, dated June 19, 2003, on State Enterprises, especially in the explanation of the article No. 4, which states that the management and monitoring of the State Enterprises must be conducted based on the GCG principles.

Aspek-aspek pengujian penerapan GCG pada PT Pelabuhan Indonesia II (Persero) mencakup: (a) Hak dan Tanggung Jawab Pemegang Saham/RUPS, (b) Kebijakan Good Corporate Governance, (c) Penerapan Good Corporate Governance, (d) Pengungkapan informasi (Disclosure), dan (e) Komitmen.

Evaluation aspects of the GCG implementation in PT Pelabuhan Indonesia II (Persero) cover: (a) Rights and Responsibility of Shareholders or Shareholder General Meeting (b) Good Corporate Governance Policy (c) Implementation of Good Corporate Governance (d) Information Disclosure, and (e) Commitment

Dengan demikian, hasil asesmen diharapkan akan menjadi masukan yang sangat penting sebagai dasar pengambilan keputusan untuk perbaikan penerapan GCG di masa yang akan datang, sehingga manfaat penerapan GCG tersebut dapat diperoleh secara optimal.

Therefore, the assessment results are expected to be important inputs for decision making in implementing GCG in the future so that the implementation will give utmost benefits.


85

ProRev-Fiks

1/12/11

12:07 PM

Page 86


86

Pelaksanaan kegiatan asesmen di lingkungan PT Pelabuhan Indonesia II (Persero) dilakukan sejak 15 Maret 2010 hingga 26 Mei 2010. Hasil akhir asesmen menunjukkan bahwa penerapan Good Corporate Governance di lingkungan PT Pelabuhan Indonesia II (Persero) mendapatkan skor atau nilai “77,72” dari skor maksimal 100,00 dan termasuk dalam kategori “Baik”. Kendati demikian terdapat beberapa bagian yang perlu diperbaiki oleh Perusahaan agar implementasi GCG dapat lebih mengarah kepada best practices.

The implementation of the assessment activities in PT Pelabuhan Indonesia II (Persero) started from March 15 to May 26, 2010. The assessment’s final results show that the Good Corporate Governance implementation in PT Pelabuhan Indonesia II (Persero) earned score “77.72” out of the maximum score of “100.00”. The score is categorized as “good”. However, there are several aspects that are needed to be improved by the company to make the GCG implementation can meet its best practices.

Dari lima aspek pengujian terhadap penerapan GCG di PT Pelabuhan Indonesia II (Persero), persentase capaian tertinggi didapat untuk aspek penerapan GCG di lingkungan Sekretaris Perusahaan yang ditunjukkan antara lain dari baiknya peran Sekretarsi Perusahaan sebagai pejabat penghubung dan komunikasi dengan seluruh stakeholder. Sementara itu, persentase capaian terendah terdapat pada aspek pengungkapan informasi (disclosure), yang disebabkan laporan tahunan tahun 2008 belum dipublikasikan pada akhir Mei 2010.

Of the total five evaluated aspects of the GCG implementation in PT Pelabuhan Indonesia II (Persero), the corporate secretary obtained the highest score. This can be seen from the corporate secretary’s good performance in functioning as relational and communicator official for all stakeholders. The lowest score was received in information disclosure aspect and this was caused by the 2008 annual report that has not been published yet by the end of May 2010.

Beberapa hal yang masih memerlukan penyempurnaan segera dalam aplikasi GCG Perusahaan, antara lain meliputi: penetapan sistem dan pelaksanannya secara transparan pengangkatan calon Dewan Komisaris melalui uji kelayakan dan kepatutan, penetapan secara formal Dewan Komisaris independen serta mekanisme penilaian kinerja Dewan Komisaris dan direksi secara individual. Selain itu hal lainnya berupa self assessment atas capaian kinerja Dewan Komisaris dan melaporkannya kepada pemegang saham, pembentukan komite manajemen risiko, serta instruksi kepada Sekretaris Perusahaan untuk mencantumkan evaluasi pelaksanaan hasil rapat sebelumnya dalam risalah rapat Direksi dan mempublikasikan laporan tahunan tahun 2008.

Several aspects that require improvement in the company’s GCG implementation among others are system selection and the transparent implementation in the board of commissioners’ member selection that must pass through a fit and proper test; official appointment of the board of commissioners’ independent members; and appraisal mechanisms to evaluate performance of the commissioners and the directors individually. Other aspects require improvement is internal assessment for the board of commissioners’ performance; reportage the assessment results to stakeholders; establishment of the risk management committee; and instruction to the company’s corporate secretary to report evaluation of previous meeting in the board of directors’ meeting reports and to publish the 2008 annual report.

Berdasarkan hasil asesmen dimaksud Direksi akan membentuk tim khusus untuk dapat menyempurnakan berbagai peraturan maupun ketentuan yang diperlukan dalam rangka peningkatan implementasi perusahaan. Selanjutnya tim juga akan diberikan tugas untuk melakukan proses internalisasi kepada seluruh cabang-cabang pelabuhan dan anak perusahaan menyangkut nilai-nilai dan ketentuan yang telah disempurnakan tersebut.

Based on the assessment results, the board of directors will establish a special team to improve various regulations needed in implementing the company’s GCG. The team will also be assigned to carry out internalization process of the improved values and regulations into the company’s port chapters and subsidiaries.

Rapat Umum Pemegang Saham

General Shareholder Meeting

Rapat Umum Pemegang Saham (RUPS) adalah mekanisme pengambilan keputusan perusahaan yang tertinggi dan mempunyai wewenang yang tidak diberikan kepada Direksi atau Komisaris, dalam batas yang ditentukan dalam undangundang atau anggaran dasar. Salah satu wewenang RUPS

The general shareholder meeting (RUPS) is the highest decision making mechanism that has authority not given to the directors or commissioners in accordance with laws and the company’s statute. One of the meeting’s authorities is asking the commissioners and the directors’ accountability


ProRev-Fiks

1/12/11

12:08 PM

Page 87

adalah meminta pertanggungjawaban Komisaris dan Direksi terkait pengelolaan manajemen Perusahaan.

for the company management.

Perusahaan menjamin untuk memberikan segala informasi yang berkaitan dengan pengelolaan Perusahaan kepada RUPS sepanjang tidak bertentangan dengan kepentingan Perusahaan dan peraturan perundang-undangan. Selama 2009, PT Pelabuhan Indonesia II (Persero) melaksanakan tiga kali RUPS.

The company guarantee to give all information associated with the company management to the general shareholder meeting as long as this is not run counter with the company’s interests and existing laws. In 2009, PT Pelabuhan Indonesia II (Persero) has held three general shareholder meeting.

RUPS pertama bertujuan untuk mengesahkan Rencana Kerja dan Anggaran Perusahaan (RKAP) tahun 2009 yang digelar pada 30 Januari 2009. RUPS 27 April 2009 dan tanggal 19 Oktober 2009 untuk menetapkan pedoman penetapan penghasilan Direksi, Dewan Komisaris dan Dewan Pengawas BUMN yang berbasis kinerja. RUPS kedua digelar pada 22 Juni 2009 dengan agenda Pengesahan Laporan Keuangan tahun 2008. Sedangkan RUPS ketiga dilaksanakan pada 11 Mei 2009 dengan agenda pergantian jajaran Direksi Perseroan.

The first meeting was held on January 30, 2009 and aimed at passing the 2009 work program and budget. The meeting held on April 27, 2009 and October 19, 2009 aimed at passing a guideline for performance-based income determination for the directors, the commissioners, and the state enterprises supervisory council. The second meeting was held on June 22, 2009 with an agenda of the approval of the 2008 financial report. The third meeting was held on May 11, 2009 with an agenda of the board of directors reshuffle.

>> Dewan Komisaris / Board of Commissioners Sesuai ketentuan perundang-undangan yang berlaku, fungsi pokok Dewan Komisaris adalah melakukan pengawasan terhadap kebijakan pengurusan Perusahaan yang dilakukan Direksi. Selain itu Dewan Komisaris juga berfungsi untuk memastikan bahwa jajaran Direksi telah mengidentifikasi risiko usaha sekaligus telah menanganinya dengan layak. Keberadaan Dewan Komisaris juga berfungsi untuk memastikan bahwa praktik-praktik Good Corporate Governance (GCG) dilaksanakan dengan sebaik-baiknya di lingkungan PT Pelabuhan Indonesia II (Persero).

As stipulated by the existing regulations, the main function of the Board of Commissioners is to supervise the company management policies conducted by Board of Directors. In addition to this, the Board of Commissioners also functions to ensure that the Board of Directors have identified business risks as well as manage the risks properly. The presence of the Board of Commissioners also functions to assure that the Good Corporate Governance (GCG) practices have been implemented properly in PT Pelabuhan Indonesia II (Persero).

Dewan Komisaris bertugas untuk memberikan nasihat kepada Direksi mengenai Master Plan, Rencana Jangka Panjang Perusahaan (RJPP), Rencana Kerja dan Anggaran perusahaan penanganan resiko usaha serta pelaksanaan ketentuan-ketentuan anggaran dasar dan keperluan RUPS menjadi tugas yang diemban Dewan Komisaris. Dewan Komisaris juga bertugas untuk mengawasi kebijakan pengurusan Perusahaan yang dilaksanakan oleh Direksi termasuk di dalamnya pengawasan atas pelaksanaan Rencana Kerja Anggaran Perusahaan, usulan perubahan dan perbaikan Anggaran Dasar Perusahaan serta melakukan penilaian atas kinerja Direksi.

The Board of Commissioners’ task is to give advices to the Board of Directors about the company’s master plan, longterm plans (RJPP), work program and budget, business risk management as well as implementation of the company’s statute and need for the general shareholder meeting. The Board of Commissioners is also in charge to supervise the company’s management policies taken by the Board of Directors. Included in the supervision are the implementation of the company’s work program and budget, suggestion for revision and improvement of the company’s statute and the evaluation on the Board of Directors’ performance.


87

Project fiks

12/31/10

4:13 AM

Page 88


Pengawasan pelaksanaan Pedoman Good Corporate Governance di perusahaan menjadi kewajiban Dewan Komisaris untuk kemudian menyampaikan hasil penelitian serta pendapatnya kepada RUPS. Dewan Komisaris juga wajib mengikuti perkembangan kegiatan perusahaan dan segera melaporkan kepada RUPS dengan disertai saran langkah perbaikan jika perusahaan menunjukkan gejala kemunduran. Pendapat dan saran kepada RUPS mengenai setiap persoalan yang dianggap penting bagi kepengurusan dan perkembangan perusahaan juga menjadi kewajiban jajaran Komisaris.

Supervision of the implementation of the Good Corporate Governance in the company is the obligation of the Board of Commissioners who will further report the study results and its opinion to the general shareholders meeting. The Board of Commissioners is also obliged to follow the company’s activity progress and report this to the general shareholders meeting. The report is accompanied with suggestions and improvement recommendation of the company shows setback indications.

Komisaris tidak memiliki perusahaan, saham di suatu perusahaan maupun kegiatan usaha yang berkaitan baik secara langsung maupun tidak langsung dengan bidang usaha jasa kepelabuhanan PT Pelabuhan Indonesia II (Persero) maupun anak perusahaannya. Hal ini penting agar tidak menimbulkan benturan kepentingan dengan pelaksanaan tugas dan kewajibannya.

The Board of Commissioners does not own companies, shares and business lines related directly or indirectly with port services business of PT Pelabuhan Indonesia II (Persero) and its subsidiaries. This is important to anticipate conflict of interests with its job and duty implementation.

Susunan Komisaris

Commissioner Structure

Sesuai dengan Surat Keputusan Menteri Negara BUMN No KEP258/ MBU/2007 tertanggal 8 November 2007, Dewan Komisaris diketuai oleh Lambock V. Nahattands sebagai Komisaris Utama dan dibantu oleh empat anggota komisaris yaitu Syahganda Nainggolan, Si Putu Ardana, A. Fuad Rahmany dan Loso Judijanto. Kemudian sesuai dengan Surat Keputusan Menteri Negara BUMN No KEP-256/MBU/2008 tertanggal 24 Desember 2008, terjadi penggantian Dewan Komisaris yaitu Syahganda Nainggolan dan Loso Judianto yang kemudian digantikan oleh Pontas Tambunan dan Jimmy Abubakar Nikijuluw.

In accordance with the state enterprise minister’s decree No. KEP258/MBU/2007 dated 8 November 2007, the Board of Commissioners is headed by Lambock V. Nahattands as the President Commissioner who is helped by four commissioner members: Syahganda Nainggolan, Si Putu Ardana, A. Fuad Rahmany dan Loso Judijanto. Then, in accordance with the state enterprise minister’s decree No. KEP-256/MBU/2008 dated 24 December 2008, commissioners Syahganda Nainggolan and Loso Judianto were replaced by Pontas Tambunan and Abubakar Nikijuluw.

Dengan komposisi anggota Dewan Komisaris yang memiliki latar belakang dan keahlian yang berbeda, diharapkan tercipta sinergi untuk melaksanakan fungsi Dewan Komisaris tersebut secara lebih baik.

With the different background and expertise of the commissioners, the company expects the Board of Commissioners can develop synergy to implement its function better.

Adapun komposisi Dewan Komisaris PT Pelabuhan Indonesia II (Persero) saat ini adalah:

The current composition of the Board of Commissioners at PT Pelabuhan Indonesia II (Persero) are:

Lambock V. Nahattands Si Putu Ardana A. Fuad Rahmany Pontas Tambunan Jimmy A. B. Nikijuluw

88

: Komisaris Utama : Komisaris : Komisaris : Komisaris : Komisaris


Lambock V. Nahattands Si Putu Ardana A. Fuad Rahmany Pontas Tambunan Jimmy A. B. Nikijuluw

: President Commissioner : Commissioner : Commissioner : Commissioner : Commissioner

Project fiks

12/31/10

4:13 AM

Page 89

Remunerasi Posisi (Position)

Renumeration Per bulan (Monthly) Gaji (Sallary) Tunjangan (allowance)

Jumlah per bulan (Total per monthly)

Jumlah per tahun (Total per year)

Komisaris Utama (President Commissioner)

Rp 25.400.000

Rp 4.160.000

Rp 29.560.000

Rp 354.720.000

Komisaris (Commissioner)

Rp 22.860.000

Rp 4.033.000

Rp 26.893.000

Rp 322.716.000

Fasilitas, Tunjangan dan Insentif

Facilities, Allowances, and Incentives

Selain menerima gaji, jajaran komisaris juga berhak untuk mendapatkan tunjangan serta insentif dari Perseroan. Selain itu, guna mendukung kelancaran tugasnya Komisaris juga berhak menerima fasilitas lain yang diatur di dalam Peraturan Perusahaan.

Aside from the salary, the board of commissioners are also rightful to get allowances and incentives from the company. In addition to this, in a bid to support their works, the commissioners can get several other facilities regulated by the company’s regulation.

Fasilitas 1. Pakaian Dinas. 2. Pengobatan. 3. Premi Asuransi.

Facilities 1. Uniforms 2. Health Care 3. Insurance Premium

Tunjangan Direksi 1. Tunjangan Hari Raya (THR) sebesar 2 x Gaji Dasar per tahun. 2. Gaji ke-13 sebesar 1 x Gaji Dasar per tahun. 3. Tunjangan Komunikasi.

The directors’ allowances: 1. Holiday allowance as much as twice of basic salary per year 2. The thirteen salary as much as one time basic salary per year 3. Communication allowance

Insentif & Santunan Direksi 1. Insentif Tantiem (ditetapkan dalam RUPS).

Incentives and Compensation 1. Tantiem (bonus) Incentives (regulated in the extraordinary meeting)


89

Project fiks

12/31/10

4:14 AM

Page 90


>> Dewan Direksi / Board of Directors

90

Fungsi pokok jajaran Direksi adalah penanggung jawab penuh atas kepengurusan Perusahaan untuk kepentingan dan tujuan Perusahaan termasuk penerapan prinsip-prinsip Good Corporate Governance serta penanganan resiko usaha. Selain itu jajaran Direksi juga mewakili Perusahaan baik di dalam maupun di luar pengadilan.

The main function of the Board of Directors is to be fully responsible for the company management for the company’s benefits and goal achievement, including in the implementation of the Good Corporate Governance principles and business risk management. In addition to this, the Board of Directors represents the company both inside and outside court.

Jajaran Direksi bertugas mengelola perusahaan guna mencapai tujuan pendirian Perusahaan, dan memastikan agar Perusahaan melakukan tanggung jawab sosialnya serta memperhatikan kepentingan berbagai pihak yang berkepentingan (stakeholder). Selain itu jajaran Direksi juga mempunyai tugas dalam menyusun dan melaksanakan Master Plan dan Rencana Jangka Panjang Perusahaan (RJPP), Rencana Kerja dan Anggaran Perusahaan (RKAP) serta menyusun kebijakan Penanganan Resiko Usaha (Manajemen Resiko) dan tindak lanjutnya guna mengurangi kemungkinan kerugian dan gangguan operasi Perusahaan lainnya.

The Board of Directors functions to manage the company so that it can achieve the goals of the company establishment and ensure the company implements its social responsibly and takes into account all stakeholders’ interests. The Board of Directors is also responsible to formulate and implement the company’s master plan and long term plans (RJPP), work program and budget (RKAP), and business management risk policy as well as its follow up to reduce loss potential losses and other disturbance on the operational of the company.

Selain menguasai, memelihara dan mengurus kekayaan Perusahaan, jajaran Direksi juga bertugas memantau pelaksanaan Perjanjian Kerja Bersama (PKB) antara Manajemen dengan serikat Pekerja Pelabuhan Indonesia II (Persero).

Aside from taking control, protecting and managing the company’s wealth, the Board of Directors also monitors implementation of the cooperation agreement (PKB) between management and Pelabuhan Indonesia II (Persero) labor union.

Setiap anggota Direksi wajib dengan itikad baik dan penuh tanggung jawab menjalankan tugas untuk kepentingan dan usaha Perusahaan dengan mengindahkan peraturan perundang-undangan yang berlaku. Dalam pengambilan keputusan, Direksi selalu mengutamakan peningkatan kinerja dan nilai Perusahaan bagi pemegang saham dengan melaksanakan prinsip-prinsip tata kelola perusahaan yang baik ( Good Corporate Governance ). Dalam mengelola Perusahaan jajaran Direksi menjalankannya secara profesional, transparan dan efisien agar perusahaan memiliki daya saing tinggi.

All members of the Board of Directors are obliged, with good intention and full responsibility, to work for the company’s interests and business by following the existing regulations. In the process of decision making, the Board of Directors must always prioritize the improvement of the company’s performance and values for the shareholders by implementing the good corporate governance principles. The Board of Directors runs the company professionally, transparent, and efficient so that the company has strong competitiveness.

Direksi tidak memiliki perusahaan, saham di suatu perusahaan maupun kegiatan usaha yang berkaitan baik secara langsung maupun tidak langsung dengan bidang usaha jasa kepelabuhanan PT Pelabuhan Indonesia II (Persero) maupun anak perusahaannya. Hal ini menunjukkan jajaran Direksi memiliki komitmen yang tinggi untuk mengimplementasikan dan memajukan GCG dalam pengelolaan Perusahaan agar tidak menimbulkan benturan kepentingan dengan pelaksanaan tugas dan kewajibannya.

The Board of Directors does not own companies, shares and business lines related directly or indirectly with port services business of PT Pelabuhan Indonesia II (Persero) and its subsidiaries. This shows high commitment of the Board of Directors to implement and develop the GCG in the company management so that conflict of interests can be avoided.

Berdasarkan Surat Keputusan Direksi PT Pelabuhan Indonesia II (Persero) Nomor: HK.56/5/13/PII-09 tanggal 15

In accordance with the Board of Directors’ decree No: HK.56/5/13/PII-09, dated 15 October 2009, the company’s


Project fiks

12/31/10

4:15 AM

Page 91

Oktober 2009, susunan organisasi perusahaan adalah sebagai berikut: a. Direktur Komersial dan Pengembangan Usaha membawahi 4 Senior Manejer (SM), yaitu: SM Pemasaran, Perencanaan dan Pengembangan Bisnis, SM Operasi dan SM Pembinaan Anak Perusahaan. b. Direktur Operasi danTeknik membawahi 5 Senior Manajer (SM), yaitu: SM Perencanaan, SM Teknik Sipil, SM Peralatan, SM Sistem Informasi dan SM Manajemen Risiko dan Jaminan Mutu. c. Direktur Keuangan membawahi 4 Senior Manajer (Sm), yaitu: SM Akuntansi Manajemen, SM Akuntansi Keuangan, SM Perbendaharaan, SM Kemitraan dan Bina Lingkungan. d. Direktur Personalia dan Umum membawahi 4 Senior Manajer (SM), yaitu: SM Perencanaan dan Sistem SDM, SM Manajemen Karir dan Diklat, SM Pengembangan SDM, SM Administrasi, SDM dan Umum.

Di samping itu, struktur organisasi perusahaan dilengkapi dengan organ pendukung lain seperti: a. Satuan Pengawasan Intern, dalam melaksanakan pengawasan berkewajiban melaporkan hasil kegiatannya yang bersifat rutin dan non rutin. b. Sekretaris Perusahaan membawahi 3 Asisten yaitu: ASP Bidang Hubungan Masyarakat, ASP Bidang Hubungan Antar Lembaga dan ASP Bidang Tata Usaha Direksi. c. Kepala Biro Hukum yang membawahi 3 Asisten, yaitu: AKBH Bidang Penelaahan Hukum dan Peraturan Perusahaan, AKBH Bidang Penanganan Masalah Hukum dan AKBH Bidang Jaringan dan Dokumentasi Hukum d. Kepala Biro Pengadaan yang membawahi 2 Asisten, yaitu: AKBP Bidang Teknik dan AKBP Bidang Non Teknik dan Administrasi.

Sedangkan untuk pelaksanaan tugas di cabang-cabang, jajaran Direksi dibantu oleh para General Manager/GM beserta organ pendukungnya.

organization structure is as follows: a. Commercial and Business Development Director supervising 4 senior managers: marketing senior manager, planning and business development senior manager, operational senior manager, and subsidiary development senior manager. b. Operational and Technical Director supervising 5 senior managers: planning senior manager, civil engineering senior manager, equipment senior manager, information system senior manager, risk management and quality assurance senior manager. c. Finance Director supervising 4 senior managers: accounting management senior manager, financial accounting senior manager, treasury senior manager, and partnership and community development senior manager. d. Personnels and General Director supervising 4 senior managers: human resources system and planning senior manager, career management, training and education senior manager, human resource development senior manager, and administration, human resources and general senior manager. In addition to this, the company’s organization structure is also equipped with other supporting organs, such as: a. Internal Supervision Unit which, in doing the supervision, is obliged to report its routine and non routine activity results. b. Corporate Secretary supervising 3 assistants: corporate secretary assistant for public relations, corporate secretary assistant for inter-organization relations, and corporate secretary for the Board of Directors’ administration. c. Head of Legal Bureau supervising 3 assistants: Head of Legal Bureau’s assistant for law and the company’s regulation study; Head of Legal Bureau’s assistant on Legal problem management; and Head of Legal Bureau’s assistant for networking and legal documentation. d. Head of Procurement Bureau supervising 2 assistants: Head of Procurement Bureau’s technical assistant and Head of Procurement Bureau’s administration and nontechnical assistant. As for duty implementation at the company’s branches, the Board of Directors is supported by General Managers and their supporting organs.


91

ProRev-Fiks

1/12/11

12:13 PM

Page 92


Pembagian Tugas Antar Direksi Dalam pelaksanaan tugasnya jajaran Direksi dituntut untuk senantiasa meningkatkan efisiensi dan efektifitas Perusahaan, menguasai, memelihara, dan mengurus kekayaan Perusahaan dengan baik. Adapun pembagian tugas masing-masing Direktur adalah sebagai berikut:

In implementing its duty, the Board of Directors is always demanded to increase the company’s efficiency and effectivity, and to protect and manage the company’s wealth properly. The jobs of each director are as follows:

Direktur Utama

President Director

(1)Pembuat kebijakan umum Perusahaan dan pengambil keputusan strategis Perusahaan serta koordinator Direksi. (2)Bertanggung jawab atas kepengurusan Perusahaan yang berkaitan dengan Pembinaan: (a) Kegiatan Operasi (b) Kegiatan Keuangan (c) Kegiatan Personalia dan Umum (d) Kegiatan Pemasaran dan Pengembangan usaha (e) Kegiatan SPI, Sekretaris Perusahaan, Logistik dan Hukum (f) Kegiatan Operasional Cabang Unit/ Anak Perusahaan. (g) Kegiatan Kerja Sama Usaha/Manajemen/ Operasi dengan Pihak Ketiga. (3)Menetapkan peraturan-peraturan tentang Pembinaan Operasi Keuangan, Personalia dan Umum, Pemasaran dan Pengembangan Usaha, SPI, Sekretaris Perusahaan, Logistik dan Hukum untuk dituangkan dalam keputusan Direksi. (4)Bertanggung jawab selaku pimpinan Perusahaan dan mewakili Perusahaan di dalam dan di luar pengadilan.

92


Job Sharing among Directors

(1) Policy and strategic decision maker for the company’s general policies and the coordinator of the Board of Directors. (2) Hold responsibility for the company’s management development in the aspects of: (a) Operational Activities (b) Financial Activities (c) Personnel and General Activities (d) Commercial and Business Development Activities (e) The Company’s Internal Audit, Corporate Secretary, Logistic and Legal Activities (f) Operational of Branch/Subsidiary Activities (g) Business/Management/Operational Cooperation Activities with Third Parties (3) Enforcement of regulations on development of operation, personnel and general, marketing and business development, internal monitoring units, corporate secretary, logistic and legal—to be implemented in the Board of Directors’ decrees. (4) Hold responsibility as the company’s chief and represents the company inside and outside court.

ProRev-Fiks

1/12/11

12:14 PM

Page 93

Direktur Operasi dan Teknik (1) Pembuat kebijakan dan pengambil keputusan strategis Perusahaan bidang operasi yang meliputi kegiatan Perencanaan, Teknik Sipil, Peralatan, Sistem Informasi, serta Manajemen Risiko dan Jaminan Mutu. (2) Bertanggung jawab atas pengelolaan Perusahaan berkaitan dengan pembinaan: (a) Kegiatan Operasi, Perencanaan, Teknik Sipil, dan Peralatan (b) Kegiatan Sistem Informasi (c) Kegiatan Manajemen Risiko dan Jaminan Mutu (3) Merumuskan ketentuan-ketentuan tentang pembinaan Perencanaan, Teknik Sipil, Peralatan, Sistem Informasi serta Manajemen Risiko dan Jaminan Mutu yang selanjutnya ditetapkan dengan Surat Keputusan Direksi.

Operational and Technical Director (1) Policy and strategic decision maker for the company’s operations covering operation in Planning, Civil Engineering, Equipment , Information System, and Risk Management and Quality Assurance. (2) Hold responsibility for the company’s management development in the aspects of: ∑ (a) Operation Planning, Civil Engineering, and Equipment activities∑ (b) Information System Activities ∑ (c) Risk Management and Quality Assurance Activities (3) Formulator of the regulations on the development of the Company’s Planning, Civil Engineering, Equipment, Information System, Risk Management, and Quality Assurance—to be implemented in the Board of Directors’ decrees.


93

ProRev-Fiks

1/12/11

12:15 PM

Page 94


Direktur Keuangan (1) Pembuat kebijakan dan pengambil keputusan strategis Perusahaan bidang keuangan. (2) Bertanggung jawab atas kepengurusan Perusahaan yang berkaitan dengan pembinaan: (a) Kegiatan Akuntansi Manajemen (b) Kegiatan Akuntansi Keuangan (c) Kegiatan Perbendaharaan (d) Kegiatan Kemitraan dan Bina Lingkungan. (3) Merumuskan ketentuan-ketentuan tentang rencana pembinaan keuangan baik yang menyangkut kegiatan pengendalian anggaran akuntansi dan laporan keuangan Perusahaan, perbendaharaan, serta kemitraan dan bina lingkungan, yang selanjutnya ditetapkan dengan surat Keputusan Direksi.

94


Finance Director (1) Policy and strategic decision maker for financial aspect of the company. (2) Hold responsibility for the company’s management development in the aspects of: ∑ (a) Management Accounting Activities ∑ (b) Financial Accounting Activities ∑ (c) Treasury Activities ∑ (d) Partnership and Community Development activities ∑ (3) Formulator of the regulations on financial development planning related to accounting budget controlling, the company’s financial report, treasury, partnership and community development—to be implemented in the Board of Directors’ decrees. ∑

ProRev-Fiks

1/12/11

12:16 PM

Page 95

Direktur Personalia dan Umum (1) Pembuat Kebijakan dan Pengambil keputusan strategis Perusahaan bidang Personalia dan Umum (2) Bertanggung jawab atas kepengurusan Perusahaan yang berkaitan dengan Pembinaan: (a) Perencanaan sistem sumber daya manusia (b) Kegiatan Administrasi dan Umum (c) Manajemen Karir dan Diklat (d) Pengembangan SDM. (3) Merumuskan ketentuan atau peraturan tentang pembinaan sumber daya manusia (SDM) dan organisasi, administrasi SDM, serta hukum dan umum yang selanjutnya ditetapkan dengan Surat Keputusan Direksi.

Personnel and General Director (1) Policy and strategic decision maker for personnel and general aspects of the company (2) Hold responsibility for the company’s management development in the aspects of: (a) Human resource planning system (b) Administration and General Activities (c) Career and Training and Education Management (d) Human Resources Development (3) Formulator of regulations on human resource and organization development, human resources administration, legal, and general—to be implemented in the Board of Directors’ decrees.


95

Project fiks

12/31/10

4:19 AM

Page 96


Direktur Komersial dan pengembangan Usaha (1) Pembuat Kebijakan dan Pengambil keputusan strategis Perusahaan bidang Pemasaran dan Pengembangan Usaha. (2) Bertanggung jawab atas kepengurusan Perusahaan yang berkaitan dengan Pembinaan: (a) Kegiatan Pemasaran (b) Kegiatan Perencanaan Pengembangan Usaha (c) Kegiatan Operasi (d) Kegiatan Pembinaan Anak Perusahaan (3) Merumuskan ketentuan-ketentuan tentang pembinaan pemasaran, pengembangan usaha, operasi dan pembinaan anak perusahaan yang selanjutnya ditetapkan dengan Surat Keputusan Direksi.

96


Commercial and Business Development Director (1) Policy and strategic decision maker for marketing and development aspects of the company. (2) Hold responsibility for the company’s management development in the aspects of: (a) Marketing Activities (b) Planning Business Development Activities (c) Operation Activities (d) Equipment Activities (3) Formulator of the regulations on the company’s marketing development, business development, operational, and subsidiary development—to be implemented in the Board of Directors’ decrees.

Project fiks

12/31/10

4:20 AM

Page 97

Susunan Direksi

The Structure of The Board of Directors

Berdasarkan Keputusan Menteri Badan Usaha Milik Negara (BUMN), selaku Pemegang Saham, Nomor KEP271MBU/2004 tanggal 10 Maret 2004, Direksi PT Pelabuhan Indonesia II (Persero) beranggotakan lima orang. Direktur Utama dijabat oleh Abdullah Syaifuddin dengan empat orang anggota Direksi yaitu Satoto Prayasutiksno, Abdulhaq Munawar, Wahyu Setiakusumah dan Soepadi SW.

In accordance with the State Enterprise Minister’s decree No. KEP-271MBU/2004 dated 10 March 2004, The Board of Directors of PT Pelabuhan Indonesia II (Persero) consisted of five directors. The president director position was held by Abdullah Syaifuddin with four other directors: Satoto Prayasutiksno, Abdulhaq Munawar, Wahyu Setiakusumah dan Soepadi SW.

Komposisi jajaran Direksi tersebut di atas berubah seiring Rapat Umum Pemegang Saham Luar Biasa (RUPSLB) yang digelar pada 8 Mei 2009. Sesuai Keputusan Menteri Badan Usaha Milik Negara (BUMN), Nomor KEP-108/MBU/2009, Direksi PT Pelabuhan Indonesia II (Persero) terdiri dari R.J. Lino sebagai direktur utama, serta Ferialdy Noerlan, Dian M. Noer, Mulyono, dan Saptono R. Irianto sebagai Direktur.

The director composition above was changed in the extraordinary general shareholder meeting held on 8 May 2009. In accordance with the State Enterprise Minister’s Decree KEP-108/MBU/2009, the Board of Directors of PT Pelabuhan Indonesia II (Persero) consists of R.J. Lino as the president director and Ferialdy Noerlan, Dian M. Noer, Mulyono, dan Saptono R. Irianto as directors. .

Seluruh anggota Direksi memiliki pengalaman di bidang masing-masing yang dibutuhkan dalam jasa kepelabuhanan, serta dengan latar belakang disiplin ilmu yang berbeda. Dengan komposisi tersebut fungsi pokok Direksi sebagai penanggung jawab penuh dalam pengelolaan perusahaan, penerapan prinsip Good Corporate Governance dan penanganan risiko usaha diharapkan dapat terlaksana lebih baik lagi.

All the Board of Directors’ members have different expertise and backgrounds which all are needed in port service business. With this composition, the directors’ main function to be responsible for the company management, implementation of Good Corporate Governance, and business risk management are expected to be better in the implementation.

Komposisi jajaran direksi PT Pelabuhan Indonesia II (Persero) saat ini adalah:

The current composition of the Board of Directors of PT Pelabuhan Indonesia II (Persero) are:

R. J. Lino Ferialdy Noerlan Dian M. Noer Mulyono Saptono R. Irianto

: Direktur Utama : Direktur Operasi dan Teknik : Direktur Keuangan : Direktur Personalia & Umum :Direktur Komersial & Pengembangan Usaha

Remunerasi Posisi (Position)

R. J. Lino Ferialdy Noerlan Dian M. Noer Mulyono Saptono R. Irianto

: President Director : Operations & Technical Director : Finance Director : Personnel and General Affairs Director : Commercial and Business Development Director

Remunerasi Per bulan (Monthly) Gaji (Sallary) Tunjangan (allowance)

Jumlah per bulan (Total per monthly)

Jumlah per tahun (Total per year)

Direktur Utama (President Director)

Rp 63.500.000

Rp 30.225.000

Rp 93.725.000

Rp 1.124.700.000

Direktur (Director)

Rp 57.150.000

Rp 26.588.500

Rp 83.738.500

Rp 1.004.862.000


97

Project fiks

12/31/10

4:20 AM

Page 98


Fasilitas, Tunjangan dan Insentif

Facilities, Allowances, and Incentives

Selain menerima gaji, Direksi juga berhak untuk mendapatkan tunjangan serta insentif dan santunan dari Perseroan. Selain itu, guna mendukung kelancaran tugasnya Direksi juga berhak menerima fasilitas lain yang diatur di dalam Peraturan Perusahaan.

Aside from the salary, the directors are also rightful to get allowance and incentives from the company. In addition to this, in a bid to support their works, the directors can also get several other facilities regulated by the company’s regulation.

Fasilitas 1. Kendaraan Dinas. 2. Pakaian Dinas. 3. Pengobatan. 4. Perkumpulan Profesi. 5. Club Membership. 6. Kartu Kredit.

Facilities 1. Vehicles 2. Uniforms 3. Health care 4. Professional associations 5. Membership club 6. Credit Card.

Tunjangan Direksi 1. Tunjangan Hari Raya (THR) sebesar 2 x Gaji Dasar per tahun. 2. Tunjangan cuti tahunan sebesar 1 x Gaji Dasar per tahun. 3. Gaji ke-13 sebesar 1 x Gaji Dasar per tahun. 4. Tunjangan Komunikasi.

The director allowance 1. Holiday allowance as much as twice of the basic salary per year 2. Leave allowance as much as one time basic salary per year 3. The thirteen sallary as much as one time basic salary per year 4. Communication Allowance

Insentif & Santunan Direksi

Incentives and Compensation

1. Insentif Tantiem (ditetapkan dalam RUPS). 2. Santunan Purna Jabatan (sebesar 25% Gaji Dasar per bulan).

1. Tantiem incentives (regulated in the general shareholder meeting) 2. Pension support (as much as 25 percent of the basic salary per month)

>> Komite Audit / Auditing Committee

98

Untuk membantu Dewan Komisaris dalam pengawasan dan pengendalian demi tercapainya perusahaan yang kompeten sesuai dengan Good Corporate Governance (GCG), dibentuklah Komite Audit yang merupakan organ Komisaris. Komite Audit juga bertugas untuk meningkatkan efektivitas, akuntabilitas, transparansi dan obyektivitas dalam pengelolaan perusahaan. Dalam melaksanakan fungsinya, Komite Audit bekerja secara independen dan bertanggung jawab kepada Komisaris.

The auditing committee, which is the Board of Commissioners’ organ, was established to help the Board with the supervision and controlling function in a bid to build competent company which is in line with the Good Corporate Governance (GCG). The auditing committee also functions to improve the company’s effectivity, accountability, transparency, and objectivity in the company management. In performing its tasks, the auditing committee works independently and is responsible to the commissioners.

Tugas dan Tanggung Jawab

Tasks and Responsibilities

Komite Audit mempunyai tugas dan tanggung jawab sebagai berikut: 1. Melakukan penelaahan atas: a. Pelaporan Keuangan Perusahaan

The auditing committee has tasks and responsibilities as follows: 1. Conducting review on: a. The company financial reporting


Project fiks

12/31/10

4:21 AM

Page 99

b. Sistim pengendalian internal perusahaan c. Keandalan hasil kerja Satuan Pengawas Internal d. Ketaatan perusahaan terhadap hukum, perundang-undangan dan kebijakan internal. 2. Mengevaluasi pelaksanaan kegiatan audit yang dilakukan oleh SPI maupun Auditor Ekstern serta melakukan reviu hasil audit untuk selanjutnya dilaporkan kepada Komisaris, termasuk memberikan usulan penunjukan calon Eksternal Auditor. 3. Melakukan pendalaman atas temuan strategis yang perlu mendapatkan perhatian Komisaris dan memberikan saran tindak lanjut kepada Komisaris. 4. Dalam hal hasil audit mengindikasikan adanya penyimpangan terhadap peraturan/kecurangan, maka Komite Audit dapat meminta kepada Direksi melalui Komisaris untuk melakukan pemeriksaan khusus. 5. Bersama SPI memantau tindak lanjut hasil audit yang harus dilaksanakan oleh kantor pusat dan cabang/unit serta memberikan saran kepada Komisaris untuk meminta penjelasan dari Direksi dalam hal audite tidak melaksanakan tindak lanjut 6. Menilai efektifitas pelaksanaan fungsi SPI dan memastikan bahwa manajemen telah menjamin SPI dapat bekerja secara independen sesuai standar pemeriksaan yang berlaku. 7. Memantau efektifitas sistim pengendalian manajemen termasuk penyampaian laporan berkala oleh Direksi kepada Komisaris dan pemegang saham serta memberikan saran perbaikan kepada Komisaris untuk ditindak lanjuti oleh Direksi. 8. Menilai dan memastikan bahwa telah terdapat prosedur tinjau ulang yang memuaskan terhadap informasi (laporan berkala, brosur, proyeksi/forecast dan lain lainnya) yang disampaikan Direksi kepada pemegang saham. 9. Mempersiapkan konsep surat Komisaris kepada Direksi tentang masalah masalah penting yang perlu diketahui/ditindaklanjuti Direksi. 10. Melaksanakan tugas lain yang diberikan oleh Komisaris dalam lingkup tugas dan kewajiban Komisaris.

b. The company’s internal controlling system c. The Internal Monitoring Unit’s work results reliability d. The company’s obedience on laws, regulations, and internal policies 2. Evaluating the audit implementation conducted both by the internal monitoring units and external auditors and reviewing the audit results to be reported further to the commissioners; including proposing external auditor candidates. 3. Investigating important findings that need to be concerned by the commissioners and proposing the follow-up actions to the commissioners. 4. If the audit results indicate violation of regulations/fraud, the auditing committee can propose to the directors through the commissioners to undertake special investigation. 5. Together with the Internal Monitoring Units, the auditing committee monitor audit result follow up that need to be implemented by the headquarter office and the branches/units and, if the follow-up is not taken, recommend the commissioners to seek explanation from the directors 6. Evaluating the effectivity of the Internal Monitoring Unit’s function implementation and ensuring that the management has assured the Internal Monitoring Units can work independently in accordance with the existing auditing standards. 7. Monitoring the effectivity of the management controlling, including delivery of the directors’ regular reports to the commissioners and shareholders and recommend the commissioners with improvement advices to be followed up by the directors. 8. Evaluating and Ensuring that the proper reviewing procedures have been taken before information (regular reports, brochures, projection/forecast, etc) are submitted by the directors to shareholders. 9. Preparing concepts for the commissioner’s letters to the directors about important issues that need to be known/followed up by the directors. 10. Performing other tasks given by the commissioners within the commissioners’ duty and obligation scope.

Kegiatan Komite Audit

Auditing Committee Activity

Komite audit telah melaporkan kegiatannya selama tahun 2009 berupa laporan triwulanan dan disampaikan kepada Dewan Komisaris secara tertulis. Adapun program kerja yang sudah dilakukan oleh komite audit sepanjang tahun 2009 adalah sebagai berikut:

The auditing committee has reported its activity in 2009 in quarterly reports submitted to the board of commissioners. The programs that have been conducted by the auditing committee in 2009 are:

1. Reviu atas permintaan proposal Auditor Eksternal. 2. Reviu atas pengendalian intern perusahaan. 3. Reviu atas rencana audit Auditor Eksternal, laporan

1. Review of External Auditors’ request for proposals 2. Review of the company’s internal control 3. Review of External Auditors’ audit plans, report of the


99

Project fiks

12/31/10

4:21 AM

Page 100


hasil audit Satuan Pengawasan Intern (SPI), dan Auditor Eksternal. 4. Menyusun rencana kerja yang antara lain memuat reviu informasi yang dikeluarkan perusahaan, reviu sistem pengendalian manajemen perusahaan dan pelaksanaannya, reviu hasil kegiatan SPI dan Auditor Eksternal serta identifikasi hal-hal yang memerlukan perhatian Dewan Komisaris.

audit results from the Internal Monitoring Units (SPI), and External Auditors. 4. Formulate work plans that among others include information review to be published by the company, review of the company’s management control and the implementation; review of the SPI and external auditors’ activities’ results and identification of aspects that needed attention from the Board of Commissioners.

>> Sekretaris Perusahaan/ Corporate Secretary

100

Sesuai dengan ketentuan mengenai kewajiban pengungkapan informasi perusahaan, sejak tahun 1998 manajemen telah membentuk struktur jabatan Sekretaris Perusahaan yang berkedudukan langsung di bawah Direksi. Sekretaris Perusahaan berfungsi sebagai penghubung (Liaison Officer) antara perusahaan dengan pemegang saham, regulator, lembaga lain dan publik, serta sebagai penanggung jawab sekretariat perusahaan maupun sekretarias Direksi untuk menata usahakan dokumen-dokumen Perusahaan.

In accordance with a regulation requiring the company to disclose information to the public, the management has formed a corporate secretary position within the company structure since 1998. The corporate secretary position is right below the directors. The corporate secretary functions as Liaison Officer between the company and shareholders, regulators, other institutions and public. The corporate secretary is also responsible in the company or the directors’ secretariat managing the company’s documents.

Dalam pelaksanaannya, Sekretaris Perusahaan bertanggung jawab untuk menyeleksi dan merekomendasi jenisjenis informasi yang relevan untuk dipublikasikan maupun diedarkan di kalangan internal Perusahaan sekaligus merencanakan dan melaksanakan hubungan dengan media massa.

In its work implementation, the corporate secretary is responsible to select and recommend type of information that are relevant to be published or circulated internal the company as well as to plan and conduct relations with mass media.

Sekretaris Perusahaan juga bertanggung jawab dalam urusan hubungan dengan pemegang saham seperti perencanaan dan penyelenggaraan RUPS serta berhubungan dengan lembaga lain. Selain itu Sekretaris Perusahaan juga mewakili Perusahaan dalam berhubungan dengan regulator, lembaga atau asosiasi lain yang berkaitan dengan kegiatan Perusahaan.

The corporate secretary is also responsible for managing relations with shareholders, for example, in planning and implementing the general shareholders meeting as well as in implementing relations with other institutions. In addition to this, the corporate secretary also represents the company in implementing relations with regulators, and other institutions or associations associated with the company’s activities.

Penerapan Good Corporate Governance (GCG) juga tidak luput menjadi tanggung jawab Sekretaris Perusahaan, seperti mengkoordinasikan dan mengadministrasikan pelaksanaan GCG pada level manajemen di lingkungan PT Pelabuhan Indonesia II (Persero).

The corporate secretary is also responsible for the implementation of the Good Corporate Governance (GCG), for example in coordinating and administrating the implementation of the GCG at the management level in PT Pelabuhan Indonesia II (Persero)

Aspek governance pelaksanaan peran sekretaris Perusahaan dinilai dengan menggunakan 2 (dua) indikator yang pemenuhannya mencerminkan best practices penerapan GCG. Berdasarkan hasil asesmen yang dilakukan terhadap indikator tersebut, penerapannya masuk dalam kategori SANGAT BAIK dengan skor 2,55 dari skor maksimal 3,00 atau mencapai 84,88 %.

The governance aspect of the corporate secretary’s roles implementation is measured with two indicators that the fulfillment of the indicators reflects the best practices of the GCG. Based on the assessment results over the two indicators, the GCG implementation included in “Very Good” category with score of 2.55 (84.88 percent) out of the maximum score of 3.00.


Project fiks

12/31/10

4:23 AM

Page 101

Pejabat Sekretaris Perusahaan

Corporate Secretary

Rima Novianti Menjabat sebagai Sekretaris Perusahaan PT Pelabuhan Indonesia II (Persero) sejak Agustus 2009. Meraih gelar sarjana dari jurusan Sosiologi Universitas Indonesia, Jakarta, 1996. Gelar master bidang Manajemen Komunikasi didapat wanita kelahiran Sukabumi, 1 November 1970, ini dari Universitas Indonesia Jakarta, pada tahun 2005. Berbagai pendidikan nonformal yang mendukung berbagai tugas telah diambilnya seperti training Public Relation Skill dan training Public Speaking.

Rima Novianti Born in Sukabumi, November 1, 1970. Hold position as a corporate secretary at PT Pelabuhan Indonesia II (Persero) since August 2009. Earned a bachelor’s degree in sociology from the University of Indonesia, in Jakarta, 1996 and a master’s degree in communication management from the University of Indonesia in 2005. She has participated in many non-formal educations, such as public relation skill and public speaking training, that support her various duties.

Kegiatan Sekretaris Perusahaan

Corporate Secretary Activities

Sepanjang tahun 2009 Sekretaris Perusahaan telah mempublikasikan laporan keuangan triwulan, semester, dan laporan tahunan yang dilakukan sesuai ketentuan yang berlaku. Sekretaris Perusahaan juga senantiasa meng-update situs web, http://www.inaport2.co.id, situs portal internal, sebagai media penyebaran berbagai informasi perusahaan termasuk laporan tahunan tahun-tahun sebelumnya serta informasi lainnya yang mungkin berkaitan dengan kepentingan karyawan perusahaan, komunitas investor, dan masyarakat umum. Secara konsisten tim pun menerbitkan profil Perusahaan, serta press release mengenai masalah-masalah yang berkaitan dengan kegiatan usaha Perusahaan.

Throughout 2009, the corporate secretary has published quarterly, half year, and annual financial reports of the company. The publishing of the reports was made based on the existing regulations. The corporate secretary also always updates website http://www.inaport2.co.id, which is an internal portal site functioning as a media to distribute various of the company’s information, including previous annual reports and other information that may be related with the interests of the employees, investors, and the public. The team has consistently published the company profile and press release in issues associated with the company’s business operation.

>> Satuan Pengawasan Intern / Internal Audit Unit Perusahaan memiliki organ khusus yang bersifat independen dan berfungsi untuk membantu Direktur Utama agar dapat secara efektif mengamankan investasi dan aset Perusahaan, yakni Satuan Pengawasan Intern (SPI). Dalam melaksanakan tugasnya, SPI bertanggungjawab langsung kepada Direktur Utama Perusahaan.

The company has a special independent unit, namely Internal Audit Unit (SPI), to support the President Director so that he/she can effectively protect the company’s investment and assets. In performing it tasks, the SPI is responsible directly to the company’s president director.

Untuk kelancaran pelaksanaan tugasnya, SPI dilengkapi oleh 26 orang pemeriksa yang memiliki kualifikasi dan sertifikasi auditor pada berbagai bidang meliputi pemasaran dan pengembangan usaha, operasi dan sistem informasi, keuangan dan manajemen risiko serta sumber daya manusia, umum dan GCG. Selain itu SPI didukung oleh 6 (enam) orang staf di bagian tata usaha yang bertugas membantu pengelolaan data, pemutakhiran sistem aplikasi hasil pemeriksaaan dan kelancaran administrasi pemeriksaan.

To enhance its duty implementation, the SPI is equipped with 26 auditors with good qualifications and have received auditor certificates from various fields, including marketing, business development, operation, information system, finance, risk management, human resources, general management, and the good corporate governance. In addition to this, the SPI is supported by 6 administration staff supporting the data management, the auditing result application system updating, and auditing administration.

Dalam melaksanakan fungsinya tersebut, SPI telah melengkapi dirinya dengan suatu pedoman pemeriksaan dan panduan pelaksanaan tugas (internal audit charter) yang

The SPI is also equipped with auditing guidelines as well as internal audit charter which function to govern the unit in implementing its monitoring jobs. The monitoring conducted


101

Project fiks

12/31/10

4:24 AM

Page 102


berfungsi untuk memberikan arah dalam melaksanakan tugas pengawasannya. Pengawasan yang dilakukan SPI tidak hanya melalui pemeriksaan rutin berdasarkan program kerja pengawasan tahunan (PKP1), tetapi juga melaksanakan pemeriksaan tertentu baik yang bersifat khusus, lanjutan, preaudit maupun pemeriksaan lainnya atas persetujuan Direktur Utama.

by the SPI is not only done through routine audit based on the annual monitoring program, but it also conducts specific auditing, be it auditing for special purpose, advanced auditing, pre-audit, or other auditing based on the president director’s approval.

Tugas dan Tanggung Jawab

Tasks and Responsibilities

a. Melakukan kajian dan analisa terhadap rencana investasi Perusahaan khususnya sejauh mana aspek pengkajian dan pengelolaan risiko telah dilaksanakan oleh unit yang bersangkutan; b. Melakukan penilaian terhadap sistem pengendalian pengelolaan, pemantauan efektivitas dan efisiensi sistem dan prosedur seluruh bidang yang ada di Perusahaan; c. Melakukan penilaian dan pemantauan mengenai sistem pengendalian informasi dan komunikasi untuk memastikan bahwa terjaminnya keamanan informasi penting Perusahaan, pengendalian informasi yang efektif dan penyajian kegiatan pelaporan telah sesuai ketentuan yang berlaku; d. Mengawasi pelaksanaan Good Corporate Governance (GCG) pada level manajemen Perusahaan; e. Menjadi mitra kerja yang kompeten melalui pemberian masukan/konsultasi atas upaya perbaikan untuk membantu manajemen/audite mencapai sasarannya.

a. Administer study and analysis on the company’s investment plans particularly on the aspect of risk analysis and management conducted by the respective units. b. Evaluate management controlling system, monitor effectivity and efficiency of system and procedures in all aspects within the company. c. Evaluate and Monitor information and communication controlling system to ensure the security of the company’s important information, effective information management, and proper reporting.

d. Monitor the implementation of Good Corporate Governance at the company’s management level. e. Work as a competent partner by providing advice and consultation to help the auditing management meets its goals

>> Manajemen Risiko / Risk Management

102

Untuk melindungi kerugian Perusahaan, setiap kegiatan investasi, kerjasama usaha dan pengadaan barang dan jasa harus terlebih dahulu diidentifikasi, dianalisis, serta dibuatkan langkah-Iangkah pengendalian risikonya guna meminimalisasi risiko yang mungkin timbul. Maka setiap kegiatan terlebih dahulu harus dianalisis risikonya melalui tahap-tahap identifikasi risiko dan langkah-Iangkah penanganan atau pengendalian risiko.

To protect the company from losses, any investment activity, business cooperation, and good and service procurement must be first identified, analyzed, and equipped with risk controlling actions to minimize the possible risks. Therefore, risks of any activity must be analyzed first through risk identification stages and risk management and controlling efforts.

Risiko adalah ketidakpastian hasil yang dapat merugikan perusahaan (potential loss) sebagai akibat suatu keputusan atau situasi saat ini, atau kemungkinan penyimpangan pada realisasi yang direncanakan. Untuk mengelola seluruh risiko yang akan timbul di lingkungan perusahaan, manajemen PT Pelabuhan Indonesia II (Persero) beserta jajarannya telah menetapkan beberapa kebijakan di bidang risiko.

Risk is result uncertainty causing potential loss to the company as the results of a decision or current situation as well as possible irregularity. In order to manage risks that will occur in the company’s environment, the management of PT Pelabuhan Indonesa II (Persero) has imposed several policies on the risk management.

Meningkatkan kepercayaan stakeholder kepada Perusahaan dengan memperkecil kerugian yang akan timbul (potential

The company manages to increase the stakeholders trust on the company by reducing potential losses through the risk


Project fiks

12/31/10

4:28 AM

Page 103

loss) melalui penerapan Sistem Manajemen Risiko secara konsisten, berkesinambungan, dan didukung profesionalisme serta sistem informasi yang handal. Dalam menjalankan usahanya Perusahaan harus mempertimbangkan risiko yang akan dihadapi serta menetapkan cara-cara menangani risiko sehingga kerugian yang akan timbul dapat diperkecil.

management system which is implemented consistently, continually, and supported by professionalism as well as reliable information system. In running the businesses, the company must take into consideration all potential risks and stipulate methods to anticipate the risks so that the potential losses can be reduced.

Manajemen dengan persetujuan Dewan Komisaris menetapkan risk tolerance, risk apetite dan batas risiko yang diasuransikan, kerugian di bawah batas minimal akan ditanggung perusahaan sedangkan kerugian di atas nilai tersebut dipertimbangkan untuk diasuransikan.

The management, with approval from the Board of Commissioners, stipulates risk tolerance, risk appetite, and minimal risks that will be insured (risks lower than the minimal limit will be covered by the company, while the risks above the limit is considered to be insured).

Pemilik risiko ( risk owner ) bertanggung jawab untuk mengelola risiko pada unit kerjanya masing-masing yang menjadi tanggung jawabnya. PT Pelabuhan Indonesia II (Persero) memastikan bahwa setiap kegiatan baik operasional kepelabuhanan maupun kegiatan usaha, risiko yang mungkin akan terjadi telah dipertimbangkan secara memadai melalui kegiatan identifikasi risiko, analisis risiko dan rencana pengendaliannya.

Risk owners are responsible to manage the risk at their respective working units. PT Pelabuhan Indonesia II (Persero) ensures that risks at all activities, both port operation and other business activities, has been considered properly through risk identification, risk analysis, and risk controlling plan.

Risiko usaha yang dihadapi oleh perseroan dalam kegiatan usahanya antara lain meliputi:

Including in business risks facing by the company in running its business among others are:

1. Risiko Regulasi Perubahan regulasi amat mempengaruhi kegiatan Perusahaan secara keseluruhan, seperti pemberlakuan Undang-Undang NO.17/2008 tentang Pelayaran sebagai pengganti Undang-undang No. 21 tahun 1992 tentang

1. Regulation Risk Risk regulation will strongly affect the company’s whole activities, for example the implementation of the Shipping Law No. 17/2008 as an amendment of the Shipping Law No. 21/1992 and the government regulation No. 69/2001 on port services,


103

Project fiks

12/31/10

4:29 AM

Page 104


Pelayaran dan Peraturan Pemerintah No. 69 tahun 2001 tentang Kepelabuhanan, serta beberapa rancangan keputusan Menteri Perhubungan tentang pelayanan jasa Kapal dan barang di Pelabuhan, disamping itu pemberlakuan UU Nomor 32 tahun 2004 tentang Pemerintahan Daerah dan Inpres NO.5 tahun 2005 tentang Pemberdayaan Pelayaran Nasional.

and several other Transportation Minister’s decree drafts on Ship and Cargo Services at Ports, as well as the implementation of Law No. 32/2004 on the regional government and Presidential Decree No. 5/2005 on the National Shipping Empowerment.

2. Risiko Operasional Pendapatan Perusahaan sangat bergantung kepada kelancaran proses pelayanan jasa kapal dan jasa barang kepada pengguna jasa, berbagai jenis risiko yang akan mempengaruhinya yakni karena faktor manusia, tidak berfungsinya suatu sistem, seperti resiko pelayanan kapal, risiko pelayanan barang, risiko pelayanan tanah, air bersih, listrik, dan gedung, koordinasi antara instansi terkait dengan pemberian pelayanan jasa di pelabuhan (terdapat lebih dari 18 instansi di pelabuhan) dapat mempengaruhi level of service, efisiensi biaya, dan lamanya waktu tunggu kapal di pelabuhan.

2. Operational Risk The company’s income strongly depend on the delivery process of the ship and cargo services to the users and various risks that may influence this process. The risks, which can be human factor; system malfunction, such as system malfunction in managing risks in ship, cargo, land, electricity, and building services and coordination malfunction between the service provider and the respective institutions at the ports (there are more than 18 institutions at a port), will affect level of service, cost efficiency, and ship waiting duration at the ports.

3. Risiko Usaha Berupa risiko yang diakibatkan oleh kegiatan investasi, kerjasama usaha, serta pengadaan barang dan jasa.

3. Business Risk Business risk is a risk caused by investment, business cooperation, and goods and services procurement activities.

4. Risiko Strategis Risiko karena kesalahan perencanaan seperti keterlambatan keputusan kebijakan manajemen, strategi marketing yang tidak memadai, pemilihan mitra kerja yang salah, perubahan tingkah laku pelanggan, perkembangan teknologi, perencanaan pengembangan pelabuhan seperti pembangunan Pelabuhan Bojonegara, kerjasama dengan pemerintah daerah, serta penetapan luas Daerah Ungkungan Kerja (DLKR) dan Daerah Lingkungan Kepentingan (DLKP) dapat mempengaruhi master plan pelabuhan.

4. Strategic Risk Strategic is risk caused by mistakes in planning, such as delay in management policy decision, unreliable marketing strategy, wrong partner selection, changes in user behavior, technology improvement, port development planning such as the Bojonegara port development plan, cooperation with the regional government, as well as determination of size working environment (DLKR) and interest environment (DLKP) areas. All these risks will affect the port masterplan.

5. Risiko Keuangan Risiko piutang macet yang dapat mempengaruhi cashflow Perusahaan, pengamanan pendapatan Perusahaan, ketidaktaatan terhadap sistem dan prosedur, dan Rencana Kerja Anggaran Perusahaan (RKAP) dan Rencana Kerja Manajemen (RKM).

5. Financial Risk Including in the financial risk is uncollectible receivable risk which may affect the company’s cash flow, income security, system and procedure disobedience, as well as the company’s work program and budget (RKAP) and the company’s management work program (RKM)

>> Pengelolaan & Pelestarian Lingkungan Environmental Management & Conservation Sebagai bagian dari Iingkungan dan tatanan masyarakat, kegiatan operasional PT Pelabuhan Indonesia II (Persero) dilakukan dengan tetap menjaga keindahan serta kelestarian lingkungan serta kesejahteraan masyarakat di sekitar Perusahaan. Keseriusan dalam pengembangan maupun

104


As part of the environment and the community system, the operation of PT Pelabuhan Indonesia II (Persero) is implemented by maintaining the preservation of the environment as well as the welfare of the community around the company. The company’s serious efforts in developing the

Project fiks

12/31/10

4:29 AM

Page 105

pembinaan lingkungan sekitar ditunjukkan lewat beberapa program kerja yang telah menjadi agenda rutin Perusahaan.

environment can be seen in several regular programs.

Bagi PT Pelabuhan Indonesia II (Persero) pengelolaan lingkungan merupakan bagian dari sebuah pembangunan yang bekelanjutan. Oleh karenanya, Perusahaan telah menerapkan strategi dan program pengelolaan lingkungan. Dalam melaksanakan hal tersebut, Perusahaan melibatkan berbagai unsur yang terkait. Untuk pemantauan lingkungan, misalnya, PT Pelabuhan Indonesia II (Persero) berkoordinasi dengan Badan Pengelolaan Lingkungan Hidup Daerah (BPLHD) di masing-masing lokasi pelabuhan. Sementara dengan pengguna jasa pelabuhan dilaksanakan sebuah kerjasama dan koordinasi agar tercipta pola operasi pelayanan kapal dan bongkar muat barang yang ramah lingkungan dan memenuhi batas baku mutu lingkungan yang telah ditetapkan.

PT Pelabuhan Indonesia II (Persero) sees the environment management as an essential part of sustainable development. Therefore, the company has implemented various strategy and programs to manage the environment. In implementing the programs, PT Pelabuhan Indonesia II (Persero) cooperates with the Regional Environment Board (BPLHD) at each port location. The company also cooperates with the port service customers in a bid to provide shipping and cargo services that is environmentally friendly and meets the regulated environment standards.

Demi mendukung hal tersebut PT Pelabuhan Indonesia II (Persero) telah menyediakan reception facility dan tongkang untuk limbah minyak/oli kapal. Untuk pelabuhan yang memiliki sampah laut dan sampah domestik dengan volume cukup besar, seperti Pelabuhan Tanjung Priok, penggunaan kapal pengumpul sampah dan incenerator (alat pembakar sampah) telah pula diterapkan. PT Pelabuhan Indonesia II (Persero) telah pula menumbuhkan kelompok-kelompok peduli lingkungan untuk beberapa cabang pelabuhan yang memiliki sejumlah industri yang masuk dalam wilayah kerja pelabuhan.

In order to support these efforts, PT Pelabuhan Indonesia II (Persero) has provided reception facility and barges for oil waste/ship lubricants. As for ports with big volume of sea and domestic waste, such as the Tanjung Priok port, the company operates waste collecting ships and incerator. PT Pelabuhan Indonesia II (Persero) has also supported the presence of environmental care groups in several port branches with industries operating within the ports’ areas.

Kelompok-kelompok ini melakukan pertemuan rutin untuk membahas masalah pengelolaan lingkungan. Dan untuk menciptakan lingkungan yang hijau dan asri sekaligus mendukung lingkungan kerja yang nyaman, Perusahaan telah melakukan program penghijauan dan pembuatan tamantaman secara bertahap.

These groups hold regular meeting discussing environment management problems. In order to create green, beautiful, and pleasant working environment, the company has implemented greening program and gradually created gardens.

>> Media Penyebaran Informasi / Information Dissemination Medium Prinsip Transparansi menghendaki Perusahaan untuk mengungkapkan informasi yang memadai secara tepat waktu yang berkaitan dengan aspek kinerja Perusahaan. Pengungkapan tersebut penting agar memungkinkan para stakeholders dapat mengakses informasi dan memonitor secara efektif tindakan-tindakan manajemen serta memantau kinerja Perusahaan.

The transparent principle requires the company to disclose sufficient information on the company’s performance in time. The information disclosure is important to enable all stakeholders to access the information and monitor effectively the management’s actions and the company’s performance.

Berdasarkan hasil asfek governance pelaksanaan pengungkapan informasi ( disclosure ) dinilai dengan menggunakan 3 (tiga) indikator yang pemenuhannya mencerminkan best practices penerapan GCG.

The governance aspect of the information disclosure is evaluated with three indicators and the fulfillment of these indicators reflects best practices of the good corporate goverance.


105

Project fiks

12/31/10

4:30 AM

Page 106


Penerapan prinsip ini meliputi beberapa aspek antara lain : • Laporan Keuangan yang harus mengungkapkan semua informasi keuangan yang material, prinsip, dan kebijakan akuntansi yang digunakan serta audit harus dilakukan oleh auditor yang independen; • Penyampaian informasi lainnya kepada publik sesuai prosedur keterbukaan informasi yang harus dilakukan secara tepat waktu; • Adanya akses berupa kemudahan untuk memperoleh informasi yang disajikan tersebut.

The implementation of these principles covers several aspects, including: • The financial report must disclose all material and principle financial information, and the implemented accounting policy. The audit must be done by an independent auditor. • Other information disclosure to the public must follow the information openness procedures and must be in time • There must be an easy access for the information

Perusahaan menyampaikan informasi kepada khalayak umum antara lain melalui: • Website perusahaan yakni www.inaport2.co.id • BUMN online Pelindo II Portal • Press release • Brosur • Company Profile • Kegiatan Pameran serta • Promosi di sejumlah media massa. • Kegiatan below the line lainnya.

The company provides information to the public among others through: • The company’s website (www.inaport2.co.id) • BUMN online Pelindo II Portal • Press release • Brochures • Company Profile • Exhibition, and • Promotion in several mass media. • Other below the line activities work

>> Pedoman Etika Kerja dan Etika Usaha / The Business and Work Ethics Berdasarkan nilai-nilai budaya Perusahaan serta prinsipprinsip tata kelola Perusahaan yang baik, Perusahaan telah menyusun Etika Perilaku setiap elemen yang terlibat di PT Pelabuhan Indonesia II (Persero) sebagai perangkat nilai. Semua pihak wajib mentaati dan menjalankan etika ini dengan sebaik-baiknya dalam melaksanakan kegiatan. Secara garis besar, isi Etika Usaha dan Etika Kerja meliputi :

Based on the company’s culture and value as well as the principle of the Good Corporate Governance, the company has formulated Behavior Ethics as a set of value for all elements within PT Pelabuhan Indonesia II (Persero). All element must obey and implement the ethics properly. In general, the Business and Employee Behavior Ethics are as follows:

Etika Usaha

Business Ethics

1. Umum a) Manajemen wajib menemu-kenali para pihak yang berkepentingan dari kelompok karyawan, pelanggan, mitra usaha, pesaing, pemasok masyarakat, lingkungan, regulator dan lembaga lembaga lain yang berkaitan dengan usaha perusahaan. b) Manajemen harus menghormati hak-hak pihak-pihak yang berkepentingan berdasarkan peraturan perundang-undangan yang berlaku dan/atau berdasarkan kontrak yang dibuat oleh Perusahaan dengan mereka. c) Manajemen memberikan kesempatan kepada pihakpihak yang berkepentingan untuk memantau dan memberikan usulan mengenai pemenuhan haknya berdasarkan peraturan perundang-undangan yang berlaku.

106


1.General a) The management is obliged to know the company’s stakeholders from the employees, customers, competitors, suppliers, communities, regulators, and other parties that related with the company’s businesses. b) The management must honor stakeholder rights in accordance with the existing regulations or contracts made between them and the company. c) The management provide opportunities for stakeholders to monitor and give recommendation on fulfillment of their rights in accordance with the existing regulations.

Project fiks

12/31/10

4:31 AM

Page 107

2. Karyawan Dalam melaksanakan hubungan kerja dengan karyawan, Perusahan menghormati hak azasi serta hak dan kewajiban karyawan sesuai peraturan perundangan yang berlaku. 3. Pelanggan Dalam pelayanan kepada pelanggan, perusahaan memenuhi komitmennya dari segi perhatian, harga, kualitas, waktu, dan keamanan yang setara sesuai dengan standar pelayanan yang berlaku. 4. Mitra usaha Dalam bekerja sama dengan Mitra Usaha, Perusahaan menuangkan semua kesepakatan dalam suatu dokumen tertulis yang disusun berdasarkan itikad baik dan saling menguntungkan. 5. Pesaing Dalam melaksanakan persaingan usaha, Perusahaan menjaga terciptanya persaingan yang adil, sehat, dan transparan sesuai dengan peraturan perundangundangan yang berlaku. 6. Pemasok Dalam pengadaan barang dan atau jasa, perusahaan melakukan tender terbuka secara transparan, dan dapat dipertanggung jawabkan sesuai dengan peraturan perundang-undangan yang berlaku. 7. Lingkungan Dalam berinteraksi dengan masyarakat di lingkungan pelabuhan, Perusahaan turut serta memelihara lingkungan hidup yang bersih dan sehat, serta membangun dan membina hubungan serasi dan harmonis dengan masyarakat disekitar tempat kegiatan Perusahaan. 8. Regulator dan institusi terkait Dalam berinteraksi dengan regulator dan lembagalembaga lain yang berkaitan denga usaha Perusahaan, Perusahaan menjalin hubungan yanhg harmonis dan konstruktif atas dasar kejujuran dan saling menghormati dengan mengutamakan kepentingan. Etika Kerja 1. Setiap Pimpinan Perusahan selalu terbuka untuk berkomunikasi dengan bawahannya, berkoordinasi dengan unit lain, berusaha untuk menjadi suri tauladan bagi pegawai di unit kerjanya dalam etos kerja yang kuat, proaktif dan integritas yang tinggi berperilaku baik serta membina para bawahan melalui: a) Penciptaan suasana kerja yang sehat b) Pemberian penghargaan terhadap pegawai yang berprestasi c) Penyeimbangan antara hak dan kewajiban masing masing d) Penghormatan terhadap hak azasi manusia

2. Employees In implementing working relations with the employees, the company must respect human rights and other employees’ rights and obligation in accordance with the existing regulations. 3. Customers In delivering its services to the customers, the company must fulfill its commitment in term of attention, prices, quality, time, and security. All these aspects must meet the company’s existing standards. 4. Business Partners In working with business partners, the company must define all agreements in written documents formulated based on good intention and mutually beneficial cooperation. 5. Competitors In managing the business competition, the company must maintain just, healthy and transparent competition as stipulated by the existing regulations. 6. Suppliers In good and service procurement, the company must held open, transparent, and reliable tenders as stipulated by the existing regulations. 7. Environment In its interaction with local communities in the surrounding area, the company must actively participate in efforts to maintain clean and healthy environment. The company must also develop and maintain harmonious relationship with communities in the surrounding area of the company’s activities. 8. Regulators and related institutions In its interaction with regulators and other institutions related with the company’s business, the company must build harmonious and constructive relationship based on honesty and mutual respect.

Work Ethics 1. All the company’s leaders must always be open to communicate with their staffs and coordinate with other units. The leaders must make efforts to be role models for their staffs by showing them strong work ethics, proactive attitude, high integrity, good attitude and develop their staffs by way of: a) Creating healthy working environment b) Appreciating staffs with strong performance c) Maintaining balance between rights and obligations d) Honoring human rights


107

Project fiks

12/31/10

4:32 AM

Page 108


2. Pimpinan dan seluruh Pegawai Perusahaan menyadari bahwa agar Perusahaan dapat bertahan, tumbuh dan berkembang serta unggul dalam semua aspek lingkungan usaha yang sangat cepat berubah dan persaingan usaha yang ketat, menuntut sumber daya manusia yang kompeten, taat azas dan nilai yang dianut oleh perusahaan, karena pelanggaran terhadap azas dan nilai tersebut akan merugikan Perusahaan. Untuk itu pimpinan dan seluruh pegawai selalu bersedia untuk: a) Memfokuskan semua usaha untuk kemajuan dan perkembangan Perusahaan. b) Menghindari perilaku Korupsi, Kolusi dan Nepotisme (KKN) yang tidak sehat dan merugikan Perusahaan. c) Berani mengambil keputusan dan bertindak serta siap menerima resiko atas keputusan tersebut. d) Saling mengingatkan sesama pegawai, Direksi dan Komisaris akan tekad ini. e) Berbesar hati apabila menerima kritik. 3. Pimpinan dan seluruh pegawai Perusahaan sadar bahwa keberhasilan Perusahaan sadar bahwa keberhasilan Perusahaan ditentukan oleh sikap profesional setiap pemangku jabatan, oleh karena itu penempatan pegawai di PT Pelabuhan Indonesia II (Persero), selalu memperhatikan hal-hal sebagai berikut : a) Suatu jabatan dibentuk karena adanya kebutuhan riil organisasi. b) Setiap jabatan menuntut moral yang tinggi serta kompetensi yang sesuai untuk jabatan tersebut. c) Setiap penunjukan jabatan selalu didasari oleh kriteria yang jelas dan proses seleksi yang fair dan transparan. d) Setiap jabatan menuntut peningkatan kompetensi melalui pembelajaran yang berkesinambungan. 4. Pimpinan dan seluruh pegawai Perusahaan sadar bahwa kelangsungan hidup Perusahaan sangat ditentukan oleh kesetiaan pelanggan dan untuk menjadi Perusahaan yang terpercaya bagi pelanggan memerlukan: a) Sikap mental yang baik dan pantang menyerah, siap melayani secara prima sampai pada tingkat kepuasan pelanggan. b) Sikap wirausaha yang inovatif dan kreatif c) Menghilangkan perilaku birokrat yang arogan d) Penyelesaian masalah diutamakan secara musyawarah dan saling menguntungkan sesuai dengan peraturan yang berlaku. 5. Pimpinan dan Pegawai Perusahaan sadar bahwa efektivitas dan efisiensi di segala bidang kegiatan sangat menentukan hasil usaha Perusahan. Untuk itu dalam mengelola perusahaan diperlukan:

108


2. The leaders and all employees realize that in order the company can survive, grow, expand, and excel amid dynamic business environment and strong competition, the company must have human resources who are both competent and consistent on the company’s principles and values, because any violation on the principles and the values will only harm the company. Therefore, all the company’s leaders and employees must always be ready to: a) Focus all efforts for the company’s progress and development b) Avoid corruption, collusion, and nepotism as these are unhealthy and harmful for the company c) Be courageous in taking decision and ready to take the risks for the decision d) Remind each other, be it among employees, directors, and commissioners, about this determination e) Be open for critics 3. The leaders and all employes realize that the company’s success depend on their professional attitudes. Therefore, the employee placement in PT Pelabuhan Indonesia II (Persero) must always consider these notions: a) All position is established because of the organization real necessity b) All position requires high morality and suitable competences c) Appointment for all position must always be based on clear criteria as well as fair and transparent selection process d) All position require competence enhancement through continuous learning process

4. The leaders and all employees realize that the company’s sustainability strongly depends on the customers’ loyalty. In order to be a trusted company for the customers, the company needs: a) Positive mental attitude, never give up, and strong willingness to satisfy the customers b) Innovative and creative entrepreneurship attitude c) To eradicate arrogant bureaucratic attitudes d) To prioritize dialogue and mutual benefits in solving problems

5. The leaders and all employees realize that efficiency and effectivity in all aspects strongly determine the company’s business results. Therefore, the company management requires:

ProRev-Fiks

1/12/11

12:29 PM

Page 109

a) Kemampuan menetapkan skala prioritas yang paling menguntungkan Perusahaan. b) Sikap untuk tidak melakukan pemborosan sumber daya Perusahaan terutama dana, waktu dan tenaga. 6. Pimpinan dan seluruh pegawai Perusahaan menghindari setiap perilaku yang tidak terpuji, termasuk : a) Korupsi, Kolusi, dan Nepotisme b) Benturan kepentingan antara kepentingan Perusahaan dan kepentingan Pribadi c) Menerima hadiah dan pemberian dari siapapun yang patut diduga dapat mempengaruhi kemandirian dalam pengambilan keputusan. d) Dalam hal penerimaan hadiah yang tidak dapat dihindari, maka diwajibkan untuk melaporkan kepada Satuan Pengawas Intern dan Sekretaris Perusahaan yang bertugas mengawasi dan mengkoordinasikan pelaksanaan GCG yang untuk selanjutnya melalui mekanisme yang transparan akan disalurkan kepada lembaga/ yayasan sosial. 7. Pimpinan dan seluruh pegawai Perusahaan dilarang untuk : a. Mengumpulkan atau membentuk dana taktis (off balance sheet/own account transactions) dari sumber manapun. b. Membiayai/mengeluarkan dana melalui dana taktis untuk keperluan apapun. Donasi 1) Dalam batas kepatutan, donasi untuk tujuan amal dapat dibenarkan. 2) Donasi untuk tujuan lain hanya boleh dilakukan bila sesuai dengan peraturan perundang-undangan yang berlaku. 3) Perusahaan tidak diperkenankan memberikan dana, asset, atau keuntungan Perusahaan untuk kepentingan donasi politik kepada seorang atau lebih calon anggota/anggota badan legislatif kecuali dilakukan sesuai dengan peraturan perundang-undangan yang berlaku.

a) Ability to determine priority that bring most benefits for the company b) Positive attitude to avoid wasting the company’s resources, especially funds, time and energy. 6. The leaders and all employees must avoid all negative attitudes, including: a) Corruption, Collusion, and Nepotism b) Conflict of interests between the company’s interests and personal interests c) Accept gifts from anybody who is likely has interes to influence the company’s decision making process d) In case of unavoidable gifts, the presents must be reported to the Internal Monitoring Unit and the Corporate Secretary who is in charge in monitoring and coordinating the implementation of good corporate governance. Through transparent mechanisms, the gifts will further be donated to social organizations. 7. The leaders and all employees are not allowed to: a) Accumulate or create tactical funds (off Balance Sheet/Own Account Transactions) from any source. b) Fund/disburse funds from the tactical funds for any purpose.

Donation 1) In appropriate amount, donation for charity is allowed. 2) Donation for other purposes can only be done if this is in accordance with the existing regulations. 3) The company is not allowed to donate the company’s funds, asses, and profits for political donation for one or more candidates of legislative institutions unless this is done in accordance with the existing regulations.


109

ProRev-Fiks

1/12/11

12:30 PM

Page 110

XERKKYRKNE[EF7SWMEP4IVYWELEER Corporate Social Responsibility

110

ebagai sebuah badan usaha milik negara, PT Pelabuhan Indonesia II (Persero) merupakan salah satu pelaku ekonomi nasional di samping swasta dan koperasi yang mengemban misi pemerintah dalam mendorong kegiatan dan pertumbuhan ekonomi kerakyatan. Selain itu, kehadirannya diharapkan juga bisa menciptakan pemerataan pembangunan melalui perluasan lapangan kerja, kesempatan berusaha dan pemberdayaan masyarakat.

S

P

Dalam mengemban misi tersebut bentuk partisipasi Perusahaan dilakukan melalui Program Kemitraan dengan usaha Kecil dan program Bina Lingkungan (PKBL). Melalui PKBL diharapkan peran aktif BUMN dalam memberdayakan dan mengembangkan kondisi ekonomi, sosial masyarakat dan lingkungan sekitarnya dapat ditingkatkan.

In performing that mission, PT Pelabuhan Indonesia II (Persero) establishes a Partnership and Community Development Program (PCDP), i.e. Partnership Program with Small Enterprises and Community Development Program. Through the Programs, PT Pelabuhan Indonesia II (Persero) is expected to play an active role in empowering and developing the national condition of economy, social, and community for an improved surrounding environment.

Peran BUMN dalam memberdayakan dan mengembangkan kondisi ekonomi dan sosial masyarakat ini pada awalnya diatur berdasarkan Peraturan Pemerintah No.3 tahun 1983 di mana semua BUMN diminta untuk dapat turut membantu pengembangan usaha kecil yang ditindaklanjuti melalui Keputusan Menteri Keuangan Republik Indonesia No. 1232/KMK/.013/1989 tentang Pedoman Pelaksanaan

In the beginning, the role of SOEs in empowering and developing the national economic and social conditions was regulated by Government Regulation No. 3/1983 in which all SOEs were required to provide support and assistance to develop small businesses. The Regulation, then, was followed by Decision of Finance Minister of the Republic of Indonesia No. 1232/KMK/.013 /1989 on Guidelines in Conducting Small


T Pelabuhan Indonesia II (Persero), as a state-owned enterprise (SOE), is one of the national economic actors in addition to private sector and cooperatives that performs the mission of Government in promoting growth of people-centered economy. It is expected that its presence can establish an equitable development through extensive job creation and business opportunities as well as community empowerment.

ProRev-Fiks

1/12/11

12:31 PM

Page 111

pembinaan Usaha Kecil oleh BUMN. Setelah itu, diubah dengan Surat Keputusan Menteri Keuangan No. 316/KMK.016/1994 tanggal 27 Juni 1994 tentang pedoman Pembinaan Usaha kecil dan Koperasi (PUKK) melalui pemanfaatan laba Badan Usaha Milik Negara.

Business Development by SOEs. The Decision was later amended by Decision Letter of Finance Minister No. 316/KMK.016/1994 on June 27, 1994, about Guidelines on Small Businesses and Cooperatives Development (SBCD) through Utilization of SOEs’ Profit.

Keputusan tersebut kembali disempurnakan dengan surat Keputusan Menteri Keuangan No. 60/KMK.016/1996 tanggal 9 Februari 1996 tentang perubahan pasal dalam Surat Keputusan Menteri Keuangan No. 316/KMK.016/1994 yang kemudian ditindaklanjuti dengan Surat Keputusan bersama Direktur Jenderal Pembinaan BUMN Departemen Keuangan dan Direktur Jenderal Pembinaan Pengusaha Kecil dan Koperasi Departemen Koperasi dan PPK No. KEP. 1515/BU/ 1994 dan 02/SKB/PPKX/1994 tanggal 14 Oktober 1994.

The Decision was re-refined by Decision Letter of Finance Minister No. 60/KMK.016/1996 on February 9, 1996, regarding changes to some articles in the Decision Letter of Finance Minister No. 316/KMK.016/1994, which was followed then by Joint Decision Letter of Director General of SOEs Development of Finance Ministry and Director General of Small Enterprises and Cooperatives Development of Cooperatives Ministry, and PPK No. KEP. 1515/BU/1994 and No. 02/SKB/PPKX/1994 on October 14, 1994.

Pelaksanaan PKBL diubah dengan mengacu pada Keputusan Menteri Keuangan No. 266/KMK.016/1997 tanggal 11 Juni 1997 yang diikuti dengan Keputusan Menteri Negara Pendayagunaan Badan Usaha Milik Negara Republik Indonesia/Kepala Badan Pembina Badan Usaha Milik Negara No. 197/MPBUMN/1999 tanggal 29 Juli 1999 tentang Pedoman Penentuan Kualitas dan penghapusbukuan (write off) Pinjaman Dana Program Pembinaan Usaha Kecil dan Koperasi (PUKK),

With reference to Decision of Finance Minister No. 266/KMK.016/1997 on June 11, 1997, the implementation of PCDP was amended and was followed by Decision of State Minister for the Empowerment of State-Owned Enterprises of the Republic of Indonesia/Chairman for Governing Board of State-Owned Enterprises No. 197/MPBUMN/1999 on July 29, 1999, about Guidelines in Determining the Quality and WriteOff of Loan for Small Businesses and Cooperatives Program.


111

ProRev-Fiks

1/12/11

12:31 PM

Page 112


112

dan dilakukan perubahan kembali dengan Keputusan Menteri Negara Pendayagunaan Badan Usaha Milik Negara Republik Indonesia No. KEP-216/MPBUMN/1999 tanggal 28 September 1999 tentang Pedoman Kemitraan dan Bina Lingkungan BUMN.

The Decision was re-amended by Decision of State Minister for the Empowerment of State-Owned Enterprises of the Republic of Indonesia No. KEP-216/MPBUMN/1999 on September 28, 1999, regarding Guidelines for Partnership and Community Development of State-Owned Enterprises.

Dalam rangka meningkatkan partisipasi BUMN melalui program kemitraan dengan usaha kecil dan program bina lingkungan serta untuk meningkatkan efisiensi dan efektivitas dengan pengelolaannya, Menteri Badan Usaha Milik Negara Indonesia mengeluarkan Surat Keputusan No. 236/MBU/103 tanggal 17 Juni 2003 tentang Program Kemitraan dengan Usaha kecil dan Program Bina Lingkungan Juncto Surat Edaran Menteri badan Usaha Milik Negara republik Indonesia No. SE-433/MBU/2003 tanggal 16 September 2003 tentang Petunjuk Pelaksanaan Program Kemitraan. Pelaksanaan PKBL Perusahaan selanjutnya berpedoman kepada Surat Keputusan dan Surat Edaran Menteri BUMN ini.

In order to enhance the SOEs participation through both Partnership Program with Small Businesses and Program of Community Development, as well as to improve the SOEs management efficiency and effectiveness, the Minister of State-Owned Enterprises of the Republic of Indonesia issued Decision Letter No. 236/MBU/103 on June, 17, 2003, concerning Partnership Program with Small Businesses and Program of Community Development, Juncto Circular Letter of Minister of State-Owned Enterprises of the Republic of Indonesia No. SE-433/MBU/2003 on September 16, 2003, about Guidelines for the Conduct of Partnership Program. The implementation of PKBL, furthermore, is guided by the Decision Letter and Circular Letter.

Pada tanggal 27 April 2007, Menteri Negara BUMN mengeluarkan Peraturan Menteri Negara BUMN PER05/MBU/2007 tentang Program Kemitraan Badan Usaha Milik

On April 27, 2007, the State Minister of State-Owned Enterprises issued Regulation of State Minister of State-Owned Enterprises No. PER-05/MBU/2007 about Partnership Program


ProRev-Fiks

1/12/11

12:32 PM

Page 113

Negara Dengan Usaha Kecil dan Bina Lingkungan untuk menggantikan Keputusan Meneg KEP-236/MBU/2003 tentang Program Kemitraan dan Bina Lingkungan. Peraturan Meneg BUMN No. PER-05/MBU/2007 diberlakukan untuk Laporan Keuangan tahun 2008. Berkaitan dengan dikeluarkannya peraturan tersebut, maka Keputusan Meneg BUMN No. KEP236/MBU/2003 dinyatakan tidak berlaku lagi.

of State-Owned Enterprises with Small Businesses and Community Development replacing the Decision of State Minister No. KEP-236/MBU/2003 concerning Partnership and Community Development Program. The Regulation of State Minister of State-Owned Enterprises No. PER-05/MBU/2007 was applied for Financial Statement 2008. Subsequently, with regard to the entry into force of the Regulation, the Decision of State Minister of State-Owned Enterprises No. KEP236/MBU/2003 is no longer valid.

Susunan Pengurus

Executive Board

Berdasarkan Surat Keputusan Direksi No.HK.56/5/13/PI.II09 tanggal 15 Oktober 2009 tentang Organisasi Tata Kerja Manajemen PT Pelabuhan Indonesia II (Persero), maka organisasi pengelolaan dana PKBL langsung berada di bawah DIrektorat Keuangan yang dipimpin oleh Senior Manager Kemitraan dan Bina Lingkungan. Sedangkan kepengurusan PKBL di cabang dipimpin oleh General Manager. Susunan Kepengurusan PKBL Kantor Pusat adalah Sebagai berikut :

Based on the Decision Letter of Board of Director No. HK.56/5/13/PI.II-09 on October 15, 2009, about Organization of Work System and Management of PT Pelabuhan Indonesia II (Persero), the structure of PCDP fund management is placed directly under the Directorate of Finance led by Senior Manager Partnership and Community Development. In branch office, PCDP management is led by General Manager. Following is the executive board of PCDP in Head Office:


113

ProRev-Fiks

1/12/11

12:32 PM

Page 114


Penanggung Jawab Senior Manager Kemitraan dan Bina Lingkungan Asisten Senior Manager Analisa dan Evaluasi KBL Asisten Senior Manager Administrasi dan Pelaporan KBL Pimpinan di Kantor cabang

: Dian M. Noer : Lunggana : Hari Toto Budiarto : Syaiful Bahri : General Manager

Person in Charge PCD Senior Manager Senior Assistant Manager for Analysis and Evaluations PCD Senior Assistant Manager for Administration and Reporting PCD Head of Branch Office

Pengelolaan PKBL di PT Pelabuhan Indonesia II (Persero) meliputi kantor pusat dan cabang-cabang dengan rincian sebagai berikut:

PCDP management in PT Pelabuhan Indonesia II (Persero) includes head office and branch offices with details as follows: :

Kantor Pusat

: DKI Jakarta, Jawa Barat lainnya, DI Yogyakarta, Jawa tengah, Jawa Timur, dan Nusa Tenggara Timur. Cabang Tanjung priok : Jakarta Utara, Jakarta Selatan, Jakarta Pusat dan Jakarta Timur. Cabang Panjang : Panjang dan sekitarnya Cabang Palembang : Palembang dan Sekitarnya Cabang Teluk Bayur : Teluk Bayur dan Sekitarnya Cabang Pontianak : Pontianak dan Sekitarnya Cabang Banten : Banten dan Sekitarnya Cabang Cirebon : Cirebon dan Sekitarnya Cabang Jambi : Jambi dan Sekitarnya Cabang Sunda kelapa : Jakarta Barat, Tangerang dan Sekitarnya Cabang Bengkulu : Bengkulu dan Sekitarnya Cabang Pangkal Balam : Pangkal Balam dan Sekitarnya Cabang Tanjung Pandan : Tanjung Pandan dan Sekitarnya

Head Office

Sumber Dana PKBL

Source of PCDP Fund

Dana Program Kemitraan dan Bina Lingkungan berasal dari penyisihan laba setelah pajak maksimal sebesar 2%, pendapatan jasa administrasi, bunga deposito, jasa giro dan lain lain. Dana program kemitraan diberikan dalam bentuk pinjaman untuk membiayai modal kerja dan pinjaman khusus. Sedangkan dana Bina Lingkungan setiap tahun berjalan disalurkan sebesar 70% melalui program BL BUMN Pembina, dan 30% digunakan untuk program BL BUMN Peduli. Apabila pada akhir tahun terdapat sisa kas dana program BL BUMN Pembina dan BUMN Peduli, maka sisa kas tersebut menjadi saldo kas awal tahun dana Program BL tahun berikutnya.

Fund for Partnership and Community Development Program comes from maximum allowance for profit after tax amounting to 2%, administration income, deposit interest, interest income, and other services. The Partnership fund is provided in the form of loans to finance working capital and special loan, while the Community Development fund each current year is channeled with the amount of 70% for Community Coaching and 30% for SOE Care Program. At the end of the year, if the fund remains, the remaining cash becomes cash beginning balance for Community Development Program in the following year.

: Jakarta , West Java and others, DI Yogyakarta, Central Java, East Java , and East Nusa Tenggara Tanjung Priok Branch : North Jakarta, South Jakarta, Central Jakarta, and East Jakarta Panjang Branch : Panjang and surroundings Palembang Branch : Palembang and surroundings Teluk Bayur Branch : Teluk Bayur and surroundings Pontianak Branch : Pontianak and surroundings Banten Branch : Banten and surroundings Cirebon Branch : Cirebon and surroundings Jambi Branch : Jambi and surroundings Sunda Kelapa Branch : West Jakarta , Tangerang, and surroundings Bengkulu Branch : Bengkulu and surroundings Pangkal Balam Branch : Pangkal Balam and surroundings Tanjung Pandan Branch : Tanjung Pandan and surroundings

>> Program Kemitraan / Partnership Program Program Kemitraan merupakan kegiatan penyaluran dana pinjaman bergulir dan dana pembinaan kemitraan kepada

114


Partnership Program is sort of distribution of soft loan and fund for development partners. Main target receiving the

ProRev-Fiks

1/12/11

12:33 PM

Page 115

mitra binaan. Sasaran dari kegiatan Program Kemitraan yaitu usaha kecil, dalam hal ini perorangan atau badan usaha dan koperasi yang mempunyai penjualan (omset) per tahun setinggi-tingginya Rp 1.000.000.000 atau memiliki aktiva setinggi-tingginya Rp 200.000.000 di luar tanah dan bangunan.

Program fund is small businesses, either individual businesses or cooperatives or enterprises that have annual sales income as high as Rp 1.000.000.000 or have their assets amounting to Rp 200.000.000 excluding land and buildings.

Aktivitas pembinaan kepada mitra binaan meliputi: - Pendidikan, pelatihan, penelitian dan pemagangan untuk meningkatkan kemampuan kewirausahaan, manajemen serta ketrampilan teknis produksi, dan - Pemasaran dan promosi hasil produksi.

The programs and activities include as follows: - Education, training, research and apprenticeship to enhance entrepreneurial skills, management and production technical skills, as well as - product marketing and promotion skills.

Sasaran yang ingin dicapai dalam pembinaan adalah meningkatkan kemampuan kewirausahaan dan manajerial serta memberikan pinjaman permodalan, peningkatan kemampuan produksi, pemasaran dan lain-lain sehingga usaha kecil yang dibina dapat menjadi usaha menengah dan besar.

Main objective of the Program is to improve the entrepreneurial and managerial skills as well as to provide capital loan, to enhance production capacity and marketing skills and others, so that small businesses being coached and developed by SOEs may turn into medium and large business entities.

Gambaran Tentang Mitra Binaan

Overview of Development Partners

Mitra binaan yang diberi bantuan dana PKBL dari PT Pelabuhan Indonesia II (Persero) adalah pengusaha kecil yang produknya memiliki daya saing yang cukup tinggi tetapi mengalami kesulitan pemasaran, SDM, manajemen, permodalan dan teknologi. Oleh karenanya bantuan dana PKBL yang diberikan akan dapat mengatasi masalah tersebut sehingga diharapkan para pengusaha dapat mandiri dan berkembang menjadi usaha menengah dan besar sehingga memiliki daya saing dan menjadi pengusaha nasional yang tangguh.

The partners provided with financial assistance of PCDP by PT Pelabuhan Indonesia II (Persero) are small business entities whose products are highly competitive yet find difficulties in marketing, human resources, management, capital, and technology. Therefore, PCDP fund is provided to resolve those difficulties helping the national entrepreneurs to be independent and to be able to develop into medium and large businesses with high competitive products and resilient spirit of entrepreneurs.

Sampai akhir periode jumlah mitra binaan yang telah mendapat Dana PKBL adalah sebagai berikut:

Until the end of the period, number of partners that has received PCDP Fund is as follows:

Jumlah Mitra Binaan (Number of Partners) Jumlah Mitra Binaan Awal Mitra Binaan Tahun Berjalan Jumlah Mitra Binaan Mitra Binaan Selesai dibina Jumlah Mitra Binaan Akhir

2009

2008

7.827 261 8.088 (306) 7.782

7.637 526 8.163 (336) 7.827

Partners in the early period Partners in the current year Total Partners Partners successfully coached Partners in the end of the period

Realisasi Pengelolaan Dana Program Kemitraan

Realization of Fund Management for Partnership Program

Realisasi penyaluran dana program kemitraan sepanjang tahun 2009 mencapai Rp 24,22 miliar dari jumlah dana yang

Throughout 2009, the realization of fund distribution of Partnership Program has reached Rp 24.22 billion of total


115

ProRev-Fiks

1/12/11

12:34 PM

Page 116


tersedia sebesar Rp 26,84 miliar . Adapun realisasi penerimaan dari penyisihan laba tahun 2009 atas laba tahun 2009 sebesar Rp 10,39 miliar . Jika dibandingkan dengan RKAP tahun 2009 maka capaian tersebut terealisasi hingga 100%.

available fund amounting to Rp 26.84 billion. The realization of revenue from 2009 profit provision against 2009 net profit amounted to Rp 10.39 billion. Compared to 2009 RKAP, the achievement has completed up to 100%.

Penerimaan dari pengembalian pokok pinjaman untuk tahun 2009 terealisasi sebesar Rp 12,49 miliar atau mencapai 0,7% di bawah RKAP tahun 2009. Namun, jika dibandingkan dengan realisasi tahun 2008 capaian tersebut naik 10% atau sebesar Rp 1.152.234.262. Total penyaluran tahun 2009 yang terealisasi sebesar Rp 22.660.762.000 ini mencapai 96% dari RKAP tahun 2009. Namun jika dibandingkan dengan realisasi tahun 2008, angkanya naik 17% atau sebesar Rp 3.551.277.089.

Total return on loan principal for 2009 has been realized amounting to Rp 12.49 billion or reaching 0.7% under 2009 RKAP. However, compared to 2008, the achievement increased by 10% or Rp 1,152,234,262. Total realization of distribution in 2009 by Rp 22,660,762,000 has reached 96% of 2009 RKAP. However, compared to the realization in 2008, the figure rose 17%, or Rp 3,551,277,089.

Sementara penerimaan jasa administrasi, jasa giro, bunga deposito, dan pendapatan lain-lain sepanjang tahun 2009 terealisasi sebesar Rp 1.52 miliar atau 8% di bawah RKAP tahun 2009 yang mencapai Rp 1,65 miliar. Dan jika dibandingkan dengan realisasi tahun 2008 hanya turun 1% atau sebesar Rp 1,53 miliar.

In the mean time, return on administration income, interest income, deposit interest, and other service incomes throughout 2009 achieved Rp 1,52 billion or 8% below 2009 RKAP, which reached Rp 1.65 billion. In addition, compared to 2008 realization, it fell only 1% or Rp 1.53 billion.

Adapun biaya operasional tahun 2009 terealisasi sebesar Rp 1.08 miliar di atas RKAP tahun 2009. Tetapi jika dibandingkan dengan realisasi tahun 2008, capaian tersebut naik sebesar Rp 747 juta.

The operating costs in 2009 reached Rp 1,08 billion which is above 2009 RKAP. However, compared to 2008 realization the number increased by Rp 747 million.

>> Program Bina Lingkungan / Community Development Program Program Bina Lingkungan difokuskan untuk kegiatan memberdayakan kondisi sosial ekonomi di wilayah usaha perusahaan. Melalui program tersebut diharapkan kondisi sosial masyarakat sekitar perusahaan dapat diberdayakan dan dikembangkan menuju kemandirian dan sinergi. Bagi PT Pelabuhan Indonesia II (Persero), dengan melaksanakan program Bina Lingkungan diharapkan dapat memberikan kontribusi positif dalam pembentukan corporate image dan opini masyarakat sekitar perusahaan terhadap keberadaan usaha perusahaan, sehingga dalam jangka panjang dapat tercipta iklim yang kondusif terhadap kegiatan usaha dan pengamanan aset perusahaan (asset safeguarding).

The Community Development Program focuses on the activities that relate to the empowerment of socio-economic condition in the corporate area. Through the program, it is expected that the social condition surrounding company can be empowered and developed into a self-reliant condition and have synergism with company. PT Pelabuhan Indonesia II (Persero), expects that conducting the Community Development Program can positively contribute to the creation of good corporate image and good public opinion, so that in the long term it can create a conducive climate for business operations and secure corporate assets.

Mengacu kepada Peraturan Menteri Negara BUMN No. Per 05/MBU2007 tentang Petunjuk Pelaksanaan Program Kemitraan dan Bina Lingkungan tanggal 27 April 2007, perusahaan telah menyalurkan bantuan Program Bina Lingkungan meliputi enam obyek bantuan, yaitu:

Referring to the Regulation of State Minister of State-Owned Enterprises No. Per 05/MBU2007 about Guidelines in Conducting Partnership and Community Development Program on April 27, 2007, PT Pelabuhan Indonesia II (Persero) has distributed supports under the Community Development Program including assistances to six (6) objects, namely:

1. Bantuan kepada korban bencana alam

116


1. Assistance for victims of natural disasters

ProRev-Fiks

1/12/11

12:34 PM

Page 117

2. Bantuan pendidikan dan atau pelatihan 3. Bantuan peningkatan kesehatan 4. Bantuan pengembangan sarana dan prasarana umum 5. Bantuan sarana ibadah 6. Bantuan pelestarian alam

2. Education assistance and/or training 3. Health care assistance 4. Aid for public facilities and infrastructure 5. Support for houses of worship 6. Nature conservation assistance

Program Bina Lingkungan

Community Development Program

Program Bina Lingkungan difokuskan untuk kegiatan yang dapat memberdayakan kondisi sosial ekonomi di sekitar wilayah usaha Perusahaan meliputi : BUMN Peduli bantuan kepada korban bencana alam, yaitu bantuan yang diberikan untuk meringankan beban para korban yang diakibatkan bencana alam ( force majeure). Bantuan pendidikan dan atau pelatihan yang diberikan dalam rangka meningkatkan kualitas Sumber Daya Manusia. Bantuan peningkatan kesehatan yang diberikan dalam rangka meningkatkan kualitas kesehatan masyarakat. Bantuan pengembangan prasarana dan sarana umum yang diberikan dalam rangka meningkatkan fasilitas kesejahteraan masyarakat. Bantuan sarana ibadah untuk meningkatkan kualitas sarana ibadah masyarakat Bantuan pelestarian alam.

The Community Development Program focuses on activities that can empower the social-economic condition around the corporate area including: SOE Care in which SOE provides humanitarian assistance to victims of natural disasters (force majeure) Education and/or training assistance to enhance human resources quality Health care assistance to improve quality of public health Development support on infrastructure and public facilities to improve public welfare Assistance to build houses of worship to increase quality of people’s religious facilities Nature conservation assistance

Penyaluran Bina Lingkungan

Distribution of Community Development Program

Selama tahun 2009 Perusahaan telah menyalurkan bantuan lewat Program Bina Lingkungan sebesar Rp 11,23 miliar.

Throughout 2009, PT Pelabuhan Indonesia II (Persero) has distributed assistances through the Community Development Program amounting to Rp. 11.23 billion.

2009

2008

BUMN Peduli

Rp 2.752.190.012

Rp 5.977.139.285

Bantuan Korban Bencana Alam

Rp

Rp

112.335.000

Assistance for Victims of Natural Disasteers

Bantuan Pendidikan dan Pelatihan

Rp 2.006.380.000

Rp 1.327.453.000

Education and Training Assistance

Bantuan Peningkatan Kesehatan

Rp

Rp 1.337.104.500

Health Care Assistance

58.240.000

694.570.601

Bantuan Pengembanmgan Prasarana dan Sarana Umum

Development Aid for Public Rp 1.685.614.000

Rp 1.816.430.000

Bantuan Sarana Ibadah

Rp 3.876.819.100

Rp 2.937.330.260

Bantuan Pelestarian Alam

Rp

Rp

154.250.000

181.157.000

Jumlah Penyaluran Bina Lingkungan

SOE Care

Facilities and Infrastructure Worship Facilities Assistance Nature Conservation Assistance Total Distribution of Community

Rp 11.228.063.713

Rp 13.688.949.545

Development Program


117

Project fiks

12/31/10

4:39 AM

Page 118

PRA-CP Belakang

12/31/10

4:53 AM

Page 1

LAPORAN AUDITOR INDEPENDEN INDEPENDENT AUDITORS’ REPORT ATAS LAPORAN KEUANGAN KONSOLIDASIAN ON THE CONSOLIDATED FINANCIAL STATEMENTS UNTUK TAHUN-TAHUN YANG BERAKHIR TANGGAL 31 DESEMBER 2009 DAN 2008 FOR THE YEARS ENDED DECEMBER 31, 2009 AND 2008 PT PELABUHAN INDONESIA II (PERSERO) DAN ANAK PERUSAHAAN / AND ITS SUBSIDIARIES

Nomor/Number : 024/LA-P2/IV/10 Tanggal/Date : 13 April/April 13, 2010


1

PRA-CP Belakang

12/31/10

4:54 AM

Page 2

DAFTAR ISI TABLE OF CONTENTS

LAPORAN AUDITOR INDEPENDEN INDEPENDENT AUDITORS' REPORT

4

LAPORAN KEUANGAN FINANCIAL STATEMENTS PT (Persero) PELABUHAN INDONESIA II

7

Neraca Konsolidasian tanggal 31 Desember 2009 dan 2008 Consolidated balance Sheets as of December 31, 2009 and 2008

8

Laporan Laba Rugi Konsolidasian untuk tahun-tahun yang berakhir tanggal 31 Desember 2009 dan 2008 Consolidated Income Statements for the years then ended December 31, 2009 and 2008 Laporan Perubahan Ekuitas Konsolidasian untuk tahun-tahun yang berakhir tanggal 31 Desember 2009 dan 2008 Consolidated Statements of Changes in Equity for the years then ended December 31, 2009 and 2008 Laporan Arus Kas Konsolidasian untuk tahun-tahun yang berakhir tanggal 31 Desember 2009 dan 2008 Consolidated Statements of Cash Flows for the years then ended December 31, 2009 and 2008 CATATAN ATAS LAPORAN KEUANGAN KONSOLIDASIAN NOTES TO CONSOLIDATED FINANCIAL STATEMENTS

2


10

11

12

13

PRA-CP Belakang

12/31/10

4:54 AM

Page 3

LAPORAN AUDITOR INDEPENDEN INDEPENDENT AUDITORS' REPORT


3

PRA-CP Belakang

12/31/10

4:54 AM

Page 4

Jakarta, 13 April 2010 No.: 024/LA-P2/IV/10

Jakarta, April 13, 2010 No.: 024/LA-P2/IV/10

Kepada: Pemegang Saham, Dewan Komisaris dan Direksi PT Pelabuhan Indonesia II (Persero) Jakarta

The Shareholders, Board of Commissioners and Directors PT Pelabuhan Indonesia II (Persero) Jakarta

Laporan Auditor Independen

Independent Auditors' Report

Kami telah mengaudit neraca konsolidasian PT Pelabuhan

We have audited the accompanying consolidated balance

Indonesia II (Persero) dan anak perusahaan tanggal 31

sheets of PT Pelabuhan Indonesia II (Persero) and its

Desember 2009 dan 2008, laporan laba-rugi, laporan perubahan

subsidiaries as of December 31, 2009 and 2008, the related

ekuitas dan laporan arus kas konsolidasian untuk tahun-tahun

consolidated statements of income, changes in shareholders'

yang berakhir pada tanggal tersebut. Laporan keuangan

equity and cash flows for the year then ended. These financial

Konsolidasian adalah tanggung jawab manajemen perusahaan.

statements are the responsibility of the company's

Tanggung jawab kami terletak pada pernyataan pendapat atas

management. Our responsibility is to express an opinion on

laporan keuangan konsolidasian, berdasarkan audit kami.

these financial statements, based on our audits.

Laporan keuangan PT Rumah Sakit Pelabuhan, anak

The Financial Statements of PT Rumah Sakit Pelabuhan,

perusahaan yang laporan keuangannya dikonsolidasikan

subsidiary, which was consolidated to the company's financial

dengan jumlah aset masing-masing sebesar 1,06% dan 1,10%

statements, the total assets reflected 1,06% and 1,10% of total

dari total aset konsolidasian pada tanggal 31 Desember 2009

consolidated asset as of December 31, 2009 and 2008 was

dan 2008 diaudit oleh Auditor independen lain dengan pendapat

audited by other independent auditor, with an unqualified

wajar dalam semua hal yang material. Laporan keuangan PT

opinion, the Financial Statements of PT Multi Terminal

Multi Terminal Indonesia, anak perusahaan yang laporan

Indonesia, subsidiary, which was consolidated to the

keuangannya dikonsolidasikan dengan jumlah aset masing-

company's financial statements, the total assets reflected

masing sebesar 3,24% dan 3,18% dari total aset konsolidasian

3,24% and 3,18% of total consolidated assets as of December

pada tanggal 31 Desember 2009 dan 2008 diaudit oleh Auditor

31, 2009 and 2008 respectively was audited by other

independen lain dengan pendapat wajar dalam semua hal yang

independent auditor, with an unqualified opinion.

material.

4

Demikian pula Laporan keuangan PT Electronic Data

As well as the financial statements of PT Electronic Data

Interchange Indonesia, anak perusahaan yang laporan

Interchange Indonesia, subsidiary, which was consolidated

keuangannya dikonsolidasikan dengan jumlah aset masing-

to the company's financial statements, the total assets reflected

masing sebesar 1,39% dan 1,43% dari jumlah aset

1,39% and 1,43% of total consolidated assets as of December

konsolidasian pada tanggal 31 Desember 2009 dan 2008 diaudit

31, 2009 and 2008 respectively was audited by other

oleh Auditor independen lain dengan pendapat wajar dalam

independent auditor, with an unqualified opinion. The reports

semua hal yang material. Laporan auditor independen lain

has been furnished to us, and our opinion in so far as it relates


PRA-CP Belakang

12/31/10

4:56 AM

Page 5

No.: 024/LA-P2/IV/10

No.: 024/LA-P2/IV/10

tersebut telah diserahkan kepada kami dan pendapat kami

to the amounts for the above subsidiaries is based solely on

sepanjang berkaitan dengan jumlah-jumlah untuk anak

the report of the other related auditors.

perusahaan tersebut diatas didasarkan semata-mata atas laporan auditor independen lain yang bersangkutan.

We conducted our audits in accordance with auditing standards established by the Indonesian Institute of Certified

Kami melaksanakan audit berdasarkan standar auditing

Public Accountants and the State Financial Auditing Standards

yang ditetapkan Institut Akuntan Publik Indonesia. Standar

established by the Supreme Audit Board of the Republic of

tersebut mengharuskan kami merencanakan dan melaksanakan

Indonesia. Those standards require that we plan and perform

audit agar kami memperoleh keyakinan memadai bahwa laporan

the audit to obtain reasonable assurance about whether the

keuangan bebas dari salah saji material. Suatu audit meliputi

financial statements are free of material misstatement. An audit

pemeriksaan, atas dasar pengujian, bukti-bukti yang

includes examining, on a test basis, evidence supporting the

mendukung jumlah-jumlah dan pengungkapan dalam laporan

amounts and disclosures in the financial statements. An audit

keuangan. Audit juga meliputi penilaian atas prinsip akuntansi

also includes assessing the accounting principles used and

yang digunakan dan estimasi signifikan yang dibuat oleh

significant estimates made by the management, as well as

manajemen, serta penilaian terhadap penyajian laporan

evaluating the overall financial statement presentation. We

keuangan secara keseluruhan. Kami yakin bahwa audit kami

believe that our audits provide a reasonable basis for our

memberikan dasar memadai untuk menyatakan pendapat.

opinion.

Menurut pendapat kami, laporan keuangan konsolidasian

In our opinion, the consolidated financial statements

yang kami sebut di atas menyajikan secara wajar, dalam semua

referred to above present fairly, in all material respect, the

hal yang material, posisi keuangan konsolidasian PT Pelabuhan

consolidated financial positions of PT Pelabuhan Indonesia

Indonesia II (Persero) dan anak perusahaan tanggal 31

II (Persero) and its subsidiaries as of December 31, 2008, the

Desember 2009 dan 2008, laporan hasil usaha konsolidasian,

related consolidated statements of incomes, changes in

perubahan ekuitas konsolidasian serta arus kas konsolidasian

shareholder's equity, and cash flows for the years then ended

untuk tahun yang berakhir pada tanggal tersebut, sesuai dengan

in conformity with accounting principles generally accepted

prinsip akuntansi yang berlaku umum di Indonesia.

in Indonesia.

Laporan auditor independen atas kepatuhan terhadap

The compliances to the laws and regulations as well as to

peraturan perundang-undangan dan pengendalian intern kami

the internal control are separately reported to the management

sampaikan secara terpisah kepada manajemen dalam laporan

in report NO.024/LK-PA/IV/10 dan No.024/PI-PA/IV/10 dated

NO.024/LK-PA/IV/10 dan No.024/PI-PA/IV/10 tanggal 13 April

April 13, 2010.

2010. Audit kami laksanakan dengan tujuan untuk menyatakan

Our audits were conducted for the pupose of forming an


5

PRA-CP Belakang

12/31/10

4:56 AM

Page 6

No.: 024/LA-P2/IV/10

No.: 024/LA-P2/IV/10

pendapat atas laporan keuangan konsolidasian secara

opinion on the consolidated financial statements taken as a

keseluruhan. Laporan Keuangan Induk perusahaan terlampir

whole. The financial statements of holding company in the

disajikan untuk tujuan analisis tambahan dan bukan merupakan

appendixes are presented for purposes of additional analysis

bagian laporan keuangan konsolidasian yang diharuskan

and are not a required as a part of the consolidated financial

menurut prinsip akuntansi yang berlaku umum di Indonesia.

statements according to generally accepted accounting

Laporan keuangan induk perusahaan tersebut telah menjadi

principles in Indonesia. Such informations have been subjected

obyek prosedur audit yang kami terapkan dalam audit atas

fo the auditing procedures applied in the audit of the

laporan keuangan konsolidasian, dan menurut pendapat kami

consolidated financial sfatements and, in our opinion, are fairly

disajikan secara wajar, dalam semua hal yang material, berkaitan

stated in all material respects in relation to the consolidated

dengan laporan keuangan konsolidasian secara keseluruhan.

financial statements as a whote.

Drs. Djarwoto, Ak Practice License No.03.1.0905

NOTICE TO READERS The accompanying consolidated financial statements are not Intended to present the financial position and the results of operations changes in equity and cash flows in accordance with accounting principles and practices generally accepted in countries and jurisdictions other than those in Indonesia. The standards, procedures and practices to audit such financial statements are those generally accepted and applied in Indonesia.

6


10 1:35 AM Page 1

Recommend Documents