CENTRALE COMMISSIE VOOR DE RIJNVAART
RP/G (14) 91 RV/G (14) 99 JWG (14) 93 14 november 2014 Or. fr fr/de/nl/WERKGROEP POLITIEREGLEMENT WERKGROEP REGLEMENT VAN ONDERZOEK GEMEENSCHAPPELIJKE WERKGROEP
Wijziging van het Rijnvaartpolitiereglement – Ontwerpbepalingen voor schepen die vloeibaar aardgas (LNG) als brandstof gebruiken – Mededeling van het secretariaat _____________________________________________________________________________________________________________________________
De Werkgroep Politiereglement van de CCR heeft tijdens zijn vergadering van 24 september 2014 op basis van document RP/G (14) 58 = RV/G (14) 71 = JWG (14) 66 de ontwerpbepalingen voor schepen die vloeibaar aardgas (LNG) als brandstof gebruiken, onderzocht. In dit voorstel is tevens het resultaat van het overleg in het Comité Politiereglement van oktober 2014 (RP (14)m 47, punt 4) opgenomen.
Het secretariaat vestigt de aandacht van de Werkgroep Politiereglement op de volgende essentiële punten: 1.
bepalen of het invoeren van een meldplicht voor schepen die vloeibaar aardgas als brandstof (LNG) gebruiken wel of niet noodzakelijk is;
2.
praktische modaliteiten betreffende de tekens voor deze schepen (in bijlage 2 zijn twee voorstellen voor tekens vermeld);
3.
bepalen van bunkervoorschriften die in het RPR opgenomen moeten worden (zie het ontwerpartikel 15.07);
4.
de noodzaak van het definiëren van bepaalde begrippen in artikel 1.01, zoals de begrippen LNGsysteem en bunkerzone (zie voorstel in bijlage 4).
Het ontwerp voor de controlelijst voor het bunkeren komt in een afzonderlijk document aan de orde.
De grijs gemarkeerde tekstonderdelen zijn ongewijzigde fragmenten van het RPR.
-2-
ma_jl/rpg14_91nl
Bijlage 1 bij document RP/G (14) 91 = RV/G (14) 99 = JWG (14) 93
Wijziging van het Rijnvaartpolitiereglement – Ontwerpbepalingen voor schepen die vloeibaar aardgas (LNG) als brandstof gebruiken –
HOOFDSTUK 1 ALGEMENE BEPALINGEN Artikel 1.10 Scheepsbescheiden en andere documenten aan boord
1. Aan boord van een schip moeten de volgende bescheiden en andere documenten, voor zover deze door de daartoe gestelde bijzondere bepalingen voorgeschreven worden, aanwezig zijn: ad) voor schepen die het teken LNG voeren (vloeibaar aardgas), als bedoeld in artikel 2.06, het operationeel handboek en de veiligheidsrol als bedoeld in de artikelen [8b.01, vierde lid, en 8b.03, eerste lid] van het Reglement Onderzoek schepen op de Rijn; ae) voor schepen die het kenteken LNG voeren, als bedoeld in artikel 2.06, de verklaring [van de schipper], als bedoeld in artikel [5a.02] van het Reglement betreffende het Scheepvaartpersoneel op de Rijn.
HOOFDSTUK 2 KENTEKENS EN DIEPGANGSSCHALEN VAN SCHEPEN; METING Artikel 2.06 Kenteken van schepen die vloeibaar aardgas (LNG) als brandstof gebruiken (bijlage 3, schets 66) 1. Schepen die vloeibaar aardgas als brandstof gebruiken moeten een kenteken voeren. 2. [Het teken moet driehoekig zijn met de vermelding ‘LNG’ in zwarte letters op een gele ondergrond met een zwarte rand met een breedte van ten minste 5 cm.] / [Dit teken moet driehoekig zijn met de vermelding ‘LNG’ in witte letters op een rode ondergrond met een witte rand met een breedte van ten minste 5 cm.] De afmeting (van de zijde van de driehoek]/[van de langste zijde van de driehoek] moet circa 0,60 m bedragen. [de letters moeten een hoogte van ten minste 20 cm hebben. De breedte van de letters en de stamdikte moeten in goede verhouding tot de hoogte staan.] 3. Het teken moet op een geschikte en goed zichtbare plaats zijn aangebracht. 4. Het teken moet zo nodig worden verlicht om des nachts duidelijk zichtbaar te zijn.
-4-
HOOFDSTUK 6 VAARREGELS Artikel 6.28 Doorvaren van sluizen 10. Schepen en samenstellen dit het kenteken LNG als bedoeld in artikel 2.06 voeren, mogen uitsluitend gaan schutten indien de schipper zich tevoren er van heeft verzekerd dat het LNGsysteem in normale bedrijfsomstandigheden verkeert. 11. Een schip of een samenstel dat het teken, bedoeld in artikel 3.14, eerste lid, voert, wordt niet tegelijk met een passagiersschip geschut. 12. Bij het naderen van een wachtplaats van een sluis, tijdens het schutten en bij het verlaten van de sluis moet een snel schip zijn snelheid zodanig verminderen, dat elke schade aan de sluis, aan andere schepen of drijvende werktuigen, alsmede elk gevaar voor personen aan boord van andere schepen of drijvende werktuigen dan wel aan de wal, ten gevolge van hinderlijke waterbeweging wordt vermeden. HOOFDSTUK 7 REGELS VOOR HET LIGPLAATS NEMEN Artikel 7.08 Bewaking en toezicht 1. Een ter zake kundige bewaker moet zich voortdurend bevinden aan boord van a) een stilliggend schip dat een teken als bedoeld in artikel 3.14 voert, en b) een stilliggend schip dat het kenteken als bedoeld in artikel 2.06 voert, en c) een stilliggend passagiersschip wanneer er passagiers aan boord zijn. 2. De ter zake kundige bewaking wordt verzekerd door een bemanningslid dat a) bij schepen als bedoeld in het eerste lid, onderdeel a), houder is van de verklaring van deskundigen als bedoeld in artikel 4.01 van het Reglement betreffende het Scheepvaartpersoneel op de Rijn, b) bij schepen als bedoeld in heet eerste lid, onderdeel b), houder is van de verklaring als bedoeld in artikel 5a.02 van het Reglement betreffende het Scheepvaartpersoneel op de Rijn; 3. Aan boord van een stilliggend schip als bedoeld in artikel 3.14 is de aanwezigheid van een ter zake kundige bewaker niet vereist indien a) het schip in een havenbekken stilligt en indien b) de bevoegde autoriteit het schip van de verplichting als bedoeld in het eerste lid heeft vrijgesteld. 4. Aan boord van een stilliggend schip dat het kenteken als bedoeld in artikel 2.06 voert, is de aanwezigheid van een ter zake kundige bewaker niet vereist indien a) LNG aan boord van het schip niet als brandstof wordt gebruikt, b) de technische gegevens van het LNG-systeem van het schip op afstand wordt gelezen en
ma_jl/rpg14_91nl
-5-
c) het schip onder het toezicht van een persoon die zo nodig snel kan ingrijpen, is gesteld[, tenzij het toezicht door de plaatselijke omstandigheden niet vereist wordt of de bevoegde autoriteit een uitzondering toestaat]. 5. Een ander stilliggend schip, alsmede een drijvend voorwerp en een drijvende inrichting die stilliggen, moeten zijn gesteld onder het toezicht van een persoon , die zo nodig snel kan ingrijpen, tenzij het toezicht door de plaatselijke omstandigheden niet vereist wordt of de bevoegde autoriteit een uitzondering toestaat. 6. Is er geen schipper dan is de eigenaar, de reder of andere exploitant voor de inzet van de bewaker dan wel voor het onder toezicht stellen van het schip verantwoordelijk. HOOFDSTUK 12 RIVIERGEDEELTEN WAAR EEN MELDPLICHT GELDT DAN WEL WAAR DE SCHEEPVAART DOOR WAARSCHUWINGSPOSTEN WORDT GEREGELD Artikel 12.011 Meldplicht 1. De schipper van de volgende schepen moet zich, alvorens de in het zevende lid bedoelde riviergedeelten binnen te varen, melden op het aangegeven marifoonkanaal met opgave van de in het tweede lid genoemde gegevens: i) schip of samenstel dat een LNG-systeem aan boord heeft. 2. In het kader van de melding moet worden aangeduid: q) het wel of niet aanwezig zijn aan boord van een LNG-systeem.
HOOFDSTUK 15 BESCHERMING VAN HET WATER TEGEN VERONTREINING EN VERWIJDERING VAN SCHEEPSAFVALSTOFFEN Artikel 15.06 Plicht tot waakzaamheid bij het bunkeren 1. De schipper moet bij het bunkeren van brandstof en smeerstoffen ervoor zorgen dat: a) de hoeveelheid die wordt gebunkerd binnen de afleesbare standen van de peilinrichting blijft; b) bij afzonderlijk vullen van de opslagtanks de afsluiters in de verbindingsleidingen tussen tanks gesloten zijn; c) het bunkeren onder toezicht geschiedt; en, d) een inrichting overeenkomstig artikel 8.05, tiende lid, onderdeel a, van het Reglement Onderzoek schepen op de Rijn wordt gebruikt. 1 Nota van het secretariaat: in de Werkgroep
Politiereglement is momenteel een herziening van artikel 12.01 betreffende de meldplicht in behandeling. Het secretariaat is van het ontwerp voor een nieuwe tekst van dit artikel (RIS/G (14) 79 = RP/G (14) 88) uitgegaan om bepalingen betreffende schepen die LNG als brandstof gebruiken daarin op te nemen.
ma_jl/rpg14_91nl
-6-
2. De schipper moet er voorts voor zorgen, dat de personen van het bunkerstation en van het schip die voor het bunkeren verantwoordelijk zijn, voordat zij met het bunkeren beginnen, de volgende punten zijn overeengekomen: a) het verzekerd zijn van het goede functioneren van het systeem, bedoeld in artikel 8.05, elfde lid, van het Reglement Onderzoek schepen op de Rijn; b) het aanwezig zijn van een spreekverbinding tussen het schip en het bunkerstation; c) de te bunkeren hoeveelheid per opslagtank en de vulsnelheid, vooral met het oog op mogelijke problemen met het ontluchten van de opslagtanks; d) de volgorde waarin de opslagtanks worden gevuld, en e) de snelheid van het schip, wanneer varend wordt gebunkerd. 3. De schipper van een bunkerboot mag met het bunkeren pas beginnen wanneer de overeenstemming over de punten bedoeld in het tweede lid is vastgesteld.
Artikel 15.07 Plicht tot waakzaamheid bij het bunkeren van vloeibaar aardgas (Bijlage 3, schets 62) 1. Voor schepen die het kenteken als bedoeld in artikel 2.06 voeren, zijn de bepalingen van artikel 15.06, eerste lid, onderdeel a) en b), en het tweede lid, onderdeel a) en onderdeel d, niet van toepassing. 2. Bunkeren tijdens het varen, de overslag en het aan of van boord gaan van passagiers is, zonder toestemming van de bevoegde autoriteit, niet toegestaan. 3. Het bunkeren van vloeibaar aardgas mag uitsluitend plaatsvinden op een door de bevoegde autoriteit daarvoor aangewezen plaats. 4. In de bunkerzone mogen zich uitsluitend bemanningsleden van het schip dat moet bunkeren, medewerkers van het bunkerstation of personen met een toestemming van de bevoegde autoriteit, bevinden. 5. Met het bunkeren kan pas worden gestart wanneer de schipper van het schip dat moet bunkeren zich er van heeft vergewist dat a) het schip dat moet bunkeren zodanig ligt afgemeerd dat de elektrische kabels en de slangen niet door trek vervormd kunnen worden en de schepen bij gevaar snel losgemaakt kunnen worden; b) geschikte brandbestrijdingsmiddelen te allen tijde operationeel zijn; c) tussen het schip en de kade geschikte middelen voor de evacuatie van personen aan boord van het schip dat moet bunkeren aanwezig zijn; d) de schipper of een door hem/haar met de verantwoording belaste persoon en de verantwoordelijke medewerker van het bunkerstation een controlelijst voor het bunkeren van vloeibaar aardgas overeenkomstig de door de CCR vastgelegde standaard hebben ondertekend et dat alle vragen van de lijst met 'ja' zijn beantwoord. Indien niet alle vragen positief kunnen worden beantwoord, is bunkeren slechts met toestemming van de bevoegde autoriteit toegestaan.
ma_jl/rpg14_91nl
-7-
[Noot van het secretariaat: In onderdeel 7.2.4.10.1, betreffende de controlelijst, van de bijlage bij het ADN is het volgende vastgelegd:
“Met het laden en lossen mag niet worden begonnen, zolang niet een Controlelijst, die betrekking heeft op de betreffende lading, is ingevuld en de vragen 1 t/m 18 in de Controlelijst met “X” zijn aangekruist. Niet van toepassing zijnde vragen moeten worden doorgehaald. De lijst moet in tweevoud worden ingevuld en zowel door de schipper of door een door hem met de verantwoording belaste persoon als door de voor de behandeling verantwoordelijke persoon van de walinstallatie worden ondertekend. Indien niet alle van toepassing zijnde vragen positief kunnen worden beantwoord, is laden of lossen slechts met toestemming van de bevoegde autoriteit toegestaan.”] e) alle vereiste toestemmingen zijn verkregen. 6. De controlelijst als bedoeld in het vijfde lid moet a) in tweevoud worden ingevuld; b) in ten minste één taal die begrijpelijk is voor de personen bedoeld in het voornoemde vierde lid, onderdeel d), beschikbaar zijn; c) drie maanden aan boord van het schip worden bewaard. 7. Tijdens het bunkeren moeten alle toegangen en alle openingen van ruimten toegankelijk vanaf het dek en alle openingen van ruimten naar de buitenlucht gesloten blijven. Deze bepaling is niet van toepassing op: a) aanzuigopeningen van in bedrijf zijnde motoren; b) ventilatieopeningen van machinekamers indien de motoren in bedrijf zijn; c) ventilatieopeningen voor een ruimte met een overdrukinstallatie; en d) ventilatieopeningen van een airconditioninginstallatie, indien deze openingen zijn voorzien van een gasdetectie-installatie. Toegangen en openingen mogen slechts indien noodzakelijk voor korte tijd met toestemming van de schipper worden geopend. 8. Tijdens het bunkeren vergewist de schipper zich voortdurend er van dat a) aan boord of in de bunkerzone niemand rookt, b) alle maatregelen ter vermijding van lekkage van vloeibaar aardgas zijn genomen, c) druk en temperatuur in normale bedrijfsomstandigheden blijven, d) de vulstand van de opslagtank van vloeibaar aardgas onder het toegestane niveau blijft, e) maatregelen betreffende de elektrische isolatie tussen het schip dat moet bunkeren en het bunkerstation overeenkomstig de in het operationeel handboek voorziene methode zijn getroffen, 9. Tijdens het bunkeren, ter aanvulling van het teken voorzien in artikel 2.06, a) moet het schip dat moet bunkeren een voor andere schepen goed zichtbaar bord voeren, dat aangeeft dat geen ligplaats genomen mag worden op een afstand van minder dan 10 m. Het bord is vierkant en aan de onderzijde daarvan bevindt zich een driehoek. Het vierkante bord moet aan beide zijden wit zijn, met een rode rand, een rode diagonale balk van links boven naar rechts onder en met, in zwart, de letter "P" in het midden2. De driehoek moet aan beide zijden wit zijn met, in zwart, cijfers die de afstand van 10 m. aangeven. De lengte van de zijde van het vierkant moet circa 0,60 m bedragen;
2
Noot van het secretariaat: de geel gemarkeerde delen zijn niet gespecificeerd in de (huidig geldende) NL-versie van het RPR, terwijl het in de DE- en FR-versie van het RPR wel is gespecificeerd.
ma_jl/rpg14_91nl
-8-
b) het schip dat moet bunkeren moet op een plaats die voor andere schepen goed zichtbaar is, het bord A.9, voeren, dat aangeeft dat hinderlijke waterbeweging vermeden moet worden (bijlage 7). De afmeting van de langste zijde moet circa 0,60 m bedragen; c) des nachts moet dit bord zodanig zijn verlicht, dat het aan beide zijden van het schip duidelijk zichtbaar is. 10. Na het bunkeren is het volgende vereist: a) volledige lediging en inertisering van de slangen en leidingen voor het bunkeren van vloeibaar aardgas tot aan de opslagtank van het vloeibaar aardgas; b) sluiten van de afsluiters, ontkoppelen van de slangen en elektrische verbindingen tussen het schip en het LNG-bunkerstation. c) ventilatie van alle ruimten toegankelijk vanaf het dek; d) mededeling aan de bevoegde autoriteit dat het bunkeren beëindigd is.
Artikel 15.08 Verzameling, afgifte en inname van afval van de lading 1. Bij het nalossen alsmede bij de afgifte en inname van afval van de lading, dient de schipper de bepalingen van Deel B van de Uitvoeringsregeling van het CDNI, na te komen. 2. Ieder schip dat op de Rijn is gelost, moet voor elk lossen een geldige losverklaring aan boord hebben overeenkomstig het in Aanhangsel IV van Bijlage 2 van het CDNI opgenomen model. Behoudens de in het CDNI vermelde uitzonderingen, dient de verklaring ten minste zes maanden na afgifte aan boord te worden bewaard.
Artikel 15.09 Behandelen van de buitenkant van schepen Het is verboden de scheepshuid te oliën of met middelen die niet in het water mogen komen, te reinigen. [Noot van het secretariaat: aangezien artikel 15.07 van het RPR artikel 15.08 wordt, moet in het RPR de volgende verwijzing gewijzigd worden:] Artikel 1.10 Scheepsbescheiden en andere documenten aan boord ac) de bij artikel 15.08, tweede lid, voorgeschreven losverklaring. [Noot van het secretariaat: de inhoudsopgave van het RPR moet tevens geactualiseerd worden] ***
ma_jl/rpg14_91nl
-9-
Bijlage 2 bij document RP/G (14) 91 = RV/G (14) 99 = JWG (14) 93 Aanvulling van bijlage 3 van het RPR – Creëren van schets nr. 66
VOORSTEL 1: NACHTTEKEN
Schets
DAGTEKEN
66
Art. 2.06: Kenteken van schepen die vloeibaar aardgas als brandstof gebruiken
VOORSTEL 2: NACHTTEKEN
Schets
DAGTEKEN
66
Art. 2.06: Kenteken van schepen die vloeibaar aardgas als brandstof gebruiken Nota van het secretariaat: onder verwijzing naar Richtlijn 92/58/EEG van de Raad van 24 juni 1992 betreffende de minimumvoorschriften voor de veiligheids- en/of gezondheidssignalering op het werk (negende bijzondere richtlijn in de zin van artikel 16, lid 1, van Richtlijn 89/391/EEG), geldt de driehoekige vorm voor een waarschuwing, terwijl een rechthoekige of een vierkante vprù (in het bijzonder op rode achtergrond) voor reddings- of hulpmiddelen of brandbestrijdingsmateriaal worden gebruikt.
ma_jl/rpg14_91nl
- 10 -
ma_jl/rpg14_91nl
Bijlage 3 bij document RP/G (14) 91 = RV/G (14) 99 = JWG (14) 93
Uitreksel van bijlage 3 van het RPR –schets nr. 62
Art. 3.33: Verbod evenwijdig aan een schip ligplaats te nemen Art. 15.07, negende lid: plicht tot waakzaamheid bij het bunkeren van vloeibaar aardgas
Uittreksel van bijlage 7 van het RPR – bord A.9
A.9 Verboden hinderlijke waterbeweging of te veroorzaken3 (zie artikelen 6.20, lid 1, onderdeel e) en 15.07, lid 9, onderdeel b))
3
Noot van het secretariaat: de juiste formulering, overeenkomstig de tekst van artikel 6.20 zou moeten zijn “vermijding van hinderlijke waterbeweging”. Verder verschillen de beschrijvingen van het bord t.o.v. de tekst van artikel 6.20 zowel in de FR-versie als in de NL-versie, terwijl de DE-versie overeenkomstig de tekst van art. 6.20 is
- 12 -
ma_jl/rpg14_91nl
- 13 -
Bijlage 4 bij document RP/G (14) 91 = RV/G (14) 99 = JWG (14) 93
Artikel 1.01 Begripsbepalingen [In dit reglement wordt verstaan onder:] ad. “LNG-systeem”: alle delen van het schip die vloeibaar aardgas (LNG) of aardgas voor niet huishoudelijk gebruik kunnen bevatten, zoals motoren, opslagtanks en bunkerleidingen. ae. “bunkerzone”: de zone die in een omtrek van 20 m van de aansluiting voor het bunkeren ligt. ***
ma_jl/rpg14_91nl
