: Stakeholdersoverleg Reconstructie omgeving Montfoortlaan te Hazerswoude-dorp Besteknummer : 2547

CONCEPT

Verslag 5

Ingenieursbureau

Datum overleg

: 25 april 2016

Tijdstip

: 19.30 – 22.40 uur

Van

: Stakeholdersoverleg Reconstructie omgeving Montfoortlaan te Hazerswoude-dorp

Besteknummer

: 2547

Aanwezig namens de gemeente: Paul Prast, projectleider Joris Vermeiren, ontwerper openbare ruimte Jeroen Jansen, ontwerpleider Els Roeleveld, projectondersteuner (verslag) Aanwezig: Arjan van der Windt Rens Jacobs G. Versseput Koen Versseput

Paul Boot Cees van Hensbergen Theo Olierook

Adri van Weenen Jan Scholtes (nieuw) Jaap Schoteldraaijer (nieuw) Nico Stolwijk Afwezig met bericht: Herman van Rijn Jaap van Duijn

Jan van der Meij Mirjam Schrameijer Mirjam Jansen-Schaap

 1. Opening Paul heet alle aanwezigen welkom, in het bijzonder de nieuw aanwezige personen.

I:\Projecten\Werken\2547 Rec. R. v. Montfoortlaan en omgeving\3. Omgevingsmanagement\3.1 Communicatie (ontwerp- en voorbereidingsfase)\3.1.2 Externe communicatie\Stakeholdersoverleg nummer 5

Hij vertelt wat het projectteam de afgelopen periode heeft gedaan. Paul presenteert de agenda voor vanavond. 2. Verslag vorige stakeholdersoverleg Paul vraagt of er nog op- of aanmerkingen zijn op het verslag van 30 november 2015. Cees van Hensbergen zegt dat op blz. 2, in de 4e alinea staat dat besloten is het wandelpad uit het ontwerp te halen en de speelplek niet te verplaatsen, maar daar is toen geen besluit over genomen. Hij wil dit in deze vergadering opnieuw aan de orde stellen. Hier komen we dan ook later op terug. Arjan van der Windt verwijst naar blz. 3, 2e alinea, waar staat dat in de Lindelaan 1 á 2 invalideparkeerplaatsen komen. Er zijn volgens hem meer dan 2 invalideparkeerplaatsen nodig. Hier komen we later deze avond op terug onder het betreffende agendapunt. Adri van Weenen zegt naar aanleiding van alinea 3 op blz. 3 dat we alert moeten zijn dat bij ophoging van de aansluiting van de Dorpsstraat op de v.d.Boschstraat het niveau goed komt. Paul zegt dat dit onze aandacht heeft. 3. a. Algemeen Joris licht het ontwerp in een presentatie toe. Dit ontwerp is te zien op de projectpagina. Cees van Hensbergen vindt dat het verkeersbord voor vrachtwagens langer dan 10 meter, te ver in de laan staat. Hij denkt dat het beter is om dit bord meer vóór in de straat te plaatsen, zodat de vrachtwagens nog tijdig kunnen omkeren of teruggaan. Joris zal het ontwerp hierop aanpassen. Het bord wordt geplaatst waar de straat van klinkers overgaat in asfalt. Jaap Schoteldraaijer denkt dat in de Rechthuisstraat voor wat betreft de parkeerplaatsen de situatie niet echt veranderd. Huidige maat is al 2,72 mtr. De status van de Rechthuisstraat verandert. Het wordt een woonerf en daar gelden andere parkeerregels. Hier mag alléén geparkeerd worden binnen de lijnen van aangegeven parkeervakken. De straat is in de huidige situatie te smal om parkeerplekken te creëren. Daarom is er een meter grond door de eigenaren beschikbaar gesteld om de parkeervakken wel mogelijk te maken. We zullen het ter plaatse nogmaals bekijken en opmeten. Alle bewoners van de Rechthuisstraat zijn hiervoor benaderd en hebben ermee ingestemd. Het ging in eerste instantie om de straat veilig te maken voor de veiligheid en de bereikbaarheid voor de 112-hulpdiensten. Jaap Schoteldraaijer zegt ook in de Rechthuisstraat te wonen. Hij is bang dat er toch op de band gaat worden geparkeerd, waardoor de auto’s nog te veel op straat staan en deze smaller wordt. Dat is echter niet de bedoeling. De schuine oprijband is geen onderdeel van het parkeervak zelf. De auto’s moeten echt volledig in de vakken worden geparkeerd die dicht tegen de nieuwe erfafscheiding gesitueerd worden. Op deze manier ontstaat er,


inclusief de oprijband, voldoende breedte in de straat om door te rijden en om in- en uit de garages te rijden. Afgesproken wordt dat alle bewoners/bezoekers zich aan deze afspraak moeten houden dat er níet op de band wordt geparkeerd. Wanneer iemand verkeerd parkeert, mag men elkaar daarop aanspreken. Arjan van der Windt vraagt naar het achterpad van de Rechthuisstraat 1 t/m 9. Wordt dat meegenomen in het werk? Joris zegt dat we daar later in deze vergadering op terug komen. Jan Scholtes vraagt of de v.d.Boschstraat breed genoeg is voor een 2-richtingsverkeerstraat. Joris legt uit dat men op de brede stukken op elkaar moet wachten om te passeren, dus zal er een stukje coulance bij komen kijken. Om deze reden zal er voorzichtig gereden moeten worden en wordt het daardoor veiliger. Jan Scholtes vraagt ook hoe we de parkeerplaats op de hoek bij de v.d.Boschstraat gaan realiseren in verband met het hoogteverschil. Joris zegt dat het daar opgehoogd wordt. Dit is te zien op de dwarsprofieltekening. Cees van Hensbergen vindt dat het hek op de kinderspeelplek in de groenstrook een aanblik geeft van een gevangenis. Je kan vanaf de weg de spelende kinderen ook niet zien en daar dan niet op anticiperen. Hij vraagt of er een lagere afscheiding kan komen, waarin een zitgelegenheid kan worden geïntegreerd voor de ouders. Hij verwijst naar de andere speelplek die onlangs door de gemeente is gerealiseerd in Hazerswoude-Dorp. Joris zegt dat het hekwerk niet te zien is, omdat het in een haag verwerkt wordt. Een groene oplossing. Zo wordt tevens het doorlopen van de heg voorkomen. Er wordt hierbij verwezen naar het vorige verslag blz 2, 4e alinea. De heg staat echter niet op het ontwerp ingetekend. Joris zal met de ontwerper overleggen of hier een ander soort afscheiding kan komen, wellicht mogelijk met zitgelegenheid. Jan Scholtes heeft drie vragen: 1. Komt de verkeersdrempel in de Lindelaan ter hoogte van zijn huis terug? Er komt daar geen drempel meer. De Lindelaan wordt geklinkerd. 2. Kan er aan de rand van de rijbaan van de Van de Boschstraat bij de sloot, palen of iets dergelijks gezet worden, zodat het niet wegzakt richting de sloot? Er komt een damwand aan de rand van de rijbaan. Deze wand wordt van steviger materiaal gemaakt dan een standaard damwand, vanwege de slappe bodem. 3. Kan de beplanting aan weerszijde van zijn tuin, de in-/uitrit naar de v.d.Boschstraat, wat minder worden of anders verdeeld? Het zicht is nu erg slecht en onveilig. Dit wordt in het ontwerp meegenomen. Jeroen neemt de presentatie over voor zijn gedeelte. Hij verwijst naar de tekeningen die aan de wand hangen en nodigt de aanwezigen uit daar na de pauze gezamenlijk naar te kijken.


Arjan van der Windt komt terug op zijn opmerking over de invalidenparkeerplaatsen in de Lindelaan. Hoeveel komen er? Zoals de situatie nu is, moet het qua aantal minimaal terug komen. Ook op dezelfde locatie in de Lindelaan. Er zal ter plaatse worden gekeken naar deze invalidenparkeerplaatsen zodat ze op de juiste plek terugkomen. Joris vraagt of er bij de stakeholders bekend is of er nog méér invalidenparkeerplaatsen zullen worden aangevraagd ? Hij vraagt dit tijdig door te geven aan de projectgroep en of de betrokkene dit zo snel mogelijk wil aanvragen bij de gemeente. Paul vertelt dat we zo goed mogelijk moeten anticiperen op dergelijke gevallen, omdat er negatieve berichten waren binnen gekomen op het nieuwe ontwerp en nieuwe situatie. Paul Boot is benieuwd naar die negatieve reacties. Hebben de stakeholders hun werk niet goed gedaan? Jeroen legt uit dat te laat werd gereageerd op de locatie van het milieu-eiland aan het begin van de Van Montfoortlaan. Dit blijft nu zo gehandhaafd. Nog een bewoner die met het ontwerp in eerste instantie niet zo blij was, is bij het zien van het definitieve ontwerp al positiever gaan denken. Hierbij betrof het de veiligheid die de bewoner in het geding zag komen. Dat is nu duidelijker geworden. Jan Scholtes denkt dat de situatie aan de Warnaarkade niet veilig is. Jeroen legt uit dat de rijbaan smaller wordt en dat er daardoor langzamer gereden gaat worden en meer oplettend. Dit komt de veiligheid ten goede. De Warnaarkade zelf valt buiten de projectopdracht. Er wordt vanuit ons project echter wel al geanticipeerd op de nieuwe situatie. Wanneer de Warnaarkade zelf zal worden gereconstrueerd, zal de nieuwe vorm van de kruising ter hoogte van de brug veiliger worden voor overstekend verkeer. Jeroen vertelt dat de scholen in de nabije toekomst zullen worden benaderd over de verkeersveiligheid van scholieren. De school zal geadviseerd worden de ouders aan te spreken op hun gedrag bij het wegbrengen van de kinderen om dit zoveel mogelijk met de fiets of te voet te doen. Cees van Hensbergen vraagt of de hemelwaterafvoer van de woningen aan de Van Montfoortlaan 2 t/m 20 op de afvoer in de Rechthuisstraat kan worden aangesloten. Nu gaan het onder de woningen door naar de Van Montfoortlaan. Ook graag Garage Piet in de Dorpsstraat. Op verzoek zal Cees van Hensbergen [actie] dit in kaart brengen en inventariseren of alle bewoners dit wensen. Daarna zal hij dit doorgeven aan Jeroen. Cees van Hensbergen stelt voor dat wij een brief aan betrokken bewoners in het gebied sturen om te vragen naar de wensen in verband met de ondergrondse infrastructuur. Dit is een goed idee. Jan Scholtes zegt dat bij ophoging van het gebied, de beplanting/bomen langs het water aan de Warnaarkade dood zullen gaan.


Jeroen zegt dat het daar niet zo veel wordt opgehoogd en verwijst naar de dwarstekening. Adri van Weenen vraagt naar de ophogingstechniek. Is de verzakking 1 cm per jaar? Dit is minder, namelijk plm. 7 cm in 30 jaar. Theo Olierook vraagt naar agendapunt 3b betreffende het wandelpad in de groenstrook. Heeft hij dit gemist? Klopt. Dit punt komt na de pauze aan de orde. PAUZE b. Het wandelpad in de groenzone langs de Van Montfoortlaan Jeroen zegt dat het wandelpad uit het ontwerp is gehaald. N.a.v. overleg 4 zie vorige verslag blz. 2, 4e alinea. Koen Versseput zegt dat het pad een wens is; het lopen in het groengebied, de hond uitlaten, en dergelijke. Dit is een leuke aanvulling in het gebied. Cees van Hensbergen sluit zich hierbij aan. Het is een vorm van creëren. Zonder pad is de groenstrook niet meer dan een schilderij. Bewoners willen liever gebruik maken van deze groenstrook door middel van een wandelpad. Met name voor de ouderen. Het huidige pad is echter niet te zien door overgroeiïng. Dit moet herkenbaar als pad worden gemaakt. Optie is om op het trottoir van de Van Montfoortlaan de ribbeltegels voor slechtzienden richting het wandelpad door te laten lopen tot de rijbaan en aan de overkant van de weg, bij het begin van het wandelpad, ook een dergelijke herkenningstegel te plaatsen. Dit ter hoogte van de uitrit Rechthuisstraat en die van het Ambachtsplein.1 Er is dus wél behoefte aan een wandelpad. Theo Olierook spreekt mede namens anderen dat zij last hadden van de stank van de hondenuitwerpselen en krijgt dit weer terug, als er weer een wandelpad komt. Er wordt gezegd dat de uitwerpselen nu overal verspreid in de groenstrook liggen. Mét wandelpad zou dit beperkt worden. Mede omdat er in Alphen aan den Rijn, dus óók hier in de Van Montfoortlaan, een aanlijn- en opruimplicht geldt. Een oplossing zou

1

Het ontwerpteam van de gemeente heeft het verzoek - om de geleidestrook vanuit de Rechthuisstraat door te

zetten over het trottoir langs de Montfoortlaan, richting het wandelpad - uitgebreid overwogen. De geleidestrook is opgenomen ter ondersteuning van minder validen in de woonerfinrichting van de Rechthuisstraat. Deze geleidestrook gaat over in het trottoir langs de Ridder van Montfoortlaan, die als woonstraat wordt ingericht. Doorzetten van de geleidestrook over het trottoir sluit niet aan op (verkeerskundige) ontwerprichtlijnen en – uitgangspunten en zal naar verwachting eerder verwarrend dan ondersteunend zijn. Het wandelpad is primair bedoeld voor de doelgroepen die zonder geleiding het wandelpad kunnen vinden. Het ontwerp wordt daarom op dit punt niet aangepast.


dispensers kunnen zijn. Echter moeten er dan wel mensen zich aanmelden voor het bijvullen van de zakjes in de dispensers.2 Ook borden met aanlijn- en opruimplicht kunnen aan het begin en einde van het pad worden geplaatst. Rens Jacobs zegt dat het pad ook rollator-begaanbaar moet zijn. Dit ligt eraan of het pad veel belopen wordt of niet. Wanneer er niet veel op gelopen wordt, zal het wederom overgroeid raken met onkruid. De halfverharding die de gemeente wil toepassen, is geschikt om met een rollator of kinderwagen overheen te rijden. Jan Scholtes vraagt of langs het water van de Van de Boschstraat ( tussen Van Montfoortlaan en Warnaarkade) ook een dispenser geplaatst kan worden. Jeroen zegt dat hier dan ook iemand moet zorgen voor het bijvullen van de zakjes. Afgesproken wordt, dat alléén wanneer er aanmeldingen komen van mensen om de dispensers na te vullen met zakjes, deze dispensers worden geplaatst. Cees van Hensbergen zegt dat de zichtbaarheid van het pad duidelijk moet zijn aangegeven. Mensen weten vaak niet eens van het bestaan van het pad. Hier gaan we bij het ontwerp nog over nadenken hoe we dit het beste kunnen doen. Op de presentatietekening is ter hoogte van de woninginritten langs de groenstrook al wel verlichting aangegeven, mogelijk dat er nog iets bij moet komen. c. Gevolgen ophoging voor aanwonenden Jeroen zegt dat de achterpaden van de Lindelaan en de v.d.Boschstraat/Rechthuisstraat niet worden opgehoogd. Dit is verantwoording van de bewoners/eigenaren zelf. Standaard wordt bij ophoging openbaar gebied tot maximaal 1 meter aangeheeld/ doorgetrokken op eigen terrein. Het ophogen verder op het eigen terrein komt voor rekening van de eigenaar. Jeroen vraagt de stakeholders dit goed kenbaar te maken bij de overige bewoners/ eigenaren en aan te geven dat het noodzakelijk is bij een ophoging en zich te realiseren dat het ophogen van de eigen tuin tot aan die ene meter voor eigen rekening komt. Anders lopen de tuinen onder bij regenval. Cees van Hensbergen vraagt of dit ook voor de Van Montfoortlaan geldt. Ja, ook voor hen geldt dit verzoek.

2

Per e-mail zijn de volgende personen aangemeld die de dispensers van hondepoepzakjes willen bijvullen: -

Cees Hensbergen, Ridder van Montfoortlaan 18

-

Koen Versseput, Ridder van Montfoortlaan 4

-

G.H. Versseput, Ridder van Montfoortlaan 7

-

A. van Breukelen, adres (nog) onbekend

-

Linda Wolters, adres (nog) onbekend


4. Planning Paul geeft als volgt uitleg over de planning. De stakeholdersoverleggen in mei en juni zijn in optie. Deze periode wordt de uitvoeringsstrategie besproken. Alleen wanneer wij het nodig achten, zullen we een stakeholdersoverleg laten doorgaan mede omdat het in het proces vanaf nu specifieker over de aanbesteding en uitvoering gaat. In augustus 2016 staat de gunning van het werk gepland. Deze gunning is op basis van de Economisch Meest Voordelige Inschrijving (EMVI). September/oktober is de start van het werk gepland, onder voorbehoud. In de zomer van 2016 kunnen delen van het werk van de kabels en leidingen al beginnen wanneer er geen directe noodzaak/relatie is met onze civiele werkzaamheden. De beplanting begint in het najaar (plantseizoen) van 2017. Rens Jacobs vraagt of de uitvoeringstermijn is ingekort ten opzichte van het besprokene in de eerste stakeholdersvergadering. Paul legt uit dat het werk in fases wordt uitgewerkt en dat is efficiënter. Mede door de voortgang en voortschrijdend inzicht zijn we beter in staat om qua uitvoeringsduur onderdelen beter in te plannen. Paul vertelt dat de tijdelijke verkeersmaatregelen worden meegenomen in de aanbesteding naar de aannemer. Toch zal de overlast van plm. 1 jaar onontkoombaar zijn. Theo Olierook vraagt of alles wel op tijd kan worden gemeld bij de bewoners en niet op het laatste moment. Dan kunnen we daar rekening mee houden. Paul zegt dat het communicatieplan van de aannemer als EMVI-punt ook in de aanbesteding wordt meegenomen. Hij zegt dat het handig is om bijvoorbeeld een vragenuurtje per week in een bouwkeet bij het werk door de aannemer te laten verzorgen. Daar kan men dan met vragen en dergelijke terecht. 5. Aanpassing nutsvoorzieningen De gemeente is in gesprek met de diverse nutsbedrijven. De kabels en leidingen liggen momenteel diep onder de verharding in een dik pakket van ophoog- en funderingslagen. Tijdens de werkzaamheden aan het wegdek, zal een tijdelijke voorziening moeten komen voor de kabels en leidingen. Hiervoor denken wij aan een bypass, die hier en daar door de voortuinen moet komen te lopen, omdat er verder geen ruimte is. Daar hebben we het volgende protocol voor bedacht. Voor het aanpassen van de verzakte rioolhuisaansluitingen en het aanbrengen van de kruipruimte-drainage, moet er onder de paden naar de voordeuren toch al gegraven worden. Bij de mensen waar ook nog een bypass in de voortuin komt, zal de gehele voortuin op onze kosten worden opgehoogd en het pad worden terug gestraat. De beplanting die zij willen houden, moet verplant worden. Deze beplanting zullen de bewoners zelf moeten verwijderen en moeten tijdelijk elders (bijvoorbeeld in de achtertuin) worden geplaatst.


Er is een grondwaterenquête gehouden en daaruit hebben we geconcludeerd dat wij van tevoren dit probleem proberen aan te pakken door middel van de kruipruimte-drainage. Hiervoor zouden, in combinatie met de bypass en rioolaansluiting, dus gehele tuinen op de schop moeten voor het opvullen. Onder de huizen wordt door de gemeente niet opgevuld; dit is voor eigen rekening. Cees van Hensbergen zegt dat wij bij het opvullen van de tuinen er op moeten letten dat niet alles weer onder de huizen verdwijnt. Paul zegt dat dit bekend is maar dat de bewoners hier zelf maatregelen voor moeten treffen. Bij de particuliere parkeerplaatsen aan de Rechthuisstraat plaatsen we wel onderloopsheid-schotten. In de tuinen moeten de mensen het zelf regelen. De bewoners moeten zelf contact opnemen met hun nutsbedrijf voor de bekabeling van tv en dergelijke. De aannemer van de nutsbedrijven zal eerder aan het werk gaan dan de aannemer van het werk zelf (zie ook punt 4, planning). Deze aannemers zullen met elkaar overleggen over de afstemming van hun werken. Al deze informatie en afspraken zullen we in een brief, zoals voorgesteld door Cees van Hensbergen (zie eerder dit verslag), uiteenzetten richting alle bewoners. We willen ook een avond organiseren voor alle bewoners om een en ander te bespreken in groepen per straat. Mogelijk dat we hier ook de nutsbedrijven bij uit nodigen. Adri van Weenen zegt zich sterk te willen maken voor een uniforme aanpak van alle bewoners waarvoor hij spreekt. Paul zegt dat dat zeer wenselijk is, want anders moet de aannemer rekening houden met bewoners die het niet willen. Hij zou daar dan omheen moeten gaan, waardoor de overlast voor hen alleen maar erger zou kunnen worden en de uitvoering onnodig vertraagt en dat willen we geenszins. Koen Versseput zegt dat alle bewoners er zeer bij betrokken zijn, dus wil graag dat de brief goed op tijd komt om de bewoners in te lichten. De heer G. Versseput vindt dat we de bewoners min of meer moeten verplichten om mee te werken aan de bypass. Hoezeer we deze wens ook omarmen, we kunnen mensen niet dwingen. 6. Randvoorwaarden uitvoering EMVI-criteria Hier hebben we het tijdens de vergadering al over gehad. Paul vraagt de aanwezigen of hier ideeën of opmerkingen over zijn die we kunnen meenemen richting de aannemer. Het volgende wordt geopperd: a) goede communicatie b) probleem van de bereikbaarheid c) veiligheid van de scholieren d) uitbreiden werktijden aannemer


a) communicatie Paul vraagt aan welke soort communicatie wordt gedacht. Via website en emailadressen? - Ja Via de projectpagina voor de grotere berichtgeving? - Ja Via brieven? - Ja Via spreekuur in een bouwkeet van de aannemer bij het werk? - Ja Via de bouwapp? Jeroen legt uit wat dit is. Het is een app op je mobiele smarttelefoon die je gratis kan downloaden, waarop direct de actuele informatie komt te staan. - Wellicht De heer G. Versseput vraagt met wie men kan communiceren? Paul zegt dat de uitvoerder dan wel de communicatieadviseur van de hoofdaannemer van het werk het eerste aanspreekpunt is. Jeroen zal checken en bewaken dat de nutsbedrijven de communicatie ook goed regelen. Dit wordt meegenomen met de opdrachtbrief naar deze bedrijven.

b) probleem van de bereikbaarheid Theo Olierook wil dat de bereikbaarheid naar de woningen goed blijft, in verband met bijvoorbeeld het brengen van grote boodschappen met de auto naar de woning, of voor mensen die slecht ter been zijn. Arjan v.d. Windt wil aandacht voor de tijdelijke parkeerproblemen. Cees van Hensbergen denkt aan de oude brandweerkazerne. Zou dit de tijdelijke parkeerproblemen kunnen oplossen? Jeroen vraagt of de supermarkt en de scholen wellicht een optie zijn, het parkeerterrein bij de supermarkt zou kunnen, maar bij de scholen lijkt geen optie. Dat is te ver. De gemeente zal zelf iets uitwerken om de parkeermogelijkheid te regelen. Ook zullen wij het gehele gebied informeren over het mogelijk ondervinden van parkeerproblemen in andere straten door dit werk. Paul Boot wil graag goede alternatieve looproutes in verband met mensen die slecht ter been zijn, of slechtziend. Jan Scholtes hoopt dat dit project beter zal gaan dan het project Geerelaan. Daar gaan we zeker aan werken, samen met de bewoners en betrokkenen!

c) veiligheid van de scholieren Paul Boot wil de schoolroutes helder hebben. Jan Scholtes vindt dat de schoolroutes vanwege veiligheid niet via de v.d. Boschstraat naar de Warnaarkade zouden moeten lopen. Rens Jacobs denkt dat een oplossing zou kunnen zijn, dat een noodbruggetje in het verlengde van de Lindelaan wordt gemaakt. Dit wordt als optie meegenomen in het uitwerken van de plannen.


Paul Boot zegt dat alles ook aan de sportverenigingen moet worden gecommuniceerd. Daar komen in het weekend ook een hoop kinderen. Jeroen zegt dat door middel van omleidingsborden goed zal worden aangegeven hoe gereden moet worden.

d) uitbreiden werktijden aannemer Nico Stolwijk vindt dit geen goed idee. Paul zegt dat dit aan de aard van de werkzaamheden ligt. Wanneer er bijvoorbeeld veel geluidsoverlast is, zal dit binnen de “normale” werktijden gebeuren. Wanneer er werkzaamheden zijn die nagenoeg geen geluidsoverlast met zich meebrengen, zou dat buiten deze normale tijden kunnen gebeuren. En er moet altijd rekening gehouden worden met calamiteiten en/of overmacht. Afwijking van de normale werktijden of werken in het weekend, gebeurt alleen bij verkregen ontheffing. Dit moet de aannemer zelf regelen. Nico Stolwijk stelt voor om dit ook in de brief mee te nemen richting alle bewoners om zo de mening van alle bewoners te horen. Dit kan ook op de informatie-avond aan de orde worden gesteld. Adri van Weenen vraagt of uitbreiding van werktijden niet prijsverhogend zal werken. Paul legt uit dat het eerder prijsverlagend werkt, zoals eerdere ervaring heeft geleerd. 7. Rondvraag en sluiting Nico Stolwijk

De bereikbaarheid zou via de hoek bij Van Montfoortlaan nr. 2 een goede optie zijn om dit te bevorderen. Dat zal worden bekeken.

Adrie van Weenen

Wat gaat er gebeuren na de laatste stakeholdersvergadering met de gemeente? De aannemer zal worden voorgesteld om dit soort overleggen door te zetten, dit met het oog op belangrijke mijlpalen en/of onderdelen die in het project tijdens de uitvoering plaatsvinden.

Theo Olierook

Het zou fijn zijn wanneer er één centraal telefoonnummer en/of emailadres zou zijn waarmee men contact kan opnemen. Hier wordt mee ingestemd. Jeroen zegt dat de aannemer een communicatie-adviseur heeft die 24/7 bereikbaar is.

Cees van Hensbergen

Hij wil dat wij de gedachten over het wandelpad goed kenbaar maken bij alle bewoners. Wordt bewaakt.

De heer G. Versseput

In verband met de afwezigheid van Herman van Rijn, verwijst hij naar een email die Herman van Rijn heeft gestuurd over de toegangsweg naar de Van Montfoortlaan 5 en 7. Zij willen de


particuliere weg ook opgehoogd hebben naar de hoogte van de Van Montfoortlaan. Jeroen heeft deze email niet gezien en vraagt om alsnog een verzoek te mailen van beide bewoners (5 en 7) wanneer ophoging definitief gewenst is. Hij vraagt ook aandacht voor zijn vrouw die blind is. Hij vindt het belangrijk om de vele ouderen in de buurt, de invaliden en slechtzienden, extra aandacht te laten krijgen van de aannemer om deze mensen goed te ondersteunen bij hun dagelijkse gang. Paul dankt alle aanwezigen voor hun inbreng en sluit de vergadering.


: Stakeholdersoverleg Reconstructie omgeving Montfoortlaan te Hazerswoude-dorp Besteknummer : 2547

Recommend Documents