!HU000003160T2! (19)
HU
(11) Lajstromszám:
E 003 160
(13)
T2
MAGYAR KÖZTÁRSASÁG Magyar Szabadalmi Hivatal
EURÓPAI SZABADALOM SZÖVEGÉNEK FORDÍTÁSA B62D 53/08
(21) Magyar ügyszám: E 05 450081 (22) A bejelentés napja: 2005. 05. 02. (96) Az európai bejelentés bejelentési száma: EP 20050450081 (97) Az európai bejelentés közzétételi adatai: EP 1600364 A2 2005. 11. 30. (97) Az európai szabadalom megadásának meghirdetési adatai: EP 1600364 B1 2008. 01. 09.
(51) Int. Cl.:
(30) Elsõbbségi adatok: 20040000907 2004. 05. 26.
(73) Jogosult: Wilhelm Schwarzmüller Gesellschaft m.b.H., Haibach bei Schärding (AT)
AT
(72) Feltalálók: Schwarzmüller, Wilhelm, Haibach (AT); Schwarzmüller, Egon, Haibach (AT)
(54)
(2006.01)
(74) Képviselõ: Sikos Róbert, DANUBIA Szabadalmi és Jogi Iroda Kft., Budapest Nyerges utánfutó
(57) Kivonat
HU 003 160 T2
A találmány tárgya nyerges utánfutó, a jármû hossztartójához hozzákötött felfekvõszerkezettel, amely egy királycsapot tartó csúszólappal ellátott alvázkeretet foglal magában. Annak érdekében, hogy a felfekvõszerkezet részére alacsony szerkezeti magasság legyen elérhe-
tõ, a találmány szerint a csúszólap (3) mint önhordó az alváz hossztartójához (4) hozzákötött lap van kiképezve, és az alvázkeret (7), amely legfeljebb a csúszólapnak (3) megfelelõ magassággal rendelkezik, a csúszólap (3) hosszoldali homlokfelületéhez csatlakozik.
2. ábra
A leírás terjedelme 6 oldal (ezen belül 3 lap ábra) Az európai szabadalom ellen, megadásának az Európai Szabadalmi Közlönyben való meghirdetésétõl számított kilenc hónapon belül, felszólalást lehet benyújtani az Európai Szabadalmi Hivatalnál. (Európai Szabadalmi Egyezmény 99. cikk (1)) A fordítást a szabadalmas az 1995. évi XXXIII. törvény 84/H. §-a szerint nyújtotta be. A fordítás tartalmi helyességét a Magyar Szabadalmi Hivatal nem vizsgálta.
1
HU 003 160 T2
A találmány tárgya nyerges utánfutó, a jármû hossztartójához hozzákötött felfekvõszerkezettel, amely egy királycsapot tartó csúszólappal ellátott alvázkeretet foglal magában. Egy hasonló nyerges utánfutót ismertet például a DE 203060570 irat. Egy nyerges vontatónak egy nyerges utánfutóval való összekötéséhez a nyerges vontató egy csatlakozólappal ellátott nyerges csatlakozóval rendelkezik, amelyen a nyerges utánfutó egy felfekvõszerkezeten át feltámaszkodik. Erre a célra a nyerges utánfutó felfekvõszerkezete egy, a nyerges csatlakozó csatlakozólapján felfekvõ csúszólappal van ellátva, amely egy, a nyerges csatlakozóban reteszelhetõ királycsapot tart. Amíg a nyerges vontató és a nyerges utánfutó között átszármaztatandó erõket a királycsap veszi fel, a függõleges felfekvõerõk a csúszólapon át a csatlakozólapra kerülnek átvitelre. Ez azt jelenti, hogy a felfekvõszerkezetnek mind a felfekvõerõket, mind a húzóerõket fel kell vennie. Ebbõl az okból kifolyólag a felfekvõszerkezet egy megfelelõen merevített alvázkerettel rendelkezik, amely a nyerges utánfutó alvázának hossztartójához van hozzákötve, és az alsó oldalon a csúszólap tartja a királycsapot. Minthogy egy utánfutó maximális magassága elõ van írva, a rendelkezésre álló rakodótér-magasságot – egy nyerges utánfutónál a nyerges csatlakozó csatlakozólapjának elõre megadott magasságánál – a felfekvõszerkezet magassága határozza meg. Annak érdekében, hogy egy lehetõleg nagy rakodótér-magasság legyen kihasználható, ismert (EP 0 439 409 B1), hogy a királycsapot nem a csúszólap alsó oldalán egy peremmel csavarozzák fel, hanem felülrõl egy átmenõnyíláson át a csúszólapba helyezik be, és a királycsapnak a nyílás pereme fölött túlnyúló rögzítõperemét a csúszólappal összehegesztik. Ez az intézkedés mindazonáltal a felfekvõberendezés magasságának csak egy korlátozott csökkentését teszi lehetõvé, mert a kimerevített terhet átvevõ alvázkeret magassága szilárdsági okokból egy minimális méret alá nem csökkenthetõ. Ezért a találmány feladata a bevezetõben ismertetett típusú nyerges utánfutót oly módon kialakítani, hogy a felfekvõszerkezet magasságának további csökkentése legyen elérhetõ. A feladatot a találmány oly módon oldja meg, hogy a csúszólap mint önhordó az alváz hossztartójához hozzákötött lap van kiképezve és az alvázkeret, amely legfeljebb a csúszólapnak megfelelõ magassággal rendelkezik, a csúszólap hosszoldali homlokfelületéhez csatlakozik. Minthogy a csúszólap mint önhordó az alváz hossztartójához hozzákötött lapként terhet átvevõen van kiképezve, nem kell egy egyébként szükséges merevített alvázkeretet a felfekvõ- és húzóerõ felvételéhez alkalmazni, úgyhogy az alvázkeret a nyerges vontatónak a csúszólaphoz csatlakozó padozatszakaszára korlátozódhat, annak érdekében, hogy mindenekelõtt a rakodópadozat rakomány általi súlyterhelését felvegye. Ez azt jelenti, hogy a csúszólap vastagságát a felfekvõszerkezet magassága határozza meg, mert a csúszó-
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
55
60 2
2
laphoz csatlakozó alvázkeret magasságát a korlátozott terhelés következtében a csúszólap vastagságához lehet illeszteni anélkül, hogy túlterheléstõl kellene tartani. A csúszólap kiképzése mint önhordó az alváz hossztartójához hozzákötött lap, összehasonlítva egy tartó alvázkerettel rendelkezõ felfekvõszerkezettel, jóllehet a felfekvõszerkezet nagyobb súlyával jár, mindazonáltal ez a többletsúly a lapnagyság lehetséges korlátozása következtében egy mértéken belül marad, ami tekintettel arra a nyereségre, ami a rakodótér magasságánál keletkezett, mindenképpen elfogadható. Annak érdekében, hogy a fék¹, kormány- és energiaellátó vezetékek a nyerges utánfutó részére, a szerkezeti magasságot meghatározó, önhordó csúszólap ellenére a felfekvõszerkezeten át egyszerû módon hozzávezethetõk legyenek, az alvázkeret lényegében négyszög keresztmetszetû zárt szelvényekkel csatlakoztatható a csúszólaphoz. Ezen, a felfekvõszerkezet hosszirányában futó, zártszelvények útján lehetséges a mindenkori vezetékeket akadálytalanul elrendezni. A királycsap a csúszólapba ismert módon felülrõl egy átmenõnyíláson át helyezhetõ be, amely a lapvastagság következtében süllyesztve lehet kiképezve, úgyhogy a királycsapot tartó támkorong a süllyesztett nyílásperemen felcsavarozható, és nem áll ki a csúszólapból, amely a rakodófelület egy szakaszát képezi. A lapvastagság következtében fennáll azonban a lehetõség a királycsapot a rögzítõperemével a csúszólap alsó oldalán egy mélyedésbe behelyezni anélkül, hogy a felfekvõfelület magasságát megnövelnénk. A rajzon a találmány tárgya példaképpen van szemléltetve. Az 1. ábra egy találmány szerinti nyerges utánfutó felfekvõszerkezete, egyszerûsített felülnézetben, a 2. ábra a felfekvõszerkezet metszete az 1. ábrán feltüntetett II–II vonal mentén nagyított léptékben, a 3. ábra a felfekvõszerkezet metszete a 2. ábrán feltüntetett III–III vonal mentén, a 4. ábra a csúszólap metszete a királycsap szakaszán nagyított léptékben, és az 5. ábra egy konstrukcióváltozat 4. ábrának megfelelõ ábrázolása. Amint különösképpen az 1–3. ábrákból kitûnik, egy közelebbrõl nem ábrázolt nyerges utánfutó egy 1 felfekvõszerkezete egy 2 királycsapot befogadó 3 csúszólappal rendelkezik, amely önhordó lapként van kiképezve, és mint ilyen, az alváz 4 hossztartójához terhet átvevõen van hozzákötve. Ebbõl a célból az 5, 6 felsõ és alsó hevederek túlnyúlnak az összekötõszakaszban szekrény- vagy I tartóként kiképzett 4 hossztartón, a 3 csúszólap felsõ és alsó oldalán. Amint a 2. ábrából kitûnik, az 5 felsõ hevederek a 3 csúszólapban a lapba süllyesztetten helyezkednek el, annak érdekében, hogy lépcsõmentes, a 3 csúszólap felsõ felülete által meghatározott rakodófelület megõrizhetõ legyen. A 4 hossztartó 6 alsó hevederei az 5 felsõ hevedereknél nagyobb túlnyúló hosszal rendelkeznek, és a
1
HU 003 160 T2
3 csúszólap alsó oldalára vannak felhelyezve. A nyerges utánfutónak példaképpen lefektetett pallókból összefûzött padozatát befogadó 7 alvázkeret az 1 csúszólap hosszoldali homlokfelületéhez van odaerõsítve, éspedig lényegében négyszög keresztmetszetû 8 zárt szelvények segítségével, amint ez a 3. ábrából kitûnik. Ezen 8 zárt szelvényeken át ezért fék¹, kormány- és energiaellátó vezetékek vezethetõk az 1 felfekvõszerkezeten át. Minthogy a 3 csúszólap a felfekvõ- és húzóerõket átveszi, csak a rakomány többletterhét szükséges a 7 alvázkereten át a nyerges utánfutónak felvenni, ami a 7 alvázkeretre viszonylag csekély szilárdsági követelményeket ró. A 7 alvázkeret ezért minden további nélkül a 3 csúszólap vastagságának megfelelõ magassággal kivitelezhetõ, úgyhogy a 3 csúszólap vastagsága a felfekvõszerkezet szerkezeti magasságát meghatározza. A 2 királycsap különbözõ módon lehet a 3 csúszólappal összekötve. Így a 4. ábra szerint lehetséges a királycsapot egy támkorongba behelyezni, amely a 3 csúszólap egy süllyesztett 10 átmenõnyílásában helyezkedik el, és a süllyesztett 11 nyílás peremen van rögzítve. A 3 csúszólapnak szilárdsági okokból szükséges vastagsága következtében a 9 támkorong a süllyesztett 10 átmenõnyílásban süllyesztetten van elrendezve, és ezért nem nyúlik ki a 3 csúszólap felsõ felülete által meghatározott rakodási felületbõl. Az 5. ábra szerint a 2 királycsap a 12 rögzítõperemével alulról van a 3 csúszólapra felcsavarozva, amely
2
ehhez egy süllyesztett 13 mélyedést képez. Ennél a kiviteli alaknál sem növekszik meg a szerkezeti magasság, mert a 12 rögzítõperem a rögzítõcsavarokkal a 13 mélyedésben helyezkedik el. 5 SZABADALMI IGÉNYPONTOK 1. Nyerges utánfutó egy jármûalváz hossztartójával 10 (4) összekötött felfekvõszerkezettel (1), amely egy királycsapot (2) tartó csúszólappal (3) ellátott alvázkeretet (7) foglal magában, azzal jellemezve, hogy a csúszólap (3) mint önhordó az alváz hossztartójához (4) hozzákötött lap van kiképezve, és az alvázkeret (7), 15 amely legfeljebb a csúszólapnak (3) megfelelõ magassággal rendelkezik, a csúszólap (3) hosszoldali homlokfelületéhez csatlakozik. 2. Az 1. igénypont szerinti nyerges utánfutó, azzal jellemezve, hogy az alvázkeret (7) lényegében négy20 szög keresztmetszetû zárt szelvényekkel (8) van a csúszólaphoz (3) csatlakoztatva. 3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti nyerges utánfutó, azzal jellemezve, hogy egy támkorongban (9) tartott királycsap (2) a csúszólap (3) egy süllyesztett átmenõ25 nyílásába (10) felülrõl van behelyezve. 4. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti nyerges utánfutó, azzal jellemezve, hogy a királycsap (2) a rögzítõperemével (12) a csúszólap (3) alsó oldalán kialakított mélyedésbe nyúlik be.
3
HU 003 160 T2 Int. Cl.: B62D 53/08
4
HU 003 160 T2 Int. Cl.: B62D 53/08
5
HU 003 160 T2 Int. Cl.: B62D 53/08
Kiadja a Magyar Szabadalmi Hivatal, Budapest A kiadásért felel: Törõcsik Zsuzsanna fõosztályvezetõ-helyettes Windor Bt., Budapest
