Zpracování dopravní infrastruktury pro průběžnou aktualizaci územně analytických podkladů (ÚAP) ORP Cheb

Zpracování dopravní infrastruktury pro průběžnou aktualizaci územně analytických podkladů (ÚAP) ORP Cheb

pořizovatel:

Městský úřad Cheb, odbor stavební koordinátor projektu - Ing. Monika Šimečková referent oddělení územního plánování

dodavatel:

PROCES – Centrum pro rozvoj obcí a regionů, s.r.o. Švabinského 1749/19, 702 00 Moravská Ostrava

datum zpracování:

listopad 2013

OBSAH 1.

DOPRAVNÍ INFRASTRUKTURA.................................................................................1 A. Vyhodnocení stavu a vývoje území ........................................................................... 1 B. Seznam jevů tematického okruhu a „vybraných sledovaných jevů“ ........................... 1

2.

ŠIRŠÍ DOPRAVNÍ VZTAHY .........................................................................................8 2.1 Širší dopravní vztahy ................................................................................................ 8 2.2 Silniční doprava ........................................................................................................ 8 2.3 Ţelezniční doprava .................................................................................................. 10 2.4 Vodní doprava ........................................................................................................ 12 2.5 Letecká doprava ...................................................................................................... 12 2.6 Ostatní doprava ....................................................................................................... 12

3.

SWOT ANALÝZY JEDNOTLIVÝCH OBCÍ ............................................................... 19 3.1. SWOT analýza pro obec Cheb ................................................................................ 19 3.2. SWOT analýza pro obec Dolní Ţandov ................................................................... 20 3.3. SWOT analýza pro obec Františkovy Lázně ............................................................ 21 3.4. SWOT analýza pro obec Křiţovatka ....................................................................... 22 3.5. SWOT analýza pro obec Libá ................................................................................. 23 3.6. SWOT analýza pro obec Lipová ............................................................................. 24 3.7. SWOT analýza pro obec Luby ................................................................................ 25 3.8. SWOT analýza pro obec Milhostov......................................................................... 26 3.9. SWOT analýza pro obec Milíkov ............................................................................ 27 3.10.SWOT analýza pro obec Nebanice ......................................................................... 28 3.11.SWOT analýza pro obec Nový Kostel .................................................................... 29 3.12.SWOT analýza pro obec Odrava ............................................................................ 30 3.13.SWOT analýza pro obec Okrouhlá ......................................................................... 31 3.14.SWOT analýza pro obec Plesná ............................................................................. 32 3.15.SWOT analýza pro obec Pomezí nad Ohří ............................................................. 33 3.16.SWOT analýza pro obec Poustka ........................................................................... 34 3.17.SWOT analýza pro obec Skalná ............................................................................. 35 3.18.SWOT analýza pro obec Třebeň............................................................................. 36 3.19.SWOT analýza pro obec Tuřany ............................................................................ 37 3.20.SWOT analýza pro obec Velký Luh ....................................................................... 38 3.21.SWOT analýza pro obec Vojtanov ......................................................................... 39

SEZNAM OBRÁZKŮ

Obrázek 1.1: Lokalizace Karlovarského kraje v České republice…………………………… 1 Obrázek 1.2: Lokalizace SO ORP Cheb v Karlovarském kraji……………………………… 1

SEZNAM TABULEK Tabulka 1.1: Celkové délky dopravních sítí v SO ORP Cheb v kilometrech……….….…….. 1 Tabulka 1.2: Seznam jevů…………………………………………………………….…….… 2 Tabulka 2.2.1: Délka komunikací v obcích SO ORP Cheb v kilometrech…………….……... 8 Tabulka 2.3.1: Délka ţeleznic v obcích SO ORP Cheb v kilometrech……………….……... 10 Tabulka 2.6.1: Hraniční přechody v SO ORP Cheb……………………………….……...… 13 Tabulka 2.6.2: Délka cyklotras v obcích SO ORP Cheb v kilometrech………………….…. 15 Tabulka 2.6.3: Délka turistických tras v obcích SO ORP Cheb v kilometrech………………17

SEZNAM MAP Mapa 2.2.1: Silniční síť v SO ORP Cheb……………………………………………….……. 9 Mapa 2.3.1: Ţelezniční síť v SO ORP Cheb………………………………………………… 11 Mapa 2.6.1: Hraniční přechody v SO ORP Cheb…………………………………………… 14 Mapa 2.6.2: Cyklotrasy v SO ORP Cheb……………………………………………….....… 16 Mapa 2.6.3: Turistické trasy v SO ORP Cheb…………………………………………….… 18

1.

Dopravní infrastruktura

Východiskem pro hodnocení dopravní infrastruktury na správním území obce s rozšířenou působností Cheb je datový model 2. úplné aktualizace územně analytických podkladů SO ORP Cheb 2012. A. Vyhodnocení stavu a vývoje území a) Shrnutí zjištění o stavu a vývoji území Svou polohou v nejzápadnějším cípu České republiky je SO ORP Cheb důleţitým dopravním uzlem při napojení na Spolkovou republiku Německo. Nejvýznamnější silniční křiţovatka ve sledované oblasti je tvořena městem Cheb nacházejícím se v jihozápadní části SO ORP. Pro ţelezniční a autobusovou dopravu je stěţejním bodem dopravní terminál situovaný mezi vlakovým a autobusovým nádraţím v Chebu. Jihovýchodním směrem od zmíněného dopravního uzlu se nalézá letiště místního významu. Celé území SO ORP Cheb je pokryto hustou sítí cyklotras, v západní části také sítí turistických tras. Změny jsou patrné u sítě cyklotras, ve které přibyl nový úsek (prodlouţení cyklotrasy s označením 2132 z Lubů do Nebanic). Další výraznější změny nebyly od poslední aktualizace ÚAP z prosince v roce 2012 zaznamenány. b) Data o stavu a vývoji území Obrázek 1. 1: Lokalizace Karlovarského kraje v České republice.

Obrázek 1. 2: Lokalizace SO ORP Cheb v Karlovarském kraji

Zdroj dat: ÚAP Cheb 2013


Celkově se v SO ORP Cheb nachází 390,20 km pozemních komunikací, 133,04 km ţeleznic, 179,45 km turistických tras a 323,21 km cyklotras. Nejdelší kilometráţe dosahují pozemní komunikace, naopak nejkratší kilometráţ je zaznamenána u ţelezniční sítě. Viz následující tabulka. Tabulka 1.1: Celkové délky dopravních sítí v SO ORP Cheb v kilometrech DRUH DOPRAVY

DÉLKA V [km]

pozemní komunikace ţeleznice turistické trasy cyklotrasy

390,20 133,04 179,45 323,21


B. Seznam jevů tematického okruhu a „vybraných sledovaných jevů“ 1

Tabulka 1.2: Seznam jevů

2

3

4

5

6


7

2.

Širší dopravní vztahy 2.1 Širší dopravní vztahy

a) Shrnutí zjištění o stavu a vývoji území Hlavní dopravní tepnou na území SO ORP Cheb je rychlostní silnice R6, která spojuje hraniční přechod Cheb -Schirnding s městem Cheb a pokračuje dále ve směru Sokolov, Karlovy Vary, Praha, čímţ představuje spojení Karlovarského Kraje s hlavním městem Prahou. Úseky rychlostní silnice R6 se na zmíněné trase střídají s úseky silnice I. třídy nesoucí označení I/6. Další důleţitou dopravní tepnou je také silnice I. třídy s označením I/21 spojující hraniční přechod Vojtanov – Schënberg s dálnicí D5 na trase Františkovy Lázně, Cheb, Mariánské Lázně a tvoří tak propojení mezi Karlovarským a Plzeňským krajem. Silniční hraniční přechod Schënberg je důleţitý zejména pro kamionovou dopravu a návaznost české silniční sítě na německou. Ţelezniční hraniční přechod Schirnding spolu s ţelezničním koridorem č. 170 jsou významné pro ţelezniční dopravu a napojení na německé město Norimberk prostřednictvím ţelezniční sítě. 2.2 Silniční doprava a) Shrnutí zjištění o stavu a vývoji území Dopravní obsluze území zajišťované silničními vozidly, jinými vozidly splňujícími technické podmínky provozu na pozemních komunikacích, cyklisty a chodci, slouţí síť pozemních komunikací, které se ve smyslu legislativní úpravy dělí na dálnice a silnice I. třídy, které jsou v majetku ČR, silnice II. a III. třídy, které jsou v majetku krajů, místní komunikace, které jsou v majetku jednotlivých obcí a účelové komunikace, které jsou majetkem právnických nebo fyzických osob. Páteřní komunikací na Chebsku je silnice I. třídy I/6 (Hranice SRN – Cheb – Sokolov – Karlovy Vary – Praha), která je postupně přestavována na rychlostní silnici R6. V současnosti jsou v provozu tři úseky rychlostní komunikace:  Praha – Nové Strašecí (s následným 82 km, Nové Strašecí – Karlovy Vary)  Karlovy Vary – Cheb (přerušení 9 km, Cheb – hranice s Německem)  Pomezí nad Ohří/Schirnding – hranice s Německem (postavena s prostřední částí v polovičním profilu, návaznost na německou silnici B303:A93 Marktredwitz Další důleţitá trasa je ve směru na Plzeň vedoucí po dálnici D5, přes sjezd na silnici I/21, která spojuje rychlostní silnici I/6 a dálnici D5. Významná část území ORP Cheb je velmi dobře dopravně dostupná zejména díky výše zmíněné budované komunikaci R6 a ţelezničnímu koridoru Plzeň – Cheb – hranice SRN. Technická úroveň silniční sítě je v některých úsecích nevyhovující, zvláště pak v úsecích s výraznou zátěţí nákladní dopravy. b) Data o stavu a vývoji území Tabulka 2.2.1: Délka komunikací v obcích SO ORP Cheb v kilometrech DÉLKA KOMUNIKACE [km] NÁZEV OBCE Cheb Dolní Ţandov Františkovy Lázně Křiţovatka Libá Lipová

RYCHLOSTNÍ KOMUNIKACE 11,25 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

I. TŘÍDA 15,62 6,88 7,62 0,00 0,00 0,00

8

II. TŘÍDA 15,87 0,03 0,00 2,05 2,58 0,00

III. TŘÍDA 54,20 14,94 23,65 6,33 5,98 24,18

DÉLKA KOMUNIKACE [km] NÁZEV OBCE Luby Milhostov Milíkov Nebanice Nový Kostel Odrava Okrouhlá Plesná Pomezí nad Ohří Poustka Skalná Tuřany Třebeň Velký Luh Vojtanov Celkem

RYCHLOSTNÍ KOMUNIKACE 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 13, 70 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 1,25 0,00 0,00 0,00 26,20

I. TŘÍDA 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 3,00 4,51 0,00 3,27 1,20 0,00 1,16 0,00 0,00 5,19 48,45


Mapa 2.2.1: Silniční síť v SO ORP Cheb

9

II. TŘÍDA 10,46 2,27 0,00 0,00 12,74 0,00 0,00 0,00 2,79 0,00 5,48 0,00 0,00 0,00 3,16 57,44

III. TŘÍDA 5,45 11,39 15,07 8,54 9,57 7,20 3,85 9,10 4,29 3,71 5,34 8,23 23,56 2,89 1,24 248,70

2.3 Ţelezniční doprava a) Shrnutí zjištění o stavu a vývoji území Město Cheb je velice důleţitý mezinárodní ţelezniční uzel, a také důleţitý hraniční přechod mezi Českou republikou a Německem. Hlavní ţelezniční spojení s Prahou je zajišťováno trasou Cheb – Planá – Stříbro – Plzeň – Beroun – Praha. Územím ORP Cheb jsou vedeny následující dráhy mezinárodní, celostátní a regionální:  mezinárodní: trať č. 170 – Plzeň – Mariánské Lázně – Cheb  celostátní: trať č. 140 - Cheb – Karlovy Vary – Chomutov  regionální: o trať č. 146 – Cheb – Tršnice – Skalná – Nový Kostel – Luby o trať č. 147 – Cheb - Františkovy Lázně – Vojtanov – Plesná – Bad Brambach o trať č. 148 – Cheb – Františkovy Lázně – Aš Pro posílení dopravní obsluhy území můţe být zvoleno posílení ţelezniční dopravy jako vhodné alternativy k dopravě silniční. Podpora rozvoje cestovního ruchu (např. lázeňství) prostřednictvím dopravy šetrné k ţivotnímu prostředí v území se značnou koncentrací obyvatel, velkých sídel, tudíţ vyššími přepravními nároky a zvýšenou potřebou kvalitního ţivotního prostředí je příleţitostí k rozvoji celého Karlovarského kraje. V uplynulém roce tak stoupl tlak na zlepšení propojení mezi Norimberkem (SRN) a Prahou přes Cheb, aby došlo alespoň k částečnému odlehčení na prozatím vytíţenější trase Praha – Plzeň – Furth im Wald – Norimberk a aby také došlo ke zvýšení komfortu pro cestující. Německá strana usiluje o elektrifikaci celého úseku tratě Norimberk – Schirnding, coţ by vytvořilo podmínky k obnovení mezinárodních dálkových spojů, které měly v minulosti funkci páteřní trasy spojující Prahu se západní Evropou. Při přestupu z vlakových spojů na autobusové spoje, nebo spoje městské hromadné dopravy mohou cestující od prosince roku 2012 vyuţívat nově vybudovaný dopravní terminál propojující prostor autobusové a vlakového nádraţí. Na místě bývalého nevyhovujícího autobusového nádraţí vznikla nová dominanta města Cheb, poskytující zázemí při přestupu. b) Data o stavu a vývoji území Tabulka 2.3.1: Délka ţeleznic v obcích SO ORP Cheb v kilometrech NÁZEV OBCE

DÉLKA [km]

Cheb Dolní Ţandov Františkovy Lázně Křiţovatka Lipová Luby Nebanice Nový Kostel Plesná Pomezí nad Ohří Skalná Třebeň Velký Luh Vojtanov Celkem

45,82 14,81 14,78 2,52 8,03 3,81 3,50 2,83 4,00 4,13 11,13 7,27 2,16 8,25 133,04


10

Mapa 2.3.1: Ţelezniční síť v SO ORP Cheb

11

2.4 Vodní doprava a) Shrnutí zjištění o stavu a vývoji území V řešeném území se nenachází vodní cesty. V okolí města Cheb se však nalézají dvě regionálně významné vodní plochy, a to vodní nádrţ Skalka, leţící na severozápadně od města Cheb a vodní nádrţ Jesenice, leţící v jihovýchodním směru od města Cheb. Na vodní nádrţi Skalka je povelena plavba s plavidlem se spalovacím motorem pouze ve výtlačném reţimu a na vodní nádrţi Jesenice je úplný zákaz plavby s plavidlem se spalovacím motorem. V letních měsících společnost Autobusy Karlovy Vary provozuje lodní dopravu po řece Ohři v Chebu a po přehradě Skalka. Plavba po řece Ohři začíná na stanovišti v areálu krajinné výstavy a směřuje ke hrázi přehrady, kde se plavidla otáčí a vrací zpět. Plavba po přehradě Skalka začíná u penzionu Stein a dále pokračuje do Podhoří ke kempu. b) Data o stavu a vývoji území O stavu a vývoji území nejsou relevantní data. 2.5 Letecká doprava a) Shrnutí zjištění o stavu a vývoji území Na území je evidováno veřejné vnitrostátní letiště (bývalé vojenské letiště) slouţící ke sportovnímu létání. Posledních několik let se zde koná "Letecký den" s přehlídkou letecké a hasičské techniky. Jedná se o jedno z nejstarších letišť v České republice. Letiště zajišťující zázemí pro letecký sport a přepravu cestujících na úseku všeobecného letectví. b) Data o stavu a vývoji území O stavu a vývoji území nejsou relevantní data. 2.6 Ostatní doprava a) Shrnutí zjištění o stavu a vývoji území V rámci ostatní dopravy se na území SO ORP Cheb nenachází lanové dráhy pozemní ani speciální trať ţelezniční dráhy. Podél západní hranice SO ORP Cheb se nalézají hraniční přechody pro silniční, ţelezniční a pěší dopravu. Na severu a jihu území můţeme nalézt síť turistických tras a celé území je pokryto hustou sítí cyklotras. Mimo mnoha cyklotras místního významu a několika cyklotras regionálního významu sledovaná oblast nabízí také dálkové cyklotrasy národního významu (Magistrála Krušné hory: Salajna – Cheb – Luby, Stezka Ohře: Slapany – Cheb – Tršnice – Mostov), přeshraniční cyklotrasy (Valdštějnova cyklotrasa: Severní trasa – Kössain – Cheb, Jiţní trasa – Cheb – Marktredwitz) a několik cyklostezek. V roce 2013 byla prodlouţena cyklotrasa č.: 2132 z Lubů do Nebanic.

12

b)

Data o stavu a vývoji území

Tabulka 2.6.1: Hraniční přechody v SO ORP Cheb ČÍSLO 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

NÁZEV

TYP

Dyleň – Neualbenreuth Mýtina – Neualbenreuth Starý Hrozňatov – Hatzenreuth Svatý Kříţ – Waldsassen Horní Hraničná – Pechtnersreuth Pomezí nad Ohří – Schirding Pomezí nad Ohří – Schirding Libá/Dubina – Hammermuehle Vojtanov – Schoenberg Vojtanov – Schoenberg Plesná - Bad Brambach Luby – Wernitzgruen

hraniční přechod pro pěší hraniční přechod pro pěší hraniční přechod pro pěší hraniční přechod silniční hraniční přechod pro pěší hraniční přechod na ţeleznici hraniční přechod silniční hraniční přechod pro pěší hraniční přechod na ţeleznici hraniční přechod silniční hraniční přechod pro pěší hraniční přechod pro pěší


13

Mapa 2.6.1: Hraniční přechody v SO ORP Cheb

14

Tabulka 2.6.2: Délka cyklotras v obcích SO ORP Cheb v kilometrech NÁZEV OBCE

DÉLKA [km]

Cheb Dolní Ţandov Františkovy Lázně Křiţovatka Libá Lipová Luby Milhostov Milíkov Nebanice Nový Kostel Odrava Plesná Pomezí nad Ohří Poustka Skalná Tuřany Třebeň Velký Luh Vojtanov Celkem

96,96 21,52 18,33 6,74 23,72 36,20 17,52 11,83 6,03 4,36 9,18 9,84 7,03 8,29 8,06 13,32 3,74 11,23 3,33 5,98 323,21


15

Mapa 2.6.2: Cyklotrasy v SO ORP Cheb

16

Tabulka 2.6.3: Délka turistických tras v obcích SO ORP Cheb v kilometrech NÁZEV OBCE

DÉLKA TURISTICKÉ TRASY [km]

Cheb Dolní Ţandov Františkovy Lázně Libá Lipová Luby Milíkov Nebanice Plesná Pomezí nad Ohří Poustka Skalná Třebeň Velký Luh Vojtanov Celkem

48,96 17,67 24,03 14,67 24,05 7,51 0,40 0,42 6,54 6,27 5,65 13,26 1,77 2,80 5,43 179,45


17

Mapa 2.6.3: Turistické trasy v SO ORP Cheb

18

3.

SWOT analýzy jednotlivých obcí

V následující části jsou uvedeny tabulky se SWOT analýzami pro jednotlivé obce SO ORP Cheb. 3.1. SWOT analýza pro obec Cheb SILNÉ STRÁNKY

SLABÉ STRÁNKY

Dobré dopravní napojení na hl. m. Prahu, Karlovy Vary a Sokolov prostřednictvím silnice R6 (I/6)

Nedostatečné napojení Karlovarského kraje na síť dálnic v rámci České republiky i v rámci celé Evropy.

Výhodná poloha poblíţ hranic se SRN a poblíţ německé dálniční sítě

Špatný technický stav některých komunikací

Existence III. tranzitního koridoru napojeného na německou ţelezniční síť (Praha – Plzeň – Cheb Schirndig)

Nedostatek parkovacích míst a odstavných ploch pro kamiony

Propojení s důleţitými centry Karlovarského kraje sítí ţelezničních tratí Síť cyklistických tras a stezek PŘÍLEŽITOSTI Zvýšení přepravy na ţeleznici – omezení individuální i nákladní automobilové dopravy s negativními dopady na ţivotní prostředí Další budování sítě cyklostezek, vzájemné oddělení motorové a nemotorové dopravy

HROZBY Další nárůst intenzity automobilové nákladní dopravy na komunikacích, zvyšující se tlak na kapacitu silniční infrastruktury Omezená dopravní obsluţnost veřejnou hromadnou dopravou – nárůst individuální automobilové dopravy s negativními dopady na ekosystémy a zdraví obyvatel

Prodlouţení stávající komunikace R6 (Praha – Karlovy Vary – Cheb – Německo) jako čtyřproudové rychlostní silnice s vazbou na německou stranu

Pokračující přesun dopravní zátěţe ze ţeleznice na silnici

Zlepšení kvality povrchů komunikací

Sniţování finančních prostředků na dopravní infrastrukturu a zpoţdění nebo odkládání realizace záměrů v rozvoji (rekonstrukci) pozemních komunikací

Další rozvoj integrovaného dopravního systému Zlepšení ţelezniční dopravní infrastruktury a návaznosti na SRN prostřednictvím koridoru konvenční ţelezniční dopravy

Exhalace a hluk z komunikací procházejících obcí.

19

3.2. SWOT analýza pro obec Dolní Ţandov SILNÉ STRÁNKY Propojení s důleţitými centry Karlovarského kraje Prostřednictvím ţelezniční sítě Existence silničního obchvatu

SLABÉ STRÁNKY Chybějící chodníky Špatný technický stav některých komunikací

Napojení na rychlostní komunikaci R6 prostřednictvím silnice první třídy I/21 Síť cyklistických tras a stezek Síť turistických stezek PŘÍLEŽITOSTI Zvýšení přepravy na ţeleznici – omezení individuální i nákladní automobilové dopravy s negativními dopady na ţivotní prostředí Další budování sítě cyklostezek, vzájemné oddělení motorové a nemotorové dopravy Vybudování sítě hipostezek

HROZBY Omezená dopravní obsluţnost veřejnou hromadnou dopravou – nárůst individuální automobilové dopravy s negativními dopady na ekosystémy a zdraví obyvatel Pokračující přesun dopravní zátěţe ze ţeleznice na silnici Exhalace a hluk z komunikace procházejících obcemi.

Další rozvoj integrovaného dopravního systému

20

3.3. SWOT analýza pro obec Františkovy Lázně SILNÉ STRÁNKY

SLABÉ STRÁNKY

Dobré dopravní napojení na silnici I. třídy R6 (I/6) spojující Karlovy Vary – Sokolov - Cheb díky silnici I. třídy I/21

Nedostatečná údrţba a stav silnic III. třídy, nízká kvalita silniční sítě s řadou dopravních závad (špatný povrch vozovek)

Existence silničního obchvatu

Nedostatek parkovacích míst a odstavných ploch pro kamiony

Propojení s důleţitými centry Karlovarského kraje prostřednictvím ţelezniční sítě

Špatný technický stav některých komunikací.

Síť cyklistických tras a stezek Turistický ruch, lázeňství PŘÍLEŽITOSTI Zvýšení přepravy na ţeleznici – omezení individuální i nákladní automobilové dopravy s negativními dopady na ţivotní prostředí Další budování sítě cyklostezek, vzájemné oddělení motorové a nemotorové dopravy






Zlepšení ţelezniční dopravní infrastruktury a návaznosti na SRN prostřednictvím koridoru konvenční ţelezniční dopravy

Exhalace a hluk z komunikací procházejících obcemi.

21

3.4. SWOT analýza pro obec Křiţovatka SILNÉ STRÁNKY Zrekonstruované některé komunikace a chodníky v centru obce Poloha na jedné z cest k přírodní rezervaci SOOS, ve které se nachází také naučná stezka Blízkost turistických tras sousedních obcí

SLABÉ STRÁNKY Chybějící obchvat obce Nedostatečná údrţba a stav silnic III. třídy, nízká kvalita silniční sítě s řadou dopravních závad (špatný povrch vozovek) Špatná dopravní dostupnost, nejbliţší ţelezniční zastávka v obci Velký Luh Chybějící chodníky na periferii obce Absence turistických stezek

PŘÍLEŽITOSTI Další rozvoj integrovaného dopravního systému, zlepšení dopravní dostupnosti Vybudování další cyklostezky, vzájemné oddělení motorové a nemotorové dopravy

HROZBY Další nárůst intenzity automobilové dopravy na komunikacích vedoucích centrem obce Omezená dopravní obsluţnost veřejnou hromadnou dopravou – nárůst individuální automobilové dopravy s negativními dopady na ekosystémy a zdraví obyvatel

Zlepšení kvality povrchů komunikací, zvláště v okrajových oblastech

Další neřešení absence obchvatů

Výstavba obchvatu obce


Vybudování sítě hipostezek a turistických tras na území obce.

Exhalace a hluk z komunikací procházejících obcemi

22

3.5. SWOT analýza pro obec Libá SILNÉ STRÁNKY Výhodná poloha poblíţ hranic se SRN a poblíţ německé dálniční sítě (hraniční přechod pro pěší) Napojení na silnici II/213 Síť cyklistických tras a stezek, turistických tras

PŘÍLEŽITOSTI

SLABÉ STRÁNKY Nedostatečná údrţba a stav silnic III. třídy, nízká kvalita silniční sítě s řadou dopravních závad (špatný povrch vozovek) Chybějící chodníky v některých částech obce Vysoké zatíţení obce tranzitní dopravou, přetíţení některých úseků nákladní dopravou, nedostatečná kapacita silnic, chybějící obchvat obce Absence ţelezničního spojení s obcemi Františkovy Lázně a Cheb. HROZBY


Další neřešení absence obchvatů

Výstavba obchvatu centra obce

Omezená dopravní obsluţnost veřejnou hromadnou dopravou – nárůst individuální automobilové dopravy s negativními dopady na ekosystémy a zdraví obyvatel


Sniţování finančních prostředků na dopravní infrastrukturu a zpoţdění nebo odkládání realizace rekonstrukcí pozemních komunikací

Další budování sítě cyklostezek, vzájemné oddělení motorové a nemotorové dopravy

Exhalace a hluk z komunikací procházejících obcemi

Vybudování sítě turistických tras a hipostezek

23

3.6. SWOT analýza pro obec Lipová SILNÉ STRÁNKY Napojení na důleţitá centra Karlovarského kraje díky ţelezniční síti Existence III. tranzitního koridoru napojeného na německou ţelezniční síť (Praha – Plzeň – Cheb Schirndig) Výhodná poloha poblíţ vodní nádrţe Jesenice Síť cyklistických tras a stezek, turistických tras

SLABÉ STRÁNKY Absence silnic II. a I. třídy a tím i kvalitního spojení s centrem regionu Nedostatečná údrţba a stav silnic III. třídy, nízká kvalita silniční sítě s řadou dopravních závad (špatný povrch vozovek) Vysoké zatíţení obce tranzitní dopravou, přetíţení některých úseků nákladní dopravou, nedostatečná kapacita silnic, chybějící obchvat obce Chybějící chodníky v obci Špatný technický stav některých komunikací

PŘÍLEŽITOSTI Zvýšení přepravy na ţeleznici – omezení individuální i nákladní automobilové dopravy s negativními dopady na ţivotní prostředí Další budování sítě cyklostezek, vzájemné oddělení motorové a nemotorové dopravy



Další neřešení absence obchvatu, závad na průtahu obcí spolu se zvyšující se intenzitou automobilové dopravy




Sniţování finančních prostředků na dopravní infrastrukturu a zpoţdění nebo odkládání realizace rekonstrukce pozemních komunikací

Zlepšení ţelezniční dopravní infrastruktury a návaznosti na SRN prostřednictvím koridoru konvenční ţelezniční dopravy Vybudování sítě hipostezek

Exhalace a hluk z komunikací procházejících obcí

24

3.7. SWOT analýza pro obec Luby SILNÉ STRÁNKY Dobré dopravní napojení na Cheb prostřednictvím silnice II/212 Výhodná poloha poblíţ hranic se SRN a poblíţ německé dálniční sítě

SLABÉ STRÁNKY Vysoké zatíţení obce tranzitní dopravou, přetíţení některých úseků nákladní dopravou, nedostatečná kapacita silnic, chybějící obchvat obce Nedostatečná údrţba a stav silnic III. třídy, nízká kvalita silniční sítě s řadou dopravních závad (špatný povrch vozovek)

Díky napojení na ţelezniční síť napojení na důleţitá Chybějící chodníky v obci centra Karlovarského kraje

Síť cyklistických tras a stezek V oblasti se nachází naučná stezka Lubsko PŘÍLEŽITOSTI Zvýšení přepravy na ţeleznici – omezení individuální i nákladní automobilové dopravy s negativními dopady na ţivotní prostředí Další budování sítě cyklostezek, vzájemné oddělení motorové a nemotorové dopravy Zlepšení ţelezniční dopravní infrastruktury a návaznosti na SRN prostřednictvím koridoru konvenční ţelezniční dopravy Zlepšení kvality povrchů komunikací, zvláště v okrajových oblastech Výstavba obchvatu obce Další rozvoj integrovaného dopravního systému

HROZBY Další nárůst intenzity automobilové nákladní dopravy na komunikacích, zvyšující se tlak na kapacitu silniční infrastruktury Omezená dopravní obsluţnost veřejnou hromadnou dopravou – nárůst individuální automobilové dopravy s negativními dopady na ekosystémy a zdraví obyvatel Další neřešení absence obchvatu Pokračující přesun dopravní zátěţe ze ţeleznice na silnici Sniţování finančních prostředků na dopravní infrastrukturu a zpoţdění nebo odkládání realizace rekonstrukce pozemních komunikací Exhalace a hluk z komunikací procházejících obcí

Další rozvoj turistických tras a hipostezek

25

3.8. SWOT analýza pro obec Milhostov SILNÉ STRÁNKY Napojení silnice I/21a tím i na silnici R6(I/6), dobré dopravní napojení na hl. m. Prahu, Karlovy Vary a Sokolov Na území obce se nalézá cyklistická trasa Výhodná poloha v blízkosti přírodní rezervace Děvín

SLABÉ STRÁNKY Absence ţelezničního spojení

Chybějící silnice II. a III. třídy Nedostatečná údrţba a stav silnic III. třídy, nízká kvalita silniční sítě s řadou dopravních závad (špatný povrch vozovek) Chybějící chodníky v obci Špatný technický stav některých komunikací Absence turistických tras

PŘÍLEŽITOSTI Zlepšení kvality povrchů komunikací, zvláště v okrajových oblastech Další budování sítě cyklostezek, vzájemné oddělení motorové a nemotorové dopravy






Vybudování sítě hipostezek

Sniţování finančních prostředků na dopravní infrastrukturu a zpoţdění nebo odkládání realizace rekonstrukce pozemních komunikací Exhalace a hluk z komunikací procházejících obcí

26

3.9. SWOT analýza pro obec Milíkov SILNÉ STRÁNKY

SLABÉ STRÁNKY

Dobré dopravní napojení na hl. m. Prahu, Karlovy Vary a Sokolov pomocí silnice I/21 a R6 (I/6)

Absence ţelezničního spojení

Hustá síť cyklistických tras a stezek

Nedostatečná údrţba a stav silnic III. třídy, nízká kvalita silniční sítě s řadou dopravních závad (špatný povrch vozovek) Chybějící chodníky v obci Špatný technický stav některých komunikací Absence turistických tras



Další rozvoj integrovaného dopravního systému Vybudování sítě hipostezek a turistických tras

Exhalace a hluk z komunikací procházejících obcí Sniţování finančních prostředků na dopravní infrastrukturu a zpoţdění nebo odkládání realizace rekonstrukce pozemních komunikací

27

3.10. SWOT analýza pro obec Nebanice SILNÉ STRÁNKY

SLABÉ STRÁNKY

Dobré dopravní napojení na hl. m. Prahu, Karlovy Vary a Sokolov pomocí silnice R6 (I/6)

Absence ţelezničního spojení

Hustá síť cyklistických tras

Nedostatečná údrţba a stav silnic III. třídy, nízká kvalita silniční sítě s řadou dopravních závad (špatný povrch vozovek) Chybějící chodníky v obci Špatný technický stav některých komunikací Úplná absence turistických tras



HROZBY Další nárůst intenzity automobilové nákladní dopravy na komunikacích, zvyšující se tlak na kapacitu silniční infrastruktury Omezená dopravní obsluţnost veřejnou hromadnou dopravou – nárůst individuální automobilové dopravy s negativními dopady na ekosystémy a zdraví obyvatel Exhalace a hluk z komunikací procházejících obcí Sniţování finančních prostředků na dopravní infrastrukturu a zpoţdění nebo odkládání realizace rekonstrukce pozemních komunikací

28

3.11. SWOT analýza pro obec Nový Kostel SILNÉ STRÁNKY Na území obce se nalézá cyklistická trasa Napojení na silnici II/212

SLABÉ STRÁNKY Nedostatečná údrţba a stav silnic III. třídy, nízká kvalita silniční sítě s řadou dopravních závad (špatný povrch vozovek) Špatný technický stav některých komunikací

Napojení na ţelezniční síť PŘÍLEŽITOSTI Zlepšení kvality povrchů komunikací, zvláště v okrajových oblastech Další budování sítě cyklostezek, vzájemné oddělení motorové a nemotorové dopravy


HROZBY Další nárůst intenzity automobilové nákladní dopravy na komunikacích, zvyšující se tlak na kapacitu silniční infrastruktury Omezená dopravní obsluţnost veřejnou hromadnou dopravou – nárůst individuální automobilové dopravy s negativními dopady na ekosystémy a zdraví obyvatel Exhalace a hluk z komunikací procházejících obcí Sniţování finančních prostředků na dopravní infrastrukturu a zpoţdění nebo odkládání realizace rekonstrukce pozemních komunikací

29

3.12. SWOT analýza pro obec Odrava SILNÉ STRÁNKY Dobré dopravní napojení na hl. m. Prahu, Karlovy Vary a Sokolov pomocí silnice R6 (I/6) Síť cyklistických tras a stezek

SLABÉ STRÁNKY Vysoké zatíţení obce tranzitní dopravou, přetíţení některých úseků nákladní dopravou, nedostatečná kapacita silnic, chybějící obchvat obce Nedostatečná údrţba a stav silnic III. třídy, nízká kvalita silniční sítě s řadou dopravních závad (špatný povrch vozovek) Špatný technický stav některých komunikací Absence turistických stezek

PŘÍLEŽITOSTI Zlepšení kvality povrchů komunikací Další budování sítě cyklostezek, vzájemné oddělení motorové a nemotorové dopravy

Výstavba obchvatu Další rozvoj integrovaného dopravního systému Vybudování sítě turistických stezek a hipostezek

HROZBY Další nárůst intenzity automobilové nákladní dopravy na komunikacích, zvyšující se tlak na kapacitu silniční infrastruktury Omezená dopravní obsluţnost veřejnou hromadnou dopravou – nárůst individuální automobilové dopravy s negativními dopady na ekosystémy a zdraví obyvatel Další neřešení závad na průtahu obcí spolu se zvyšující se intenzitou automobilové dopravy Exhalace a hluk ze silnice R6 procházejících obcí Sniţování finančních prostředků na dopravní infrastrukturu a zpoţdění nebo odkládání realizace rekonstrukce pozemních komunikací

30

3.13. SWOT analýza pro obec Okrouhlá SILNÉ STRÁNKY Dobré dopravní napojení na hl. m. Prahu, Karlovy Vary a Sokolov pomocí silnice R6 (I/6) a silnici I/21 Poloha v sousedství vodní nádrţe Jesenice

SLABÉ STRÁNKY Nedostatečná údrţba a stav silnic III. třídy, nízká kvalita silniční sítě s řadou dopravních závad (špatný povrch vozovek) Chybějící napojení na ţelezniční síť Špatný technický stav některých komunikací

PŘÍLEŽITOSTI

HROZBY


Další nárůst intenzity automobilové nákladní dopravy na komunikacích, zvyšující se tlak na kapacitu silniční infrastruktury

Budování sítě cyklostezek, turistických tras a hipostezek



Sniţování finančních prostředků na dopravní infrastrukturu a zpoţdění nebo odkládání realizace rekonstrukce pozemních komunikací Exhalace a hluk z komunikací procházejících obcí

31

3.14. SWOT analýza pro obec Plesná SILNÉ STRÁNKY

SLABÉ STRÁNKY

Propojení na důleţitá centra Karlovarského kraje sítí ţelezničních tratí

Absence silnic I. a II. třídy





Síť cyklistických tras a stezek

Chybějící chodníky v obci

Existence hraničního přechodu pro pěší V katastru obce se nachází naučná stezka Lomnička PŘÍLEŽITOSTI Zvýšení přepravy na ţeleznici – omezení individuální i nákladní automobilové dopravy s negativními dopady na ţivotní prostředí Další budování sítě cyklostezek, vzájemné oddělení motorové a nemotorové dopravy






Další rozvoj integrovaného dopravního systému Zlepšení ţelezniční dopravní infrastruktury a návaznosti na SRN prostřednictvím koridoru konvenční ţelezniční dopravy Vybudování sítě hipostezek, rozšíření sítě turistických tras

32

3.15. SWOT analýza pro obec Pomezí nad Ohří SILNÉ STRÁNKY Dobré dopravní napojení na hl. m. Prahu, Karlovy Vary a Sokolov pomocí silnice R6 (I/6) Výhodná poloha poblíţ hranic se SRN a poblíţ německé dálniční sítě Existence III. tranzitního koridoru napojeného na německou ţelezniční síť (Praha – Plzeň – Cheb Schirndig)

SLABÉ STRÁNKY Nedostatečná údrţba a stav silnic III. třídy, nízká kvalita silniční sítě s řadou dopravních závad (špatný povrch vozovek) Nedostatek parkovacích míst a odstavných ploch pro kamiony Špatný technický stav některých komunikací

Propojení na důleţitá centra Karlovarského kraje sítí ţelezničních tratí Síť cyklistických tras a stezek Síť turistických tras PŘÍLEŽITOSTI

HROZBY

Zvýšení přepravy na ţeleznici – omezení individuální i nákladní automobilové dopravy s negativními dopady na ţivotní prostředí


Další budování sítě cyklostezek, vzájemné oddělení motorové a nemotorové dopravy






Další rozvoj integrovaného dopravního systému Zlepšení ţelezniční dopravní infrastruktury a návaznosti na SRN prostřednictvím koridoru konvenční ţelezniční dopravy



33

3.16. SWOT analýza pro obec Poustka SILNÉ STRÁNKY

SLABÉ STRÁNKY

Prostřednictvím silnice I/64 a následně pomocí silnice R6 (I/6) dobré dopravní napojení na hl. m. Prahu, Karlovy Vary a Sokolov

Absence ţelezniční sítě



Síť cyklistických tras a stezek Síť turistických tras

Chybějící chodníky v obci Špatný technický stav některých komunikací


Další rozvoj integrovaného dopravního systému Vybudování sítě hipostezek

HROZBY Další nárůst intenzity automobilové nákladní dopravy na komunikacích, zvyšující se tlak na kapacitu silniční infrastruktury Omezená dopravní obsluţnost veřejnou hromadnou dopravou – nárůst individuální automobilové dopravy s negativními dopady na ekosystémy a zdraví obyvatel Sniţování finančních prostředků na dopravní infrastrukturu a zpoţdění nebo odkládání realizace rekonstrukce pozemních komunikací Exhalace a hluk z komunikací procházejících obcí

34

3.17. SWOT analýza pro obec Skalná SILNÉ STRÁNKY

SLABÉ STRÁNKY

Propojení na důleţitá centra Karlovarského kraje sítí ţelezničních tratí



Vysoké zatíţení obce tranzitní dopravou, přetíţení některých úseků nákladní dopravou, nedostatečná kapacita silnic, chybějící obchvat obce



Síť cyklistických tras a stezek Síť turistických tras PŘÍLEŽITOSTI Zvýšení přepravy na ţeleznici – omezení individuální i nákladní automobilové dopravy s negativními dopady na ţivotní prostředí Další budování sítě cyklostezek, vzájemné oddělení motorové a nemotorové dopravy



Další neřešení absence obchvatu

Výstavba obchvatu






35

3.18. SWOT analýza pro obec Třebeň SILNÉ STRÁNKY Propojení na důleţitá centra Karlovarského kraje ţelezniční sítí Existence III. tranzitního koridoru napojeného na německou ţelezniční síť (Praha – Plzeň – Cheb Schirndig) Síť cyklistických tras a stezek

SLABÉ STRÁNKY Chybějící silnice I. a II. třídy Nedostatečná údrţba a stav silnic III. třídy, nízká kvalita silniční sítě s řadou dopravních závad (špatný povrch vozovek) Špatný technický stav některých komunikací











36

3.19. SWOT analýza pro obec Tuřany SILNÉ STRÁNKY Dobré dopravní napojení na hl. m. Prahu, Karlovy Vary a Sokolov pomocí silnice R6 (I/6) Síť cyklistických tras a stezek

SLABÉ STRÁNKY Nedostatečná údrţba a stav silnic III. třídy, nízká kvalita silniční sítě s řadou dopravních závad (špatný povrch vozovek) Absence turistických stezek

Poloha v sousedství vodní nádrţe Jesenice PŘÍLEŽITOSTI Zlepšení kvality povrchů komunikací Další budování sítě cyklostezek, vzájemné oddělení motorové a nemotorové dopravy Další rozvoj integrovaného dopravního systému

HROZBY Omezená dopravní obsluţnost veřejnou hromadnou dopravou – nárůst individuální automobilové dopravy s negativními dopady na ekosystémy a zdraví obyvatel Sniţování finančních prostředků na dopravní infrastrukturu a zpoţdění nebo odkládání realizace rekonstrukce pozemních komunikací Exhalace a hluk z komunikací procházejících obcí a také ze silnice R6


37

3.20. SWOT analýza pro obec Velký Luh SILNÉ STRÁNKY

SLABÉ STRÁNKY




Chybějící silnice I. a II. třídy

Propojení na důleţitá centra Karlovarského kraje sítí ţelezničních tratí Síť cyklistických tras a stezek, síť turistických tras


Další rozvoj integrovaného dopravního systému Zlepšení kvality povrchů komunikací Vybudování sítě hipostezek

HROZBY Další nárůst intenzity automobilové nákladní dopravy na komunikacích, zvyšující se tlak na kapacitu silniční infrastruktury Omezená dopravní obsluţnost veřejnou hromadnou dopravou – nárůst individuální automobilové dopravy s negativními dopady na ekosystémy a zdraví obyvatel Pokračující přesun dopravní zátěţe ze ţeleznice na silnici Sniţování finančních prostředků na dopravní infrastrukturu a zpoţdění nebo odkládání realizace rekonstrukce pozemních komunikací Exhalace a hluk z komunikací procházejících obcí

38

3.21. SWOT analýza pro obec Vojtanov SILNÉ STRÁNKY

SLABÉ STRÁNKY



Propojení na důleţitá centra Karlovarského kraje Prostřednictvím ţelezniční sítě

Vysoké zatíţení obce tranzitní dopravou, přetíţení některých úseků nákladní dopravou, nedostatečná kapacita silnic, chybějící obchvat obce

Síť cyklistických tras a stezek


Přítomnost ţelezničního a silničního hraničního přechodu PŘÍLEŽITOSTI Zvýšení přepravy na ţeleznici – omezení individuální i nákladní automobilové dopravy s negativními dopady na ţivotní prostředí Další budování sítě cyklostezek, vzájemné oddělení motorové a nemotorové dopravy








39

Zpracování dopravní infrastruktury pro průběžnou aktualizaci územně analytických podkladů (ÚAP) ORP Cheb

Recommend Documents