Konec sezony Sníh a mrazivé počasí posledních dnů definitivně ukončilo pro většinu z nás letošní velosezonu. Snad jen nejskalnější cyklisté dnes vyjíždějí na zledovatělé silnice a vystavují se jednak nebezpečí pádů a jednak nebezpečí prochladnutí ( Dle nedávno zveřejněné studie NASA rychlý pohyb vzduchem výrazně ochlazuje lidské tělo. Tak např.při teplotě 4°C naměřené na teploměru je tělo při rychlosti jízdy 10 km/h ochlazováno jako při +2°C, při rychlosti 20km/h jako při 0°C a při rychlosti 30 km/h už klesá relativní teplota na -4°C!) Rok 2005 bude ve statistikách CSK zařazen mezi lehce nadprůměrné, zejména co do počtu vyjížděk. V letošním roce jich členové CSK absolvovali v různých pelotonech na padesát! Bohužel je to výsledek jen malého počtu jezdců z brněnského střediska, v ostatních regionech činnost CSK silně zakrněla. Také tradiční akce CSK odumírají na úbytě. Velikonoční vyjížďka, kdysi obeslaná až 12 cyklisty, se letos smrskla na jízda Jitky a Zenona na košt sýrů do Hrušek (Birnbaum) a z tradice zbyla jen krátká zastávka ve sklepě Kosticích. Prvomájovou Pálavu absolvovali jen Víťa s Karlem, nimž se přidali další 4 jezdci - velohobíci. Cestou však někteří odpadli a do Brna přijeli po vlastní ose jen dva z těch, co byli na startu. Při obvyklé polední zastávce ve Věstonicích jsme si musel opravit první a naštěstí i jediný defekt za sezonu. Na časovku CSK v pomalé jízdě již po několikáté nedošlo… Miroslav, která kdysi bývala nejčastějším cílem vyjížděk, jsme letos navštívili jen jedenkrát a pořádně jsme zmokli . Takže do Brna jsme se vraceli snad poprvé vlakem … Vyjížd´kou s nejvyšším počtem členů CSK v pelotonu se stala okružní dvoudenní jízda Orlickými horami. V dresu CSK jsme jeli tři. Podzim byl krásný a přál velosportu, také burčák byl letos dobré kvality, čehož jsme s přítelem Karlem využili a při naší třídílné burčákové tour jsme koštovali mošt ve Velkých Pavlovicích, v Bílovicích a na burčákových slavnostech v Hustopečích. Lékařsky doporučené množství vypitého burčáku jsme splnili Není v možnostech Vela psát o všech vyjížďkách a tak vyjímám jen některé, bez udání pořadí významu. O dalších jízdách členů CSK se dočtete na internetových stránkách www. matuszek.name www.nakolech.wz.cz kteréžto obsahují i bohatou fotodokumentaci. A teď o některých vyjížďkách podrobněji:
Za významnými osobnostmi Vysočiny Na 18. června 2005 předvídali meteorologové tropické počasí. Při takových teplotách je nejlépe sedět ve sklepě s nohami ve škopku se studenou vodou a usrkávat pivo ze sedmého schodu. Já s přítelem Jurou Čapkem jsem zvolil jinou variantu: vyrazíme si na kole po Vysočině, kde v nadmořských výškách nad 600 m určitě nebudou teploty vystupovat nad ohlášených 30°C. Zatažená ranní obloha neslibovala televizním rosničkám, že si vyslouží pochvalu ze předpověď. Cestou na nádraží jsem se dokonce musel na 5 minut uchýlit před prudkou přeháňkou do úkrytu v podchodu. Déšť však rychle ustal a tak jsem v podhodě stihl vlak do Žďáru. Než jsem si stačil před nádražím dohustit zadní kolo, z opačného směru se přihnal vlak a Jura se s typickým širokým úsměvem ve tváři hrnul nádražní dvoranou. Teplota pod 20 °C a studený vítr nám nedovolily sundat teplé bundy, které jsme si ráno vzali jen pro strýčka příhodu. Po opuštění Žďáru jsme se trochu zahřáli stoupáním na Vysoké a Sklené, kde jsme dosáhli nejvyšší nadmořské výšky celé trasy(760m n.m.):
Ve Třech Studních jsme jen z povzdálí minuli chalupu, ve které před válkou vyvrcholil vztah Bohuslava Martinů s mladičkou Viťkou Kaprálovou. Zato v následující Fryšavě jsme si důkladně přečetli na budově místní pošty nápis na pamětní desce věnované fryšavskému doručovateli Františku Smolkovi, který za vlády tří režimů za 40 let absolvoval 200 000 km na lyžích , na kole i pěšky při doručování zásilek po okolních obcích a samotách. V Kadově jsme opustily silnici a po celostátní cyklostezce č.1 obrátili naše vela k západu. V obci jsme si ještě udělali kratičkou zajížďku k hájovně, kde chovají jezevčíka, který jako by z oka vypadl Baldovi, což je Jurův dvouletý krátkosrstý jezevčík. Paní hajná se při štěkotu Baldy II vyřítila ze dveří v domnění, že jí někdo psa krade, ale Jura ji i psa vlídnými slovy uklidnil. Vítr se také otočil a podle Murpyho zákona se nám i nadále snažil foukat do obličejů, ale v lesních úsecích přece jen jeho síla ochabla.V Blatkách. U odbočky na Samotín jsme s nostalgií zavzpomínali na samotínský vánek, bylinný likér vyráběný místním kořálníkem Bočkem, který si však recept na jeho výrobu vzal sebou na věčnost. Na odpočivadle u odbočky na Devět skal si dopřáváme přestávku, ale chlad nás brzy přinutí opět sednout do sedel. Při sjezdu k Herálci je nám zima a tak se opět chválíme za ráno prozřetelně oblečené bundy. Je krátce po poledni, poohlížíme se po restauraci se zahrádkou, kde se najíme. Na návsi taková je. Jsme prvními hosty a tak přísun nevázne a na dubovém stole rychle máme půllitry pěnivého 11° moku plzeňské produkce.Během oběda se prudce oteplilo, odkládáme bundy a Jura se převléká do kraťasů. Z Herálce stoupáme po stezce číslo 4122 pod Vortovský vrch ( 695 m n . m.) a pak dlouhým sjezdem po lesní asfaltce klesáme do Krucemburku ( v čtyřicetileté éře vlády jedné strany byla obec z neznámého ideologického důvodu přejmenována na Křížovou a k původnímu jménu Krucemburk se mohla vrátit až v roce 1990). Pamětní síň Jana Zrzavého je již uzavřena ( v sobotu otevírá jen mezi 9 a 11 hod., to chci vidět ty davy navštěvníků, které se tam v tu dobu “hrnou“), zato hrob tohoto malíře -národního umělce u místního kostela je přístupný stále. Krucemburk opustíme podél rybníku se zajímavým jménem „Řeka“. Za ním nás čeká nejprudší stoupání se 150 m převýšením, kde jízdě v sedle nepomáhá ani převod 1-1. Musím stoupnout do pedálů.U Ranského jezera předjíždíme zástup asi 150 myslivců. Jdou odhalovat památník nějakého svého kolegy. V Havlíčkově Borové je pouť. Náves ovládli naši nový spoluobčané asijského původu a domácí kolotočáři, mezi jejichž monstry zaniká pomník největšího rodáka Karla Havlíčka Borovského. Zato jeho rodným dům zeje prázdnotou, jsme jedinými zájemci. Odnáším si pohlednici borovského kostelíčka, co stojí na vršíčku, jak na něj v Brixenu KHB vzpomínal. Poslední osobnosti se vztahem k místům na naší trase je lapka jménem Žižka, který by si v dnešní době nejspíše vysloužil přízvisko terorista. Jeho úmrtní mohylu na Žižkově Poli míjíme, protože při sjezdu do obce Modlíkov je nám líto ztrácet rychlost a ošoupávat brzdové špalíky. Na velkého Jan tak vzpomeneme až hostinci v Přibyslavi, kde naše společná jízda po 59 km končí. Jura jede do Havlíčkova Brodu a já ve vracím do Žďáru, odkud pokračuji do Brna vlakem. Odpoledne se předpověď počasí vyplnila , na azurové obloze nebylo ani mráčku. Kaňku za pěkným výletem udělaly České dráhy ,které vlak ze Žďáru do Brna vypravily až s 15 minutovým zpožděním. Na vyjížďce jsem celkem najel 85 km v čase 5.34 minut, což dává průměrnou rychlost 15 km/h, jako nejvyšší rychlosti zaznamenal počítač hodnotu 62km/h.
Vyjížďka Orlickými horami 16. a 17. 7. 2005 Trasa: 1.den:Česká Třebová, Skuhrov, Houževec, Doboruč, Petroviče,Verměř, Jablonné nad Orlicí (oběd,pivo Bernard, plastika pánvičky překlápějící se tíhou vody),Těchonín, Petrovičky(kofola), hraniční přechod(panorama),Kamenczyk (dřevěnný kostel), Miedzylesie (16° pivo Warka,silniční ukazatel Brno),Lesice(přeháňka),přechod Niemojow(lahvové pivo Zubr a Tyskie),Bartošovice, křižovatka ke tvrzi Hanička (746 m n . m.), Rokytnice –penzion Elizabeth(lahvový kozel)-celkem 80 km za 5.56min. 2.den: Rokytnice v Orlických horách (Masarykova hlava na nám.), Pěčín,údolí Zdobnice, Javorníce (památník malíře Vojtěcha Sedláčka, Zenon zlatého bažanta na stojáka), Rychnov nad Kněžnou(Kolowratský zámek , přestavba Santini(?), zámecká vinárna –rakouský modrý portugal a veltlín, kostel +.chór, oběd u Číňana s budvarem), Peklo,Vamberk(pivo a kofola na nám.,deska A. Švehly, přítele zemědělců), Potštejn, Robotnice,Libchavy(pivo z hor: holba), Ústí nad Orlicí, Dl. Třebová,Česká Třebová-celkem 65 km za 4 hod. Účastníci:Anna Jahoda, Tomáš Uhnavý, za CSK: Jitka, Víťa, Zenon Okolo Želivské přehrady Datum: 7.7.2005 Počasí. Zataženo, přeháňky, max. teplota 21°C Výkony: 111 km, průměr 16,4 km/h, doba jízdy 6:47, max. rychlost 65 km/h Účastníci: Víťa, Jura a (částečně) Helena Čapkovi Trasa: Babice(start v 9 h), Radostovice, Dolní Město, Rejčkov (třešňová alej, výhled na Melechov, Helena se vrací z 15 km), Kaliště (v den 145. výročí narození místního rodáka Gustáva Mahlera prohlížíme jeho pamětní desku na rodném domě, dnešním OÚ), Vojslavice, Želivka (při dlouhém sjezdu k dvoupatrovému dálničnímu mostu dosažena max. rychlost dne), Hořice, Vraždovy Lhotice(11:33: svačina z vlastních zdrojů), Loket(restauraci U vlka míjíme),Keblov, Sedmipány,Hulice (2km od obce je malý a velký dálniční most přes Želivku u doby Třetí říše, oběd na mostě z vlastních zdrojů), sypaná přehradní hráz Želivka, Nesměřice, Horka (vodácké tábořiště na Sázavě, 1x gambrinus), Vlastějovice (studánka s léčivou vodou), Budčice, Volavá Lhota, Pavlovice,Jedlá( 10 minutová přeháňka), Ledeč(výhled na Melechov z druhé strany), Světlá, Babice(17h). Poznatky: oblast je cykloturistikou nepolíbená, za celý den jsme potkali jen asi 6 cyklistů, nepočítaje v to ovšem děti popjíždějíci na kolech po vesnicích.
Soumrak cyklistiky v Číně Každý třetí člověk na světě je Číňan a do nedávna platilo, že i každý druhý cyklista na světě je Číňan, protože kolo vlastní skoro každý obyvatel Číny .Jízdní kolo bylo v Číně za éry vlády velkého Maa nejběžnějším dopravním prostředkem, jako ostatně i v mnoha jiných asijských zemích. Ne nadarmo bylo v té době nejvyšší metou členů CSK dosažení titulu HRDÝ ČÍŇAN za nejlepší celoroční výkon na bicyklu.Ještě před deseti lety bylo jízdní kolo nejcenějším majetkem čínské rodiny. Časy se ale mění a Čína se po krachu Maovi teorie „Velkého skoku“ stala asijským ekonomickým tygrem. Tisíce cyklistů, kteří se ještě nedávno valili po ulicích Pekingu za každého počasí a každé denní době byli vytlačeni automobily. Radnice čínské metropole dokonce zrušila povinnou registraci jízdních kol, ne však jako výraz demokratizace života v Číně, ale jako degradaci bicyklu coby rovnoprávného dopravního prostředku! Některé ulice čínských měst jsou cyklistům zakázány, protože prý komplikují dopravu a brání plynulému provozu. Na čínských silnicích zahyne denně na 680 osob při dopravních nehodách. Šanghajské úřady ve snaze omezit cykloprovoz ve městě s kdysi nejdokonalejší síti cyklostezek, zvedly pokuty pro cyklisty na desetinásobek.Zdá se, že kola mají v Číně odzvoněno.Loni se v Číně prodalo 5 milionů automobilů a prodej každoročně stoupa.A výrobci čínských kol krachují. Shenzhen China Bycicle,výrobce legendárního „létajícího holuba“, se potácí v milardových ztrátách, šanghajský Fenix dokonce výrobu kol ukončil, stejně jako výrobce slavného kola Forever, který se přeorientoval na výrobu koulí pro bowling a petang. Lze jen doufat, že až Číňané dokončí svoji průmyslovou revoluci a opadne nadšení pro motorismus, vrátí se ve volném čase k jízdnímu kolu stejně, jako se dnes k němu vracejí Evropané.
PCA 2005 V následující tabulce jsou uvedeny všechny dosud oznámené jízdy členů CSK vyhovující pravidlům PCA, případné doplnění chybějících údajů zasílejte do konce roku na adresu :
[email protected] datum 16.IV 16.IV 26.III 1.V 12.V 14.V 15.V 15.V 15.V 21.V 30.V-4.VI 4.VI 5.VI 11.VI 18.VI 29.VI 3.VII 4.VII 7.VII 16.VII 17.VII 19.VII 23.VII 24.VII 30.VII 31.VII 31.7-5.8. 7.VII 9.VIII 14.VIII 20.VIII 3.IX 4.IX 10.IX 18.IX 27.8-9.9 1.X 9.X 9.X 22.X 29.X
Celkem:
trasa Víťa Míša Karel Tomáš Jitka Zenon Mary Židlochovice,Šlapanice,Líšeň 76 76 Tišnov, Deblín,Javůrek 75 Břeclav,Hrušky, Břeclav 31 31 Uherčice,N.Mlýny,Věstonice 110 84 Pavlov 57 57 N.Město, Devět skal,Blatiny 56 56 Blatiny,Kamenec,Letovice 76 76 Studenec, Ořechov 45 45 Zvole, Brno 80 Dalešice, Dukovany 76 76 Podzvičínsko 334 334 Drásov, Žernovník, Blansko 70 Bystřice,Nedvědice,Lomnice 54 vinné sklepy j. Moravy 45 45 45 Vysočinou 59 Hrušky,Sekule, Cahnov 82 82 Hálův mlýn 58 58 58 Lednice-Valtice 59 59 59 Želivka 111 Č.Třebová-Rokytnice 80 80 80 Rokytnice-Česká Třebová 65 65 65 Milotice 44 44 Retz,Hohenau 135 135 Sentice, Březina 61 61 Brno-Skalička 66 66 Hruška, Sekule 76 76 Česká Kanada 401 401 Miroslav 77 77 77 Mor. Kras 80 80 Vír 92 Bořetice 72 72 Rajhrad 51 51 Vyškov-Sloup-Brno 84 84 Nemotice,Ždánické vrchy, Brno 69 Brno, Vel.Pavlovice, Zaječí 68 68 Vyšebrodsko 271 271 Hustopeče 95 95 Vin. Šumice 46 46 NP Podyjí 49 Bzenec-Podivín 61 61 Pohořelice 91 91
CSK :
7075
2003
473
1267
346 1453
1251
282
Škoda, že spolučlenka Mary všechny své letošní výkony do PCA nehlásí, protože se jí nelíbí pravidla nerozlišující jízdu v terénu a po silnici. Linda ohlásila 420km, ale žádný denní výkon nepřekročil požadovaných 40km.I tak je naděje na překonání loňských celkových kilometrů CSK v soutěži.
Červenec patřil cyklistům: Američan Lance Armstrong přepsal historii, po sedmé v řadě zvítězil v nejslavějším etapovém závodě Tour de France, když dominoval v kopcích i v časovkách.O den dříve projel celou 3607 k dlouhou trasu letošní Tour na vysokém kole Josef Zimovčák, pojišťovací agent z Veselí nad Moravou. Při strastiplné 22denní pouti jej potkalo několik pádů při nichž přišel o část chrupu,utrpěl otřes mozku, zlomeninu nosu a dvou žeber Upadl do bezvědomí a na několik hodin skončil i v nemocnici, kde mu museli i sešít roztržené obočí. Ale statečně dovedl svůj kostitřas až do Paříže. A příští rok hodlá projet celou Giro Italia!. Dalším Čechem, který plnil sportovní rubriky novin byl Ondřej Sosenka, jenž překonal světový rekord v hodinovce, když za 60 minut ujel na velodromu v Moskvě téměř 50 km!Zařadil se tak po bok slavných jmem jako Coppi, Anquetil , Merckx, Moser,kteří byli držiteli tohoto rekordu před ním! Na ME dráhařů se dařilo mladým českým zástupcům, kteří dovezli medaile ze všech tři kovů.
Verbuňk na seznamu UNESCO 25.listopadu 2005 byl mužský skočný improvizovaný tanec VERBUŇK ,jako výraz svébytné kulturní identity moravského Slovácka, zařazen na seznam nehmotného světového kulturního dědictví, který sestavuje Organizace spojených národů pro výchovu, vědu a kulturu (UNESCO). Pro ČR je to první záznam na tento seznam, který má dosud 90 položek. Spolu s verbuňkem se na prestižní seznam dostala i slovenská fujara, vířivý tanec tureckých dervišů, indonéská dýka kris,japonské divadlo kanubi a ve zdobeném potahu zapřažení kostaričtí volové …. A proč o tom píšeme ve Velu? Na podkladech pro zápis verbuňku spolupracovala členka CSK Jitka a certifikát o zápisu verbuňku na seznam v sídle UNESCa převzala další členka CSK Míša!
Příloha Vela:
Etický
kodex
cyklisty
1. Jezdi vždy tak rychle, abys dokázal bezpečně zastavit na vzdálenost, na kterou vidíš! 2. Nikdy nespoléhej, že se chodec, dítě, jezdec na bruslích nebo jiný cyklista, ohlédnou zpět při náhodném i úmyslném vybočení ze směru. Tyto osoby na sebe včas upozorní jasně znějícím zvonkem a objížděj je maximálním obloukem, nelze-li to, pak si přibrzdi a počkej na vhodný okamžik. Předvídej - předejdeš krutým následkům! 3. Dodržuj pravidla silničního provozu, respektuj a neohrožuj ostatní účastníky silničního provozu! 4. Dbej ochrany životního prostředí! Nejezdit v parcích mimo vyhrazené cesty, nezanechávej stopy po brždění, neodhazuj odpadky jinam než do koše. Nebudeš-li to dodržovat docílíš, že cyklisté nebudou moci parkem ani projíždět. Mysli na důsledky svého chování pro tebe i pro ostatní! 5. Vždy používej ochranou přilbu a měj ji řádně připevněnou. Jdi příkladem ostatním! 6. Uvědom si, že mnoho bruslařů jezdí se sluchátky a neslyší, často nečekaně vybočí z cesty a že brusle nemají brzdy.Rovněž pobíhající psi a opilci jsou cyklistu nebezpeční, jejich reakce jsou nepřevídatelné .Objížděj je s největší opatrností a vždy s maximálním možným odstupem! 7. Musíš-li už využít jízdu po chodníku, nejezdi rychle okolo vchodových dveří, vrat, atd. Předejdeš úrazům! Uvědom si, že neseš plnou zodpovědnost za své jednání! 8. Svým chováním se snaž podporovat rozvoj jízdy na kole v Brně a ne ostatní od cyklistiky odrazovat. Při smrkání, plivání a močení za jízdy ber ohled na za tebou jedoucí cyklisty. Uvědomuj si, že agresivním či nebezpečným chováním vyvoláš stejné reakce ostatních a navíc i obecnou zášť k cyklistům! 9. Poskytni při nehodě první pomoc zraněným a v případě nutnosti pomož zajistit lékařské ošetření! 10. Udržuj své kolo v bezvadné funkčním stavu, i díky tomu neohrozíš sebe ani ostatní. Při zhoršené viditelnosti vždy používej přední bílé a zadní červené světlo. Nezapomeň, že podle zákona máš mít na kole i odrazky nebo na oděvu reflexní materiály!
