ZIENSWIJZENNOTA GVVP WINSUM Nr. Vragen/opmerkingen (gebundeld) 1 Er is vanuit nut en noodzaak, geluidsoverlast, benodigde investeringen en mogelijke route Ranum - Tinallinge - Onderdendam bezwaar tegen het verbreden van de Takkebosserweg. Daarnaast wordt gevraagd voor fietsveiligheid bij de uitwerking van de plannen. Zienswijzen 1, 2, 3, 4, 5, 6
2 Door de Krassumerstraat in Garnwerd rijdt geregeld zwaar verkeer. Het verzoek is zwaar verkeer te verbieden in de Krassumerstraat. Zienswijzen 7, 8
3 Vanuit verkeersveiligheid wordt een busroute langs de Negen Wieken (Borgweg) niet aangeraden. Zienswijze 9
4 Het verzoek is om de Borgweg (tussen station en N361) te herinrichten als 30 km/uur zone (nu 50 km/uur) Zienswijze 9
5 In het in het GVVP Winsum is een fietspad tussen Baflo en Tinallinge langs de Maar genoemd, maar is er ook het verzoek voor een fietsverbinding via de Tinallingerweg. Zienswijze 5, 10, 11, 12
6 Het verzoek is om ook in bestaande situaties de toegankelijkheid in de openbare ruimte te herstellen. Zienswijze 9 7 De oostelijke helling van de fietstunnel bij het station (Winsum) is niet toegankelijk (te steil). Vanwege de oost-west functie van de fietstunnel dient ook deze zijde te worden aangepakt. Zienswijze 9
8 De scope voor verkeersdeelnemers in het GVVP is te beperkt. Inwoners met een beperking komen te weinig aan de orde. Zienswijze 9
9 In het GVVP Winsum wordt gesproken over auto, fiets en openbaar vervoer in relatie tot bereikbaarheid. Dit is te beperkt. Zienswijze 9 10 Onder verkeersveiligheid wordt niet gesproken over de inrichting van de Borgweg en uitbreiding van P+R Winsum. Zienswijze 9
11 Het verzoek is om elektrische oplaadpalen voor scootmobielen te realiseren/subsidiëren in de gemeente. Zienswijze 9 12 Fietspaden dienen voldoende breed te worden aangelegd (voor scootmobielen et cetera) Zienswijze 9
13 Waarom legt de gemeente niet alle bushaltes toegankelijk aan. Zienswijze 9
14 Station Winsum moet een knoop worden voor alle bus- en treinlijnen. Zienswijze 9 15 Het aantal gehandicaptenparkeerplaatsen mag niet beperkt zijn tot alleen belangrijke (openbare) voorzieningen. Zienswijze 9 16 Welke criteria gelden voor het (uitbreiden van) geleidelijnen? Zienswijze 9
17 De inrichting van de Wierumerschouwsterweg in Adorp is onvoldoende. Er wordt nog te hard gereden. Zienswijze 13
18 Voor voetgangers is de doorgaande route binnen de bebouwde kom van Garnwerd zeer onregelmatig. Zienswijze 8 19 Er worden rode fietssuggestiestroken aangedragen voor de Andelsterweg tussen Rasquert en Westernieland Zienswijze 14 20 Bij de Onderdendamsterweg zorgen geparkeerde auto's op de stoep ervoor dat voetgangers af en toe gebruik maken van de rijbaan. Als er door de nieuwe brug over het Winsumerdiep bussen over deze weg komen is dit gevaarlijk. Zienswijze 9
21 De gemeente dient bij het OV-bureau te attenderen dat de busvervoerder moet letten op de afstand tussen bus en halte. Zienswijze 9
UM Antwoorden Als onderdeel van de opwaardering van de provinciale weg N361 is besloten om een verbinding aan te leggen tussen de N361 en N996, de zogenaamde Noordelijke Boog. Een effect van de Noordelijke Boog is dat bedrijventerrein Hoogeweg een snelle ontsluiting richting de N361 krijgt via de Takkebosserweg. Deze route is korter en sneller dan de huidige routes door Baflo (route via Winsum naar Groningen) en Tinallinge (route via Onderdendam naar Groningen). Om dit effect goed te kunnen begeleiden en de verkeersveiligheid te kunnen waarborgen is er voor gekozen om de Takkebosserweg beperkt te verbreden. Er moet niet uit het oog verloren worden dat het ontlasten van de bebouwde kom van Baflo een zeer belangrijk aspect is van het verbreden van de Takkebosserweg. De toename van verkeer op de Tinallingerweg weegt niet op tegen de afname op de route via de Gebroeders Gootjesstraat aangezien een groot deel van het verkeer dat van de Takkebosserweg gebruik zal gaan maken nu ook al van de Tinallingerweg gebruik maakt, alleen dan de andere kant op. Ook het aantal woningen met een directe erfaansluiting op de weg is bij de Tinallingerweg nihil vergeleken met het aantal directe erfaansluitingen op de route via de Gebroeders Gootjesstraat. In het GVVP Winsum zal worden toegevoegd dat na realisatie van de Noordelijke Boog allereerst een verkeersmeting op de Takkebosserweg zal worden gehouden. Naar aanleiding van deze verkeersmeting zal in overleg met de omgeving de exacte aanpassing van de Takkebosserweg besproken worden. Wel speelt hierbij nog steeds het aandachtspunt dat de bebouwde kom van Baflo ontlast dient te worden van het (zware) verkeer een rol, maar ook de veiligheid van fietsers op de Takkebosserweg. In enkele zienswijze wordt aangegeven dat de verwachting is dat de verbreding van de Takkebosserweg te maken heeft met een nieuwe verbinding voor doorgaand verkeer vanaf Mensingeweer via Ranum, om Winsum heen, via de Takkebosserweg en de Vennenweg naar Onderdendam. Deze route zal niet gerealiseerd worden als nieuwe hoofdroute tussen Mensingeweer en Onderdendam. Het gaat bij de Noordelijke Boog slechts om een verbinding tussen de N361 en de N996.
Het probleem "doorgaand vrachtverkeer" in de Krassumerstraat betreft lokale problematiek en valt derhalve niet onder een verkeer- en vervoersbeleidsplan (GVVP). De gemeente Winsum is met betrekking tot deze weg, buiten het GVVP om, aan het kijken naar de mogelijkheid om extra bewegwijzering te plaatsen om het doorgaande verkeer (waaronder zwaar verkeer) via de Hunzeweg te leiden. Daarnaast zal dit punt meegenomen kunnen worden in de dorpsvisie die het dorp wenst op te stellen. De onderwerpen en aangedragen oplossingen in een dorpsvisie zullen wel door de gemeente moeten worden goedgekeurd voordat deze daadwerkelijk worden uitgevoerd.
Met de realisatie van de verbinding Onderdendamsterweg - Trekweg wordt de busroute in noord-zuid richting doorgetrokken en komt daarmee inderdaad langs de Negen Wieken. Het doortrekken van de bus is een voorwaarde voor de nieuwe verbinding. Bij de Negen Wieken is een parkeerverbod ingesteld. Het wegprofiel zal daarnaast nog iets worden aangepast (als schoolzone).
De situatie op de Borgweg (gedeelte station - N361) zal voor het openbaar vervoer iets wijzigen. Ongeveer de helft van de huidige bussen (zowel lijnbussen als AOC Terra bussen) zal hier nog langsrijden door de aanleg van de nieuwe brug over het Winsumerdiep. Er is op dit moment geen aanleiding om de snelheid op de weg te verlagen naar 30 km per uur.
De gemeente Winsum gaat voor één goede en veilige fietsroute tussen Tinallinge en Baflo. Nader onderzoek dient uit te wijzen op welke locatie / via welke route de fietsverbinding exact moet lopen. Voor alsnog is de keuze gevallen op het fietspad langs de Maar. Het fietspad langs de Tinallingerweg zal duurder zijn. Nader onderzoek wordt hiernaar gedaan waarbij de omgeving betrokken zal worden. Met de planuitwerking wordt hier op terug gekomen.
We erkennen het belang dat iedereen op een goede en veilige manier gebruik moet kunnen maken van de wegen, fietspaden en trottoirs. Bij meldingen van (bestaande) knelpunten op het gebied van toegankelijkheid in de openbare ruimte zullen de (on)mogelijkheden bekeken worden.
De fietstunnel bij het station wordt aan de westzijde aangepast (nieuwe tunnel met minder steile helling). Aanpassing van de helling aan de oostzijde is op dit moment niet aan de orde. De doorgaande verbinding in oost-west richting is zowel via de tunnel als gelijkvloers via de Trekweg te nemen.
Deelname van mensen met een beperking aan het verkeer vindt de gemeente Winsum van groot belang (zie ook punt 6). Om deze reden is er in het GVVP een hoofdstuk "Toegankelijkheid" opgenomen. De zienswijze is niet direct de aanleiding om het beleid aan te passen. Wel zijn wij bereid om in overleg met de indieners van de zienswijzen het gesprek in te gaan om te kijken naar de (on)mogelijkheden van de beschreven aandachtspunten. De categorie 'overig' is toegevoegd.
Bij de inrichting Borgweg en uitbreiding van P+R Winsum zal in het ontwerp specifiek aandacht worden besteed aan verkeersveiligheid, zoals bij elke nieuwe en/of gewijzigde infrastructuur.
Scootmobielen kunnen opladen bij elektrische oplaadpunten voor elektrische fietsen. Om deze reden zijn scootmobielen, maar ook bijvoorbeeld elektrische scooters niet apart benoemd. Gewijzigd ten opzichte van het Ontwerp GVVP is dat het realiseren van fietsoplaadpunten toch niet gesubsidieerd gaan worden en dit aan marktwerking overlaten. Fietsvoorzieningen in Winsum worden aangelegd volgens landelijke richtlijnen waar ook breedtes een norm in is. Indien dit technisch of om andere redenen niet mogelijk of wenselijk is kan hier van worden afgeweken.
Het uitgangspunt van de gemeente Winsum is om minimaal 1 toegankelijke halte per dorpskern die door een lijnbus wordt aangedaan te realiseren. Uitzonderingen zijn de dorpen waar een toegankelijke halte door het type lijnbussen geen meerwaarde heeft doordat het type lijnbussen niet aansluiten op de verhoogde haltes. Daarnaast is in onze ogen de investering tegenover het gebruik te hoog om alle bushaltes met incidenteel instapgebruik (met name in het buitengebied) volledig toegankelijk te maken. Wanneer er geen toegankelijke halte in de buurt is waarvan gebruik gemaakt kan worden is er altijd nog de mogelijkheid om middels een regiotaxi naar de eerste toegankelijke halte gebracht te worden.
Dit betreft een verantwoordelijkheid van OV-opdrachtgevers voor trein (provincie Groningen) en bus (OVbureau Groningen-Drenthe). De gemeente Winsum is met deze partijen in overleg en steunt het verzoek van harte. Zie punt 8.
De gemeente Winsum heeft geen specifieke criteria voor het uitbreiden van geleidelijnen. Verder zie punt 8.
De inrichting van de Wierumerschouwsterweg betreft lokale problematiek en valt derhalve niet onder een verkeer- en vervoersbeleidsplan (GVVP). In het verleden heeft de Wierumerschouwsterweg op de kruispunten drempels gehad. Deze drempels zorgden voor ernstige trillings- en geluidsoverlast bij aanwonenden. Gezamenlijk met het dorp is destijds besloten om de drempels te verwijderen en is de huidige situatie aangelegd. Met dit in het achterhoofd zal de indiener van de zienswijze gezamenlijk met het dorpsbelangen en de politie uitgenodigd worden om de situatie (los van het GVVP) te bespreken.
Zie punt 6. Daarnaast zal dit punt meegenomen kunnen worden in de dorpsvisie die het dorp wenst op te stellen. De onderwerpen en aangedragen oplossingen in een dorpsvisie zullen wel door de gemeente moeten worden goedgekeurd voordat deze daadwerkelijk worden uitgevoerd.
Tussen Rasquert en Den Andel wordt in het kader van het GVVP een vrijliggend fietspad gerealiseerd. Daarna kan fietsverkeer via De Streekweg, Oude Dijk, Hiddingezijlsterweg veilig verder naar Westernieland. Om deze reden worden er geen rode fietssuggestiestroken aangebracht op de Andelsterweg.
Tijdens de herinrichting van de Onderdendamsterweg zijn de stoepen dusdanig verbreed dat er voldoende ruimte is voor zowel (minder valide) voetgangers als voor geparkeerde auto's. Hierdoor zorgt de combinatie van voetgangers en bussen op de Onderdendamsterweg niet voor verkeersonveilige situaties.
Dit is geen punt voor een GVVP. Wel is het OV-bureau is inmiddels geattendeerd op het verzoek om te letten op de afstand bus en halte.
