1. obsah. Světový autoprůmysl Indie zatím neplní předpoklady země zaslíbené autoprůmyslu

Obsah ZAS 4/2014, ročník XXV Světový autoprůmysl Indie zatím neplní předpoklady země zaslíbené autoprůmyslu . . . . . . . .

2

Naši jubilanti 95 let strojírenské výroby v ČZ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

3

Z činnosti AutoSAP Seminář AutoSAP o daňové problematice se změnil na workshop . . . . . . Viceprezident AutoSAP B. Wojnar podepsal Sektorovou dohodu o technickém vzdělávání . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Hostitelem redakční rady Zpravodaje byla společnost ČZ . . . . . . . . . . Společnost DONALDSON CZECH REPUBLIC převzala ocenění . . . . . . Naše inovace Letní pneumatiky Barum Bravuris jsou ideální volbou . . . . . . . . . . . Motor Jikov: robot obrábí na CNC soustruhu kulové čepy . . . . . . . Informace Bohumil Jahn: 22 úspěšných let v KES - kabelové a elektrické systémy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Po Česku jezdí 300 elektromobilů, aut na stlačený plyn je 7000. Čeho bude víc? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Nová Octavia G-TEC tankovala u stanic CNG Motoru Jikov . . . . . . . . . . . Sektorová rada pro strojírenství získala již potřetí v řadě excelenci v hodnocení práce sektorových rad! . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Studenti Michigan State University v Brisku Tábor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Výroba MOTOR JIKOV pro Mercedes-Benz nabírá na obrátkách . . . . . . .

Vážení čtenáři, 6 uvědomil jsem si, že toto číslo Zpra7 8 8

vodaje je poněkud atypické. Poznáte proč? Nevyskytují se v něm (téměř…) příspěvky ani obrázky osobních automobilů. A není to proto, že by si výroba osobních vozů

9 9

v AutoSAP vedla špatně. Za první pololetí se produkce osobních aut v ČR meziročně zvýšila o 10 % a přesáhla 630 000 ks. Rostla i výroba dalších kategorií silničních vozidel – autobusů o 16 %, moto-

10

cyklů o 6 %, „velkých“ přípojných vozidel o 17 % a „malých“ o 16 %. Konsoliduje

10 11 12 13 14

se výroba nákladních vozů. Po ukončení výroby v Avii je jediným českým výrobcem Tatra Trucks. Jenže český automobilový průmysl nejsou jen automobilky, ale velký význam mají i dodavatelé. Vždyť vytvářejí téměř

Evropská unie a my Další setkání zástupců autoprůmyslu V4 se konalo v Bratislavě . . . . . . . . 15

50 % z celkových tržeb členů AutoSAP! A proto jsem rád, že ZAS 4 / 2014 může o alespoň některých z nich přinést pozitivní

Právní servis Doporučované změny korporátní dokumentace . . . . . . . . . . . . . . . 16 Zaměstnanecké karty – novinka v zaměstnávání cizinců . . . . . . . . . . . . . 16 Souběh funkcí již není od 1. 1. 2014 přípustný . . . . . . . . . . . . . . . . 16

zprávy. ČZ, Brisk Tábor, Motor Jikov Group, Donaldson Czech Republic, KES - kabelové a elektrické systémy, Continental Barum a další si to rozhodně za-

Obálka Z podnikového tisku Z podnikového tisku . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Uzávěrka čísla 16. července 2014. Přetisknout materiály lze jen s udáním pramene.

Název: Vydává: Šéfredaktor: Adresa redakce: Spojení:

obsah

Zpravodaj automobilového sdružení Sdružení automobilového průmyslu Ing. Jiří Kyncl Opletalova 55, 110 00 Praha 1 tel.: 221 602 985, fax: 224 239 690

E-mail: Internet: Grafická úprava: Tisk: Registrováno:

slouží. 3 Ing. Jiří Kyncl předseda redakční rady

[email protected] http://www.autosap.cz Propagační Atelier, Mazancova 3055, 143 00 Praha 4 BETIS s.r.o., Praha – Běchovice ÚVTEI 90 001

ZAS 4/2014 / 1

Světový autoprůmysl Indie zatím neplní předpoklady země zaslíbené autoprůmyslu Společnost General Motors oznámila, že od druhého pololetí 2014 zahajuje export automobilů z Indie, aby využila kapacitu svých indických provozů a vyrovnala tak propad na místním trhu. Prvním vyváženým modelem je minivůz Chevrolet Beat s pravostranným řízením, který se v USA prodává jako Chevrolet Spark. Chevrolet Beat se bude prodávat například v Chile. Tyto vozy vyrábí závod GM v Talegaonu. Model Beat se v Indii začal vyrábět v roce 2010 a je to nejprodávanější vůz na místním trhu. Arvind Saxena, prezident GM India prohlásil, že export reflektuje zvýšenou důvěru v kvalitu automobilů vyráběných v Indii. Je však také zaměřen na překlenutí klesajících prodejů a z toho pramenícího klesajícího využití indických továren. “Export vytvoří v GM India více pracovních příležitostí, podpoří dodavatelskou základnu a pomůže zlepšit využití kapacity talegaonského závodu,” řekl Saxena. General Motors, stejně jako další globální výrobci automobilů, spěchali na světový trh č. 6, když tento trh rychle rostl. Pak však byli zaskočeni, když se růst začal zpomalovat. Za minulý fiskální rok, který v Indii skončil 31. března 2014, klesly prodeje osobních automobilů v Indii meziročně o 6 % na pouhých 2,5 mil. ks, uvedlo Indické sdružení automobilových výrobců. V dubnu dokonce meziročně poklesly prodeje o dalších 10 %. Výsledkem je nadměrná výrobní kapacita. V loňském roce indický automobilový průmysl využíval svou kapacitu v průměru na 55 %. U GM bylo využití ještě mnohem nižší – 28 % z teoretických 282 000 vozů za rok. Volkswagen využíval kapacitu na 43 %, Toyota na 50 % a Honda na 56 %. Nejlepší situace byla u Forda (67 %) a zejména u Hyundai (91 %). Domácí automobilky Mahindra a Tata rovněž trpěly nadměrnou kapacitou. U Mahindry se využití pohybovalo okolo 38 % a u Taty činilo 33 %. Dubnový prodej vozů GM v letošním roce klesl na 5302 vozů z loňských 8196 kusů, což byl pokles vyšší než průměrný pokles celého indického trhu. „Na trhu zcela chybí chuť nakupovat,“ říká viceprezident GM India P. Balendran. “Podíváme-li se na současnou všeobecnou ekonomickou recesi, očekáváme nelehké časy.” Jedním z řešení je vývoz. Indie se rychle stala exportní zemí. Dodávky do zahraničí ve fiskálním roce duben 2013 - březen 2014 dosáhly hodnoty 554 700 osobních automobilů, což je více jak dvakrát tolik, než před pěti lety, kdy export činil 218 401 ks. Zdroj: informace MPO, červen 2014

Chevrolet Beat

ZAS 4/2014 / 2

světový

autoprůmysl

Naši jubilanti 95 let strojírenské výroby v ČZ

Areál závodu ve 20. letech minulého století.

Akciová společnost ČZ byla založena před pětadevadesáti lety. Počátky dlouhé a bohaté historie akciové společnosti ČZ Strakonice, jedné z největších strojírenských firem v jihočeském regionu, jsou datovány rokem 1919. V září tohoto roku se ve Strakonicích začaly stavět první dílny pro výrobu zbraní firmy s původním názvem „Jihočeská zbrojovka“. Prvním výrobkem byla pistole ráže 6,35 mm značky Fox. V roce 1922 sloučením s továrnou na zbraně ve Vejprtech a závodem v Praze vznikla akciová společnost „Česká zbrojovka v Praze, továrny ve Strakonicích“. Vyráběné pistole, vzduchovky a později i automatické zbraně se staly úspěšným obchodním i vývozním artiklem. Mezníkem v růstu České zbrojovky byl rok 1929, kdy byla získána továrna na součásti jízdních kol v Kralupech nad Vltavou. Jízdní kola a jejich součásti se začaly vyvážet do mnoha zemí Evropy, Asie, Afriky a Jižní Ameriky. V roce 1932 byla zahájena sériová výroba motorových kol a o tři roky později se objevily na trhu první strakonické

Dobový snímek je důkazem, že do roku 1922 se podnik jmenoval Jihočeská zbrojovka.

naši jubilanti

ZAS 4/2014 / 3

Naši jubilanti

Současný letecký pohled na areál ČZ.

Motorové kolo ČZ u Strakonického hradu.

motocykly. Začala slavná éra černobílých motocyklů značky ČZ. Podnik se stal v krátké době největším výrobcem jednostopých vozidel v tehdejším Československu. Obchodní úspěchy si vyžádaly další rozšíření výrobních oborů. V roce 1929 začíná výroba řetězů a zavádí se také výroba obráběcích strojů. Rozvoj České zbrojovky přerušila válka a přechod na válečnou výrobu. V roce 1946 byla akciová společnost, jako většina velkých průmyslových podniků, znárodněna. Poválečná politická situace znemožnila obnovení zbrojní výroby ve Strakonicích. Pokračoval však rozmach vývoje a výroby motocyklů. Sportovní úspěchy jezdců a motocyklů ČZ prosadily v padesátých a šedesátých letech značku ČZ mezi nejú-

ZAS 4/2014 / 4

spěšnější světové výrobce sportovních a cestovních motocyklů. Narůstající potřeby motocyklové produkce vedly k vybudování vlastní slévárny šedé litiny a slévárny tlakových odlitků z hliníkových slitin. S útlumem motocyklové produkce v osmdesátých letech přechází firma, vedle své tradiční produkce řetězů, nástrojů, forem, odlitků a obráběcích strojů, k výrobě automobilových komponentů - převodových skříní a turbodmychadel. Následující léta znamenají řadu změn ve struktuře a výrobní oblasti podniku. V roce 1991 došlo k transformaci firmy na akciovou společnost. V roce 1993 byla firma privatizována kuponovou metodou. V průběhu devadesátých let prošla akciová společnost restrukturalizací s cílem vyšší flexibility. Došlo k prohloubení orientace na potřeby automobilového průmyslu. To je spojeno s požadavkem na špičkovou kvalitu. Společnost je certifikována v oblasti řízení jakosti dle norem ISO 9001: 2000, VDA 6. 1., ISO/TS 16949: 2002 a má zaveden systém environmentálního managementu. Byl zaveden certifikovaný systém bezpečnosti práce - Bezpečný podnik. Společnost disponuje zkušebnami, laboratořemi a kalibrační laboratoří, akreditovanými podle normy ISO 17 025, které fungují rovněž jako nezávislé zkušebny pro externí zákazníky. Dobré hospodářské výsledky umožnily investovat do moderních technologií i celkové rekonstrukce areálu firmy. Systematické rozvíjení obchodních aktivit přineslo významné kontrakty na dodávky turbodmychadel

naši jubilanti

a ostatních výrobků značky ČZ, určených pro tuzemský i zahraniční trh. Spektrum výrobních oborů v ČZ bylo doplněno o produkci vysokozdvižných vozíků tradiční značky Desta. V závěru roku 2004 došlo k převzetí společnosti ze strany hlavního akcionáře, kterým je firma ČZ a.s. se sídlem v Praze. Skupina ČZ i v současnosti patří svým obratem k největším strojírenským firmám v regionu a je předním exportérem, zejména do SRN, Francie, Velké Británie, Slovenska, Číny, Mexika, Ruska a mnoha dalších zemí. Strategickým cílem akciové společnosti ČZ i nadále zůstává široké zapojení do dodavatelských řetězců velkých nadnárodních společností automobilového průmyslu. Firma disponuje komplexními technologickými kapacitami na velmi dobré úrovni. Je moderním strojírenským podnikem orientovaným na potřeby zákazníka, s nímž dokáže spolupracovat již od fáze vývoje výrobku. Po dobu pětadevadesáti let byla firma ČZ také významným faktorem zaměstnanosti a rozvoje strakonického regionu. Velkou měrou napomáhala společenskému životu, zdravotnictví, sociálním zařízením, kultuře i sportu ve městě Strakonice.

Pohled na výrobu motorových kol počátkem 30. let.

Produkce motorových vozidel v ČZ začala motorovým kolem „Kaktus“ v roce 1932.

naši jubilanti

ZAS 4/2014 / 5

Z činnosti AutoSAP Seminář AutoSAP o daňové problematice se změnil na workshop Sekretariát AutoSAP uspořádal 4. června 2014 odborný seminář o daňové problematice. Byl zaměřen na možnosti odpočtu daní v souvislosti s výzkumem, vývojem a vzděláváním ve firmách. Seminář se konal v budově Autoklubu ČR v Opletalově ulici v Praze. Byl určen zájemcům z řad členských firem AutoSAP a byl pro ně bezplatný. Po krátkém úvodu, který provedl hlavní organizátor semináře Zdeněk Novák ze sekretariátu AutoSAP, se slova ujali L. Holoubková a T. Urbášek ze společnosti PriceWaterhouseCoopers. Již v úvodu byli účastníci vyzváni, aby neváhali a relevantní dotazy kladli již v průběhu semináře. Prakticky všichni přítomní experti ze členských firem AutoSAP této možnosti bezezbytku využili. Seminář se tak stal spíše živým a interaktivním workshopem s množstvím konkrétních dotazů, řešení příkladů z praxe a případových studií. Tuto formu vysoce ocenili nejen účastníci, ale i lektoři jako značné obohacení a přínos pro svou práci.

Úvodní slovo měl Z. Novák ze sekretariátu AutoSAP.

Část účastníků semináře.

ZAS 4/2014 / 6

z činnosti AutoSAP

Viceprezident AutoSAP B. Wojnar podepsal Sektorovou dohodu o technickém vzdělávání

B. Wojnar (viceprezident AutoSAP) a L. Franc (hejtman) při slavnostním podpisu Sektorové dohody pro obor strojírenství v Královéhradeckém kraji.

AutoSAP považuje kvalitu technického vzdělávání za klíčový prvek konkurenceschopnosti firem. Zástupci zaměstnavatelů, vzdělavatelů i státní správy, kteří se rozhodli hledat společné cesty k řešení kvality technického vzdělávání, se sešli v Hradci Králové 24. června 2014. Podepsali Sektorovou dohodu pro obor strojírenství v Královéhradeckém kraji. AutoSAP reprezentoval jeho viceprezident Bohdan Wojnar.

Hlavní protagonisté podpisu Sektorové dohody.

z činnosti AutoSAP

ZAS 4/2014 / 7

Z činnosti AutoSAP Hostitelem redakční rady Zpravodaje byla společnost ČZ Výjezdní zasedání redakční rady Zpravodaje automobilového sdružení se uskutečnilo ve Strakonicích 24. června 2014. O hladký průběh se postarali zejména pánové Ing. Jan Pěnkava a Jan Moravec (shodou okolností měli ten den oba Janové svátek…) se svými spolupracovníky z akciové společnosti ČZ. Součástí zasedání byla rovněž působivá prezentace a zajímavá prohlídka výrobních provozů ČZ.

Na snímku jsou členové redakční rady (zleva) J. Pěnkava (ČZ), J. Kyncl (sekretariát AutoSAP), B. Mrkáčková (Motor Jikov Group), M. Burdová a L. Vopravil (Brisk Tábor) a J. Baláž (Škoda Auto). J. Moravec (ČZ) fotografoval, a proto na snímku bohužel chybí…

Společnost DONALDSON CZECH REPUBLIC převzala ocenění Michal Sviták, jednatel společnosti DONALDSON CZECH REPUBLIC s.r.o. převzal pro svou firmu ocenění Podnik roku 2013 v českém automobilovém průmyslu. Zvolil přitom neformální atmosféru při své návštěvě sekretariátu Sdružení automobilového průmyslu 16. července 2014. Ocenění předal Antonín Šípek, ředitel sekretariátu.

Předání ocenění Podnik roku 2013 proběhlo v uvolněné atmosféře. Vlevo A. Šípek, vpravo M. Sviták.

ZAS 4/2014 / 8

z činnosti AutoSAP

Naše inovace Letní pneumatiky Barum Bravuris jsou ideální volbou

Pneumatika Barum Bravuris 3HM.

Nové pneumatiky Barum Bravuris nabízejí ideální řešení při posuzování hlediska „cena versus výkon“. Vysoký kilometrový výkon pneumatiky Barum Bravuris 3HM naznačuje i název doplněný o zkratku „HM“ (High Mileage). Delší životnost zajišťuje plochý profil a vyvážený design pásového dezénu spolu s vysokým stupněm zaplnění dezénu. Výsledkem je snížení a rovnoměrné rozložení kontaktního tlaku ve stopě a zmenšení deformace bloků i prokluzu v kontaktní ploše. Designéři značky Barum vyvinuli speciální strukturu bočnice, jejíž vzorek vzdáleně připomíná vrtule větrných elektráren. Vzhled bočnice minimalizuje drobná poškození vzniklá například při kontaktu s obrubníkem. Další z předností nové pneumatiky Barum Bravuris 3HM je kratší brzdná dráha na mokré vozovce zajištěná vysokým počtem adhezních hran ve formě lamel a 3D hran a inovovanou běhounovou směsí. Adhezní hrany pronikají vodním filmem a zlepšují přilnavost k mokré vozovce. Uzavřená ramenní oblast s makrobloky na vnější straně nebo vzájemně propojené bloky na vnitřní straně a široké středové obvodové pásy přispívají k vysoké boční tuhosti dezénu, jež účinně zachycuje boční síly. To zajišťuje bezpečnou jízdu i při silném větru, dobrou směrovou stabilitu a nízkou hladinu hluku. Pneumatiky Barum Bravuris 3HM jsou na trhu k dostání v široké škále rozměrů vhodných převážně pro fanoušky moderních nízkoprofilových pneumatik (profil 55 a méně).

Motor Jikov: robot obrábí na CNC soustruhu kulové čepy Divize Jednoúčelové stroje společnosti MOTOR JIKOV Fostron a.s. vyvinula a vyrobila robotizované pracoviště pro obsluhu CNC soustruhů. Zařízení, kdy pracují v součinnosti roboty s obráběcími stroji, je určeno pro obrábění a manipulaci s kulovými čepy do osobních vozů. Pracoviště o rozměrech 6,5 x 6 metrů tvoří dva šestiosé roboty, z nichž každý obsluhuje jeden CNC soustruh. „Práce robotů spočívá v uchopení polotovarů z vibrační lišty, jejich založení do upínače CNC soustruhu, odkud jsou po dokončení obrábění opět robotem vyjmuty, změřeny měřící kamerou a založeny do stojanu paletek s hotovými kusy,“ popisuje pracoviště jeho konstruktérka Marie Kovaříková. Roboty pracují odděleně, některé z operací jsou společné. Například dávkování polotovarů nebo měření čepů. „Jedná se o první projekt, kdy jsme se zabývali součinností robotů s obráběcími stroji. Nejtěžší bylo propojení řídicích systémů a nastavení stoprocentní synchronizace robotů s jednotlivými pracovišti, jako jsou zásobníky, dopravník i odkládací plochy,“ dodává elektroprojektant Jiří Robotizované pracoviště MOTOR JIKOV Fostron a.s. vyniká vysoce kvalitním zpracováním Prchlík. „Zákazník měl specifické požadavky na a vysokým výkonem. maximální výkon a vysokou flexibilitu pro využití pracoviště i v jiných projektech, s rychlým přenastavením stroje během cca 15 minut. Každopádně se jedná o velmi zajímavý projekt a získané zkušenosti bychom rádi nabídli i dalším zákazníkům.“

z činnosti AutoSAP

ZAS 4/2014 / 9

Informace Bohumil Jahn: 22 úspěšných let v KES - kabelové a elektrické systémy Po 22 letech úspěšného vedení společnosti KES - kabelové a elektrické systémy, spol. s r.o. odchází k 1. 8. 2014 z funkce prokuristy a obchodního ředitele JUDr. Bohumil Jahn, MBA. Ve společnosti, na jejímž růstu a rozvoji má velké zásluhy, zůstává i nadále činný jako externí konzultant. V jeho novém působení, stejně jako v osobním životě, mu přejí hodně dalších úspěchů, zdraví a spokojenosti všichni kolegové a spolupracovníci.

JUDr. Bohumil Jahn, MBA.

Po Česku jezdí 300 elektromobilů, aut na stlačený plyn je 7000. Čeho bude víc? V současnosti jezdí po České republice více než 7000 vozidel na CNG. Poslední meziroční nárůst byl přitom vyšší než 2000 aut. Na trhu je asi 35 typů osobních sériově vyráběných vozidel. S dodávkami, nákladními vozy a autobusy je to celkem 65 typů. Auta na plyn ovšem nejsou jediný způsob, jak rozvíjet čistší silniční dopravu, upozorňuje předseda Asociace elektromobilového průmyslu (ASEP) Jaromír Marušinec: „V Česku je nyní asi 300 elektromobilů. Podle mého odhadu jich bude v roce 2020 jezdit pět tisíc a v roce 2030 okolo sta tisíc. V Rakousku již prodej elektromobilů překonal prodej vozidel na zemní plyn. A nás to také čeká.“ V České republice se ročně vyrobí skoro 90 TWh elektrické energie. Z toho se 17 TWh vyveze do zahraničí. J. Marušinec argumentuje: „V současné době jsou energetické zdroje schopny bez jakýchkoli investic zajistit v nevytížených nočních časech dodávku 4 TWh. A toto množství energie stačí již dnes pro denní provoz milionu elektromobilů. Navíc elektřinu si umíme vyrobit v Česku sami. Ostatní paliva v dopravě dovážíme z oblastí, kde plyn slouží k politickému tlaku a zbytečným válkám. Peníze vydělané v Česku posíláme ven.“

Budoucnost je v elektromobilech a plug-in hybridech.

ZAS 4/2014 / 10

informace

Výhodou stlačeného zemního plynu je vedle nižších emisí škodlivých látek a CO2 také nižší cena ve srovnání s klasickými palivy. Ale cena elektřiny na ujetý kilometr je podle předsedy ASEP ještě výrazně nižší. Podle Jana Rumla z České plynárenské společnosti je ale rozvoj elektromobility věc vzdálenější budoucnosti. Důraz na elektromobily podle něj souvisí s evropskou politikou obnovitelných zdrojů. „Ve dne svítí slunce a v noci fouká vítr. Nejvíce se ale z těchto zdrojů většinou vyrobí tehdy, když tu elektřinu nikdo nepotřebuje. Pokud budou v Evropě miliony aut, které budou moci v době přebytku tu energii využívat a nabíjet si baterie, je to relativně dobrá idea,“ řekl J. Ruml. Smysl to podle něj má pouze tehdy, když se elektřina bude vyrábět právě z čistých zdrojů. „Z tohoto pohledu je elektromobilita nosná myšlenka, ale v krátkodobém horizontu je podle mě neuskutečnitelná, protože ani baterie zatím nejsou na potřebné úrovni,“ uvedl. Situace na trhu s plynem se podle něj navíc mění, například i díky začínajícímu rozvoji dodávek zkapalněného zemního plynu (LNG). Podle Marušince by každopádně měla mít elektromobilita v Česku stejnou podporu jako CNG. „Chceme nyní připravit strategii, která nebude elektromobilitu v České republice brzdit.“ Šanci na to mají zastánci elektromobility v rámci přípravy Národního akčního plánu Čistá mobilita, která je právě ve svých počátcích. Nový plán by měl podpořit využívání alternativních paliv a zvýšit počet čistých a energeticky účinných vozidel na českých silnicích. Má pamatovat i na podporu výzkumu a vývoje v této oblasti. Kromě pracovní skupiny, která připravit strategii pro rozvoj elektromobility, už existuje také podobná skupina pro využití zemního plynu v dopravě. První výsledky jejich práce lze ale podle informací EurActivu očekávat během léta. Zdroj: EurActiv, autor: Adéla Denková, červen 2014

Nová Octavia G-TEC tankovala u stanic CNG Motoru Jikov ŠKODA AUTO zahájila v červnu výrobu modelu Škoda Octavia G-TEC na CNG. MOTOR JIKOV v rámci propagace svých stanic CNG vyzkoušel její jízdní vlastnosti. „V souvislosti se vstupem tohoto modelu na trh posilujeme propagaci našich plnicích stanic CNG směrem k výrobci vozidla a k jeho distributorům, ale i směrem ke konečným uživatelům hlavně z oblasti firemních zákazníků. Pro tyto účely jsme od společnosti ŠKODA AUTO dostali Octavii G-TEC na několik dnů k dispozici a měli jsme tak příležitost vyzkoušet ještě před zahájením prodeje prostorný interiér vozu, dobré jízdní vlastnosti a díky pohonu na CNG i nízké náklady na provoz,“ říká ředitel divize Speciální obrábění a výroba společnosti MOTOR JIKOV Strojírenská a.s. Jiří Slíva. Turbomotor 1.4 TSI je konstruován pro spalování zemního plynu a benzínu. Přepínání mezi palivy se děje zcela automaticky. CNG v nádrži vozu vystačí na ujetí asi 400 kilometrů, benzín na dalších 900 kilometrů. „Předpokládá se, že se během následujících osmnácti měsíců prodá asi 1500 Octavií G-TEC. V první etapě budou koncovými zákazníky především firmy. Ty mohou s vozovým parkem na CNG a vlastní plnicí stanicí ušetřit statisíce, v případě větších flotil i miliony korun ročně,“ dodává Jiří Slíva. Pro firemní flotily je v nabídce společnosti MOTOR JIKOV želízkem v ohni plnicí zařízení MJ Variant Plus. Vyznačuje se vysokou technickou variabilitou, snadnou

informace

instalací a minimálními nároky na stavební připravenost. Je určeno zejména pro uživatele s roční spotřebou CNG do 60 000 m3, s požadavkem na rychlost plnění a preferující vlastní možnost a komfort tankování před řídkou sítí veřejných stanic. V případě této stanice trvá plné natankování nádrže asi 3 minuty. Plnicí zařízení MJ Variant Plus je kapacitně schopno obsloužit až 25 Octavií s nájezdy 40 000 km za rok. „Ve vývoji stanic myslíme hlavně na snadnou instalaci a na výkonovou variabilitu tak, abychom umožnili našim klientům jednoduché řešení a přizpůsobení kapacity stanice jejich potřebám. Chceme vyhovět co nejširšímu okruhu uživatelů, protože zájem o vozy na CNG se bude vzhledem k výraznému ekonomickému efektu ze strany jednotlivců, firem, dopravních podniků i měst stále zvyšovat,“ uzavírá Jiří Slíva.

ZAS 4/2014 / 11

Informace Sektorová rada pro strojírenství získala již potřetí v řadě excelenci v hodnocení práce sektorových rad! Realizace veřejné zakázky Národní soustava kvalifikací 2, za níž zodpovídá konsorcium Svazu průmyslu a dopravy ČR, Hospodářské komory ČR a společnosti TREXIMA, spol. s r. o., se pomalu ale jistě blíží ke svému konci. Sektorové rady pilně pracují na tvorbě rozdělení posledních profesních kvalifikací, a protože už jich je nyní více než 600 schválených a využitelných (jejich přehled naleznete na www.narodnikvalifikace.cz), soustřeďují se také na implementaci Národní soustavy kvalifikací do personální praxe zaměstnavatelů. Aby měly sektorové rady přehled

o svých výstupech, hodnotí se již třetím rokem jejich práce prostřednictvím excelence sektorových rad. Sektorové radě pro strojírenství, na jejíž práci se prostřednictvím V. Vrchotové z Motoru Jikov, I. Walnerové z Jihostroje a P. Ešnerovi ze sekretariátu AutoSAP výrazně podílí i Sdružení automobilového průmyslu, se i tentokrát podařilo splnit všechna stanovená kritéria hodnocení a získat excelenci za rok 2013. K ukazatelům, které se hodnotí, patří například potenciál sektorových rad, tedy reprezentativní zastoupení sektorových rad, složení pracovních skupin apod. Dále excelence posuzuje plnění úkolů a harmonogramu. Zcela zásadním indikátorem je pak aktivita sektorových rad při implementaci výstupů jejich práce do personální praxe zaměstnavatelů a také při propagaci přínosů NSK na veřejnosti. Sektorová rada pro strojírenství, v roce 2013 jako jediná ze všech 29 sektorových rad, splnila téměř všechny zadané úkoly a některé dokonce i přeplnila. Právě v již zmíněné implementaci byli její členové velmi úspěšní u svých zaměstnavatelů i obecně ve

Ocenění členové Sektorové rady pro strojírenství.

strojírenském sektoru. Principy NSK se podařilo implementovat v několika oblastech personální práce, např. při náboru nových zaměstnanců (inzeráty na volná pracovní místa s akceptací osvědčení o zkoušce z profesní kvalifikace), v popisech pracovních pozic, v personálních směrnicích, ale také při získávání auto-

ZAS 3/2014 /12

rizací, aby měli zájemci o námi vytvořené standardy profesních kvalifikací možnost absolvovat zkoušku a získat osvědčení o zkoušce z profesní kvalifikace a rozšířit tak řady již úspěšných držitelů. Členky a členové Sektorové rady pro strojírenství byli za svou práci oceněni na svém jednání dne 12. června 2014. Z rukou Bohumila Mužíka, manažera veřejné zakázky NSK2 za Svaz průmyslu a dopravy ČR převzala nejdříve předsedkyně Sektorové rady pro strojírenství Věra Vrchotová gratulaci a diplom excelence pro celou sektorovou radu. Následně pak dostali diplomy pro své společnosti i jednotlivé členky a členové sektorové rady.

informace

Všem členkám a členům Sektorové rady pro strojírenství patří poděkování za jejich nasazení, entuziasmus a nadšení, ale i za to, že si přes plné vytížení

u svých zaměstnavatelů našli čas na odvedení kvalitní práce v sektorové radě. Díky jejich činnosti přináší Národní soustava kvalifikací zaměstnavatelům nejen usnadnění personální práce a úsporu času, ale také plně kvalifikované zaměstnance a tedy i zvýšení prestiže a úspěšnosti jejich firem.

Studenti Michigan State University v Brisku Tábor Již třetí skupina studentů Master of Business Administration (MBA) z Eli Broad College of Business Michiganské státní university navštívila v krátké době BRISK Tábor a.s. Zkušenosti úspěšných podniků z východní Evropy jsou součástí jejich studijního plánu, kdy studenti magisterského programu ve víkendových kurzech zdokonalují své manažerské dovednosti a získávají zkušenosti z reálného prostředí, aby dokázali propojit teorii s praxí. Organizátoři vyhodnotili akci jako dobře zorganizovanou, přínosnou a projevili zájem o další spolupráci. Studenti z Michiganu při prezentaci Brisku Tábor.

11th European Conference on Non-Destructive Testing Evropská federace pro NDT a Česká společnost pro nedestruktivní zkoušení materiálu ve spolupráci s firmou GUARANT International pořádají

11. ECNDT – Evropskou konferenci o nedestruktivním zkoušení a výstavu NDT techniky Praha, 6. - 10. října 2014 Kongresové centrum Praha

Czech Society for NDT

Téměř 600 přihlášených odborných příspěvků. Více než 120 vystavujících firem z celého světa. Výstava NDT techniky bude samostatně přístupná široké odborné veřejnosti.

Více informací na:

informace

www.ecndt2014.com ZAS 4/2014 / 13

Informace Výroba MOTOR JIKOV pro Mercedes-Benz nabírá na obrátkách Produkty s raznicí MOTOR JIKOV najdeme v mnoha automobilech světových značek. Pod kapotou komfortního vozu Mercedes-Benz jsou uloženy například víko převodovky pro automatické otevírání zadního kufru, držák ložiska klikové hřídele a závěs aktivní kapoty.

K navýšení výroby přispěl inovativní a flexibilní přístup Zákazníky jihočeského holdingu MOTOR JIKOV jsou v tomto projektu firmy U-Shin a Henniges Automotive, koncovým zákazníkem pak firma Daimler AG a její vozy Mercedes-Benz. Právě tato automobilka přišla s požadavkem na navýšení výroby o více než 100 %. “Zákazníky zaujala jak vysoká kvalita provedení, flexibilita a inovační přístup, tak komplexnost našich služeb, kdy jsme oproti jiným konkurenčním firmám schopni zajistit vše od výroby forem, ostřihů a upínacích přípravků, přes odlévání dílů až po obrábění a finální úpravy,“ říká Jan Kocourek, manažer prodeje divize Tlaková slévárna společnosti MOTOR JIKOV Slévárna a.s., která v rámci tohoto projektu vyrábí víko převodovky pro automatické otevírání zadního kufru a držák ložiska kardanové hřídele. „Automobily Mercedes patří ke špičkovým a uznávaným světovým výrobkům, pro každého dodavatele je prestižní záležitost, podílet se na úspěchu této značky,“ konstatuje ředitel divize Vladimír Kubeš. S aktivní kapotou k vyšší bezpečnosti na silnicích Novým prvkem bezpečnosti v dopravě, který eliminuje tragické následky střetu chodce s automobilem, je tzv. aktivní přední kapota. Princip spočívá v jejím nazdvihnutí u paty čelního skla dříve, než na ni dopadne tělo sraženého chodce. Zvětšený deformační prostor zabrání tvrdému nárazu chodce do motoru vozidla a tím sníží riziko těžkých zranění. Divize Jednoúčelové stroje MOTOR JIKOV Fostron a.s. vyvinula a vyrobila pro firmu Edscha Automotive linku na montáž závěsů aktivní kapoty pro Mercedes-Benz. Linka pro uvedené díly byla dána do plně automatického provozu již v roce 2012. V následujícím období ovšem potřeba zákazníka začala převyšovat plánovanou kapacitu. „Zadání zákazníka bylo navrhnout řešení pro zvýšení kapacity současné linky, které by pokrylo požadovaný nárůst výroby a zároveň nenarušilo dodávky. Stávající linka pracovala v cyklu 20 sekund, na nás bylo najít úzká místa a vymyslet řešení pro navýšení kapacit. Navrhli jsme tři samostatná a roboty propojená pracoviště s pracovním cyklem 14 sekund. Tím jsme dokázali kapacitu výrobní linky zvýšit o třetinu,“ říká ředitel divize Jednoúčelové stroje společnosti MOTOR JIKOV Fostron a.s. Miroslav Kníže: „Specifikou projektu byl enormně krátký čas. Během necelých šesti měsíců jsme dokázali linku zkonstruovat, vyrobit a uvést do provozu.“

ZAS 4/2014 / 14

informace

Evropská unie a my Další setkání zástupců autoprůmyslu V4 se konalo v Bratislavě Zväz automobilového priemyslu SR byl hostitelem další schůzky představitelů autoprůmyslu zemí V4. Schůzka se konala 16. června 2014 v Bratislavě. Jednotlivé asociace zastupovali: Jaroslav Holeček (prezident) a Ján Pribula (ředitel sekretariátu) – ZAP SR, Martin Jahn (prezident) – AutoSAP ČR, Jakub Farys (prezident) – PZPM Polsko a Peter Erdelyi (prezident) – MGE Maďarsko. Dalším významným účastníkem setkání byl Ivan Hodač, bývalý generální tajemník ACEA. Slovenskou republiku reprezentovali Pavol Pavlis (státní sekretář Ministerstva hospodářství), Juraj Podhorský (ředitel odboru Evropských záležitostí Ministerstva zahraničních věcí a evropských záležitostí), Monika Flasíková-Benová (členka Evropského parlamentu) a další osobnosti. J. Holeček a P. Pavlis zahájili zasedání prezentací slovenského automobilového průmyslu a jeho role v ekonomice SR. J. Podhorský zdůraznil důležitost spolupráce zemí V4 v automobilovém průmyslu. I. Hodač prezentoval přehled o evropském automobilovém průmyslu, úlohu projektu CARS 2020 a podtrhl, že je důležité, aby zástupci evropského autoprůmyslu hovořili „jedním hlasem“. Jedině tak je možno zachovat jeho budoucí konkurenceschopnost. M. Flasíková-Benová hovořila o projednávané problematice z pohledu poslankyně Evropského parlamentu. Následovalo pracovní jednání. V jeho průběhu byl podrobně prodiskutován rozsáhlý okruh konkrétních bodů týkajících se evropského automobilového průmyslu a budoucí plány a společný postup zemí V4 na úrovni EU. Účastníci se shodli, že zváží možnost rozšíření skupiny V4 o další země. Bylo navrženo, aby se schůzky konaly dvakrát do roka, z toho vždy jednou v Bruselu – poprvé se tak stane 11. 11. 2014. Součástí „bruselské schůzky“ bude jednání se zástupci stálých zastoupení, Evropské komise a Evropského parlamentu ze zemí V4.

Zástupci autoprůmyslu zemí V4 se sešli 16. 6. 2014 v Bratislavě.

evropská unie a my

ZAS 4/2014 / 15

Právní servis Doporučované změny korporátní dokumentace Nový Zákon o obchodních korporacích (ZOK) stanoví, že znění korporátní dokumentace, které není v rozporu s donucujícími ustanoveními tohoto zákona, zůstávají i nadále v platnosti. Pokud se obchodní korporace nepodřídí ZOK jako celku (lhůta pro tento krok byla stanovena do 31. prosince 2015), pak pro ni zůstávají v platnosti také dispozitivní pravidla obchodního zákoníku upravující práva a povinnosti společníků. V souvislosti s výše uvedeným upozorňujeme na některé z podstatných změn, které lze nově promítnout do společenské smlouvy/ zakladatelské listiny: (i) zrušení povinnosti vytvářet rezervní fond, (ii) informace o prvním jednateli a správci vkladu je třeba uvádět pouze při založení společnosti, (iii) možnost podřízení se ZOK jako celku – doporučeno Přestože se nová úprava může podstatně lišit od doposud nastavených korporátních pravidel, je vhodné odstranit vznikající dvoukolejnost a řídit se jen jedním právním předpisem.

Zaměstnanecké karty – novinka v zaměstnávání cizinců Ve Sbírce zákonů byl 9. 6. 2014 vyhlášen zákon č. 101/2014 Sb., kterým se mění zákon č. 326/1999 Sb., o pobytu cizinců na území ČR a o změně některých zákonů, zákon č. 435/2004 Sb., o zaměstnanosti a některé další zákony. Uvedený novelizační zákon nabyl účinnosti 24. 6. 2014. Nejvýznamnější změnou novely je zavedení duálního povolení pro práci a pobyt - tzv. zaměstnanecké karty. Zaměstnanecká karta je nový druh jednotného povolení, které držitele opravňuje dlouhodobě pobývat na území ČR za účelem zaměstnání a vykonávat práci na pracovní pozici, pro kterou byla karta vydána. Nahrazuje vízum k pobytu nad 90 dnů za účelem zaměstnání, povolení k dlouhodobému pobytu za účelem zaměstnání a zelené karty, které již nebudou vydávány. Modré karty budou vydávány i nadále. Zaměstnanecká karta má podobu plastové karty s biometrickými prvky. Zaměstnaneckou kartu vydává Ministerstvo vnitra, odbor azylové a migrační politiky na dobu trvání pracovněprávního vztahu, nejdéle však na 2 roky, s možností opakovaného prodloužení doby platnosti. Je určena pro cizince ze všech států světa. Ne však pro: • občany členských států EU/EHP a Švýcarska a • jejich rodinné příslušníky z řad občanů ostatních států, kteří jsou držiteli pobytové karty rodinného příslušníka občana EU/EHP a Švýcarska nebo o její vydání požádali. Je určena pro všechny druhy zaměstnání bez ohledu na stupeň požadované odborné kvalifikace. Více informací získáte: 1. na internetových stránkách Ministerstva vnitra: http://www.mvcr.cz/cizinci 2. na informační lince Ministerstva vnitra: [email protected] 3. na Integrovaném portálu MPSV: http://portal.mpsv.cz/sz/zahr_zam

Souběh funkcí již není od 1. 1. 2014 přípustný Mezi odbornou veřejností neustále panují spekulace, zda je souběh funkcí dle právní úpravy účinné od 1. 1. 2014 stále ještě možný. Ministerstvo spravedlnosti ČR v této věci uvádí, že dle současné právní úpravy je souběh funkce člena statutárního orgánu s pracovním poměrem k téže činnosti nepřípustný. Dle právní úpravy, která byla účinná do 31. 12. 2013, byl souběh funkcí dovolen výslovným ustanovením § 66d zákona č. 513/1991 Sb., obchodního zákoníku, které do tohoto zákona bylo vloženo novelou účinnou od 1. 1. 2012. Jelikož v nové právní úpravě není obsaženo obdobné pravidlo, znamená to návrat k právnímu stavu před zmíněnou novelou (tedy i k odpovídající judikatuře). Stav, kdy člen statutárního orgánu obchodní korporace vykonává svou funkci také z titulu pracovněprávního poměru, je nepřípustný s ohledem na ustanovení § 1791 zákona č. 89/2012 Sb., občanského zákoníku, jelikož takový pracovněprávní poměr postrádá svoji kauzu (důvod). Jinými slovy: pro tutéž činnost nemohou být uzavřeny dvě různé smlouvy. Souběžný pracovněprávní poměr dále postrádá základní znak pracovního práva, a to že musí jít o závislou práci. V případě, kdy je člen statutárního orgánu obchodní korporace sám sobě nadřízeným, nejde o závislou práci, a tudíž nemůže dojít ke sjednání pracovního poměru. Důsledkem výše uvedeného závěru je dále povinnost obchodních korporací dle ustanovení § 777 odst. 3 zákona č. 90/2012 Sb., o obchodních korporacích, upravit a přizpůsobit ujednání smluv o výkonu funkce a o odměně tomuto zákonu do 6 měsíců ode dne nabytí účinnosti. Při nesplnění této povinnosti hrozí členům statutárních orgánů, že výkon jejich funkce bude bezplatný. Stanovisko tiskového odboru Ministerstva spravedlnosti, 11. 7. 2014

ZAS 3/2014 /16

právní servis

Z podnikového tisku Kolektivní smlouva podepsána Po měsících jednání mezi zástupci odborů a vedením společnosti HMMC byla 13. 6. podepsána kolektivní smlouva na období 2014 až 2016. Růst základních mezd v průměru o 3,2 % byl zaveden k 1. 4. Nová kolektivní smlouva přináší změny ve fungování odborových organizací - uvolňování předsedů s náhradou mzdy a zřízení místa pro činnost odborů v otevřených kancelářích administrativní budovy s nezbytným vybavením. Mzdy porostou o 3,2 % a výroční bonus za splnění výrobního plánu se zvedne ze stávajících 75 % na 110 % průměrné mzdy. Celkový nárůst mezd a bonusu za splnění plánu tak odpovídá zvýšení měsíčního příjmu o 6,1 %. Koyo získalo prestižní ocenění Progresivní zaměstnavatel regionu 2014 Společnost Koyo Bearings Česká republika převzala na konci května ocenění Progresivní zaměstnavatel olomouckého kraje, a to v kategorii společností do 500 zaměstnanců. Soutěž organizuje společnost Sodexo pod záštitou Ministerstva práce a sociálních věcí. Prestižní ocenění, které vyhodnocuje PriceWaterhouse Coopers, se opírá o hodnocení základních ukazatelů měření efektivity personálního řízení a dále o srovnatelnost výkonu firmy s konkurencí v daném regionu, odvětví i na celém trhu. Součástí je také hodnocení společenské odpovědnosti firmy a angažovanosti jejích zaměstnanců. Koyo tak obhájilo pozici stabilního zaměstnavatele olomouckého kraje, kdy za svoji čtrnáctiletou historii obdrželo ocenění již počtvrté. První pololetí letošního roku bylo pro společnost ČZ Strojírna výrobně i obchodně vcelku úspěšné První pololetí bylo pro ČZ Strojírna úspěšné a stanovené úkoly byly naplněny. Druhé pololetí je zakázkově zajištěno zhruba z 90 %. Další jednání jsou ve značném stádiu rozpracovanosti. Velice příznivé je, že se rýsují zakázky pro rok 2015, například pro firmy Tajmac Zlín, PSL Povážská Bystrica a opakovaná výroba pro firmu Kunzmann. BRANO a.s. uspěla v auditu VW – je dodavatelem v kategorii A Velkého úspěchu dosáhla společnost BRANO a.s. v Hradci nad Moravicí v auditu VW, který proběhl ve dnech 17. a 18. června. Výsledek auditu posunul BRANO mezi dodavatele kategorie A pro koncern Volkswagen. Podařilo se tak naplnit stanovený cíl - postup z kategorie B do kategorie A, tedy do nejlépe hodnocené skupiny. A kdo byl v pyžamu dnes? S kolegou jsme se dohodli na kontrole práce neschopných zaměstnanců v druhém červnovém týdnu. Zaměstnavatel poskytuje náhradu mzdy za prvních 14 dní nemoci a má právo kontrolovat, zda zaměstnanci dodržují léčebný režim. Nebylo možno zkontrolovat všechny, proto jsme naplánovali návštěvy podle logické trasy. Objeli jsme obce a města od Uherskohradišťska po Hulínsko. Posledního zaměstnance jsme navštívili kolem 21 hodiny. V tomto případě ne za účelem kontroly, ale abychom zjistili, jak se mu daří. Navštívili jsme 16 zaměstnanců. Ve dvou případech jsme zaznamenali porušení léčebného režimu. Zaměstnavatel má v tomto případě právo krátit náhrady mzdy až o 100 %, čehož nadřízení využili. Superby pro Hrad Škoda Auto dodala Správě pražského hradu pět nových vozů Superb. Tři vozy Superb jsou již rok součástí flotily prezidenta České republiky. Výběrové řízení vyhrála Škoda Auto v silné konkurenci zahraničních značek. Vozy jsou vybaveny špičkovou motorizací 3,6 FSI V6 o výkonu 191 kW. V kombinaci s pohonem všech kol akceleruje Superb z 0 na 100 km/h za 6,4 s. Maximální rychlost činí 250 km/h. Vůz má šestistupňovou převodovku DSG. Je ve výbavovém stupni Elegance. Na blatnících vozu se nacházejí držáky vlajek. Autobus vzhůru nohama V těchto dnech se pracuje na prvních autobusech v nově otevíraném jihoafrickém závodě Rozzlyn Iveco South Africa Works. Koordinátorem pro projekci a náběh výroby autobusů je Ing. Daniel Máca z Iveco Czech Republic. Ve spolupráci s místním výrobcem nákladních vozů a autobusů Dubigeon se bude vyrábět autobus EUROMIDI na podvozku modelu Iveco Eurocargo s patřičnými úpravami. V budoucnu by se měly vyrábět dvě výrobkové řady autobusů. Motorpal bude vzdělávat v Petrohradu Petrohrad se stane základnou pro školení ruských odborníků na vstřikování značky Motorpal. Ve spolupráci s Vysokou technickou školou Ž. J. Kotina vznikne studijní obor zaměřený na teoretické a praktické znalosti dieselových vstřikovacích systémů. Pedagogové budou studenty v Petrohradu od 1. září vyučovat na zařízeních Motorpalu. Vyučující prošli stážemi v Motorpalu. Náš zástupce bude u závěrečných zkoušek a bude udělovat absolventům certifikáty. Cílem je zvýšení image značky i vybudování zázemí pro servisní síť v Rusku. Proto vznikne v Petrohradu školicí středisko Motorpalu pro servisní techniky z Ruské federace. Dobrá vůle nad zlato Společnosti Hlavatý & Partners Consulting Group a TÜV SÜD Czech se dohodly na spolupráci v rámci projektu Český goodwill 2014. Cílem spolupráce je zajištění maximální transparentnosti oceňování odpovědných podnikatelů a společností, kterých si veřejnost váží. TÜV SÜD Czech bude dohlížet nad nominacemi i průběhem hlasování 2. ročníku projektu, který se letos pořádá pod záštitou J. Jermanové, 1. místopředsedkyně Poslanecké sněmovny Parlamentu ČR.