Workshop 2014 VUT FAST Brno 02. 12. 2014
KOLEJCONSULT & servis, spol. s r.o., WP2 2_3 Pevná jízdní dráha „Budování pevné jízdní dráhy při rekonstrukci tunelu“ Příspěvek byl zpracován za podpory programu Centra kompetence Technologické agentury České republiky (TAČR) v rámci projektu Centrum pro efektivní a udržitelnou dopravní infrastrukturu (CESTI), číslo projektu TE01020168
www.cesti.cz
WT 2_3 Pevná jízdní dráha CHARAKTERISTIKA KONSTRUKCE PEVNÉ JÍZDNÍ DRÁHY – PJD a) jedná se o konstrukci pražcového podloží, kde je kolejové lože • nahrazeno tuhou konstrukcí např. betonovou deskou, b) tuhost konstrukce je vzhledem na uspořádání PJD prakticky konstantní, c) rektifikace a pružnost upevnění je zajištěna výhradně v uzlech upevnění (po 600 resp. 650 mm), d) geometrická poloha koleje a její rozpad není ovlivněn kvalitativními vlastnostmi kolejového lože, e) výrazně delší životnost a snížení nákladů na údržbu, f) vyšší pořizovací cena konstrukce PJD, g) technologická kázeň při realizaci.
www.cesti.cz
WT 2_3 Pevná jízdní dráha Typy konstrukce PJD z hlediska technologie provádění: a) PJD z velkoplošných prefabrikovaných panelů, b) PJD s dodatečným kotvením upevňovacích prvků do • předem zhotovené betonové desky, c) PJD z monolitické desky se zabetonovanými příčnými • pražci, d) PJD z monolitické desky se zabetonovanými příčnými • dvoublokovými pražci, e) PJD s velkoplošnými pražci uloženými na betonové • nebo asfaltové desce, f) PJD s vestavnými, kontinuálně podepřenými kolejnicemi
•
V současnosti jsou nejpoužívanějšími typy a) a d).
www.cesti.cz
WT 2_3 Pevná jízdní dráha
www.cesti.cz
WT 2_3 Pevná jízdní dráha 1. úsek trať Česká Třebová – Přerov, úsek Třebovice v Čechách – Rudoltice v Čechách, km 9, 530 ÷ 10, 030, obě traťové koleje, dl. 500 m ... zemní těleso RHEDA 2000 - konstrukční systém s příčnými dvoublokovými pražci (pražce Pfleiderer + ŽPSV) 2. úsek trať Vsetín – st. hranice ČR / SR, úsek Horní Lideč – st. hranice ČR / SR, km 23,169 ÷ 23,575, obě traťové koleje, dl. 406 m ... tunel a předportálí PORR OBB - konstrukční prefabrikovaný systém - nenáročný na používané mechanizační prostředky - realizovatelný z velké části domácími materiálovými zdroji ... výroba panelů v ŽPSV – (přechodové oblasti PORR + Rail One) 3. úsek ŽSR (SK) trať Nové Město nad Váhom – Trenčín, úsek Nové Město nad Váhom – Trenčianské Biskupice, U nžkm 102,459 825 - 104,740 000 dl. 2 280,175 m RHEDA 2000 - konstrukční systém s příčnými dvoublokovými pražci (pražce ŽPSV) – přechodové oblasti štěrkový žlab s proměnnou výškou 4. úsek ŽSR (SK) úsek žst Bratislava hl. st., km 53,097 945 ÷ 53,707 505, tunel č. 1, dl. 609,56 m ... jednokolejný tunel PORR OBB - konstrukční prefabrikovaný systém - realizovatelný výhradně z domácích materiálových zdrojů ... výroba panelů v ŽPSV včetně přechodových oblasti
www.cesti.cz
Tento úsek vytypován z důvodů: - jednokolejný tunel, - průzkumné práce a projektová příprava, - logistika prací při realizaci PJD, - technologie provádění PJD, - kontrola kvality prací, - konstrukční uspořádání PJD a přechodové oblasti.
WT 2_3 Pevná jízdní dráha SITUACE
d re
ve n
ý po dkla d
2f b e tó
574700,0
b e tó
nov
nov
ý žla b
ý žla b
7 6A è. 76A o po b etón
è.82
59
57
o drva
60
è. 78A
58
è. 73
è. 72
E OV
72
E OV
68
betó nová pr
ie ko pa
71 è. 71
štrk 67
o drva S E 34
tyè
štrkodrva
ple ch. búd a
è.79
ple ch
betó nová pr
opo rný múr
prie kopa
78A
betónová
S C2F
73
oporný múr
L1f
tyè
86.24 m
a sp è.80
78 è. 78
betóno vý betóno vý
. bú da
žlab
žlab
2f
5 6B
E OV
è. 77A
ie ko pa
77A
66
E OV
è. 69 69
tyè 77 è. 77
53,7
opor ný m úr
1f
4. úsek ŽSR (SK) ,1 Bratislava hl. st., úsek 53žst km 53,097 945 ÷ 53,707 505, tunel č. 1, dl. 609,56 m ... jednokolejný tunel PORR OBB - konstrukční prefabrikovaný systém - realizovatelný výhradně z domácích materiálových zdrojů ... výroba panelů v ŽPSV včetně přechodových oblasti
www.cesti.cz
tyè
74 è. 74
ej h
75 è. 75
è.81
53,0
mú r
odn
tyè
L2f
EOV EOV
rn ý
ko pa
ra n
štrk
výšk
è.80 A
7 5A è. 75A
S C1S
53,6
E OV
pr ie
y brán y 18 6.78 m
1278500,0
61
ová
76 è. 76
VB =1
1f
Tento úsek vytypován z důvodů: - jednokolejný tunel, - průzkumné práce a projektová příprava, - logistika prací při realizaci PJD, - technologie provádění PJD, - kontrola kvality prací, - konstrukční uspořádání PJD a přechodové oblasti.
WT 2_3 Pevná jízdní dráha PŘÍČNÝ ŘEZ
Sanace spodní stavby tunelu včetně kolejové jízdní dráhy -
www.cesti.cz
sanace odvodnění tunelové roury, sanace odvodňovací středové stoky, rekonstrukce kabelových tras, rekonstrukce železničního svršku – PJD.
WT 2_3 Pevná jízdní dráha REALIZACE PJD Osazovaní armatury Osazování prefabrikátů PJD
www.cesti.cz
WT 2_3 Pevná jízdní dráha REALIZACE PJD Osazení bednění Betonáž PJD
www.cesti.cz
WT 2_3 Pevná jízdní dráha REALIZACE PJD
Betonáž PJD
www.cesti.cz
WT 2_3 Pevná jízdní dráha REALIZACE PJD
www.cesti.cz
WT 2_3 Pevná jízdní dráha
DĚKUJEME ZA POZORNOST a přejeme klidné a pohodové prožití vánočních svátků WP3 MOSTY- efektivnější konstrukce s vyšší spolehlivostí a delší životností WP5 Ochrana životního prostředí a zelená dopravní infrastruktura WP6 Bezpečnost, spolehlivost a diagnostika konstrukcí WP7 Systémy hospodaření, posuzování trvanlivosti a oceňování životního cyklu v dopravní infrastruktuře
www.cesti.cz
