01 Sb

OBSAH A. Údaje o oznamovateli Úvod B. Údaje o záměru B.I. Základní údaje B.I.1. Název záměru a jeho zařazení podle přílohy č. 1 B.I.2. Kapacita (rozsah) záměru B.I.3. Umístění záměru B.I.4. Charakter záměru B.I.5. Zdůvodnění potřeby záměru a jeho umístění B.I.6. Stručný popis technického a technologického řešení B.I.7. Předpokládaný termín zahájení a dokončení realizace B.I.8. Výčet dotčených územně samosprávných celků B.I.9. Výčet navazujících rozhodnutí podle § 10 odst. 4 a vydávajících správních úřadů B.II. Údaje o vstupech B.II.1. Požadavky na zábor půdy B.II.2. Odběr a spotřeba vody B.II.3. Surovinové a energetické zdroje B.II.4. Nároky na dopravní a jinou infrastrukturu B.III. Údaje o výstupech B.III.1. Emise do ovzduší B.III.2. Množství a znečištění odpadních vod B.III.3. Kategorizace a množství odpadů B.III.4. Hluk a vibrace B.III.5. Rizika havárií C. Údaje o stavu životního prostředí v dotčeném území C.I. Základní environmentální charakteristiky území C.I.1. Dosavadní využívání území a priority jeho trvale využitelného využívání C.I.2. Zastoupení, schopnost a regenerace přírodních zdrojů C.I.3. Schopnost přírodního prostředí snášet zátěž (ÚSES a chráněná území) C.II. Stručná charakteristika stavu složek životního prostředí v dotčeném území C.II.1. Geofaktory životního prostřed, oblasti surovinových zdrojů a přírodního bohatství C.II.2. Ovzduší a klima C.II.3. Voda C.II.4. Půda C.II.5. Fauna a flóra D. Údaje o vlivech záměru na obyvatelstvo a na životní prostředí D.I. Charakteristika možných vlivů a odhad jejich velikosti, složitosti a významnosti D.I.1. Vlivy záměru na obyvatelstvo D.I.2. Vlivy na půdu D.I.3. Vlivy na vodu D.I.4. Vlivy na flóru, faunu, ekosystémy D.I.5. Vlivy na krajinu D.I.6. Vlivy na hmotný majetek D.II. Rozsah vlivů záměru vzhledem k zasaženému území a populaci D.III. Údaje o možných významných nepříznivých vlivech přesahujících státní hranice D.IV. Opatření k prevenci, vyloučení, snížení, popřípadě kompenzaci nepříznivých vlivů D.V. Charakteristika nedostatků ve znalostech a neurčitosti, které se vyskytly při spec. vlivů E. Porovnání variant řešení záměru F. Doplňující údaje - seznamy příloh F.I. Mapová a výkresová dokumentace (v textu) F.II. Fotodokumentace (v textu) F.III. Podkladové studie )příloha) F.IV. Seznam doplňujících vyjádření jednotlivých orgánů G. Všeobecně srozumitelné shrnutí netechnického charakteru H. Přílohy (povinná část) Údaje o zpracovateli oznámení záměru Seznam podkladů a literatury

MP EkoPro s.r.o. - zpracování autovraků

-1-

4 5 6 6 6 6 6 7 9 10 15 15 14 16 16 16 16 17 17 17 18 19 23 27 29 29 29 30 30 31 31 32 34 34 34 34 34 34 36 36 36 36 36 36 38 38 40 40 41 41 41 41 41 42 43 43 44

Oznámení o záměru dle zák. 100/01 Sb.

Zkratky užité v textu ADR BOZP ČOV ČSN DI EIA HS EVL HZS k. ú. KÚ LBC MV MZČR MŽP ČR NN NO NOx NRBK NV O OG OHP OP ORL OÚ OŽP p.t. PHM PK POH PU PFL RŽP S Sb. SES TDO THP TP ÚO MŽP ČR ÚP ÚPD ÚŘ ÚSES V VKP VN VIN VÚV Z VZV ŽP

mezinárodní dohoda o silniční dopravě nebezpečných věcí bezpečnost a ochrana zdraví při práci čistírna odpadních vod česká státní norma dopravní inspektorát Environmental Impact Assesment - hodnocení vlivů na ŽP hluková studie evropsky významná lokalita hasičský záchranný sbor katastrální území krajský úřad lokální biocentrum Ministerstvo vnitra Ministerstvo zdravotnictví ČR Ministerstvo životního prostředí České republiky nízké napětí elektrického vedení kategorie odpadu (nebezpečný odpad) oxidy dusíku nadregionální biocentrum nařízení vlády ostatní odpad oblastní generel ochranné hygienické pásmo ochranné pásmo odlučovač ropných látek obecní úřad odbor životního prostředí pod terénem pohonné hmoty pozemková kniha plán odpadového hospodářství pozemek určený k plnění funkce lesa referát životního prostředí (býv. okresního úřadu) sever sbírka zákonů stupně ekologické stability tuhé domovní odpady technicko-hospodářský pracovník technický průkaz Územní odbor minist. životního prostředí (Odbor výkonu stát. správy) územní plán územně plánovací dokumentace územní řízení územní systém ekologické stability východ významný krajinný prvek vysoké napětí elektrického vedení imatrikulační mezinárodní kod označení automobilu Výzkumný ústav vodohospodářský západ vysokozdvižný vozík životní prostředí


-2-


Seznam tabulek : Tab. č. 1: Přehled množství vstupních materiálů do provozu .........................................................................9 Tab. č. 2: Vybavení provozu autovrakoviště skladovacími a přepravními obaly...........................................13 Tab. č. 3: Operace prováděné na pracovišti PR.1 ........................................................................................14 Tab. č. 4: Operace prováděné na pracovišti PR.2 a PR.3 ............................................................................15 Tab. č. 5 : Očekávaná intenzita dopravy vyvolaná provozem sběrny autovraků (maximální) ......................17 Tab. č. 6: Produkce odpadních a srážkových vod ........................................................................................19 Tab. č. 7: Vzorové složení autovraku (převzato - sborník semináře Recyklace automobilů, 2000) ............21 Tab. č. 8 : Hladina akustického tlaku LAeq,8h [dB]...........................................................................................26 Tab. č. 9: Charakteristika klimatické oblasti MT4 ..........................................................................................33 o Tab. č. 10: Prům. teplota vzduchu [ C] v jednot. měsících v letech 1961 – 1990 (stanice Liberec) .............33 Tab. č. 11: Průměrný úhrn srážek v jednot. měsících v letech 1961 – 1990 (stanice Liberec) ....................33 Tab. č. 12: Trvání slunečního svitu [h] 1961 – 1990 (stanice Liberec) .........................................................33 Tab. č. 13 : Hodnoty imisí za rok 2006..........................................................................................................33

Seznam grafických příloh : Obr. č. 1 : Situace zájmové lokality 1 : 10 000 Obr. č. 2 : Podrobná situace provozovny s popisem Obr. č. 3 : Montážní hala - půdorys Obr. č. 4 : Rozsah vlivů demontáže autovraků do okolí • •

letecký snímek - širší okolí zájmové lokality (titulní strana) přehledná fotodokumentace záměru a okolí (4 listy )

Seznam obrázků (v textu bez číslování) : • • • • •

přehledná situace zájmové lokality - výřez z mapy města přehledná situace zájmové lokality - letecký snímek s popisem (Geodis Brno) demontáž autovraků v areálu v Ostašově - hluková pásma 2 m nad terénem areál Kovošrot Děčín a.s. v Liberci - Ostašově (od S, zájmová budova vpravo nahoře) výřez z územního plánu města Liberec


-3-


A

Údaje o oznamovateli

A.I

Základní údaje

A.I.1

Obchodní firma

MP EkoPro s.r.o. A.I.2

Identifikační číslo

269 56 454 A.I.3

Sídlo

Joštova 4, Brno, 602 00 A.I.4

Jméno, příjmení, bydliště a telefon oprávněného zástupce oznamovatele

Ing. Pavel Pejcha, jednatel společnosti K Presům 1059 537 01, Chrudim II tel.: 543 255 172, fax.: 542 210 238 e-mail : [email protected]

Projektant záměru : RG Projekt , Varnsdorf, Radomír Grafek

Oprávněný zástupce oznamovatele (kontaktní osoba) : RNDr. David Růžička Resslovo nám. 82, 537 01 Chrudim tel.: 469 631 628 e-mail : [email protected]

Odborný zástupce oznamovatele : Ing. Jiří Škára držitel osvědčení odborné způsobilosti MŽP ČR dle zák. 244/92 a 100/2001 Sb., pod č.j. 7499/1194/OPV/93 ze dne 11.10.1994, autorizace ke zpracování Dokumentace a posudku prodloužena do roku 2011 rozhodnutím MŽP ČR pod č.j. 47545/ENV/06 ze dne 21.7.2006

AQUATEST a.s. - Divize Liberec Husitská 133/49, 460 07 Liberec 7 tel. : 485 152 611, fax.: 485 152 652 e-mail : [email protected]


-4-


Úvod Rozvoj dopravy patří v současné době k základním environmentálním problémům jak z hlediska rozvoje silničních systému tak i výroby a neustálé modernizace automobilových dopravních prostředků a ekologického zneškodnění (využití) starých vozidel - autovraků. Ze statistických údajů vyplývá, že počet vyřazovaných autovraků je přímo úměrný stupni motorizace. Zatímco ve vyspělých zemích tyto počty představují motorová vozidla s průměrným věkem kolem 12 let, v ČR jsou tyto počty z větší části tvořeny starými motorovými vozidly (stáří do 20 let). Vzhledem k nízké koupěschopnosti průměrného obyvatele nelze provoz zastaralých vozidel ukončit. Skutečný problém s autovraky u nás proto ještě nenastal. Zpracovatelé odhadují, že výhledově se ročně z evidence odhlásí cca 150 000 ojetin. V současné době cca 80 000 kusů (v roce 2006 to bylo 77 288 kusů). V ČR působí v současné době více než 320 autovrakovišť, kterým příslušné úřady vydaly souhlas s nakládáním s autovraky (v Libereckém kraji 21 subjektů). Systémem odborného zneškodnění, který je v současné době v ČR nastaven, projde podle odborníků maximálně 25 procent z tohoto množství. Jedná se především o vyšší nároky kladené v předpisech ES na zpracovatele vybraných autovraků (certifikace), poskytování informací nutných ke zpracování, na maximální využití všech demontovaných součástí a materiálů vybraných autovraků, přičemž povinnosti k dosažení kvót materiálového využití jsou ukládány všem subjektům zúčastněným na sběru, zpracování a dalším nakládání s vybranými autovraky. V první fázi řízeného zneškodnění autovraků bude třeba zaručit maximální výši poplatků za převzetí autovraku, a to formou různých dotací anebo poskytováním jiných výhod subjektům, tvořících zpracovatelský řetězec autovraku. Existují návrhy, že na zneškodnění autovraků se mají podílet výrobci motorových vozidel, z jejichž dílen původní automobily vzešly. To je však možné u vozidel do jistého stáří. V našich podmínkách, kdy se šrotují auta průměrně 20 let stará, lze jen stěží požadovat spoluúčast výrobce (zejména když někteří výrobci již neexistují). Nyní je navrženo několik různých koncepcí vycházejících ze způsobu zpracování autovraků. První model předpokládá existenci jednoho anebo dvou velkokapacitních zařízení (recyklačních center) pro celou republiku, ve kterých se budou autovraky zpracovávat na základní druhotné suroviny (kovy, sklo, plasty, guma) a ty se budou odvážet do zpracovatelských závodů, resp. ke zneškodnění. Sešrotování autovraku bude efektivní (tedy i levné), avšak vzrostou náklady na dopravu vraků ze sběrných center (autovrakovišť) do těchto závodů. Další způsob spočívá v optimalizovaném vhodném plošném rozmístění autovrakovišť a recyklačních center. Tato varianta byla použita v Libereckém kraji a podrobně rozpracována v dokumentu firmy ISES s.r.o. „Realizační program pro nakládání s autovraky na území Libereckého kraje“. Jedním z plánovaných zařízení pro sběr a demontáž autovraků je i projekt společnosti MP EkoPro s.r.o. Brno, který je plánován v souladu s POH Libereckého kraje. Společnost se zaměřuje v souladu s trendem vstupu ČR do Evropské unie na plnění požadavků příslušné legislativy pro sběr nebo výkup autovraků, včetně administrativního převzetí a vyhotovení písemného potvrzení o převzetí autovraku v souladu s vyhláškou č. 383/2001 Sb. ve znění novely č. 41/2005 Sb. Realizace zařízení je navržena do areálu firmy Kovošrot Děčín a.s., provozovny Liberec - Ostašov. Realizací uvedeného záměru dojde k zabezpečenému využívání (zneškodňování) částí autovraků, které doposud probíhá živelně v různých částech města a jeho okolí. Blízkost zpracovatelského centra produktů separace autovraků vytváří příznivé podmínky pro další rozvoj ekologického zneškodňování autovraků a splnění stanovených cílů recyklace autovraků. Realizace záměru přispěje významnou měrou k odstranění nelegálního a nezabezpečeného nakládání s autovraky. Oznámení záměru „Zařízení na zpracování autovraků v areálu Kovošrot Děčín a.s. provoz Liberec - Ostašov “ je stanovenou podmínkou pro vydání stavebního povolení realizace úprav provozovny. Oznámení bylo vypracováno specialisty firmy AQUATEST a.s. Praha v průběhu měsíců září - říjen 2007.


-5-


B

Údaje o záměru

B.I

Základní údaje

B.I.1

Název záměru a jeho zařazení podle přílohy č. 1

„Zařízení na zpracování autovraků v areálu Kovošrot Děčín a.s. provoz Liberec - Ostašov“. Podle rozsahu, uvedeném v příloze zákona č. 100/2001 Sb. ve znění novely č. 216/2007 Sb., náleží uvedená dokumentace mezi záměry uvedené v příloze č. 1. k uvedenému zákonu, kategorii II, bod č. 10.1. (Zařízení ke skladování, úpravě nebo využívání nebezpečných odpadů; zařízení k fyzikálně-chemické úpravě, energetickému využívání nebo odstraňování ostatních odpadů.). Cílem práce bude vypracování oznámení dle § 6 zákona č. 100/2001 Sb. a novely o posuzování vlivů na životní prostředí (zákon) jako podklad pro zjišťovací řízení. Oznámení záměru pro zjišťovací řízení podle z.č. 100/2001 Sb. ve znění novely č. 216/2007 Sb bude předloženo na KÚ Libereckého kraje (odbor rozvoje venkova, zemědělství a životního prostředí). B.I.2

Kapacita (rozsah) záměru

Předpokládaný výkon zařízení pro zpracování autovraků je 1 500 kusů za rok (maximálně 6 ks demontovaných autovraků za pracovní den). Demontáž bude probíhat 250 pracovních dnů v roce v jednosměnném provozu. Pracovní doba je omezena na max. 7,00 – 17,00 hod., mimo sobot, nedělí a státních svátků. B.I.3

Umístění záměru

Navržené zařízení na zpracování autovraků se nachází v Libereckém kraji, cca 3,5 km západně od centra Liberce, v části města Liberec - Ostašov. Umístění budoucí provozovny je uvedeno na následujících obrázcích a nalézá se v areálu společnosti Kovošrot Děčín, a.s. provoz Liberec. Areál leží v nadmořské výšce cca 415 m a mírně se svažuje k severu. Vlastní hala a přilehlé plochy, kde bude budoucí zařízení provozováno se nachází v jihozápadní části areálu. Nejbližší okolí zájmové lokality tvoří ze severní strany zpevněná příjezdová komunikace a za ní sklad olejů a nádrž na naftu (provozované firmou Kovošrot Děčín a.s.), z východu betonová manipulační a parkovací plocha, administrativní budova provozovny Liberec – Kovošrot Děčín a.s., vjezd do areálu a autováha, z jihu vnější oplocení areálu, venkovní parkoviště a Švermova ulice, dále ze západu panelová manipulační plocha, garáže a venkovní oplocení opatřené protihlukovou bariérou, které odděluje areál od přilehlé rezidenční zóny. Z hlediska širšího popisu zájmového území lze konstatovat, že na severní straně zájmového území se nachází vlastní areál provozovny firmy Kovošrot Děčín v Liberci a.s. a dále zemědělsky obhospodařované pozemky (louky) a letiště. Ve vzdálenosti cca 1,3 km severně od lokality probíhá výstavba obchodně – průmyslové zóny Růžodol. Na západní straně popisovaného území se nachází část současné provozovny Kovošrotu a dále průmyslový závod – slévárna České železářské společnosti a další drobné průmyslové objekty. Jižním směrem se nachází příjezdová komunikace - Švermova ulice, bývalý drážní domek, železniční trať z Kryštofova Údolí do Horního Růžodolu a dále zemědělská půda (louky). Na východní straně zájmové lokality je v sousedství areálu obytná zástavba - jednotlivé rodinné domy se zahrádkami a několik dvoupatrových bytových domů. V této části areálu je venkovní oplocení opatřeno vrstvenou sendvičovou protihlukovou bariérou dřevěné konstrukce. Nejbližší vodotečí v okolí zájmové lokality je Ostašovský potok, který protéká cca 440 m západně od areálu. Tento potok odvodňuje přilehlou oblast severním směrem a po cca 3 km se vlévá do Lužické Nisy u Stráže nad Nisou. Areál se nenalézá v záplavové oblasti. Dle sdělení magistrátu města Liberec žije v městské části Liberec XX - Ostašov 570 trvale hlášených obyvatel, výměra katastrálního území Ostašov u Liberce činí 1 606 404 m2. Hustota obyvatelstva je tedy 354,8 obyvatel na km2.


-6-


B.I.4

Charakter záměru a možnost kumulace s jinými záměry

Zadavatel hodnocení vlivů na životní prostředí (resp. vypracování oznámení pro zjišťovací řízení) firma MP EkoPro s.r.o. Brno v současné době připravuje realizaci zařízení na sběr, výkup a demontáž a separaci autovraků. Pro realizaci tohoto záměru bude využit pozemek v areálu společnosti Kovošrot Děčín a.s. v Liberci - Ostašově. Od nejbližší obytné zástavby je lokalita záměru vzdálena cca 70 m. Uvažovaný záměr „Zařízení na zpracování autovraků v areálu Kovošrot Děčín a.s. provoz Liberec - Ostašov“ se nachází v areálu společnosti Kovošrot Děčín a.s. V rámci průmyslové činnosti zde probíhá od šedesátých let skladování a manipulace se šrotem (nakládka, vykládka) za pomoci mostového jeřábu, stříhání kovového odpadu na hydraulických nůžkách, pálení a řezání nadrozměrných ocelových konstrukcí, drcení litiny ocelovou koulí a další operace včetně dopravy. Samotné umístění záměru je velmi vhodné. Realizace zpracování autovraků v areálu uvedené provozovny přispěje velkou měrou k ekologizaci procesu nakládání s autovraky, omezí neprofesionální nakládání s autovraky v Liberci a jeho okolí a soustředí demontáž autovraků do speciálně upravené a vybavené haly. Tato skutečnost přispěje významnou měrou k omezení možných negativních vlivů na životní prostředí, ke kterému může při zpracování autovraků docházet. V prostoru zařízení budou prováděny výkup, demontáž a separace částí autovraků, které budou kompletně rozebírány na součásti. Z autovraků budou odděleny jejich kapalinové náplně, autobaterie a další části, které budou ukládány do připravených kontejnerů dle jednotlivých druhů odpadů pro další zpracování. Samotné zařízení se nachází v průmyslové zóně, prakticky mimo oblast hustě obydlených území (pouze západně od areálu se nachází individuální zástavba rodinných domků a nízkopodlažních bytových jednotek), je dobře přístupné po místních komunikacích a celkem zde budou pracovat 3 zaměstnanci na jedné směně. Záměr navržené činnosti je v souladu se schváleným plánem územního rozvoje obce. Obecná charakteristika záměru : Cílem záměru je zabezpečit plnění plánů odpadového hospodářství v oblasti odstranění autovraků na úrovni Libereckého kraje. Je třeba podnikatelských subjektů, které v souladu s legislativním rámcem zajistí sběr a následné zpracování postupně vyřazovaných vozidel včetně jejich částí jak pro dosavadní majitele, tak pro samosprávy obcí a měst v regionu bez ohledu na administrativní hranice. Nicméně činnost společnosti, která má pro tuto oblast dobré předpoklady, se předpokládá zejména v rozsahu Libereckého kraje. Společnost bude v rámci budoucích smluvních vztahů zajišťovat sběr a zpracování autovraků dle § 37a zákona o odpadech v platném znění pro právnické i fyzické osoby ve spádové oblasti. Obecná charakteristika výstavby : Technické řešení realizace záměru si nebude vyžadovat stavební povolení ve smyslu stavebního zákona č. 183/2006 Sb. a v rámci přípravy realizace záměru bude provedena změna účelu užívání. Úprava objektu nebude prováděna výstavbu nových budov, budou realizovány pouze nutné stavební úpravy stávajícího objektu. Ve stávajícím objektu bude instalována příslušná technologie a podlaha v hale demontáže bude opatřena vrstvou odolnou vůči ropným látkám. Obecná charakteristika technologie demontáže autovraků : Činnost záměru bude tedy zaměřena na nakládání s autovraky, jejich sběr a následnou ekologickou separaci vozidel s ukončenou životností. Jednotlivé skupiny vytříděného využitelného odpadu budou předávány specializovaným zpracovatelským subjektům. Nevyužitelný odpad bude předáván subjektům zabývajících se ekologickým a odborným zneškodněním jednotlivých druhů odpadů.


-7-


areál Kovošrot Děčín a.s.

Umístění záměru

Čištění dešťových vod Hranice areálu Kovošrot Děčín a.s.

Protihluková stěna

BČOV Stání autovraků

Hala demontáže autováha Administrativní budova

Přehledná situace zájmové lokality – výřez mapy a letecký snímek s popisem (Geodis Brno) MP EkoPro s.r.o. - zpracování autovraků

-8-


B.I.5

Zdůvodnění potřeby záměru a jeho umístění, včetně přehledu zvažovaných variant a hlavních důvodů (i z hlediska životního prostředí) pro jejich výběr, resp. odmítnutí

Důvod potřeby záměru Důvodem pro zřízení zařízení pro zpracování autovraků je vybudování funkčního systému sběru tohoto odpadu v regionu Libereckého kraje. V Libereckém kraji je celá řada zařízení ke sběru autovraků, které tento nebezpečný odpad pouze shromažďují, chybí však zabezpečená zařízení pro demontáž autovraků a příprava na další využití či zneškodnění jednotlivých komponentů. Je v obecném zájmu, aby vyřazené automobily byly maximálně zařazeny do materiálových toků s ohledem na maximálně dosažitelnou míru recyklace při současném dodržování příslušné legislativy. Záměrem oznamovatele je začít se zpracováním autovraků, zabezpečeným v souladu s platnou legislativou (zejména pak zákonem č. 185/2001 Sb. o odpadech a o změně některých dalších zákonů, v platném znění, včetně pozdějších předpisů souvisejících) a umístěnou na pozemku, pronajatém od vlastníka (Kovošrot Děčín a.s.) Vznikne výrobní kapacita s dobrou technologií, šetrnou k životnímu prostředí, která umožní realizovat recyklaci automobilů v potřebné kvalitě a rozsahu. Realizací uvedeného zařízení v daném území dojde k rozšíření pracovních míst pro místní obyvatele Tab. č. 1: Přehled množství vstupních materiálů do provozu Max. počet autovraků za směnu 6 ks dle kódu 16 01 04

Celkový počet za rok 1 500 ks

Kovový šrot 1 180 tun

Zdůvodnění umístění záměru Umístění posuzované stavby je jednoznačné a je určeno stávajícím areálem firmy Kovošrot Děčín a.s., který se nachází na katastrálním území Liberec - Ostašov v souladu se schválenou územně plánovací dokumentací obce. Záměr je umístěn do areálu již využívaného pro průmyslovou činnost a pro nakládání s kovovým odpadem. Stávající funkční využití území nebude změnou v užívání příslušného objektu dotčeno. Využití uvedené lokality bude v souladu s územním plánem jakožto hlavním podkladem dalšího rozvoje a rovněž v souladu s koncepcemi odpadového hospodářství na úrovni obce i Libereckého kraje. Realizací záměru nedojde k záboru zemědělského půdního fondu ani pozemků určených k plnění funkce lesa, neboť dotčený pozemek je již nyní zařazen v kategorii „ostatní“. Celková úroveň technického řešení sběru, výkupu a zpracování autovraků je standardní a odpovídá řešení obdobných zařízení na jiných lokalitách. Veškeré venkovní prostory v areálu, které budou využívány pro provoz autovrakoviště mají zpevněný povrch a dávají předpoklady pro splnění záměrů při dodržení požadovaných technických parametrů. Umístění zařízení bylo zvoleno podle napojení na síť kooperujících společností a rovněž i blízkost Liberce bude v dodávkách vstupního materiálu představovat stabilizující prvek. Lokalizace zařízení není v rozporu s územním plánem obce. Lokalita je v územním plánu dislokována pro průmyslovou činnost. Zařízení v areálu nebrání současnému ani budoucímu možnému využití objektů v okolí z hlediska dopravního ani z hlediska infrastruktury (energie, voda, odpady). Záměr nemění charakter obce ani nenarušuje krajinný ráz. Budoucí provoz ekologické demontáž autovraků je napojen na všechny inženýrské sítě s potřebnou kapacitou k realizaci hodnoceného záměru ze stávajících přípojek v zájmovém, uzavřeném areálu. Z hlediska komunikačního napojení je stávající provoz dopravně zajištěn napojením na kapacitně dostatečnou veřejnou komunikaci. Příjezd do areálu je ze Švermovy ulice.


-9-


B.I.6

Stručný popis technického a technologického řešení

Zařízení je určeno ke zpracování těchto druhů odpadů : 16 01 04, kategorie odpadu „N“, druh odpadu „autovrak“ 16 01 06, kategorie odpadu „O“, druh odpadu „autovrak zbavený kapalin a dalších nebezpečných součástí“ Základní rozdělení vstupních materiálů : • • • • • • • •

automobily do obsahu motoru 1 500 cm3 automobily s obsahem motoru větší než 1 500 cm3 nákladní a užitkové vozy do 3,5 t užitečné hmotnosti nákladní vozidla s užitečnou hmotností přesahující 3,5 t přívěsné vozíky do nosnosti 750 kg přívěsné vozíky s nosností přes 750 kg nákladní vleky a návěsy speciální a zemědělské stroje

Provoz bude z marketingového hlediska zaměřen především na zpracování autovraků kategorie vozidel která mají nejvýše 8 míst k přepravě osob mimo řidiče, příp na víceúčelová vozidla a vozidla, jejichž jejichž přípustná hmotnost nepřevyšuji 3 500 kg. Navržený záměr realizace provozu zpracování autovraků navazuje na systém odstranění autovraků - tedy vazba mezi koncovým uživatelem, sběrným místem (lokálním nebo centrálním), demontážním střediskem a dalším stupněm zpracování a předání k využití (materiál pro druhotnou surovinu). Sběrná místa budou plnit funkci - převzetí, odtah vozidel a vystavení potvrzení o převzetí vozidla. Demontážní střediska budou plnit funkci, zpracování vyřazených vozidel. Činnost v jednotlivých místech pro nakládání s autovraky můžeme zjednodušeně znázornit následujícím schématem. 1.

2.

odhlášení z evidence sběrná místa -

3.

demontáž náhradních dílů demontážní středisko odstranění nebezpečných odpadů zajištění recyklace provozních kapalin zajištění recyklace skla zajištění recyklace plastů zajištění recyklace pryže zajištění recyklace katalyzátorů

využití/zneškodnění hutě kovohutě spalovny skládky

V uvedeném schematu nejsou uvedeny centrální místa pro přepracování a úpravu suroviny pro hutě (šrotiště apod.), pro zjednodušení není také uveden systém drcení autovraků a separace jednotlivých částí pomocí specializovaných zařízení (drtících a třídících linek). Charakteristika zařízení Základní údaje Produkce (zpracovávané množství autovraků) Elektrická energie Vytápění:


- 10 -

1 500 ks/rok 230/400V, 50 Hz topné registry a vytápěcí jednotky SAHARA


Zaměstnanci, směnnost, vybavení Provoz zabezpečí 3 zaměstnanci, pracující v jednosměnném provozu (1 směna). Provoz bude zabezpečován v jednosměnném provozu v pracovních dnech prakticky celý rok, mimo letní odstávky. V rámci doby provozu uvádíme údaj cca 8 h/směnu. Fond pracovní doby je uvažován v rozsahu max. 250 dnů/rok. Stavební objekty Na základě uzavřené nájemní smlouvy s a.s. Kovošrot Děčín bude na části pozemku v oploceném areálu Kovošrot Děčín a.s. na ploše o rozsahu cca 2 278,5 m2 realizován podnikatelský záměr pro zpracování autovraků. Dotčený pozemek je v majetku a.s. Kovošrot Děčín a je zařazen jako „zastavěná plocha a nádvoří (objekt bez č.p.)“ a „ostatní plocha“ v k.ú. Ostašov u Liberce. 1. 2. 3. 4. 5.

SO 01 - Provozní hala SO 02 - Inženýrské sítě SO 03 - Oplocení SO 04 – Venkovní zpevněné plochy Technologie - vybavení provozovny

SO 01 – provozní hala Provozní hala, postavená v 70. letech 20. století je tvořena montovaným železobetonovým skeletem, obvodové i vnitřní stěny vyzděny z děrovaných cihel a pěnosilikátových tvárnic. Půdorysné rozměry haly 43,2 x 18,6 m). Objekt je nepodsklepený. Výška objektu ke hřebenu sedlové střechy je cca 6,5 m. Hala je rozdělena na 6 samostatných místností, které budou sloužit jako: Místnost č. 1 Místnost č. 2 Místnost č. 3 Místnost č. 4 a 5 Místnost č. 6

kancelář hala demontáže autovraků technická místnost a garáž VZV příruční sklady skladovací hala

Přístup a vjezd do jednotlivých částí haly je zajištěn celkem 16 ocelovými vraty (po osmi v západní a ve východní obvodové stěně). Severní a jižní stěna jsou opatřeny okenními pásy (plastová vyklápěcí okna o rozměrech 2,50 x 1,75 m. V západní stěně v místnosti č. 1 (kancelář) je vyklápěcí okno 1,58 x 1,07 m. Podlahy jsou v celém objektu provedeny z betonu. Objekt je po celé ploše izolován proti zemní vlhkosti standardním způsobem odpovídajícím době výstavby - natavené asfaltové pasy. V místnosti č. 2 - demontážní hala je betonová podlaha v místě pracovišť PR.1 - PR.3 upravena plastbetonem, odolným vůči působení ropných látek, po obvodě zvýšeným lemem. Plocha proto slouží zároveň jako havarijní jímka pro zachycení případných úniků nebezpečných kapalin. SO 02 – inženýrské sítě Veškeré inženýrské sítě zařízení pro zpracování autovraků jsou integrovány do systému areálu firmy Kovošrot Děčín a.s. a jsou jeho součástí. Elektroinstalace provozní haly je napojena elektro přípojkou ze stávající trafostanice areálu. Vnitřní osvětlení objektu SO 01 (haly) je řešeno výbojkami LEO 250 W, venkovní osvětlení je provedeno stožárově a je součástí osvětlení celého areálu mimo zájmovou oblast autovrakoviště. Vytápění místností č. 1 – 4 (místnosti č. 5 a 6 nejsou vytápěny) zajišťují instalované topné registry a vytápěcí jednotky SAHARA. Jedná se o dvoutrubkový teplovodní systém s nuceným oběhem teplé vody, napojený z centrální plynové kotelny umístěné mimo provozní halu v administrativní budově areálu. Celý areál je napájen z veřejného vodovodního řadu.


- 11 -


Vodovodní přípojka do haly demontáže v místnosti č. 2 je napojena na stávající rozvody pitné vody v areálu. Hygienické zázemí pro pracovníky zařízení je k dispozici v hlavní administrativní budově. Srážková voda ze střechy provozní haly a z venkovních zpevněných ploch je svedena do stávající dešťové kanalizace areálu, opatřené v severozápadní části areálu soustavou velkých lapolů pro odloučení ropných produktů. Splaškové vody z celého areálu včetně provozní budovy jsou svedeny do splaškové kanalizace a dále na centrální ČOV areálu. Jedná se o mechanicko biologickou ČOV s biodisky DČB 6/40 (výrobce BMTO Liberec). SO 03 – oplocení Celý areál provozovny Kovošrotu a.s. Děčín – provoz Liberec je zabezpečen oplocením (betonový plot - příhradová konstrukce), v západní části zvýšeným o dřevěnou protihlukovou bariéru sendvičové konstrukce. Prostor vlastního zařízení pro nakládání s autovraky uvnitř areálu není navrženo samostatné oplocení. SO 04 – venkovní zpevněné prostory Z východní i západní strany navazují na provozní halu zpevněné betonové plochy o rozměrech cca 720 a 755 m2. Uvedené plochy jsou provedeny dle potřeby ve skladbě zajišťující nepropustnost a jsou opatřeny kanalizační vpustí zaústěné do dešťové kanalizace a následně do odlučovače ropných látek. Plochy západně od haly budou využity pro skladování autovraků před demontáží a jejich manipulaci pomocí vysokozdvižného vozíku. Celková kapacita skladovací plochy je cca 40 vozidel. Odstavené autovraky budou opatřeny plechovými záchytnými vaničkami proti možným úkapům ropných látek. Plochy východně od haly budou využity pro manipulaci s demontovanými částmi autovraků včetně vytříděných odpadů a pro jejich další transport. Technologická část - vybavení provozu Provozní hala zařízení pro zpracování autovraků se skládá z celkem 6 místností: • • • • • •

kancelář dílna demontáže garáž pro vysokozdvižný vozík skladové prostory pro provozní náplně (chladící kapaliny, PHM, motorové a převodové oleje) shromažďovací místo pro pevné nebezpečné látky skladové místo pro pevné odpady neobsahující nebezpečné látky

Všechny technologické operace demontáže autovraků budou prováděny v dílně demontáží provozního objektu. Vstupní vrata této dílny bezprostředně sousedí s izolovanou manipulační plochou na západní straně objektu. Půdorysné rozměry této dílny jsou 17,5 x 11,5 m, zmenšené o vestavěnou kancelář. Podlaha dílny bude opatřena plastbetonem odolným ropným látkám a chemikáliím se zvýšeným okrajem. Dílna je rozdělena na 3 montážní pracoviště, označené PR.1, PR.2 a PR.3 a manipulační plochu. Pracoviště PR.1 bude vybaveno soupravou Mobile 02000B od firmy ELIO SYSTÉM s.r.o. pro odsávání provozních kapalin z autovraků. Další dvě pracoviště budou vybaveny veškerou technikou pro úplnou demontáž autovraků. V dílně budou instalovány hydraulické zvedací zařízení, montážní stoly, stroj na demontáž pneumatik, ruční elektrické nářadí (úhlové brusky, vrtačky, apod.) a běžné ruční dílenské nářadí (gola sady, klíče, šroubováky, kleště, kladiva atp.). K demontáži budou využívány i ruční pneumatické šroubováky, poháněné šroubovým kompresorem Albert E.95 (výrobce Atmos Chrást s.r.o.) instalovaným pro snížení expozice hluku v pracovním prostředí za stěnou v montážní jámě v místnosti č. 3. Pro manipulaci s demontovanými autovraky a jejich oddělenými komponentami budou využívány vysokozdvižný vozík a ruční paletové vozíky. Přilehlá místnost č. 3 slouží (kromě umístění kompresoru) především pro garážování a běžnou údržbu vysokozdvižného vozíku.


- 12 -


Další místnosti č. 4 a 5 slouží jako shromažďovací místa pro nebezpečné odpady a pro skladování využitelných odpadů, především barevných kovů. Všechny nebezpečné odpady budou shromážděny ve schválených obalech. Shromažďovací prostředky na kapalné nebezpečné odpady budou opatřeny záchytnou vanou. V severní části provozní haly se nachází velká skladovací hala, využívaná jako skladové místo pro pevné odpady neobsahující nebezpečné látky a prostor pro umístění prázdných skladovacích a přepravních obalů pro vytříděné odpady. Druhy a počty jednotlivých obalů pro zabezpečení provozu zařízení jsou sumarizovány v následující tabulce: Tab. č. 2: Vybavení provozu autovrakoviště skladovacími a přepravními obaly Vybavení

Počet

nádoby na barevné kovy shromažďovací místo pro pneumatiky shromažďovací nádoba na kabely kontejner na sorbenty nádoby na litinu, hliník, měď kontejner na plasty kontejner na AKU kontejner na obaly s obsahem N - látek (olejové filtry) shromažďovací nádoba na textil kontejner na elektronický a elektrotechnický odpad kontejner na dřevěný odpad kontejner na papír1 kontejnery na kovový odpad, železo a ocel kontejner na sklo sudy na stáčené kapaliny (kovové) palety na olejové hospodářství mobilní skladovací boxy (plastové, kovové)

1 volná plocha 1 1 2 1 1 1 1 1 1 1 1-3 ks 1 5 1 dle potřeby

Doprovodné vybavení : K zabezpečení provozu zařízení jsou nezbytné i ochranné pracovní prostředky a prostředky pro odstranění havárií, především v případě požáru a úniku látek nebezpečných vodám. Zařízení musí být vybaveno následujícími prostředky a pomůckami: • • • • • •

sorpční rohože sorpční utěrky sypký úklidový sorbent úklidová lopata vybavení pro zaměstnance (BOZP) přenosné hasicí přístroje (celkem 3 ks s náplní CO2 a 7 ks práškových)

Stručný popis technologického procesu V zařízení bude zabezpečena demontáž, demontáž a separace autovraků. V první fázi jsou provedeny úkony spojené s přijetím autovraku zpracovatelem (přejímka, kontrola, evidence, vystavení potvrzení o převzetí), které předcházejí operacím uvedeným v tabulce č. 3. Vozidlo bude přijato ve sběrném místě a vydán doklad, následně majitel zajistí vyřazení vozidla z evidence motorových vozidel. Dovezený autovrak bude v areálu zvážen na autováze Kovošrotu - mostové silniční váze SCHENCK. Po zvážení bude autovrak převezen na odstavnou plochu západně od provozní haly, kde bude provedena přejímka autovraku spojená s jeho zevrubnou kontrolou, zaměřenou zejména na úniky provozních kapalin. MP EkoPro s.r.o. - zpracování autovraků

- 13 -


Na odstavné ploše bude autovrak umístěn až do provedení demontáže. Po celou dobu odstavení bude pod motorovým prostorem vraku umístěna plechová (záchytná/havarijní) vanička pro záchyt případných úkapů z autovraku. Následně bude vozidlo přemístěno pomocí VZV z odstavné plochy do demontážní haly (místnost č. 2) na pracoviště PR.1, kde bude nejprve očištěn od mechanických nečistot, zejména zbytků hlíny a kamení a následně bude prováděna první část demontáže. Tam je nejprve z autovraku odčerpáno palivo, které představuje největší riziko z hlediska bezpečnosti (výbušnost, hořlavost). Poté jsou pomocí odsávacího zařízení odsávány provozní kapaliny do plastových sudů o objemu 200 litrů. Nejprve je odsáván motorový olej z důvodu největšího objemu této provozní kapaliny. Postupně jsou odsávány další kapaliny (olej z převodovky, olej z hydrauliky, chladící kapaliny, nemrznoucí směsi, brzdové kapaliny, náplně klimatizačního systému a jakékoliv další kapaliny obsažené v autovraku). Tyto kapaliny jsou všechny shromažďovány odděleně opět v plastových sudech o objemu 50 a 200 litrů v ochranných vanách až do předání oprávněné osobě ve smyslu zákona o odpadech. Po odsátí všech náplní jsou z autovraku ručně demontovány přednostně součásti vykazující některou z nebezpečných vlastností jako autobaterie, nádrže na zkapalněný a stlačený plyn, airbagy, součásti obsahující rtuť. Přehled provedených operací je následující: Tab. č. 3: Operace prováděné na pracovišti PR.1 Operace prováděné na pracovišti PR.1 Odčerpání palivové nádrže Odčerpání motorového oleje a odstranění olejového filtru Odčerpání převodového oleje Odstranění náplně z klimatizace (pokud je ve vozidle) Odčerpání chladící kapaliny Odčerpání brzdové kapaliny Odčerpání kapaliny do ostřikovačů Odčerpání případných dalších kapalin, jsou-li ve vozidle přítomny Odstranění autobaterie Odstranění nádrží na zkapalněný a stlačený plyn Odstranění airbagů Odstranění částí vozidla obsahující rtuť

Po provedení výše uvedených operací je autovrak přemístěn pomocí VZV z pracoviště PR.1, na pracoviště PR.2 nebo PR.3, kde budou provedeny dílčí činnosti: ruční demontáž součásti, které je možno recyklovat. Jsou vyjímány katalyzátory, kovové součásti obsahující měď, hliník a hořčík. Velké kusy plastových součástí (nárazníky, přístrojová deska, nádrže na kapaliny atd.), pneumatiky a skla. Pod částmi, které jsou znečištěny olejem případně jinými kapalinami (části motoru, převodovka) jsou umístněny okapové vany aby se zamezilo znečištění okolí ropnými látkami. Díly jsou skladovány tak, aby nedošlo k poškození součástí obsahujících kapaliny. S porušenými součástmi je nakládáno jako s odpadem. Odpad je zatříděn dle katalogu odpadů s důrazem na posouzení nebezpečných vlastností (znečištěné plasty atd.) Odpad je odděleně shromažďován namístě k tomu určeném. Místo je náležitě označeno a v případě nebezpečného odpadu vybaveno Identifikačními listy NO. Při demontáži jsou vyjmuté části vozidla odkládány do manipulačních klecí nebo kovových kontejnerů a takto jsou následně manipulovány VZV do příslušného skladu (místnosti č. 4, 5 a 6) nebo odvezeny ke zvážení a předány oprávněným osobám ve smyslu zákona o odpadech.


- 14 -


Skelet autovraku (karosérie kategorie ostatní odpad) je skladován na šrotišti pronajímatele a posléze upraven k dalšímu využití (drcení, lisování). Před úpravou je vždy zničeno identifikační číslo autovraku (VIN) způsobem, který vylučuje jakékoliv jeho opětovné použití (mechanické poškození, přestřižení). Po celkové demontáži se vzniklé odpady a ostatní části autovraku roztřídí podle Katalogu odpadů a následného způsobu nakládání. Železný šrot a barevné kovy budou předávány firmě KOVOŠROT Děčín a.s. Přehled provedených operací je následující : Tab. č. 4: Operace prováděné na pracovišti PR.2 a PR.3 Operace prováděné na pracovišti PR.2 a PR.3 Demontáž katalyzátorů Demontáž kovových součástí obsahujících měď, hliník a hořčík - recyklace Demontáž interiéru, vyjmutí sedaček, odstranění čalounění, koberců, plastových přepážek, obkladů apod. Demontáž plastů Demontáž skel Demontáž elektroinstalace Demontáž přístrojové desky Vyjmutí motoru Odstrojení karoserie Demontáž podvozku Demontáž pneumatik

Období výstavby Během instalace provozní technologie autovrakoviště a úpravy podlahy v hale demontáže se předpokládají časově omezené zvýšené emise hluku a prachových částic. B.I.7

Předpokládaný termín zahájení a dokončení realizace

Termín předpokládaného zahájení záměru je počátkem roku 2008 v návaznosti na termín vydání souhlasu s provozem zařízení pro zpracování autovraků. Přípravné práce budou zahájeny ihned po získání souhlasu dle platných právních předpisů, dokončení do cca 3 měsíců od zahájení prací (předpoklad první polovina roku 2008). Záměr bude vyžadovat úpravu podlahy demontážní haly a instalaci provozní technologie. Dosažení navržené cílové kapacity je plánováno postupně v průběhu několika let (v delším časovém horizontu). B.I.8

Výčet dotčených územně samosprávních celků

Název : Místo: Katastrální území : Obec : Obec s rozšířenou působností: Kraj : Mapový list :


Zařízení na zpracování autovraků v areálu Kovošrot Děčín - provoz Liberec Liberec XX - Ostašov Ostašov u Liberce (plocha 1350 ha) Liberec XX – Ostašov (kód obce - 564 061) Liberec 563 889 Liberecký CZ051 03 - 32 (1:10 000)

- 15 -


B.I.9

Výčet navaz. rozhodnutí podle § 10 odst. 4 a vydávajících správních úřadů

Závěr zjišťovacího řízení dle zák. č. 100/01 Sb. ve znění novely č. 216/2007 Sb. :

Krajský úřad Libereckého kraje Odbor rozvoje venkova, zemědělství a životního prostředí U jezu 642/2a 461 80 Liberec 2

Povolení pro provoz zařízení pro nakládání s odpady - ve smyslu § 78 písm. 2 písm. a) zák. o odpadech 185/2001 o odpadech ve znění novely 7/2006 Sb.: Krajský úřad Libereckého kraje Odbor rozvoje venkova, zemědělství a životního prostředí U jezu 642/2a 461 80 Liberec 2

B.II

Údaje o vstupech

B.II.1

Požadavky na zábor půdy

Celková plocha navrhovaného provozu zařízení pro zpracování autovraků je 2 278,5 m2 na parcele p.č. 498 - zastavěná plocha a nádvoří (objekt bez č.p.) a části parcely p.č. 499/1 – ostatní plocha, ostatní komunikace, v k.ú. Ostašov u Liberce. Tyto pozemky jsou ve vlastnictví Kovošrot Děčín a.s. a v současné době jsou pronajaty společností MP EkoPro s.r.o. Brno na základě uzavřené smlouvy o pronájmu za účelem vybudování výše uvedeného zařízení. Celá plocha zařízení pro demontáž a separaci autovraků se nachází uvnitř areálu využívaného již v současné době k průmyslové činnosti. Pro účely posouzení vlivů na životní prostředí je uvažováno s plochou 1 475 m2 - obslužná plocha a 803,5 m2 - zastavěné plocha. Dotčená plocha je tedy na pozemcích, které nejsou součástí zemědělského ani lesního půdního fondu. Záměr proto nebude vyžadovat zábor půdního fondu. B.II.2

Odběr a spotřeba vody

Odběr vstupní pitné vody bude pro potřeby technologie demontáže autovraků zajišťován z vnitřního rozvodu pitné vody, která je do areálu přiváděna ze sítě SčVaK Liberec. Celkový objem použité pitné vody nepřesáhne cca 100 m3 za rok. Technologie demontáže autovraků tedy nebude příliš náročná na objem vstupní vody. Voda užívána jako pitná voda a pro sociální účely (očista zaměstnanců apod.). Pro případné riziko požáru budou k dispozici hasicí přístroje umístěné v jednotlivých místnostech provozní haly a hydranty. B.II.3

Surovinové a energetické zdroje

Provozní hala bude zásobována elektrickou energií z místní rozvodné sítě. Přívod elektrické energie do zařízení je zajištěn stávající přípojkou z trafostanice firmy Kovošrot Děčín a.s. Spotřeba elektrické energie nepřesáhne 120 kW na měsíc (za předpokladu plného osvětlení provozovny). Dále bude pro potřeby provozu dovážen obvyklý spotřební materiál (pracovní a ochranné pomůcky, řezací kotouče apod.). Vytápění provozní haly (pouze místností 1 - 4, místnosti 5 a 6 nejsou vytápěny) je zajištěno 10 topnými registry (R - 2 x 2500-76/3/156) a 6 stěnovými vytápěcími jednotkami (R-PVT 80/2000). Jedná se o teplovodní systém s nuceným oběhem teplé vody, napojený na centrální plynovou kotelnu areálu. Předpokládaná roční spotřeba energie je cca 640 GJ/rok. Pro osvětlení provozní haly slouží výbojková svítidla SPB LEO/A 250 W v počtu cca 12 ks. Venkovní osvětlení zajišťují stožárová svítidla rozmístěná po celé ploše areálu Kovošrot Děčín a.s. Při demontáži autovraků jsou používány elektrická zařízení (zvedací zařízení, úhlové brusky, kompresor, zařízení na demontáž pneumatik a další ruční nářadí) s odhadovaným příkonem cca 2 kW. Osvětlení a vytápění provozu nesouvisí přímo s množstvím přijímaných autovraků. Spotřeba elektrické energie, která přímo souvisí s demontáží autovraků (elektrické klíče, zvedáky, bruska) je velmi nízká v porovnání s energii spotřebovanou na vytápění a osvětlení. MP EkoPro s.r.o. - zpracování autovraků

- 16 -


B.II.4

Nároky na dopravní a jinou infrastrukturu

Pro dopravu surovin i výrobků bude užívána především automobilní doprava po stávající příjezdové komunikaci (Švermova ulice) s napojením na komunikaci Liberec - Ostašov. Další možností dopravy je železniční doprava. Zájmový areál je vybaven železniční vlečkou. S jejím využitím se nepočítá pro dopravu autovraků do areálu, ale může být využívána pro dopravu vytříděných odpadů k dalšímu využití, případně odstranění. V rámci provozu autovrakoviště bude pro manipulaci s autovraky používán elektrický vysokozdvižný vozík. Realizace záměru nevyvolá zvýšené nároky na dopravní a jinou infrastrukturu. Při celkovém maximálním množství autovraků (1 500 ks/rok) bude hustota dopravy na lokalitě odpovídat maximálně dopravě autovraků a odvozu vzniklých surovin a odpadů. Toto množství odhadujeme na cca 1000 příjezdů a odjezdů nákladních aut s autovraky za rok, 75 pojezdů nákladního automobilu s odpady ročně a cca 10 pojezdů osobních aut za pracovní den (tj. 2500 pojezdů ročně). Při realizaci záměru se využívá se již vybudovaných a dostatečně kapacitně dimenzovaných inženýrských sítí. Základní teze dopravní obslužnosti provozu autovrakoviště : • • • • • • •

předpokládá se dovoz 1 500 ks autovraků za rok (cca 1/3 po vlastní ose, 2/3 dovoz nákladními a osobními auty - odtah, průměrná hmotnost autovraku je uvažována cca 1000 kg (resp. 800 kg) odvoz vytříděného kovového železného šrotu bude realizován železniční dopravou, vlečka je součástí areál Kovošrot Děčín a.s., předpokládáme vznik cca 1 175 tun železného odpadu (70 % hm. z autovraku ) odvoz tříděného odpadu z areálu autovrakoviště (plasty, guma, textil, atd.), cca 12 % hm. z autovraku, celkem 180 tun, odvoz cca 1 x týdně nákladní automobil do nosnosti 5 tun odvoz skla (3 % , celkem 45 000 kg , odvoz cca 1 x měsíčně nákladním autem – 5 tun) odvoz nebezpečných odpadů a provozních kapalin ke zneškodnění (45 000 kg), odvoz cca 1 x týdně, dodávkový automobil, nosnost cca 2 tuny případně doprava barevných kovů - Al, Cu a Pb, (předpoklad prodej Kovošrot Děčín a.s. , případný odvoz mimo areál k dalšímu uplatnění - 10%, 135 tun/rok, odvoz 1 - 2 x měsíčně, dle druhu barevných kovů, opět nákladní vůz o užitné hmotnosti cca 5 tun doprava zaměstnanců na pracoviště - předpokládá se osobní automobil, k dispozici je v místě i MHD a příp. vlaková doprava, počet zaměstnanců - 3, parkoviště je před vjezdem do areálu, pracovní doba 7:00 17:00.

Tab. č. 5 : Očekávaná intenzita dopravy vyvolaná provozem sběrny autovraků (maximální) Počet vozidel/den

Počet pohybů/den

OA

TNA

OA

TNA

Dovoz autovraků

2

4

2

8

Odvoz odpadů

0

4

0

8

Celkem

2

8

2

16

B.III

Údaje o výstupech

B.III.1

Emise do ovzduší

Potencionální zdroje emisí do ovzduší v lokalitě Stacionární zdroje emisí jsou v lokalitě nevýznamné. Nebudou provozovány žádné energetické zdroje znečišťování ovzduší. Veškeré vytápění objektů je řešeno teplovodním systémem z centrální kotelny , umístěné mimo zájmový objekt. Vzduchotechnika není navržena. Odvětrání budovy je navrženo přímo okny.


- 17 -


Při vypouštění a odsávání provozních kapalin z autovraků bude manipulováno s látkami typu benzin, nafta, oleje, brzdové kapaliny, náplň klimatizace a kapaliny do ostřikovačů. Tyto látky budou odděleně skladovány v přepravních kontejnerech a sudech, které budou po přelití nebo přečerpání uzavřeny. Celkový odpar při manipulaci bude zanedbatelný. Převážný podíl těchto kapalin budou tvořit motorové a převodové oleje, jejichž těkavost je minimální. Mechanické nečistoty, zejména určité množství zemin z podběhů a další tuhé nečistoty ulpělé na podvozcích vozidel, budou odstraňovány na izolované a odkanalizované manipulační ploše před halou. Proto není předpokládáno významné zvýšení prašnosti uvnitř ani vně pracovních prostor způsobené manipulací s autovraky. Produkce zápachových látek se v rámci provozu rovněž nepředpokládá. Zdrojem emisí proti současnému stavu bude automobilová doprava autovraků, odvoz surovin a odpadů a doprava zaměstnanců osobními automobily. Současná imisní situace v lokalitě Imisní pozadí obecně se vyskytujících škodlivin (NO2) je v regionu zjišťováno na stanici ČHMÚ Liberec - město. V okolí jsou nejvýznamnějším zdrojem znečišťování ovzduší liniové zdroje železnice a komunikace Liberec - Ostašov, která se nachází cca 100 m severně od zájmové lokality. Imisní situace v lokalitě je ale zásadní měrou ovlivňována provozem slévárny (na jihozápadní straně území). Emisní charakteristika zdroje Automobilová doprava Automobilová doprava produkuje vzhledem k charakteru spalovaných pohonných hmot široké spektrum emisí. Některé z nich jsou dominantní a typické pro provoz vozidel se zážehovým nebo vznětovým motorem. V rámci uvedené lokality bude navýšení emisí obtížně objektivně zhodnotitelné vzhledem k velmi proměnlivým údajům v rámci dopravy surovin a výrobků a především vlivu okolí (slévárna, železnice a komunikace). Nejvýznamnější emise, charakteristické pro automobilovou dopravu jsou oxidy dusíku (NOx) oxid uhelnatý (CO) a uhlovodíky (CxHy.). Emise generované mobilními zdroji přímo na lokalitě nebudou ve srovnání s provozem na výše uvedené komunikaci významné. Provoz demontáž a separace autovraků nezvýší současný způsob nakládání s autovraky v provozu Kovošrot Děčín a.s. provozovna Ostašov - tedy i současnou emisní zátěž okolí. Vzhledem ke stávající hustotě dopravy není nutné vyhodnotit vliv emisí do ovzduší rozptylovou studií. Hodnocení imisní situace Emise do ovzduší, vyplývající ze stavebních úprav objektu, výstavby zabezpečené plochy a systému čištění odpadních vod budou zanedbatelné. Oznámení posuzuje předpokládaný vliv výrobní činnosti na imisní situaci v lokalitě. Předpokládáme omezený imisní příspěvek plynných škodlivin z automobilové dopravy vůči současnému stavu. Hodnoty koncentrací představují přírůstek koncentrací k imisní situaci v lokalitě. Lze oprávněně předpokládat, že imisní přírůstek z dopravy (v návaznosti na uvedený rozsah demontáže autovraků a navazující rozsah automobilové dopravy) bude v imisních koncentracích NOx, CO a CxHy také pod stanovenými imisními limity. B.III.2

Množství a znečištění odpadních vod

Splaškové odpadní vody Produkce splaškových odpadních vod bude odpovídat spotřebě vody z vodovodního řadu pro hygienické zabezpečení pracovníků. Podle platných hygienických předpisů se jedná o 120 l/osoba/den (špinavé provozy), což při 3 pracovnících činí celkem cca 360 l/den. Ročně se bude jednat o cca 90 m3 splaškových vod, znečištění je uvažováno v koncentracích cca 120 mg/l BSK5 a cca 300 mg/l CHSKCr. Tato odpadní voda ze sociálního zařízení bude odváděna do biologické čistírny odpadních vod s dostatečnou kapacitou (mechanicko - biologická ČOV s biodisky DČB 6/40 výrobce BMTO Liberec). MP EkoPro s.r.o. - zpracování autovraků

- 18 -


Srážkové vody Dešťové vody ze zpevněných betonových venkovních ploch, u kterých i přes použití záchytných van proti možným úkapům nelze vyloučit případnou kontaminaci ropnými látkami budou odváděny přes odlučovač ropných látek. V zařízení prakticky nebudou vznikat technologické odpadní vody. Na základě obslužné plochy zájmového objektu (1 475 m2), zastavěné plochy (803,5 m2) průměrného ročního úhrnu srážek v oblasti (cca 1 000 mm/m2), a příslušných koeficientů odtoku pro zastavěné plochy (0,90) a nepropustné plochy (0,85) lze předpokládat produkci srážkových vod ze zájmového objektu v objemu cca 1 782,5 m3/rok. Dešťová vody ze zpevněné odkanalizované plochy bude odváděna přes současný odlučovač ropných látek (cca 1 977 m3/rok) dešťové kanalizace areálu Kovošrot Děčín a.s. - provoz Liberec Ostašov a následně do recipientu. Pro čištění znečištěných srážkových vod slouží odlučovač ropných látek na výstupní koncentraci NEL 1,0 mg/l. Zařízení funguje na principu na třístupňového odlučovače ropných látek (ORL) - lapák ropných látek a sedimentační část – ve dvou stupních a sorpční část vody na odtoku do dešťové kanalizace. Vyčištěná voda dle vyjádření zástupců Kovošrot Děčín a.s. splňuje stanovenou koncentraci ropných látek správcem toku. Uvedený výpočet produkce odpadních a srážkových vod je spíše teoretický, v současné době jsou z již existující plochy a střechy haly srážkové vody odváděny. Zvýšená možnost kontaminace srážkových vod z odstavné plochy pro autovraky je eliminována navrženými opatřeními a odváděním všech srážkových vod přes výše uvedený vod přes odlučovač ropných látek. Tab. č. 6: Produkce odpadních a srážkových vod Druh vod

jednotka 3

Splaškové vody Srážkové vody (celkem)

m /rok 3 m /rok

údaj 3 30 m 3 1 977 m

Dle dostupných informací jsou dešťové vody z areálu po průchodu lapačem ropných látek a i splaškové odpadní vody po průchodu biologickou čistírnou odpadních vod odváděny do Ostašovského potoka. B.III.3

Kategorizace a množství odpadů

Veškeré nakládání s odpady bude realizováno v souladu se zákonem č. 185/2001 Sb. o odpadech, ve znění pozdějších předpisů (úplné znění zákon č. 7/2005 Sb.) a navazujícími prováděcími vyhláškami. Odpady vzniklé v průběhu instalace technologie V průběhu vnitřních úprav objektu, souvisejících s instalací provozní technologie a opatření podlahy v hale demontáže vrstvou odolnou vůči ropným látkám budou vznikat odpady, které lze zařadit podle Vyhlášky MŽP č. 381/2001 Sb., Katalogu odpadů, do následujících podskupin: 08 15 17

Odpady z používání nátěrových hmot, lepidel a těsnících materiálů Odpadní obaly, čistící tkaniny, ochranné oděvy Stavební a demoliční odpady

Všechny typy uvedených odpadů budou vznikat jen v omezeném množství. Odpady budou tříděny podle druhů a kategorií. Dočasné shromažďování vznikajících odpadů bude řešeno uvnitř provozní budovy v místnosti č. 6 a následně budou předány oprávněné firmě k odstranění nebo využití. Před zahájením zkušebního provozu předloží investor doklady o evidenci odpadů vzniklých při instalaci provozní technologie v rozsahu dle Vyhlášky č. 383/2001 Sb.


- 19 -


Odpady vznikající v průběhu provozu zařízení Nakládání s odpady a jejich následné třídění je základní náplní předkládaného záměru. Do zařízení budou přiváženy autovraky, zařazené podle přílohy č.1 Vyhlášky č. 381/2001 Sb., Katalog odpadů, jako nebezpečný odpad katalogového kódu 16 01 04, výjimečně i autovraky, zařazené jako ostatní odpad katalogového kódu 16 01 06. Cílem záměru je realizovat demontáž autovraků tak, aby maximální podíl komponent bylo možno materiálově využít k recyklaci. Tento požadavek EU je formulován ve Směrnici 2000/53/ES o vozidlech s ukončenou životností a současně je zařazen i do schváleného Plánu odpadového hospodářství Libereckého kraje v následujícím znění: Od 1.1. 2006 je pro všechna vyřazená vozidla dosažena míra opětovného použití a zhodnocení nejméně 85% průměrné hmotnosti vozidla a míra opětovného použití a recyklace zvýšena na nejméně 80% průměrné hmotnosti vozidla (pro vozidla vyrobená před 1.1 1980 minimálně 75% pro opětovné použití a zhodnocení a 70 % pro opětovné použití a recyklaci). V následujícím přehledu jsou sumarizovány odpady, kategorie ostatní i nebezpečný, které mohou vznikat při demontáži přivážených autovraků, a se kterými bude v zařízení nakládáno a které budou na zařízení shromažďovány před odvezením k recyklaci nebo finálnímu odstranění oprávněnou osobou. Pro větší přehlednost jsou zařazeny ve dvou tabulkách (samostatně odpady kategorie N a odpady kategorie O) podle přílohy č.1 Vyhlášky č. 381/2001 Sb., Katalog odpadů, ve znění pozdějších předpisů, změn a novelizací.

Nebezpečné odpady Kat. číslo : 13 01 11 13 02 06 13 02 08 13 05 02 13 07 01 13 07 02 13 08 02 15 01 10 15 01 11 15 02 02 16 01 04 16 01 07 16 01 10 16 01 11 16 01 13 16 01 14 16 01 21 16 06 01 16 06 02 16 07 08 16 08 07 20 01 21

Název odpadu: N Syntetické hydraulické oleje N Syntetické motorové, převodové a mazací oleje N Jiné motorové, převodové a mazací oleje N Kaly z odlučovačů oleje N Topný olej a motorová nafta N Motorový benzin N Jiné emulze N Obaly obsahující zbytky N - látek nebo obaly těmito látkami znečištěné N Kovové obaly obsahující N výplňovou hmotu včetně prázdných tlakových nádob N Absorpční činidla, filtrační materiály (včetně olejových filtrů jinak blíže neurčených), čisticí tkaniny a ochranné oděvy znečištěné nebezpečnými látkami N Autovraky N Olejové filtry N Výbušné součásti (např. airbagy) N Brzdové destičky obsahující azbest N Brzdové kapaliny N Nemrznoucí kapaliny obsahující nebezpečné látky N Nebezpečné součástky neuvedené pod čísly 16 01 07 až 16 01 11 a 16 01 13 a 16 01 14 (např. gumové součástky, hadice znečištěné) N Olověné akumulátory N Nikl-kadmiové baterie a akumulátory N Odpady obsahující ropné látky N Upotřebené katalyzátory znečištěné nebezpečnými látkami N Zářivky a jiný odpad obsahující rtuť

Pozn.: V případě jejich identifikace Odpad kat. č. 160110 - u havarovaných vozů se předpokládá, že airbagy jsou již nevýbušné. V případě výskytu výbušného airbagu bude uložen do pevného nepropustného obalu a předán specializované firmě k likvidaci.


- 20 -


Ostatní odpady Kat.číslo : 16 01 03 16 01 06 16 01 12 16 01 15 16 01 16 16 01 17 16 01 18 16 01 19 16 01 20 16 01 22 16 06 04 16 06 05 17 04 01 17 04 02 17 04 03 17 04 05 17 04 06 17 04 07 17 04 11 20 03 01

O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O

Název odpadu: Pneumatiky Autovraky zbavené kapalin a jiných nebezpečných součástí Brzdové destičky neuvedené pod číslem 16 01 11 Nemrznoucí kapaliny neuvedené pod číslem 16 01 14 Nádrže na zkapalnělý plyn Železné kovy O/N Neželezné kovy O/N Plasty Sklo Součástky jinak blíže neurčené Alkalické baterie (kromě baterií uvedených pod číslem 16 06 03) Jiné baterie a akumulátory Měď, bronz, mosaz Hliník Olovo Železo a ocel Cín Směsné kovy Kabely neuvedené pod číslem 17 04 10 Směsný komunální odpad

Předpokládaná maximální denní kapacita zařízení při jednosměnném provozu je 6 autovraků denně. Při předpokládané pravidelné provozní odstávce a omezení provozu z klimatických důvodů v zimních měsících dosáhne roční objem produkce zařízení maximálně 1 500 autovraků. Při průměrné hmotnosti jednoho autovraku do 1000 kg/ks nepřekročí kapacita zařízení 1 500 t NO/rok. Přesnou bilanci jednotlivých druhů odpadu nelze stanovit v současné fázi přípravy projektu. Lze vycházet pouze z údajů uváděných v odborné literatuře, které se ale rovněž liší. Jako průměrné lze pokládat následující materiálové složení: Tab. č. 7: Vzorové složení autovraku (převzato - sborník semináře Recyklace automobilů, 2000) Surovina- materiál

podíl v procentech autovraku

Materiál Železné kovy Hliník Barevné kovy Plasty Guma Sklo Provozní kapaliny

% hm. 70 6 3 8 4 3 3

Podíl nebezpečných odpadů se odhaduje na 5 - 8 % hm., liší se zejména podle roku výroby vozidla. Jedná se zejména o akumulátor a provozní kapaliny. Průměrná množství provozních kapalin, které je třeba odčerpat z jednoho osobního auta: • • • • • • • •

pohonné hmoty chladící kapalina motorový olej ostřikovače oken do náplň klimatizace do převodový olej olej z diferenciálu a tlumičů cca brzdová kapalina


5l 7l 4l 3l 4l 2l 1l 0,7 l - 21 -


Jako shromažďovací místa pro odpady budou využívány vyčleněné skladovací prostory (místnosti č. 4, 5 a 6) provozní haly. Demontované části jsou shromažďovány ve shromažďovacích prostředcích do předání oprávněné osobě k recyklaci či odstranění (odpady) v souladu se zákonem č. 185/2001 Sb., o odpadech a o změně některých dalších zákonů, v platném znění, včetně předpisů souvisejících. Přehled používaných shromažďovacích prostředků je sumarizován v následujícím přehledu. Jako shromažďovací prostředky slouží následující nádoby: • železný kontejner (železné kovy O/N) • železný kontejner/sud - (neželezné kovy O/N) • plastové kanystry, kovové nebo plastové sudy - motorové oleje a ostatní kapalné odpady, obaly obsahující zbytky nebezpečných látek nebo obaly těmito látkami znečištěné; absorpční činidla, filtrační materiály (včetně olejových filtrů), čisticí tkaniny a ochranné oděvy znečištěné nebezpečnými látkami; odpad obsahující rtuť (zářivky). Shromažďovací prostředky na všechny kapalné odpady, shromažďované odděleně podle jednotlivých druhů, budou opatřeny záchytnou vanou. • plastový kontejner umístěný v záchytné vaně - olověné akumulátory • v kovových kontejnerech budou ukládány odpady kategorie „O“ - plasty, sklo, pneumatiky Riziko nebezpečí úniku provozních kapalin (zejména ropných látek) z přivážených havarovaných automobilů je minimální, neboť z poškozených nádrží a jednotlivých dílů vozů zpravidla vytekly ropné a provozní kapaliny na místě havárie a pokud nebyly poškozeny, k samovolnému úniku zpravidla nedochází. Přesto bude autovrak zabezpečen na betonové ploše proti případnému možnému úniku záchytnou vanou. Pokud bude přijat poškozený automobil, bude zbaven provozních kapalin na místě ihned po přivezení. Největší riziko úniku provozních kapalin hrozí při vlastní demontáži. Demontáž je prováděna v hale, vybavené bezodtokými záchytnými jímkami na izolované pracovní ploše, opatřené nátěrem odolným ropným látkám. V případě úniku provozních kapalin bude ihned aplikován připravený sorbent, který bude po použití následně přemístěn do neporušeného obalu. Pro každý shromažďovaný druh NO bude příslušný obal vybaven identifikačním listem a příslušným výstražným grafickým symbolem (dle zákona o chemických látkách). Technické požadavky na nakládání s odpadními oleji odčerpanými z demontovaných autovraků jsou řešeny podle zásad uvedených v § 13 a 14 vyhlášky č. 383/2001 Sb. Technické požadavky na nakládání s demontovanými autobateriemi a akumulátory jsou řešeny podle zásad uvedených v § 16 vyhlášky č. 383/2001 Sb. Provozovatel vede průběžnou evidenci odpadů ve smyslu ustanovení § 39 zákona č. 185/2001 Sb. o odpadech a § 21 vyhlášky MŽP ČR č. 383/2001 Sb. o podrobnostech nakládání s odpady, ve znění pozdějších předpisů. Předání odpadů je zajištěno smluvně s oprávněnými firmami, které mohou nakládat s odpady nebo provozují zařízení k využití nebo odstranění odpadů. Doprava, manipulace s materiálem i provoz zařízení se řídí schváleným Provozním řádem. Provozovatel bude dodržovat zejména následující zásady : 1. Provozovatel zařízení při přejímce autovraku postupuje v souladu s provozním řádem tohoto zařízení : a) zkontroluje, zda autovrak neobsahuje další odpady, které nejsou součástí vozidla b) vydá předávající osobě bezplatně písemné potvrzení o převzetí autovraku s náležitostmi uvedenými v příloze č. 17 k vyhlášce č. 383/2001 Sb. o podrobnostech nakládání s odpady. 2. Přijaté autovraky s provozními náplněmi nesmí být ukládány na sebe, na boku nebo na střeše. Provozovatel dále bude při demontáži autovraků dodržovat předepsaný postup podle § 19 a přílohy č. 18 vyhlášky č. 383/2001 Sb.ve znění pozdějších předpisů (vyhlášky č. 41/2005 Sb.), o podrobnostech nakládání s odpady. Postupy demontáže autovraků budou zapracovány do Provozního řádu zařízení na zpracování autovraků, který bude schválen Krajským úřadem Libereckého kraje před uvedením zařízení do zkušebního nebo trvalého provozu. Nebezpečné MP EkoPro s.r.o. - zpracování autovraků

- 22 -


odpady (ve smyslu vyhlášky č. 381/2001 Sb., Katalog odpadů, ve znění pozdějších předpisů) budou shromážděny ve vyhrazeném prostoru uvnitř budovy (sklad nebezpečných odpadů), ve schválených obalech. Shromažďovací prostředky na kapalné nebezpečné odpady budou opatřeny záchytnou vanou. V budově bude rovněž shromážděna převážná část odpadů kategorie O získaných demontáží autovraků. Zbývající odpady kategorie ostatní (sklo, plasty, pneumatiky) budou shromážděny a dočasně uloženy před odvezením ke konečnému zneškodňovateli na zpevněné ploše. Před zahájením provozu bude provozovatel mít zabezpečenou funkci odpadového hospodáře, provozovateli bude udělen souhlas k nakládání s nebezpečnými odpady a budou uzavřeny smluvní vztahy s oprávněnými firmami na předávání jednotlivých druhů odpadů a využitelných náhradních dílů. Po dvou letech činnosti a zjištění přesného množství produkovaných odpadů bude nutno vypracovat POH. Provozovatel je povinen zpracovat hlášení o produkci a nakládání s odpady za příslušný rok v souladu s požadavky vyhlášky č. 383/2001 Sb., zejména přílohy č. 20. B.III.4

Hluk a vibrace

Současná hluková situace v lokalitě Záměr se nachází v areálu společnosti Kovošrot Děčín a.s., kde probíhá skladování a manipulace se šrotem (nakládka, vykládka) za pomoci mostového jeřábu, stříhání kovového odpadu na hydraulických nůžkách, pálení a řezání nadrozměrných ocelových konstrukcí a další operace včetně dopravy. Z důvodu šíření hluku do okolí byly v areálu navrženy a provedeny protihluková opatření - sendvičová protihluková stěna na hranici areálu s obytnou částí Ostašov. V nedávné době byla tato stěna rozšířena. Současnou automobilovou dopravu (zdroj emisí a hluku v lokalitě) představuje provoz po Švermově ulici z Liberce-Františkova do Ostašova. Jedná se o místní komunikaci zajišťující napojení předměstských části města na centrum. V úseku až k železničnímu viaduktu jižně od areálu Kovošrotu jde téměř výhradně mimo obytnou zástavbu, dále prochází zástavbou rodinných domků a panelového sídliště Františkov. Jedná se v tomto úseku o poměrně frekventovanou komunikaci, na které však není v úseku do Františkova prováděno pravidelné sčítání dopravy. Podle sčítání dopravy v úseku ve Františkově projíždí touto ulicí (odhad pro rok 2008 podle sčítání v roce 2005) 14600 vozidel za 24 hodin, z toho 14 % nákladních vozidel. Hala určena pro demontáž autovraků sloužila v minulosti jako nástrojárna, dále zde byly prováděny opravy automobilů (NA) a kontejneru a podobné činnosti, které představovaly také zdroj hluku. Technologický hluk výroby může mít vliv na stav akustické situace v Ostašově, která se nachází ve vzdálenosti desítek metrů. Hygienické limity pro ve venkovním prostředí jsou stanoveny nařízením vlády č. 148/2006 Sb. o ochraně zdraví před nepříznivými účinky hluku a vibrací. Posuzování zájmové lokality probíhalo dle Příloha č. 3 k nařízení vlády č. 148/2006 Sb. Korekce pro stanovení hygienických limitů hluku v chráněném venkovním prostoru staveb a v chráněném venkovním prostoru. Pro posouzení současné úrovně zatížení dotčené lokality hlukem bylo dne 29. 10. 2007 provedeno měření hluku na hranici zahrady domu č.p. 74 (bod MM1 je uveden na následujícím obrázku) v denní době. Měření provedla akreditovaná měřící skupina Zdravotního ústavu Děčín, SZÚ Ústí nad Labem, protokol o měření hluku č. 2861/07/H/187 (viz příloha). Měření hluku proběhlo dne 29. 10. 2007 v době od 10,30 do 11,30 hodin. Měřící místo: MM1, hranice zahrady domu č.p. 74 Mikrofon byl umístěn ve výšce 3 m nad terénem. Podmínky v době měření:

Výsledek měření:


rychlost větru teplota vzduchu vlhkost vzduchu

< 2 m/s. 4 °C 74 %

LAeq,T = 49,8 dB, LA90 = 42,1 dB. - 23 -


Potencionální zdroje hluku v lokalitě Hluk a vibrace jsou doprovodnou součástí každé výrobní či činnosti. Dominantními zdroji hluku a vibrací z jsou uvedené činnosti : • •

výrobní činnost (v uvedeném případě demontáž karoserií autovraků) nákladní doprava po komunikacích

Hlavním zdrojem hlukových emisí ze zařízení bude používání ručního elektrického a mechanického nářadí při jednotlivých operacích demontáže, zejména brusky, vrtačky a rozbrusky. V provozu se jedná o dělení (rozbrus) částí karosérií a kompletní demontáž automobilových vraků. Jde o ruční práci s použitím elektrického a mechanického nářadí. Automobily budou přiváženy do objektu a přistaveny do haly k demontáži na speciálním podvozku. Hlavním zdrojem hluku je objekt haly demontáže s vnitřním provozem rozbrusu karosérií. Všechny tyto nástroje budou používány pouze v uzavřeném prostoru dílny demontáže, která je součástí provozní budovy. Dveře provozní budovy budou opláštěny, čímž se hodnota hlukových emisí do prostoru mimo zařízení redukuje na přijatelné hodnoty. Zdrojem hluku budou činnosti při složení autovraku, jeho přemístění do prostoru demontáže a vlastní demontáž. Dále bude následovat umístění demontovaných částí do příslušných úložných prostorů a nakládání kovového odpadu při dovozu šrotu. U všech činností s výjimkou vlastní demontáže se jedná o činnosti trvající několik minut a při jejich denní četnosti nepřesáhne celková doba trvání těchto činností 1 hodinu denně. Vlastní demontáž autovraků bude probíhat v uzavřeném prostoru stávající budovy v místnosti č. 2, kde bude možno provádět současně demontáž několika autovraků. Pracoviště budou vybavena zařízeními na stlačený vzduch, demontáž bude prováděna ručním oddělením jednotlivých součástí, pouze výjimečně bude v případě nutnosti použito řezání plamenem. Prostor pro demontáž autovraků bude uzavřený, případné větrání haly bude s ohledem na blízkou zástavbu pouze vraty ve východní stěně, která jsou směrována do prostoru areálu Kovošrot. Hladina hluku v prostoru provozovny nepřekročí hodnotu hygienického limitu pro osmihodinovou pracovní dobu vyjádřený ekvivalentní hladinou akustického tlaku A LAeq,8h = 85 dB. Přenos hluku do vnějšího prostředí bude pouze obvodovým pláštěm místnosti č. 2, střechou a vraty vedoucími do této místnosti. Hluk při manipulaci s autovraky po dobu 1 hodiny denně byl odhadnut podle zkušenosti s obdobnými pracovišti (např. Kovošrot Jablonec nad Nisou) a zde provedenými měřeními hluku. Hladina akustického tlaku ve vzdálenosti od místa manipulace s kovovým šrotem (skládání, přemisťování, nakládání) se v době této činnosti pohybuje ve vzdálenosti 20 m od pracoviště od 45 do 50 dB. Při nejhlučnější činnosti a maximální hodnotě akustického tlaku 50 dB a době trvání této činnosti 1 hodinu v průběhu pracovní doby je hodnota LAeq,8h ve vzdálenosti 20 m od tohoto pracoviště rovna 41 dB. Intenzita dopravy vyvolané provozem záměru (sběr a demontáž autovraků) je dána maximální kapacitou provozu. Ta představuje podle odhadu provozovatele maximálně 1500 zpracovaných autovraků za rok. Hluk z dopravy uvnitř zařízení není tedy na dané lokalitě dominantní. Jedná se pouze o pojezd nákladních automobilů přivážejících autovraky za den, pojezdy automobilů odvážejících odpady a využitelné náhradní díly za rok, provoz manipulačního vysokozdvižného vozíku a další provoz motorových vozidel v areálu spojený s manipulací (skládání autovraků hydraulickou rukou, nakládání kontejnerů). Při stanovené provozní době (Po – So, to je v průměru 6 autovraků denně, to znamená příjezd a odjezd 6 nákladních automobilů (nákladní automobily nebo lehké nákladní automobily s přívěsem) denně. Odvoz odpadů a použitelných komponent budou zajišťovat cca 5 TNA za týden. Provoz zákazníků je odhadován na 5 OA denně. Při celkovém množství autovraků (1 500 ks/rok) bude hustota dopravy na lokalitě odpovídat maximálně dopravě autovraků a odvozu vzniklých surovin a odpadů. Toto množství odhadujeme na cca 1000 příjezdů a odjezdů nákladních aut s autovraky za rok, provoz manipulačního MP EkoPro s.r.o. - zpracování autovraků

- 24 -


vysokozdvižného vozíku a další provoz motorových vozidel v areálu (skládání autovraků hydraulickou rukou, nakládání kontejnerů, přejezdy vozidel a manipulace se zapnutým motorem 75 pojezdů nákladního automobilu s odpady ročně a cca 10 pojezdů osobních aut za pracovní den (tj. 2500 pojezdů ročně). Hluk z vyvolané nákladní dopravy Hluk v okolí příjezdové komunikace (Švermova ulice) je při průjezdu 2 OA a 16 NA za 16 hodin denní doby LAeq, 16h = 44,1 v ref. vzdálenosti 7,5 m od osy vozovky. Nárůst hluku v okolí této komunikace bude v denní době zanedbatelný. Hladina akustického tlaku ve vzdálenosti 7,5 m od vozovky je v současné době ve Švermově ulici na Františkově při intenzitě dopravy podle sčítání v roce 2005 (opravené pro rok 2008) LAeq, 16h = 67,1 dB, doprava do provozu demontáže autovraků tuto hladinu akustického tlaku nezvýší. Hodnocení hlukové zátěže Pro stávající obytné objekty zájmového území, nacházející se v blízkosti veřejných příjezdových komunikací, kde je hluk z dopravy na těchto komunikaci převažující, byly pro účely hodnocení akustické studie ve venkovním prostředí ovlivňovaném hlukem z těchto komunikací uvažovány tyto hodnoty hygienického limitu pro hluk v chráněném venkovním prostoru a v chráněných venkovních prostorech staveb: základní hodnota hygienického limitu LAeq,T = 50 dB korekce pro hluk z pozemní dopravy na ostatních pozemních komunikacích podle odstavce 2) přílohy 6 k = + 5 dB Této korekci odpovídá limit pro hluk z automobilové dopravy pro den (v noci provoz ani doprava probíhat nebudou) LAeq,T = 55 dB v okolí Švermovy ulice. Pro zájmového území ovlivňované hlukem z provozu v areálu sběru a demontáže autovraků včetně dopravy v areálu byla pro účely hodnocení akustické studie ve venkovním prostředí uvažována tato hodnoty a hygienického limitu pro hluk v chráněném venkovním prostoru a v chráněných venkovních prostorech staveb v denní době (v noci provoz ani doprava probíhat nebudou) LAeq,T = 50 dB. Pro hodnocení hluku z automobilové dopravy a z průmyslových zdrojů hluku byl použit program HLUK+ pásma firmy JpSoft ver. 7.16 „Výpočet hladiny hluku ve venkovním prostředí“, licence č. 5202 (RNDr. Miloš Liberko, Mgr. Jaroslav Polášek). Algoritmy výpočtu hluku pozemní dopravy vycházejí z posledního vydání Metodických pokynů pro výpočet hladin hluku z dopravy, autorizovaného pro použití v hygienické službě rozhodnutím hlavního hygienika České republiky ze dne 20. 11. 1991, a z novelizované metodiky pro výpočet hluku z dopravy z roku 2005, nahrazující přílohu č.1 Metodických pokynů. Při výpočtu ekvivalentní hladiny hluku LAeq generované ve venkovním prostředí průmyslovými zdroji hluku vychází program z metodiky, zveřejněné v materiálu „Podklady pro navrhování a posuzování průmyslových staveb - stavební akustika“ (VÚPS Praha, 1985). V programu se uvažuje jenom se složkou hluku šířeného vzduchem. Počítají se hodnoty akustického tlaku A, deskriptorem pro vyjádření úrovní akustického tlaku A ve venkovním prostředí je ekvivalentní hladina akustického tlaku A. Z porovnání výsledků výpočtu a výsledků měření, provedených autory programu, je možno teoretické výsledky výpočty i pro složitější dopravně-urbanistické situace zařadit do II. třídy přesnosti s chybou ±2 dB. Velmi důležitou skutečností přitom je, že při všech ověřovaných běžných situacích je vypočítaná hodnota vždy vyšší než hodnota Laeq reálně naměřená. Hodnoty Laeq získávané na základě výpočtů postupem dle metodiky výpočtu hluku ze silniční dopravy tedy jsou na straně bezpečnosti výpočtu. MP EkoPro s.r.o. - zpracování autovraků

- 25 -


Hluk z provozu areálu V současné době je akustická situace v nejbližších chráněných venkovních prostorech blízké obytné zástavby ve Švermově a Moravské ulici ovlivňována automobilovou dopravou po Švermově ulici, hlukem ze železniční trati hlukem z provozu v areálu Kovošrot Děčín a.s. – provoz Liberec. Nejbližší obytné budovy v přímém dohledu od připravovaného záměru jsou tři domy v Moravské ulici a především dům č.p. 74 ležící západně od areálu. Zahrada domu č.p. 74, jejíž hranice leží cca 10 m od hranice plochy pro demontáž autovraků není podle stanoviska hlavního hygienika ] považována za chráněný venkovní prostor.(viz použité podklady) Pro nejbližší objekty bylo provedeno hodnocení hlukové zátěže (viz mapa hlukových pásem ). Tab. č. 8 : Hladina akustického tlaku LAeq,8h [dB] Dům

výška [m]

činnost v areálu

doprava v areálu

celkem

1. hranice zahrady domu č.p. 74 – MM1

2

48,8

31,9

48,9

2. dům č.p. 74

3

40,2

18,8

40,2

6

40,6

20,3

40,6

3

38,5

16,8

38,6

6

39,0

18,8

39,1

50

50

50

3. dům č.p. Limit

Demontáž autovraků v areálu v Ostašově - hluková pásma 2 m nad terénem


- 26 -


Areál Kovošrot Děčín a.s. v Liberci - Ostašově (od severu, zájmová budova vpravo nahoře) Osvětlení provozovny, elektromagnetické záření, radon Zařízení bude v provozu osvětleno (12 ks zářivek osvětlení v provozní hale). Podrobněji je způsob osvětlení uveden v prováděcím projektu – část G. umělé osvětlení. Na základě prohlídky lokality lze konstatovat, že pracovní osvětlení nebude negativně ovlivňovat faktor pohody u místních obyvatel Zdroji elektromagnetického záření mohou být používaná elektrická zařízení. Hodnoty elektromagnetických záření těchto zdrojů jsou zcela minimální, budou splňovat povolené limity a nebudou mít negativní vliv na zdraví zaměstnanců a žádným způsobem nebudou ovlivňovat okolí v souladu s NV č. 480/2000 Sb., o ochraně zdraví před neionizujícím zářením. Měření půdního radonu na pozemku provozovny zpracování autovraků nebylo k dispozici, zájmová oblast patří do prostoru středního radonového rizika. B.III.5

Rizika havárií

Možnosti vzniku havárií Možnosti vzniku havárie jsou pouze hypotetické. Při provozu může teoreticky dojít k následujícím havarijním stavům : Obecně lze možné havarijní stavy provoze rozdělit dle dosahu : • • •

provozní havárie nepřesahující svými důsledky určený prostor havárie s dosahem do okolí nebo s globálním vlivem havárie v rámci dopravy produkovaných surovin nebo odpadů či dovážených autovraků (autohavárie, únik pohonných hmot apod.)


- 27 -


Nakládání s chemickými látkami Z hlediska nakládání s nebezpečnými chemickými látkami a přípravky, ve smyslu zák. č. 356/2003 Sb. o chemických látkách a chemických přípravcích v aktuálním znění od 1. června 2006 znění, bude na provozovně nakládáno s látkami nebezpečnými vodám, zejména ropnými produkty, látkami na bázi ethylenglykolu a akumulátorovovým elektrolytem. Veškerá manipulace s těmito látkami musí být prováděna tak, aby nedošlo k jejich únikům mimo přepravní a skladovací obaly a vodohospodářsky zabezpečené plochy. Při dodržování všech opatření při nakládání s těmito látkami žádné riziko havárie nehrozí. Pro případ náhodného úniku znečišťujících látek při manipulaci s autovraky jsou k dispozici v areálu sorpční prostředky (Vapex a další sorpční materiály). Tyto látky jsou uloženy na shromažďovacím místě spolu s nebezpečnými odpady. Požární riziko Požární riziko v hale demontáže autovraků a obslužných plochách je minimalizováno systémem protipožárních opatření, jejichž popis je uveden v příloze prováděcího projektu E. požárně – bezpečnostní řešení. V rámci přílohy prováděcího projektu jsou také uvedeny zásady požární bezpečnosti při provoze demontáže a separace autovraků. Požární riziko však nelze při havarijních stavech vyloučit (zkrat v energetické síti, úder blesku apod). V rámci skladování chemikálií, PHM a nebezpečných odpadů bude vypracován požární řád pro uvedený objekt v návaznosti na celý provoz Kovošrot Děčín a.s. v Liberci - Ostašově. Riziko záplav Areál ani jeho blízké okolí nezasahuje do případného zátopového pásma vodního toku, areálem neprochází žádná vodoteč. Opatření pro eliminaci provozních havárií Nejrizikovějšími operacemi jsou skládání přivážených autovraků z dopravních prostředků a následná manipulace s nimi až po přemístění na izolovanou pracovní plochu, odčerpání provozních kapalin a následná manipulace s nimi (jejich přemístění do skladu a nakládka při odvážení k finálnímu odstranění). Proto je nutno pro eliminaci vzniku možných havarijních situací provádět veškeré manipulace vždy v souladu s Provozním řádem zařízení a skladu NO a Požárním řádem. Při zahájení každé z uvedených manipulací je nutno být vybaven předepsanými ochrannými prostředky a mít připraveny potřebné prostředky pro případný zásah, především havarijní soupravu obsahující příslušný sorbent, záchytnou vanu pro zachycení případného úkapu či úniku nebezpečné látky a rezervní prázdný obal pro možnou výměnu porušeného obalu. Provozní řád a Požární řád zařízení na zpracování autovraků je nutno vypracovat v souladu a návaznosti na obdobné dokumenty, které platí pro provoz Kovošrot Děčín a.s., provoz Liberec. Na druhou stranu je třeba vzít v úvahu, že vzhledem k množství nebezpečných látek obsažených v jednom autovraku (navíc navzájem od sebe oddělených) je pravděpodobnost havárie většího rozsahu zcela minimální. Autovraky dočasně umístěné na venkovních betonových plochách, budou zajištěny záchytnými vanami pro případnou možnost úkapu znečišťujících látek. Při zjištění zjevného úniku se provede odsátí kapalin z poškozených nádrží a zařízení do náhradních obalů. V případě úniku látek nebezpečných vodám musí pracovník zabránit jejich dalšímu rozšíření, provést okamžitě zasypání úkapu sorbentem z havarijní soupravy (návod k použití havarijní soupravy je na vnitřní straně víka soupravy, která je umístěna na shromažďovacích místech odpadů) a přemístit nasycený sorbent do neporušeného obalu. Dopady na okolí Možnosti havárií včetně následných environmentálních rizik jsou vzhledem k charakteru předkládaného záměru na běžné úrovni. Dopady na vzdálenější okolí se v případě havárie nepředpokládají. K ovlivnění okolí může dojít při havárii při přepravě produkovaných výrobků. MP EkoPro s.r.o. - zpracování autovraků

- 28 -


C

Údaje o stavu životního prostředí v dotčeném území

C.I

Základní environmentální charakteristiky území

Širší zájmovém území se nachází v extravilánu města Liberec, resp. v jeho okrajové části – Liberec XX, Ostašov. Záměr provozu zpracování autovraků se nachází uvnitř stávajícího průmyslového areálu. Samotný průmyslový areál je na severozápadním okraji krajského města a postupně dochází ke změně užívání okolních zemědělských pozemků k dalším účelům - realizaci průmyslových a obchodních zón a výstavbě rodinných domů. V zájmovém území ani v jeho těsné blízkosti se nenacházejí zvláště chráněná území, přírodní parky či významné krajinné prvky. Nejedná se o území historického, kulturního nebo archeologického významu ani o území hustě zalidněné.V území nejsou extrémní přírodní či jiné poměry. Umístění stavby je v souladu s územním plánem města Liberec. Nadmořská výška lokality je přibližně 410 - 420 m.n.m. C.I.1

Dosavadní využívání území a priority jeho trvale využitelného využívání

Záměr zpracování autovraků se bude nacházet v areálu Kovošrot Děčín a.s. – provozovna Ostašov. Pro zpracování autovraků bude sloužit současná hala v jihozápadní části areálu (v sousedství administrativní budovy) původně sloužící pro provoz nástrojářské dílny, mycí linky s montážní jámou, sklady a garáže, údržba a opravy nákladních automobilů, kontejnerů a pod. Popis využití a priorit trvale využitelného využívání je níže popsán na základě informací uvedených v ÚP města Liberce, z něhož pochází i výřez ÚP zájmové lokality a okolí (následující obrázek). Výřez z územního plánu města Liberec (www.liberec.cz/UP) - 2007

Demontáž autovraků

Areál Kovošrot Děčín a.s.

Přímé okolí záměru představuje areál Kovošrot Děčín a.s., který je dle ÚP Liberce určen jako plocha VD - plochy pracovních aktivit - drobná výroba, sklady, živnostenské provozy, stavebnictví.


- 29 -


Tento areál ze severu sousedí s plochami určenými pro zemědělství (v současné době zatravněné), dále severněji se nachází plocha určená pro zahrádky a zahrádkové osady (ZZ) a rozvojovou plochou pro dopravu – letiště Liberec (LKLB). Východně od areálu se nachází společnost Česká železářská společnost s.r.o. (slévárna), sídlící na plochách označených dle ÚP jako VP (plochy průmyslové výroby) a VD. Z jihu je areál ohraničen plochami zeleně, dále železniční tratí ČD a silnicí tvořící dopravní napojení Ostašova a okolí s centrem města Liberec s návazností na další tranzit. Za silnicí se dále nachází plochy pro zemědělské využití ze západu ohraničeny přírodním parkem Ještěd. Ze západní strany areálu, oddělenou od areálu společnosti Kovošrot Děčín, provoz Liberec Ostašov protihlukovou stěnou, se nacházejí plochy určené jako BM – plocha bydlení městského a BČ – plochy bydlení čistého, kterými ve vzdálenosti cca 450 m od lokality protéká Ostašovský potok ve směru jih – sever. Podél vodoteče se po levé straně nachází místní komunikace. Severně od areálu, ve vzdálenosti cca 1 km je realizována Obchodní a průmyslová zóna Liberec Sever nacházející se v severozápadní části Liberce, v katastrálním území Růžodol I. a Stráž nad Nisou. Areál je dopravně napojen na místní komunikaci spojující městskou část Ostašov s dalšími městskými částmi (Janův dvůr), případně s okolními obcemi (Karlovem pod Ještědem) a pokračující východně do centra Liberce, kde se napojuje dále na hlavní komunikaci – silnici I. třídy č. 13 (E442). C.I.2

Zastoupení, schopnost a regenerace přírodních zdrojů

Místní přírodní zdroje nebudou v rámci provozu zpracování autovraků prakticky využívány. Zájmové území je v současné době průmyslově využíváno (provoz společnosti Kovošrot Děčín a.s., slévárna, železnice, komunikace) a proto dochází k určitému dopadu na faktor pohody okolních subjektů, plynoucí z vlivů uvedených činností. C.I.3

Schopnost přírodního prostředí snášet zátěž (ÚSES a chráněná území)

Územní systém ekologické stability Liberec se rozkládá po obou březích řeky Nisy, ve Frýdlantském výběžku, v kotlině mezi Jizerskými horami a Ještědským hřebenem. Jižně od města Liberec prochází od západu po východ hranice nadregionální biokoridor „Studený vrch - Poledník“. Zájmová lokalita se nachází na ploše určené pro pracovní aktivity. Místem záměru nebo v jeho těsné blízkosti se nenachází žádné prvky ÚSES. Nejbližší prvky ÚSES tvoří místní biokoridor (12) Ostašovský potok (charakter - vodní, lesní) procházející cca 0,7 km severozápadně od lokality. Na tomto biokoridoru se západně od lokality, cca ve vzdálenosti 1,4 km od lokality, nachází funkční místní biocentrum - Na Ostašovském potoce II. Západně od lokality, ve vzdálenosti cca 1,7 km, prochází hranice přírodního parku Ještěd. Ve vzdálenosti do 1,5 km od lokality se nacházejí ještě tyto prvky ekologické stability krajiny: • • • •

jižně - interační prvek Karlinky (st. 3) severně - interační prvek - letiště u letiště (st. 3-4) severně - interační prvek - Bývalý zajatecký hřbitov (st. 3) severo-západně - interační prvek - listnatý remízek (st. 4)

Lokální prvky ÚSES se předmětné plochy zpracování autovraků nedotýkají a nejsou zde ani evidované významné krajinné prvky. Z hlediska kulturního, historického nebo archeologického významu nejsou v území žádná významná místa či stavby, ani se nálezy takových nepředpokládají. Zvláště chráněná území a přírodní parky V přímé blízkosti lokality se nevyskytuje žádné chráněné území. Nejbližší chráněné území tvoří Národní přírodní rezervace Karlovské bučiny (výnos MK ČSR č. 18.078 / 72 ze dne 29. 12. 1972) a přírodní rezervace Hamrštejn (výnos MK ČSR č. 18.124 / 72 ze dne 29. 12. 1972), které se nacházejí přibližně 3,5 km západně od lokality. MP EkoPro s.r.o. - zpracování autovraků

- 30 -


Jihozápadně od lokality ve vzdálenosti cca 4 km od lokality se nachází přírodní památka Terasy Ještědu (nařízení OkÚ v Liberci č. 3 / 1993 ze dne 27. 6. 1995). Významné krajinné prvky Podle zákona č. 114/92 Sb. je v zájmovém území možno vyčlenit následující významný krajinný prvek - Lesík u letiště - ulice Ostašovská - k. ú. Růžodol I, nacházející se přibližně 1,5 km SV od lokality. Území historického, kulturního nebo archeologického významu V blízkosti lokality, ulice Křižanská, Liberec XX - Ostašov, se nachází kostel sv. Vojtěcha. Dnešní zděný kostel stojí od roku 1833 na místě původně dřevěné kaple. Zájmová lokalita nepatří do území historicky nebo kulturně chráněného. Nepředpokládá se výskyt archeologických nalezišť. Dotčená hustě zalidněná území Nejbližší osídlené území je severozápadně od lokality - městská část Liberec XX - Ostašov. Jedná se o zástavbu s rodinnými domy případně bytovkami. Celkově v městské části Ostašov žije 570 obyvatel. Staré ekologické zátěže Dle dostupných informací je areál Kovošrot Děčín a.s - provoz Liberec vedený jako stará ekologická zátěž v databázi SEZ : •

Kovošrot a.s. Liberec, ID - 8203066, riziko – kvalitativní (4 – nízké), kvantitativní (3 – lokální

Hodnocení krajinného rázu dotčeného stavbou Vlivy realizace záměru na krajinný ráz se nepředpokládá. Při realizace bude využito stávajícího objektu (zděné haly) v areálu provozovny Kovošrot Děčín a.s. Liberec - Ostašov. Tato stávající hala nepřevyšuje okolní zástavbu a nutné stavební úpravy budou realizovány uvnitř objektu. Ochranná pásma Jih areálu Kovošrot Děčín a.s., provoz Liberec je na styku s ochranným pásmem železnice. Areál dále náleží do ochranného pásma letiště.

C.II

Stručná charakteristika v dotčeném území

stavu

složek

životního

prostředí

C.II.1

Geofaktory životního prostředí, oblasti surovinových zdrojů a přírodního bohatství

Geologické faktory Dle geomorfologického členění J. Demka a kolektivu autorů (uvedeného v Zeměpisném lexikonu ČSR - Hory a nížiny, Academia 1987) náleží širší území z hlediska geomorfologického do provincie Česká vysočina, soustavy Česká tabule, podsoustavy Krkonošské, celku Žitavské pánve, jejíž dílčí část na českém území je Liberecká kotlina (podcelek). Geomorfologický okrsek – Vratislavická kotlina je mezihorskou tektonickou sníženinou, podmíněnou zlomy sudetského směru (JZ - SV). Průměrná výška území je kolem 420 m.n.m. Poměrně jednoduchá geologická stavba území je dána kvartérním deluviálním pokryvem a podloží žulou zvětralou až rozloženou v hrubě písčité eluvium. Nejhlubší skalní podloží kvartérního pokryvu tvoří středně zrnitá muskoviticko-biotitická žula až krkonošsko-jizerského žulového masivu.


- 31 -


Těleso Krkonošsko jizerského granitoidního masivu je tvořeno především výrazně porfyrickou žulou (liberecký typ), méně je zastoupena dvojslídná středně zrnitá žula (tanvaldský typ). Mateční podložní horniny zvětrávají většinou v jílovito - písčité eluvium. Hloubka pevného skalního podkladu bude rovněž místně proměnlivá. Předkvarterní podklad zde tvoří hrubozrnný biotitický granit, který je do hloubky až několika metrů navětralý a je většinou překryt polohou písčitého eluvia. Kvartér je představován především svahovými uloženinami, které mají v rozsahu zájmové plochy poměrně monotónní charakter. Přímo na granit skalního podkladu, respektive na jeho eluvium, nasedají zrnité hlinité štěrky. Ve štěrkové frakci, převládají horniny ještědského krystalinika (hlavně kvarcit, fylity, svor). V podloží těchto fluviálních hlinitých štěrků, ve vrcholových polohách zájmového území, je vyvinuta poloha žlutých až žlutošedých prachových hlín. Z hlediska geologického vývoje se jedná o deluviálně přemístěné a částečně i přeplavené spraše. Nejmladší horizonty horninového profilu tvoří humózní hlíny o poměrně malé mocnosti. Hydrogeologické poměry Podle hydrogeologické rajonizace se zájmová plocha nachází v rajónu č. 642 - Krystalinikum Krkonoš a Jizerských hor. Z hydrogeologického hlediska podloží tvoří puklinový kolektor krystalinika se zvýšenou propustností v přípovrchové zóně rozvolnění hornin. V zájmové oblasti jsou zvodněné povrchové zvětralé partie žul a pásmo přípovrchového rozpojení puklinových systémů. Nerovnoměrná hloubka rozvětralého skalního podkladu a výrazně vyšší propustnost žulového eluvia mohou lokálně ovlivňovat proudění podzemní vody a tím i hloubku hladiny podzemní vody. (v severní části zájmového území mimo areál Kovošrot Děčín a.s. - provoz Liberec se nachází vrtaná 70 m hluboká studna na soukromém pozemku). Nejvýznamnějším kolektorem jsou tedy zvětralé partie skalního podloží a na ně nasedající hlinitopísčité eluvium s propustností řadově od 10-4 až 10-6 m/s. Artézským stropem je poloha kvarterních uloženin, které mají s ohledem na významný podíl prachové a jílové frakce propustnost 10-7 m/s a menší. Podzemní voda proudí souhlasně se sklonem svahu a její hladina je většinou mírně napjatá. Poměrně vysoký roční srážkový úhrn v oblasti je zárukou dostatečného doplňování mělké zvodně, ze které je rovněž dále napájen i hlubší puklinový systém v žulovém tělese. Kvartérní pokryv spolu s eluviem žuly tedy tvoří z hydrogeologického hlediska kolektor s průlinovou propustností, jehož bází je skalní podklad žuly. Z morfologie okolního terénu je patrné, že pro zájmové území je místní erozní bází je Františkovský potok, ale odpadní vody jsou odváděny do Ostašovského potoka (recipient). V období vysokých srážek se výrazně uplatňuje povrchový odtok, díky nízké propustnosti podpovrchových uloženin a upravenému (zpevněnému) povrchu terenu v provozovně Kovošrot Děčín a.s. Území záměru není součástí chráněné oblasti přirozené akumulace vod (CHOPAV). C.II.2

Ovzduší a klima

Klima Klima v západní a jihozápadní části libereckého regionu má parametry mírně teplé oblasti s průměrnou roční teplotou přes 7°C a ro čním průměrným úhrnem srážek okolo 700 mm. Severovýchodní část - Jizerské hory, Krkonoše a podhůří spadají do lehce chladné oblasti s průměrnou roční teplotou cca 5°C a s pr ůměrným ročním úhrnem srážek místy až 1 600 mm. Liberecký region patří ke klimatické oblasti mírně teplé, do rajónu MT 4 (Quitt 1971), s mírnou zimou, velmi vlhkého, vrchovinného charakteru. Na SV ve vyšších polohách Jizerských hor a na JZ na Ještědu sousedí s oblastmi mírně chladnými. Léto je kratší, mírné, s 20 až 30 letními dny, zima je normálně dlouhá, sněhová pokrývka leží 60-80 dní. V průběhu roku je 40 až 50 jasných dnů. Dlouhodobá průměrná teplota v Liberci je v lednu –2,6 °C, v červenci 16,7 °C a ro ční průměr činí 7,1 °C. Ro ční úhrn srážek dosahuje 918 mm. Nejvyšší měsíční srážky (109 mm) připadají na srpen, nejnižší (55 mm) na březen. Liberec patří mezi města s nižší délkou slunečního svitu, na druhou stranu se vyznačuje vyšší srážkovou činností. Desetiletý průměr ročních srážek za období let 1990-2000 činí 926,3 mm srážek . MP EkoPro s.r.o. - zpracování autovraků

- 32 -


Charakteristika klimatické oblasti MT4 (Quitt 1971) je uvedena v následující tabulce: Tab. č. 9: Charakteristika klimatické oblasti MT4 počet letních dnů počet dnů s prům. tepl. 10 °C a vyšší počet mrazových dnů počet ledových dnů

20 -30 průměrná teplota v říjnu [°C] 140 -160 prům. počet dnů se srážk. 1 mm a více 110 -130 srážkový úhrn za vegetační období [mm] 40-50

průměrná teplota v lednu [°C] průměrná teplota v červenci [°C]

-2 až -3 16 -17

průměrná teplota v dubnu [°C]

6 -7

6 -7 110 -120 350 - 450

srážkový úhrn v zimním období [mm]

250 - 300

po čet dnů se sněhovou pokrývkou po čet dnů zamračených

60 - 80 150 -160

po čet dnů jasných

40 -50

Dlouhodobé údaje o teplotě vzduchu, úhrnu srážek a trvání slunečního svitu za roky 1961 – 1990 byly převzaty z údajů ČHMU. Jejich hodnoty jsou uvedeny v následujících tabulkách. Tab. č. 10: Prům. teplota vzduchu [oC] v jednot. měsících v letech 1961 – 1990 (stanice Liberec) I 2,5

II -1,2

III 2,3

IV 6,6

V 11,7

VI 14,8

VII 16,2

VIII 15,8

IX 12,4

X 8,3

XI 2,9

XII -0,8

IV-IX 7,2

rok 2,5

Tab. č. 11: Průměrný úhrn srážek v jednot. měsících v letech 1961 – 1990 (stanice Liberec) I 53,3

II 46,2

III 48,9

IV 58,2

V 80,2

VI 84,9

VII 87,9

VIII 88,4

IX 65,4

X 59,6

XI 63,1

XII 67,3

IV-IX 803,4

rok 53,3

XI 41,3

XII 29,2

IV-IX rok 1388,0 36,0

Tab. č. 12: Trvání slunečního svitu [h] 1961 – 1990 (stanice Liberec) I 36,0

II 60,3

III IV V VI VII VIII IX X 102,0 139,1 182,5 178,8 183,4 183,6 139,9 112,0

Stav ovzduší Zájmová lokalita se nachází na okraji města, v blízkosti přírodního parku Ještěd, u místní komunikace a v blízkosti železniční trati. Okolí tvoří zástavba většinou pro individuální bydlení (rodinné domy), zemědělské pozemky a průmyslová výroba (slévárna – sousední areál, komunikace a železnice). Imisní situaci na lokalitě lze přibližně ukazují hodnoty ze stanice ČHMU – Liberec město, která je umístěná v ulici Náchodská v centru města uprostřed zástavby, bez přímého ovlivnění dopravou. Typ stanice – pozaďová, typ zóny - obytná, obchodní. Reprezentativnost stanice – okrskové měřítko (0,5 až 4 km), vzdálenost od posuzované lokality cca 2,5 km. Tab. č. 13 : Hodnoty imisí za rok 2006 SO2 (µ µg.m ) -3

stanice ČHMÚ

Liberec - město

denní max.

roční průměrná hodnota

87,3

7,9

NO2(µ µg.m ) -3

CO (µ µg.m ) -3

O3(µ µg.m ) -3

PM10 (µ µg.m ) -3

roční roční roční roční denní denní denní denní průměrná průměrná průměrná průměrná max. max. max. max. hodnota hodnota hodnota hodnota

86,1

25,9

1912

495,5

109,9

52,3

142

29,3

Z výsledků monitoringu kvality ovzduší za rok 2006 vyplynulo, že imisní koncentrace byly překročeny pouze u hodnoty ozónu a to 32, maximální počet překročení pro O3 je 25 za rok, maximální 8 hodinová koncentrace byla naměřená 169,3 (µg.m-3). Lze předpokládat, že okrajové části města budou mít vlivem lepšího provětrávání imisní situaci ještě příznivější, než udávají hodnoty ze stanice Liberec- město.


- 33 -


C.II.3

Voda

Území náleží dle vodohospodářské mapy 03-14 (Liberec -1:50 000) do povodí č. 2-04-07-015 – oblast povodí Horního a středního Labe a Lužická Nisa. Areál ani jeho blízké okolí nezasahuje do případného zátopového pásma vodního toku, areálem, dle dostupných informací, neprochází žádná vodoteč. Nejbližší vodoteč zájmovému území je Ostašovský potok (recipient odpadních vod z čistírny zaolejovaných odpadních vod, č.h.p. 2-04-07-020) a Františkovský potok (č.h.p. 204-07-015). Uvedené vodoteče nepatří k vodohospodářsky významným tokům. C.II.4

Půda

Půdy Žitavského bioregionu odpovídají bázemi chudým substrátům a vlhkému podnebí: na hlubších těžších hlinitých substrátech jsou to pseudogleje, na chudých hrubozrnějších podkladech nenasycené půdy hnědé, které na sušších teplejších místech přecházejí do hnědých půd mezobazických. Místy zde na sprašových hlínách vystupují i hnědozemě. Na čedičích jsou ostrůvky úživných hnědých půd. Lokálně mají větší rozsah i půdy nivní. Povrch terenu v místě záměru v areálu provozu Kovošrot Děčín a.s. - Ostašov je z převážné části zpevněná (živičný povrch, beton), lze přepokládat, že podklad pod zpevněným povrchem tvoří antropogenní navážky. Část plochy v areálu je zatravněná. C.II.5

Fauna a flóra

Širší území představuje okrajovou část města na přechodu urbanizované krajiny do původně zemědělsky využívaného území. Větší část plochy okolních zemědělsky využívaných ploch je tvořena trvalými travními porosty. V důsledku silného antropogenního ovlivnění Liberecké kotliny byla zde přirozená vegetace silně zatlačena. Přirozené lesní porosty se vyskytují pouze v okrajových částech města, ostrůvkovitě a většinou ve značně narušené podobě. Okolí provozovny Kovošrot Děčín a.s. Liberec tvoří sukcesní společenstva, která v pokročilejších stádiích představují lesíky s břízou, osikou, olší a dříve intenzivně zemědělsky využívané pozemky, které jsou zatravněny a nyní slouží jako louky či pastviny. Prostor západně od haly, mezi zpevněným povrchem a ohrazením areálu je zatravněný se skupinkou vzrostlých bříz.

D

Údaje o vlivech záměru na obyvatelstvo a na životní prostředí

D.I

Charakteristika možných vlivů a odhad jejich velikosti, složitosti a významnosti

D.I.1

Vlivy záměru na obyvatelstvo včetně sociálně ekonomických vlivů

Na základě provedeného hodnocení vlivů na životní prostředí budoucího provozu demontáže autovraků v areálu Kovošrot Děčín a.s. , provozovna Liberec – Ostašov, můžeme identifikovat základní vlivy, které mohou negativně působit na obyvatelstvo v okolí lokality. V přímém okolí (ve vzdálenosti do 100 m ) se nachází stavba číslo popisné 74 (ulice Švermova) a č. p. 114 (ulice Moravská), v těchto stavbách žije trvale od zařízení trvale cca 12 osob.


- 34 -


Okolí záměru – zastavěnost (městská zástavba)

Mezi možné negativní vlivy provozu na obyvatele je možno zařadit především hluk (demontáž, doprava) a přírůstek k původnímu imisnímu zatížení lokality. Pro doplnění uvádíme přehled další posuzovaných vlivů : • vliv hluku a vibrací • ovlivnění celkového faktoru pohody části místních obyvatel • vlivy na ovzduší - emise • vyšší produkce lokální produkce odpadů • vlivy na podzemní vodu • vlivy na půdu a horninové prostředí • vlivy na okolní přírodu (flora, fauna) V prostoru mezi areálem provozu Liberec společnosti Kovošrot Děčín a.s. a ulicí Moravská se nachází 9 staveb, v kterých žije trvale 55 osob. Ve větší vzdálenosti od záměru - v prostoru mezi ulicemi Lukášova a Moravská se nachází celkem 9 staveb s počtem 51 trvale žijících obyvatel Ve vzdálenosti cca 600 m od hranice provozovny se nachází většina městské části Ostašov, ve které žije celkem 570 trvale hlášených osob. Přímo v areálu Kovošrot Děčín a.s. - provoz Liberec Ostašov pracuje cca 20 osob . V širším okolí zájmové lokality (nad 1 km) žije cca 100 000 obyvatel – krajské město Liberec. V širším okolí nepředpokládáme prakticky žádné ovlivnění obyvatel činností provozu. Je ale nutno konstatovat, že k určitému snížení faktoru pohody obyvatel podél průjezdní místní komunikace Švermova vlivem dopravy. Předpokládáme, že převážná část nákladní dopravy bude vedena po komunikaci I. třídy č. 35 a proto bude negativní ovlivnění kvality životního prostředí minimalizováno. Zatížení části obyvatel (51 osoba), žijících v bezprostředním okolí lokality z hlediska životního prostředí lze označit za nepříliš uspokojivý stav, odpovídající kontaktu průmyslové a obytné zony. Je nutno konstatovat, že z hlediska umístění průmyslové a obytné zony nedochází ke konfliktu se současným územním plánem. Mezi pozitivní vlivy je možno zařadit realizaci protihlukových opatření v zájmovém areálu. Zatížení širší oblasti vzhledem k obyvatelstvu lze označit za únosné a odpovídající podmínkám regionu. MP EkoPro s.r.o. - zpracování autovraků

- 35 -


D.I.2

Vlivy na půdu

Vliv na rozsah a způsob využívání půdy se proti současnému stavu nezmění, v záměru bude využito současných zastavěných a zpevněných ploch. K žádnému dalšímu záboru půdy docházet nebude. D.I.3

Vlivy na povrchové a podzemní vody

Při dodržení postupů pro nakládání s látkami vodě škodlivými a jejich skladování není předpokládáno ovlivnění kvality podzemních vod. Splnění uvedeného cíle ovlivňují technické požadavky na úpravu provozu, především jde o rozsah technického a provozního zabezpečení zpevněných ploch z hlediska chemických látek ohrožujících kvalitu povrchových a podzemních vod. Vzhledem ke geologické stavbě a vyplývajících hydrogeologických poměrů lze vyloučit, že by činnost při demontáži a skladování autovraků ovlivnila resp. změnila hydrogeologické charakteristiky včetně původní kvality (chemismu) podzemní vody. D.I.4

Vlivy na flóru, faunu, ekosystémy

Záměr neohrozí stávající ÚSES ani evropsky významné lokality. Vzhledem k tomu, že na vlastní provoz autovrakoviště v stávajícím průmyslovém areálu nejsou svými stanovištními nároky vázány žádné cennější rostlinná společenstva a chráněné organizmy, jsou hodnoceny přímé vlivy zpracování autovraků jako zanedbatelné. V současnosti tvoří okolí záměru zpevněné plochy v areálu provozu Kovošrot Děčín a.s., provoz Liberec. Případné negativní faktory spojené s výrobou (hlučnost) by neměly významně ovlivňovat existenci případných rostlinných a živočišných druhů žijících v okolí areálu. Nedojde ke zničení žádného unikátního a nenahraditelného biotopu. Vzhledem k charakteru posuzované lokality (stávající průmyslový areál), lze považovat rámcové hodnocení ekologické stability krajiny a biologické posouzení za dostatečné pro posouzení z hlediska ovlivnění blízkého okolí zařízení. D.I.5

Vlivy na krajinu

Posuzovaný záměr je v souladu s uzemním plánem. Záměr nevyžaduje žádnou další výstavbu, bude se nacházet v již existující hale a na upravených pozemcích. D.I.6

Vlivy na hmotný majetek a kulturní památky

Záměr bude umístěn v již vystavěných prostorách v rámci areálu Kovošrot Děčín a.s., provoz Liberec - Ostašov.

D.II

Rozsah vlivů záměru vzhledem k zasaženému území a populaci

V důsledku realizace záměru zařízení na zpracování autovraků v areálu Kovošrot Děčín a.s., provoz Liberec může docházet při provozu k níže uvedeným skutečnostem (ovlivnění životního prostředí v rámci výstavby zanedbáváme vzhledem k umístění záměru do stávající budovy a málo rozsáhlým rekonstrukčním činnostem) : • • • •

hluk plynoucí z proces demontáže, separace a dopravních činností nárůstu produkce nekovových odpadů možnost znečištěných srážkových vod z odstavných ploch zvýšení množství NOx, CO a CxHy v ovzduší z dopravní obslužnosti provozovny


- 36 -


Souhrn získaných poznatků při hodnocení vlivů na životní prostředí : • • • • • • • • •

•

• • • •

záměr zpracování autovraků bude realizován v současné stavbě umístěné v areálu Kovošrot Děčín a.s., provoz Liberec - Ostašov, dle projektové dokumentace pro úpravu stávajícího stavu budovy pro potřeby záměru zařízení pro zpracování autovraků bude mít v Libereckém kraji pozitivní přínos v oblasti odpadového hospodářství, ochrany životního prostředí a dodávek druhotných surovin umístění záměru zpracování autovraků velmi vhodným způsobem navazuje na provoz Kovošrot Děčín a.s. v zájmové lokalitě, především z hlediska dodávek separovaných barevných kovů a oceli z autovraků záměr bude realizován formou úpravy haly ve stávajícím areálu (uvnitř stávající budovy), tedy bez a záboru zemědělské či lesní půdy, vliv úpravy stávající stavby na životní prostředí bude nevýznamný a časově omezený záměr užívá již vybudovaných a dostatečně kapacitně dimenzovaných inženýrských sítí a zařízení na čištění odpadních vod funkční plocha pro základní demontáž autovraků bude stavebně řešena tak, aby byla odolná proti působení odstraňovaných chemických látek a aby byla eliminována možnost úniku provozních hmot z autovraků do životního prostředí ve městě Liberci je zpracována územně plánovací dokumentace, zájmový areál je veden jako VD - plochy pracovních aktivit, realizace záměru si nevyžádá kácení vzrostlé zeleně nárůst koncentrací plynných škodlivin proti původním imisním hodnotám v zájmové lokalitě bude málo významný, nezpůsobí ani při nepříznivých povětrnostních podmínkách překročení imisních limitů pro omezení vlivu hluku od výrobní činnosti a dopravy provozem Kovošrot Děčín a.s., Liberec na zájmové části města (venkovní prostředí) byla rozšířena protihluková stěna na západní části zájmového areálu. Hluk z provozu demontáže autovraků a z nové dopravy do zájmového areálu se bude pohybovat pod limitem pro denní dobu, noční provoz a provoz o svátcích, sobotách a nedělích v zařízení není plánován. Ani v součtu se stávajícím hlukovým pozadím v této lokalitě nebude docházet k překročení limitních hodnot pro hluk v denní době z průmyslové činnosti možný nárust hlukových emisí směrem k západní části okolí provozem zařízení na zpracování autovraků nad starou (původní) hlukovou zátěž nebyl prokázán na základě prognozování pomocí akustické studie (prognozováním) a měřením v rámci stávajícího provozu v areálu a dopravy v okolí provoz demontáže autovraků bude realizován po dobu 1 směny (7. 00 - 17.00 hod). Práce nebudou prováděny v noci, o sobotách a nedělích a státních svátcích negativní vliv provozu se nepředpokládá ani v oblasti vodního hospodářství, provozní venkovní plochy jsou napojeny na současný odlučovač ropných látek s dostatečnou kapacitou a dobrou účinností vzhledem k poměrně velkému množství produkovaných odpadů nepředpokládáme závažné ovlivnění kvality životního prostředí v zájmové lokalitě, provozovatel zabezpečí zneškodnění odpadů prostřednictvím odborných firem v areálu a mimo areál provozu další činností zařízení nedojde k ohrožení biocenter a systémů ekologické stability, realizací záměru nebude narušen krajinný ráz, dotčena fauna ani flóra záměr se nedotýká historických ani kulturních památek, nebude realizován v ploše předpokládaných archeologických nálezů

Výčet negativních vlivů záměru na životní prostředí, zmiňovaných v předchozí kapitole, je s ohledem na realizaci podstatné části záměru obvyklý a lze jej považovat v souvislosti s uvedenými okolnostmi a potřebami za přijatelný. Je tedy možno konstatovat, že z hlediska územně plánovací dokumentace, za předpokladu dodržení provozních a technických opatření v rámci technologie demontáže autovraků nebyly zjištěny střety zájmů při výstavbě a provozu. MP EkoPro s.r.o. - zpracování autovraků

- 37 -


D.III

Údaje o možných významných nepříznivých vlivech přesahujících státní hranice

Při provozu záměru se nepředpokládá výskyt žádných nepříznivých vlivů, přesahujících státní hranice ČR.

D.IV Opatření

k prevenci, vyloučení, snížení, příp. kompenzaci nepříznivých vlivů

Z hlediska ochrany podzemních a povrchových vod : • • • •

• • • •

srážkové odpadní vody ze zpevněných ploch budou vedeny výhradně přes odlučovač ropných látek, splaškové odpadní vody budou vedeny přes stávající biologickou čistírnu odpadních vod umístěnou v areálu Kovošrot Děčín a.s. - provoz Liberec Ostašov chemické látky, které by mohly ohrozit kvalitu vod, je nutné skladovat v předepsaných obalech nebo kontejnerech a způsobem, který odpovídá požadavkům na skladování chemických látek a shromažďování odpadů v provozně ekologické demontáže autovraků zabezpečit k dispozici sanační prostředky pro případ havárie (sorbenty, atp.), záchytné vany pro zachycení případného úkapu či úniku nebezpečné látky a rezervní prázdné obaly pro možnou výměnu porušeného obalu veškeré manipulace s nebezpečnými látkami a odpady provádět vždy v souladu s Provozním řádem zařízení, Provozním řádem skladu NO a Požárním řádem, které budou vypracovány před zahájením provozu demontáže autovraků (v souladu s příslušnými dokumenty majitele a provozovatele celého areálu) v případě úniku látek nebezpečných vodám zabránit jejich dalšímu rozšíření, provést okamžitě sanaci úkapu sorbentem a nezbytný následný úklid kontaminovaného místa podlahy haly demontáže i venkovní izolované plochy udržovat trvale v dobrém stavu, znemožňujícím pronikání závadných látek do podloží provádět pravidelnou kontrolu všech uvedených podlah, ploch a těsnosti včetně dokumentace jednotlivých kontrol a zabezpečit další základní preventivní opatření provádět pravidelnou kontrolu včetně dokumentace jednotlivých kontrol a zabezpečit další základní preventivní opatření

Z hlediska ochrany ovzduší. •

zajistit odvětrávání haly demontáže autovraků dveřmi na východní části zájmové lokality

•

minimalizovat dobu navážení autovraků a odvoz vytříděných materiálů a vzniklých odpadů, omezit dobu stání vozidel ze spuštěným motorem

•

v případě zacházení s regulovanými chladivy (obsah klimatizace), je nutno zajistit příslušná povolení podle NV č. 117/2005 Sb., o některých opatřeních zabezpečujících ochranu ozonové vrstvy

Z hlediska zneškodnění odpadů : •

• •

vypracovat provozní řád a POH zařízení pro zařízení na zpracování autovraků, zabezpečit schválení příslušným orgánem státní správy, zabezpečit souhlas příslušného orgány státní správy pro nakládání s uvedenými nebezpečnými odpady včetně stanovení odpovědné osoby (odpadového hospodáře) zajistit skladování dodaných autovraků pouze na k tomu určené ploše, opatřených záchytnou vanou, v jedné vrstvě a základní poloze produkované odpady důsledně třídit, shromažďovat odděleně podle jednotlivých kategorií a odstraňovat v souladu s platnou legislativou.


- 38 -


•

• • • •

produkované odpady ukládat do vyčleněných uzavíratelných shromažďovacích nádob dle platných norem a platné legislativy, v případě nebezpečného odpadu vybavit identifikačním listem a označit kódem odpadu, názvem odpadu a jménem osoby odpovídající za nakládání s tímto odpadem. Odpady ukládat na vyčleněných místech, bez možnosti působení povětrnostních vlivů. vést předepsanou průběžnou evidenci odpadů a plnit ohlašovací povinnost v souladu s platnými právními předpisy odpady předávat pouze oprávněným osobám (předem budou ověřeny příslušné doklady, zejména koncesní listina, živnostenský list, souhlas pro nakládání s odpady a souhlas k provozování zařízení k využívání, odstraňování, sběru nebo výkupu odpadů) zajistit pravidelné odvážení shromážděných odpadů, minimalizovat dobu skladování rámci preventivních opatření je nutno provést základní opatření a poučení pracovníků v souladu se zákonem o odpadech

Z hlediska chemických látek a havárií: •

při nakládání s chemickými látkami a chemickými přípravky postupovat v souladu s ustanoveními zákona č. 356/2003 Sb. o chemických látkách a chemických přípravcích ve znění pozdějších předpisů a novel.

•

na chemické látky (přípravky), které vykazují nebezpečné vlastnosti bude zajištěn postup stanovený platnou legislativou (bezpečnostní listy, autorizovaná osoba, školení pracovníků apod.) přípravu havarijních a protipožárních plánů realizovat v úzké součinnosti s majitelem provozovny areálu Kovošrot Děčín a.s. – provoz Liberec

•

Z hlediska hluku a vibrací: Do provozního řádu zařízení na zpracování autovraků v areálu Kovošrot Děčína.s. , provoz Liberec - Ostašov je nutno začlenit následující požadavky na provoz a v době provozu zařízení je nutno dbát na jejich dodržování : •

při manipulaci s autovraky na ploše před provozní budovou provádět veškeré činnosti s maximálním důrazem na minimalizaci nadměrného hluku (autovraky skládat vysokozdvižným vozíkem, neshazovat je na plochu z návěsu apod.),

•

při provozu zařízení demontáže a separace autovraků provozovat zdroje hluku, které by zatěžovaly okolí (zejména činnost prováděná ručním elektrickým nářadím) výhradně uvnitř provozní haly

•

při zavážení autovraků do haly otevřenými vraty přerušit v hale veškerou hlučnou činnost po celou dobu otevřených vrat, minimalizovat dobu navážení autovraků a odvoz vytříděných materiálů a vzniklých odpadů, omezit dobu stání vozidel ze spuštěným motorem

•

větrání haly provádět zásadně vraty orientovanými k administrativní budově Kovošrot Děčín a.s., provoz Liberec (východní část zájmové lokality)

•

veškeré činnosti demontáže a separace autovraků provádět výhradně v denní době 7.00 17.00 hod, není přípustné provozovat demontáž autovraků i při velkém počtu autovraků v noční době (22 - 06 hod.), ve dnech pracovního klidu a státem uznávaných svátků

•

v rámci úprav provozní haly pro potřeby zařízení na zpracování autovraků provést odhlučnění ocelových křídlových vrat na západní straně budovy (vstupní vrata na pracoviště č. 1)

•

pravidelně kontrolovat technický stav používaného strojního vybavení, které by mohla hlukovou pohodu negativně ovlivňovat.


- 39 -


•

v době zkušebního provozu zařízení je nutno provést měření hladiny hluku uvnitř provozní haly (pracovní prostředí) a v chráněném venkovním prostoru nejbližší obytné budovy, t. j. domu č.p. 74 na ulici Moravská

•

v případě že hluk z provozu záměru průkazně překročí hodnotu hygienického limitu pro denní dobu, bude nutno provést technická a protihluková, příp. organizační opatření pro dodržení stanoveného limitu Z hlediska ochrany přírody. Záměr se nedotýká zájmů ochrany přírody.

D.V

Charakteristika nedostatků ve znalostech a neurčitosti, které se vyskytly při specifikaci vlivů

Kvalita zpracování oznámení o možných vlivech na životní prostředí závisí především na kvalitě a hodnověrnosti podkladů stávajícího a výhledového stavu, na kvalitě prognózních a hodnotících metod a na stupni neurčitosti ve znalostech a údajích. Pro zpracování oznámení byl k dispozici projekt „Areál firmy KOVOŠROT Děčín a.s. provoz Liberec - Ostašov, změna užívání průmyslového objektu z nástrojářské dílny na provoz ekologické demontáže autovraků“. Tyto podklady byly doplněny o další informace investora o projektu zařízení na zpracování autovraků. Zpracovatel oznámení ve spolupráci s investorem provedl ověření potřebných údajů, konzultoval záměr s dotčenými orgány. Určitý stupeň nejistoty je také např. ve stanovení stupně rozsahu vlivů na životní prostředí, které může být ovlivněno subjektivním hodnocením posuzovatele a teoretických údajů při použitých metodách prognozování.

E

Porovnání variant řešení záměru

Variantní umístění zařízení provozu demontáže autovraků se nepředpokládá, neboť navržené řešení je limitováno stavebně - technickými možnostmi stávajícího areálu (využití již dříve realizované haly a okolních zpevněných ploch) a je v souladu se schválenou územně plánovací dokumentací. Přestože zákon č.100/2001 Sb., o posuzování vlivů na životní prostředí ve znění novely č. 216/2007 Sb. zpracování variant nepožaduje, bylo pro srovnávací a vyhodnocovací proces velmi zjednodušené posouzení teoretických variant provedeno. Kromě předkládané varianty (označena jako „aktivní“) lze tedy uvažovat pouze variantu nulovou (pasivní, tj. neprovádět realizaci záměru v areálu Kovošrot Děčín a.s., provoz Liberec). Varianta nulová by teoreticky mohla nastat v případě, že by investor od svého záměru ustoupil. Dále je nutno konstatovat, že problematika řešení autovraků a návaznost na legislativní podmínky v ČR by si vyžádala realizaci obdobného zařízení v jiné lokalitě Libereckého kraje. Také realizace jiného záměru v uvedených prostorách není v zájmu investora. Proto není dále nulová varianta hodnocena. Oznámení uvedeného záměru je tedy zaměřeno na hodnocení tzv. aktivní varianty.


- 40 -


F

Doplňující údaje - seznamy příloh

F.I

Mapová a grafická dokumentace

Obr. č. 1 : Situace zájmové lokality 1 : 10 000 Obr. č. 2 : Podrobná situace provozovny s popisem Obr. č. 3 : Montážní hala - půdorys Obr. č. 4 : Rozsah vlivů demontáže autovraků do okolí

Fotodokumentace (v textu)

F.II • •

F.III

letecký snímek - širší okolí zájmové lokality (titulní strana) přehledná fotodokumentace záměru a okolí (4 listy )

Podkladové studie (příloha)

• MP EkoPro - ekologická demontáž autovraků v areálu Kovošrot Liberec- Ostašov, Hluková studie, EkoMod - mgr. Radim Smetana, Liberec, říjen 2007

F.IV •

Seznam doplňujících vyjádření jednotlivých orgánů (příloha) Koordinované stanovisko - „Změna v užívání objektu na p. p. č. 498 z úpravny papíru na ekologickou demontáž autovraků v k.ú. Ostašov u Liberce (MP Ekopro s.r.o. ), č.j. MML/ZP/Pi/172533/07 ze den 18. října 2007, Magistrát města Liberec, odbor životního prostředí


- 41 -


G

Všeobecně srozumitelné shrnutí netechnického charakteru

Uvažovaný záměr se nachází v antropogenně změněné lokalitě. Jako nejzávažnější negativní dopad posuzovaného záměru na jednotlivé složky životního prostředí je možno identifikovat několik kritických míst : • emise hluku z demontáže a separace autovraků a z obslužné dopravy • emise do ovzduší ze zvýšené dopravy autovraků a odvozu surovin či odpadů • zvýšená produkce nekovových odpadů Uvedená kritická místa jsou obvyklými negativními jevy, které přináší průmyslová činnost do území. Provoz zpracování autovraků nezvýší hlukové zatížení v zájmové oblasti, především nebude negativně ovlivněna stávající obytná zástavba v západní části zájmového území. Provoz sběru a demontáže autovraků při plánované maximální kapacitě 1500 autovraků za rok přinese do území ve kterém se areál provozovatele nachází nové zdroje hluku. Nárůst automobilové dopravy ani vlastní činnost při demontáži autovraků nepovedou k výraznému zvýšení zátěže lokality hlukem z provozu. Uvažovaná kapacita zařízení je maximální, rozsah zpracovávaného množství autovraků bude postupný. Hluk z provozu demontáže autovraků a z nové dopravy do zájmového areálu se bude pohybovat pod limitem pro denní dobu, noční provoz a provoz o svátcích, sobotách a nedělích v zařízení není plánován. Ani v součtu se stávajícím hlukovým pozadím v této lokalitě nebude docházet k překročení limitních hodnot pro hluk v denní době z průmyslové činnosti a z provozu na pozemních komunikacích a negativnímu ovlivnění okolních obyvatel. Pro dodržení příslušného limitu pro hluk z areálu demontáže autovraků je nutno dodržet některé zásady, které by měly být zahrnuty do provozního řádu provozovny. Pokud měření hluku v nejbližších chráněných prostorech budov prokáže překročení hygienického limitu, bude nutno přijmout opatření, která dodržení příslušného limitu zajistí. Oznámení záměru je zpracováno na úrovni stávajících podkladů, zejména projektového záměru, legislativních předpisů, známých údajů o vlivu na základní složky životního prostředí a evidence jiných zájmů na využívání území. Provoz samotný můžeme zařadit do skupiny zařízení, které jsou umístěny na hranici průmyslového areálu s lidským osídlením a mají omezený vliv na životní prostředí. Způsob demontáže autovraků bude poměrně šetrný k životnímu prostředí. navrhovaný postup neovlivňuje negativně další využití území. Zvolená technologie je odpovídající potřebám demontáže autovraků a technologie bude vybavena opatřeními, která eliminují negativní vliv na životní prostředí. Produkované odpady budou bezpečně skladovány a odborně zneškodněny. Dále je nutno konstatovat, že produkovaný odpad z demontáže autovraků neovlivní chemismus okolních pozemků a podzemních vod. Výsledky provedeného posouzení konstatují, že realizace záměru nepovede k nárůstu negativních vlivů a dalších činností souvisejících s negativním vlivem na přírodní složky životního prostředí. Činností zařízení na demontáž autovraků nedojde k ohrožení biocenter a systémů ekologické stability. Provoz záměru naopak odstraní nezabezpečené nakládání s autovraky v městské aglomeraci města Liberec a zpracování autovraků bude prováděno odborně, ve vybaveném zařízení a zabezpečené, zděné budově. Provedenou analýzou možných negativní vlivů na složky životního prostředí, bylo prokázáno, že z hlediska celkového pohledu na jednotlivé složky životního prostředí je záměr možno doporučit k realizaci za předpokladu dodržení stanovených omezujících podmínek. Záměr v posouzeném rozsahu je možno doporučit k realizaci bez významnějších rizik pro životní prostředí. Realizace záměru ve svém konečném důsledku přispěje k ekologickém zneškodňování (využívání) autovraků vznikajících v oblasti Libereckého kraje. Záměr „Zařízení na zpracování autovraků v areálu Kovošrot Děčín a.s. provoz Liberec Ostašov“ lze v souladu s platnou legislativou a dodržením stanovených podmínek provozu hodnotit jako akceptovatelný a lze doporučit jeho realizaci.


- 42 -


H

Přílohy

1) Vyjádření příslušného stavebního úřadu k záměru z hlediska územně - plánovací dokumentace Magistrát města Liberec, Stavební úřad v Liberci, jako příslušný úřad dle ! 13, odst. 1 písmene f) zákona č. 183/2006 Sb. o územním plánování a stavebním řádu ve věci záměru „Sběr, demontáž a separace autovraků“ na p.č. 498 v k.ú. Ostašov u Liberce vydává pod č.j. SUUP/7120/192908/07 - Le ze dne 15. listopadu 2007 stanovisko z hlediska platné územně plánovací dokumentace : Předmětný záměr je v souladu s platným územním plánem města Liberec. 2) Vyjádření příslušného orgánu ochrany přírody z hlediska § 45 i odst I. z. č. 114/92 Sb. Stanovisko orgánu ochrany přírody k akci „Sběr, demontáž a separace autovraků firmou MP Ekopro s.r.o. ve stávající hale areálu provozovny Kovošrot Děčín a.s. v Liberci – Ostašově“, z hlediska možného ovlivnění evropsky významných lokalit a ptačích oblastí dle § 45i zákona č.114/1992 Sb., o ochraně přírody a krajiny, ve znění pozdějších předpisů. Krajský úřad Libereckého kraje, odbor rozvoje venkova, zemědělství a životního prostředí, jako orgán příslušný dle ustanovení § 77a odst.3 zákona č.114/1992 Sb. o ochraně přírody a krajiny, ve znění pozdějších předpisů (dále jen zákon), k žádosti společnosti MP EkoPro s. r.o., Brno vydává dle § 45i zákona toto stanovisko (ze dne 31. října 2007, zn. KULK/65763/2007, vyřizuje Ing. Vlčková) - kopie viz příloha : Uvedený záměr nemůže mít významný vliv na evropsky významné lokality nebo ptačí oblasti Odůvodnění . Dotčené pozemky, na kterých se bude záměr realizovat, neleží na území ptačí oblasti ani evropsky významné lokality. Předměty ochrany nejbližší ptačí oblasti jizerské hory nebo územně nejbližší EVL Luční potok k.ú. Vesec u Liberec a Dlouhý Most nebudou nijak realizací záměru dotčeny.

I

Údaje o zpracovateli oznámení záměru :

Jméno, příjmení, bydliště a telefon zpracovatele oznámení a osob, které se podílely na zpracování oznámení: Ing. Jiří Škára držitel osvědčení odborné způsobilosti MŽP ČR dle zák. 244/92 a 100/2001 Sb., pod č.j. 7499/1194/OPV/93 ze dne 11.10.1994, autorizace ke zpracování Dokumentace a posudku prodloužena do roku 2011 rozhodnutím MŽP ČR pod č.j. 47545/ENV/06 ze dne 21.7.2006

AQUATEST a.s. - Divize Liberec Husitská 133/49, 460 07, Liberec 7, tel. : 485 152 611, fax.: 485 152 652 Datum zpracování oznámení: V Liberci, dne 31. říjen 2007

Podpis zpracovatele oznámení záměru :

............................................ Ing. Jiří Škára

Spolupráce : Ing. Tomáš Hynie David Lanča Mgr. Radim Smetana Ing. Petr Veleba


- 43 -


Seznam podkladů a literatury Podklady : a) b) c) d) e)

Projektová dokumentace - RG Projekt Varnsdorf - Ekologická demontáž autovraků společností MP EkoPro s.r.o. v areálu Kovošrot Děčín a.s., provozovna Liberec - Ostašov“, Plán odpadového hospodářství Libereckého kraje, ISES s.r.o., 2004 Realizační program pro nakládání s autovraky na území Lbc kraje, ISES s.r.o., 2004 Hodnocení ÚSES pro oblast Liberec a okolí, J. Hromek, 1999 MP EkoPro - ekologická demontáž autovraků v areálu Kovošrot Liberec- Ostašov, Hluková studie, EkoMod - mgr. Radim Smetana, Liberec, říjen 2007 vč. protokolu o měření hluku č. 2861/07/H/187 vydaným SZÚ Ústí nad Labem, odbor hygienických laboratoří Děčín

Použitá literatura a legislativa • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •

Zákon 100/2001 Sb. o posuzování vlivů na životní prostředí a změně některých souvisejících zákonů ve znění novely č. 216/2007 Sb. Metodický pokyn odboru pro posuzování vlivů na životní prostředí pro zpracování přílohy č. 3: Náležitosti oznámení k zákonu 100/2001 o posuzování vlivů na životní prostředí a změně některých souvisejících zákonů, odbor posuzování vlivů na ŽP , MŽP ČR, Zákon č. 114/92 Sb. o ochraně přírody a krajiny Zákon č. 185/2001 o odpadech ve znění novely 7/2006 Sb. Vyhláška č. 383 /2001 Sb. o podrobnostech nakládání s odpady Zákon č. 86/2002 o ovzduší Nařízení vlády 350 ze dne 1.11.2002 - imisní limity a sledování kvality ovzduší Nařízení vlády 353 ze dne 1.11.2002 - emisní limity a stacionární zdroje Svoboda, J. a kol: Regionální geologie ČSSR, I. díl (Ústř. ústav geologický, Praha 1964) Základní mapa 1 : 50 000 (03 - 32) Vodohospodářská mapa 1 : 50 000 (03 - 32) Základní mapa 1 : 50 000 (03 - 32) - silniční mapa ČR Základní mapa 1 : 10 00 (03 - 32 - 07) Horský L.: Hydrologické poměry ČSSR (ČHMÚ Praha 1970 Vlček V. a jiní: Vodní toky a nádrže (Academia Praha 1984) Demek J. a jiní: Hory a nížiny (Academia Praha 1987) http://geoportal.cenia.cz http://www.liberec.cz/UP_WEB/index.php - územní plán města Liberec Literární rešerše na téma autovraky (odbor odpadů MŽP ČR) z databází Střediska veřejných informačních služeb Českého ekologického ústavu, 2003 Recyklace jako součást životního cyklu života automobilů, sborník semináře, Ekomonitor VZ s.r.o. Chrudim, Seč, 2000 Odpadové forum 10/2006 (téma - autovraky) Odpadové forum 9/2007 (téma - autovraky) Nařízení vlády č. 148/2006 Sb. ze dne 1. 6. 2006, o ochraně zdraví před nepříznivými účinky hluku a vibrací. Liberko M.: Metodické pokyny pro výpočet hladin hluku z dopravy. VÚVA Praha, O6/1991. Liberko M.: Novela metodiky pro výpočet hluku silniční dopravy. Planeta 2/2005, str. 4-32. Stanovisko hlavního hygienika ČR v dopise č.j. OVZ-32.1.6-25.1.06/4562 z 22.3.2006 ve věci „Chráněný venkovní prostor podle ustanovení § 30 odst. 3 zákona č. 258/2000 Sb. o ochraně veřejného zdraví a o změně některých souvisejících zákonů, ve znění pozdějších předpisů“.


- 44 -


01 Sb

Recommend Documents