Wij zijn gespecialiseerd in het zandstralen, spuiten en aflakken van uw gehele schip

Voorjaar 2013

-2-

Wij zijn gespecialiseerd in het zandstralen, spuiten en aflakken van uw gehele schip. Wij verkopen binnen- en buitenboordmotoren (dealer Mercury) en onderhouden alle merken binnen- en buitenboordmotoren. Wij maken uw schip manoeuvreerbaar. Vraag nu geheel vrijblijvend een prijsopgave voor het inbouwen van een boeg- en/of hekschroef aan. U kunt bij ons terecht voor binnen- en buitenstalling.

-3-

Steigernieuws VOORJAAR 2013

Wat staat waar? Van de voorzitter Ongevallen Van de havenmeester In memoriam Veilig varen doen we samen Het clubhuis Sponsormogelijkheden WSV De Engel Aankondiging Steenen Kruicktocht Petje af Opening vaarseizoen 2013 Jeugdzeilen inschrijfformulier Van drijvers en zinkers De Boontjes uitgebaggerd Zo heurt het Verslag Ledenvergadering Uitfasering rode diesel Nieuws van de website Vaarbelevenissen Met de Kluit de oostgrens over (deel 2)

5 6 7 7 8 9 9 10 10 11 13 15 18 19 21 23 25 27 28

Redactioneel Na een lange, echte winter met sneeuw en ijs, waar de werkers op de haven zich niet door lieten hinderen, breekt dan toch eindelijk het voorjaar aan. Tijd om aan de eigen boot te gaan klussen, in de hoop op warm en zonnig weer, stille ankerplaatsen en fraaie zonsondergangen. Misschien brengt het verhaal van de Kluit (het tweede deel in dit nummer) u in de stemming. Het was een drukke winter met evenementen zoals cursussen, lezingen, thema-bijeenkomsten en workshops. Hopelijk hebben we wat opgestoken waar we op het water ons voordeel mee kunnen doen. De redactie draaide met plezier dit Steigernieuws in elkaar, met dank aan de leveranciers van kopij. Wij wensen u veel leesplezier. Inge, Jan, Harry en Kees

Mosselen gratis af te halen. Zie het artikel “Over drijvers en zinkers” elders in dit nummer.

Foto Harm Panneman

JAARGANG 35

Het Steigernieuws verschijnt eind maart, juni, september en december. Kopij kan worden aangeleverd bij de leden van het redactieteam tot uiterlijk de 10e van deze maanden. Teksten zo mogelijk aanleveren in Word en beeldmateriaal in JPG. Origineel beeldmateriaal kan desgewenst door de opmaakredactie worden gedigitaliseerd. De redactie heeft het recht redactionele wijzigingen of bekortingen aan te brengen in de aangeleverde kopij. Bijdragen moeten voorzien zijn van de naam van de auteur of de commissie, die de bijdrage aanlevert. Het accepteren van een bijdrage is geen garantie voor plaatsing in een bepaald nummer. Van geweigerde bijdragen zal de inzender op de hoogte worden gebracht. De schrijver is verantwoordelijk voor de mening die in de bijdrage wordt weergegeven. Deze mening is niet noodzakelijkerwijs de mening van de redactie of het bestuur van Watersportvereniging De Engel, of daarmee in overeenstemming. Mochten personen, instanties of bedrijven van mening zijn schade te hebben geleden ten gevolgen van een publicatie, dan zal WSV De Engel geen vergoedingen verstrekken. Aangeboden bijdragen en beeldmateriaal moeten vrij zijn van auteursrecht. Watersportvereniging De Engel zal geen auteursrecht vergoeden.

-4-

Informatiepagina Ereleden: D. Agelink, H.P. Mooiman †

Secretariaat WSV De Engel: Steegse Haven 1, 6991 GZ, Rheden Bestuur: Voorzitter:

Joop Berendsen, Parkweg 17b 6994 CM De Steeg [email protected] Secretaris: Alwine Berger, Middellaan 10 6881 RP Velp [email protected] Penningmeester: Theo Weimar, Croydonplein 362 6831 LL Arnhem [email protected] Bankrekening WSV de Engel: 147 808 294 Bestuurslid: Ben Poelen, Industrielaan 37 6951 KD Dieren [email protected] Bestuurslid: Henk Wuestman, J.P. Coenstraat 29 6991 BX Rheden [email protected] Bestuurslid: Herman Thiadens, Talingsingel 41 6883 CT Velp [email protected]

Activiteitencommissie: Cor Maes Theo van Mierlo Redactiecommissie: Inge Kroonsberg Jan Huisman Harry Blok Advertenties: Kees Lammers

026 4955065 026 3637722 06 54680539

0313 421596 026 4951751 06 50449594

[email protected] 026 3618618 06 57336136

[email protected] [email protected] [email protected] [email protected]

026 4953981 026 4952768 0313 427812 026 4952938

Websitebeheer: www.wsvdeengel.nl Beheerder: Jos van den Houten [email protected] Backup: Herman Thiadens [email protected] Coördinator/werkvoorbereider zelfwerkzaamheid: Henk Wuestman [email protected] 026 4951751 06 51361101 Clubhuiscommissie: Bert en Nel Prak [email protected] 0313 422370 Engelenbak: 026 4953293 Havenmeesters en gebruik kraan: 1e Hans Kramer, 2e Harm Panneman Telefoon havenmeesters: 06 23821329 [email protected] Jeugdcommissie: Esther Poelen Wim Lingeman Nico Veen Jort Wuestman

[email protected] 06 45174354 06 51122498

-5-

Van de voorzitter door Joop Berendsen Beste Mensen, Tijdens de renovatie van mijn schip heb ik er twee zonnepanelen op geplaatst, ondanks grote scepsis van andere booteigenaren die toen op de werf rondliepen. Ze leveren de stroom voor twee grote boordaccu’s. En ze doen dat met groot gemak en tot mijn grote voldoening. Ik heb zoveel stroom aan boord dat ik er spilziek mee om kan gaan. ‘s Zomers draait de koelkast het hele seizoen, dag en nacht. Met de 1600 Watt omvormer kan ik de stofzuiger laten werken, een grote pot koffie maken en kan met de hogedrukspuit het schip helemaal schoonspuiten. Mijn accu’s blijven altijd vol. ‘s Winters blijven mijn accu’s mooi op peil. Aanrader voor iedereen.

Door dit succes geïnspireerd heb ik nu ook tien panelen op mijn houtschuurtje. Het dak op het zuiden was te perfect, het smeekte erom. Alsjeblieft, gebruik mij….. De 15 vierkante meter paneel leveren per jaar ongeveer 2200 kWh. Dat is twee derde van mijn jaarlijkse verbruik. Dat levert geld op maar voelt ook vooral heel goed. Met veel plezier kijk ik vaak aan het einde van de dag even hoeveel stroom ik weer heb gemaakt. Smile. Reizend door Duitsland word ik steeds verrast door de enorme schaal waarop ze daar met zonne-energie bezig zijn. Hele velden staan tegenwoordig vol stellingen met panelen, eronder grazen schapen. Goed bezig, die Duitsers, denk ik dan. Ruim 25 procent van de stroom in Duitsland wordt duurzaam opgewekt. Dat moeten wij ze in Nederland nog maar eens nadoen. Het geheim voor het succes van zonnepanelen op huizen is dat de overtollige stroom die opgewekt wordt terug het net in kan. In Nederland krijg je voor geleverde stroom net

zoveel terug als je voor een eenheid stroom moet betalen. Dat is heel schappelijk. Het net is zo als het ware een grote accu geworden waar je de stroom tijdelijk kunt parkeren. Later als je de stoom wel nodig hebt kun je het gebruiken. Salderen noemen ze dat. De stroomrekening gaat zo fors omlaag. Voor privé huishoudens is de stoomprijs momenteel ongeveer 21 eurocent per kWh. Panelen zijn nu zo goedkoop dat de opbrengst de investering rechtvaardigt. Daarnaast is het natuurlijk een fantastisch idee. Laat de zon de stroom opwekken. Niet een vuile kolencentrale, of riskante kerncentrale (Japan, Fukushima, heel veel ellende, 80 miljard schade, 600 vierkante kilometer onleefbaar gebied) Voor een betere wereld moet je bij jezelf beginnen. Niet steeds twijfelen, maar doen. Doe iets goeds voor het milieu, de wereld, je kleinkinderen. Hebt u een mooi dak op het zuiden, zet er dan panelen op!

Op de jachthaven hebben we ook zo’n dak Het dak van het Mooiman huis. Helemaal perfect op het zuiden. Als je ernaar kijk hoor je het dak roepen… Alsjeblieft, ik wil ook meedoen, panelen hier. Goed voor ruim 45 vierkante meters zonne-energie, ofwel 6500 kWh/jaar Dat is bijna een derde van ons jaarlijks verbruik. Doen dus zou ik zeggen, maar……. Er is echter een probleem. Als vereniging krijgen we slechts 14 eurocent voor de teruggeleverde stroom. De Nederlandse regels zijn helaas nogal verwarrend. Dat is niet genoeg om de investering van ongeveer € 12.000 (incl montage en installatie) te rechtvaardigen. We komen € 4000,- te kort. Want deze vergoeding rechtvaardigt slechts een investering door de vereniging van € 8000,- (Bij een rente van 5 % en terugverdientijd 10 jaar.) Ik werd natuurlijk en terecht teruggefloten door de penningmeester van onze vereniging, met name ook omdat we

-6-

op het moment voor wat grotere onderhoudsuitgaven staan. Maar het laat me niet los. Op termijn moeten er zonnepanelen op het Mooiman huis komen. Ik weet alleen niet goed hoe het aangepakt moet gaan worden. Ben je iemand met ideeën daarover of heb je zin om hierover mee te denken? Het lijkt me goed als er een energiecommissie komt voor de haven. We gaan ons dan bezighouden met bezuinigen op energie en met alternatieve vormen van energie. We inventariseren, maken plannen, bekijken kosten en baten en gaan aanbevelingen doen naar de vereniging. Wie durft er mee te doen? Meld je aan: [email protected] Het gaat goed met de haven. Maar dat gaat niet vanzelf. Er moet veel gebeuren. En dat gebeurt vaak op momenten dat wij daar geen erg in hebben. Veel meer drijvers dan aanvankelijk gedacht zijn ernstig aangetast door roest. De mensen die er mee bezig zijn verbazen zich zelfs dat alles nog drijft. Als zo’n oude versleten drijver uit het water komt blijkt vaak pas hoe belabberd hij er aan toe was . De vier nieuwe drijvers die voor deze winter gepland waren zijn inmiddels aangebracht door de doordeweekse werkers groep (ddww’s). Er zijn met spoed nog vier drijvers besteld. Waarschijnlijk moeten er voor de volgende winter ook acht nieuwe drijvers komen. De komende tijd zullen we dus een beetje gaan interen op onze reserves om onze haven letterlijk drijvend te houden. Met dank aan de onvermoeibare inzet van de ddww’s. Wij gewone booteigenaren moeten echt beseffen dat hier veel en belangrijk werk wordt verzet. Door een heel kleine groep. Mensen die inzien dat dit gebeuren moet en die de verantwoordelijkheid voor dit probleem op zich hebben genomen. Zonder deze frontsoldaten zouden we als vereniging een groot probleem hebben. Besef dat een dagje klussen op zaterdag lang niet voldoende is om het havenbedrijf draaiende te houden. Extra inzet is van harte welkom. Meld je aan voor een of ander project, iedereen is wel ergens goed in…. Een van die frontsoldaten was Fred Willemsen. Hij overleed een paar weken geleden na een slepende ziekte. Fijn mens. Lid van het eerste uur. Er zijn op de haven niet veel plekken waar hij niet op de een of de andere manier een bijdrage aan heeft geleverd. We zullen hem missen. Hartelijke groet en een zonnig seizoen, Joop

ONGEVALLEN door Harm Panneman Dat een ongeluk in een klein hoekje zit, is algemeen bekend. Maar, het overkomt altijd een ander, denk je, omdat ikzelf toch altijd voorzichtig ben! De praktijk laat soms wat anders zien, gezien enkele recente -kleineongevallen op de haven. Zo miste iemand onlangs bijna zijn vingertop, zelfs de eerste hulp van Rijnstate moest er aan te pas komen. Oorzaak? een foutje, een misverstand, haast of zo? Een ander stapte aan de verkeerde kant van de heftruck, die weg was even korter en de haast was te groot, met gevolg, dat een vinger achter een scherpe rand bleef steken. De vinger kwam wel los, maar een flinke lap vel bleef achter (zie foto). In ieder geval kan het iedereen overkomen, ondanks alle voorzorgs-maatregelen. Het werken op de haven is op zich niet gevaarlijk, als je je maar realiseert, dat bij bepaalde handelingen er altijd risico’s zijn, met kans op verwondingen. Maar door diverse oorzaken wordt de voorzichtigheid wel eens uit het oog verloren. O.a. haast, het niet willen gelukken van een handeling; dus geïrriteerd…, verkeerd gereedschap, defect gereedschap, haperende machines enz. Juist dan zit dus dat ongelukje in het bewuste hoekje. Het is bekend, dat de haven een -beperkte?ongevallenverzekering heeft afgesloten. Toch zou het wijs zijn, dat die verzekering nog eens goed bestudeerd wordt. Immers kan en mag het niet zo zijn, dat vrijwilligerswerk ook nog ‘bestraft’ wordt met extra kosten. Bij een ongeval, klein of groot, zullen veel verzekeringsmaatschappijen kijken of ze schade kunnen verhalen, b.v. bij de haven dus.

-7-

Van de havenmeester door Hans Kramer Na de laatste stuiptrekkingen van koning winter gaan we weer aan een nieuw vaarseizoen denken en komt er al weer wat meer reuring op de haven. Niet dat het stil geweest is afgelopen winter, omdat er door de DDWers hard is gewerkt wat misschien niet altijd direct is te zien. Wel te zien is de nieuwe beplating van de hoofdsteiger, niet te zien de nieuwe waterleiding daaronder. Er zijn vier nieuwe drijvers geplaatst, waaronder de eerste aan de Rhedense kant. Daar is ook een nieuwe railing en nieuwe verlichting geplaatst. De buitenkant van deze steiger is gepromoveerd tot MELDSTEIGER. Ook een nieuwe Wifi-leiding wordt nog voor de opening van het vaarseizoen afgemaakt. Al met al is het een flinke klus geweest, wat door die fanatieke club is geklaard, die dan ook na afloop zich het pannenbier goed liet smaken. Na de opening wordt hen dan ook wat rust gegund, zodat ze in het najaar weer volop aan de slag kunnen. Ook het vermelden waard is de ontvangst die wij hebben gegeven aan de jongens en meisjes van de Nederlandse Reddingsbrigade tijdens hun tocht voor Serious Rescue op 21 december. Zij stopten bij ons met 30 open boten om de 250 bemanningsleden te wisselen en van wat warmte en foerage te voorzien. Zie bijgaande foto’s die genomen zijn door Jan Huisman toen de colonne in dichte mist aankwam en later weer vertrok.

In Memoriam Onlangs is ons een gewaardeerd lid Fred Willems ontvallen. Fred was een lid van het eerste uur. Hij heeft veel gedaan voor W.S.V. de Engel en was nooit te beroerd de handen uit de mouwen te steken op welk gebied dan ook, dat was de kracht van Fred. Hij kon ook alles en als hij het niet kon zórgde hij dat het lukte, want dat was Fred. Hij had een uitgesproken mening over zaken, maar het mooie was, als hij merkte dat jij een andere mening had drong hij het niet op (oké) maar hij bleef bij zijn standpunt. Fred had nog zoveel plannen, privé en voor de haven. Helaas begonnen met het begin van zijn vut-periode de gezondheidsproblemen, die na verschillende ups en downs hem toch fataal zijn geworden. De vereniging verliest in hem een gewaardeerd lid, ik zelf een goede vriend die ik 40 jaar heb gekend. Hans Kramer/Havenmeester.

-8-

Een avondje opfrissen Veilig varen doen we samen, presentatie door Onno Walda (KNWV) door een onzer verslaggevers

Dat hebben we nodig in deze barre winter: een goed verwarmd clubhuis, waar we verwelkomd worden met een kopje koffie. De aanwezigen zitten al klaar voor een nautisch avondje. De spreker, Onno Walda, regiovertegenwoordiger van het KNWV, is zijn spullen aan het opstellen en de eerste dia’s van dramatische toestanden rollen al over het scherm. Wat kunnen de aanwezige ervaren watersporters hier nog leren? Toch wel wat, zoals uw verslaggever na de lezing van enkele leden hoort, want je steekt er altijd wat van op. Wist u dat het enige dat u verplicht aan boord moet hebben een vaarreglement en een toeter zijn? Nuttig, zo’n reglement, maar die toeter, daar luistert geen beroepsschipper meer naar, omdat ze allemaal hun stuurhut dicht hebben vanwege de verwarming en de airco. Onno begint zijn verhaal met de noodzakelijke voorbereiding van een vaartocht. Hij heeft mooie voorbeelden van hoe het niet moet (niet nodig voor onze leden, toch?): stuurhut helemaal dicht met gordijnen, anker diep weggeborgen, de autokaart bij de hand, stuurman (m/v) strak naar voren kijkend, u kent dat wel van de verhalen over anderen. Aansprekend zijn de beelden vanuit de stuurhut van een containerschip dat nogal hoog beladen is, zodat de schipper een dode hoek heeft van veel meer dan de maximaal toegestane 350 meter. En vóór het schip een paar jachtjes, waarvan sommige keurig midden vaarwater houden (die met de gordijntjes in de stuurhut dus). Het gaat je dun door de broek als je het ziet. Dan die vaarregels. Er is in dit blad al vaker aandacht aan besteed. De regelgevers hebben het ons soms niet gemakkelijk gemaakt. Zo moet je op de Waal het blauwe bord van de beroepsvaart volgen (dus SB op SB passeren) en je moet SB wal

houden. Hoe dat samen kan gaan mag de arme jachtenschipper zelf uitzoeken, daar gaan de regelgevers niet over. Gelukkig is het op de Gelderse IJssel en de Maas weer even iets anders geregeld, daar moet de afvaart bij voorkeur het blauwe bord van de opvaart volgen. Bent u daar nog? Het wordt een avondje huiveren bij de beelden van andermans leed, in, op en naast het water. Onno heeft een prachtige verzameling beelden verzameld (erg hè?) en hij weet er boeiend over te vertellen. Hij gaat uitgebreid in op de nuttige werkzaamheden van Rijkswaterstaat en de Waterpolitie, maar beaamt dat er bij een telefonische melding soms een uitzendkracht van een callcenter aan de lijn komt die van geen water weet. Uw verslaggever maakte dit vorig jaar mee toen hij zich op de Nieuwe Waterweg, op weg naar zee, meldde bij de verkeerspost met de kilometerraai waar hij op dat moment langs voer. “Wat is dat, meneer, zegt u maar langs welke ton u vaart”… Nog een kleine tip van de spreker: de waterpolitie gaat dit jaar niet meer waarschuwen (dat is in de voorgaande jaren uitgebreid gebeurd), maar handhaven. Waarom is uw verslaggever zo slecht om te denken dat het nu wel goed uitkomt om geen geld meer uit te geven, maar het te vangen van de watersporter? Slechte gedachten, die niet horen bij een onderhoudende en leerzame lezing door Onno Walda. Goed gedaan, ook door de AC!

-9-

Clubhuis elke zondagmiddag geopend vanaf 15.00 uur. De koffie staat klaar.... Met ingang van 14 april : iedere zondagmiddag vanaf 16.00 uur.

Sponsormogelijkheden WSV De Engel Zoals u weet staan er sinds jaar en dag advertenties in ons clubblad. Het doel is tweeërlei: de kosten voor het blad worden ermee gedrukt, en de lokale leveranciers presenteren zich aan onze leden en passanten. Met de komst van de “nieuwe” media zijn de mogelijkheden van sponsoring wat uitgebreid. Zo hebben we een geheel vernieuwde website waarvan meer en meer gebruik gemaakt gaat worden. Overigens beperken wij wel het aantal advertenties in Steigernieuws, het moet tenslotte een informatieblad voor onze leden blijven over het wel en wee op onze haven en in de vereniging, niet zozeer een advertentieblad. We zetten de mogelijkheden die wij onze sponsors bieden hier even op een rijtje. Voor verdere inlichtigen: Kees Lammers [email protected] 1

2 3

Full color advertentie in Steigernieuws + link op de website van WSV De Engel + presentatiebord op de haven + 10% korting op punt 3 1/1 Full color advertentie op presentatiebord + link op de website van WSV De Engel Full color logo/advertentie op een prominente plek op de website van WSV De Engel met een link naar uw eigen website.

1/8 pagina 1/4 pagina 1/2 pagina 1/1 pagina

€ 40,-- per jaar € 70,-- per jaar € 130,-- per jaar € 200,-- per jaar € 75,-- per jaar €

50,-- per jaar

- 10 -

Petje af……… door @lwine Er is al veel geschreven over de inzet van de DWW (Door de Weekse Werkers), we kunnen niet genoeg benadrukken dat wij ze zeer waarderen. Vanzelfsprekend is het van belang dat deze werkzaamheden ook met veel plezier onder elkaar worden uitgevoerd. Elkaar waarderen, elkaars kwaliteiten benutten en goed samenwerken zijn van groot belang om tot de behaalde resultaten te komen.

Foto’s @lwine Berger

Elk jaar wordt er een vrijwilligersavond gehouden om leden die zich meer inzetten dan de verplichte zelfwerkzaamheid in het zonnetje te zetten. Dit gaat komend najaar ook weer gebeuren. Maar wij -het bestuur- meenden dat deze DWW een extra pluim verdienden voor alle werkzaamheden die dit werkseizoen zijn uitgevoerd voor het behoud van onze haven. Vrijdagmiddag 8 maart, na het klussen stond er dan ook een Indisch buffet voor hen klaar! Zij hebben er van genoten en zijn zeer gemotiveerd om de laatste klussen van het seizoen af te maken, voordat we allemaal weer gaan genieten van het nieuwe vaarseizoen.

- 11 -

- 12 -

***

***

Service - Reparatie - Stalling Nieuwe motoren voor o.a.: Mercruiser, Volvo en Indmar op voorraad Wij zijn dealer van:

Indmar MARINE SERVICE CENTER Stemerding Rheden Voor levering van diensten en materialen

ZAND GRIND TUINGROND BESTRATING GRONDWERK CONTAINERVERHUUR

ZEILMAKERIJ Jachthaven De Bijland * Cabrioletkappen * Winterkleden * Zijzeilen 06-22204575

Bootkappen * Buiskappen * Huiken *

Schoolweg 1 6991 EB Rheden

Tel.: 026-495 11 91 B.g.g. 06-5373 2774

- 13 -

Jeugdzeilen

Hee jij!!

Ook dit jaar heeft de Jeugdzeilcommissie leuke activiteiten voor je in petto!! Doe met ons mee!! Deze zomer gaan we weer zeilen. In circa 8 lessen van elk 2 uur kun je de basisbeginselen van het zeilen leren en je zeiltechnieken verbeteren. We gaan elke les met onze Optimisten het water op en onder begeleiding leer je steeds beter met je boot om te gaan zodat je je geheel zelfstandig in je boot kunt redden. Wij zullen de zeillessen elke woensdag, van 18:00 tot 20:00, organiseren en beginnen op 8 mei 2013. Dan zijn we aan het begin van de zomervakantie klaar en zorgen we voor een geweldige en onvergetelijke afsluiting op zaterdag 22 juni 2013. Na inschrijving volgt een bevestiging en een brief met exacte data en verdere informatie. De kosten voor de zeillessen zijn €50 in totaal. Als je een zwemdiploma hebt en je ongeveer tussen 8 en 12 jaar oud bent, dan kun je al mee doen. De vereniging zorgt voor de spullen, zoals een zwemvest. Zelf een goed zwemvest meenemen mag uiteraard ook. Heb je zin om mee te doen? Vraag dan toestemming aan je ouders, vul snel dit formulier in en stuur het op. Want er kunnen maar 15 kinderen mee doen en vol = vol!! Wie ben je? Naam Adres + postcode Woonplaats Telefoonnummer E-mailadres Geboortedatum

: .................................................................................................... : .................................................................................................... : .................................................................................................... : .................................................................................................... : …………………………………………………………………… : ..............................

Heb je wel eens gezeild? Zo ja, heb je ook zeilles gehad? Heb je een eigen zwemvest?

Ja/ Nee Ja/ Nee Ja/ Nee

Volledige naam van ouder(s)/verzorger Telefoonnummer waaronder u bereikbaar bent

………………………………… …………………………………

Handtekening

…………………………………

Klaar met invullen? Stuur het formulier dan naar Esther: [email protected] of Industrielaan 37, 6951 KD Dieren Voor informatie kun je bellen met Esther 06-45174354 of Wim Lingeman 0313 420682 /06 51122498

Het volgen van de lessen is op eigen risico. Vernielingen kunnen worden verhaald. Zwemvesten moeten altijd gedragen worden, ook op de steigers. Tenminste 2 instructeurs met Rescue diploma bij de lessen aanwezig. Na de eerste les krijgt u een rekening van de kosten toegestuurd. Extra donaties zullen voor verbetering van het materiaal worden gebruikt.

- 14 -

WATERSPORTCENTRUM ARNHEM

- 15 -

Van drijvers en zinkers Door Jan Huisman

De voorzitter zei het al in zijn nieuwjaarstoespraak: de vereniging drijft op vrijwilligers en op stalen pijpen. En zo is het maar net.

eens in actie gezien. Met de woestijn heeft deze kameel weinig van doen, het is wat je zegt een natte kameel, een drijfkameel eigenlijk.

Over die stalen pijpen wilde ik het even met u hebben. Onze haven is gebouwd door een grote groep vrijwilligers, die begonnen met weinig geld en veel inventiviteit een haven in elkaar te zetten. De basis van het drijversysteem was een stel afgekeurde zandpijpen, voor schrootprijzen gekocht bij een buizenhandel ergens in het westen des lands. Het gerucht gaat dat onze chauffeur, onder leiding van de bouwgoeroe Huug Mooiman, wel eens “per ongeluk” wat pijpen van de verkeerde stapel oplaadde, namelijk van de stapel nietafgekeurde pijpen. Hoe het ook zij, die pijpen liggen nu zo’n 36 jaar in het water en ze worden slecht. Het probleem is dat eigenlijk niemand meer precies weet waar de slechtste pijpen liggen. Corrosie gaat niet egaal over de hele oppervlakte van een pijp, daarom is een diktemeting, als dat al technisch zou kunnen bij een pijp in het water, niet erg betrouwbaar.

De volgende vraag was: waardoor vervangen we een slechte drijver? Over allerlei drijvende steigersystemen is in die tijd nagedacht, er is veel te koop op dit gebied. Maar het zou altijd betekenen dat de hele haven opnieuw gebouwd moest worden en dat leek niet de gewenste oplossing. Dus werd er gekozen voor het handhaven van het huidige systeem van drijvers, door ze in een aantal jaren te vernieuwen, te beginnen bij de slechtste. Wat de slechtste drijvers waren kwam nogal gemakkelijk aan het licht, omdat er gewoon een paar begonnen te zinken. Die kwamen dus als eerste aan de beurt. Voor de eerste hadden we nog een goede reserve, daarna werden er bij een staalconstructiebedrijf vier nieuwe besteld.

Vroeger beschikte de haven over een drijvende bok, waarmee veel werkzaamheden zijn verricht. Die bok stond op een dekschuit die op een zeker moment nog alleen uit roest bestond, dus die is richting Hoogovens gegaan. We hadden toen geen hijsmogelijkheid meer. Voor dit probleem werd een eenvoudige, doch goed werkende oplossing gevonden in de vorm van onze kameel. U hebt dat beest vast wel

Foto Harm Panneman

De eerste aanwijzing voor het probleem van slechte drijvers kwam in 2008, toen er een begon te zinken. Dat was nota bene niet eens een slechte, zoals later bleek. De pijp was lek geraakt doordat er jaren en jaren een nat touw op gelegd was, waardoor de pijp aan de bovenkant doorgeroest was. Leg dus nooit spullen op een drijver! Dit heeft gedreven…

Inmiddels zijn we vijf jaar verder en de toestand van de drijvers (zie foto) noopt ons tot het opvoeren van het tempo. De eerste vier nieuwe drijvers zijn geplaatst, de tweede set van vier ook al, en er zijn alweer vier nieuwe besteld. Op de foto’s: de tweede vier drijvers na aankomst in de haven en de transportploeg.

Foto’s Annelies Huisman-Bomhof

- 16 -

Vier nieuwe drijvers Het lichten van de hoofdsteiger met de kameel is zo langzamerhand een routineklus geworden, al moet je de ellende met die M16 bouten die los moeten niet onderschatten. In de werkploeg zitten gelukkig een paar echte “boutenbeulen” die tot op heden alles nog los en weer vast hebben gekregen. En de houtploeg draait zijn hand niet om voor het in enkele dagen op maat maken van een nieuw dek. De ploegen zijn overigens flexibel samengesteld, net zoals het uitkomt met de werkzaamheden. Als er een drijver lek raakt zien we dat, omdat die drijver dieper in het water ligt. Maar sommige drijvers liggen al járen “dieper” in het water. Wat is hier aan de hand? De drijvers hebben een controle- en afpompdop op het eind. Wij draaiden een tijdje geleden de dop los van een lekke drijver en wat zat er in de pijp? Vacuüm! Luid sissend ging de lucht naar binnen. De drijver was wel degelijk lek geweest, want er zat veel water in. Toen we dat eruit gepompt hadden en de dop weer luchtdicht aangedraaid was, zakte de drijver in de volgende weken niet meer. Hij was dus lek geweest, maar nu even niet. Hoe valt dat te verklaren? Ik kan maar aan één scenario denken: de drijver is ’s zomers lek geraakt en gedeeltelijk volgelopen met water. Toen heeft een mosseltje een leuk plekje gevonden op het lekgaatje en zich daar genesteld, of hoe mosselen dat noemen. Daarmee was het gaatje weer dicht. Vervolgens werd het winter en bitter koud, de lucht in de drijver kromp en er ontstond

De transportploeg vacuüm. Voor het mosseltje wel prettig, want zijn zachte lijfje zat heerlijk op het gaatje gezogen, zodat hij zijn mosselhandjes vrij hield voor andere zaken dan vasthouden aan die pijp. Zo kan het gegaan zijn. Maar het kan ook anders, want de voorlaatste drijver die lek was had een overdruk in de pijp. Ook dat duidt op een pijp die lek geweest is en nu even niet, maar voor het mosseltje is het verhaal toch anders. Dat moest zich krampachtig vasthouden voor het gaatje. Ik zou ergens anders gaan zitten als mossel zijnde. Raadsels blijven er. De drijver aan het eind van de steiger, A-zijde, lag niet dieper en leek dus niet lek. Maar toen de pijp op de wal door de oudijzerboer in stukken gezaagd was zag havenmeester Hans het licht! Er bleken diverse gaten boven de waterlijn te zitten in die drijver. Hoe kan zo’n ding al die jaren blijven drijven, in regen, sneeuwval en wind? Wie het weet mag het zeggen. De haven drijft dus op vrijwilligers, stalen pijpen, mosselen en geluk. Het leegpompen van een lekke drijver is niet zonder risico. Stel dat een drijver ernstig lek is aan de onderkant. De dop wordt er afgedraaid, zodat de lucht, die op overdruk staat, zal ontsnappen. Bij een flink lek zal die drijver vanaf dat moment rapidemento gaan zinken. Wij vangen dit op door van te voren de kameel onder de hoofdsteiger te leggen en die op zijn bulten de steiger èn de drijver te laten dragen. De lekke drijver wordt stijf aan de werkponton of aan de havenboot gekoppeld, zodat volledig

- 17 -

afzinken niet zal voorkomen. Vermoeden wij een ernstig lekke drijver, dan gaat hij na het loskoppelen meteen met de botenkraan op de kant.

Foto Harm Panneman

Nog een aspect bij het vernieuwen van de drijvers. Met alle respect voor de inventiviteit van de oorspronkelijke bouwers van onze haven hebben ze toch één vergissing gemaakt. Men vond het wijs om in elke drijver een hoeveelheid afgewerkte smeerolie te gooien, om inwendig roesten tegen te gaan. Niet zo slim, want in een afgesloten ruimte roest het toch niet, zodra alle zuurstof opgebruikt is. Dat verklaart waarom er in een dichte pijp (niet lek dus) altijd vacuüm staat.

De Kameel in zijn waterige habitat poosje, en dan laten we het schone water weglopen. Gelijk pompen en aflopen gaat helaas niet, de scheiding van olie en water heeft wat tijd nodig. Gelukkig is de tijd van de werkploeg niet (zo) kostbaar. Als de drijver leeggepompt is laten we het laatste water uit het vat lopen, zetten het vat met het restant olie op de ponton, tappen de olie af en brengen dit naar het oliehok.

Wij zitten nu met het probleem dat die olie meekomt bij het leegpompen van een drijver. Als er dan iets in de haven terechtkomt heb je een groot probleem met Rijkswaterstaat en dat willen we niet. Dus moest er iets komen waarmee we veilig kunnen pompen. Daarvoor is de “oliemaat” ontwikkeld, alweer een simpele oplossing, die werken over het algemeen toch het beste. De oliemaat is een vat van 200 liter waarin we het oliehoudende water pompen. Het kan wel om 500 liter water gaan, met daarbij zeg 10 liter olie. De olie drijft naar boven in het vat en we laten het schone water er voorzichtig uitlopen. Nu manoeuvreer je niet zo gemakkelijk met een 200 liter vat naar alle uithoeken van de haven, maar daarvoor hebben we onze onmisbare werkponton, waarop we het kraantje van de oude ponton gemonteerd hebben. Zo hebben we een transporteerbaar vat dat overal ingezet kan worden waar oliewater afgepompt moet worden. Bij deze handeling is geduld een schone zaak: steeds pompen we het vat vol met oliehoudend water, we wachten een

Volledige werkgelegenheid voor jaren gegarandeerd!

kraantje

OLIEMAAT oliehoudend water

werkponton

schoon water pomp

Het vernieuwen van de drijvers zal nog wel een aantal jaren doorgaan. Wij hopen dat, zodra de aantoonbaar slechte er uit zijn, het vervangingstempo terug kan naar wat we oorspronkelijk van plan waren, zo’n twee per jaar. Dat zal ook de penningmeester prettig vinden. We zijn in 2008 begonnen met de Bsteiger omdat daar die lekke pijp lag, en nu doen we een aantal slechte drijvers van de A-steiger. In de toekomst komt ongetwijfeld ook nog de C-steiger aan de beurt, want die pijpen daar zijn even oud als de andere. Niemand hoeft zich dus zorgen te maken over voldoende werk voor de DWW’s en voor de zaterdagploegen. Waar vind je dat nog in deze tijd:

- 18 -

Vaargeul Boontjes: baggerwerkzaamheden gereed (Bron: Rijkswaterstaat) De baggerwerkzaamheden in de vaargeul HarlingenKornwerderzand (Boontjes) zijn gereed. Diepstekende schepen hoeven nu minder rekening te houden met het tij. RWS is op 1 oktober 2012 begonnen met het wegbaggeren van een drempel die de doorgang van de scheepvaart belemmerde. Nog voor de kerstdagen was het werk gereed. De vaargeul heeft nu grotendeels een diepte van 3,8 meter onder NAP en is 100 meter breed. In het noordelijk deel is de vaargeul over een lengte van 730 meter minder diep, nl. 3,20 meter onder NAP tussen de boeien 36 en 40, omdat hier kabels en leidingen liggen. Die worden misschien in de toekomst nog verlegd, als het budget dat toestaat. RWS blijft in de komende jaren baggeren om de verdieping in stand te houden. Aanvulling van de redactie: Dat baggeren zal wel nodig zijn, gezien de dwarsstromingen in de Boontjes. Denk eens aan de geul het Schuitengat, vroeger de vaarweg van de veerboten naar Terschelling. Daar heeft men jarenlang door intensief baggeren geprobeerd om de geul op diepte te houden, totdat men moest erkennen dat de natuur hier de overhand hield. De geul is opgegeven als hoofdvaarroute en de veerboot (en het meeste andere verkeer) vaart nu via de Slenk. Overigens is de Boontjes voor de jachtenschipper niet zo’n uitdaging, omdat men toch met opkomend water met stroom mee richting Harlingen zal varen, om daar na de kentering met afgaand water door te varen naar Vlieland of Terschelling. Op de terugweg zal men net na hoogwater in Harlingen willen aankomen, om met de beginnende eb door te varen naar Kornwerderzand. In beide gevallen was er altijd al voldoende water op de Boontjes. Voor de beroepsvaart is de uitdieping van meer belang.

- 19 -

Zo hoort het door B. Bolder Een impressie van een themamiddag in ons clubhuis, waarbij de normen en waarden op het water door de heer Koomen van het KNWV besproken werden. Het duurde eventjes, maar dan krijg je ook wat. De aangekondigde presentatie over vaar- en vlagetiquette begon wat te laat, maar dat kwam door verkeersmoeilijkheden, zo werd ons medegedeeld. Dat mocht de pret niet drukken, het was best gezellig in het clubhuis en zo waren de laatkomers toch nog op tijd. Na wat technische probleempjes met de apparatuur opgelost te hebben, kon de presentator aan zijn presentatie beginnen. Die bleek uit twee delen te bestaan. Het eerste deel behandelde ons vaargedrag, zoals niet te hard varen, geen rommel overboord gooien en zo. “Zoals wij allen weten”, sprak de spreker “laat dat nog al wat te wensen over, bij anderen”. Het deed mij genoegen te horen hoe goed wij eigenlijk waren, want alles wat niet mocht deden wij toch al niet, maar ja, die anderen… Zijn betoog, zo nu en dan opgeleukt met een kwinkslag, was best om aan te horen, vooral toen het hoofdgedeelte aan de beurt kwam. Dat was: wat moeten wij weten over het omgaan met onze natievlag. Dat, beste mensen, is geen sinecure, daar komt nogal wat voor kijken. Ook de vlagvoering werd besproken, waar en hoe en wanneer, zelfs de vorm van de vlaggenstok was nog een item, wanneer recht en wanneer gebogen. Ook het pavoiseren is aan regels gebonden, dus weg met al dat plastiek, maak van uw lijnen geen waslijn, aldus de spreker, want een feestdag is geen wasdag. Natuurlijk kwamen er veel vragen, over allerlei onderwerpen die soms tot kleine interessante discussies aanleiding gaven. Te uwer informatie ligt er in het clubhuis nog wel wat foldermateriaal. Het was een educatieve en bovendien een gezellige middag. Hr. Koomen en de A.C., hiervoor onze nautische dank.

Etiquette op het water

door Kees Koomen, KNWV

- 20 -

JACHTWERF DOESBURG

“verwen uw schip met vakkundig onderhoud!” schilderwerk motoren boegschroef vuilwatertank aanpassing interieur -

- ijzerwerk - airco & CV - omvormer - generator - teakdek

Zin in lekker eten of een ijsje?

Cafetaria “De Linde” Hoofdstraat 124 De Steeg

(Ca. 500 m van de Jachthaven)

Frieda Smees 026-4951736

Als kwaliteit uw keuze is! Servicepost

Tevens beschikken wij over een Mobiele snackwagen voor evenementen ed.

- 21 -

Verkort verslag algemene vergadering maandag 26 november 2012, waarbij aanwezig 55 leden inclusief bestuursleden. Voorzitter Joop Berendsen opent de vergadering en heet alle aanwezigen welkom Verslag algemene vergadering van 23 april 2012. Wordt onder dankzegging goedgekeurd. Mededelingen Bestuurssamenstelling. Alwine Berger is inmiddels 3 jaar secretaris ( inclusief 1 jaar ad interim) en wil nog maximaal 1 termijn doorgaan en in de loop van deze periode een nieuwe secretaris inwerken. Een termijn is 3 jaar, dus voldoende tijd om een nieuwe secretaris te zoeken/vinden en in te werken. Elektriciteit: voorstel om in de zomerperiode dezelfde regel toepassen als in de winterperiode namelijk bij afwezigheid van eigenaar schip maximaal 48 uur aangesloten op de elektriciteitsvoorziening. Naast het feit dat er een er een ongelijkheid bestaat onder de leden wat betreft stroomverbruik, is ook de veiligheid een reden om tot deze afweging te komen. Bestuur gaat samen met havenmeesters plan verder uitwerken en komen hier op een volgende AV op terug. Verwaarloosde boten: het is gebleken dat er een aantal boten in onze haven liggen die niet of slecht onderhouden zijn en dat hier, ondanks aanschrijving, weinig of geen verbetering in komt. We gaan de mogelijkheid bekijken deze boten bij elkaar te leggen aan het einde van de steiger aan de Meteoorzijde. Dit in overleg met de huidige ligplaatshouders op deze locatie. Mededeling wordt t.k.n. aangenomen. Voor een efficiënte indeling van boten op de beschikbare ligplaatsen, rekening houdend met diepgang en afmeting boot, kan de havenmeester u verzoeken een andere ligplaats in te nemen. Zo zal met name de C-steiger, i.v.m. lage waterstand in droge periodes, geschikt zijn voor boten met zeer weinig diepgang. Mededeling wordt t.k.n. aangenomen Diverse aan- en afmeldingen leden. Op 1 november 2012 waren er totaal 212 leden, waarvan 4 donateurs. Aspirant-leden die worden benoemd tot gewone leden conform art. 1.6 van het Huishoudelijk reglement: 1864 De heer J.E. Koers, 1865 De heer P. Bennink, 1866 De heer J.W.M. Buurman,1867 De heer J. Riksten, 1869 De heer R. Berndsen, 1871 De heer J. Kerkhof, 1853 De heer G.A. Deijl, 1857 De heer J.P. Bijlstra. Lidmaatschap watersportverbond N.a.v. de notitie die het bestuur mee gestuurd heeft met de vergaderstukken om uiteindelijk te komen tot een weloverwogen beslissing om het lidmaatschap wel of niet te continueren, volgt er een discussie. Het Watersportverbond heeft toegezegd- op aandrang van de leden- om ook in 2013 geen indexverhoging door te voeren omdat in 2012 al een fikse verhoging heeft plaatsgevonden. Voor dat wij over gaan tot stemming heeft Harm Panneman het verzoek om het evaluatiemoment te zetten op november 2013. Het bestuur, in de persoon van Henk Wuestman zal alles nauwlettend in de gaten houden. De aanwezige leden stemmen in met het behoud van lidmaatschap Watersportverbond met inachtneming van de gemaakte afspraken. Voortgang en beleid van onze vereniging in 2012 en 2013 Zelfwerkzaamheid op zaterdag: Er zijn vaak terugkomende klussen die uitgevoerd worden. Op vrijdagmiddag worden de werkbegeleiders op de hoogte gebracht welke werkzaamheden op het lijstje staan. Middelen en materialen worden klaargelegd zodat de werkbegeleiders met de opgeroepen leden aan de slag kunnen. Het team van werkbegeleiders loopt prima. De begeleiders worden bedankt voor hun inzet. De weg naast de spoorrail is inmiddels aangelegd door ProRail, evenals het hek. Er moeten nog wat zaken afgerond worden, dan is deze klus geheel klaar. Stortbak voor het chemisch toilet wordt binnenkort gerealiseerd Sleutelplan. Er heeft een inventarisatie plaatsgevonden van alle toegangen. Diverse sloten zijn aan vervanging toe. Het juiste moment om alle sloten te vervangen. De leden worden op de hoogte gehouden van de ontwikkelingen en t.z.t. worden er nieuwe sleutels uitgereikt. DWW (Door de Weekse Werkploeg) Hans Kramer doet verslag van de inzet van de ploeg. Zij hebben goed en zwaar werk verzet met het vervangen van de steigerbeplating en andere klussen voor het behoud van onze haven. Hans vraagt een applaus voor de niet aflatende inzet van deze groep mensen. Leden worden gewaarschuwd dat de nieuwe steigerbeplating wat glad kan zijn. De anti sliplaag wordt aangebracht in maart, dus wees op uw hoede! Veel leden hebben hun ligplaats voorzien van stootwillen, deze zijn tijdens de

- 22 -

werkzaamheden weggehaald. De meeste materialen waren vergaan, en zijn gelijk afgevoerd. Ondanks het verzoek in het steigernieuws om zelf deze `troep` te verwijderen, heeft de werkploeg dit tijdens de werkzaamheden moeten doen. Jan Huisman benadrukt nogmaals dat er geen touwen, planken en andere materiaal op de buizen onder steigers neergelegd mag worden. Dit veroorzaakt roest met alle gevolgen van dien. Mededelingen Havenmeester Het aantal passanten is gelijk aan vorig jaar. Schuifhek loopt prima. Niet alle bestaande sleutels van leden passen op dit hek. Mocht het hek afgesloten zijn, en de sleutel past niet, dan kan de auto voor het hek geplaatst worden en het loophek gebruikt worden om op het terrein komen. Hans benadrukt nogmaals dat de leden vaker moeten controleren bij hun eigen schip, of alles er nog goed bij ligt. Zeker met veel wind ontstaan er problemen, afmeertouwen die het begeven / fladderende afdekzeilen e.d. De leden/schippers zijn verantwoordelijk voor hun eigen schip! Voorlopige begroting 2013 en vaststelling tarieven 2013 Ligplaats leden huidig tarief. Lidmaatschap en entree € 45,00 / € 60,00, donateurs € 25,00. Deze tarieven zullen verhoogd worden met de nog vast te stellen indexverhoging. De penningmeester vermoedt dat dit percentage ± 2.5%-3% zal bedragen. Passanten € 1,00 per meter. 4 nachten verblijf, 3 nachten betalen. Hijskraantarief / havenfaciliteiten (aanvraag gebruik via havenmeester) - Hijsen van schepen voor inspectie/kijkoperatie € 25,00 (dus geen plaatsing op de wal) - Hijsen van schepen uit het water en plaatsing op de wal: tot 6 meter € 25,00 / tot 9 meter € 30,00 / > 9 meter € 40,00 Hijsen schepen in het water hetzelfde tarief als uit het water. - Per week schip op de wal: tot 6 meter € 30,00 / tot 9 meter € 40,00 / > 9 meter € 50,00 (maximaal 2 weken) - Aanvulling op deze tarievenlijst is het afspuiten van boten: tot 6 meter € 15,00 / tot 9 meter € 20.00 / > 9 meter € 25,00 - Gebruik helling gratis voor leden in overleg met havenmeester (minimaal 24 uur van te voren doorgeven i.v.m. toegankelijk maken terrein) - Gebruik werksteiger gratis voor leden (maximaal 3 dagen) - Privé gebruik aanhanger WSV € 7,50 per keer Penningmeester Theo Weimar geeft een heldere uitleg bij de begroting van 2013 en het voorlopige resultaat van 2012. Vastgesteld kan worden dat we in een gezonde financiële situatie verkeren. De aanwezige leden gaan akkoord met de opgestelde begroting. Mededelingen van de commissies - Activiteitencommissie Theo van Mierlo: Activiteitencommissie bestaat nu nog uit 2 personen t.w. Cor Maes en Theo van Mierlo. Theo blikt terug op een geslaagd activiteitenseizoen, van nieuwjaarsreceptie, opening en sluiting vaarseizoen tot een meerdaagse Steenen Kruicktocht met veel succes. Daarnaast heeft er een opfriscursus reanimatie plaatsgevonden en is op initiatief van fervente vissers weer een viswedstrijd georganiseerd in Rha. Jan Wieggers heeft op zondagmiddag 16 november weer velen de geheimen van het knopen bijgebracht. En Sinterklaas is met succes weer binnengehaald op 2 zaterdagen in november. Er staan heel wat activiteiten op stapel, houd de agenda en mededelingen in de gaten! - Jeugdcommissie Wim Lingeman: 2012 kan weer in de boeken als een goed zeilseizoen. 17 kinderen zijn de beginselen van het zeilen weer bijgebracht. Door plaatsing van het oude havenkantoor heeft de jeugdcommissie echt een eigen honk. In 2013 zet de jeugdcommissie het programma op dezelfde voet voort. Dus de leeftijd voor opgave zal liggen tussen de 8 en 12 jaar. Tevens wordt overwogen om de lessen van zondagmiddag naar woensdagavond te verplaatsen in de periode mei t/m juni. - Beheer website, Jos v.d. Houten: Constatering dat de website niet dynamisch is. Deze ontevredenheid heeft geresulteerd in het meedenken van het bestuur om het ander aan te gaan pakken. Dus wordt er een andere website gebouwd, die voldoet aan de wensen. Deze klus wordt in samenwerking met een deskundige aangepakt. Eind dit jaar, begin volgend jaar verwacht het websitebeheer deze operationeel te hebben. - Redactie, Jan Huisman: Redactie bestaat uit 4 leden. Inge Kroonsberg, Harry Blok, Kees Lammers en Jan Huisman. Kees Lammers is voor de advertenties. De anderen zijn vooral redactioneel betrokken. Er is een goede taakverdeling. Jan heeft tevens het verzoek de kopij aan te leveren in Word en eventuele foto’s op ware grote. Lukt het niet om deze te verzenden per mail, dan graag aanleveren op een stick.

- 23 -

- Clubhuiscommissie, Nel Prak: Het clubhuis is in het winterseizoen geopend op zondagmiddag van 15.00 tot 18.30 uur. Een ieder is van harte welkom en wordt ontvangen met een gratis kop koffie of thee. Ook tijdens de werkzaterdagen zijn bezoekers van harte welkom. De samenwerking met de activiteitencommissie verloopt prima. Nel doet een oproep om dit team aan te vullen. Graag ziet de commissie het clubhuis als de huiskamer van de vereniging. Na een lange wandeling in de winter, of na in inspectie van de boot, loop even binnen voor een praatje en een versnapering. In de rondvraag wordt melding gemaakt dat er passanten bewegwijzering bij invaart naar onze haven komt. De uitgebreide versie van dit verslag is geplaatst op onze website www.wsvdeengel.nl / voor leden / notulen. Bent u niet in staat om hier op deze manier kennis van te nemen, dan kunt u het verslag aanvragen bij de secretaris en wordt het u per post toegestuurd.

Uitfasering rode diesel ingestuurd door Henk Wuestman

De verkoop van rode diesel, ondermeer voor gebruik in de recreatievaart, is sinds begin het jaar 2013 verboden in Nederland. Ook wordt ervan uitgegaan dat u alle rode diesel die u nog hebt op 1 juli heeft opgebruikt en dat rode tanks dan gele diesel bevatten. Eigenaren die dit voorschrift overtreden moeten accijns betalen. Naast de BTW-verhoging naar 21 %, zijn de kosten van gele diesel nu gestegen met € 182,86 per 1.000 liter.

Wel gelden er een aantal overgangsbepalingen, omdat de dieseltanks op 1 januari 2013 natuurlijk niet allemaal meteen leeg waren:  Heeft u een gezamenlijke maximale capaciteit van meer dan 5.000 liter rode diesel, die op 1 januari 2013 nog steeds aanwezig is, dan moet u het verschil in accijns tussen de oude en de nieuwe voorschriften betalen.  Als u eindgebruiker van rode diesel bent en u hebt een totale tankinhoud van minimaal 5.000 liter, moet u ervoor zorgen dat er niet meer diesel in zit dan op 1 juli 2013 verbruikt zal zijn.  Na 30 juni 2013 is het in het geheel niet meer toegestaan om rode diesel in de opslagtank te hebben.  Het voorschrift geldt voor particuliere schepen en niet-commerciële scheepvaart, maar ook voor verwarming, landbouwvoertuigen, etc. Meer informatie vindt u op: http://download.belastingdienst.nl/douane/docs/nieuwsbrief_rode_diesel_acc1121z1fd.pdf met een informatieblad met veelgestelde vragen: http://download.belastingdienst.nl/douane/docs/nieuwsbrief_rode_diesel_acc1121z3fd.pdf

- 24 -

Alles voor uw boot enzo: Van een gasfles tot houten platen van 1,22 x 2,44 en meer... VEEL MEER.

RHEDEN Groenestraat 63 WWW.FIXETRHEDEN.NL

CHINEES – I NDI SCH RE STAU RANT

Veerweg 68 6991 GP Rhed en (026) 495 40 19

Grenzeloos genieten van uw vrije tijd! Mercatorweg 12, 6827 DC Arnhem Tel.: 026-3614810 / Fax: 026-3612585 Openingstijden: op maandag t/m vrijdag van 08.00 tot 17.00 uur en op zaterdag van 09.00 tot 12.30 uur. Website: www.komeet-accu.nl / E-mail: [email protected]

AL 85 JAAR DE VERTROUWDE NAAM VOOR LEVERING VAN ALLE TYPES (KOMEET, VARTA, DYNAC, WILCO): · ACCU'S (voor alle toepassingen, zoals: auto's, motoren, golfcars, campers, heftrucks, vrachtwagens, boten, etc.) · TRACTIEBATTERIJEN · LADERS UW VOORDELEN: üZEER SCHERPE PRIJZEN üSNELLE LEVERING üEIGEN BEZORG- EN SERVICEDIENST

In onze ruime en goed bereikbare shop vindt u wat u zoekt. En anders bestellen wij het voor u. Een groot assortiment kampeer/ en watersportbenodigdheden tegen de scherpste prijzen. Ook ons occasionplein is zeker een bezoekje waard! Bovendien kunt u altijd rekenen op deskundig advies van onze medewerkers. Welkom bij Rutgers Recreatie!

Kamperen Caravans < Tenten < Tuinmeubelen < Accesoires <

Watersport > Roei, vis en motorboten > Opblaasboten, kano’s > Buitenboordmotoren > Trailers > Accesoires

Bij ons vindt u topmerken als± Yamaha, Topcraft, Crescent, Oudhuyzer, Zodiac, Lodestar, TDS en Freewheel.

EXTRA SERVICE: Kom gerust bij ons langs. Wij meten uw accu GRATIS en geheel vrijblijvend door.

Groot assortiment, de scherpste prijzen, deskundig advies, ruime parkeergelegenheid. Rutgers Recreatie is en blijft uw vertrouwde adres voor grenzeloos genieten van uw vrije tijd. Loop eens binnen!

Contactpersoon: Henk Bruntink, rechtstreeks telefonisch bereikbaar onder mobiel nr. 06 - 83059620.

Koestraat 5a, Lathum. Tel. (0313) 63 14 76. Fax (0313) 63 12 00

www.rutgersrecreatie.nl

- 25 -

Website in het nieuw Eindelijk was het dan zover, tijdens de nieuwjaarsreceptie op 6 januari jl. werd de nieuwe Website geopend en konden de aanwezigen het resultaat met eigen ogen aanschouwen. In het vorige Steigernieuws gaf ik aan dat verschillende mensen graag een meer dynamische site wilden zien. Een site waar men snel geïnformeerd wordt over nieuwe activiteiten en een site waar men niet vlug op uitgekeken raakt. Welnu, dat is zeker gelukt. De foto’s in de kop van de homepage laten verschillende watersportbeelden zien maar starten altijd bij onze eigen ‘thuishaven’. Op dezelfde pagina wordt u geïnformeerd over nieuwsfeiten en ziet u het actuele weeroverzicht. In de overzichtelijke agenda kunt u aflezen wanneer verschillende activiteiten staan gepland. Verder is veel ruimte gecreëerd voor informatie en foto ’s van onze leden zelf. Natuurlijk staat ook alle haveninformatie voor leden en passanten erop. Zo kunt u faciliteiten en tarieven terugvinden maar ook, vanuit het oogpunt van veiligheid niet onbelangrijk, waar onze AED (Automatische Externe Defibrillator) hangt. Door te klikken op de (meestal in rood) aangegeven plaatsen wordt u, afhankelijk van het onderwerp, direct doorgeschakeld naar het originele document of naar het juiste e-mailadres. Bestuur en commissies hebben volop ruimte op de nieuwe Website.

Gemakkelijk kan ook de planning voor zelfwerkzaamheid op de zaterdag terug worden gevonden en staan flyers van de te verwachten activiteiten voor u klaar. Nieuw op de Website is het “Prikbord”, hierop kunnen leden vragen en/of informatie kwijt. Bijvoorbeeld als iemand een vraag heeft over een technisch probleem. Door dit op het prikbord te plaatsen kunnen andere leden erop reageren en mogelijk advies geven. Ook nieuw is onze eigen “Marktplaats”. Leden die iets te koop willen aanbieden kunnen dat daar bekend maken. En als we toch over nieuwe dingen hebben, het ook zeker de moeite waard om eens bij “Links” onder “Vereniging” te kijken. Ook daar zijn veel interessante zaken te vinden. Speciale ledeninformatie vindt u onder “Voor leden”. U moet dan wel even inloggen. U ziet dat er veel positieve veranderingen zijn uitgevoerd. Het mag best nog eens gezegd worden dat hard is gewerkt om het zover te krijgen. Daarom nogmaals dank aan Peter Diepenhorst die er veel tijd en energie in gestopt heeft. Ook nu nog worden regelmatig veranderingen en verbeteringen uitgevoerd, het blijft tenslotte een dynamische Website. Ik zou het bijzonder op prijsstellen als u op- of aanmerkingen over de nieuwe site wilt doorgeven, dat kan via: ‘[email protected]’. Met vriendelijk groet van de webbeheerder, Jos van den Houten

- 26 -

TEGELZETTERSBEDRIJF

Voor een vrijblijvende offerte of vakkundig advies: 0313-450997 06-51243313

VOOR AL UW SCHEEPSELECTRONICA De Muggenwaard 16, 6988 BX Lathum, Jachthaven ‘t Eiland telefoon 0313-63 21 50 I [email protected]

WWW.TEGELZETBEDRIJFVANDERTEEMS.NL

PANNEKOEKHUIS

* Wij serveren 60 soorten pannekoeken naar oud-Hollands familierecept en op ambachtelijke wijze bereid * Diverse dieet mogelijkheden, zoutloos- lactose- en glutenvrij

AL MEER DAN 50 JAAR EEN BEGRIP

kker e l s t e w r e d u O

PANNEKOEKHUIS

* Airconditioning * Onze keuken is 7 dagen per week van 12.00 tot 19.40 uur geopend. Wij sluiten om 20.00 uur.

en betaalbaa

Groenestraat 1 - Rheden - Tel.: 026-4951382 WWW.PANNEKOEKHUIS.NL

r

- 27 -

Gouden Middelvinger Vaarbelevenissen - door Cor Maes Het is april 2011. We zijn onderweg naar Parijs en varen op de Schelde met opkomend tij van Antwerpen naar Gent en hebben dus stroom mee. Het is rustig en om optimaal van de vloed te profiteren nemen we zoveel mogelijk de buitenbocht. Op zeker moment varen we wat links van het midden als achter ons een forse snelle motorboot aan komt stuiven. Ik stuur direct naar stuurboord om hem aan bakboord te kunnen laten passeren. De boot komt met een snelheid van zo’n 50 km/u aan varen en om mij volstrekt onduidelijke reden kiest de schipper er voor om mij toch aan stuurboordkant voorbij te lopen terwijl ik nog maar zo’n 15 meter van de wal verwijderd ben. De maximum vaarsnelheid ter plaatse is 15 km/u. Het laat zich raden welk effect zijn vaargedrag op onze boot heeft en ik ben zo kwaad dat ik alle marifoonetiquette aan mijn laars lap door hem luidkeels de meest ernstige verwensingen toe te roepen. Het voelde als een aanslag. Ik heb nog even de illusie dat ik hem een paar kilometer verder bij de volgende sluis zal treffen, maar de vogel is natuurlijk al gevlogen. Wanneer we in Gent aankomen is het erg druk in de jachthaven, maar de havenmeester heeft nog één plekje vrij en ja hoor, direct naast onze makker van een paar uur eerder: de Goldfinger. De schipper blijkt een mies mannetje dat met een glas in de hand alleen maar schaapachtig lacht wanneer we hem in niet mis te verstane bewoordingen aanspreken op zijn vaargedrag. Een duidelijk gevalletje van meer pk dan benul. We kiezen er toch maar voor om bij een andere boot langszij te gaan liggen. De volgende dag krijgen we bij ons op de boot de politie op bezoek voor een routinecontrole van boot en bemanning.

Een zeer vriendelijke agente wil al onze papieren zien en de uitrusting zoals de reddingsvesten wordt gecontroleerd; er wordt geconstateerd dat we niet de vereiste roeispanen aan boord hebben en evenmin over de verplichte tweede marifoon beschikken, maar ons Ollanders wordt dat ruimhartig vergeven. Natuurlijk vertellen we haar onze ervaring met Goldfinger, waarop zij zegt ook wel even bij hem langs te gaan en voegt eraan toe dat “ze altijd wel iets vinden”. Tevens neemt ze de scheepsnaam op in hun digitale register van vaarvandalen zodat “hij elke keer dat ze hem tegenkomen grondig zal worden gecontroleerd”. Toch enige vorm van gerechtigheid, zo hopen we. Ook iets voor ons land, zo’n register?

- 28 -

Met de Kluit de oostgrens over Hennie & Alwine Berger (deel 2 van 3) Helaas kunnen we niet gelijk de was er in gooien, want de havenmeester komt pas om 15.00 uur. Dus gaan de dames op verkenningstocht in de omgeving en de heren pakken de reparatieklussen aan. De mast komt prima in orde, de vuilwatertank blijft een terugkomend probleem! We stellen vast dat enige technische kennis en goed gereedschap wel van belang is op zo’n fikse tocht. Maar ook heel prettig dat je de werf kunt bellen voor support en advies op afstand! We eten nu eens niet buiten de boot, maar trakteren ons voor al de noeste arbeid op een heerlijk ijsje. Vrijdag om 9.45 uur vertrek. Het weer is bij herhaling prachtig! We varen vandaag met bestemming Schwerin. Door de sluizen van Lewitz en Banzkow met klapbrug. Voor de klapbrug bij Plate moeten we even wachten i.v.m. pauze, maar wel een knopje indrukken om de bediening te regelen. Om 15.00 uur op de Schwerinnerzee: PRACHTIG!!!!! Heel helder water en wijds, met het Schwerinner Slot aan de skyline, het is sprookjesachtig. Om 16.00 uur aangelegd in de haven met de prachtige naam Segel Verein Mecklenburgische Staatstheater. We worden welkom geheten door een echtpaar dat alles regelt ter plekke. Zij helpen met aanleggen en geven aanwijzingen met ruime armbewegingen of er een vliegtuig binnenkomt. Heel attent en zeer vriendelijk, maar ook vermakelijk om te zien. We gaan eten in een door hen aanbevolen traditionele eetgelegenheid met typische Schwerinner streekgerechten. Zaterdag 26 mei blijven we een dagje op deze mooie plek. We gaan gevieren op de fiets naar slot Schwerin, een prachtig bombastisch kasteel, dat we uitgebreid van

binnen en buiten bekijken. Tevens lopen en fietsen we door de bijbehorende tuinen. Het is inmiddels bloedheet, dus hoogste tijd voor een verfrissende versnapering op de mooie markt met allerlei terrasjes. In de avond wordt er door het gehele centrum en rondom het Slot een jazzfestival gehouden. Dit gaan we beleven. De boten komen ook niets te kort, want met name de schipper van de Dana is erg actief om de kalkaanslag van de romp te houden, door geregeld met schoonmaakazijn in de weer te zijn. De meegenomen voorraad is inmiddels op. Het blijkt dat “Essig” in de winkels wel voorradig is met een percentage waar je een heerlijke dressing van kan maken, maar niet de huishoudazijn die nodig is om de romp klakvrij te maken. Dit tot teleurstelling van de schipper van de Dana, die lonkend kijkt naar de kleine hoeveelheid die nog aanwezig is op de Kluit! We bedenken allerlei creatieve middelen om de Dana toch blijvend te laten stralen. Er wordt zelfs overwogen om een sauerkrautpakking aan te leggen, maar zover is het gelukkig niet gekomen. Zondag 27 mei 1e Pinksterdag start weer een prachtige dag. We ontbijten op ons eigen buitenterras en maken schoon schip. Hennie kan zijn hobby ramen wassen op beide boten botvieren en dit wordt zeer gewaardeerd. Om 11.00 vertrekken wij van deze mooie locatie en leggen om 12.30 uur aan voor de klapbrug in Plate i.v.m. pauze. Dana legt aan bij een onbemande partyboot, maar deze blijkt alleen voor vast te zitten, dus de Dana drijft samen met deze grote boot overdwars in het vaarwater. Gelukkig is de Dana ook uitgerust met een hekschroef, zo worden met deze kracht de boten weer in het gareel gemanoeuvreerd. Na wederom een aantal sluizen leggen we aan in Parchim. Aangrenzend zijn er een aantal vakantiehuisjes waar een grote familie aan het genieten is van een BBQ en ander

- 29 -

lekkers. Wij vragen gekscherend of er ook een aantal worstjes op ons bordje kunnen komen…….en zowaar, deze gastvrije familie reikt ons een aantal heerlijk gekruide worstjes aan, die we onder dankzegging lekker oppeuzelen. In het “centrum” van Parchim (stelt niet veel voor) gaan we voor een heerlijk dessert met koffie in een Hongaars restaurant. Maandag vervolgen wij om 9.45 uur onze tocht, met de zon hoog aan de hemel, naar Kuppetin, volgens geschreven aanwijzing van Fritz Wolff op de kaart, een prachtige Wanderwasserplatz met een eenvoudige maar voortreffelijke eetgelegenheid. Hoewel de afstand niet groot is -37 kilometer- doen we lang over dit traject, veel boten zijn op de vaart tijdens deze mooie 2e Pinksterdag. Dus file voor de sluizen. We leggen na het nemen van 3 sluizen om 18.30 uur aan. Met veel passen en meten en goede wil kunnen we er net liggen. Maar het plekje is prachtig en we nuttigen een smakelijke maaltijd, bereid door de vrouw van de havenmeester. We worden voor het eerst geplaagd door muggen! Dinsdag zien we de barometer teruglopen en de wind trekt aan. Als we om 12.30 uur door de sluis van Plau komen, bediend door een erg norse vrouwelijke sluiswachter, worden we op de Plauersee getrakteerd op een fikse zijwind, dus we schommelen heftig over dit mooie meer. Om 14.00 uur door klapbrug van Malchow en aangelegd met veel wind. De schipper van de Dana blijft optimistisch en koopt in het centrum nog een charmante korte broek. De volgende dag varen we met wat minder weer via de Fleesensee, Kolpinsee naar de Binnen Müritz, prachtig vaarwater in een mooie omgeving. We leggen aan in de stadshaven te Waren, een prachtige plek met uitzicht op de gezellige binnenstad. We gaan een fietstocht maken in het rondom

gelegen natuurgebied. Drinken warme chocolade met Torte op een klein terras. ´s Avonds gaan we dineren bij de Ratskeller, een tip die de bemanning van de Belle van Akkrum ons bij afscheid nog had ingefluisterd. Een goed advies, want naast heerlijk eten en leuke bediening is er ook nog live muziek bij! Donderdag, de laatste dag in mei, varen we de gehele Müritz af, daarna over prachtige meertjes en door vier kleine sluisjes naar Naturferiendorf Strasen aan de Ellebogensee. Een prachtig gelegen haventje met een uiterst klantvriendelijke havenmeester, die de volgende ochtend verse broodjes op bestelling aan boord komt brengen. Vrijdag 1 juni vertrek om 9.30 uur en om 10.30 uur liggen we voor de sluis Steinhavel, daar is wat file, uiteindelijk om 11.30 uur door de sluis. Zo volgen er nog wat sluisjes. We gaan na de sluis van Fürstenberg stuurboord uit, dat wordt een heen- en weertje, maar we gaan dan wel door de sluis Himmelphort. Dat lijkt ons wel de moeite waard, want kom je dan in de himmel terecht? Misschien heet de sluiswachter wel Petrus, dat hebben we niet nagevraagd. Het vaartochtje dat volgt is prachtig, aan het einde ligt het plaatsje Lychen, maar dat is niet het paradijs. Dus we varen terug en gaan nogmaals de Himmelphort door om weer in de aardse wateren terecht te komen. ‘s Avonds leggen we aan in Bredereiche. Van 2 juni tot 4 juni vervolgen wij onze tocht over het Müritz-Havelwasserstrasse en de Havel, met overnachtingen in Zehdenick, Oranienburg (prima wasgelegenheid in de stad nabij de haven). Dan naar Spandau op geurafstand van Berlijn. Daar vinden wij een prachtig haventje. ‘s Avonds gaan we Spandau verkennen, een behoorlijk grote plaats en we vallen zowaar in een muziekfestijn. Een Klesmé bandje speelt opzwepende muziek dat uitnodigt tot dansen.

- 30 -

5 juni varen we Berlijn binnen en via de Havel zijn we om 12.00 uur op de Spree. Door de sluis Charlottenburg varen we een groot deel door centrum Berlijn, om uiteindelijk aan te leggen aan de oostkant van Berlijn nabij het centrum aan het Fischerinsel. De kleine passantensteiger is helaas bezet, dus vleien we de boten tegen een hekwerk, dat een prima plek blijkt. We blijven 2 nachten en 3 dagen in Berlijn. We fietsen door Berlijn, boeken een bustour bij een heel enthousiaste ticketverkoper die buiten zijn wijk aan het ronselen is. Zijn belofte dat we binnen 10 minuten op locatie opgepikt worden blijkt in de praktijk wat krap, we wachten ruim een half uur, en zien veel bussen voorbij rijden, die niet voor ons stoppen! Maar dan geht’s loos. We stappen uit op de Kurfurstendamm, drinken koffie bij restaurant Reinhardt met Apfelstrudel, geserveerd op vier XXL borden op een veel te klein tafeltje Met als gevolg een kieperend bord waar de vanillesaus vanaf spettert. Maar wel super lekker. Je zou er in dit geval de schoenen bij aflikken! Na alle rust op onze boten dompelen we ons onder in de metropool Berlijn; fietsen, wandelen, winkels bekijken en een bezoek aan het museum; de historie van Berlijn, zeer de moeite waard. We eten in een traditionele Berlijnse eetgelegenheid, met aan de wanden afbeeldingen die de decadente tijden van de 20er jaren van de vorige eeuw weergeven. 7 juni varen we Potsdam binnen via het Britzer Zweigkanaal over het Teltowkanaal. Prachtig groen, mooi en ruim. We leggen aan bij de dependance van Jachthaven Potsdam, een wat verwaarloosde haven waar wel wat stuurmanskunst voor nodig is om aan te leggen, maar dat gaat onze kapiteins prima af. Vrijdag 8 juni is het wederom prachtig weer, we gaan met de fiets naar het park Sanssouci en bezoeken het Neues Palais. Indrukwekkend,

schitterend, pracht en praal. Een heel mooie tentoonstelling. Daarna helemaal naar de andere kant van Potsdam gefietst naar de Glienicke brucke. De voormalige overgang van Oost naar West Berlijn, waar spionnen werden uitgewisseld. Een stukje historie waar je niet om heen kan, met het besef dat nog niet zo heel lang geleden, zo dicht bij huis, de vrijheid verworven is om zonder beperkingen van oost naar west te gaan en Duitsland weer een eenheid werd. Daarna gaan we ons voorbereiden op de verjaardag van Hennie. Hennie wordt `het bos ingestuurd` en de rest gaat wat inkopen doen bij een piepklein watersportwinkeltje in Potsdam. Aan het eind van de middag besluiten we nog een stukje te gaan varen. Prachtig tochtje over de Templinersee, we leggen aan in Werder en zien de zon in de `See` zakken. De volgende dag via de Jungfrausee naar Brandenburg, wederom een mooi vaartraject. In Brandenburg kunnen we aan de kade liggen. Een belangrijke voetbalwedstrijd staat op het programma, de uitslag is teleurstellend. Dit wordt verwerkt door ons zelf op een super groot ijsje te trakteren. Er komen veel feestvierende Duitsers voorbij, die toen nog hoop hadden op een goed verloop voor hun Manschaft. Zondag 10 juni vervolgen wij onze route op het Elbe-Havelkanaal, we passeren de sluis Wusterwitz en gaan door de sluis van Zerben, om 16.00 uur leggen we aan in een klein haventje in Burg. Het is inmiddels prachtig weer en we besluiten het verjaardagsdinertje voor de verjaardag van Hennie vandaag te nuttigen. Dit is het tweede deel van het verslag van de KLUIT-bemanning van hun reis naar Berlijn. In het laatste deel zal een overzichtskaart van de hele tocht geplaatst worden (Redactie)

- 31 -

- 32 -