Zöld Nyíl Miskolci Villamos Projekt
Miskolc, 2012. április 3.
A közösségi villamos közlekedés története 1/3 A kezdetek • 1897. július 10-én indult az első villamos, a forgalmat 9 darab motor és 4 darab pótkocsival indították Tiszai pályaudvar és a Veres templom között.
A közösségi villamos közlekedés története 2/3 Előző felújítás • A villamospályának a nagyobb része 1983 és 1986 között volt utoljára újjáépítve, azaz már igencsak aktuálissá vált egy korszerűsítés.
A közösségi villamos közlekedés története 3/3 Közelmúlt • Két viszonylaton, 11, 6 kmes vonalhálózaton, 18 db Tatra típusú és 18 db SGP típusú járművel és 6 db pótkocsival történt a villamosközlekedés.
Miért fontos a villamos közlekedés fejlesztése ? Rossz állapotú pálya
Keskeny peronok
Régi, elavult járművek Közúti közlekedés nincs elválasztva az utazóktól
A Projekt legfontosabb elemei • A meglévő villamospálya megújul 9,6 km hosszan, • 1,4 km-rel meghosszabbodik a villamosvonal Felső-Majláth irányába, • 31 db modern, alacsonypadlós jármű beszerzésére kerül sor, • új, akadálymentesített megállóhelyek épülnek, • korszerűbbé válik a járműtelep, • GPS alapú modern utastájékoztatási rendszert telepítünk.
A beruházás hozott értékei • • • •
• • • • •
közösségi közlekedés vonzóvá tétele szolgáltatás színvonalának növekedése korszerű utastájékoztatás utasbiztonság növelése (kamera, segélyhívó rendszer) esély egyenlőség biztosítása járművön és peronokon energiatakarékos üzemeletetés csökkentett zaj és rezgésterhelés környezetbe illő új megállók komfortérzet növelése (fedett megállók)
A Projekt mérföldkövei • 2008. október 9.: A TSZ ünnepélyes aláírása • 2008. november 3.: Az EU befogadja a projektet (2008 HU 161 PR 013) • 2008. december 18.: Miskolc MJV Közgyűlése elfogadja a nagyprojekt egyedi közbeszerzési eljárásrendjét (X – 246/14. 154/2008) • 2009. március 17.: Az EU brüsszeli bizottsága a projektet elfogadta
Munkálatok 2010-ben
Zenta u. - Gőz u. 340 méter
Thököly u. - Tüzér u . 3900 méter Telephely 600 méter
Próbajárat videó (honlapon megtekinthető)
Munkálatok 2011-ben
Thököly utca Felső-Majláth Diósgyőr 1400 méter 5200 méter
Telephely
A meghosszabbítás szimuláció
Munkálatok 2012-ben • A már megújult 11 km hosszú villamospálya mentén a megmaradt még a pályához tartozó kisebb munkálatok főként a meghosszabbítás és a FelsőMajlát végállomás területén • Központi Telephely (villamosremíz) felújítása korszerűsítése, felkészítése az új villamosok érkezésére • Új áramátalakítók építése a biztonságos energiaellátás érdekében • Belvárosi burkolatcsere • A még meg nem épült fedett utasvárók kivitelezése folyamatosan halad • Folyamatos kapcsolattartás és információcsere a villamos gyártóval
A peronok új kiépítése megfelel a legkorszerűbb követelményeknek Kamera
Fedett
Segélyhívó
Utastájékoztató rendszer
Ülőhelyek
Közúti közlekedés elválasztása az utazóktól
Esély egyenlőség biztosítása
A projekt számokban Elszámolható összköltsége: 37.658.167.000,- Ft A finanszírozás megoszlása:
• Önrész: 10,491 % (3.950.794.000,- Ft), amelyből Miskolc MJV Önkormányzat: 75 % értékben, amely tőkeemelés formájában jeleneik meg az MVK Zrt-nél MVK Zrt. 25 % ( ~ 1 mrd Ft MFB hitel kedvezményezetti konzorciumi szerződés módosítás szükséges)
Támogatás mértéke: 89, 509 % (33.707.373.000,- Ft), amelyből • EU támogatás (Kohéziós Alap): 76,082 % • hazai támogatás (KözOP): 13,427 %
Szerződés aláírása 2012. 02. 15.
A jármű specifikáció lényeges elemei (31 darab) Csuklós, két irányba közlekedtethető Egyterű, az utasok által teljes hosszában átjárható minimum 200 fő kapacitás kétoldalas elrendezésű teljesen légkondicionált
maximum 32,5 méter hosszú 100 %-ban alacsonypadlós
maximum 2650 mm széles
A projektkommunikáció is komoly kihívásokkal szembesül a projekttel kapcsolatos negatív érzések semlegesítése
pozitív irányba átfordítása
a projekt szerethetővé tétele az utazóközönség és a lakosság körében
A Projekt Céljai 2013-ra az autóbusz-közlekedés versenyképességét és közszolgáltatási színvonalát javítsa az egyéni motorizált közlekedéssel szemben: • Korszerű utastájékoztatási és forgalomirányítási rendszer bevezetése ITS rendszer megvalósítása a Zöld Nyíl Projekttel közösen • 54 buszmegállóhelyen és 6 csomópontban kijelzőkkel megvalósított utastájékoztatás • 170 autóbuszra felszerelt GPS rendszerekkel megvalósított menetrendszerűbb forgalomirányítás
A Projekt Céljai • Törzsutas program: elektronikus jegyrendszer bevezetésének 1. fázisa (infrastruktúra kiépítése) • Miskolc egyik legnagyobb forgalmú közlekedési csomópontjában, az Újgyőri Főtér végállomásának akadálymentes infrastrukturális fejlesztésével növeli az utasok utazási, várakozási és közlekedési komfortját • A társszolgáltatók tevékenységének összehangolása, együttműködésük erősítése • Közlekedési Szövetség és Tarifa Közösség előkészítő tanulmányok
ITS rendszer bemutatása - előzmények Zöld Nyíl Projekt – villamos specifikus
Okos Pont Projekt –autóbusz specifikus
2008. okt. 09: KÖZOP-5.2.0-07-2008-0003 „Miskolc városi villamosvasút fejlesztése” Összköltsége: 37.658.167.000,- Ft Fő elemek: • a meglévő pálya rekonstrukciója (9,6 km); a pálya meghosszabbítása (1,4 km) • új, akadálymentesített megállóhelyek • 31 db új jármű beszerzése, • járműtelep korszerűsítése, • GPS alapú, fejlett utastájékoztatás és előnybe részesítés
2010. márc. 9: ÉMOP-5.1.2-09-2009-0007 „Miskolc és Felsőzsolca városok közösségi közlekedésének infrastrukturális fejlesztése” Összköltsége: 343.046.406.- Ft Fő elemek: • Integrált Utastájékoztatási és Forgalomirányítási Rendszer kiépítése • Újgyőri Főtér infrastrukturális fejlesztése • Menetrendek összehangolása • Tanulmányok készítése
„Villamos megállóhelyi Utastájékoztatás és Előnybe részesítési Rendszer” Becsült összege: 660 millió Ft
„Integrált Utastájékoztatási és Forgalomirányítási Rendszer” Becsült összege: 310 millió Ft
Az MVK Zrt. a NORDA, KIKSZ, NFÜ felügyelete alatt a Projektek ITS rendszerét átvizsgálta, a műszaki tartalmat illetve a projektek megvalósítását összehangolta egy, közös ITS projektté
Az ITS rendszer nyílt, egyfordulós közbeszerzési eljárásának kiírása 2012. júniusában
Az ITS rendszer bemutatása Integrált Utastájékoztatási és Forgalomirányítási Rendszer (Autóbusz specifikus)
Integrált Utastájékoztatási és Előnybenrészesítési Rendszer (Villamos specifikus)
ÉMOP finanszírozású
KÖZOP finanszírozású
Becsült érték: 310 millió Ft
Becsült érték: 660 millió Ft
ESZKÖZ
Szerver oldali eszközök
Megállóhelyi utastájékoztató eszközök
Járműfedélzeti eszközök és funkcionalitás
SZOFTVER
Utastájékozató szoftver modul
Műszaki diszpécser felügyelet modul
TRANSMODEL központi adatbázis
SZOFTVER
ESZKÖZ
Szolgáltatástervezés modul
Kliens oldali eszközök
Forgalom irányítás modul
Szerver oldali eszközök
Menedzsment modul Kiegészítő forgalmi modul
Prototípus (5db) Járműfedélzeti eszközök és funkcionalitás Villamos megállóhelyi eszközök
ITS rendszer beszerzésének és üzemeltetésének teljes becsült értéke 1.123.000.000,- HUF
Lehetőségek • Előtanulmány készítése: • „Városi és elővárosi kötöttpályás közösségi közlekedési rendszerek fejlesztése Miskolcon és térségében” • 2011. 07. 01. – 2012. 12. 31. • 908 750 000,- Ft
A Zöld Nyíl Miskolci Villamos Projektről további aktuális információkat az alábbi weblapokon talál: www.zoldnyil.hu www.mvkzrt.hu
Köszönöm a figyelmet!
