zdarma

reklamní magazín českých drah

Den železnice

Tradiční zářijové oslavy po celé ČR

Jan Pirk

Práce je pro mě srdeční záležitost

a darm ík 5 / z / ročn 4 1 0 2 9/

pro vas

Z PRAHY DO BERLÍNA POHODLNĚ A VÝHODNĚ

Včasná jízdenka Evropa

Přímou leteckou linkou se už do Berlína nedostanete, ale vlakem ČD ano. A navíc jen za 29 Eur! ▪ v obou směrech 6x denně po 2 hod. ▪ doba jízdy 4 h 45 min ▪ odjezdy z Prahy v 6:30 až 16:30 ▪ příjezdy do Prahy v 11:30 až 21:30

www.cd.cz/eshop

Vždy o něco lepší cesta

editorial

Vážení čtenáři, milí spolucestující, září tradičně patří železnici a hlavně všem lidem okolo, co se na jejím provozu podílejí, rovněž také věrným fanouškům, kteří v horku, mrazu i mlze postávají podél kolejí a snaží se zachytit jedinečnou drážní náladovku, a v neposlední řadě i rodičům a jejich ratolestem, jimž i 175 let po příjezdu prvního vlaku na naše území dokáže pohled na mašinu s vagonky učarovat stejně jako tenkrát. Exkurz do historie si budete moci v průběhu celého měsíce dopřát na mnoha místech v našich regionech a poslední víkend v září pro vás i tentokrát České dráhy se svými partnery připravily největší akci – Národní den železnice v Břeclavi. A komu skutečně bije srdce pro dráhu, měl by o ně stejně dobře i pečovat, jak prozradí doktor Pirk – většina lidí se začne starat teprve ve chvíli, kdy začne tlouci na poplach. Šťastnou cestu vlakem přeje Zdeněk Ston, šéfredaktor

série

foto z kupé TOMÁŠ KŘIVKA

Pozdrav Jede, jede babička, veze v tašce králíčka. Dědeček ho včera stáhl z kůže, aby poslal pozdrav tetě Růže.

PŘEDPLATNÉ

19 Kč za číslo

ČD pro vás – reklamní magazín Českých drah / www.cdprovas.cz / [email protected] Monitorovaný tištěný náklad ABC ČR 130 000 ks / VYDAVATEL České dráhy, a.s. / DATUM A MÍSTO VYDÁNÍ 3. září 2014, Praha REDAKCE ČD pro vás, Generální ředitelství ČD, nábřeží L. Svobody 1222, 110 15 Praha 1 / ISSN 1210-9142 / ŠÉFREDAKTOR Zdeněk Ston REDAKČNÍ RADA Michal Štěpán (předseda), Radek Dvořák, Jiří Ješeta, Zdeněk Ston, Petra Kubíčková, Michal Málek, Tomáš Cach, Milan Matoušek INZERCE A PŘedplatné [email protected] / GRAFIKA/sazba/zlom SEVENART s.r.o. / tisk MORAVIAPRESS a.s. Pokyny pro autory:

V případě nároku na honorář je nutné, aby autoři redakci uvedli jméno, příjmení, bankovní spojení, rodné číslo a adresu. V opačném případě nemůže být honorář vyplacen.

1

TITULNÍ FOTO: Abelsonagency

2

obsah

7

35 Nepřehlédněte Září je již každoročně zaslíbeno železnici. Letos se můžete těšit například na akci Čtení ve vlaku se známými českými spisovateli a mnoho regionálních oslav po celé republice. Národní den železnice proběhne 27. září na nádraží v Břeclavi, kde se vám představí mašinky parní, elektrické, staré i nové, zkrátka vše zajímavé od páry až k railjetu. Aktuální program najdete na stranách 54 a 55 nebo na www.denzeleznice.cz.

11

23

Příští číslo vyjde

obsah

3

8. 10. 2014 17

7

rozhovor Jan Pirk

Denně zachraňuje lidské životy. Možná i proto se ve volném čase intenzivně věnuje běhu nebo jízdě na kole. Nejznámější český kardiochirurg nám prozradil recept na zdravé srdce i šťastné manželství.

11

retro Vyjet za hranice? Kdo si počká, ten se dočká

Vyjet legálně z Československa před listopadem 1989 a spořádaně se vrátit bylo v případě cestování na Východ poměrně jednoduché. Ovšem na Západ směli vycestovat jen někteří a navíc museli počítat s půlroční byrokracií s nejistým výsledkem. Jaké jsou vaše zkušenosti?

17

kultura Tipy a recenze

Přinášíme vám kulturní tipy a recenze vybraných knižních, filmových, hudebních i televizních novinek, které pro vás připravil novinář a publicista Jan Kábrt.

23 49

cestování po ČR Jihočeský kraj

Kraj bohatý na rybníky a zámky se může pochlubit nespočtem dalších zajímavých turistických cílů. Patří k nim i klášter Zlatá Koruna, který je výjimečný nejen svou architekturou a historií, ale také legendou, která se kolem jeho vzniku traduje.

35

cestopis Takhle vypadá budoucnost

Berlín. Kdysi zapomenutá, dnes prosperující metropole, o které se píše v moderních učebnicích architektury. Navíc je toto novodobé centrum umění pro české cestovatele velmi dobře dostupné vlakem.

43

zábava aby vám cesta rychleji uběhla

Křížovka se soutěží, zvířátka z depa pro nejmenší a rubrika blogerky Pindulíny, která se s vámi humornou formou podělí o osobní zážitky z cest vlakem.

55

49

ze světa železnice Železnice bez konvencí

Při hledání pokrokových řešení a zlepšováků vznikaly v minulosti i netradiční, nekonvenční projekty, které někdy skončily jen u plánů a vizí, jindy u více či méně úspěšných prototypů. Připomeňte si s námi ty nejznámější, které jsou spojeny s železnicí.

56

ČD průvodce Od září na školní výlet Pendolinem

Vstup do nového školního roku si mohou žáci a žákyně zpříjemnit výletem do některého z jedenácti českých měst, kam je dopraví vlaky SC Pendolino. S celou třídou si tak užijí posledních pár letních dní. Jízdenku Děti na výlet Pendolinem pořídíte ještě levněji než obyčejnou skupinovou.

4

novinky

Komfort na cestách

Psali jsme…

Noví Panteři na rychlících

Mezi Prahou a Moskvou byly nasazeny nové lůžkové vozy

České dráhy pořídí od společnosti Škoda Vagonka čtrnáct nových jednotek z osvědčené rodiny RegioPanter v úpravě pro dálkovou dopravu. Jednotky budou vyrobeny v letech 2015 a 2016 a postupně nasazovány na vnitrostátní rychlíky.

(č. 16/2014) Prestižní spoj EN Vltava se může pochlubit novinkou v podobě nových lůžkových vozů, vyrobených společností Siemens, které nabízejí vyšší komfort než jejich předchůdci. Kvalita cestování mezi oběma hlavními městy se tak na turisty vyhledávaném spoji jednoznačně zvýšila.

Hradčovice 1977: Příběh „moravské Stéblové“ (č. 16/2014) V husté mlze došlo k nejtragičtější události na tuzemské železnici – srážce vlaků u Stéblové v roce 1960. Spojení mlhy a záměny návěstí však stálo i o 17 let později za nehodou u moravské obce Hradčovice. Co bylo příčinou a jaké z toho byly vyvozeny důsledky?

Okuste okolí Okoře aneb křížem krážem rájem vlečkovým

Nové RegioPantery budou uzpůsobeny tak, aby byly dostatečně komfortní i pro delší trasy. Proto se můžete těšit na pohodlnější sedačky či rezervační systém. Počítá se také s oddíly pro cestující s dětmi, se zvláštními místy pro kočárky nebo pro kola. Dále jednotky nabídnou moderní, přehledný, světlý a klimatizovaný interiér. Nástupní prostory budou mít sníženou podlahu, což umožní pohodlný nástup a výstup vozíčkářům, maminkám s kočárky a malými dětmi, ale i dalším osobám se sníženou schopností pohybu a orientace včetně seniorů. Cestující budou mít k dispozici i další výhody známé z jednotek RegioPanter, jako jsou například elektrické zásuvky 230 V pro napájení drobné elektroniky, moderní audiovizuální informační systém s LCD displeji, palubní wi-fi připojení k internetu nebo nástupní dveře ovládané tlačítky a za jízdy blokované. V plánu je deset pětivozových a čtyři třívozové jednotky. O přesném nasazení na konkrétní linky se rozhodne v průběhu roku 2015.

(č. 16/2014) Jen pár kilometrů za Prahou leží rozmanitá krajina s téměř netknutou přírodou a historicky zajímavým železničním systémem. Zdejší kraj je doslova prošpikován dráhami a drážkami. Například bývalá Buštěhradská dráha nebo okolí hradu Okoř rozhodně stojí za návštěvu.

Legendární britské šelmy se svezly autovlakem na Slovensko (č. 17/2014) Autovlaky Českých drah umožňující cestujícím „přibalit si“ jako „spoluzavazadlo“ i osobní automobil či motocykl se hlavně v letní sezoně těší velkému zájmu. Zcela nevšedním zážitkem pro všechny přihlížející se však v srpnu stala přeprava 16 vozů značky Jaguar spojem EN 445 Slovakia. Čtrnáctideník Železničář si můžete předplatit za 300 Kč/rok na [email protected].

Pozvánka

Další vozy v nových kabátcích Na Vysočině se flotila nových motorových vozů RegioSpider vyznačuje již takřka rok nátěrovou pestrostí – devět motorových vozů se pyšní celovozovými polepy s motivy vybraných měst. V pátek 19. září se tato skupina rozšíří o dva další vozy s vizitkami Žďáru nad Sázavou a Havlíčkova Brodu. Jste příznivci klasického modrého nátěru na vlacích ČD, nebo naopak fandíte netradičním barevným polepům? Vyjádřete se v anketě na www.cdprovas.cz!

Oslavy Ještědu V rámci Oslav Ještědu budou 20. září mimořádně přístupné prostory televizního vysílače a hotelu Ještěd, proběhne soutěž ve vynášení sudů piva na vrchol Ještědu a vystoupí divadelní a hudební soubory, děti si budou moci vyzkoušet různé outdoorové aktivity i kreativní dílnu. Dopravní podnik zpřístupní tramvajovou vozovnu a městem budou jezdit historické tramvaje. K oslavám se připojují i České dráhy – lanovka na Ještěd bude v tento den jezdit za speciální jízdné 30 Kč jedním směrem, zpáteční jízdenka bude za 50 Kč. Více na www.jestedliberec.cz.

novinky

Železničář

Kámen úrazu domácí železniční sítě: úzká hrdla snižují kapacitu Dostatečná kapacita tratí je klíčovým předpokladem pro rozvoj železniční osobní, ale i nákladní dopravy ve 21. století. Konkurenční souboj dopravců ještě více odhalil slabinu železniční sítě v některých úsecích. Dálkové, regionální a do toho ještě nákladní vlaky – zejména v ranní a odpolední špičce se na koleje prostě nemohou vejít a soupeří se o každou minutu. Zvýšení kapacity ovšem nemusí být vždy jen otázkou investic. Jaké jsou další faktory ovlivňující kapacitu tratí a kdy je již považována za nedostatečnou? To se dočtete na vnitřní dvoustraně čtrnáctideníku Železničář č. 16/2014.

Rozběhněte to v Praze a v Ústí nad Labem Během září se můžete zúčastnit závodů RunCzech běžecké ligy, a to hned ve dvou městech. V sobotu 6. září se v Praze koná několik závodů v rámci Birell Grand Prix Praha. Tím hlavním je Birell Běh na 10 km, přitom máte šanci zažít jedinečnou atmosféru noční Prahy. V neděli 14. září se seriál přesouvá do Ústí nad Labem na Mattoni 1/2Maraton. Součástí běžeckého programu v Ústí nad S In Kartou Labem je i dm rodinný běh, na jehož startovné sleva 50 % na  získáte s In Kartou ČD 50% slevu. rodinný běh

Den železnice

TIP POHODLNÉHO OBCHODU NA TRASE Prodejny PONT Market mají co nabídnout i v měsíci září. V akčních regálech můžete narazit na zajímavé zboží z různých limitovaných edic, produkty s bonusem navíc nebo za akční cenu. Tento měsíc přinášíme extra tip za pouhých 13 Kč. Jedná se o tyčinky Havlík v několika příchutích. Přejeme dobrou chuť a šťastnou cestu!

www.ponty.cz

2014 Hlavní partner:

NÁRODNÍ DEN ŽELEZNICE

Začátek akce

v 10 hodin

175 LET OD PÁRY K RAILJETU

átor

Moder

Patrik

ký

Hezuc

Partneři:

Břeclav 27. září 2014

Modr·: C: 100 M: 0 Y: 0 »erven·: C: 0 M: 100 Y: 100

www.denzeleznice.cz

NatoËenÌ 20∞ Font: BankGothic Md BT

Vždy o něco lepší cesta

5

6

novinky z redakce

www.cdprovas.cz

anketa Soutěž o CD Kristíny

články, které vás nejvíce zaujaly

Hymna hokejového MS 2011 se jmenovala: B) Life is a game

Archiv magazínu Na našich webových stránkách najdete kromě soutěží také archiv starších vydání ČD pro vás. V současné době zde můžete prolistovat všechna čísla z let 2012, 2013 a 2014 ve formátu PDF. Aktuální číslo je vždy dostupné až po uzavření soutěží, protože ty jsou určeny především pro zákazníky ČD, kteří se k časopisu dostanou ve vlacích nebo na nádražích. Kdo má zájem dostávat aktuální vydání až do své schránky, může si objednat předplatné za cenu poštovného a balného na www.cdprovas.cz.

Výsledky ankety o nejúspěšnější článek z minulého čísla ČD pro vás:

1

Soutěž o knihu Mlýny osudu Autor se dále živí jako:

 24 % hlasů Cestopis – Obrazy z krajiny Pabla Picassa (Zdeněk Ston)

C) žurnalista

Soutěž o předplatné časopisu Turista Město má ve znaku: B) jelena

2

 19 % hlasů

3

 18 % hlasů

Cestování po ČR – Liberecký kraj (Tomáš Rezek)

Ze světa železnice – Stavět i ničit. Vždy připraveni!

Mobilní web

(Radovan Soušek, Tomáš Jiránek)

Soutěž o knihu 333 výletů po rozhlednách

cestová ní po ČR ZA KRÁ

SAM

I ČES

KA

FOTO: LibOR SváČek

Součet nadmořských výšek rozhleden:

ze sv

ěta že Žel

ezn

1 078 m n. m. K oblíbe

í vo

e

jsko

Liberec

ký kraj

ným výletn let ím místů v areálu od jeho založ ení český m v Libere běhne hradu o v sobot víkendu m ckém zobra 9. a 10. králem Přem kraji u. Nejvě patří zující yslem tší atrak srpna hrad klade zdobi ní Krista cí bude . Hlavní část Otakarem Bezděz. la v kostý jednu z kaplič do hrobu vysta II. Oslav Letos uplyn bohat mech ého kultu Tomá y výroč ek lemuj . Dřevo vení vzácn e 750 nebo še é, zpest řezba í se konaj rního ří pobytSavky. Chyběvystoupení ících cestu pochá nedávno progr í amu na hrad. zí z konce nalez absol šermí na hradě t nebud ené provovat řskýc děz je h skupi Kromě prohl 17. stolet dřevořezby let vrtuln divadélko ou stánk vzdál y s občer n bude í a původ pro ídek íkem ena od hradu součá a nafot děti. Pokud stven stejno stí oslav s průvo ně ím a it si hrad jmenn se suven ého hradu z ptačí na Bezdě ýry, vašimtaké koncedci z vypra persp rt asi tři ratole víte ektivy kilom stem . Železn v neděl etry. vás k iční zastái, může Od hradu te doved rozcestí nedal vka Beze modr á turist eko nádra ží ická značk a.

Soutěž o knihu Snídaně u Florentýny

Pabl Obrazy z kra a Pic jiny assa

V knize najdete: C) 160 receptů

An

dalus (Špa

Cádiz

Córdo Malag

Soutěž o vstupenky na výstavu Zapřažená krása

leznic

ičn

TEXT: RADOVAN FOTO: LADiSLAV SOUšEK, TOmáš JiRáNEK PODiVíN A ARCHiV AUTORA

a

ba

něls

Sta Vždyvět i ničit. p ř i p ra veni!

cest opis

An

V ddA lu obě SIE hned , kdy žele vojens několik dob znice mě TEXT a foTo la zás kou jed rých součás : zdEněk adn tí arm sTonnotku. důvodů um í strateg ády a v I přes ocněný ický Mont  oblast nesnad áž most ch čer význam né u ŽTM3 i pro 0 běhe vizorníczačátky stvými zkupro hospod m odbo ářství šenost h kon se českos rně techn i ob strukcí mi lov ickéh o cviče patřilo enské žele z války, proranu zem ní ve slove ě, se nské č dokonc zniční m varín sešlo voj vybudo e me ě při přem zi pom sko stalo vat speciá ostěn í váhu yslnou respek lní v roce 1967 světov tovano . u ou špi čku.

ie

ko)

V jižn na do í části Střed hled Španěls od ka mocn ozemníh  břehů , strat vliv á a boh o moře Afriky, egicky však na světo atá říš i Atlant omýván umístěn e, a kult nezmize vé dějin bájná iku, kd a vlnam á ysi ali y už urníh lo z j dávn Andalus ležela o bo ejího města hatství. kouzla, o ztrat . Svůj ila, his Fla , slu nečn menc torické nic o, é po ho břeží, maursk tapa á s...

z Českých Budějovic do Lince

Srpnové soutěže

Soutěž o 3 slovníky

Soutěžili jste s minulým číslem ČD pro vás? Přesvědčte se, zda jste odpovídali správně.

Život je to, co nám přenechává k dispozici doba, stát a manželka.

Soutěž o knihu Dějiny československého železničního vojska

Soutěž s Elfíkem o balíček DVD

Od ukončení činnosti železničního vojska uplynulo:

Smíchov

Na náměstí v Táboře má socha Jana Žižky zakryté: A) pravé oko

znice

49

Část Prahy se nazývá:

20 let

Soutěž o vstupenky na festival Táborská setkání

a žele

Z dopisů od čtenářů

Koněspřežná železnice vedla:

Tajenka zní:

ze svět

Minulý měsíc jsme pro vás připravili rekordní porci soutěží. Stihli jste odpovědět na všechny? Začetli jste se do časopisu ve vlaku na dlouhé trase a nemohli se připojit k počítači ihned? Možná vás potěšíme informací, že naši vývojáři již dostali za úkol připravit mobilní verzi soutěžního webu ČD pro vás. Díky němu budete moci jednoduše odpovídat na soutěžní otázky přímo ve vlaku bezprostředně po přečtení časopisu. Testovací verzi spustíme již během září.

Soutěž pro chytré hlavy 1 A, 2 B, 3 C, 4 B, 5 A

Jména všech výherců najdete již nyní na www.cdprovas.cz.

Čekanka Koho ten modrý kvítek u trati tak toužebně očekává? Vždyť nikdo se k němu nevrátí, nikdo mu z okna nezamává.

Nezná luk rozkvetlých, vonících, bez přátel osaměle stává, jak sejmout by mu kletbu, hřích měl někdo, koho očekává.

Když vlaky projedou kol něho a on se v jejich větru zachvěje, vím, že v lístcích kvítků jeho jen tesknota a smutek je.

Chci vyprostit ho ze samoty zajetí, proto, když z okének vlaků se dívám, tomu modrému kvítku při trati na pozdrav přátelsky kývám. Vladimír Podhajský

rozhovor jan pirk

en

elsonag

FOTO: ab

ica el hrab TEXT: pav imedia.cz ř, prof tin ková cy, mar

Člověk, kterému prošlo rukama více než sedm tisícovek srdcí, vyhlášený běžec i cyklista, odpovídal bezprostředně, často s nadhledem a humorem. Bylo vidět, že ho baví jak jeho profese, tak možnost si o ní povídat.

Umění je

jet rychle do kopce

8

rozhovor

Je něco, co vás na srdci stále ještě překvapuje, nebo ho už dokonale znáte? Ne, ne. Každá operace vás může něčím překvapit. Právě dnes jsme během jedné například přišli na to, že jsme mohli udělat jednoduché řešení srdeční vady. Nejsou dvě úplně stejné operace. Jak často operujete? Snažím se operovat denně, od pondělí do pátku. Výjimkou jsou dny, kdy jsem někde na kongresu. Dříve jsem dělal tři sta třicet operací do roka. Prakticky dvě denně, když odečtete víkendy, svátky, dovolené. Dnes se snažím operovat jednou denně, mladší kolegové potřebují víc praxe než já. Ale shodou okolností jsem včera i dnes dělal po dvou operacích. Mezitím jsem byl ještě na dvou odborných poradách. Váš obvyklý den tedy vypadá následovně… V sedm ráno jsem na klinice, projdu pooperační oddělení, v půl osmé je hlášení, před osmou jsem ve své kanceláři, do půl deváté, do devíti vyřizuji agendu. Kolem deváté jdu na operační sál. Vracím se před obědem, po obědě je vizita a pak zase úřaduji a podobně. Co je na vaší práci fyzicky nejnáročnější? Jsou to hodiny stání! Nehnutého stání. Řada chirurgů má problémy s krční páteří, protože máme navíc na očích lupové brýle. Proto každý den cvičím. Vstávám kolem půl šesté a do šesti cvičím. Nejdřív strečink a pak posiluji zádové a břišní svaly. Denně. V podstatě celých čtyřicet let, co jsem tady v IKEMu. I díky tomu i v šestašedesáti vydržím celé hodiny stát u operačního stolu. Jste svým mladším kolegům vzorem? Kluci, kteří přesáhli čtyřicítku, tak někteří hekají a říkají: My musíme začít cvičit jako vy!

Kdy přestali mít lidé obavy a pustili se do operací srdce? Už na začátku 20. století, ale byly to ojedinělé operace. Masový rozvoj kardiochirurgie začal po objevení přístroje pro mimotělní oběh. To byl rok 1953, kdy se spustil boom kardiochirurgie. Dnes se řada operací dělá už bez velkého zásahu, pomocí katetru. Na jaké úrovni byla československá kardiochirurgie před rokem 1989? A jak jste vy, jako lékaři z oboru, přicházeli k informacím ze světa? V době předchozího režimu byla situace velice neutěšená. Vyspělost kardiochirurgie se posuzuje počtem operací na milion obyvatel a rok. V té době se v tehdejším západním Německu dělalo kolem šesti až sedmi set operací na milion obyvatel, u nás kolem

Neoperuji lidi, aby mi projevovali vděk. Baví mě to, je to moje zaměstnání.

dvou set. Tehdy umírali lidé na chirurgicky léčitelná onemocnění pro nedostatek financí. Nikdo nemůže vzpomínat na to, jak bylo za tehdejšího režimu báječné zdravotnictví, tedy pokud mohu mluvit za kardiochirurgii a péči o srdce. Bylo to podstatně a podstatně horší. My jsme sice měli informace, ale neměli jsme finance na péči, na přístroje, na léky. Problém nespočíval v informacích, ale v penězích. Kolik pacientů sem přichází s nějakou vrozenou vadou a kolik je těch, kteří hřeší na to, že i při špatné životosprávě jim pomohou medicínské zázraky? Řekl bych, že mezi 85 až 95 procenty jsou to pacienti, kteří si ke svému problému přispěli sami. Patnáct procent může být těch, kteří se narodili s vrozeným defektem, který v průběhu života vedl k tomu, že museli podstoupit operaci. Co říkají, když jim pomůžete, když přežijí? Přežijí prakticky všichni. Operace srdce je dnes přibližně totéž co operace žlučníku. Není to žádné drama. Velká část pacientů se začne chovat mravně a žít zdravě. Jsou ovšem tací, kteří pokračují v nezdravém způsobu života a za pár let je tady máme na operaci zase. Nejsmutnější kategorií – a já nevím, co s tím – jsou feťáci. Zanesou si infekci do srdce, roztaví jim chlopeň, my je odoperujeme, oni slíbí, že všeho nechají, ale fetují dál a za chvíli jsou zpátky. V ještě horším stavu. Zrovna tento týden nás jedna taková operace čeká. Na jedné straně stojí jejich léčení miliony korun a mohou si za to jen a jen oni. Na druhé straně se vybírají peníze na drahou operaci dítěte s vrozenou vadou. Často mám pocit, že lidé spoléhají na lékařskou vědu, že je všemocná, a když se v těle něco pokazí, tak nás opravíte jako auto v servisu.

rozhovor

9

Letos na podzim to bude čtyřicet let, kdy jste do IKEMu přišel. Napadlo vás, že vydržíte tak dlouho? Připadáte si jako inventář? Jako inventář si nepřipadám, protože inventář je něco, co se nehýbe, a já se hýbu hodně. Strašně rychle to uteklo. Nešel jsem do IKEMu s tím, že tu vydržím tak dlouho. Prvních třicet let jsme byli dole ve starém pavilonu B1, kde jsem se z prvního sekundáře stal až přednostou kliniky. Postavili jsme nový pavilon, přestěhovali jsme se před sedmi, osmi lety. Kupodivu necítím nostalgii vůči starému pavilonu, tady je to pro pacienty i pro nás mnohem komfortnější.

Mám opačný názor, myslím, že se lidé chovají stále zodpovědněji, vědí, že zdraví je velice vzácné zboží. Už si víc váží práce, což se zdravím úzce souvisí. Dřív jsme byli vychováváni v atmosféře, že zdraví je záležitost celé společnosti – když člověk onemocní, společnost se o něho postará. Byl to nesmysl. Už si to lidé tolik nemyslí, jak ti s vyšším vzděláním, tak řemeslníci a živnostníci, kteří mají prosperující firmy. Chovají se ke svému zdraví lépe a odpovědněji než před třiceti lety. Ale když jsem šel k vám, na lavičce před hlavním vchodem seděl pán a vesele vykuřoval… Přímo pod nápisem, že kouření se zakazuje. Ten asi nebyl z těch, o kterých teď hovoříte. Ano, ale to mě nepřekvapuje. Zažil jsem dokonce mezi lékaři, kteří si kouřením přivodili infarkt, že jsem je odoperoval, a když se dali do pořádku, otevřeně mi řekli: Hele, já vím, že jsem vůl, ale budu kouřit dál! Byli naši předkové, například za první republiky, na svá srdce opatrnější, žili zdravěji než my? Podrobné statistiky se vedou přibližně od 50. let. Před čtyřiceti až padesáti lety umíralo na první infarkt kolem šedesáti procent postižených. Kolem roku 2000 umíralo na první infarkt kolem patnácti procent lidí, dnes je to kolem čtyř až pěti procent. Péče se podstatně zlepšila. Jak se projevuje vděčnost pacientů? Devadesát procent pacientů se s vámi hezky rozloučí, protože je jim dobře, a už je víckrát

Já peníze vydělávám, manželka je utrácí. neuvidíte. Jsou zdraví a spokojení, tak to má být. Pak je deset procent pacientů, kteří léta letoucí píší pohledy k Vánocům nebo přijdou u příležitosti pátého výročí operace a přinesou lahev vína. Nebo když podnikají, tak mě třeba zvou na víkend k nim do penzionu. Jenže já neoperuji lidi, aby mi projevovali vděk. Mě to baví, je to moje zaměstnání. Ale každý ohlas mi udělá radost. Nosí vám – mimo jiné – i ty obligátní husy a vajíčka? To jsem tady neviděl. Někdy dostanu vlastnoručně vyrobený hrníček, nechají mi namalovat obrázek.

vizitka Prof. MUDr. Jan Pirk (66) Přední český kardiochirurg se narodil 20. dubna 1948 v Praze. Je přednostou Kardiocentra a Kliniky kardiovaskulární chirurgie IKEM (Institut klinické a experimentální medicíny) Praha. Začínal v roce 1972 v nymburské nemocnici, od 1. října 1974 pracuje v IKEMu. První transplantaci srdce provedl v roce 1991 (do současnosti jich se svým týmem uskutečnil ke dvěma stům). S manželkou Blankou mají dva syny a pět vnoučat.

Je o vás známo, že jste aktivní sportovec, běháte i jezdíte na kole. Co vás nutí udržovat se odborně i fyzicky na výši? Předně – jsem obklopený mladými lidmi. Jsem zde daleko nejstarší. Když jim chci stačit, musím se vyrovnávat s jejich přirozenou snahou o to být stále lepší, já jsem v jejich věku také sršel energií. Moji mladší kolegové hýří nápady a já k nim mohu přidat své zkušenosti. Je to ideální skloubení. Čtyřicet let v jedné „firmě“, máte pořád jednu manželku. To se dnes moc nevidí, taková věrnost. Jak to s vámi vaše paní vydržela? Na to se zeptejte jí! Jen proto, že je nesmírně tolerantní, obětavá, poctivá venkovská holka, profesí vychovatelka. Na co jste ji „ulovil“? Že jste byl doktor? Byl jsem ještě medik, když jsme spolu začali chodit. Brali jsme se za mých studií. Profese asi nebyla to hlavní, co jí imponovalo. Co vás celá ta desetiletí drží pohromadě? Tak brouky nesbíráme. Držely nás určitě děti. Manželka se věnovala rodině, já své

10

rozhovor

profesi, budovali jsme si domov. Až o něco později jsme si zavedli specializaci, kterou vymyslela manželka: já peníze vydělávám, ona je utrácí. Říkala: Ty na to stejně nemáš čas a peníze se musejí točit. Protože jsem s tím byl vždy spokojený, neměli jsme ani jeden z nás důvod něco měnit. Jen tak na okraj, vaše paní je nyní na dovolené s vnoučaty. Umíte si uvařit? Ano, teď jsem doma sám. Měl jsem špagety, ty jsem jedl asi čtyři dny. Dnes si musím koupit ve večerce rohlíky, mám v ledničce pomazánku. To bude dnešní večeře. Jinak mám v nemocnici každý den v jídelně oběd, mohu si koupit oběd navíc do plastového obalu a doma si ho večer ohřát. Včera jsem byl u dětí, než odjely na dovolenou, na večeři, takže vždycky se nějak zaopatřím. Hodně jezdíte na kole. Ale to je sport, při kterém lze snadno přijít k úrazu. Dáváte na sebe pozor? Přirozeně! Nedávno se jel závod horských kol Sázavský Blizák. Krásný kros, není tam moc asfaltu, kolem řeky nahoru a dolů. Jel jsem čtyřicet kilometrů, jezdí se i osmdesát, to už by bylo na mě moc. Z kopce jezdím strašně opatrně. Všichni mě předjíždějí, řítí se kolem mne jako blázni. Já je pak předjíždím do kopce. Zrovna letos jsem se na trase setkal s mladým klukem – silným, namakaným i trochu přitloustlým. On se vždy z kopce řítil, ale do kopce jsem ho pokaždé dojel a předjel. Říkal jsem si: Počkej, chlapče, na konci je dlouhé stoupání, dost příkré, technicky náročné. Tam jsem ho předjel, ani nevím, kdy se pak dostal do cíle. Víte, já říkám, že jet na horském kole rychle z kopce je pouze ztráta pudu sebezáchovy. Umění je jet rychle do kopce. Z kopce se bojím. Některé lékařské obory mají své známé popularizátory. Psychiatrie Jana Cimického,

neurochirurgie Vladimíra Beneše a kardiochirurgii děláte reklamu vy. Je propagace medicíny důležitá? Samozřejmě. A nejen lékařiny. Podívejte se na pana Grygara a astronomii. Mě to baví. V podstatě nemám jediný volný večer, pořád mám na stole a v počítači nějaké pozvání na besedu. Ale dobře vím, že je to teď. Až přestanu šéfovat, bude všemu konec. Takže když manželka nadává, že jsem každý večer pryč, že se z toho zblázním, uklidňuji ji: Nech mě, ať si to ještě těch pár let užiju. Jak přestanu operovat a budu důchodce, nikdo mě zvát nebude.

Vstávám kolem půl šesté a do šesti cvičím. Máte nějaký koníček, o kterém se moc neví? Kromě běhání, kola a tří velorexů? Manželka mě varovala, ať už to neopakuji, že jsem to řekl snad stokrát. Považuji život za krásnou barevnou vitráž, která má spoustu barevných sklíček, a já se snažím rozzářit jich co nejvíc. Když některé z těch sklíček zešedne, tak ho zase vyleštím. Abych si život užil v celé jeho šíři. Rádi třeba chodíme do divadla, máme mezi herci hodně známých a přátel, a lékaři mají s herci hodně společného. Kdy se z vás stává herec? Pacient nemůže být v medicíně rovnocenným partnerem lékaře, pokud zrovna neoperujete kolegu. Aby k vám měl pacient důvěru, abyste navázali kontakt, který je pro léčbu velmi potřebný a prospěšný, musíte se dostat na úroveň pacienta. Přizpůsobit se jeho povaze, zkušenostem, jeho profesi. Jinak se budete bavit s fotbalistou, jinak s univerzitním profesorem filozofie. Herec se také musí sžít s rolí, aby byl opravdový. ▪

Něco navíc o Janu Pirkovi ▪ Během lékařské praxe vykonal sám či spolu se svým týmem více než 7 000 operací srdce. Má za sebou přes 170 úspěšných transplantací srdce. ▪ Srdce transplantoval např. režiséru Juraji Jakubiskovi, nejstaršímu příjemci tohoto důležitého orgánu v Česku. ▪ Nejčastější věta, kterou od pacientů po úspěšné operaci slýchává, je: „Pane doktore, takhle dobře se mi už léta nedýchalo!“ ▪ V prezidentské kampani 2012 podporoval Jana Fischera. Když Fischer pro druhé kolo podpořil Zemana, Jan Pirk dal nesouhlas najevo tím, že podporoval Karla Schwarzenberga. ▪ Jako známý běžec běhá maratony, půlmaratony a další běhy na dlouhých tratích. ▪ Oblíbená rada Jana Pirka stresovaným manažerům: „Víte, ono vám nebude nic platné, že vám firma kvete, když budete pod fialkami.“

retro CESTOVÁNÍ DO ZAHRANIČÍ

OSLAV P TEXT: MIR

ETR

Vyjet za hranice? Kdo si počká, ten se dočká

Své pětileté dceři ukazuji v roce 1967Alžbětin řetězový most v Budapešti přes řeku Dunaj tři roky po jeho obnově. Vlasta Tichá

Vyjet legálně z Československa před listopadem 1989 a spořádaně se vrátit bylo v případě cestování na Východ poměrně jednoduché. Tedy pokud nepočítáte komplikace s celním a devizovým prohlášením a pár týdnů trpělivosti. Ovšem na Západ směli vycestovat jen někteří a museli počítat s půlroční byrokracií s nejistým výsledkem.

12

retro

V

šedesátých letech mohl československý občan vycestovat do vyjmenovaných zemí – takzvaných lidových demokracií – s použitím cestovní přílohy k cestovnímu pasu. Šlo o formalitu, přílohy vydával Odbor pasů a víz. Zapotřebí byly jen platný občanský průkaz, vyplněný formulář, zaplacený poplatek a několik týdnů čekání.

Celní a devizové prohlášení Pro každou cestu, ať už na Východ nebo na Západ, musel mít cestovatel vyplněné celní a devizové prohlášení, kam banka zapsala prodanou cizí měnu. Vzít s sebou peníze, které člověku zbyly z minulé cesty nebo které si vypůjčil, bylo zakázané. V prohlášení občan deklaroval množství československých korun, které měl s sebou v peněžence. V případě mincí byli celníci ochotni přivřít oči. Ale nezapsaný pytlík dvoukorun by určitě neprošel! Pokud komukoli po návratu nějaké peníze zůstaly, měl povinnost je vrátit do 14 dní bance. Každý, kdo někam cestoval, musel do prohlášení zapsat také všechny cenné předměty, které s sebou vezl, jako fotoaparáty či rádia. Zapisovaly se značky i výrobní čísla! Při cestách do některých socialistických zemí byl přechod hranice ještě složitější, třeba mezi Maďarskem a Rumunskem. Hranici tam většinou přejížděli místní podloudníci a turisté z Československa byli považováni za přítěž, případně zdroj úplatků. Korupci je proto třeba brát jako historický fakt. Když vás odstavili bokem, po několika hodinách marného čekání jste ještě rádi celníkům nabídli „bakšiš“. Nemuselo se platit penězi, vítalo se i hmotné plnění, pomohla třeba lahvinka tvrdého moku. Při cestování do bývalého Sovětského svazu stačilo i mýdlo…

↑ V únoru 1977 otevřeli v Itálii první úsek vysokorychlostní železnice z Milána do Říma. Téhož roku zde poprvé svezli rychlostí 180 km/h i autora tohoto článku.

Výjezdní doložka pro cestu na Západ – nedosažitelný sen většiny obyvatel Československa před rokem 1989. →

Vyvolení mohli i na Západ Zvláštní kapitolu představovalo cestování za západní hranici, umožňované hlavně vyvoleným. Pravda, šlo zakoupit u cestovní kanceláře zájezd, ale ty byly často hned první den oficiálního prodeje vykoupeny. Dalo se zažádat banku o tzv. devizový příslib. Pokud jste měli vlivné známé a přímluvce, drobný úplatek jejich prostřednictvím zafungoval. Ale devizový příslib byl pouze nutnou, nikoli dostačující podmínkou. Několikrát jsem na Západ cestoval na pozvání svých příbuzných. I tento způsob měl svá úskalí a specifika. Cesta na Západ začínala žádostí o vydání výjezdní doložky. Už pozvání ze zahraničí

muselo mít odpovídající formu. Zpravidla byl nutný jeho soudní překlad. Šlo ho objednat jen u certifikované osoby, vždy konfidenta Státní bezpečnosti. Na Správě pasů a víz jsem jednou narazil na abnormálního úředníka. Podával jsem právě žádost, kde byl vyjádřen nesouhlas zaměstnavatele s vycestováním. Úředník se rozhlédl a zjistil, že jsme sami. Poradil: „Nic se neděje, doložku samozřejmě vydat nemůžeme, ani když se odvoláte. Koukněte, domluvte vašim nadřízeným nebo jim něco dejte, ať neblbnou a pustí vás. Musíte mít nové pozvání. Jde to udělat i bez soudního překladu. Příbuzní ať pozvání napíšou na jeden list. Napřed česky,

pod to německy. Úplně dolů ať dají potvrzení cizího úřadu! Uznáme to i bez soudního překladu. Uvidíte, že to zvládnete! Psst, nic jsem vám neřekl,“ skončila jeho krátká řeč.

Vyřízení z vyřizování Zatímco do východních zemí se dalo odjet téměř okamžitě, vyřízení cesty na Západ trvalo měsíce. Doporučovalo se počítat až s půlroční byrokracií. Nejdříve bylo nutné získat už zmíněné pozvání, pak devizový příslib (v posledních dvou letech totality mohl tuzemské osobě složit peníze na konto v bance i devizový cizozemec). Poté vyřídit žádost o výpis

retro 13

z trestního rejstříku, formality na pracovišti a na Odboru pasů a víz. Nakonec procedury v bance a na konzulátu. Velvyslanectví vydalo vízum až na základě hotové výjezdní doložky (víza zajišťovaly za poplatek i cestovní kanceláře). Můj první výjezd na Západ se uskutečnil v září 1977, cílem cesty měl být kongres evropského svazu železničních modelářů a přátel železnice v Itálii. Při několikahodinovém celním a pasovém odbavení na nádraží v Chebu se mi svíral žaludek. Když jsme po německém odbavení nakonec odjížděli ze stanice Schirnding směrem do Norimberka, jásali jsme jak malé děti. Ve srovnání s prvním výjezdem se stala soukromá cesta na oslavy 150 let železnic v Německu v září 1985 rutinním průjezdem zadrátované hranice.

Adrenalin i ponižování Ani návraty z cest za železnou oponu neprobíhaly zrovna hladce. V České Kubici býval rychlík obklíčen vojskem jako v dobách válečných. V Českých Velenicích nás zase vyhnali z kupé, které poté prohledal cvičený německý ovčák. Zvolit při cestě na Východ některý zdánlivě méně frekventovaný přechod znamenalo vystavit se riziku, že cestující budou od nudícího se personálu podrobeni naprosto ponižující kontrole. Při výjezdu do Polska jsem na celnici dostal například příkaz svléknout se až do spodního prádla. Přechod jakékoli hranice v dobách předlistopadových se stával skoro vždy dobrodružstvím. Jenže setrvačnost v chování úředníků dlouho přetrvávala. Ještě v roce 1999 jsme v přechodové stanici čekali spoustu hodin, než celníci odbavili parní lokomotivu, se kterou jsme jeli na výstavu do Norimberka. Po desetiletí zažité postupy nezmizely ze dne na den.

Svěží vítr z Unie Volný pohyb, jaký dnes považujeme uvnitř Evropské unie za naprosto běžný, jsem poprvé nechtěně vyzkoušel v září 1978. Došlo k tomu v malém lázeňském městečku v Lucembursku. Během přestávky v oficiálním programu jsme omylem přešli hraniční říčku a ocitli se ve Francii. Bez víza! Na mostku žádná celnice nestála. Ale při návratu jinou cestou, kde jsme si omyl uvědomili, ji už minout nešlo. Chvíli jsme pozorovali, jak celnicí procházejí domorodci. Nikdo je nekontroloval! A pak, tiše jako myšky, jsme se pokusili o nedovolený přechod státní hranice i my. Jaké bylo naše překvapení, když službu konající úředník – pasovák či celník – od nás žádné doklady nechtěl. Poprvé jsme absolvovali průchod hranicí bez kontroly! Závěrem musím prozradit pointu příběhu z předešlého odstavce. Udál se totiž v městečku Schengen. O sedm let později, 14. června 1985, na palubě lodi Princezna Marie-Astrid kotvící nedaleko na řece Mosele, tady uzavřelo pět zemí smlouvu. Šlo o státy Beneluxu, Francii a Německo. Hovořila o postupném rušení celních a pasových kontrol na společných hranicích. Ke smlouvě se od roku 1990 přidalo 26 zemí. V roce 1999 vstoupila jako takzvaná Amsterodamská smlouva do právního řádu Evropské unie. Platí tak i pro Českou republiku. Pro nás, věčné cestovatele, představuje smlouva samozřejmě to lepší, co doba po listopadu 1989 přinesla. Ale přejezdy hranic, při kterých se lidem na cestách za poznáním zvedala hladina adrenalinu často až za únosnou mez a lidská důstojnost naopak klesala k nule, je třeba připomínat neustále. ▪

Cestovní příloha k občanskému průkazu do vyjmenovaných socialistických zemí.

Evropa 60. let Politické uspořádání na starém kontinentu před 50 lety.

Ze svatební cesty Auto nebylo, tak jsme jeli k moři do NDR vlakem (léto roku 1969). Šťastná novomanželka se vrací domů z první společné dovolené. Josef Cerman

Rozvadovem k Monte Carlu Je neděle 21. ledna 1968 a československá posádka v legendárním voze Škoda 1000 MB se startovním číslem 229 čeká na pasové odbavení před rozvadovskou celnicí. Naši závodníci jeli prestižní motoristickou soutěž Rallye Monte Carlo.  Hynek Altman

Za poznáním do SSSR Svazáci z klatovského depa mají z dovolené v Sovětském svazu (1973) dodnes spoustu zážitků – hlavně z cest vlakem. Josef Našinec

Země nikoho Die Jugend der Welt V roce 1973 jsem se jako svazák zúčastnil 10. světového festivalu mládeže a studenstva v Berlíně. Na tomto setkání se sešli zástupci ze 140 zemí v počtu 25 tisíc delegátů. Poslední den festivalu se konal velký průvod pod heslem Za solidaritu, mír a přátelství. Všechny masové akce, kterých jsem se zúčastnil, ve mně dodnes zanechávají velmi pěkné vzpomínky a dojmy. Pavel Bilík

Cesty do NDR směřovaly především za nákupem oblečení pro naše dva malé syny a potřeb do domácnosti. Ceny byly nízké, zboží pěkné a u nás na trhu nedostatkové. V roce 1983 se našel čas i na návštěvu místa před Braniborskou bránou, za níž je již zakázané pásmo.  Vladimír Oppelt

šance Staňte se spolutvůrci našeho časopisu! Na této dvoustraně najdete i v následujících číslech vždy několik retro fotografií „s příběhem“ (a datem vzniku před rokem 2000) vztahujících se k uveřejněnému tématu a vybraných z vámi zaslaných příspěvků. Fotografie, doplněné několikařádkovým popisem (datum a okolnosti pořízení – zejména místo, zobrazení aktéři atd.), můžete zasílat elektronicky (naskenované) na adresu [email protected], případně poštou na adresu redakce (viz str. 64). Na obálku nebo do předmětu e-mailu uveďte heslo RETRO. Fotografie vám budou vráceny pouze na vyžádání. Každý námi vybraný snímek bude honorován částkou 600 Kč. Pro nejbližší čísla magazínu vyhlašujeme následující témata:

č. 10/2014: Zemědělské a lesnické práce uzávěrka zaslání 17. září

č. 11/2014: SJEZDY, SCHŮZE, ZASEDÁNÍ uzávěrka zaslání 15. října

Češi dobývají Černé moře Fotografie pochází z roku 1976 ze zájezdu podnikovým autobusem do Bulharska k Černému moři. Kemp Kamčija byl plný Čechů, o čemž svědčí směrovky ukazující do všech stran. Kamarád mě vyfotil u autobusu Tatry Kolín (náš – stejné RTO – jsme měli u našeho „ležení“). Jaroslav Vála

Tipy a recenze připravuje Jan Kábrt, novinář a publicista.

kultura

kino • fIlmy na doma divadlo • výstavy koncerty • knihy • cd

Kulturní tipy a recenze ČD TIP

NEJHLEDANĚJŠÍ MUŽ Pozoruhodný thriller a zároveň jeden z posledních filmů Philipa Seymoura Hoffmana (Oscarem odměněného za film Capote), kterého v únoru našli předávkovaného v New Yorku. Film osobitým způsobem nahlíží na práci zpravodajských služeb, na to, jak se z boje proti terorismu stává obchod, obcházení zákonů a manipulace. Rozehrává příběh muže, který se jednoho dne objeví v hamburské islámské komunitě, má u sebe pět set dolarů a tajné informace o milionovém kontě v soukromé bance. Když vyjde najevo, odkud peníze na účtu pocházejí, začnou se o něj okamžitě zajímat tajné služby celého světa. VB, USA, NĚMECKO, 121 MIN. / REŽIE – ANTON CORBIJN / HRAJÍ – RACHEL MCADAMS, PHILIP SEYMOUR HOFFMAN, WILLEM DAFOE, ROBIN WRIGHT, DANIEL BRÜHL V KINECH OD 4. ZÁŘÍ

18

kultura

Kino

Filmy na doma KLAUNI Zajímavý snímek režiséra Viktora Tauše, který staví především na síle tichých okamžiků a hereckých výkonech hlavních představitelů v čele s Jiřím Lábusem a Oldřichem Kaiserem (první za svůj výkon získal Českého lva, druhý byl nominován). Vévodí příběhu členů slavné klaunské skupiny, kteří po třiceti letech napravují to, co kdysi bývalé přátele rozdělilo. ČR, FINSKO, 120 MIN. / REŽIE – VIKTOR TAUŠ / HRAJÍ – OLDŘICH KAISER, JIŘÍ LÁBUS, DIDIER FLAMAND, JULIE FERRIER, KATI OUTINEN, EVA JENÍČKOVÁ, ZUZANA KRONEROVÁ

MÍSTA Scenárista Ondřej Štindl a režisér Radim Špaček, autorský tandem ceněného a pěti Českými lvy ověnčeného filmu Pouta, sledují ve společné novince dva devatenáctileté kluky, kterým začíná být jejich rodné město těsné. V tu chvíli však do jejich světa vstoupí dcera místního prominenta Anna, se kterou poznávají úplně odlišnou tvář navenek nudného města. ČR, 108 MIN. / REŽIE – RADIM ŠPAČEK / HRAJÍ – VLADIMÍR POLÍVKA, JOHANA MATOUŠKOVÁ, JAN CINA, ROBERT NEBŘENSKÝ, JIŘÍ ŠTRÉBL, JAKUB GOGÁL I V KINECH OD 18. ZÁŘÍ

LEPŠÍ TEĎ NEŽ NIKDY Je až s podivem, že se Oren Little může živit jako realitní makléř – je nepříjemný a nepřátelský a ještě se v tom vyžívá. Stýká se jen s letitou kamarádkou Claire. A pak, jeho nesnesitelnosti navzdory, mu už nějaký čas nadbíhá Leah. Marně. Alespoň do chvíle, než Orenův život obrátí vzhůru nohama devítiletá vnučka Sarah, o kterou se má dočasně postarat. USA, 94 MIN. / REŽIE – ROB REINER / HRAJÍ – MICHAEL DOUGLAS, DIANE KEATON, YAYA ALAFIA, STERLING JERINS, ANNIE PARISSE I V KINECH OD 11. ZÁŘÍ

Divadlo

FAIR PLAY Mrazivý příběh z Československa osmdesátých let a intenzivní divácký zážitek. Jeho hrdinkou je mladá sprinterka Anna, která doufá ve splnění kvalifikačního limitu na olympiádu. Dozvídá se, že jí bez jejího vědomí byly podávány anabolické steroidy a kvůli prvním zdravotním problémům je odmítá a chce dál trénovat bez nich. Podpory svého okolí se ale nedočká. ČR, 100 MIN. / REŽIE – ANDREA SEDLÁČKOVÁ / HRAJÍ – JUDIT BÁRDOS, AŇA GEISLEROVÁ, EVA JOSEFÍKOVÁ, ROMAN LUKNÁR, ONDŘEJ NOVÁK, ONDŘEJ MALÝ, IGOR BAREŠ, ROMAN ZACH

FANTOM OPERY

DNA

Poslední legenda mezi muzikály, která dosud neokusila domácí jeviště, přitom se o ní často mluví jako o nejzářivější. Nyní se konečně představí v Goja Music Hall na pražském Výstavišti. Slavný kus o nové hvězdě opery, krásné Christine, které zájem tajemného Fantoma kalí lásku k milovanému příteli z dětství Raoulovi, režíruje tvůrce českého Ježíše či Evity Petr Novotný.

Bolek Polívka napsal a ve svém brněnském divadle uvedl hru, do jejíž hlavních rolí pasoval sebe a svoji dceru Annu. Není divu, neboť hra kombinuje smyšlený příběh s vlastními prožitky – ostatně od toho název hry, který odkazuje nejen k absolutnímu propojení otce a dcery, ale také k těžkým chvílím, ať už jde o ty osobní, vztahové nebo existenční. Ovšem i na ně lze pohlížet s nadhledem!

GOJA MUSIC HALL, PRAHA / TERMÍNY NA WWW.FANTOMOPERY.CZ / REŽIE

DIVADLO BOLKA POLÍVKY, BRNO / TERMÍNY NA WWW.DIVADLOBOLKAPOLIV-

– PETR NOVOTNÝ / HRAJÍ – MARIAN VOJTKO, TEREZA MÁTLOVÁ, BOHUŠ

KY.CZ / REŽIE – BOLEK POLÍVKA / HRAJÍ – BOLEK POLÍVKA, ANNA POLÍVKOVÁ,

MATUŠ A DALŠÍ

JAROMÍR BARIN TICHÝ, JIŘÍ FRETTI PFEIFER

kultura 19

Knihy

CD

BÁJEČNÝ KRÁMEK S ČOKOLÁDOU

GEORGE HARRISON – ZA ZAMČENÝMI DVEŘMI

Skotka Jenny Colganová dobyla svět humornými milostnými romány, tento je její zatím předposlední. Jeho hrdinkou je třicetiletá Anna z anglické továrny na čokoládu, která po úrazu přichází o práci. V nemocnici však potkává svoji bývalou učitelku francouzštiny, která jí nabízí možnost odjet do Paříže a pomáhat v obchodě slavného výrobce čokolády. Anna váhá, ale nakonec jede.

I čtyřiapadesát let od chvíle, kdy se dali dohromady, je pořád na legendární kapele The Beatles co objevovat. George Harrison byl jejím nejtajemnějším členem, kytaristou s obrovským záběrem i mimo kapelu, ať již šlo o východní filozofii nebo aktivní podporu nejrůznějších filmových projektů. Kniha je jeho působivým intimním portrétem.

ARGO, 298 KČ

65. POLE, 448 KČ

GRAEME THOMSON

JENNY COLGANOVÁ

THE BREEZE

ERIC CLAPTON & FRIENDS Kytarista a skladatel J. J. Cale byl obrovskou autoritou v hudební branži, vzorem řady současných hvězd. Před rokem zemřel a teď mu tuto desku složenou z jeho písní nahráli jeho obdivovatelé s Ericem Claptonem v čele. Ten ostatně coververze Caleových skladeb Cocaine a After Midnight hraje už léta. Na albu dále zpívají Mark Knopfler nebo Tom Petty.

Výstavy

POCTA MICHELANGELOVI (1475–1564)

VÍTR VE VLASECH IVAN HLAS

Ivana Hlase proslavily hity jako Karlín, Marie, dej mi čaj, Malagelo, Aranka a také písně z muzikálu Šakalí léta – Jednou mi fotr povídá, Pod oknem nebo Mám tě rád. Nyní se hlásí s novým albem, i když se mu původně do psaní nových písniček prý moc nechtělo. Nakonec si o minulých Vánocích sedl a napsal celou desku během několika dní.

Ikonu renesančního umění, italského sochaře, malíře, architekta a básníka Michelangela Buonarrotiho, se v Národní galerii rozhodli připomenout v rámci letošních 450 let od jeho úmrtí. Michelangelovi, jehož díla jsou ozdobami především Florencie (socha Davida) a Říma (Sixtinská kaple, sousoší Piety), je věnovaná komorní výstava ve Schwarzenberském paláci na pražských Hradčanech. Dílo génia je tady zprostředkováno grafickými listy jeho současníků i následovníků. Například známou Medicejskou kapli z baziliky San Lorenzo ve Florencii zobrazují práce uznávaného nizozemského rytce Corta. Další slavná Michelangelova díla přibližují pohledy na výzdobu Sixtinské kaple i chrám sv. Petra. Jiné grafické listy zobrazují jeho intimnější tvorbu, reprodukují třeba kresby, které Michelangelo vytvářel pro své nejbližší: přítelkyni Vittorii Colonnu a Tomase Cavalieriho. Výstava je otevřena každý den kromě pondělí. SCHWARZENBERSKÝ PALÁC, PRAHA I OTEVŘENO DO 19. ŘÍJNA

VNITŘNÍ OKRUH V SOUČASNÉ ČESKÉ FOTOGRAFII Úspěšná loňská výstava, kterou sestavil historik fotografie Vladimír Birgus, se přestěhovala z Prahy do Olomouce. Nabízí neotřelý pohled na českou fotografii – na to, jak její autoři pracují s motivy „vnitřního okruhu“, tedy sebereflexí, záběry rodiny a nejbližších lidí a věcí. Zachycení těch nejintimnějších situací totiž není v tuzemské fotografii zrovna obvyklé. MUZEUM MODERNÍHO UMĚNÍ, OLOMOUC I OTEVŘENO DO 5. ŘÍJNA

televize

20

Zářijové menu NEVINNÉ LŽI Filmový projekt ČT pokračuje třemi novými příběhy. Zrádce vypráví o fandovi Sparty, který najde sám sebe, až když opustí milovaný klub. Vedlejší příznaky ženou hrdinku do blázince, a v dílu Na dně skleničky je pojistkou štěstí a pohody alkohol. ČT1 • KAŽDOU NEDĚLI OD 7. ZÁŘÍ / 20.00

Nová zábava sklouzla do trapnosti Kdo by řekl, že seriál Čtvrtá hvězda bude nadlouho jediným zábavným počinem České televize. V jejím podzimním vysílání se měla o legraci starat skečová skládačka s názvem Pečený sněhulák. Vtip ale jen předstírá.

A

to je trochu překvapení, neboť za pořadem režisérsky stojí Jakub Kohák, který je také uveden mezi autory námětů jednotlivých scének. Kohák přitom platí za takzvanou jistotu, vděčného hosta humoristických show, kde bývá zpravidla nejvtipnější. Skeče v Pečeném sněhulákovi se ale míjejí účinkem. Pracují s prvoplánovými nápady, zoufale podobnými těm, které kdysi skládaly Kameňáky. S těmi je toho ostatně spojuje víc, třeba herecké výkony, po kterých by i členové

hodnocení PEČENÝ SNĚHULÁK, ČT REŽIE – JAKUB KOHÁK HRAJÍ – JAKUB KOHÁK, ROMAN ŠTABRŇÁK, KATEŘINA JANEČKOVÁ, ROMAN MRÁZIK A DALŠÍ

20 %

ochotnického spolku opouštěli kulturák tajným východem. Ne že by některé skeče nesměřovaly k humorné pointě nebo by postrádaly nápad. Záblesky v podobě ministerského návrhu pracovníků mrazíren nebo pád budovy po vyhozené slupce banánu lze ocenit. Jenže všude kolem je tolik balastu a z realizace čpí takový amatérismus, že je ve finále těžké se smát. Možná byla ta všude vyčuhující sláma záměrná, na obrazovce se však zcela míjí účinkem. Pečený sněhulák prostě není Česká soda, kterou svým neučesaným stylem připomíná. Jenže postrádá vše, čeho měl kdysi Feničův projekt dostatek – nápady bez nádechu trapnosti, skvělého protagonistu a styl. V úvodním dílu se člověk vlastně nejvíc zasměje krátké scénce, kdy dělník kroutí svěrákem a předcházející skeče glosuje větou: „Svěrákovskej humor to není.“ Nejde ani tak o linku mezi nářadím a příjmením – lítostivé pousmání vychází z toho, že ve skutečnosti tady opravdu nejde o humor. ▪

PATERČATA Původně chtěl mladý pár svému synovi pořídit sestřičku, nakonec se jim loni v červnu narodila paterčata. Celý rok kamery sledovaly, jak tolik dětí ovlivnilo vztahy v rodině a jak na ně reagovali úředníci, lékaři, sousedi i veřejnost. ČT1 • KAŽDOU STŘEDU OD 10. ZÁŘÍ / 21.30

AGENT BEZ MINULOSTI Jedna z nejlepších akčních trilogií vůbec. Matt Damon si v ní zahrál agenta, kterého vylovili postřeleného z moře, navíc trpí ztrátou paměti. Od té chvíle sbírá jeden střípek ze své minulosti za druhým a snaží se přijít na to, kým ve skutečnosti je. PRIMA COOL • KAŽDOU NEDĚLI OD 14. ZÁŘÍ / 20.00

TŘI DNY KE SVOBODĚ Napínavá podívaná s Russellem Crowem. Manželka jeho učitele Johna je odsouzena za vraždu a po marném odvolání a hledání důkazů neviny je jedinou šancí útěk z vězení. John začne připravovat plán, který však nesmí mít jedinou trhlinu. ČT1 • 27. ZÁŘÍ / 23.00

TV kupé ■ BARRANDOV PODPOŘÍ VLASTNÍ TVORBU Stovky milionů korun chce do svého programu investovat televize Barrandov, podpoří prý především původní pořady. Dál proto počítá třeba se sitkomem Ona a on – nejprve odvysílá nejlepší díly s Kateřinou Brožovou a Markem Vašutem, na které pak naváže nová řada.

■ KŘEMÍLEK A VOCHOMŮRKA BUDOU V BARVĚ Česká televize se rozhodla postupně obarvit všech třináct původních a dosud černobílých epizod Pohádek z mechu a kapradí. První čtyři díly uvede v příštím roce v rámci oslav 50. výročí Večerníčku, práce na dalších budou probíhat až do roku 2017.

■ CHYSTÁ SE TALK SHOW I KVÍZ Nový pořad na Primě dostali Michal Suchánek a Richard Genzer. Do TGM – Talkshow Geni a Míši si mezi prvními pozvali i exprezidenta Václava Klause. Na Barrandově se zase chystá kvízová soutěž Nikdo není perfektní, kterou bude moderovat Patrik Hezucký.

recenze 21

Sinéad O’Connor je zpátky v plné síle Byla ikonou hudební kontroverze devadesátých let a její hit Nothing Compares 2 U (Nic se ti nevyrovná) z roku 1990 platil dlouho za hymnu všech romantiků. V posledních letech se však Irce Sinéad O’Connor nedařilo na dávné úspěchy navázat. Až teď. S novou deskou I’m Not Bossy, I’m The Boss (Nejsem panovačná, jsem šéf).

S

 touto povětšinou holohlavou Irkou to nikdy nebylo jednoduché. Neváhala veřejně podpořit Irskou republikánskou armádu, a když chtěla upozornit na pohlavní zneužívání dětí představiteli církve, šla do televize a roztrhala tam v přímém přenosu fotku papeže Jana Pavla II. Kromě toho ale také produkovala skvělou muziku. Zaujala už debutovým albem The Lion and The Cobra, ze kterého sice nevzešel žádný obrovský hit, ale energickou mladou dámu s drzým hlasem pasoval na objev sezony.

Na vrcholu

Hudební nesmrtelnost jí přinesla už druhá deska I Do Not Want What I Haven’t Got a zmíněný hit Nothing Compares 2 U. Emotivní milostnou zpověď pocházející z pera zpěváka Prince doprovodil i působivý klip se slzící zpěvačkou. Na začátku 90. let prožívala zpěvačka svůj dosud nepřekonaný vrchol. Vydala ještě dobré desky, zejména Universal Mother, která je postavená na křehkých skladbách ovládaných výraznou vokální čistotou.

hodnocení CD I’M NOT BOSSY, I’M THE BOSS SINÉAD O’CONNOR

80 %

Konec tápání

Přelom století ale Irce přinesl období dlouhého tvůrčího tápání korunovaného několika nevýraznými deskami. Ty zůstávaly ve stínu senzačních zpráv, které se tu a tam o zpěvačce šířily – ať už šlo o její komplikované vztahy nebo hospitalizaci na psychiatrii před dvěma lety. Až nyní to konečně vypadá, že zpěvačka je zpátky. Navíc v plné síle, která je

u Sinéad O’Connor, a vždy byla, v uhrančivě zabarveném hlase, z něhož jako by dýchala nejen sebevědomá žena, ale také kus země, ze které pochází. Irsko je prostě v jejím přízvuku všudypřítomné, všechny jeho krásy i smutky.

Hlas, který nestárne

Deska I’m Not Bossy, I’m The Boss nenabízí vyložený rádiový hit, ale neškodí jí to. Má dost zajímavých písní, většinou s milostným či duchovním obsahem, které dokazují, že Irka pořád dokáže položit prsty do kytary a společně se svým nestárnoucím hlasem hnát posluchače do výrazných emocí. Některé skladby jsou dokonce mimořádné. A jsou to opět ty, které dávají nejvíc prostoru jejímu hlasu: uprostřed desky se na jeho vlně vynoří osobní zpověď (ovlivněná koketováním s hinduismem) The Vishu Room a celé album pak uzavře balada Streetcars, ve které zpěvačka dovolila jen pár doprovodných tónů klávesám. O’Connor ale rozhodně nevsadila na monotónnost. V ryzí rockovou parádu mění pozvolný úvod písně Harbor, vzápětí se roztančí při vzpomínce na krále funku Jamese Browna ve stejnojmenné skladbě. A nakonec je tu i hitový potenciál v podobě chytlavé melodie Take Me To The Church. Tak je to ostatně píseň za písní, většina si zaslouží pozornost sama o sobě. Dohromady fungují jako deska, o kterou se zpěvačka může opřít při svém comebacku na výsluní hudební scény. ▪

22

ukázka z knihy

To odpoledne maloval strýc Finn portrét mé sestry a mě, protože věděl, že umírá. A já už tušila, že až vyrostu, nenastěhuju se k němu a nebudu s ním žít celý zbytek života. To už jsem taky nevěřila, že celá ta věc s AIDS je nějaký velký omyl. Když se Finn poprvé zeptal, jestli nás může namalovat, máma odpověděla, že v žádném případě. Řekla, že je to morbidní. Když si představila, jak my dvě sedíme v jeho bytě s obrovskými okny, vonícím levandulí a pomeranči, když si představila, jak se na nás Finn dívá, jako by to mohlo být naposledy, zdálo se jí to nesnesitelné. A taky řekla, že je to od nás ze severního Westchesteru k němu na Manhattan daleko. Založila si ruce na prsou, zadívala se upřeně do Finnových jasně modrých očí a prohlásila, že je těžké si v těchhle dnech najít čas. „To mi povídej,“ odpověděl. A to ji zlomilo. Teď je mi čtrnáct, ale to odpoledne mi bylo ještě třináct. Psal se rok 1986, konec prosince, a k Finnovi jsme jezdily vždycky jedno nedělní odpoledne v měsíci už půl roku. Pokaždé jen máma, Greta a já. Otec s námi nejezdil a bylo to tak správné. Nepatřil tam. Seděla jsem na sedadle v zadní řadě naší minidodávky. Greta seděla přede mnou. Sedla jsem si tak schválně, abych ji mohla nenápadně pozorovat. Pozorovat lidi je prima koníček, ale musíte na to jít opatrně. Nesmíte dopustit, aby si všimli, že na ně civíte. Když vás přistihnou, chovají se k vám jako ke zločinci. A možná že na to mají i právo. Možná by to měl být zločin, když se snažíte vypátrat něco, co druzí nechtějí, abyste viděli. Ráda pozoruju Gretu, když se od jejích tmavých a hladkých vlasů odráží slunce a konce jejích brýlí připomínají dvě ztracené perličky skryté za ušima. Máma si pustila country, a přestože nemám tenhle žánr nijak zvlášť ráda, když tu hudbu k sobě pustíte, hlasy všech těch lidí, co si zpívají naplno z celého svého srdce, vám připomenou grilování na terase, zasněžené kopce plné dětí na saních a rodinné obědy na počest Díkůvzdání. Samé bezpečné, útěšné věci. A nejspíš i proto máma tuto stanici poslouchá, právě když jedeme k Finnovi.

Soutěž o knihu Řekni vlkům, že jsem doma Chcete si knihu přečíst celou? Odpovězte na soutěžní otázku a vyhrajte jeden z pěti výtisků. Autorka vydává tento román jako svůj: A) třetí

B) druhý

C) první

Odpověď zadejte do příslušného formuláře na www.cdprovas.cz do 25. září.

Carol Rifka Bruntová

Řekni vlkům, že jsem doma VYCHÁZÍ V NAKLADATELSTVÍ JOTA.

424 STRAN, 348 Kč Cestou do města toho nikdy moc nenamluvíme. Auto jede plynule, hudba zní důvěrně známě a na druhém břehu našedlé řeky Hudson se roztahuje šedá masa New Jersey. A já zírám na Gretu, protože to je jediný způsob, jak nemyslet na Finna. Poslední návštěva u něj proběhla jednu deštivou listopadovou neděli. Finn byl vždycky štíhlý – stejně jako Greta a matka (kéž bych byla jako oni!), ale ten den jsem si všimla, že se už posunul do úplně jiné kategorie hubenosti. Všechny opasky mu byly volné, a tak si kolem pasu uvázal smaragdově zelenou vázanku. Koukala jsem na tu kravatu a v duchu jsem se divila,

kdy ji měl na sobě naposledy a k jaké příležitosti se hodí něco tak křiklavě pestrého, když tu Finn zvedl hlavu od plátna, máchl štětcem ve vzduchu a oznámil nám: „Už to nebude trvat dlouho.“ Já i Greta jsme přikývly, i když ani jedna z nás nevěděla, jestli myslí malování, nebo to, že umře. Po návratu domů jsem mámě řekla, že vypadal jako splasklý balonek. Greta prohlásila, že vypadal jako malá šedá můra, co se zamotala do šedé pavoučí sítě. Všechno, co se týká Grety, je vždycky jaksi bombastičtější, dokonce i způsob, jakým mluví. Teď už byl prosinec, týden před Vánocemi, a my vězely v zácpě kousek od mostu George Washingtona. Greta se ke mně otočila. Poťouchle se usmála a z kapsy kabátu vytáhla malou větvičku jmelí. Dělá to poslední dvoje Vánoce – tahá s sebou neustále kus jmelí a každého s ním otravuje. Bere si ho s sebou do školy a neustále nás s ním terorizuje i doma. Její nejoblíbenější kousek je připlížit se k našim a pak jim jmelí strčit nad hlavu. Rodiče totiž nepatří k lidem, kteří své city projevují na veřejnosti, a proto je Greta tak ráda škádlí. V dodávce mi větvičkou zamávala těsně před obličejem. „Jen počkej, June,“ prohlásila, „až ji podržím nad tebou a strejdou Finnem! Co budeš dělat?“ ▪ Z anglického originálu přeložila Vanda Senko Ohnisková.

autorka Carol Rifka Bruntová (56) Rodačka z New Yorku dnes žije s manželem a třemi dětmi v anglickém Davonu. Píše pro deníky a časopisy, román Řekni vlkům, že jsem doma je jejím debutem, práva na něj už ale prodala do deseti zemí. Jeho hrdinkou je uzavřená a nedůvěřivá čtrnáctiletá June, jejímž jediným blízkým člověkem je strýc Finn. Ten však umírá na záhadnou nemoc a dívčin svět se v tu chvíli převrátí vzhůru nohama.

cestování po ČR ZA KRÁSAMI ČESKA

or FOTO: Lib

Sváček

Jihočeský kraj Před šestnácti lety se jihočeské Holašovice dostaly na prestižní seznam kulturního dědictví UNESCO. Malebnou vesnici proslavila zachovalá stavení postavená ve stylu tzv. selského baroka, která lemují rozlehlou holašovickou náves. Do Holašovic sice koleje nevedou, ale v sedle bicyklu se k nim můžete vydat třeba z Českého Krumlova po necelých 28 km dlouhé cyklostezce UNESCO (č. 1169). Jízdní kola si lze vypůjčit přímo na českokrumlovském nádraží (více informací a podmínky zápůjčky najdete na www.cd.cz/cdbike). Pokud raději podnikáte pěší túry, svezte se vlakem na zastávku Vrábče, od níž je to do Holašovic asi 13 km. Z Českých Budějovic vás na ni doveze osobní vlak ČD za 21 minut. Od zastávky Vrábče se pak vydejte po žluté turistické značce do osady Slavče, odkud dále pokračujte po zeleném značení k vrchu Kluk. U něj vyměňte zelenou značku za červenou, kterou sledujte až ke křižovatce U Vacla. Od ní dojdete po silnici do Holašovic asi za půl hodiny.

24

cestování po ČR

Klášter opředený legendami S netušenými zajímavostmi života mnichů ve středověku vás seznámí v jihočeském klášteře Zlatá Koruna. Ten patří k našim nejkrásnějším gotickým památkám a váže se k němu nejedna pověst. TEXT: TOMÁŠ REZEK FOTO: FOTOARCHIV NÁRODNÍHO PAMÁTKOVÉHO ÚSTAVU

I

o založení kláštera se traduje legenda. Podle ní prý český král Přemysl Otakar II. zbožně slíbil, že pokud vyhraje nad uherským králem Bélou IV. v bitvě u Kressenbrunnu, založí klášter. Slib dodržel a roku 1263 povolal do nového jihočeského kláštera cisterciáky z rakouského Heiligenkreuzu. Kromě pozemků mnichům také věnoval cennou relikvii – trn z Kristovy koruny, který český panovník získal zřejmě darem od francouzského krále. Tím bylo určeno i původní jméno kláštera – Svatá Trnová Koruna (Sancta Spinea Corona). Od 14. století se ale více používalo označení Zlatá Koruna, zřejmě kvůli bohatství kláštera.

Žižkovo krvavé řádění Ve zlatokorunském klášteře žili mniši – příslušníci cisterciáckého řádu – podle svého hesla Ora et labora, tedy Modli se a pracuj. Vystavěli konventní budovy a velkolepý kos-

tel, úspěšně hospodařili na dvaceti dvorech a založili na sto vesnic. Oděni do bílého hábitu s černým škapulířem si tu žili poměrně spokojeně až do podzimu roku 1420. Tehdy klášter přepadli husité vedení Janem Žižkou Klášterní kostel Nanebevzetí Panny Marie zaujme barokní výzdobou hlavního oltáře a postranními kenotafy – symbolickými hroby.

a řádně ho zpustošili. Komu se nepodařilo utéct, toho zabili. Traduje se, že opat a část mnichů utekli tajnými podzemními chodbami do nedalekého Rájova. V těchto nikdy nenalezených chodbách je prý ukryt poklad se sbírkou relikvií, v níž nechybějí ani třísky z Noemovy archy. Po řádění husitů zůstal klášter 17 let opuštěn a teprve ve druhé polovině 17. století se získaly finance na jeho důkladnou obnovu.

Obnovené srdce kláštera Nový rozkvět Zlaté Koruny zastavil roku 1785 císař Josef II. zrušovacím dekretem. Budovy kláštera pak sloužily nejrůznější průmyslové výrobě, což se neblaze podepsalo na stavu klášterní architektury. Hlavně křížová chodba, která je srdcem celého kláštera a propojuje jednotlivé místnosti konventu, utrpěla provozem slévárny a strojírny. Ztracená krása se klášteru začala navracet až v roce 1938, kdy se započalo s jeho rekonstrukcí. Dnes už zase můžeme

Tip pro školy

5 NEJ

klášteru Zlatá Koruna

1

2

spojení Vlakem do Zlaté Koruny Z Českých Budějovic vás do Zlaté Koruny dovezou osobní vlaky ČD za 40 minut. Od nádraží vás ke zlatokorunskému klášteru dovede červené turistické značení (asi 1,5 km). Výlet do Zlaté Koruny můžete spojit s návštěvou nedaleké romantické zříceniny hradu Dívčí Kámen (1,5 km od zast. Třísov) nebo hradu a zámku Český Krumlov. Pro takové cestování vlakem v sobotu nebo neděli doporučujeme Skupinovou víkendovou jízdenku. Na jednu takovou jízdenku může neomezeně cestovat všemi vlaky ČD (2. třídou) po celý den v sobotu, neděli nebo ve státní svátek až pět cestujících, z nichž dva mohou být starší 15 let. České dráhy nabízejí Skupinovou víkendovou jízdenku pro cestování po celé republice nebo ve vybraném kraji. Více informací najdete na www.cd.cz (Vlakem po ČR – Jízdenka – Přímo na slevu). Příklady cen ▪ Skupinová víkendová jízdenka – celá ČR 650 Kč ▪ Skupinová víkendová jízdenka region Jihočeský 250 Kč

3 obdivovat rokokovou výzdobu klášterních interiérů včetně maleb v klenbách křížové chodby, které představují historii cisterciáckého řádu. Některé části kláštera se už ale zachránit nepodařilo. K nim patří studniční kaple, v níž si mniši myli ruce před jídlem. Z ní se dochoval jen zdobený portál a půdorys, které uvidíte na rajském dvoře.

Barokně vyzdobený kostel Během prohlídky zavítáte s průvodcem do malého konventu, který sloužil jako klášterní nemocnice a dnes je v něm lapidárium s náhrobky zlatokorunských opatů. Prohlédnete si nejstarší dochovanou část kláštera – kapli Andělů Strážných – a velký konvent s expozicí o životě v klášteře. Z křížové chodby projdete do refektáře, tedy klášterní jídelny, a pak do kuchyně. Po prohlídce kapitulní síně se vydáte do nejvýznamnější části kláštera – do kostela Nanebevzetí Panny Marie s působivou barokní výzdobou. Kromě hlavního oltáře stojí za pozornost dva kenotafy – symbolické hroby. Jeden je věnován významnému dobrodinci kláštera Bavoru III. z Bavorova a druhý Přemyslu Otakaru II., zakladateli kláštera, jehož návštěvu byste při svých toulkách po jižních Čechách rozhodně neměli vynechat. ▪

4

5

Nejstarší dochovanou částí kláštera je vzácná jednopatrová kaple Andělů Strážných s pozoruhodným raně gotickým portálem. Kaple vznikla ve druhé polovině 13. století.

K nejpůsobivějším prostorám kláštera patří křížová chodba, která obklopuje rajský dvůr. Klenby chodby jsou vyzdobeny freskami představujícími historii cisterciáckého řádu.

Ve zlatokorunském klášteře se v roce 1994 natáčely scény k filmu Jízda režiséra Jana Svěráka. Tato road movie patří mezi nejlevnější české filmy. Realizace stála pouze jeden milion korun.

Příčnou loď klášterního kostela zdobí gotické kruhové okno – rozeta. Mnozí ho považují za nejkrásnější u nás. Podobné se objevují na francouzských gotických katedrálách.

Zlatokorunská klášterní bazilika se může pochlubit také jedněmi z našich nejlépe zachovaných barokních varhan. Jsou využívány i pro nahrávky barokní varhanní hudby.

Foto: Biograf Jan Svěrák

V klášteře je pro žáky a studenty základních i středních škol připraven nový didaktický program Zlatokorunský orbis pictus, který vznikl v rámci projektu Památky nás baví. Netradiční formou seznamuje žáky s každodenním životem mnichů v cisterciáckém klášteře, se znakovou řečí, kterou se dorozumívali, nebo s jejich zásluhami na rozvíjení řemesel a pěstování plodin.

26

cestování po ČR

Na kole blatskými vesnicemi Při pohledu na informační mapu turistického regionu Veselí nad Lužnicí najdeme mezi označenými cyklotrasami Greenway Selského baroka. Vedeni tímto názvoslovím vyjedeme na okruh vesnicemi, které vznikaly pod vlivem určité módy v lidovém stavitelství před dvěma staletími. TEXT A FOTO: STANISLAV WIESER

V

ýchozím místem je Veselí nad Lužnicí. Cyklotrasa č. 1132 vede na severozápad. Již v Žíšově na návsi začneme vnímat, jaký ráz dává zdejším vesnicím stavební sloh nazývaný i jinde v jižních Čechách selské baroko. Není to sloh souběžný s historickou dobou barokní tvorby. Není to, důsledně vzato, ani architektonický sloh, ale jen jeho odezva ve venkovském stavitelství. Na fasádách selských domů, zejména jejich štítech, se začaly objevovat různé barokní prvky od konce 18. století. Nejčastěji zdobily statky stavěné v 19. století, kdy později v městské architektuře došlo k uplatňování novobarokních staveb. Na těchto lidových stavbách se objevují tvůrčím způsobem aplikované i některé renesanční prvky

Rádi byste se projeli po jižních Čechách, ale nechcete se trmácet s kolem na dovolenou? Přímo ve Veselí nad Lužnicí můžete využít půjčovnu kol ČD. Pokud přijedete vlakem, získáte navíc po předložení platné jízdenky nebo In Karty slevu na půjčovné. Kolo si můžete objednat předem na www.pujcovnykol.cz. Plná cena půjčovného za jeden celý den činí 199 Kč, se slevou dokonce 159 Kč. Otevřeno je denně. Seznam všech cyklopůjčoven s podmínkami jejich využití i kompletní ceník najdete na www.cd.cz/cdbike.

a v doznívající době selského baroka i prvky příbuzné secesi. Tehdejší jihočeský venkov patřil do oblasti středoevropského roubeného domu a postupně s hospodářským rozmachem a také z důvodů protipožární ochrany měnil svou stavební substanci na domy zděné.

Smysl pro estetiku a pořádek

Pro zájemce, kteří chtějí na cestu vyjet vybaveni znalostmi o této svérázné architektuře, lze doporučit např. klasickou odbornou literaturu Lidová architektura v Československu (autor Václav Mencl, Academia, Praha 1980) nebo webové stránky Miroslava Pikouse www.selskebaroko.cz, kde lze najít mnoho odkazů, mezi nimi

slovník pojmů a náměty na cyklistické i pěší výlety. V tomto článku nás po silnici povedou směrovky s označením Geenway. Za Žíšovem nasměrujeme okruh na Borkovice. Se svými asi 230 obyvateli patří k větším vesnicím na blatech. Tradice osídlení se projevuje údržbou domů, ale také jejich přestavbami, které mění historický ráz venkovských stavení. Tady, podobně jako dál na své cestě, si povšimneme cítění obyvatel vsí pro estetiku a pořádek. Z Borkovic je možné odbočit k naučné stezce do rašelinných lesů blat. Sousední Mažice se dostaly po zhodnocení zachovalých staveb do kategorie vesnických památkových rezervací. Pro statky jsou typické brány do dvorů a vedlejší branky pro přístup k zápraží obytných stavení. Štíty barokních tvarů zdobí štuky ve variantách sluncových vzorů. Zděný můstek přes potok nese malou kapličku.

Rodiště zednických mistrů

Také Zálší je památkovou rezervací blatské lidové architektury. Odtud pocházeli někteří zedničtí mistři působící v polovině 19. století. Zálší má dvě jádra zástavby, kde k jižní návsi s kostelem náleží zámek spojený

cestování po ČR 27

směr Tábor, Praha

Svinky

Okruh Greenway – cesty Vlastiboř plné pastelových barev a běs kaplí sv. Václava. Severní části žst. Soběslav lostných ploch fasád domů dominuje protáhlý rybník. Částí Komárov – je možné uzavřít směrem obce je neméně zajímavá ves k Žíšovu po červeně značené Klečaty vzdálená 2 km po silnici Záluží cestě. Zpět až do Veselí měří severním směrem. Klečaty přibližně 37 km. Čas stráveOkružní cesta se přibližně Dráchov ný na cestě záleží na zájmu ve své polovině ve vesnici Svinky zast. Řípec-Dráchov o blatskou lidovou architekstáčí na jihovýchod. K severně Zálší turu a jiné turistické zajímapoložené návsi je nutné odbočit. Mažice vosti. Kromě statků, podobně zdobných Borkovice Jestliže si přivezeme jako v ostatních vsích, zaujme Žíšov do Veselí nad Lužnicí kolo, někdejší kovárna s přistavěnou stojí za to pobýt zde i více zvonicí pocházející již z poloviny Veselí n. Lužnicí žst. Veselí n. Lužnicí dní. Kratší i delší výjezdy 18. století. Sviny Přestože Vlastiboř je památkomohou směřovat do čtyř směr České Budějovice směr Jihlava vou rezervací a někdejším rodišstran, z nichž třeba po delším těm zednických mistrů 19. století, výletu, nebo zaskočeni počanezaujme při pouhém průjezdu silnicí. sím, můžeme zpět do Veselí Při hledání výstavných statků lze objevit Posledním zastavením je Dráchov, farní jet vlakem. Železnice vede na Táborsko, i staré roubené stodoly. V Záluží je podobves, před kterou nás vítá výklenková kapličJindřichohradecko, Třeboňsko a Českoně jako ve Svinkách zachovalá kovárna, ka a zdálky viditelný dominantní kostel sv. budějovicko. K výletním cílům v těchto ale zde je oživena místním soukromým Václava. Tvrz za kostelem, později přestasměrech nepatří jen selské baroko. ▪ skanzenem kovářské dílny a selské světvěná na sýpku, byla spolu se vsí zmiňována ničky. Půvab sídlu dodává sklonitý terén již ve 14. století. Zástavba Dráchova se Tento článek vyšel také v časopise Turista č. 6/2013. u návesního rybníka s kapličkou. svažuje k Lužnici s někdejším mlýnem.

Soutěž o předplatné SRPEN–ZÁŘÍ

|

8–9 2014

ZAJÍMAVOSTI A NOVINKY PRO VÝLETY PĚŠKY I NA KOLE PO ČESKU I ZA JEHO HRANICEMI

ROZHLEDNY na Špičáku na Kotli na Radošově u Lanškrouna Ládví u Kamenice

Olověný Hartenberg a Oloví Pavel Pavel rozhýbal jesenický Viklan Síň voroplavby v Purkarci

Za sklem do zámku Světlá nad Sázavou Rysí skála vyhlídková Za antikou do Bratislavy LIII | 126 Cena: 48 Kč

Turista 8_9_14.indd 1

TOULKY S TOULAVOU KAMEROU Pošumavská jižní dráha Koněspřežka jede

Odpovězte na soutěžní otázku a vyhrajte roční předplatné časopisu Turista! Jednou z letos postavených rozhleden je ta na titulní straně Turisty. Stojí na: A) Kotli B) Špičáku C) Radošově

AKTUALITY A ZAJÍMAVOSTI Rozhledna Vysoký Kamýk € Galerie Anderle v Pavlíkově € Vlčí roklí € Oderská katovna € Muzeum železnice v Bezdružicích € Navštivte skalní byt € Upomínky na dobu ledovou € Vzhůru na Rauenstein € Zajištěná cesta v Děčíně € Nejnovější změny v síti značených turistických tras

20. 8. 2014 8:54:54

Odpověď zadejte do příslušného formuláře na www.cdprovas.cz do 25. září. Tři správné odpovědi odměníme ročním předplatným časopisu Turista.

28

cestování po ČR Strakonice

Vyšší Brod

HOŠTICE U VOLYNĚ

VYŠŠÍ BROD KLÁŠTER Foto: Petrlouzensky,Dreamstime.com

Foto: Susazoom | Dreamstime.com

HOLUBOV

Volary Holubov Č. Budějovice

Foto: Michal Málek

Z okna vlaku v Jihočeském kraji

Hoštice

Údolí Křemžského potoka

Chrám se Závišovým křížem

Slunce, seno, zastávka

Ještě než dojede z Křemže na zastávku Holubov, překoná vlak po železničním mostě z roku 1891 ve výšce třiceti metrů Křemžský potok. Pohledem do údolí se nemusíte kochat jen z okna vlaku. Pokud v Holubově vystoupíte, můžete se tímto malebným koutem Chráněné krajinné oblasti Blanský les vydat od vlakové zastávky po žluté turistické značce. Trasa kopíruje jak tok Křemžského potoka až k jeho ústí do Vltavy u zříceniny hradu Dívčí Kámen, tak i část naučné stezky, po níž můžete pokračovat až k železniční zastávce Třísov (3 km).

I do Vyššího Brodu, nejjižnějšího českého města, se můžete svézt vlaky ČD. Výletníky sem láká hlavně cisterciácký klášter, v němž je k vidění skvost zlatnického umění – tzv. Závišův kříž. Nádherný ostatkový kříž je za zvláštních bezpečnostních opatření vystaven v Rožmberské oratoři v nadzemním podlaží vyšebrodského opatského chrámu. Věž klášterního kostela uvidíte z okna vlaku ještě před příjezdem na stanici Vyšší Brod klášter. Navíc přímo u nádraží najdete rozcestník místního značení, takže ke klášteru dojdete snadno i bez mapy.

Začátkem září tomu bylo přesně třicet let, co měl premiéru film Slunce, seno, jahody. Komedie Zdeňka Trošky se natáčela v roce 1983 v Hošticích u Volyně a některé scény i na místní vlakové zastávce. Motoráčkem s dřevěnými lavicemi (tzv. Hurvínkem) přijíždí do Hoštic brigádník Šimon Plánička, aby ve zdejším JZD vyzkoušel, jaký vliv má kultura prostředí na dojivost krav, a stejným způsobem v závěru filmu z Hoštic také odjíždí. Původní plechový přístřešek už na zastávce není. V roce 2008 vzal zasvé a nahradil ho nový zděný.

Křemži, Holubov i Třísov spojuje trať České Budějovice – Černý Kříž, kterou v jízdním řádu najdete pod číslem 194. Z krajského města vás osobní vlaky ČD dovezou do Holubova za půl hodiny, z Třísova do Českých Budějovic je jízda vlakem jen o tři minuty delší. Jednokolejná lokálka, resp. její část z Českých Budějovic do Kájova, byla uvedena do provozu 20. listopadu 1891 a v letní sezoně je hojně využívána turisty.

Cisterciácký klášter má velkou zásluhu na tom, že do Vyššího Brodu vedou koleje. Opat vyšebrodského kláštera byl totiž jedním ze dvou koncesionářů železniční tratě z Rybníku (dříve Certlov) přes Vyšší Brod do Lipna nad Vltavou (v současném jízdním řádu č. 195), zprovozněné pro osobní dopravu 17. prosince 1911. Vyšebrodská místní dráha byla pozoruhodná i tím, že byla druhou elektrizovanou tratí s normálním rozchodem na našem území.

Hoštice u Volyně je jednou ze zastávek na trati Strakonice – Volary (č. 198) a vlaky na ní zastavují od roku 1893, kdy byl zprovozněn úsek ze Strakonic do Vimperka. Ze Strakonic vás do Hoštic dopraví vlaky ČD za devět minut. Z Plzně hl. n. trvá jízda vlakem s jedním přestupem ve Strakonicích 82 minut. A přibližně stejnou dobu strávíte ve vlaku, pokud se do Hoštic vydáte z Českých Budějovic (rovněž s přestupem ve Strakonicích).

cestování po ČR 29

Rájem rozhlednovým ILUSTRACE: JIŘÍ ŠTEKL

Boubín Masivní dřevěná rozhledna z roku 2005. Fantastický kruhový výhled z otevřené plošiny ve výšce 21 m (celé panorama Šumavy od Velkého Javoru po Smrčinu včetně podhůří – Javorník, Libín, Kleť, Vimperk, Temelín, za dobré viditelnosti Alpy).

Kubova Huť

Boubín

Idina Pila

Boubínský prales Zátoň

trať č. 198, nejbližší žel. stanice Kubova Huť, vzdálenost 4,3 km

Masivem Boubína vede několik zpevněných lesních cest vhodných pro horská kola. Například z Kubovy Huti je možné dojet po modré značce do příkrého až strmého kopce téměř 1 km pod vrchol. Zbytek cesty je však nutno dojít pěšky, neboť je zde zákaz jízdy na kolech a navíc cesta vede v převážné části po schodech. Další možností je cesta od Zátoně kolem kempu a po zelené značce k samotě Idina Pila. Asi po 700 metrech od samoty je nutno odbočit na neznačenou cestu doprava a opět se musí zdolat příkré stoupání. Asi po 3 km se cesta napojí na modrou značku a po ní se téměř po rovině dojede až na křižovatku pod vrcholem. K rozhledně je to nyní 1,5 km. Cesta je opět příkrá a kamenitá se zákazem jízdy na kole. Na horském kole sjízdné vždy jen 1–1,5 km pod vrchol. Suvenýry na parkovišti u Zátoně a v infocentru Idina Pila.

Kramolín (Lipno, Stezka korunami stromů)

Kramolín

Masivní čtyřicetimetrová devítiboká dřevěná věž z roku 2012. Nádherný kruhový výhled z otevřeného ochozu ve výšce 36 metrů (Lipenské jezero, jižní Šumava, vojenský prostor Boletice, Novohradské hory, Kleť, Alpy). Po příjezdu do obce Lipno směrem od přehradní hráze se zatočí hned první odbočkou doprava a nepřetržitým příkrým stoupáním se po 2 300 metrech dojede až na vrchol Kramolína. Zhruba uprostřed stoupání a pak těsně pod vrcholem je však zapotřebí počítat s krátkými asi čtyřicetimetrovými strmými úseky. Z opačné strany lze k rozhledně dojet z obce Slupečná. K ní se nejsnáze dostaneme ze směru od Frymburka, když se těsně před obcí Lipno odbočí doleva a kolem rozpadajícího se statku se dojede do vesnice, z níž je to k vrcholu 1 200 metrů také převážně do příkrého kopce. Obě cesty jsou asfaltové a dobře sjízdné na silničním kole. Na vrchol Kramolína lze rovněž vyjet sedačkovou lanovkou z Lipna. Suvenýry v pokladně areálu, v sousedním kiosku u lanovky nebo v informačním centru na Lipně. Občerstvení v nedalekém kiosku nebo v restauraci horského hotelu Kramolín. www.cykloknihy.cz

Slupečná

Frymburk

Lipno Lipno Vyšší Brod Lipno n. Vltavou

trať č. 195, nejbližší žel. stanice Lipno nad Vltavou, vzdálenost 3,8 km

Soutěž Odpovězte na soutěžní otázku a vyhrajte knihu 333 výletů po rozhlednách. Jaký je součet nadmořských výšek rozhleden Boubín a Kramolín? Správnou odpověď jednoduše zadejte do formuláře na www.cdprovas.cz do 25. září. Nápovědu najdete na www.rozhlednovymrajem.cz.

cestování po ČR

Hledáte tip na výlet nejen v Jihočeském kraji?

www.cd.cz/zazitky V Českém Krumlově opět poctí sv. Václava

➜

Svatováclavské slavnosti v Českém Krumlově patří k nejoblíbenějším nejen na jihu Čech. Letos se od 26. do 28. září koná už jejich 13. ročník a tradičně na nich nebude nouze o dobré jídlo a zábavu.

Foto: Českokrumlovský rozvojový fond, spol. s r.o.

Na českokrumlovském náměstí Svornosti bude po všechny tři dny probíhat svatováclavský jarmark, který zpestří bohatý kulturní program. Historické centrum města navíc oživí svým tanečním uměním účastníci souběžně probíhajícího Mezinárodního folklorního festivalu. Příznivci adrenalinových zážitků mají možnost svézt se na 120 metrů dlouhé lanové dráze nad řekou Vltavou. Vede z parku za Městským divadlem až do pivovarských zahrad. V Českém Krumlově se nebudou nudit ani děti. V sobotu se v zahradách pivovaru mohou zúčastnit her a soutěží o ceny a v neděli třeba navštívit některé z divadelních představení pro děti v prostorách prelatury. O sobotní noci budou ve městě zpřístupněna muzea a galerie a druhý víkendový den se konají lákavé prohlídky českokrumlovského podzemí. Nejbližší železniční stanice: Český Krumlov

V sobotu 13. září v 10.03 h odjíždí z nádraží Praha-Braník parní vlak tažený lokomotivou Čtyřkolákem 434.2186 z roku 1917. Svézt se s ním můžete až do Dobříše, kde se pod názvem S loutkami do pohádky konají svatováclavské slavnosti. Vlak zastaví i ve stanicích Praha-Zbraslav, Vrané nad Vltavou, Měchenice, Čisovice, Mníšek pod Brdy a Malá Hraštice. Plánovaný příjezd do Dobříše je ve tři čtvrtě na dvanáct. V soupravě budou zařazeny historické vozy ze 40. let minulého století a také vůz bufetový. Předprodej jízdenek probíhá na pražském Masarykově nádraží a na nádraží Praha-Braník. Nejbližší železniční stanice: Praha-Braník/Dobříš

Foto: Richard Semik | Dreamstime.com

Na Velkou pardubickou se slevou

➜

K zámku Lemberk vlakem

➜

➜

Parním vlakem do Dobříše

Foto: archiv ČD

TIP

Inspirovat se můžete na volnočasovém portálu.

Od začátku srpna opět jezdí mezi Libercem a Jablonným v Podještědí osobní vlaky ČD. Po rok a dva měsíce trvající výluce způsobené loňskými povodněmi se tak můžete vydat na výlet vlakem k zámku Lemberk. Od zastávky Lvová je to k němu po zeleném turistickém značení jen 600 metrů. Prohlídku bohatě zařízeného šlechtického sídla se vyplatí zkombinovat s procházkou po okolí. Od zámku pokračujte po zelené značce ke Zdislavině studánce, kterou chrání gloriet s osmi sloupy (1 km), a dále po stejném značení až do Jablonného v Podještědí (2 km), odkud se můžete vydat vlakem zpět domů. Nejbližší železniční zastávka: Lvová

Foto: Dostihový spolek, a.s.

30

Na letošní Velkou pardubickou přijeďte vlakem. Nejenže je železniční zastávka pouhých pár kroků od bran dostihového závodiště, ale ušetříte také na vstupném. Pokud u pokladny závodiště předložíte platnou jízdenku ČD s cílovou stanicí v Pardubicích, získáte slevu 50 % na vstupenku. Akce se vztahuje jak na nejstarší a nejtěžší kontinentální steeplechase, tak i na další dostihy pardubického závodiště této sezony. Letošní Velká pardubická se koná v neděli 12. října a bude výjimečná také tím, že připomene 140. výročí, kdy se uskutečnil její první ročník. Poprvé se slavný dostihový závod běžel 5. listopadu 1874. Nejbližší železniční zastávka: Pardubice závodiště

škola vaření s janou florentýnou zatloukalovou

e n g a s a L

M

y CHIV jan FOTO: AR kalové, u lo at ýny z florent TĚJOVSKÁ, pixmac MA A EL A H IC

užel nebo n není boh n u r o k te (sto) hon ( o těsta. ní po a pár č z cíh u í ě r j dpon e a klid ház lku o ku n c o e č o c h i l r v p e k t íráte e, ky t za řídí odeb é válc ání tloušť žo va u c. Po v a ě d v o v o z o p e p á ov er m zes naci jak dva n nému sniž o strojke třetí á lec oordi t v k í a o v m u k t p o stat ním tím n ta stu ude ičk íte kl ným cviče amžik pře ení je k určitě b ů k vůli po ého těsta č n o o t t lc k, ou ta oč ov na ok ahu, stroje tak jako ozestup vá lení nudl álce, druh ejte s nár ůžete koli v dos á t no vý e m r v í i v l v i z č a e ý z o o ž , o n u l r t e p c i, dá Těs vite em k tisí k čem dech lete s nasta ři ruce, se to zavádít ěkoli přípa emys itě nalepí h N . c t í s ásů. i za n í balení) a n m ě e ž t čke am sta ou t mát ých p t á k o k v s e v o u otiž h á o ž o r o , n c č n i t u sou y se t e. těs sto v e vše i úplným n e kladu st. Jedno i ě V s v o t . l p o i h m t d í e ýc en těs ergi slep ast ito Za př dlouh astav se ne v této obl ké en ečné zálež j í z c y t i a o i u r b v ž p o telle, t a u v , u vy rstvé atož elek aglia jejím t b e činko ící se plát okud jste e t o Č i ž s ř . o ů vo ne ot zp u. ad ap své, n tně t lasag stí, pr trojk oduchém hrom n, zejmén petku vec a zda avte š t činno na válce s n s í i u sta se d e ř t s o e t e j po ho tě tě tečn ásta ku a bo é chto e y konč n e č v t ě b í n á t ě o z c l k n e z nu ud ješ áje i pe seb ou sáh í — n ni jed asadit kr ežení vou o na likost l n a s jedn aději e e d m r ž t v o a u e ě s y n c a n n ra ič áte ník ál, éna i proh doby ď příp rozcv na obdél nevyplýtv vytr vat d zejm ýroba zkrácení strávit bu ko vé e v na u ě t a j í y o n t e n d h j a o P  te mo kn krá . Ke ete ředě z a — ě t u ž   t o s o ů a r m u j a k v m s o e , e a s e t at zř ěj Přípr utu č h 15 minu škeré své Příčn předvařo v šak samo ačasu. e u min c v c v ý n í í i i s n v d l c j u b e a n ho ok e j i e v nem hou potř í jed lední snadno ntro ere n š s u j e b h o o . e c a c p l ť p i n z ě ě č o a n v i do velm Pokro i jinou ha sto vin vám smrskne n icméně o ste zk te až jídla n í, aby ě i užij , a o ič t s l c t l í í y h a o o n n t i é b b i v g v á e v n ro ed sa ra to tvaro vu la lezen do h o ského něji m Ano, přípra akrojení chyň ístroj vyna tě užiteč ýna , u i l k í c ješ orent ev í př l ením ím z ě. m. v á c n F č í n e n r ř v a y k ž v r v j d h j o p a o o z m o uc ne str chl k co vy si p omů do k , nebo vino vým ý ury člo vě a patří, a d o sagní žádn t t u a s ý l t ě s b t o e ěd us uší hce kou c nápln zející bitv vlakem c t, jak se sl k hez a T ě á ě . n h s d o c i jíz ev ý ča nad co př ložen ě bud Zatím še kuchyn obře vyna byl d u. Va mžik že to , e t í om u věd

32

škola vaření

náročné

Lasagne bolognese

3

hodiny

Dokud za nimi nezavřete dvířka trouby, pořádně se u nich zapotíte. Čekají vás nejmíň dva špinavé kastrůlky od omáček a dohadování se s těstovinovým strojkem, tedy pokud se preventivně nerozhodnete použít kupované suché lasagne. Ale budou jen vaše: celý božský pekáček lasagní po boloňsku. Pro 4 osoby Na boloňské ragú: l 400 g mletého hovězího masa l 2 lžíce oleje nebo sádla l 1 středně velká cibule l 1 snítka řapíkatého celeru l 1 větší mrkev l 1–2 vrchovaté lžíce rajčatového protlaku (zhruba 1 konzerva o 70 g) l 100 ml červeného vína l ½–1 lžička soli

Na bešamel: l 1 lžíce másla l 1 vrchovatá lžíce hladké mouky l 300 ml mléka l špetka soli l špetka čerstvě nastrouhaného muškátového oříšku

K dokončení lasagní: l 1 dávka čerstvých těstovin podle uvedeného receptu nebo 200 g suchých lasagní l 100 g strouhaného parmazánu l tuk na vymazání nákypové formy

TIP Chcete-li boloňskou omáčku ještě voňavější, vhoďte do pánve před přidáním masa trochu pokrájené pancetty (italské slaniny).

1. Oloupanou, oškrábanou

2. Ve větší pánvi rozehřejte olej,

3. Zvyšte plamen, přidejte

4. Míchejte, dokud se i protlak

a očištěnou zeleninu nakrájejte na drobné kostičky, v případě mrkve můžete zůstat někde u půl centimetru – větší kousky by už ale nevypadaly v omáčce dobře.

vhoďte do něj mrkev, osolte špetkou soli a na středním plameni za občasného míchání nechte dvě minuty restovat. Přidejte cibuli a celer a další dvě minuty pozorně míchejte do změknutí.

maso a zprudka osmahněte. Míchejte, dokud nepustí trochu šťávy. Jakmile se šťáva vydusí a maso se začne znovu opékat, vydržte v míchání. Teprve až bude hrozit nevyhnutelným připálením, přidejte protlak.

neorestuje a nezmění barvu na rezavou. Poté podlijte vínem a nechte odpařit. Nakonec zalijte zhruba 200 ml vroucí vody, osolte podle chuti, ztlumte plamen a nechte pod pokličkou lehce pobublávat hodinu a půl.

škola vaření 33 STŘEDNĚ TĚŽKÉ

15

Domácí těstoviny

minut

Už jste zažili výrobu těstovin v domácích podmínkách? Jedná se o akci veskrze zábavnou a poučnou, neboť těstovinový strojek umí jinak zdatnému kuchaři snadno naznačit, kde leží hranice jeho sebevědomí. Pro 2 osoby l 2 vejce l 2 lžíce olivového oleje l 200 g hladké mouky – ideálně semolinové, z tvrdé pšenice, plus další na podsypávání podle potřeby

Další boloňské nápady

1

1. Mouku, vejce a olej umístěte do nádoby kuchyňského robota s nasazeným sekacím nástavcem a nechte chvíli běžet na nejvyšší otáčky, dokud se vše nepromíchá na konzistenci drobenky (čili asi 10 sekund). Snižte rychlost na minimum a počkejte, dokud se suroviny nespojí do několika mála kousků. Příliš lepivý výsledek vylepšete trochou mouky, příliš drolivý kapkou vody nebo olivového oleje. Těsto vyklopte na kuchyňskou linku, spojte do jednoho kusu a bleskově třemi rychlými chvaty prohněťte. Zabalte do mikrotenového pytlíku a nechte aspoň 15 minut odpočívat, aby se mohly plně projevit lepivé vlastnosti lepku a těsto se nechalo rozválet na tenko. 2. Při práci s těstovinovým strojkem mějte stále po ruce mouku, abyste mohli povrch těsta kdykoli poprášit, bude-li to třeba. Z odpočatého těsta odřízněte polovinu, lehce ji poprašte moukou a nechte projet strojkem při největším rozestupu válců. Těsto přehněte napůl, otočte o 90° a znovu protlačte mezi válci. Tento úvodní krok zopakujte ještě asi třikrát, těsto se tím prohněte a je lépe připravené na další ztenčování. 3. Nyní už přestaňte plát po každém průchodu překládat a otáčet, ale naopak začněte snižovat rozestup mezi válci. Co průchod, to jeden stupeň dolů. Zatímco šířka plátu se ustálí, omezována velikostí válců, do délky bude plát po každém průchodu přibývat. Ke konci se s dlouhým kusem těsta špatně manipuluje, obzvláště pak nováčkům, proto je snazší plát překrojit na polovinu nebo na ještě kratší kousky a s těmi pak samostatně vyválení dokončit. 4. Nakonec těstoviny nakrájejte a natvarujte nožem, rádýlkem nebo nástavcem těstovinového strojku. Pokud je chcete podávat vařené s omáčkou, vkládejte je do vroucí osolené vody a vařte asi pět minut (to podle tvaru a velikosti těstovin) doměkka. Když uvařenou těstovinu rozkrojíte, na řezu nenajdete světlé místo signalizující přítomnost syrové mouky.

2 3

autorka Jana Florentýna Zatloukalová Je bývalá šéfkuchařka, autorka několika mezinárodně oceněných kuchařských bestsellerů z edice Kuchařka pro dceru, zakladatelka projektu Chuťopis Čech, Moravy a Slezska. Nyní jí vychází nová kniha do kuchyně nazvaná Snídaně u Florentýny. Je věnována všem, kteří chtějí jíst po celé dopoledne zdravě a nápaditě, dobře vařit z obyčejných surovin, ale nemají na to čas. Rady a recepty do kuchyně najdete na www.kucharkaprodceru.cz.

4 5. Ke konci dušení připravte

6. Formu na pečení vymažte tu-

7. Troubu předehřejte na 180

čerstvé těstoviny podle uvedeného receptu. Rozkrájejte na větší obdélníky a nechte chvíli proschnout. V dalším kastrůlku umíchejte světlou jíšku na bešamel, zalijte mlékem, osolte, okořeňte a 5 minut povařte.

kem. Na dno položte první vrstvu připravených těstovin, potřete několika lžícemi obou omáček, zasypte trochou sýra a takto vrstvěte znovu ve stejném sledu dál. Nakonec skončete omáčkou a větším zbytkem parmazánu.

stupňů. Lasagne z čerstvých těstovin pečte 40 minut ve vyhřáté troubě. Pokud jste použili suché kupované těstoviny, pak přidejte ještě 10 minut. Nechte 5 minut odpočinout, pak teprve nedočkavě zakrojte.

Chybí-li vám v kuchyni těstovinový strojek, můžete těsto rozválet obyčejným válečkem. Užijete si, co vám síly budou stačit. Z šišoidu, který rozválením vznikne, pak vykrájejte tvary, které potřebujete do dalšího vaření. Chcete-li hotové čerstvé těstoviny uchovat po delší dobu, prosypte je moukou, nechte chvíli odpočinout, ale pak je uložte do krabičky nebo mikrotenového sáčku a schovejte na pár dní v lednici. Přes všechna doporučení předvařovat těstoviny do lasagní křičím ne! Šetřete raději svou i tepelnou energii na něco potřebnějšího a důležitějšího – třeba na dezert. Když suchým nebo syrovým těstovinám nabídnete dostatek omáčky, změknou bez jakéhokoli odporu i bez předvaření. Vtip spočívá v množství omáčky, protože těstoviny se v ní musí uvařit doměkka a přitom z ní vytáhnou celkem dost nadbytečné tekutiny. Recept na boloňskou omáčku zužitkujete ve své kuchyni často a v mnoha podobách, už jen proto má smysl se ho naučit. Přestože boloňská omáčka nepatří k našim tradičním národním jídlům, nýbrž k italským, už se stala, na rozdíl od domácích verzí jídel z čínského bistra, součástí dnešního způsobu vaření. Žádné cizokrajné ingredience neočekávejte, kromě mletého masa si musíte pořídit už jen rajčatový protlak a trochu zeleniny. A přestože pro dokonalou omáčku musíte počítat se dvěma hodinami dušení, vaše přičinění bude nenáročné: kromě počátečního krátkého aktivního zapojení už více vlastní energie vydávat nemusíte, zcela jistě bude stačit ta tepelná, poskytovaná vaší oblíbenou plotýnkou. Až omáčku uvaříte, podávejte ji třeba uprostřed hnízda vařených těstovin, posypanou strouhaným sýrem – ideálně a pravověrně parmazánem. Pro další případy pak můžete boloňskou omáčku podávat s tortillovými plackami, opatrně a krátce nahřátými v suché pánvi nebo ve vlhké utěrce v mikrovlnce, aby se daly zatočit do půvabných balíčků ještě společně s dalšími dobrotami. K ruce si můžete vzít třeba okapané a propláchnuté fazole z konzervy, hromadu čerstvé zeleniny včetně ledového salátu nakrájeného na tenké nudličky a zakysanou smetanu zlehka ochucenou čerstvě nastrouhanou citronovou kůrou.

34

škola míchání Po celý rok s námi můžete nahlédnout pod pokličku alkoholové alchymie pravých českých míchaček, které vás provedou českou lidovou mixologií.

Absint Mystický nápoj, zelená víla umělců… toť absint. Zelená múza se velkolepě projevuje i v domácí tvořivosti českých míchačů. Nedivme se, výroba i prodej tohoto kontroverzního nápoje má u nás velkou tradici, a to už od první republiky.

Podělte se! Při čtení našeho seriálu Pravé české míchačky sami jistě zjistíte, že znáte vlastní varianty popisovaných lidových míchanic, ať už jste je přímo pili či o nich pouze slyšeli… Nenechávejte si to pro sebe a podělte se na www.facebook.com/ /praveceskemichacky.

POSVÁTNO Duchovní rozměr má smrtící koktejl trefně pojmenovaný světlo na konci tunelu. To se začne údajně rozjasňovat po třetí skleničce absintu smíchaného s bylinným roztokem Alpa, tedy všem míchačům dobře známou francovkou. Absintové míchačky nás však provázejí i na zcela opačný konec náboženského uspořádání světa. Stačí se oddat nápoji highway to hell pojmenovanému dle stejnojmenné písně rockové legendy AC/ DC. Zmiňovaná dálnice do inferna je dlážděná kombinací absintu s borovičkou, tradičním průtahovým destilátem z  jalovce.

TELEPORT Tento lidový míchaný nápoj začíná jednou klasickou hospodskou hádankou, která zní: „Jestlipak víš, co je to teleport?“ A zkušený pijan správně odpoví: „Když se po kalbě vzbudíš až doma!“ A přesně tato alkoholická pravda dala vzniknout tomuto absintovému drinku. Do úplně jiné dimenze zaručeně přenese kohokoli a kdykoli koktejl teleport. Nejčastěji ovšem na Moravě, absint se totiž míchá se slivovicí. ▪

OHEŇ Pravý rituál, se kterým je pití absintu spojeno, má svá pravidla. Přes kostku cukru umístěnou na speciální ploché proděravěné lžíci je překapávána voda. Cukr zjemňuje hořkost, chlazená voda ředí a díky louche efektu tak vyniknou koncentrované chutě všech bylin. Česká lidová verze si vystačí s obyčejnou lžičkou a sypkým cukrem, který se zapaluje spolu s absintem. Do něj se pak nechává odkapávat karamel. Hořící prvek je na pohled velmi efektní a ve spojení s mýty opředeným absintem se dotýká samotných elementárních základů alkoholu jakožto ohnivé vody.

autor Alexandr Guha Autor knihy Pravé české míchačky, absolvent a doktorand oboru kulturologie na FF UK. Vedl výběrový kurz Kulturní dimenze legálních psychoaktivních látek. Herec, dramatik a režisér divadla Ztracená existence, stálého hosta Studia Ypsilon (hry Dentální rapsódie, Privátní mejdla, Vařparáda aj.). Šéfdramaturg televize Óčko, stagemanager hudebně divadelního stanu festivalu Mighty Sounds, člen recesistické punkové kapely Vagyny Dy Praga (album Zřejmě humor).

story Pojďme si na férovku říct, že vznešené mýty a legendy, které kolem absintu kolují a činí z něj takový neobyčejný nápoj, jsou většinou záměrné pomluvy, zavádějící informace a dokonce i bohapusté lži. Důsledně to odhalil ve své seminárce jeden ze studentů, Vavřinec, který pečlivě docházel na mé přednášky na FF UK z cyklu legálních psychoaktivních látek. Sestavme si rychlý nápravník těchto omylů: NÁZEV: Dle českého pravopisu je kodifikován název absint. U nás je přesto velmi často používané pojmenování absinth, ačkoli nemá žádné jazykové opodstatnění. Komu se zdá absint příliš obyčejný, měl by využít originální francouzské označení absinthe. THUJON: Jedna ze svaté trojice bylin v absintu je pelyněk obsahující tuto látku. Thujon je sice neurotoxický, ale po požití v absintu nezpůsobuje halucinace, jak se mylně traduje. Takové množství absintu, aby na člověka thujon zapůsobil (konkrétně paralýzou), není možné vypít. Mnohem dřív by totiž došlo k otravě alkoholem. Na thujonovém mýtu je však výhodné se marketingově přiživit a zdůrazňovat proto na lahvi, kolik procent thujonu ten který absint obsahuje. BARVY: Pravý absint změní barvu již po pár dnech ze zelené na olivovou až nahnědlou. Je to dáno rozpadem chlorofylu v bylinách v reakci na světlo. Zářivě zelená barva, která se v obchodech a barech objevuje nejčastěji (a mnohdy i za vyšší cenu než pravé absinty), jasně ukazuje, že se jedná o chemicky dobarvenou náhražku. Stejně tak v Čechách populární modré absinty (tzv. bohémské) vznikají umělým obarvením. ZÁKAZ: Začátkem minulého století, když probíhal boj za zákaz absintu, začaly seriózní výzkumy dokládat chorobu známou jako absintinismus. Opomenuly ovšem to, že popisují vlastně stejné symptomy, jaké má alkoholismus. A roku 1905, kdy alkoholik Jean Lafray pod vlivem absintu vyvraždil svou rodinu, se mohla rozjet úspěšná kampaň za úplný zákaz tohoto nápoje. Ve skutečnosti tento násilník vypil též sedm sklenic vína, šest koňaků a kávu s brandy. K legalizaci absintu začalo v tichosti docházet na konci 20. století a dnes je, až na výjimky, legální po celém světě. Tedy ne pouze u nás, jak si mnoho lidí nesprávně myslí.

cestopis BERLÍN

šek

lan matou

mi DIA.CZ a PROFIME , R O T U O: A KOP, FOT TIN PRO EXT: MAR

T

Takhle vypadá

budoucnost

Jen několik hodin jízdy vlakem po kolejích směrem na sever leží město, o kterém se píše v moderních učebnicích architektury. Kdysi mrtvá, dnes prosperující metropole. Berlín je fenomén, svou políbení chtivou múzu zde hledá celá řada umělců. Jeďte ale včas, dokud se nestane ryze komerčním turistickým hitem opěvujícím slavnou minulost.

Spolková republika Německo Gorges du Todra Jbel Toubkalu Berlín

36

cestopis

Park Lustgarten a Altes Museum, Berliner Dom a televizní věž (Berliner Fernsehturm).

Ř

íká se, že Berlín nemá jediné hlavní centrum, ale hned několik: východní, kolem náměstí Alexanderplatz, slangově „Alexu“. Západní, poněkud upadající centrum v okolí třídy Kurfürstendamm, jemuž Berlíňan neřekne jinak než „Ku‘damm“. Dále má Berlín lokální centra alternativní, nebo naopak velmi mondénní, kultury a zábavy, typicky ve čtvrtích Kreuzberg a Prenzlauer Berg. Centrum politické zase leží kdesi mezi moderní, skleněnou

do Berlína Tankem nebo raději autem? Německé hlavní město lze samozřejmě „dobýt“ různými dopravními prostředky. Například tankem, jak dokazují dva zelené opršelé T-34 zaparkované od roku 1945 před pompézním pomníkem padlých rudoarmějců v nedalekém parku Tiergarten. Případně s plnou nádrží autem, avšak s nutností zakoupit si ještě doma tzv. zelenou emisní plaketu, potřebnou pro vjezd do města, a na místě pak nemalý peníz za parkování. Donedávna bylo možné využít i přímou leteckou linku z Prahy, kdy však časový zisk pouze hodinového letu z Prahy devalvovalo zdržení při odbavení a cestě na letiště. Zbývá tedy autobus nebo vlak. Z cenového hlediska hraje samozřejmě vždy roli předvídavý výběr slev. My se s manželkou rozhodli vyrazit z jihočeského Tábora do Berlína vlakem, a to na tzv. Včasnou jízdenku Evropa. Minus představuje pouze fakt, že platí na konkrétní den a vlak a je třeba ji zakoupit nejpozději tři dny před odjezdem, na atraktivních tratích spíše ještě dříve. Ale podobně to funguje i v letecké dopravě – kdo si dřív zajistí, může cestovat za nepoměrně výhodnější ceny.

vitrínu připomínající, budovou Úřadu spolkového kancléře (přesněji kancléřky) a starým dobrým Spolkovým sněmem (Bundestagem), opatřeným rovněž prosklenou kopulí, která je turistům bezplatně přístupná do pozdního večera a slouží jako vyhlídka na město. Spojenecké zápalné bomby, tito bezděční „tvůrci“ mnoha krásných berlínských parků, vytvořily i zde, zničením okolních budov, prostorné a vzdušné náměstí. Místo leží jen pár minut chůze od Braniborské brány (Brandenburger Tor) na jihu a berlínského hlavního nádraží (Berlin Hauptbahnhof). A právě pohodlný a elegantní způsob, jak vklouznout do samotného srdce města, je jeden z důvodů, proč se hodí vyrazit do Berlína zrovna vlakem.

Začínáme na Hauptbahnhof Berlínské hlavní nádraží se samo o sobě stalo neopominutelným cílem milovníků moderní architektury či spíše fanoušků sci-fi. Pětipodlažní přistávací dráha pro raketoplány z Hvězdných válek, postavená

Nástupiště S-Bahnu na Berlin Hauptbahnhof.

Berlín je město, které mezi léty 1945–1990 zmizelo, bylo znovu postaveno a obdarováno novou identitou. v letech 1995–2006 na místě někdejšího, ne tak významného, Lehrtského nádraží, je projektem týmu architekta Meinharda von Gergana. Stavba stála téměř tři čtvrtě miliardy eur. Přeložen musel být tok řeky Sprévy, pod kterou byl vybudován tunel pro jednu ze železničních tratí. Provoz celého kolosu byl zahájen v květnu 2006. Berlín tehdy čekalo mistrovství světa ve fotbale, spěchalo se a tlak na rychlé dokončení stavby měl za následek změnu architektonického projektu (zmenšení zastřešené plochy), což jeho tvůrce investorům neodpustil. I tak je Berlin Hauptbahnhof dílem, které stojí za vidění.

cestopis 37

tipy Přesuny po městě

Vystoupíte na podzemním nástupišti pro dálkovou dopravu (je zde celkem osm kolejí). V nejvyšším patře duní vlaky S-Bahnu (čtyři koleje). Bloudíte ve třech mezipatrech, na ploše tisíců metrů čtverečních, zakrytých střechou ze skla a oceli tak dovedně, že denní světlo zalévá jednotlivé etáže téměř do přízemí. Na rozsáhlé terase před nádražím máte možnost pokochat se vyhlídkou na Bundestag a okolí. Můžete se také posilnit v jedné z desítek restaurací čímkoli od čerstvého sushi po bratwurst, případně nakoupit. Což se hodilo při odjezdu, když jsme zjistili, že nedělní Berlín je – podobně jako Vídeň – městem zavřených obchodů a možnost pohodlně se najíst a nakoupit si na cestu nám poskytlo až hlavní nádraží. Ištařina brána v Pergamonmuseu.

U- a S-Bahn Berlín by nebyl Berlínem bez svých vykachlíčkovaných stanic metra čili U-Bahnu a žluto-červených městských vlaků S-Bahnu, kličkujících centrem města na cihlových obloucích viaduktů. Trasy linek vedou částečně pod zemí i nad zemí a jízdenky jsou platné pro oba druhy dopravy, takže pro některé nahodilé návštěvníky centra rozdíly mezi nimi splývají (rozhoduje barva vagonů, U-Bahn je má pouze žluté). Každopádně pro českého turistu je podstatné, že (na rozdíl od například londýnského metra) finanční zájmy dopravních podniků nestřeží turnikety, ale revizoři. Přísní pánové, zejména na turisticky atraktivních trasách, četní a nekompromisní. Nepodléhejte proto pokušení jízdy načerno, která vás přijde na dobrých 60 eur, a raději využijte automatů na jízdenky. Stojí přímo na peronech. Než naházíte stříbro-zlaté drobné v evropské měně do automatu berlínské veřejné dopravy, je moudré ujasnit si dvě otázky. Kde budu ve městě ubytován? Jízdné je totiž rozděleno do tří zón dle vzdálenosti. A dále – co chci v Berlíně podniknout? Berlín sice není zdaleka nejdražším městem v Evropě, nicméně i zde vaše kapsa pocítí rozdíl, zda jste si program pobytu ve městě dopředu promysleli a naplánovali. Kupříkladu muzea Pergamonmuseum, Altes Museum a Neues Museum na východě, případně Gemäldegalerie a Neue Nationalgalerie v západní části města.

Pozor na fronty Hovoříme-li o sbírce starověkých architektonických a výtvarných památek, Pergamonském muzeu, vyplatí se přivstat si a dorazit na Muzejní ostrov ráno přibližně tři čtvrtě hodiny před počátkem otevírací doby. Jinak – i mimo turistickou sezonu – riskujete, že se vaším nejsilnějším zážitkem dne nestane

Veřejnou dopravou Pořídit si lze například za 38 až 40 eur tzv. Berlin Welcome Card. Tedy vícedenní jízdenku a současně slevu na vstupné do muzeí (převážně starověkého umění) v oblasti zvané Muzejní ostrov (Museumsinsel) u řeky Sprévy ve východní části centrálního Berlína. Máte-li plány jiné, pomůže vám celodenní jízdenka za 7 eur, která platí do tří hodin do rána dne následujícího po zakoupení. Máte-li však to štěstí a podaří se vám sehnat ubytování za rozumnou cenu v širším centru města, vyplatí se vám z nádraží jednorázová jízdenka, německy Kurzstrecke, za pouhých 1,50 eura. Ta sice platí pouze pro tři zastávky S-Bahnu i U-Bahnu, resp. šest zastávek tramvaje a autobusu, ale v podstatě celé širší centrum Berlína je možné snadno projít pěšky. Berlínská muzea lze přitom levněji navštívit i jinak, na tzv. Berliner Museumspass (označovaný také jako „3-Tage-Karte“), tedy třídenní vstupenku do padesáti hlavních berlínských muzeí. Karta stojí 24 eur a vyplatí se již při návštěvě více než dvou nebo tří nejvýznamnějších sbírek. Na kole Další variantou, jak se po rovinatém městě, protkaném sítí cyklostezek, pohybovat, jsou pedály. Půjčovny kol jsou na každém rohu, některé hotely je dokonce nabízejí v ceně svých služeb. Pro opěšalé turisty to samozřejmě znamená neustálou ostražitost, neboť srážka s odvážnou Berlíňankou, vezoucí naložený nákupní koš, složku s výkresy a čivavu na těžkém černém holandském bicyklu, není nic příjemného. Nicméně cyklisté nejsou v Berlíně absolutními vládci ulic jako v některých městech Nizozemska. A na zmateně uskakující návštěvníky města jsou evidentně uvyklí. Vyhlídkovým autobusem Dobrý tip, jak ušetřit na drahé vyhlídkové jízdě tzv. sightseeing autobusem, nabízí linka patrového autobusu číslo 100. Běžný žlutý autobus berlínské MHD vyjíždí z centra bývalého Západního Berlína od Bahnhof Berlin Zoologischer Garten (ano, od „té“ Stanice ZOO, známé z románu o mladistvých narkomanech). Pokračuje parkem Tiergarten, kolem Brandenburské brány, po třídě Unter den Linden až ke katedrále Berliner Dom a na Alexanderplatz.

38

cestopis

Památník holocaustu mezi Braniborskou bránou a Postupimským náměstím.

Pouze značky na dlažbě připomínají trasu bývalé betonové hranice mezi oběma světy – minulým a současným. babylonská Ištařina brána, ale tříhodinová fronta na vstup do muzea, které ročně navštíví hodně přes milion návštěvníků. Alternativní variantou je návštěva muzea krátce před zavírací dobou. I tehdy jsou fronty na vstup výrazně kratší. Riskujete však zase, že si nestihnete sbírky v klidu prohlédnout. A v Pergamonmuseu by to byla škoda. Čeká vás již zmiňovaná brána z glazovaných cihel, dedikovaná Ištar, babylonské bohyni války, lásky a plodnosti (těžko si představit, jak nešťastná bohyně tyto tři resorty současně uřídila). Dále Ulice procesí a fasáda babylonského trůnního sálu. Následují řecké, vlastně maloasijské památky: Trhová brána z Milétu (Markttor von Milet) a Pergamonský oltář (Pergamonaltar). Obě pamětihodnosti pocházejí z 2. století před Kristem a jsou seskládané z úlomků tak malých, že vás bolí hlava již při pouhé představě, jak němečtí restaurátoři toto gigantické puzzle (jen oltář byl přivezen z Turecka v 462 bednách) kompletovali. Expozici Pergamonmusea na Muzejním ostrově vhodně doplníte návštěvou expozice antického sochařství ve Starém muzeu (Altes Museum). První muzejní budova na ostrůvku na Sprévě,

Checkpoint Charlie na Friedrichstraße.

postavená v neoklasicistním stylu v letech 1823–1830 podle návrhu architekta Karla Friedricha Schinkela, dává zapomenout na předsudky o vojácké nekulturnosti pruských panovníků. Je totiž ve své prostotě nesmírně krásná, stejně jako díla vystavená uvnitř. Sousedící Nové muzeum (Neues Museum) láká především na arogantní úsměv egyptské královny Nefertity, jejíž busta dominuje sbírce egyptského umění. Paradoxně zajímavější než archeologické umělecké skvosty je však autenticky zrekonstruovaný interiér muzejní budovy poničené za 2. světové války. Přiznané

původní cihlové zdivo se mísí se zbytky poněkud kýčovité výmalby 19. století a ultramoderní architekturou. Válkou ostatně utrpěly i sbírky muzea. Část Schliemannova pokladu, nalezeného v maloasijské Troji, byla totiž v roce 1945 ukořistěna Rudou armádou a dosud nebyla vrácena, jak vyčítavě zmiňují muzejní popisky.

Vybombardováno a znovu postaveno Berlin-Mitte ovšem není pouze Muzejní ostrov, případně Spolkový sněm, Braniborská brána a třída Unter den Linden. Nad ránem se vyplatí vyrazit na náměstí Gendarmenmarkt a hádat, který z – na pohled prakticky stejných – kostelů, stojících sy-

cestopis 39

metricky proti sobě, je kostel francouzských hugenotů, kteří našli po roce 1685 náboženský azyl v Berlíně, Französischer Dom, a který Deutscher Dom, kostel sloužící od roku 1708 protestantům německým. I když to neuhádnete, náměstí působí, zvláště brzy po ránu, tiše a krásně. Opustíte-li – kontaminováni celodenními uměleckými dojmy – Muzejní ostrov parkem Lustgarten, nepřehlédnete staveniště na místě zbořeného Paláce republiky (sídla parlamentu NDR), vystavěného na místě kurfiřtského paláce poničeného za války a zbořeného v roce 1950. Repliku barokního sídla, jehož osud jako by symbolizoval historii celého města, nyní stát staví znovu s rozpočtem přibližně 600 milionů eur. Nejde o jedinou podobnou stavbu ve městě. Architektonickou zajímavostí je čtvrť Nikolaiviertel, ležící u Sprévy, pár minut

chůze od muzejního komplexu Museuminsel. V roce 1987 ji znovu vystavěli východoněmečtí architekti na místě vybombardovaného středověkého historického jádra. Někomu se středověké paneláčky líbí, někomu ne, výsledek posuďte sami. Každopádně autenticky historický dům Knoblauchaus s expozicí berlínského měšťanského života v biedermeieru (vstupné zdarma) a z popela vstalý gotický kostel Nikolaikirche zde za návštěvu stojí.

Od válečných hrůz k naději Berlín postrádá sentimentální idyličnost Vídně, avantgardní atmosféru Amsterodamu, poněkud do sebe zahleděnou velkolepost Paříže či bohatství a sebevědomí Londýna. Na rozdíl od zmiňovaných metropolí je totiž Berlín město, které mezi léty 1945–1990 zmizelo, bylo znovu postaveno a obdarováno zcela novou identitou, kterou si ještě není zcela jisté.

V knihkupectví na Friedrichstraße (s originální otevírací dobou do půl dvanácté v noci) listuji jinde banálními obrazovými publikacemi, jaké vycházejí o každém městě, na téma „kdysi a nyní“. V případě Prahy, Budapešti či Vídně vás nad fotografiemi týchž míst dnes a před osmdesáti lety ovane romantika zašlých časů. V případě Berlína, jste-li milovníkem architektury a umění, na vás dýchne čistá hrůza. Starý Berlín zmizel během zhruba dvaceti let v kráterech bomb a pod buldozery budovatelů Zdi a vynořil se opět počátkem tohoto tisíciletí na ramenech jeřábů jako úplně jiné město. Válku a rozdělení města tu připomíná každý kámen. Na poměrně fádní ulici Stresemannstraße v Kreuzbergu uvidíte fotbalové hřiště, na kterém si turečtí kluci čutají s míčem. Před ním stojí cosi, co zdálky připomíná ruinu kostelního průčelí. Rozetová

genius loci Berlínské múzy V dobách studené války nebýval Berlín, především pak jeho západní část, zrovna žádoucím místem k životu. Stále viditelné následky drtivého bombardování, okořeněné v roce 1961 stavbou Zdi – to ještě více násobilo již tak stísněnou atmosféru tehdejšího Berlína. Ovšem to, co bylo pro běžné obyvatele deprimující každodenností, působilo na zahraniční hudebníky sedmdesátých a osmdesátých let jako magnet a pomohlo vzniku mnoha jedinečných hudebních nahrávek. Ty by bez berlínských kulis nikdy nezněly tak, jak je dodnes známe. Kromě kvalitního technického zázemí v podobě legendárního nahrávacího studia Hansa se zde umělci těšili i příjemné anonymitě. Zásadní alba své diskografie nazývaná berlínská trilogie, Low, Heroes a Lodger, zde nahrál anglický hudební chameleon David Bowie. Stejnojmenný singl z druhé desky je dodnes jednou z nejžádanějších skladeb této hudební ikony. Na čas se v Berlíně usadil i punkrockový divoch Iggy Pop, který zde nahrál své první sólové album Idiot produkované právě Bowiem. Nahrával zde i charismatický australský podivín Nick Cave – jak s kapelou The Birthday Party, tak následně vzniklými The Bad Seeds.

Svou zásadní proměnu z chlapecké kapely na hudební inovátory, kombinující elektronický sound s prvními industriálními samply, si v Berlíně prodělali další Britové: Depeche Mode. Jejich textař a dvorní skladatel Martin Lee Gore se zde na několik let usadil a našel i německou přítelkyni. „Depešáci“ tady nahráli alba Some Great Reward, Black Celebration a singly Shake the Disease a It‘s Called a Heart. Těsně po pádu Zdi se v Berlíně na čas usadili i irští U2, když nahrávali část alba Achtung Baby, které bylo podpořeno velkolepým turné s instalacemi východoněmeckých trabantů na pódiu. Tolik jmenovitě z řad těch nejslavnějších. Zabrousíme-li do domácích uměleckých luhů a hájů, své múzy hledá v Berlíně spisovatel Jaroslav Rudiš, který zde střídavě žije, a podzemní dráha německé metropole se stala hlavním aktérem jeho úspěšné knižní prvotiny Nebe pod Berlínem. Kosmopolitní charakter města, který je v evropském měřítku srovnatelný snad jen s Londýnem, předurčuje Berlín jako vyhledávané místo i pro současnou uměleckou tvorbu. Svůj podíl na tom má do jisté míry právě onen odkaz temné minulosti čím dál tím méně, leč stále hmatatelný.

40

cestopis

okna, lomené oblouky sloupoví. Přicházíte blíže a zjistíte, že to není kostel. Jde o jediné, co zbylo z mezinárodního vlakového nádraží Anhalter Bahnhof, největšího nádraží v Německu. Pyšné, odvážně klenuté stavby o rozměrech 10 000 metrů čtverečních, kam přijížděly diplomatické vlaky s cary a císaři na kolejiště kryté prosklenou střechou s kapacitou až 40 000 cestujících. Nádraží, které se jako kulisa objevuje v úvodní sekvenci amerického filmového muzikálu Cabaret. Nádraží, z něhož vyjížděly transporty, které mezi léty 1941 až 1945 odvezly 50 000 berlínských Židů do Terezína. V únoru 1945 jej vypálily americké bomby. Na místě původního nádraží stojí fotbalové a dětské hřiště, betonová koncertní hala, parčík a stánky rychlého občerstvení. K nohám se mi dokutálel míč malých tureckých fotbalistů. Kopnu jej zpět a omylem trefím jejich psa. Všichni z toho máme legraci, vypadá to, že i načutnutý foxteriér…

Turistické pasti a proměny Rozdělení Berlína po roce 1945 nepřipomíná pouze Checkpoint Charlie, bedekry poněkud přeceňovaný bývalý hraniční přechod se Západním Berlínem. Zde očekávejte jenom pár pytlů s pískem před budkou pohraniční stráže, vlajky a figuranty v amerických uniformách pózující pro čínské turisty. Ne že by místo nevyvolávalo silné dojmy, ale v posledních dvaceti letech tu vyrostly lesy jeřábů

spojení Vlakem do Berlína Z Prahy hlavního nádraží do stanice Berlin Hauptbahnhof se můžete vypravit prvním spojem již v 6.29 ráno nebo každé další dvě hodiny až do 16.29. V soupravách vlaků EuroCity jsou řazeny moderní klimatizované vozy včetně restauračního a cesta trvá pouhé 4 hodiny a 46 minut. Pokud si svůj výlet naplánujete v dostatečném předstihu, určitě se vyplatí zakoupit si Včasnou jízdenku Evropa za pouhých 29 eur. Doklady pořídíte na www.cd.cz/eshop, kde najdete i více informací k této nabídce.

a nové stavby vznikají často právě v místech bývalé železné opony, která se tak všude připomíná intenzivněji, než to svedou různé památníky a muzea. Tak přicházíte třeba na Postupimské náměstí. Zavřete oči a slyšíte monolog starce z filmu Wima Wenderse Nebe nad Berlínem. Starý muž vypráví uprostřed travnaté pustiny obklopené Zdí o předválečném Potsda-

mer Platz. Otevřete oči a vidíte prosklené mrakodrapy Deutsche Bahn, kupoli Sony centra, rezidenční komplex Daimler. Scenerie jako z moderního Londýna či Dubaje. Pouze značky na dlažbě připomínají trasu bývalé betonové hranice mezi oběma světy – minulým a současným. Berlín se mění i v jiném směru. Čtvrť Kreuzberg, která kdysi vykoukla zpoza Zdi jako poněkud zpustlé, zanedbané předměstí, se stala rájem hipsterů a vyznavačů alternativních životních stylů všech forem, nejrůznějších obchodů s biopotravinami či etnických restaurací. Nejen tureckých kebabů. Údajně nejlepší curry wurst (párek s kečupem a kari) v Berlíně, „Curry 36,“ najdete právě zde, na ulici Mehringdamm stejného čísla (soutěží s prenzlauerským Konnopke Imbiss). Počítejte ovšem s větší či menší frontou. Zdejší bufet není turistická past, ale skutečná atrakce, takže láká i místní. Kdysi alternativní Prenzlauer Berg na severovýchodním cípu Berlína prošel podobnou proměnou. Ze zchátralého východoněmeckého předměstí, připomínajícího někdejší pražský Žižkov, se nyní dokonce považuje za tak drahé místo k bydlení a životu, že se kluby a umělecký underground dobrovolně či nedobrovolně (např. slavné umělecké centrum Tacheles) přesouvají do levnějších městských oblastí. ▪

Berlín Rozloha: 891,82 km2 Počet obyvatel: 3 396 990 (2005) Oficiální web: www.berlin.de

Postupimské náměstí (Potsdamer Platz) s replikou nejstaršího dopravního semaforu v Evropě z roku 1924.

retro/cestopis 41

Vzpomínka na východní Berlín Fotografie pocházejí z mé návštěvy v 70. letech, kdy jsem byl zvěčněn u Braniborské brány. Tam se fotografovat ještě mohlo, ovšem při pořizování dalších snímků jsem riskoval zatčení a vězení. Zvláště nebezpečné to bylo v případě fotografie z patra domu, který přiléhal přímo ke Zdi. Nakonec jsem byl po obchůzce vysledován a vyzván příslušníkem policie NDR, abych opustil ulice sousedící se Zdí. Karel Habal

Inzerce

MOZAIKA GRAFICKÉHO DESIGNU

MEET CZECH DESIGN Brno 2.—5. 10. 2014

mcdzgn_brno_215x132_CZ.indd 1

Složte si vlastní mozaiku ze všeho, co vás zajímá o designu. V rámci 26. mezinárodního bienále grafického designu Brno můžete navštívit výstavy, workshopy a doprovodné programy na téma grafický design. Nechte se uchvátit bienálovou atmosférou, koncerty, divadelními představeními a speciálními instalacemi ve veřejném prostoru. Diskutujte, obdivujte, poslouchejte, pozorujte. Nikde jinde se o grafickém designu nedozvíte víc.

Poznejte příběh českého designu

www.meetczechdesign.cz

12.08.14 10:21

Kančí? Jedině se šípkovou! Nebo se zelím?

Ochutnejte obojí, abyste přišli na to, který z receptů je ten „váš“. Objednejte si v některé z prověřených českých restaurací Czech Specials.

www.czechspecials.cz

Kančí se šípkovou omáčkou

křížovka

Soutěž Zašlete nám vyluštěnou tajenku a vyhrajte poukaz do wellness! Správnou odpověď jednoduše zadejte do formuláře na www.cdprovas.cz do 25. září. POMŮCKA: ATY, EAT, SROK, TARO

PODBRADEK

SPOJKA

2. ČÁST TAJENKY

STAROARMÉNSKÉ MĚSTO

❖

NEDOPALKY

HLÍZY KOLOKÁZIE JEDLÉ

3. ČÁST TAJENKY

❖

LAVICE (V NÁŘEČÍ)

ODDĚLENÍ TECHNICKÉ KONTROLY (ZKR.)

POBÍDKA

AROMATICKÉ KOŘENÍ

PLAZ

POHODNÝ

ZELENINOVÉ POKRMY

PLOŠNÉ MÍRY KUCHYŇSKÉ NÁDOBY

OBŠŤASTNIT (KNIŽNĚ) EVROPANOVO

MOŘŠTÍ PLOUTVONOŽCI NICKA

4. ČÁST TAJENKY

TI DRUZÍ

ZNOJ

RENEGÁT

ČAJOVÁ RŮŽE

TŘÁSŇOVÝ SMETÁK

NĚMECKY KDYŽ

REKLAMNÍ SNÍMEK VÍŘENÍ (BÁS.)

RUSKY LHŮTA

KOPIE

DÍLY OBYČEJ (KNIŽNĚ)

KANOISTA

PŘEDLOŽKA

PRAŽSKÝ POTOK

POLÉVKOVÝ KNEDLÍČEK

VINNÁ DŘEVINA RYBÁŘSKÝ PYTEL

CHYBY

DOMÁCKY ONDŘEJ VÝZTUŽNÁ PRKNA ČÁST VĚTY

LONDÝNSKÁ ČTVRŤ ÚDERY

PLAVECKÝ STYL

TROPICKÉ OVOCE KLOUDNÝ PŘEHNANÉ UCTÍVÁNÍ STÉKAJÍCÍ VODA (GEOL.)

DÍLENSKÉ NÁSTROJE VÝZVA K TICHU

SEVEŘAN NÍZKÁ DŘEVINA

ATLETICKÉ VÝKONY ZPŮSOBY (HOVOR.) KUJNÝ NEROST

NA TOTO MÍSTO (ZASTAR.)

ŽENSKÉ JMÉNO (21. 1.)

CENNÁ ZNÁMKA (SLOV.) ZISK Z PRODEJE

OPOTŘEBOVAT JÍZDOU SEKAT KOSOU DOMÁCKY EDUARD

ŠESTEREČNÝ NEROST

DRUH OMÁČKY NEOBUT

CIZÍ SMĚNKA

ODŠTĚPEK DŘEVA SLADKÉ ŠPANĚLSKÉ VÍNO

PŘEDSTAVENÍ KLÁŠTERA

PŮVODCE DÍLA

ZNAČKA DLAŽDIČEK POSTAVA Z VEČERNÍČKU

INSTITUT APLIKOVANÝCH VĚD (ZKR.)

❖

❖

OSLÍ HŘÍBĚ

PODSVINČE NAŠE POLIT. STRANA

ČÁST KLOUBU NAD CHODIDLEM

❖

TÝKAJÍCÍ SE EVROPSKÉ ŘEKY

MODEL FIATA

PÁS KE KIMONU

❖

ZKRATKA ODDĚLENÍ V NEMOCNICI

TMEL

VODNÍ ŠELMA LISTNATÉ STROMY

Hrajte o 5 poukazů plných relaxace v hodnotě 1 000 Kč

UKAZ DÁRKOVÝ PO DEN PRO

DVA

min WELLNESS pro dvě osoby 90výběru 50 min ho wellness vstup do dvě osoby dle vlastní víno l pro zážitkové privátní koupeProsecco nebo

it-spa.cz www.infin

SPA Infinit 00 Wellness & 639/4, Praha 7, 170 874 253 Jablonského 877 604 / +420 220 Tel.: +420 608

DARKOVY

2013.indd

OLISOVICE_

POUKAZ_H

7.3.2013 10:47:19

1

1. ČÁST TAJENKY ANGLICKY JÍST

INDIÁN

ZEMNÍ OLEJ KVANTOVÝ ZESILOVAČ

VŘENÍ

PAPOUŠEK

ÚTOČIT

JALOVCOVÁ

JUVIOVÉ OŘECHY

RUSKÁ ŘEKA

RÝŽOVÁ PÁLENKA

TÍM ZPŮSOBEM

Nechte se unášet odpočinkem ve světě saun a ničím nerušenou relaxací v privátním whirlpoolu. Poukaz můžete využít ve wellness Infinit SPA v Praze-Holešovicích nebo ve wellness Infinit Maximus v Brně.

www.infinit.cz

G. de Maupassant (1850–1893) – francouzský spisovatel: Existují tak počestné ženy, že ... (dokončení v tajence). Tajenka z minulého čísla: Život je to, co nám přenechává k dispozici doba, stát a manželka.

fotosoutěž pro mladé talenty téma: vzpomínka

2

Martin Janoušek, 21 let Bez názvu

3

Petra Špirková, 24 let Tradiční vzpomínání

Zpracuj naše zadání

svým pohledem…

Foťte na zadané téma a získejte honorář až 3 000 Kč.

Baví vás fotografovat a myslíte, že máte na to stát se profesionálním reportérem, reklamním fotografem či tvůrcem na volné noze? My vám dáme příležitost si to nezávazně vyzkoušet a těm nejlepším vyplatíme honorář.

Téma pro říjen 2014 – Dráha P okud tě výzva zaujala a dosud jsi publikoval maximálně tak na Facebooku, pošli nám své výtvory dle zadaného tématu. Snímek či série (max. 3 fotografie) mohou být reportážního charakteru, stejně jako ryze volnou tvorbou, kde se fantazii meze nekladou. Záleží jen na tobě, co je ti bližší. Nejpovedenější díla budou oceněna honorářem ve výši 3 000, 2 000 a 1 000 Kč (1., 2. a 3. místo).

Pravidla jsou jednoduchá: Vyber maximálně 3 své snímky a na stránkách www.cdprovas.cz (záložka Soutěže) je přes soutěžní formulář odešli. Na tom samém místě zároveň můžeš hlasovat pro nejhezčí snímek. Soutěž je omezena věkem 30 let. V každém čísle magazínu vyhlašujeme 3 výherce. Pokud se nám však tvoje umění natolik zalíbí, můžeš to být právě ty, komu dáme šanci vyfotit exkluzivní fotografie pro náš časopis nebo kalendář. ▪

Uzávěrka říjnového tématu Dráha je 20. září 2014. Uzávěrka listopadového tématu Barvy je 18. října 2014.

Kompletní pravidla, termíny uzávěrek, vstupní formulář a hlasovací rozhraní na www.cdprovas.cz.

Sdílejte své snímky na internetu!

fotosoutěž 45

1

Barbora Chvojková, 16 let Zámky lásky

46

název rubriky

Hvězda 1. třídy Pindulína bloguje

Čepicu nechcu! Mám imidž! P

ojďme si říct, že ve vlaku se setkáme s různými typy lidí. Jednou je to člověk vypadající jako živej nanuk, někdy jedinec, co vyhlíží jako bezdomovec, ale nesmrdí tak, a pak jsou tu lidi, který vás neustále po očku sledujou v okénku a vy nevíte, vo co jim jako de. Jednou jsem dokonce potkala slečnu evidentně muslimku dle jejího zahalení, která velmi nervózně svírala takovej ten kosmetickej kufřík. Nicméně na zastávce v Kolíně se slečna oblékla a odešla, ale kufřík tam nechala! Ještě se na mě tak divně podívala a přísahám, že po chvíli jsem i zaslechla tikání. Bylo to pekelných deset minut, jestli někam nepřesednout, ale racionálně bych to nestihla nikam. Takže jsem se soustředila na kufřík a přemýšlela, kterou pózu z filmu Matrix si vystřihnu, až to bouchne. Bohužel pro mě, protože už jsem měla figuru jasnou, přišla muslimka zpět, vzala si kufřík na klín a opět ho začala svírat. To jsou ty horší chvíle. Potom se ale může stát, že si dáte rezervaci (samozřejmě do 1. třídy) a vejdete do kupé, které je plné policistů. V duchu vás napadne, co jste za posledních 24 hodin provedli špatně a jestli to s tím nemá něco společného. Naštěstí po mně hned neskočili, takže jsem si oddychla a posadila se na své místo. Policisté evidentně vycítili rozpaky z mé přísné tváře a chtěli zachránit situaci slovy, „že dnes to budu mít s ochranou“. Opět se mi nevybavilo nic jiného než slavný film Dědictví a Bolek s jeho výrokem: „Čepicu nechcu!“ Ovšem nijak jsem to neokomentovala, pouze jsem se sucharsky usmála. No co víc by po mně mohli v 1. třídě chtít?! Tam přece pěstuju imidž jako všichni ostatní...

0-14

Ilustrace na dvoustraně: jakub mareš

zvířátka z depa Pantík , Sloník, Pavouček, Žralda

. á pruda na pár u se řík bec, snad jen m o T . u depa k vů ledn né i šéf kov nedoh y nemají náro le í o lš v i! a o t d ě d d proš ilé iny a se po zdnin e nechá , vrátil ičo vé, m ončily prázdn na žádné prá ž d lo o á iž sí r t í m o n t l– t, sk Hod epu , že mu ebylo nic děla e zvířátka v d A aby toho n e co nevymysle o by nestačilo yšší. Ale e s á d e ž . N ejv si, tož , jak uda pruda n kurz šlet, pro dstavte pr ve pr emcala Ale pře né. A to je te tu času přemý ot. Zvířátka r ak to je na T j ! a t b a y v é ole lý živ zdělá ky a h spous v e č ě c e h p v c it potřebn dní do v o lu e č t r a é u k e ě sam olní a t k s ěl na ch věk se má prý eště se po več š o í r m i P ín s . ř a sk a tka lo .J šatních í asisten depo. Č rázdnin lit celé raco vat bez p ylo vila z hlubin ř Profesionáln iná av kp celý ro é a sem ka dom t, zvířát ti pro pokročil la p a n co kos entu ja epa. Menežm o zvířátka z d r p i t s znalo

JDE SE DO PRÁCE

Pavouček podnikovým právníkem Každý velký podnik nebo společnost zaměstnává také své vlastní právníky. Vždyť kdo by kontroloval všechny ty dopisy, spisy, opisy, předpisy, podpisy, průpisy, výpisy, tiskopisy a letopisy, co vyplodí úředníci a inženýři z celého depa. Všechno je třeba hezky a rychle ověřit a potvrdit razítkem. Jenže Pavouček se na svou důležitou pozici také náležitě ustrojil do tmavého obleku a do skříně si uložil dvacet různě slušných kravat. To aby si lidé nemysleli, že chodí stále v tom samém. K tomu je třeba nasadit slušný, příjemný, ale neutrální výraz, to zase aby nikoho neurazil, a na všechny otázky odpovídat nejlépe... vlastně vůbec neodpovídat. Protože co řeknete, může být použito proti vám. Vyčetl to ve velké a tlusté knize, které se říká Sbírka zákonů. Pro právníka tahle knížka znamená něco podobného jako pro věřícího v pánaboha bible. Také tam nenajdete příliš mnoho záživných a vtipných textů, zato jsou velmi poučné a u každého odstavce je vyobrazena taková velká larva, které se odborně říká paragraf. Nejenže se Pavoučkovi začalo o paragrafech zdát, v kanceláři se mu na stole i na zemi začaly vršit hromady papírů, které musí zkontrolovat, a do toho každou chvíli otravoval nějaký nezbeda nebo si přišel pro radu. Třeba strojmistr Milan. „Pane doktore Pavoučku, neruším?“ zeptal se poté, co Pavoučka vyrušil. „Co byste potřeboval, Milane?“ odpověděl Pavouček slušně. „Prý jsem nadbytečný a už mě v depu nechtějí,“ svěřil se Milan. „Milane, máme novou automatickou frézu, skutečně jste nadbytečný,“ řekl po pravdě Pavouček. „A můžu se aspoň soudit?“ „Milane, já vám připravím dohodu a budeme spokojení všichni, uvidíte,“ uklidnil nešťastného strojmistra Pavouček. A tak to, děti, má být. Vždycky se dá dohodnout.

PŘEHLÍDKA NA TOČNĚ

RegioSpider Novým hranatým vozidlům továrního označení Regio-Shuttle se začalo lidově říkat Spajdři, česky Pavouci. Název vznikl, když tyto motorové jednotky švýcarské konstrukce začaly nahrazovat v severních Čechách na Liberecku a také na Vysočině starší motoráky. A protože se postupně jejich síť tratí rozrůstala, stejně jako když pavouk rozplétá svou hedvábnou pavučinu, přezdívka byla na světě. Zatímco na Liberecku jsou v provozu jednotky RegioSpider s vyšším výkonem kvůli náročným kopcům, které musí zdolat, na Vysočině se zase rozhodli některá vozidla polepit barevnými potisky. Ty mají nalákat cestující na návštěvu vybraných měst, třeba Jihlavy, Náměště nad Oslavou nebo Velkého Meziříčí. Od 19. září se objeví na vozidlech dva nové motivy – Žďár nad Sázavou a Havlíčkův Brod. A jedna zajímavost na závěr: dohromady se dá za sebe spojit až 7 RegioSpiderů. Schválně, děti, kolik jste jich vy na svých cestách potkaly spřažených nejvíc?

PARKUJTE V CENTRU PRAHY POHODLNĚ A BEZPEČNĚ Speciální nabídka pro zákazníky ČD Využijte možnost zaparkovat po dobu své cesty auto v Garážovacím a parkovacím komplexu Wilsonova na hlavním nádraží!

▪ exkluzivní cena

99 Kč/24 hod. ▪ pro naše zákazníky

je určeno 3. podlaží

▪ stačí se prokázat

www.cd.cz/cdparking

Lege rova

W

ils on

ov a

Pra

ha

hla vn

ín

ád

raž í

jízdním dokladem ČD*

Vždy o něco lepší cesta

* Kompletní podmínky na www.cd.cz/cdparking

ze světa železnice 49

ze světa železnice

NETRADIČNÍ PROJEKTY

Železnice bez konvencí

VSKÝ R ŠŤÁHLA TEXT: PET , wikipedia ofimedia Foto: Pr

Ne každá cesta vede přímo. Zvlášť při hledání pokrokových řešení a zlepšováků vznikaly v minulosti i netradiční, nekonvenční projekty, které někdy skončily jen u plánů a vizí, jindy u více či méně úspěšných prototypů, a někdy se sice nová řešení v praxi ujala, ale příliš nerozšířila. Pojďme se podívat na nejzajímavější z nich. Takto neznámý výtvarník vytvořil v roce 1962 ilustraci Alwegu. Repro: mondorama2000.blogspot.cz

50

ze světa železnice

K

onvence znamená dohodu, úmluvu, ustálený způsob jednání nebo společenské pravidlo. Za takovou konvenci lze v případě železnice považovat dvě kolejnice, obvykle se vzdáleností 1 435 mm, a pohon vlaků s vy­ užitím parního stroje, později elektromotoru nebo dieselu.

Od lokomotiv s nožičkami… Dnes si ani nedokážeme představit, že by klasická parní lokomotiva neměla parní válce a řadu spojnic, které pohánějí kola. Na začátku 19. století, když si železnice teprve budovala důvěru mezi lidmi a technici sbírali zkušenos­ ti, to ještě samozřejmost nebyla. Přenos síly z parního stroje na kola zajišťovaly mnohdy prapodivné soustavy táhel a někteří inženýři se pustili do ještě podivnějších konstrukcí. Měli totiž obavu, že se hladká kola na hladkých železných kolejnicích budou smýkat, stroj se proto ani nerozjede a stoupání se stanou zcela nepřekonatelná. Proto třeba William Brunton postavil „nohatou“ lokomotivu. Táhla nepohá­ něla přímo kola, ale odstrkovala se od země, a tak nehrozilo prokluzování kol. Tento vynález se však na železnici neujal. O něco úspěšněj­ ší byl v roce 1812 John Blenkinsop se svým strojem, který opatřil ozubenými koly a trať doplnil ozubeným hřebenem, do kterého kolo zapadlo a lokomotivu tak rozpohybovalo. Jeho vynález se sice v době vzniku na počátku 19. století neujal, ale přece jen našel své uplatnění a zdokonalení o několik desetiletí později při stavbě náročných horských železnic.

…po tryskové motory Také nové trakce prošly nelehkou cestou při hledání svého efektivního využití. Třeba moderní rychlovlaky mají svůj prapůvod v experimentálním Kruckenbergově vozidle poháněném leteckou vrtulí. Pro futuristicky vyhlížející stříbřitý aerodynamický vůz se vžilo označení Schienenzeppelin, kolejový zepelín. A podobně konstruován byl i Kruckenbergův vůz. Měl pouze dvě nápravy a lehkou alumi­ niovou kostru potaženou impregnovanou plachtovinou. Při délce 25 metrů dosáhla jeho hmotnost pouhých 20 tun. Pohyb mu umožňovala buď dvou- nebo čtyřlistá letecká vrtule poháněná motorem BMW s výkonem 600 koní. Při experimentální jízdě 21. června 1931urazil tento vůz vzdálenost 257 kilometrů z Hamburku do Berlína za 98 minut a u Wi­ ttenberge dosáhl rychlosti 230,2 km/h. Přesto se toto řešení neujalo a další vývoj pohonu u rychlých motorových vlaků se ubíral cestou konvenčního elektrického nebo hydrodynamic­ kého přenosu výkonu.

Zatímco v Německu se počátkem 30. let proháněl kolejový zepelín, tlačen tehdy v letectví běžnou vrtulí, v USA v šedesátých letech pokračovaly  experimenty s proudovými motory. ↘ l →

Experimenty s moderním pohonem se ne­ vyhnuly ani poválečným časům. Nejprve v USA a pak také v bývalém Sovětském svazu se zkou­ šely třeba letecké proudové motory. Američané v roce 1966 namontovali na střechu uprave­ ného vozu M-497 přezdívaného Black Beetle dva proudové motory GE J47-19 používané pro mezikontinentální bombardéry. Při testovacích jízdách na trati ve státech Indiana a Ohio dosáhl vůz rychlosti 295,5 km/h. Dokonce i u nás se expe­ rimentovalo s proudovými motory, nejednalo se ale o pohon vlaků. Motory ze stíhaček MiG-15 se používaly k odstraňování sněhu.

Na jedné kolejnici Někteří vynálezci se nespoko­ jili ani s něčím pro železnici tak typickým, jako jsou dvě kolejnice. Chtěli jezdit jen po jedné. Vznikly tak nejrůznější závěsné a sedlové drá­ hy. Kupříkladu v roce 1888 otevřeli mezi irskými městy Listowel a Ballybunion 16 kilometrů dlouhou jednokolejnicovou drá­ hu. Její lokomotivy a vozy jako by obkročmo seděly na konstrukci tvaru A, která tak trochu připomínala kozu na řezání dřeva. Personál prý musel dávat pozor, aby byly vozy vyváže­ né, a zlí jazykové tvrdili, že se po dráze mohl přepravovat i dobytek, ale jen v páru. Dráha dojezdila koncem 20. let minulého století. Za nejslavnější závěsnou dráhu lze po­ važovat asi wuppertalskou Schwebebahn. Přestože se tento systém jednokolejnicové závěsné dráhy nerozšířil do dalších míst, právě v německém Wuppertalu slavil úspěch. Dráha se stala nedílnou součástí městské dopravy, funguje nepřetržitě od roku 1901 a v součas­ nosti prochází zásadní omlazovací kúrou. Vlaky, nebo chcete-li gondoly, jezdí po jedné kolejnici umístěné na ocelové konstrukci až 12 metrů nad místní řekou a ulicemi. Jako by se vznášely, levitovaly nad svým okolím. Dráha dnes měří 13 kilometrů a denně ji využívá přes 80 000 cestujících. Také v uplynulých desetiletích experimento­ vali vědci s různými vysutými, magnetickými Wuppertalský monorail slouží tamním obyvatelům již 113 let. →

ze světa železnice 51

a jednokolejnicovými drahami. Jedna taková si zahrála například v kultovním filmu 451 stupňů Fahrenheita. Nejčastěji takové dráhy našly uplatnění jako dopravní prostředky na letiště nebo mezi letištními terminály. Dokonce i v bý­ valém Československu se uvažovalo o sedlové dráze typu Alweg. Stalo se tak v 60. letech

Vysoké investiční a provozní náklady na Alweg by se i v socialistickém Československu promítly do ceny jízdenek. minulého století v souvislosti s pořádáním mistrovství světa v lyžování v Tatrách, kdy bylo třeba modernizovat tamní dopravní infrastruk­ turu. Jeden návrh přišel s výstavbou moderní visuté dráhy. Nakonec ale vyhrála varianta veskrze konvenční s využitím modernizova­ né sítě tatranské električky. Hovořilo pro ni hned několik důvodů: krátký termín realizace, vysoké investiční i provozní náklady na Alweg, navíc částečně v tehdy nedostupných devizách, a především minimální zkušenosti s provozem visuté dráhy v náročných horských podmínkách. Vysoké náklady by se i v socialistickém Československu promítly do ceny jízdenek, a tak zatímco električkou stála v 80. letech cesta z Popradu na Štrbské Pleso jen 7 Kčs, cesta Alwegem by podle tehdejších kalkulací vyšla na korun 50.

Dráhy magnetické Velké naděje se vkládají hlavně do systému označovaného jako maglev, který využívá principu magnetické levitace společně se syn­ chronním lineárním bezdotykovým motorem. Rekordní rychlosti těchto vlaků se přiblížily pětisetkilometrové hranici a první komerční dráhy dosahují rychlosti přes 400 km/h. Vývoji těchto vlaků se věnují především odbor­ níci v Německu a Japonsku. Naši západní souse­ dé tento systém nazývají Transrapid a testují jej na speciální zkušební trati v Dolním Sasku. V 90. letech, po sjednocení Německa, se uvažovalo o jeho využití při modernizaci železnice mezi Hamburkem a Berlínem. Skuteční vizionáři pak navrhovali prodloužení této dráhy do Drážďan a následně do Prahy, Brna a dál na Balkán. V tomto případě zůstaly vize jen na papíře. Odvahu s komerčním využitím Transrapidu však našli Číňané. Od roku 2004 jezdí v Šan­ ghaji. Přesto ani tento projekt se nějak zásadně nerozvinul – jde o samostatnou 30 km dlouhou trať mezi centrem města a letištěm, kterou urazí vlaky za 8 minut rychlostí až 431 km/h.

Tunelem a zeširoka Jiným projektem, který zůstává zatím jen v návrzích, je futuristická idea tzv. Swissmetra, rychlovlaků využívajících magnetické levitace a vedených v tunelech hluboko pod zem­ ským povrchem rychlostí až 500 km/h. Nízký odpor vzduchu i spotřebu energie by mělo zajistit odčerpání vzduchu z tunelů až téměř do stavu vakua. Propagátoři této myšlenky sní o rychlém spojení Ženevy a Curychu, navíc se dvěma zastávkami, během půl hodiny oproti

52

ze světa železnice

Řez pohonem maglevu vozidlo drážní těleso vodicí magnet vodicí dráha stator nosný magnet

Protichůdný Transrapid

Maglev je svou podstatou velmi bezpečný dopravní prostředek. Přesto vinou selhání lidského faktoru došlo v září roku 2006 během jedné z jízd na zkušebním okruhu u německého Lathenu ke střetu s montážním vozíkem v rychlosti 200 km/h. Bilance byla 25 usmrcených. Futuristické čelo japonského maglevu MLX01 spíše než vlak připomíná počítačovou myš. Na testovací trati Yamanashi dosáhl v prosinci roku 2003 rekordní rychlosti 581 km/h.

dnešním třem hodinám. Cesta z Basileje do Curychu by pak měla trvat jen 10 minut místo současné hodiny. O světové síti super rychlé a výkonné železnice snili ale i předchozí generace. Do­ slova extrémních parametrů dosahovala vize německých nacistů ve 40. letech 20. století na super širokorozchodnou dráhu. Podle jejich utopických představ měla mít nová že­

Dráha zrychlení z 0 na 300 km/h

leznice rozchod 3 metry, šířka vlaků dosaho­ vat 8 metrů a jejich výška téměř 7,5 metru. Až 500 metrů dlouhé patrové soupravy expresů měly nabízet 1 500 míst k sezení a jezdit rychlostí 250 km/h. Nákladní soupravy o délce až 1 200 metrů a hmotnosti kolem 10 000 tun se měly po dráze pohybovat stokilometrovou rychlostí. Hmotnost na jednu nápravu činila ohromujících 35 tun. Pro srovnání byly naše tehdejší nejdůležitější tratě způsobilé pro ná­ pravovou hmotnost jen 16 až 17 tun a i dnes jsou koridory budované pro nápravové zatí­ žení „jen“ 22,5 tuny. Šílená vize snila o tratích spojujících Paříž s Indií nebo Berlín s Moskvou a v budoucnosti i dál přes Sibiř a Vladivostok až na Aljašku a do USA. ■

0

5

10

15

20

25

30 km

0

5

10

15

20

25

30 km

I přes nekončící hledání nových, nekonvenč­ ních systémů drážní dopravy zatím stále vítězí to klasické, konvenční pojetí železnice s dvojicí ocelových kolejnic, běžnými koly a vcelku tra­ dičním pohonem. I tak vlaky splňují vesměs to, co od nich moderní doba očekává – dokážou dosáhnout komerční rychlosti kolem 300 km/h a efektivně přepravit tisíce tun nákladu. ▪

Transrapid jako každý převratný vynález nemá navzdory svým neod­ diskutovatelným výhodám na růžích ustláno. Jeho klady jsou v prvé řadě rychlost, která bez problému činí přes 400 km/h. Při této rychlosti si navíc vystačí s příkonem sedmi megawattů, což je zhruba o polovinu méně než u vlaků TGV a ICE. Stejně tak má i výtečnou dynamiku – z nuly na 300 km/h zrychlí ve čtvrtinovém čase oproti běžnému rychlovlaku. Díky tomu, že vůz není pevně spojen se svou jízdní dráhou, ale během jízdy levituje ve výšce 10 mm nad tě­ lesem trati, dochází k menší hlukové kulise a nulovému opotřebení tratě v důsledku samotného provozu. Jenže jsou tu i zásadní proti. Mezi ty nejpodstatnější patří finance. Drážní těleso je de facto mostní kon­ strukce, na kterou jsou navíc kladeny velké nároky na přesnost. I když se náklady dají snížit velkovýrobou séri­ ových prefabrikátů, stavba jednoho kilometru vychází podstatně dráž než například obdobně dlouhý úsek dálnice s osmi jízdními pruhy. Když se v Německu řešilo propoje­ ní Mnichova s tamním letištěm, stala se otázka výstavby Transrapidu žha­ vým politickým tématem doprováze­ ným řadou protestů z řad veřejnosti a ekologů. Původní rozpočet na čty­ řicetikilometrovou trať se z bezmála 47 miliard korun vyšplhal na téměř dvojnásobek. V roce 2008 tak byl projekt definitivně smeten ze stolu. To samé se týká i spojení Hamburku s Berlínem a následné tratě do Prahy, Budapešti a Soluně.

průvodce

Den železnice Velké oslavy v Břeclavi Děti na výlet Pendolinem Nově do jedenácti měst Aplikace Můj vlak Nejen pro pravidelné cestující Články v této rubrice mají pouze informativní charakter. Přeprava ve vlacích ČD se řídí tarifem TR 10 a SPPO.

54

ČD průvodce

OD PÁRY K RAILJETU

175 In Karet za 175 Kč na jeden rok pro ty nejrychlejší

Po loňské pauze se letos opět můžete těšit na Národní den železnice. Tentokrát vás zveme 27. září do Břeclavi – města, které je s železnicí spojeno již neuvěřitelných 175 let. Prvních 30 000 návštěvníků navíc získá dárek!

Č

eské dráhy oslavují 175 let drážní dopravy na našem území a není náhodou, že letošní Národní den železnice se poslední zářijovou sobotu koná v Břeclavi. První trať, po níž na našem území jezdily vlaky, byla dráha z Vídně do Břeclavi zprovozněná 6. června 1839. A přesně před 189 lety, tedy 27. září 1825, vznikla vůbec první železniční trať, kterou vybudoval George Stevenson mezi britskými městy Stockton a Darlington. Vše patřičně oslavíme v prostorách břeclavského nádraží. A na co se můžete těšit?

Svět historie Zde si na své přijdou především příznivci železniční nostalgie. K vidění bude přehlídka nejkrásnějších historických lokomotiv, jakými jsou například Šlechtična, Papoušek či Zamračená. Velkým magnetem budou zahraniční vozidla, především rakouský Hrboun 310.23 a slovenský motorový vůz Modrý šíp M274.004. Jistou raritou bude přítomnost československé legendy, Bobiny řady E499.0, která díky napájení stejnosměrným proudem nikdy do Břeclavi se střídavou napájecí soustavou vlastní silou nemohla dojet. Zajímavé jistě bude i porovnání salonních vozů prezidenta T. G. Masaryka a G. Husáka.

Výhodná nabídka Skupinová víkendová jízdenka bude dne 27. září v prodeji mimořádně pro až 5 cestujících bez ohledu na věk. Přímo na místě pro vás budeme mít další extra nabídku: celkem 175 kusů In Karet s roční platností za pouhých 175 Kč!

Blesková soutěž o jízdenky Nevšedním zážitkem především pro mladší návštěvníky se stanou parní jízdy historických vlaků.

Svět změny

Chcete se svézt na Den železnice protokolárním vlakem? Odpovězte na soutěžní otázku a vyhrajte dvě zpáteční jízdenky na speciálně vypravený ČD railjet z Prahy do Břeclavi nebo Pendolino z Ostravy do Břeclavi. Proč se každý rok slaví Den železnice na konci září? A) vyjel první vlak na českém území B) vyjel první vlak na světě C) v tu dobu je hezké počasí K této soutěžní otázce budou pro vás připraveny hned dva formuláře na www.cdprovas.cz. Zvolte si tedy sami, zda chcete hrát o jízdenky Praha – Břeclav nebo Ostrava – Břeclav. Soutěž trvá pouze do 16. září, abychom vám stihli včas jízdenky zaslat!

Moderní tvář železnice se určitě nenechá zahanbit. Zblízka si každý může prohlédnout lokomotivu 380 ze Škody Transportation nebo si projít soupravu ČD railjet či Pendolino. Představí se i kompletní „rodinka Regio“: RegioPanter, RegioShark a RegioSpider.

Svět zábavy Tradičně je také připraven bohatý doprovodný program pro malé i velké návštěvníky. Rodiny se mohou zúčastnit závodu drezín

o ceny, pro nejmenší bude k dispozici divadelní stan s železničními pohádkami, soutěžemi, atrakcemi, hrami a spoustou dalších aktivit. Nebude chybět ani slon Elfík, dětský vůz, fotostudio, Kinematovlak s dětskou projekcí, stánky s občerstvením, wi-fi a relax zóna. Moderátorem celé akce bude Patrik Hezucký. ▪

ČD průvodce 55

Pokud to máte do Břeclavi daleko nebo už plánujete jiný program na poslední víkend v září, můžete slavit i jinde a jindy. Zde je přehled akcí, které jsou pro vás připraveny v jednotlivých krajích.

Oslavy v regionech Olomoucký kraj

Jihočeský kraj

Svátek železničářů se v Olomouci koná v rámci Dnů evropského dědictví, a to v sobotu 6. září. Po městě vás proveze parní vlak s historickými vozy a od 10 do 16.30 h bude mimořádně zpřístupněna olomoucká expozice Muzea ČD.

Pestrý program pro malé i velké návštěvníky si na nádraží v Jindřichově Hradci připravili na sobotu 20. září. Můžete zavítat na drážní pracoviště, svézt se parním vlakem nebo historickou drezínou. Pro děti bude přichystáno i kino na kolejích.

Karlovarský kraj Hlavním lákadlem Dne železnice v Karlovarském kraji bude jízda parního vlaku, která v sobotu 20. září připomene 110. výročí setkání rakouského císaře Františka Josefa I. a anglického krále Eduarda VII. v Mariánských Lázních.

draží Praha-Braník. Těšit se můžete na jízdy historickými vlaky, výstavu lokomotiv, exkurze do jinak veřejnosti zapovězených prostor a spoustu zábavy.

Plzeňský kraj Poslední zářijovou sobotu oslaví svátek železničářů v Horšovském Týně. Z města, jemuž vévodí státní hrad a zámek, se můžete v sobotu 27. září svézt parním vlakem taženým lokomotivou Kafemlejnkem do Staňkova a Poběžovic a zpět.

Pardubický kraj

Královéhradecký kraj Z Hradce Králové budou vypraveny o víkendu 13. a 14. září zvláštní parní vlaky. Sobotním vlakem se můžete svézt do Potštejna, nedělním pak do Trutnova. V obou cílových stanicích bude připraven bohatý doprovodný program.

Středočeský kraj

V sobotu 13. září se v Příbrami koná 4. ročník regionálních oslav Dne železnice. Svézt se můžete zvláštními vlaky a připraven bude bohatý kulturní program. Kovohutě Příbram mimořádně otevřou svou železniční vlečku a hutnické muzeum.

Tradiční, ale nikterak zevšednělý program nabídnou v rámci oslav Dne železnice v Pardubicích a v České Třebové. Nahlédnout pod pokličku světa na kolejích a zavítat do jinak nepřístupných míst můžete v sobotu 20. září.

Praha I v Praze se chystají oslavy Dne železnice na sobotu 20. září. Jejich centrem bude ná-

Moravskoslezský kraj Na Ostravsku se příznivci vlaků a stříbrných rovnoběžek mohou těšit na sobotu 4. října. Na tento víkendový den je připraven pestrý program na nádraží v Bohumíně i v Ostravě. Mezi oběma městy bude pendlovat historický parní vlak. ▪ Aktuální informace o programu najdete na www.denzeleznice.cz.

56

ČD průvodce

Od září na školní výlet Pendolinem Máte obavy ze začátku školního roku? Přemluvte paní učitelku a pojeďte s námi na výlet i po prázdninách! Nabídku pro školní skupiny jsme rozšířili do jedenácti měst, kam se navíc dopravíte rychleji a pohodlněji Pendolinem.

Získejte s celou třídou slevu na jízdné a k tomu místenky zdarma

S

 novým školním rokem přichází i nová nabídka cestování pro školní skupiny, která má obchodní název Děti na výlet Pendolinem. S celou třídou můžete cestovat do jedenácti měst, kde zastavují vlaky SC Pendolino. Za výhodnou cenu a s bezplatnými místenkami se do cíle dostanete rychleji a můžete si tak užít volné chvíle se spolužáky. A kdo ještě nejel Pendolinem, ten si to užije dvojnásob!

Kdo může slevu využít? Nabídka je určena pro výlety pořádané mateřskými školami, základními školami (včetně praktických a speciálních základních škol) pro žáky do 9. ročníku, víceletými gymnázii pro žáky do kvarty (u osmiletých) nebo sekundy (u šestiletých) a konzervatořemi, dětskými domovy a ústavy náhradní péče pro děti do 15 let se sídlem v České republice. Na jednu jízdenku může cestovat 10 až 30 osob, přičemž počet jízdenek není omezen. Z minimálního počtu 10 cestujících může být maximálně jeden starší 18 let, z každých dalších započatých 10 cestujících může být vždy maximálně jeden starší 18 let (doprovod).

Přesedněte na Pendolino Vaše škola sídlí ve městě, kde nezastavují vlaky SC Pendolino? Nevadí. Použijete jinou kategorii vlaku do stanice, ve které můžete na tento vlak přestoupit, a tím získáte slevu Děti na výlet Pendolinem na celou trasu vaší cesty. Cena

jízdného pro všechny účastníky se rovná zpáteční slevě IN 25 % pro děti nebo dvojnásobku ceny akční jízdenky pro děti IN 25 % ve vybraných relacích. Vybrané relace a přehled jednotlivých spojů SC, ve kterých sleva platí, najdete na stránkách www.cd.cz/detinavylet, stejně jako Plán cesty, který vyplníte a odevzdáte u pokladny při zakoupení jízdenky. Příklad: Skupina tvořená 18 žáky a 2 učiteli cestuje z Chocně do Prahy a zpět. Z Chocně použije rychlík do Pardubic, kde přestoupí na spoj SC Pendolino do Prahy, zpět z Prahy pojede opět vlakem SC Pendolino do Pardubic, kde přestoupí na rychlík do Chocně. Za jízdenky zaplatí celkem 2 740 Kč, povinné místenky SC

Děti na výlet Pendolinem ▪ skupinová zpáteční jízdenka do 2. vozové třídy ▪ platí s bezplatnou místenkou do vlaku SC Pendolino ▪ platí z jakékoli železniční stanice ČD do stanice, kde zastavují vlaky SC Pendolino ▪ do cílové stanice dojede skupina vlakem SC Pendolino a vlakem Pendolino z ní i odjede ▪ jízdenka je k zakoupení u pokladen ČD po předložení Plánu cesty

jsou zdarma. Běžná cena se slevou pro skupinu by činila 3 954 Kč bez místenek SC. ▪ Pokud byste rádi znali dopředu konkrétní cenu vašeho výletu, obraťte se na Kontaktní centrum na tel. 840 112 113 nebo na e-mail [email protected].

Komfort na palubě ▪ nejrychlejší spojení vybraných měst ČR ▪ moderní velkoprostorové vozy ▪ polohovatelná sedadla ▪ individuální osvětlení ▪ elektricky stahovatelné rolety ▪ elektrické přípojky 230 V ▪ bistrovůz ▪ občerstvení s donáškou až na místo ▪ nadstandardní péče o cestující ▪ tichý provoz ▪ internet zdarma ▪ palubní portál ▪ klimatizace

ČD průvodce 57

Více tipů na výlety, možnosti slev v některých partnerských institucích a kompletní podmínky pro využití této nabídky najdete na internetových stránkách www.cd.cz/detinavylet.

Inzerce

OD UMĚLECKÝCH DĚL ZA MYŠPULÍNEM A FIFINKOU Plavky a ručník přes rameno si s sebou do libereckých lázní brát nemusíte. Jak to? Jednoduše. Dnes objektu, kde dříve dominoval velký bazén, vévodí řada uměleckých děl. Lázně se díky více než 300milionové dotaci z Regionálního operačního programu (ROP) Severovýchod proměnily v Oblastní libereckou galerii. Právě ta se může stát první zastávkou na cestě vlakem po Libereckém kraji. Šetrné, i když rozsáhlé úpravy daly vzniknout modernímu výstavnímu prostoru pro stálé expozice i proměnné výstavy, k uložení nevystavených sbírek byl postaven nový depozitář. Historická budova si však i po rekonstrukci ponechala své kouzlo. Veřejnost může navštívit také kavárnu, fotoateliér nebo knihkupectví. Poté stačí 20 minut k přesunu na liberecké vlakové nádraží, kde vás vlak vyveze směrem do České Lípy. Na této trase můžete objevovat krásy kraje. Hodinu a půl trvající cesta vede nedaleko Kryštofova údolí a scenerie, které jsou z okna k vidění, berou dech. Ten budete „těžko“ popadat

i v České Lípě, když zavítáte do Centra textilního tisku. Z původně hospodářského stavení vodního hradu Lipý vzniklo návštěvnické a poradenské centrum textilu, kde běžné vitríny doplňuje i zážitková expozice. S vlastnoručně potištěným tričkem či šátkem tak může odejít každý. I tady pomohly evropské peníze. Víc než 11 milionů. Za dalším jedinečným zážitkem stačí urazit dvacetiminutovou jízdu vlakem. Doksy u Máchova jezera přenesou malé i velké do světa kresleného příběhu s Pinďou, Myšpulínem, Fifinkou a Bobíkem. Muzeum Čtyřlístku není jen místem se statickými prvky, jak by se na první pohled mohlo zdát. Her a příležitostí k pobavení tu číhá na každém kroku celá řada. Stejně tak okolí Máchova jezera není jen „prázdným“ místem. Díky dotaci z ROP Severovýchod tady byla vytvořena naučná stezka „Se Čtyřlístkem okolo Blaťáku“, kde čekají nejen na děti komiksová zastavení s drobnými hádankami a úkoly. Dospělí zase ocení Jarmilinu stezku, na jejíž trase je řada odpočinkových altánků a informačních tabulí. Tak pojeďte na výlet s ROP Severovýchod!

Kde peníze z unie pomáhají? Rozhlédněte se kolem sebe! Přesvědčit se o tom můžete na putovní výstavě plakátů těch nejzajímavějších projektů v Královéhradeckém, Pardubickém a Libereckém kraji financovaných z Regionálního operačního programu Severovýchod. Jeho prostřednictvím putují peníze na 650 projektů. Výstava je po celé září k vidění na hlavním vlakovém nádraží v Liberci.

www.rada-severovychod.cz www.facebook.com/ropface

58

ČD průvodce

POZOR VÝLUKA!

Stavíme, opravujeme, modernizujeme Přinášíme aktuální přehled plánovaných výluk, které vám sice mohou krátkodobě znepříjemnit cestování vlakem, ale výsledkem budou opravené nebo modernizované tratě.

T

aké v září pokračují modernizační výluky ve stanicích Olomouc, Ústí nad Orlicí, na trati Praha-Běchovice – Úvaly, Chrást u Plzně – Rokycany, Praha-Holešovice – Praha-Bubeneč a Karlovy Vary – Cheb. ▪

Další významné výluky ▪ Od 22. září do 16. října výluka na trati Hostašovice – Veřovice, vlaky nahrazeny autobusy. ▪ Od 9. do 11. září výluka na trati Osíčko – Bystřice pod Hostýnem, vlaky nahrazeny autobusy. ▪ Od 15. do 22. září výluka na trati Bystřice pod Hostýnem – Holešov, vlaky nahrazeny autobusy.

▪ 6., 7., 13. a 14. září výluka na trati Otrokovice – Vizovice, vlaky nahrazeny autobusy, výlukový jízdní řád. ▪ Od 9. září do 6. října výluka na trati Bylnice – Vlárský průsmyk, vlaky nahrazeny autobusy. ▪ Od 5. do 11. září výluka na trati Šumperk – Libina, vlaky nahrazeny autobusy. ▪ Od 15. září do 2. října výluka na trati Okříšky – Bransouze, vlaky nahrazeny autobusy, výlukový jízdní řád. ▪ Od 12. do 18. září výluka na trati Bystřice n. P. – Nové Město na Moravě, vlaky nahrazeny autobusy.

Kde se informovat Veškeré změny jsou vždy aktuálně zapracovány ve vyhledávačích spojení na internetu (www.cd.cz, www.idos.cz), a to včetně návazných přestupů. V případě potřeby dalších informací nebo ujištění se o aktuální situaci volejte Kontaktní centrum 840 112 113 nebo vám poradí přímo v železniční stanici. Podrobné informace včetně výlukových jízdních řádů najdete také na www.cd.cz v sekci ČD on-line/Omezení provozu, kde jsou mapy i seznam všech aktuálních výluk. Zde se také můžete zaregistrovat k odběru mimořádností prostřednictvím vámi zadaného e-mailu. Pokud si zakoupíte jízdenku v eShopu ČD, o mimořádnostech na dané trati můžete být informováni zdarma formou SMS.

▪ Od 2. do 13. září výluka na trati J. Hradec – H. Cerekev, vlaky nahrazeny autobusy. ▪ Od 16. září do 10. listopadu výluka na trati Obrataň – Chýnov, vlaky nahrazeny autobusy. ▪ Od 1. do 10. září výluka na trati Pardubice – Hradec Králové, vlaky nahrazeny autobusy, výlukový jízdní řád. Od 11. do 18. září pojedou některé vlaky v jiných časech, některé budou nahrazeny autobusy, výlukový jízdní řád. Vybrané osobní vlaky v úseku Pardubice – Chrudim rovněž nahrazeny autobusy. ▪ Od 22. do 28. září výluka na trati Přelouč – Prachovice, vlaky nahrazeny autobusy. ▪ Od 15. do 24. září výluka na trati Stará Paka – Lomnice n. P., vlaky nahrazeny autobusy. ▪ Od 16. do 22. září výluka na trati Martinice v K. – Rokytnice nad Jizerou, vlaky nahrazeny autobusy. ▪ Od 28. září do 7. listopadu výluka na trati Měchenice – Dobříš, vlaky nahrazeny autobusy, výlukový jízdní řád. ▪ Od 28. září do 16. října výluka na trati Praha-Vršovice – Krč, výlukový jízdní řád.

ČD průvodce 59

▪ Po celé září probíhají výluky na trati Benešov u Prahy – České Budějovice. ▪ Od 1. do 18. září výluka na trati Mimoň – Brniště, vlaky nahrazeny autobusy. ▪ Od 11. září do 10. prosince výluka na trati Kájov – Horní Planá, vlaky nahrazeny autobusy, výlukový jízdní řád.

▪ Od 13. září do 27. listopadu výluka na trati Plzeň – Rokycany, osobní vlaky nahrazeny autobusy, výlukový jízdní řád, vlaky SC, Ex a R jedou bez omezení. ▪ Od 8. září předběžně do 30. září výluka v úseku Ústí n. Orlicí město – Letohrad, vlaky nahrazeny autobusy, spěšné vlaky bez omezení, výlukový jízdní řád.

▪ Od 9. do 11. září výluka na trati Stříbro – Planá, vlaky nahrazeny autobusy, vlak SC 511 pojede z Plzně včas bez čekání na spoj z Fr. Lázní, v úseku Fr. Lázně – Plzeň bude spoj 511 veden náhradní soupravou a pokračovat jako rychlík do Prahy.

▪ Od 15. do 30. září výluka na trati Postoloprty – Březno u P., vlaky nahrazeny autobusy.

▪ Od 22. září do 6. října výluka na trati Příbram – Březnice, výlukový jízdní řád.

▪ Od 1. do 30. září výluka na trati Žlutice – Bečov n. T., vlaky nahrazeny autobusy.

▪ Od 13. do 18. září výluka na trati Bakov n. J. – Bezděz – (Česká Lípa hl. n.), vlaky nahrazeny autobusy.

▪ Od 29. září do 17. října výluka na trati Děčín východ – Benešov n. P., vlaky nahrazeny autobusy, výlukový jízdní řád. ▪ Od 1. do 9. září výluka na trati Jedlová – Rumburk, vlaky nahrazeny autobusy, výlukový jízdní řád. ▪ Od 22. září do 6. října výluka na trati Kladno-Dubí – Kralupy nad Vltavou, vlaky nahrazeny autobusy, platí výlukový jízdní řád. ▪ Od 16. do 19. září výluka na trati Beroun--Závodí – Roztoky u K., vlaky nahrazeny autobusy, výlukový jízdní řád. ▪ Od 1. září do 10. prosince výluka na trati Plzeň – Žatec, vlaky nahrazeny autobusy, výlukový jízdní řád.

Za nepříjemnosti způsobené výlukami se omlouváme

VYUŽIJ VÝHODY IN KARTY A STUDENTSKÝCH PRŮKAZŮ!

IN 25 % jen 390 Kč na 3 roky

Ušetři při každé jízdě vlakem 25 % a na jízdném do školy i více než polovinu! ▪ pořiď si IN 25 % – s kartou ISIC od 1. 9. do 31. 10. 2014 o 100 Kč levnější ▪ získej i další slevu – kombinuj žákovský průkaz s In Kartou a jezdi až o 55 % levněji

www.cd.cz/inkarta

Vždy o něco lepší cesta

ČD průvodce 61

NOVÁ MOBILNÍ APLIKACE

Noste svůj vlak stále u sebe České dráhy vyvinuly novou mobilní aplikaci Můj vlak pro chytré mobilní telefony nebo tablety. Ti, kteří cestují vlakem pravidelně, ji ocení nejvíce. Stáhnout si ji budete moci zdarma od poloviny září.

H

lavním cílem aplikace je komplexní cestovní odbavení. Snadno si vyhledáte spojení, zakoupíte jízdenku, a pak můžete průběžně sledovat informace o jízdě vašeho vlaku. Dozvíte se také nástupiště a kolej, odkud odjíždí váš vlak, a mnoho dalších užitečných informací.

Před cestou V aplikaci Můj vlak si můžete pohodlně vyhledat spojení pro cestu vlakem po České republice i do zahraničí. Pro upřesnění hledání lze nastavit požadované směrování nebo si třeba zvolit hledání spojů pouze s přepravou kol. Výsledkem je přehled spojů se základními informacemi. Odtud se snadno dostanete k detailním informacím o spoji, odkud je to už jen krůček k nákupu jízdenky. Aplikace dále umožňuje uložení vybraného spojení do oblíbených a také jeho sdílení řadou standardních nástrojů (e-mail, SMS zpráva, kalendář atd.). V detailu spoje si snadno zapnete také notifikace, což jsou krátká upozornění, která vám aplikace k tomuto spoji bude automaticky posílat.

O vlaku Funkce Vlak průběžně informuje o jízdě vy­braného spoje včetně aktuálního zpoždění, řazení soupravy a očekávaných mimořádností.

Přihlášení uživatelé to mají snadnější Do aplikace Můj vlak se můžete přihlásit pomocí jména a hesla platného pro eShop ČD a sdílet tak společnou historii nákupů, takže se vám do mobilní aplikace automaticky přenesou jízdenky z historie z velkého eShopu a můžete snadno opakovat jejich nákup.

aplikace Můj vlak Spojení – vyhledání spojení, zjištění kompletních informací o spojení a k přímému nákupu jízdenky Vlak – kompletní informace o vlaku a průběžné informace o jeho jízdě Stanice – kompletní přehled informací o zvolené stanici včetně aktuálních odjezdových tabulí Jízdenky – správce zakoupených jízdenek pro jejich snadné zobrazení průvodčímu při kontrole ve vlaku a pro rychlé opakování nákupu již jednou zakoupených jízdenek Uvedené funkce jsou ve verzi pro Android dostupné pomocí vysouvacího menu a ve verzi pro iOS v dolní části obrazovky.

Přihlášenému uživateli se při nákupu jízdenky také automaticky doplní všechny potřebné údaje z jeho uživatelského profilu a nemusí tak složitě vyplňovat všechna formulářová pole. ▪

62

ČD průvodce

FESTIVAL ČTENÍ VE VLAKU

Oblíbení spisovatelé s vámi na cestách Odložte na chvíli chytré telefony a tablety a zaposlouchejte se do příběhů známých českých spisovatelů. Ti vám budou předčítat ze svých knih přímo ve vlaku.

S

talo se vám někdy, že jste ve vlaku potkali známého spisovatele či spisovatelku? Nyní budete mít mimořádnou příležitost. V příměstských vlacích v okolí Prahy uslyšíte ve dnech 14. až 16. září prózu z úst českých klasiků i mladých autorů. A kteří to budou? Radka Denemarková, Josef Formánek, Emil Hakl, Petra Hůlová, Vratislav Kadlec, Ivana Myšková, Pavel Novotný, Halina Pawlowská, Martin Reiner, Jáchym Topol, Kateřina Tučková, Jaromír Typlt, Michal Viewegh a Tomáš Zmeškal. Harmonogram najdete na adrese www.ctenivevlaku.cz.

Hvězdy literární i hudební První ročník festivalu Čtení ve vlaku bude slavnostně zakončen v úterý 16. září literárním jarmarkem, který se uskuteční v historické

budově hlavního nádraží v Praze. Příznivce svůdných textů budou toužebně očekávat všichni zúčastnění spisovatelé – s propisovací tužkou nebo perem. Jarmark představí mladé umění i literaturu již usazenou. Osobně

můžete okusit workshopy pro děti i dospělé, svět literatury bude možné projít křížem krážem. V sedm hodin začne hudební produkce, kterou zakončí sólový projekt Adriana T. Bella, zpěváka s hlasem Cohena a frontmana z věhlasné skupiny The Prostitutes. Ti, kteří vlak nevyužívají k cestě z práce a do práce, ale jen příležitostně, se mohou zúčastnit nedělního výletu do Nymburka, „města nejbližšího Hrabalovu srdci“. Výlet je poctou autorovi, od jehož narození letos uplynulo sto let. Na cestě tam i zpět se samozřejmě bude číst. Po hrabalovských lokalitách v Nymburce vás provede osoba nejpovolanější: Jan Řehounek, šéfredaktor časopisu Nymburský pábitel. ▪

Jak to celé vzniklo? „Někdy v dubnu loňského roku mě oslovil Alexandr Křížek, ředitel společnosti Railreklam, s nápadem, jestli nechci spolupracovat na projektu, kde by se četlo ve vlacích. Z tehdejší myšlenky člověka, který stál u zrodu Poezie pro cestující v pražském metru, v interakci s vedením Střední školy a Vyšší odborné školy reklamní a umělecké tvorby MICHAEL, vykrystalizoval festival Čtení ve vlaku, jehož propagační kampaň startuje v těchto dnech. Železnice má velkou poetiku, nápad spojit s ní populární vypravěče mě zaujal hned. Mým úkolem bylo sehnat renomované spisovatele, což se mi, myslím, podařilo.“ Petr Soukup koordinátor programu festivalu Čtení ve vlaku, produkční mezinárodního Festivalu spisovatelů Praha

ČD průvodce 63

JUNIOR PROGRAM ČD

Vyhodnocení soutěže Desatero bezpečnosti na železnici Rádi bychom poděkovali všem školám, školkám a družinám za zaslaná desatera do naší soutěže O nejlépe ztvárněné Desatero bezpečnosti na železnici. Bylo to těžké téma, o to více si ceníme vašich prací.

L

etos na výlet do Prahy do Království železnic pojedou žáci ze Základní školy Choryně, kteří svůj opravdu veliký vlak doplnili tematickými obrázky z Desatera bezpečnosti. Dále žáci ze Základní školy v Čisté, ti vyrobili koláž, a to za použití různých materiálů, na které odvyprávěli desatero jako příběh. A v neposlední řadě také žáci ze Základní školy Vojnův Městec, kteří zvolili techniku kreslení, kde ukázali správné a špatné chování. Výhercům gratulujeme a přejeme jim hodně krásných zážitků. Ať se jim výlet do Prahy vydaří! ▪ Manažerka Junior programu ČD Elen Mátéová

křížovka

V

íte, milé děti, jak se také odborně říká dopravnímu systému, který je založen na magnetické levitaci? Nápovědu najdete v článku ze světa železnice.

Bodavý hmyz Nápoj s kofeinem Anglicky sklenice Australské zvíře Část stromu Zdravé sladkosti

tí

a pla enk

p Vstu GEN

ER

Í ÁLN

PART

N

Vstupelnka rahy e P platí také pro Model Prahy Mod NER roGENERÁLNÍ PART PARTNER

p také

O ER PR

JEKT

TECH

NO

LOG

PROJEKTU

ICKÝ

5C 0/30 0/0/ ol Gray YK: CM E: Co ON PANT ack

E: Bl

ON PANT

KZvstupenkaFIN.indd 1 dd

1

TECHNOLOGICKÝ PARTNER

U

C

.13

13.3

2

11:3

PANTONE: Black C

CMYK: 0/0/0/30 PANTONE: Cool Gray 5 C

13.3.13 11:32

n IN.i tajenku zadejte do formuláře Vyluštěnou kaF pen stu KZv na www.cdprovas.cz do 25. září. Pět z vás, kteří správně odpovědí, získá rodinnou vstupenku do Království železnic.

soutěž pro chytré hlavy

1

V jaké lékařské oblasti pracuje Jan Pirk?

2

Kolikáté výročí letos slaví Velká pardubická?

3

Kolik metrů měří rozhledna Kramolín?

A B C

A B C

A B C

5

Maximálně kolik osob může cestovat s jízdenkou Děti na výlet?

6

Tři správné odpovědi odměníme Kilometrickou bankou ČD – poukazem na volné cestování vlaky ČD v hodnotě 2 200 Kč – a další tři z vás obdrží poukázky do obchodní sítě PONT v celkové hodnotě 1 000 Kč. Výherci z minulého čísla: KMB: Blanka Nečesaná, Vendulka Junková, Josef Jordán Pont: Martin Kuča, Iva Aubrisová, Tomáš Rutar

30 40 50

4

A B C

Adresa: Redakce ČD pro vás České dráhy, a.s., nábř. L. Svobody 1222, 110 15 Praha 1 Na obálku napište PRO CHYTRÉ HLAVY.

120. 140. 150.

Které město se chlubí nejslavnější závěsnou dráhou? A B C

Soutěžit můžete na www.cdprovas.cz, kde vyplníte příslušný formulář, nebo své odpovědi zasílejte poštou do 25. září 2014. Nezapomeňte uvést svůj e-mailový kontakt nebo zpětnou adresu.

ortopedie kardiochirurgie pediatrie

Správné odpovědi z minulého čísla: 1 – na Slovensku, 2 – na Pražském hradě, 3 – Albrecht z Valdštejna, 4 – 1918, 5 – 150 Kč Kompletní pravidla soutěže najdete na www.cdprovas.cz.

Berlín Wuppertal Drážďany

Hrajte o Kilometrické banky ČD za 2 200 Kč a o poukázky v hodnotě 1 000 Kč do obchodní sítě PONT.

20 25 30

Který článek v tomto čísle vás nejvíce zaujal? * * Na tuto otázku je nutné odpovědět, její správnost se však neposuzuje.

PONT-2013_190x80mm_voucher-500Kc_tisk.indd 1

12.11.2013 16:18:50

PONT-2013_190x80mm_voucher-500Kc_tisk.indd 1

12.11.2013 16:18:50

Děti na výlet Pendolinem

NA ŠKOLNÍ VÝLET RYCHLEJI A KOMFORTNĚJI PENDOLINEM Chcete, aby si vaše děti víc užívaly školní výlety? Řekněte jejich učitelům, aby využili novou nabídku ČD! ▪ na výlet se mohou vypravit vlaky SC Pendolino za výhodnější cenu a s místenkami zdarma ▪ díky rychlejšímu cestování stráví více času na atraktivních místech v celé ČR Nabídka je určena pro společnou jízdu minimálně 10 cestujících ve 2. vozové třídě.

Františkovy Lázně Mariánské Lázně Planá u Mar. Lázní

Cheb

Pardubice Bohumín

Plzeň Stříbro

www.cd.cz/detinavylet

Praha

Olomouc

Ostrava

ODŘÍDÍME TO ZA VÁS AŽ DO VÍDNĚ

7x denně vlaky ČD

Cestujte do Vídně bez stresu a navíc výhodně z Prahy od 19 Eur nebo z Brna od 9 Eur! ▪ 3x denně novým vlakem railjet s odjezdem z Prahy v 6:39, 8:39 a 10:39 hod.

www.cd.cz/eshop

Vždy o něco lepší cesta