ZABABOV Elektrick´ e zapojen´ı modul˚ u ˇ H0-CSD
2.´ unora 2007, verze 2.3
1
1
´ Uvod
Tento text je souhrnem z´avazn´ ych poˇzadavk˚ u a doporuˇcen´ı kladen´ ych na elektrick´e zapojen´ı modul˚ u. Vych´azej´ı nejen z nutnosti vz´ajemn´e kompatibility modul˚ u, ale maj´ı i maxim´alnˇe usnadnit stavbu kolejiˇstˇe na setk´an´ı, jeho provoz a ulehˇcit ˇreˇsen´ı pˇr´ıpadn´ ych probl´em˚ u. Mˇela by ˇ d´at uˇzivateli odpovˇed na z´akladn´ı ot´azky a upozornit na d˚ uleˇzit´e vˇeci spojen´e s elektroinstalac´ı na modulov´em kolejiˇsti. Rozhodnˇe nen´ı stavebn´ım n´avodem, obzvl´aˇstˇe ne v pˇr´ıpadˇe modul˚ u vˇetˇs´ıch celk˚ u, ale mˇel by slouˇzit jako vod´ıtko pˇri n´avrhu ˇreˇsen´ı.
2
Z´ akladn´ı poˇ zadavky
Poˇ zadavek
Vysvˇ etlen´ı
ˇ adn´e zaˇr´ızen´ı ani kabel na 230V Z´ nesm´ı b´ yt pevnou souˇc´ast´ı modulu
Moduly s integrovan´ymi zaˇr´ızen´ımi na 230V budou vylouˇceny ze setk´ an´ı. Maxim´ aln´ı napˇet´ı pˇriveden´e na modul nesm´ı pˇrekroˇcit 24V.
Na mechanick´em rozhran´ı nesm´ı doj´ıt k elektrick´emu kontaktu kolejnic sousedn´ıch modul˚ u
Mezery mezi moduly se vyuˇz´ıvaj´ı k oddˇelen´ı u ´sek˚ u nap´ ajen´ych r˚ uzn´ymi zesilovaˇci nebo mohou b´yt vyuˇzity k oddˇelen´ı detekovan´ych u ´sek˚ u.
Pouˇzit´e zd´ıˇrky maj´ı jmenovit´ y pr˚ umˇer 4mm a k nim jsou pouˇzity odpov´ıdaj´ıc´ı ban´anky, ban´anek se zd´ıˇrkou v tˇele nem˚ uˇze b´ yt pouˇzit jako n´ahrada za spojen´ı ban´anek-zd´ıˇrka
Spojen´ı ban´ anek-zd´ıˇrka mezi moduly je velmi jednoduch´e a jednoznaˇcn´e. Vz´ ajemn´ym spojov´ an´ım ban´ ank˚ u se zvyˇsuje riziko zkratu nebo ˇspatn´eho elektrick´eho kontaktu. Pˇresn´e ban´ anky firmy Hirschmann se pˇres svoji cenu uk´ azaly b´yt nejlepˇs´ı.
Rozvody pro ovl´ad´an´ı hnac´ıch vozidel nesm´ı b´ yt pouˇzity pro ovl´ad´an´ı nebo nap´ajen´ı pˇr´ısluˇsenstv´ı
Pro pˇr´ısluˇsenstv´ı pouˇzijeme vlastn´ı nap´ ajen´ı, abychom neznemoˇznili napˇr. detekci vozidel na kolejiˇsti.
2
3
Rozvod DCC sign´ alu
Poˇ zadavek
Vysvˇ etlen´ı
Zesilovaˇce pro nap´ajen´ı kolej´ı by mˇely m´ıt v´ ystupn´ı napˇet´ı 14V. Dekod´ery v hnac´ıch vozidlech mus´ı umˇet dlouhou adresu, preferov´ano je 128 rychlostn´ıch krok˚ u.
K ovl´ ad´ an´ı vozidel se pouˇz´ıv´ a v´yhradnˇe DCC syst´em definovan´y normami NMRA. DCC syst´em je d´ an normami NMRA S9.1, S9.2, RP9.1 aˇz RP9.5. Nal´ezt je m˚ uˇzete na www.nmra.org.
K nap´ajen´ı kolej´ı na modulu se pouˇz´ıvaj´ı dva pr˚ ubˇeˇzn´e kabely s pr˚ uˇrezem minim´alnˇe 0, 75mm2 , pro pr˚ ubˇeˇzn´e veden´ı se doporuˇcuj´ı vodiˇce s pr˚ uˇrezem 1, 5mm2
Obvykle se pouˇz´ıvaj´ı kabely urˇcen´e pro rozvody 230V, nejl´epe vysoce ohebn´e kabely. Doporuˇcuje se, aby k tomuto pr˚ ubˇeˇzn´emu veden´ı byl pˇripojen kaˇzd´y kolejnicov´y prut zvl´ aˇsˇt a nespol´ehat na styk mezi pruty, kter´y se v pr˚ ubˇehu provozu m˚ uˇze poˇskodit.
Vodiˇce jsou zakonˇceny ban´anky nebo zd´ıˇrkami pro ban´anky podle obr. 1. Pˇri pohledu proti ˇcelu modulu je vodiˇc vpravo zakonˇcen zd´ıˇrkou a vodiˇc vlevo ban´ankem
Toto rozhran´ı zjednoduˇsuje zapojov´ an´ı modul˚ u pˇri stavbˇe kolejiˇstˇe a mus´ı b´yt na vˇsech rozhran´ıch modulu. V pˇr´ıpadˇe v´ıcekolejn´eho rozhran´ı jsou tyto vodiˇce pro kaˇzdou kolej zvl´ aˇsˇt.
Obr. 1: Zapojen´ı nap´ajec´ıch kabel˚ u (pohled zhora)
3
Poˇ zadavek
Vysvˇ etlen´ı
Kabely pˇresahuj´ı kraje modulu v pod´eln´e ose o 15cm
Celkov´e uspoˇr´ ad´ an´ı a d´elky kabel˚ u jsou d´ any v´yˇskou pouˇzit´eho rozhran´ı a konstrukc´ı modulu.
Kaˇzd´ y vˇetˇs´ı provozn´ı celek je nap´ajen z vlastn´ıho zesilovaˇce DCC sign´alu. Zesilovaˇc mus´ı galvanicky oddˇelovat sbˇernici ovladaˇc˚ u (LocoNet) od kolej´ı.
Pokud m´ a kaˇzd´ a stanice sv˚ uj zesilovaˇc potom jsou pˇr´ıpadn´e probl´emy (napˇr. zkraty) omezeny pouze na ˇc´ ast kolejiˇstˇe. Vˇetˇsina zesilovaˇc˚ u je vybavena LED diodou signalizuj´ıc´ı stav zesilovaˇce. Uloˇzen´ı zesilovaˇce v modulu nebo pod modulem, by mˇelo umoˇzn ˇovat vizu´ aln´ı kontrolu LED.
Ve stanici mus´ı existovat jedno pˇr´ıpojn´e m´ısto pro zesilovaˇc, spojen´ı mezi zesilovaˇcem a kolejemi by nemˇelo b´ yt pevn´e (napˇr. p´ajen´e)
Pˇripojen´ı zesilovaˇce by mˇelo b´yt provedeno pomoc´ı ban´ ank˚ u a zd´ıˇrek, aby se mohla jednoduˇse zmˇenit polarita DCC sign´ alu v nap´ ajen´e oblasti nebo rychle odpojit kolejiˇstˇe od zesilovaˇce.
Pokud je stanice nap´ajena v´ıce zesilovaˇci, mˇela by b´ yt zajiˇstˇena stejn´a polarita vˇsech zesilovaˇc˚ u
Doporuˇcuje se pˇripevnit nap´ ajec´ı kabely napevno do modulu, aby nedoˇslo k prohozen´ı polarity jen u ˇca ´sti zesilovaˇc˚ u. I pˇresto by mˇelo b´yt pouˇzity ban´ anky a zd´ıˇrky, aby bylo moˇzno odpojit je ˇc´ ast celku. Zmˇenu polarity pak provedeme speci´ aln´ım LocoNet kabelem (zapojen´ı obr. 2 vpravo) s otoˇcen´ım RailSync vodiˇc˚ u (na obr. 3 je oznaˇcen jako kabel S). Jinde neˇz zde je pouˇzit´ı takov´eho kabelu ˇspatn´e. Kabel mus´ı b´yt zˇretelnˇe oznaˇcen.
Pouˇzit´e v´ yhybky by mˇely b´ yt upraveny pro DCC provoz
Srdcovka v´yhybky mus´ı b´yt pˇrep´ınateln´ a podle polohy v´yhybky tak, aby nedoch´ azelo ke zkrat˚ um pˇri pr˚ ujezdu vozidla.
4
4
Rozvod LocoNetu
Poˇ zadavek
Vysvˇ etlen´ı
Jako sbˇernice ovladaˇc˚ u se pouˇz´ıv´a LocoNet
LocoNet byl vyvinut firmou Digitrax, nicm´enˇe jej´ı protokol je z vˇetˇs´ı ˇc´ asti zn´ am a umoˇzn ˇuje tak v´yvoj vlastn´ıch zaˇr´ızen´ı (napˇr. ovladaˇce FRED.), viz. LocoNet Personal Edition 1.0. Pouˇzit´e kabely a konektory (RJ12) jsou d´ any t´ımto standardem.
Kabely LocoNetu nesm´ı poˇrad´ı kabel˚ u v konektoru
kˇr´ıˇzit
Pokud netvoˇr´ıme kruh na LocoNetu, nen´ı pˇrekˇr´ıˇzen´y kabel probl´emem. Sniˇzuje to vˇsak pˇrehlednost zapojen´ı a znesnadˇ nuje orientaci pˇri sestavov´ an´ı kolejiˇstˇe nebo hled´ an´ı chyb. Spr´ avn´e zapojen´ı je na obr. 2 vlevo, nespr´ avn´e vpravo. Kabely zapojujeme do kolejiˇstˇe aˇz po otestov´ an´ı testerem, kter´y je na setk´ an´ı k dispozici.
Zd´ıˇrky pro rozvod sbˇernice ovladaˇc˚ u by mˇely z´apadku nahoˇre
Jde hlavnˇe o jednotnost proveden´ı. Strojvedouc´ı tak nemus´ı vyhled´ avat spr´ avnou polohu zd´ıˇrky a m˚ uˇze se rychleji pˇripojit nebo odpojit.
Kaˇzd´ y vˇetˇs´ı provozn´ı celek by mˇel poskytovat dostatek pˇr´ıpojn´ ych m´ıst pro sbˇernici ovladaˇc˚ u (LocoNet). Mohou b´ yt zabudov´any napevno do boku modul˚ u a zˇretelnˇe oznaˇceny
Pˇri volbˇe poˇctu a um´ıstˇen´ı z´ asuvek by mˇel autor stanice vz´ıt v u ´vahu pˇredpokl´ adan´y provoz. Z´ asuvky by nemˇely b´yt v bl´ızkosti ovl´ adac´ıho m´ısta, aby pˇripojen´ı strojvedouc´ı neomezovali pr´ aci obsluhy stanice. Vˇsechny kabely nutn´e pro rozvod LocoNetu uvnitˇr vˇetˇs´ıho celku jsou souˇc´ ast´ı stanice.
Pro snadn´e pˇripojen´ı stanice do kolejiˇstˇe by mˇela b´ yt na modulech pˇr´ıpojn´a m´ısta LocoNetu kam se pˇripoj´ı traˇtov´ y rozvod LocoNetu
Pˇr´ıklad vhodn´eho zapojen´ı rozvod˚ u LocoNetu je na obr. 3. Je d˚ uleˇzit´e, aby rozvod tvoˇril hvˇezdu, kter´ a minimalizuje poˇcet spojen´ı v hlavn´ı vˇetvi.
Obr. 2: Zapojen´ı kabel˚ u LocoNetu - vlevo spr´avnˇe, vpravo ˇspatnˇe
5
5
Dalˇ s´ı doporuˇ cen´ı
Modul by mˇel b´ yt vybaven u ´chytkami pro pˇreˇcn´ıvaj´ıc´ı konce kabel˚ u, aby nedoˇslo k jejich poˇskozen´ı bˇehem pˇrepravy
M˚ uˇzete pouˇz´ıt tˇreba obyˇcejn´y kol´ıˇcek na pr´ adlo pˇrilepen´y na spodek modulu.
Modul by mˇel b´ yt vybaven u ´chyty pro zavˇeˇsen´ı pr˚ ubˇeˇzn´ ych kabel˚ u LocoNetu, telefon˚ u nebo hodin
Vzhledem k bezpeˇcnosti je lepˇs´ı zavˇesit pr˚ ubˇeˇzn´e kabely pod modul. Otvor u ´chytky by mˇel umoˇznit protaˇzen´ı konektoru CANON 25 pouˇz´ıvan´eho na rozvodech telefon˚ u.
Nen´ı doporuˇceno zabudov´avat zd´ıˇrky sbˇernice ovladaˇc˚ u do ˇ tratov´ ych modul˚ u. Na modulech mezi stanicemi budou vyuˇz´ıv´any pˇrenosn´e rozvody (LN-Box).
Pevn´e um´ıstˇen´ı nen´ı flexibiln´ı pˇri stavbˇe kolejiˇstˇe.
Vˇsechna DCC zaˇr´ızen´ı by mˇela b´ yt uvedena v CAD n´akresu modulu
Jedn´ a se hlavnˇe o zesilovaˇce, vestavˇen´e LN-Boxy atd. Tyto informace pom´ ahaj´ı organiz´ ator˚ um setk´ an´ı rychleji navrhnout kolejiˇstˇe.
Obr. 3: Zapojen´ı LocoNetu ve stanici
6
