Welkom. Stationsgebied Driebergen-Zeist 1

Welkom

Stationsgebied Driebergen-Zeist

1


2


3

Het programma 19.30 uur Welkom 19.40 uur Infrastructuur, bouwfasering en planning 20.05 uur P+R 20.15 uur Fietsenstalling 20.30 uur Vooruitblik / communicatie 20.40 uur Besluitvorming ROK en vragen 21.00 uur Einde

4


..

5


..

6

Het Infraproject Fred Verhaaren, ProRail

7

Aan de slag

8

Stand van Zaken Juni 2014

• Ontwerp met belangrijke aandachtspunten • • • •

Beeldkwaliteit Monumentale kap Beheer en onderhoud Duurzaamheid

• Faseringsplan niet optimaal

• Bereikbaarheid (afsluiting stationsweg) • Tijdelijk verplaatst station en busstation • 5 jaar bouwtijd tot eind 2020

Stationsgebied Driebergen - Zeist

9

Uitdaging project • Veel primaire en secundaire stakeholders •

Complexe omgeving

•

Kwaliteit

• Ecologische hoofdstructuur • 5 aangrenzende landgoederen / buitenplaatsen • Borging van de bereikbaarheid tijdens de bouw • Hoge beeldkwaliteit passend in de omgeving • Goed functionerend knooppunt ook tijdens de bouw • Energieneutraal


10

Stand van Zaken Januari 2015

• Nieuw Ontwerp • • • •

Verbeterde beeldkwaliteit Geïntegreerde monumentale kap Geoptimaliseerd beheer en onderhoud Energieneutraal verder uitgewerkt

• Faseringsplan • Bereikbaarheid geborgd met stationsweg • Tijdelijk station aan stationsweg • Busstation gelijk op definitieve locatie • Bouwtijd 4 jaar tot eind 2019, 1 jaar eerder


11

Projectgebied


12

Het ontwerp


13


14

Dia 15

Dia 16

Dia 17

Dia 18

Energieneutraal Stationsgebied Driebergen Zeist •

Energieneutraal gebouw is mogelijk: • • • •

•

Isolatie beter dan bouwbesluit 2015 Lage temperatuur (LT) verwarming Ventilatie met (de-)centrale WTW WKO met zonthermische PVT panelen

Energieneutraal gebouw incl. niet gebouw gebonden apparatuur is binnen enkele jaren mogelijk met nieuwe generatie : • • •

extreem (1) zuinige ICT apparatuur technische apparatuur huishoudelijke apparatuur 19

Planning op hoofdlijnen 2015

2016

2017

2018

2019

contractvoorbereiding en engineering aanbestedingsprocedure gunning voorbereiden bouw realisatie deel 1 ingebruikname onderdoorgang realisatie deel 2

20

Circa: 170.000 m3 aan grondverzet 22.500 m2 aan damwanden 40.000 m3 aan betonwerk 90.000 m2 aan verhardingen


21

Conditionering 2015


22

Voorbereidende werkzaamheden 2016


23

Eerste bouwfase 2017-2018 Zuidelijke sporen en westelijk deel onderdoorgang


24

Tweede bouwfase 2019 Noordelijke sporen en oostelijk deel onderdoorgang


25

De P+R Wim van den Oudenalder, NS Stations


26

“Visie” op aanbesteden

27

Wim van den Oudenalder


28




Design & Construct In diverse aanbestedingen van zowel ondergrondse als bovengrondse parkeergarages is de afgelopen jaren met succes de methode van D (=design) & C (=construct) toegepast. Bij een D&C contract is het de verantwoordelijkheid van de marktpartij om te bepalen welke werkzaamheden hij moet verrichten om de opdracht uit te voeren. Van de marktpartij wordt verwacht dat hij als deskundig projectmanager:  het project beheerst (1),  kwaliteitsmanagement toepast op grond van ISO 9001 of vergelijkbaar systeem (2)  en op intensieve en constructieve wijze samenwerkt met de opdrachtgever (3).

29



Fase 1: preselectie a.h.v. uitsluitingsgronden, geschiktheidseisen (financieel, beroepsbevoegdheid, kwaliteit) en selectiecriteria (punten verdienen voor aantoonbare ervaring) worden maximaal 5 marktpartijen geselecteerd • In deze fase ga je bepalen welke marktpartijen een aanbieding mogen doen. • De te hanteren selectiecriteria (technische en beroepsbekwaamheid) worden afhankelijk van de locatie (locatie binnenstedelijk of in de wei) op maat gesneden. • De financiële selectiecriteria (kredietwaardigheid, continuïteit, omzet/risico, solvabiliteit, liquiditeit) zijn afhankelijk van inkoopbeleid.

30



Fase 2 - informeren en indienen offertes. Informeren geselecteerde marktpartijen teneinde een goede bieding te krijgen.  Functioneel PvE (standaard NS en Q-Park)  Ambitiedocument ruimtelijke vormgeving (BKP)  Proceseisendocument (sturingsinstrument). Referentie voor de toetsing door de opdrachtgever op het te doorlopen proces en de door de marktpartijen op te stellen documenten (o.a. voor verificatie). • Vakinhoudelijk werk met veel locatie specifieke details.

• Gunningcriteria: prijs en kwaliteit (EMVI) Kwaliteit voorbeeld verdeling: functioneel ontwerp, ruimtelijke vormgeving, duurzaamheid, bouwtijd. • NvI's: vragen marktpartijen over het aanbestedingsdossier beantwoorden.

• UAV GC (geïntegreerd contract). Geeft de mogelijkheid om de verantwoording en actieve betrokkenheid voor het ontwerp, uitvoering en onderhoud te verschuiven en te verdelen tussen Opdrachtgever en Opdrachtnemer.

31



Fase 3 - beoordelen en gunnen • Beoordelingscommissies optuigen per criterium. Vakinhoud betrekken.  Namens de gemeente neemt één vertegenwoordiger deel in de beoordelingscommissie van het aspect “ruimtelijke inpassing”. • Beoordelen en voorlopig/definitief gunnen.  Het Voorlopig Ontwerp en Definitief Ontwerp zullen voor advies worden voorgelegd aan een gemeentelijk kwaliteitsteam. Het kwaliteitsteam zal steeds binnen veertien dagen na aanlevering van de betreffende stukken een advies geven.

Fase 4 - werkvoorbereiding en realisatie Contractmanagement • Meer- en minderwerk bevindingen • Bouwbezoeken: kwaliteitscontroles • Oplevering en ingebruikname

32

De Fietsenstalling Sandro Vlug, Gemeente Utrechtse Heuvelrug


33

De fietsenstalling

Huidige situatie

Kwaliteit

Kosten

Organisatie

Kwaliteit huidige situatie • Stallingen dicht bij het perron zijn overvol • Capaciteit: 500 bewaakt en 1450 onbewaakt • Fietsen worden overal neergezet; obstakels voor andere reizigers • Fietsendiefstal • Mensen met een functiebeperking hebben problemen om perron te bereiken • Bewaakte stalling kent beperkte openingstijden en matige kwaliteit (fietsenrekken) • Beperkte hoeveelheid OV-fietsen beschikbaar

Organisatie huidige situatie • Openbare stallingen: beheer en onderhoud Prorail, gemeente UH 50% voor investering • Bewaakte stalling: gemeente UH verantwoordelijk voor exploitatie, beheer en onderhoud • Uitvoering exploitatie: U-stal • Handhaving foutstallers: gemeente UH (fietsacties)

Kosten huidige situatie • Gemeente UH: – exploitatie bewaakte stalling met huidig bedieningstijden is kostenneutraal – Beheer en onderhoudskosten zijn minimaal omdat er geen investeringen meer worden gedaan.

• Gebruiker: – Gebruiker heeft keuze: betaald bewaakt of gratis onbewaakt – Tarief fiets: € 1,20 per dag, € 103,- per jaar

Gewenste situatie • Fiets in voor- en natransport stimuleren (milieu, gezondheid, ruimtebeslag) • OV-gebruik stimuleren door goede voorzieningen te treffen • Fiets veilig en comfortabel stallen dicht bij treinperrons • Voorpleinen vrij van gestalde en ontsierende fietsen door aantrekkelijk alternatief te bieden (gratis?); handhaving minimaal • Sociaal veilig en beperking fietsdiefstal

Nieuwe situatie

Kwaliteit

Kosten

Organisatie

Kwaliteit nieuwe situatie • Fietsen kunnen in één centrale stalling onder de sporen gestald worden. • Capaciteit: 3040 stallingen voor fietsen, 100 OV fietsen en 10 brommers • Fietsen staan uit het zicht, vanuit fietsenstalling perron middels trap rechtstreeks bereikbaar. • Van de eerste tot de laatste trein stalling open en menselijk toezicht • Nieuw landelijk fietsconcept (eerste dag gratis) wordt toegepast

Voordelen nieuw landelijk fietsconcept • Een eenduidig en hoog kwaliteitsniveau voor reiziger hoog klantoordeel • Optimaal gebruik van de stallingsvoorzieningen: 1 regime dus geen overcapaciteit bij de gratis stalling en ondercapaciteit bij de betaalde stalling. • Integrale oplossing gedragen door alle partijen • Beheersen van de handhavingskosten

Organisatie nieuwe situatie • NS is verantwoordelijk voor de exploitatie van de fietsenstalling • ProRail is verantwoordelijk voor beheer en onderhoud van het gebouw • Gemeenten zijn verantwoordelijk voor de handhaving in de openbare ruimte

Kosten nieuwe situatie Exploitatie tekort

€

Gemeenten

Rijk

1/3

UH

1/3

Zeist

1/6

NS

Provincie

Gemeenten

1/6

Utrecht

1/6

UH

1/6

Zeist

1/12

1/3

1/12

Voorzitter stuurgroep


45

Communicatie / omgevingsmanagement Aletta Blok, ProRail

Communicatie en Omgevingsmanagement Informeren/Betrekken omwonenden en direct belanghebbenden – Informatieavond 18 februari 2015

– Regulier overleg direct omwonenden (1x per 8 weken) – Overleg bedrijven directe omgeving maart 2015 – Website www.prorail.nl/driebergenzeist – Bewonersbrieven/mail – 1 contact (ProRail) – na ondertekening ROK – Aannemer wordt betrokken in communicatie en omgevingsmanagement. 47

Besluitvorming ROK Joke Kleijweg, Projectleider

Vragen?


49

Welkom. Stationsgebied Driebergen-Zeist 1

Recommend Documents