VÝZKUMNÝ ÚSTAV ŽELEZNIČNÍ, a.s. (Cseh Vasúti Kutatóintézet Rt.)
www.cdvuz.cz
Az átjárhatóság elemeinek listája a 2008/217/ES alapján 1. 2. 3. 4. 5.
Sínek (5.3.1). Sínleerősítő rendszerek (5.3.2). Keresztaljak és kitérőaljak (5.3.3). Kitérők és kitérőszerkezetek (5.3.4). Kiegészítések (5.3.5).
6.
A fenti pályaelemekkel szembeni követelmények a hagyományos vágányfelépítésből indulnak ki (zúzottkő ágyazat, Vignoles-sín, vasbetonaljak, sínvándorlást megakadályozó és a síntalpat alátámasztó sínleerősítő rendszerek).
TSI INS 1.9 tervezet (2012. március) Tekintettel a 2008/217/ES és a 2011/275/EU egyesítésére, a jövőbeni tervezet a 2011/275/EU-ból kiinduló kivonatban szerepel majd.
1. Sín a)
A sínprofil (fejrész): – Az EN 13674-1:2003 szabvány, A melléklete. – Vagy pedig 60 E2 sínprofil (RFU-INS-037: a HS INS TSI, F mellékletében szereplő sínprofil helyett az EN 13674-1, A mellékletében feltüntetett sínprofil alkalmazandó). – Egy általános pályában teljesülniük illik az egyenértékű kúposság követelményeinek is. – Az újabb sínprofiloknak is meg kell felelniük – lásd az ábrán:
Jelmagyarázat: 1 – Sínkorona 2 – Érintési pont 3 – Keresztirányú dőlés 1:20 – 1:17,2 között 4 – Sínfej függőleges tengelye
b) Lineáris szerkezeti tömeg (tömeg/folyóméter) – 53 kg/m-nél magasabb. c)
Az acél minőségi osztálya – Feleljen meg az EN 13674-2:2003. szabvány, 5. fejezetében foglaltaknak.
2. Sínleerősítő rendszerek • A leerősített sínszál, hosszirányú sínvándorlással szembeni minimális ellenállásának meg kell felelnie az EN 13481-2:2002. szabványnak. • Fővágányban az ismételt terhelésekkel szembeni ellenállásnak legalább azonosnak kell lennie az EN 13481-2:2002 szabványban előírt ellenállási értéknek. • Az alátétlemez dinamikus szilárdsága a síntalp alatt, sínleerősítési rendszereknél vasbetonaljakon – max. 600 MN/m. • Minimális elektromos ellenállás – 5 kΩ.
3. Kereszt- és kitérőaljak • Vasbetonaljak súlya – min. 220 kg. • Vasbetonaljak hossza – min. 2,25 m.
4. Kitérők és kitérőszerkezetek • Az átjárhatóság korábban említett elemeit tartalmazzák. • Tervezési tulajdonságoknál elbírálandó az alábbi követelmények teljesülése: a) b) c)
a)
Zárszerkezetek és végállás-rögzítő eszközök (4.2.12.1). Mozgó alkatrészekből álló keresztezési rész (4.2.12.2). Geometriai tulajdonságok (4.2.12.3).
Zárszerkezetek és végállás-rögzítő eszközök
Az egyszerű kitérők és az átszelési kitérők csúcssínjeit, mozgó keresztezési részeit az alábbiakkal kell felszerelni: • •
Végállás-rögzítő eszközzel. Zárszerkezettel (kampózár), mely biztosítja, hogy a mozgó elemek megfelelő helyzetükben legyenek rögzítve.
b) Mozgó keresztezési részek alkalmazása • V ≥ 280 km/h – keresztezési részek mozgó alkatrészekkel. • V < 280 km/h – alkalmazható fix kereszt. résszel rendelk. kit.szerk. is. c)
Geometriai tulajdonságok • • •
A TSI HS üzemi határértékeket ad meg. Az infrastruktúra üzemeltetőjének a tervezett értékeket jóvá kell hagyatnia és a fenntartási terv segítségével biztosítania kell azok betartását. Az alábbi paramétereknek kell teljesülnie: 1. A vezetéstávolság legnagyobb értéke váltókban: 1380 mm. 2. A vezetéstávolság legnagyobb értéke a keresztezési csúcspontban: 1356 mm.
c)
Geometriai tulajdonságok (folytatás) 3.
A rögzített csúcspontvédelem legkisebb értéke normál kereszteződésben: 1392 mm üzem alatt.
Jelmagyarázat: 1 – Kereszteződési pont (IP) 2 – Elméleti referenciavonal 3 – Tényleges pont (RP)
3. 4. 5.
6. 7.
A vezetéstávolság legnagyobb értéke a könyöksín kihajlítása előtti belépési pontban: 1380 mm üzem alatt. Nyomcsatorna minimális szélessége: 38 mm üzem alatt. A maximális vezetetlen hossz tervezési értéke: 1:9 (tgα=0,11, α=6°20´) tompaszögű kereszteződés legalább 45 mm megemelt vezetősínnel és a 330 mm hozzátartozó minimális kerékátmérővel az egyenes átmenő fővonalakon. Nyomcsatorna minimális mélysége: 40 mm üzem alatt. Vezetősín legnagyobb magassága a pályasín felett: 70 mm üzem alatt.
1 Vezetéstávolság a váltókban 2 Rögzített csúcspontvédelem 3 Vezetéstávolság a keresztezési csúcspontban
4 Vezetéstávolság a könyöksín kihajlításának belépési pontjában 5 Nyomcsatorna min. szélessége 6 Hézag a csúcsbetétnél
7 Nyomcsatorna mélysége 8 Terelősín magassága a vezetősín felett
5. Befejezés, vízfeltöltés •
Kompatibilisnek kell lennie a nagysebességű vasúti TSI, „Vasúti járművek“ alrendszerében, a vízfeltöltéssel kapcsolatosan leírtakkal.
A meglévő átjárhatósági elemek esetében teljesülnek: a) b) c) d)
összhangban állnak az 5. fejezetben szereplő teljesítményre vonatkozó követelményekkel, megfelelnek a vonatkozó európai szabványoknak, kompatibilisek az átjárhatóság többi elemével egy olyan konkrét alrendszer-típuson belül, mely alatt alkalmazásra kerül, olyan konkrét alrendszeri típus, mely alatt alkalmazásra kerül, kimeríti az adott alrendszerre vonatkozó HS INS TSI 4. fejezetben szereplő, teljesítményre vonatkozó követelményeket.
Az új átjárhatósági elemek esetében teljesülnek: a) b)
nem teljesítenek egy, vagy több követelményt az a), b), vagy éppen a c) pontokból a bevezetett átjárhatósági elemekre vonatkozóan, az alrendszer konkrét típusa, ahol az alkalmazásra kerül, teljesíti a HS INS TSI 4. fejezetében megadott és ezen alrendszerrel szemben támasztott teljesítményi követelményeket.
Az innovatív átjárhatósági elemek esetében teljesülnek: a)
az alrendszer konkrét típusa, ahol az alkalmazásra kerül, nem teljesíti a HS INS TSI 4. fejezetében megadott és ezen alrendszerrel szemben támasztott teljesítményi követelményeket.
A már meglévő és az új átjárhatósági elemek megfelelőségének megítélésére szolgáló modulok
Az innovatív átjárhatósági elemek megfelelőség megítélésének lépései •
Az átjárhatóság innovatív megoldásai új specifikációkat és/vagy új módszereket igényelnek a megítéléshez.
Az innovatív átjárhatósági elemek megfelelőségének megítélésére szolgáló modulok
Az átjárhatóság elemeinek listája a 2011/275/EU alapján 1. 2. 3.
Sínek (5.3.1). Sínleerősítő szerkezetek (5.3.2). Keresztaljak (5.3.3). A fenti pályaelemekkel szembeni követelmények a hagyományos vágányfelépítésből indulnak ki (zúzottkő ágyazat, Vignoles sín, vasbeton ill. faaljak, sínvándorlást megakadályozó és a síntalpat alátámasztó sínleerősítő rendszerek).
TSI INS 1.9 tervezet (2012. március) A TSI INS 1.9 (2012. március) tervezet szerinti elemek listája: 1. Sínek (5.3.1). 2. Sínleerősítő szerkezetek (5.3.2). 3. Keresztaljak (5.3.3). A TSI INS 1.9 (2012. március) az esetek többségében egyezik 2011/275/EU-val. Csak az eltérő passzusok lesznek feltüntetve.
1. Sínszál a)
A sínfej-profil: – Az ábra szerinti követelményeket kell teljesítenie: Jelmagyarázat: 1 – Sínkorona 2 – Érintési pont 3 – keresztirányú dőlés 4 – Sínfej függ. tengelye 5 – Nyomtávsarok
TSI INS 1.9 tervezet (2012. március)
≤1/16
b) Sínszál metszetében az inercianyomaték – A súlyponton áthaladó, vízszintes tengelyre kiszámított min. érték: 1600 cm4. c)
Sínkeménység – Sínkoronán mérve min. 200 HBW.
2. Sínleerősítő szerkezetek • •
Sínleerősítésnél a sínvándorláshoz szükséges hosszirányú erőhatás min. értéke 7 kN. Laboratóriumi körülmények között legalább 3 milliós, kissugarú ívben jellemző terhelési ciklusnak kell ellenállnia a sínleerősítésnek úgy, hogy a szorítóerő és a sínszál hosszirányú elmozdulásával szembeni ellenállása ne csökkenjen 20%-nál, a függ. szilárdság pedig 25%-nál többet. Terhelési jellemzők: – max. tengelyterhelés, melyre a leerősítés tervezve van, – sínszál-kombináció, síndőlés, alátétlemezek, aljtípusok, melyekkel az adott sínleerősítő rendszerek együttesen alkalmazhatók.
TSI INS 1.9 tervezet (2012. március) •
Követelményeket lásd fent. Egyelőre nem tisztázott, hogy a végleges változatba beépülnek-e azok a követelmények is, melyeket a 2008/217/EK tartalmaz. Ez még vita tárgyát képezi.
3. Keresztaljak • Specifikált sínszálakkal és sínleerősítő rendszerrel együtt alkalmazva olyan kialakításúnak kell lenniük, hogy teljesítsék az alábbi műszaki feltételeket: – – – –
•
névleges vágánynyomtáv, üzemi egyenértékű kúposság, síndőlés, a vágány, üzemi terheléssel szembeni ellenálló képessége.
Követelményeket lásd fent. Egyelőre nem tisztázott, hogy a végleges változatba beépülnek-e azok a követelmények is, melyeket a 2008/217/EK tartalmaz. Ez még vita tárgyát képezi.
Az átjárhatósági elemek megfelelőségének megítélésére szolgáló modulok
TSI INS 1.9 tervezet (2012. március)
EK megfelelőségi nyilatkozat • •
Ezt maga a gyártó, vagy pedig az adott átjárhatósági elem meghatalmazott képviselője dolgozza ki. Tartalmaznia kell: – Hivatkozásokat és irányelveket. – A gyártó megnevezését és címét, vagy pedig a Közösségen belüli meghatalmazott képviselőjét (kereskedelmi cég neve, teljes címe). – Az átjárhatósági elem leírását (márka, típus, ...). – A megfelelőségi nyilatkozatnál alkalmazott lépés (modul) leírását. – Leírásokat, melyeknek az elem megfelel, alkalmazásának feltételeit. – Azon bejelentett szervezet megnevezését és címét, mely részt vesz a folyamatban, a tanúsítvány kiállításának dátumát, érvényességének idejét és feltételeit. – Utalást a TSI HS-re és további vonatkozó TSI-kre, esetleg EK-re. – Azon aláíró személyek beazonosítását, akik jogosultak a gyártó, vagy annak meghatalmazott képviselője nevében kötelezettségeket vállalni.
Az EK megfelelőségi nyilatkozatot egy olyan dokumentumnak kell követnie, mely meghatározza az alkalmazás feltételeit:
Sín – különleges követelmények nélkül.
Sínleerősítő szerkezetek – az alkalmazott sínleerősítés típusa függ az alkalmazott sínszálak kombinációjától, a síndőléstől, az alátétlemezektől és az aljtípusok fajtájától, – legnagyobb tengelyterhelés, melyre a sínleerősítés készül.
Keresztaljak – az alkalmazott alj típusa függ az alkalmazott sínszálak kombinációjától, a síndőléstől, az alátétlemezektől és a sínleerősítő szerkezet fajtájától.
www.cdvuz.cz
