Výstava v předvečer války

Výstava v předvečer války Z

vláštní atmosféra provázela letošní největší světovou výstavu vojenské techniky pro pozemní vojsko a námořnictvo IDEX 2003 v hlavním městě Spojených arabských emirátů Abú Dhabi. Výstavu, která je unikátní nejen svým rozsahem, velkým polygonem pro dynamickou ukázku nejrůznějších vozidel přímo v areálu, ale především nedalekou pouštní střelnicí Maqatra, která umožňuje ostré střelby z dělostřeleckých, protitankových, protiletadlových nebo pěchotních zbraňových systémů. Zajímavá byla i námořní expozice, protože ve vojenském přístavu kotvila desítka válečných a podpůrných plavidel. Na IDEX byl sice přihlášen rekordní počet vystavovatelů, avšak někteří z nich na poslední chvíli účast odřekli nebo redukovali. To se týkalo především amerických firem, které zde v minulosti dominovaly. Stejně tak slabá, respektive skoro žádná byla alespoň v prvních dvou dnech výstavy (kdy byl redaktor A Reportu přítomen) účast vysokých oficiálních představitelů Pentagonu. Některé z největších firem ze Spojených států „postrádaly“ své pracovníky věnující se médiím a i zajištění informačními materiály nebylo na obvyklé úrovni. Naproti tomu v expozicích evropských a dalších firem z více než 40 zemí celého světa nebyly znát žádné markantnější změny. Všichni vystavovatelé i návštěvníci bez rozdílu se však ve větší či menší míře zabývali jednou myšlenkou. Kdy to začne?

32

Těžká technika V porovnání s předcházejícími výstavami IDEX byla letos patrná menší účast velké obrněné techniky a na první pohled se zdál menší i počet novinek. Přesto jich zde několik bylo. Možná tou největší (a to i fyzicky) byla nová verze jihoafrické 155mm samohybné kanonové houfnice G6-52. Vyznačuje se nejen upraveným kolovým (6 x 6) podvozkem či systémem mechanizovaného doplňování munice, ale především kanonovou houfnicí s hlavní dlouhou 52 ráží. V kombinaci s novými pečlivě aerodynamicky tvarovanými projektily s přídavným raketovým pohonem má G6-52 dostřel skoro neuvěřitelných 67 km! Tato hodnota, navíc umocněná plně automatickým systémem nabíjení schopným vypálit za minutu až 8 ran, činí z G6-52 bezpochyby nejvýkonnější samohybný dělostřelecký systém na světě. Dech vyrážejí i rozměry tohoto padesátitunového monstra, jehož pneumatiky jsou téměř stejně vysoké jako stojící člověk. Přesto dokáže G6-52 vyvinout na silnici rychlost až 80 km/h a bez doplňování paliva může překonat vzdálenost 700 km. Konsorcium italských firem Iveco Fiat a Oto Melara poprvé představilo novou verzi těžkého osmikolového průzkumného a protitankového bojového vozidla CENTAURO. To má v upravené věži lafetován nový kanon ráže 120 mm s hladkým vývrtem hlavně, který může používat

standardní tankovou munici NATO. Tím má tato nová (zatím sériově nevyráběná) verze palebnou sílu na stejné úrovni jako tanky, avšak vzhledem k bojové hmotnosti 25 t má podstatně lepší strategickou mobilitu. S tanky si nezadá ani špičkový systém řízení palby, který zahrnuje nezávislý panoramatický zaměřovač velitele s termovizním systémem 2. generace a obdobný systém doplněný o laserový dálkoměr má střelec. Řešení systému řízení palby umožňuje jeho použití v režimu vyhledávání a ničení cílů známém jako „hunter/killer“. To znamená, že velitel vyhledá, identifikuje a sleduje cíl, následně jej „předá“ střelci ke zničení

I takto vypadala hlavní (a v minulosti nejrušnější) výstavní komunikace v den slavnostního zahájení.

a sám vyhledává další cíle. K tomu má čtyřčlenná posádka k dispozici celkem 35 kusů munice. Vývoj nové verze již skončil a italské konsorcium začíná hledat zákazníky. Ti budou mít celkem dobrý výběr, protože k dispozici jsou již čtyři různá provedení. Kromě standardní a sériově vyráběné verze se 105mm kanonem (zavedeno ve výzbroji italské a španělské armády) se jedná o popsané vozidlo se 120mm kanonem, dále existuje typ vyzbrojený 60mm kanonem s délkou hlavně 70 ráží a s vysokou počáteční rychlostí střely (kromě čtyřčlenné posádky pojme i šestičlenné pěchotní družstvo) a konečně i provedení s věží převzatou z pásového bojového vozidla pěchoty DARDO (automatický kanon ráže 25 mm a dvě odpalovací zařízení protitankových řízených střel TOW), které je schopno kromě posádky převážet osmičlenný výsadek. Do značné míry netradičně působilo poprvé předvedené malé pásové otevřené vozidlo běloruské firmy Minotor-Service. Nese označení 3T a podle údajů výrobce se vyznačuje vysokou

Dva pohledy na prototyp tanku PHOENIX, což je návrh modernizace tanku M-60A3 v podání jordánské firmy KADDB.

Netradičně pojaté lehké transportní pásové vozidlo 3T

Jordánská tanková věž FALCON s výkonným 120mm kanonem se z čelního pohledu vyznačuje mimořádně malou plochou.

Modernizované bojové vozidlo pěchoty BMP-3

33

Bojové vozidlo TEMSAH a pohled do jeho bojového prostoru. V jeho přední části vlevo sedí řidič, vedle něj má místo velitel ovládající na dálku otočnou věž s výzbrojí. Na dvou lavicích může zasednout dalších deset vojáků.

TATRA T815 6 x 6 s přepravní plošinou pro přepravu paletizovaných nákladů

Nové terénní vozidlo LIV pro německé jednotky speciálního určení

34

Osmikolová T816 LIWA (verze pro přepravu paliva), která je zavedena ve výzbroji armády Spojených arabských emirátů.

Vyprošťovací vozidlo TATRA RV-20 překonávalo i ta největší stoupání s připojenou sedmačtyřicetitunovou samohybnou houfnicí G6.

35

Prototyp běloruského vozidla T2 STALKER

Na výstavním polygonu demonstroval své jízdní vlastnosti terénní automobil „HUMMER“. O pouhých několik dní později začala tato vozidla uplatňovat své přednosti ve válce.

Jihoafrická samohybná kanonová houfnice G6-52 představuje zřejmě nejvýkonnější systém ve své kategorii na světě.

Jediným tankem předváděným za jízdy na výstavním polygonu byl prototyp modernizované verze ruského typu T-72M1.

36

Nová verze italského obrněného vozidla CENTAURO má díky 120mm kanonu s hladkým vývrtem hlavně prakticky stejnou palebnou sílu jako moderní tanky.

rychlostí a dobrou pohyblivostí v obtížném terénu. Pohonná jednotka je umístěna uprostřed vozidla, hydrostatické řízení je v přídi a chladiče se nacházejí na obou bocích zádě korby. Kromě řidiče toto vozidlo pojme celkem 5 plně vyzbrojených vojáků nebo náklad o hmotnosti 900 kg. Typ 3T má celkovou hmotnost 2800 kg, dosahuje rychlost až 90 km/h a je plovoucí. Pohyb ve vodě zabezpečují pásy, na přání uživatele je však možné instalovat lodní šroub nebo hydrodynamický pohon. Zmíněná firma letos, stejně jako na minulé výstavě před dvěma lety, předvedla prototyp vozidla 2T STALKER, které je navržené pro průzkumné operace v hloubce protivníkova území a akce jednotek speciálního určení. Koncepce i konstrukce vozidla je zvolena tak, aby snižovala radiolokační, tepelné a optické demaskující příznaky. V široké, avšak velmi nízké otočné věži je uložena rozmanitá výzbroj. Tvoří ji známý automatický 30mm kanon 2A42 (je jím vyzbrojeno například bojové vozidlo pěchoty BMP-2), se kterým je spřažený 7,62mm kulomet. Na obou stranách věže jsou instalována teleskopicky výsuvná ramena, z nichž jedno nese zdvojené odpalovací zařízení protiletadlových řízených střel s infračerveným samonaváděním (například typ IGLA) a druhé je osazené stejným počtem protitankových říze-

ných střel. Výzbroj doplňuje 30mm automatický granátomet a až 12 protitankových min. Podle údajů výrobce má STALKER hmotnost 27,4 t, dosahuje maximální rychlost až 95 km/h, bez doplňování paliva ujede vzdálenost 1000 km a kromě tříčlenné základní posádky může převážet další dvě osoby. Ruský výrobce Uralvagonzavod představil svou modernizaci tanku T-72M1. Vyznačuje se především zvýšenou palebnou silou, zlepšenou ochranou a vyšší pohyblivostí. Tank má novou verzi 125mm kanonu A46M, který je schopen odpalovat i speciální protitankové řízené střely. Nové uložení kanonu umožňuje jeho výměnu i v polních podmínkách (údajně za čtyři hodiny), aniž by bylo nutné věž sejmout z korby. Systém řízení palby zahrnuje nový zaměřovač střelce s termovizním kanálem, který se používá i při navádění řízených střel. Další novinkou je automatický termovizní sledovač cílů. Na věži lafetovaný 12,7mm protiletadlový kulomet KORD lze ovládat na dálku z vnitřku vozidla. Tank je vybaven novou dynamickou ochranou hlavního pancíře KONTAKT-V s garantovanou technickou životností minimálně po dobu 10 let. Z vrhačů odpalované speciální aerosolové granáty mohou vytvořit před tankem souvislou stěnu, která má poskytovat ochranu před protitankovými řízenými střelami využívajícími principu navádění na cíl po laserovém paprsku. Modernizovaný T-72M1 disponuje motorem V-92S2 o výkonu 746 kW,

zlepšenou převodovkou (stále však s ručním řazením) a upraveným pérováním, čímž je schopen dosahovat přibližně o 15 % větší rychlosti oproti standardnímu tanku T-72. Zatímco modernizovaná verze typu T-72M1 se na mezinárodním trhu teprve začíná nabízet, jiné ruské obrněné vozidlo dosáhlo na Středním východě již pozoruhodné exportní úspěchy. Řeč je o bojovém vozidle pěchoty BMP-3. Tento v druhé polovině 80. let vyvinutý typ je charakteristický především mimořádně silnou výzbrojí. V nízké otočné věži je v jednom společném bloku umístěn kanon ráže 100 mm, rychlopalný kanon ráže 30 mm a 7,62mm kulomet. Navíc další dva kulomety stejné ráže jsou pohyblivě lafetovány v rozích přídě korby. Hlavní kanon může kromě běžné tříštivo-trhavé munice odpalovat i protitankové řízené střely s laserovým naváděním. Vedle standardní verze existuje tropikalizované provedení pro ozbrojené síly Spojených arabských emirátů a Kuvajtu, které je kromě klimatizace prostorů posádky a posíleným chladicím systémem vybaveno francouzskými termovizními zaměřovači. Ruský výrobce (Kurganský strojírenský závod) již v minulosti připravil vylepšenou verzi BMP-3M s dynamickou ochranou hlavního pancéřování v nejvíce ohrožených předních partiích vozidla. Další ruské společnosti pak vyvinuly novou munici pro oba kanony a podstatně výkonnější verzi protitankové řízené střely s dosahem prodlouženým ze 4000 m až na 5500 m. Letos

37

se na IDEXu objevila další modernizace tohoto úspěšného typu, tentokrát v podání jiné ruské firmy ElektroMašina. Je charakteristická použitím aktivního optoelektronického systému obrany ŠTORA, jehož úkolem je rušení navádění protitankových řízených střel fungujících na principu laserového nebo poloautomatického navádění po záměrné. Vozidlo je podobně jako modernizovaný tank T-72M1 vybaveno vrhači granátů na vytváření aerosolové clony, které jsou automaticky aktivovány v případě, že senzory rozmístěné na věži zachytí ozáření laserem.

Nový hráč v oblasti Přehlédnout určitě nešlo velkou expozici jordánské konstrukční a vývojové firmy KADDB (King Abdullah II Design & Development Bureau). Přestože byla tato vládní instituce založena teprve v roce 1999 a disponuje jen přibližně 200 zaměstnanci, stačila již připravit několik zajímavých konstrukcí. I když je jejím hlavním posláním zajišťování potřeb jordánských ozbrojených sil, nepochybně se stane nebo již je důležitým hráčem v oblasti Středního východu. Zmíněná firma, která při projektech intenzivně spolupracuje s renomovanými zahraničními výrobci, na letošní výstavě v Abú Dhabi představila několik novinek. I když se většina z nich zatím sériově nevyrábí a jedná se zatím pouze o prototypy, určitě stojí za podrobnější zmínku. Poprvé byla veřejnosti představena tanková věž FALCON, vyvinutá spolu se švýcarskými a jihoafrickými společnostmi. Věž je na první

Námořní systém protiraketové a protiletadlové obrany MILLENIUM s 35mm rychlopalným kanonem a speciální municí

38

pohled charakteristická malou výškou a z čelního pohledu i skutečně minimální šířkou. Je řešena jako bezosádková, střelec s velitelem sedí v koši až pod věncem věže. Třetí člen obsluhy není potřeba, protože v zadní části věže je instalované automatické nabíjecí zařízení. Hlavní výzbroj tvoří 120mm kanon GTG s hladkým vývrtem hlavně švýcarské firmy RUAG, který je díky použité extrémně pevné oceli údajně schopen snášet větší tlak než všechny ostatní tankové kanony ve světě. O maximální využití jeho palebné síly se „stará“ moderní digitální systém řízení palby obsahující i termovizní zaměřovač nové generace nebo automatický sledovač cílů. Minimální silueta i čelní plocha zajišťují věži FALCON vysoký stupeň odolnosti. Nový věžový komplet je určený především pro jordánský tank AL-HUSSEIN, což je místní pojmenování britského tanku CHALLENGER 1. Je vyzbrojen 120mm kanonem s drážkovaným vývrtem hlavně L11, který se však již nevyrábí a je již považován i do určité míry za zastaralý. Věží lze vybavit i další tanky, například jordánský KHALID, tedy vylepšenou verzi britského typu CHIEFTAIN opět s kanonem L11. Zmíněný špičkový švýcarský 120mm kanon GTG tvoří základ i dalšího zajímavého projektu PHOENIX. Jedná se o prototyp modernizovaného tanku M-60A3, který rovněž jordánská armáda používá. Spolu s kanonem je instalován nový digitální systém řízení palby od americké firmy Raytheon, zlepšující jak možnost vyhledávat a rozpoznávat cíle ve dne i v noci, tak především přesnost zásahů při střelbě za pohybu. Projekt PHOENIX je na první pohled charakteristický

směrem dozadu prodlouženou a přídavným pancéřováním opatřenou věží. Posílené je rovněž pancéřování korby, především její přídě. Jízdní vlastnosti zlepšuje hydropneumatický systém pérování, který nahradil klasické torzní tyče. Společnost KDDB letos vystavovala těžké bojové vozidlo pěchoty TEMSAH P3, které si sice svoji výstavní premiéru odbylo na předcházejícím IDEXu v roce 2001, ale v jeho konstrukci se objevily některé změny. TEMSAH vychází ze stejné koncepce, se kterou jako první přišli Izraelci u typu ACHZARIT. To znamená s vytvořením bojového vozidla pro dopravu pěchotního výsadku, kterému poskytuje srovnatelný nebo téměř srovnatelný stupeň ochrany, jakému se těší posádky tanků. Proto má experimentální TEMSAH, vyvinutý za asistence jihoafrických a amerických firem, umístěnou kompletní pohonnou jednotku v přední části korby. Mohutná masa motoru a převodovky vytváří další a významnou překážku chránící prostor dvoučlenné posádky a až desetičlenného výsadku ve střední a zadní části vozidla v případech, že dojde k probití silně pancéřované a skloněné přídě korby. Podle údajů výrobce lze na nejvíce ohrožené partie vozidla ještě instalovat přídavné pancéřování. TEMSAH bylo na výstavě představeno s věží ovládanou velitelem na dálku z vnitřku vozidla. Její výzbroj má tvořit 20mm stabilizovaný kanon se spřaženým kulometem. Kromě toho je k dispozici čtyřnásobné odpalovací zařízení protitankových řízených střel a moderní pozorovací/zaměřovací systém s TV kamerou, termovizním systémem a laserovým dálkoměrem.

Další novinky a zajímavosti Německá firma Rheinmetall DETEC využila výstavy v Abú Dhabi pro první veřejné představení nového lehkého terénního vozidla LIV (Light Infantry Vehicle) vyvinutého pro speciální operace německých ozbrojených sil. Vozidlo, které je možné přepravovat vrtulníkem CH-53 nebo letouny C-160 či C-130, se vyznačuje velmi dobrými jízdními vlastnostmi v terénu. Na střeše má víceúčelovou otočnou lafetu, do které lze umístit 40mm automatický granátomet nebo kulomet ráže 12,7 mm či 7,62 mm. Pro přepravu vzduchem lze tuto lafetu sklopit. Další pohyblivě lafetovaný 7,62mm kulomet ovládá spolujezdec řidiče a druhá zbraň stejné ráže je rovněž na zádi. Vozidlo je postaveno na osvědčeném podvozku terénního typu DaimlerChrysler WOLF 270, kterých bylo ve vojenské verzi vyrobeno více než 60 000. LIV je 4,85 m dlouhé, prázdné má hmotnost 3300 kg a uveze 1300 kg užitečného zatížení. K pohonu slouží

motor o výkonu 115 kW spojený s pětistupňovou automatickou převodovkou. Maximální rychlost je elektronicky omezena na 120 km/h, základní posádku tvoří čtyři osoby. Německá armáda obdržela v lednu tohoto roku první z celkem 21 objednaných vozidel. Tato série má být dodána do léta, přičemž se předpokládají ještě další objednávky. Stejná firma vystavovala i víceúčelový námořní kanonový systém MILLENIUM. Je určen pro instalaci na nejrůznějších plavidlech včetně těch nejmenších a má být používán pro ničení vzdušných, hladinových popřípadě pobřežních cílů. Základ systému tvoří 35mm rychlopalný kanon s revolverovým závěrem od firmy Oerlikon Contraves, určený především pro střelbu municí AHEAD. Každá střela má programovatelný časovaný zapalovač, který v malé vzdálenosti před cílem munici „otevře“ a uvolní na 152 kusů subprojektilů (válečky z wolframové slitiny o hmotnosti po 3,3 g), které vytvoří hustý oblak a ničí cíl svojí vysokou kinetickou energií. Celý systém MILLENIUM má včetně 200 kusů munice hmotnost 3200 kg a při instalaci na plavidlo není potřeba prořezávat jeho palubu. Kanon spolu se zmíněnou municí

Speciální obuv české firmy Zeman poskytující ochranu před pěchotními minami naplněnými až 70 g klasické trhaviny TNT. Nový batoh firmy S.P.M. Liberec je v případě nutnosti možné během přibližně dvou sekund odhodit. Batoh je kompatibilní s moderním modulárním nosným systémem MNS 2000, který je nyní zaváděn do výzbroje AČR.

AHEAD dokáže ničit protiradiolokační řízené střely do vzdálenosti 1,2 km, protilodní řízené střely a střely s plochou dráhou letu na 2 km a letouny či vrtulníky až na 3,5 km. Stejný kanon s municí AHEAD je k dispozici i ve věžovém provedení pro instalaci na obrněná nebo nákladní vozidla a v paletizované verzi, kterou lze umisťovat přímo do terénu. Skutečně netradiční zážitek přenášela dynamická ukázka běloruského tankového přepravníku VOLAT, který se uchází o zakázku ozbrojených sil Emirátů a jenž údajně patří k hlavním favoritům. Na polygonu se pohybovala téměř 27 m dlouhá souprava, která převážela dva tanky LECLERC najednou. Jeden byl na 10,8 m dlouhém a více než 4 m vysokém tahači-přepravníku a druhý na připojeném podvalníku. Celé toto gigantické „spřežení“ pohání německý motor Deutz o výkonu 580 kW. Na předváděcí dráze byla k vidění i jiná zajímavá souprava. Tvořilo ji těžké vyprošťovací vozidlo RV-20, které své schopnosti demonstrovalo tak, že při překonávání terénních překážek za sebou táhlo 10 m dlouhou a 47 t vážící jihoafrickou 155mm samohybnou kanonovou houfnici G6. Typ RV-20 využívá 8 x 8 podvozek automobilu TATRA T816, na kterém je namontován slovenský otočný jeřáb s nosností 15 t. Zařízení na zádi umožňuje vlečení vozidla až o hmotnosti 65 t, a to buď v závěsu, nebo se zvednutými předními nápravami. Typ RV-20 má komplexní vyprošťovací zařízení, jehož hlavní naviják má maximální tah 240 kN (24 500 kg). K dispozici je příďová dozerová radlice pro odstraňování překážek, ale také například svářecí a řezací aparatura, náhradní díly, maziva atd. Vyprošťovací vozidlo RV-20 je bez jeřábu dlouhé 9,2 m, má hmotnost 32 t a pohání je německý motor Deutz o výkonu 400 kW. Ve statické expozici pak TATRA vystavovala dva typy vozidel. Prvním z nich byl typ T815 6 x 6 s hákovým nakladačem plošin v barvách AČR z mise ISAF. Je schopen přepravovat například palety až s 15 t munice nebo jiným nákladem či standardní 6,1 m dlouhý ISO kontejner. Naložení nebo složení plošiny s nákladem zvládne jeden člověk asi za minutu. K pohonu této verze slouží americký vodou chlazený přeplňovaný šestiválec CUMMINS o výkonu 272 kW. Druhým exponátem pak bylo klasické víceúčelové nákladní vozidlo T816 6 x 6 pro dopravu vojáků nebo až 11,6 t nákladu mimo vozovku v obtížném terénu. I tato verze používá motor od zmíněného amerického výrobce o výkonu 298 kW, který je spojen se šestistupňovou automatickou převodovkou. Foto: autor

39