VÝROČNÍ ZPRÁVA ASOCIACE MĚST PRO CYKLISTY
2013 1
Obsah
1. Základní informace, statut organizace ............................................ 3
2. Poslání a cíle organizace ................................................................. 4
3. VIZE 25 – Integrovaný přístup ........................................................ 5
4. Příprava - Program Cyklistické akademie ........................................ 6
5. Příprava - Hlavní město cyklistů 2014............................................. 7
6. Iniciování změn v „cyklolegislativě“ ............................................... 8
7. Vedení dialogu o principu financování cyklistické infrastruktury .... 9
8. Definování parametrů pro marketing ............................................ 12
9. Iniciování projednání nových TP 179 ............................................ 13
10. Budování sítě partnerů ............................................................... 14
11. Členové, členství a přínosy ......................................................... 16
12. Hospodaření asociace ................................................................. 18 2
1. Základní informace, statut organizace O R G A N I Z A C E: ASOCIACE MĚST PRO CYKLISTY je celostátní, dobrovolnou, nepolitickou a nevládní organizací, založenou jako zájmové sdružení právnických osob. Členy Asociace jsou obce, města a svazky. Asociace měst pro cyklisty je partnerem pro vládní i parlamentní politickou reprezentaci. Podílí se na přípravě a tvorbě návrhů legislativních i nelegislativních opatření týkajících se oblasti městké mobility, zejména cyklistické dopravy. Činnost Asociace je založena především na aktivitě starostů, primátorů a členů zastupitelstev obcí a měst, kteří se nad rámec svých povinností věnují i obecným problémům spojených s cyklistickou dopravou. V současné době sdružuje Asociace převážně města, seznam jednotlivých členů najdete zde. Název: ASOCIACE MĚST PRO CYKLISTY IČ: 01911996 Sídlo: Wellnerova 3, 779 00 Olomouc, Statutární zástupci: Ing. Jaroslav Vymazal, předseda asociace Ing. Josef Novák, místopředseda asociace Ing. Jaroslav Martinek, jednatel asociace - národní cyklokoordinátor - řízení Kanceláře asociace, dohled nad projekty Právní forma a registrace: Zájmové sdružení právnických osob podle zákona č.40/1964 Sb. (v úplném znění zák. č. 47/1992 Sb.), § 20f a násl. Registrace u Krajského úřadu Olomouckého kraje dne 18.7.2013, pod č. reg. KUOK 64994/2013 Bankovní spojení: Česká spořitelna, a. s., 3331748359/0800 Web: www.cyklomesta.cz
3
2. Poslání a cíle organizace Asociace měst pro cyklisty chce umožnit lidem svobodně si zvolit svůj dopravní prostředek a aby měl k tomu vytvořeny odpovídající podmínky. Ve výsledku se doprava ve městě stane plynulejší. Cyklodoprava (jízdní kolo jako dopravní prostředek) je vícegenerační záležitost, není to záležitost pro mladé, naopak, jízda na kole může ulevit při určitých pohybových omezeních. Výsledkem mohou být města příjemná pro život umožňující dopravní mobilitu pro všechny obyvatele. Cílem asociace je tak:
připomínat, že město není jen prostor k bydlení, ale hlavně k žití, podporovat rozvoj městské mobility jako systému s vyváženým podílem jednotlivých složek dopravy. stmelovat lidi, ne je rozdělovat na cyklisty a na řidiče, rozvíjet samostatnou mobilitu dětí, neboť má velký význam pro dětský vývoj, z hlediska zdraví a schopnosti koncentrace, smyslu pro vnímání prostoru a vzdáleností, času a rychlosti, na učení se vlastní odpovědnosti a na vývoj sociálního chování, a samozřejmě také iniciovat změny souvisejících ze samotnou cyklistickou dopravou.
Nástroje k dosažení k cílů:
Integrace je více, než izolace podpory cyklistické dopravy, aneb VIZE 25. Realizace vzdělávacího programu Cyklistické akademie. Uspořádání soutěže Hlavní město cyklistů 2014. Motivace měst ke změnám, aneb dopiš "NEPOPSANÝ LIST PAPÍRU". Iniciování cyklolegislativních změn a projednání nových technických podmínek. Vedení dialogu o systémových změnách ve financování rozvoje dopravní infrastruktury v ČR s ohledem na cyklistickou dopravu. Marketing - co může mít společného běh a cyklistická doprava? Partnerství - bez spolupráce a všeobecné podpory ke změnám stejně nedojde...
Podpora cyklistické dopravy je ovšem jen začátek. Asociace měst pro cyklisty chce v budoucnosti řešit především městskou mobilitu jako celek.
4
3. VIZE 25 – Integrovaný přístup Vizí Asociace měst pro cyklisty je VIZE25. VIZE 25 přichází z oblasti filosofie; chce ukázat, že pro rozvoj městské mobility je třeba věnovat ve svých myslích spravedlivou pozornost všem složkám dopravy, tedy individuální automobilové dopravě, cyklistické dopravě, veřejné a pěší dopravě (4 x 25 % pozornosti). VIZE 25 představuje systém městské mobility, který vnímá dopravu jako systém integrující všechny jeho druhy. Vize 25 má proto ovlivňovat všechny další koncepční a strategické dokumenty města. Sektorové dopravní dokumenty by již neměly být připravovány izolovaně, ale integrovaně a společně. Jen tento přístup zabrání preferenci jedné dopravy před druhou a umožní vytvořit podmínky pro všechny její druhy. Proč ale je nutné psát o nějaké VIZI25, kde je problém? O tom je možné se dočíst zde. Není třeba ale zůstat u vize, je možné se opřít o konkrétní projekty, které ji mohou naplnit. Vize může být v letech 2014 - 2016 postupně naplňována prostřednictvím evropského projektu "CIVITAS CAPITAL – making the best of CIVITAS"! Civitas je ideálním programem pro výměnu nápadů a zkušeností mezi politiky, technickými experty a uživateli. Vzájemné vztahy jsou podpořeny vedle jiných aktivit také studijními cestami, cílenými školeními a cvičeními. za účelem spolupráce na realizavci projektu byla vytvořena pracovní skupina "CIVITAS", která pracuje daleko za hranicemi cyklistické dopravy. Dále asociace převzala záštitu nad časopisem Smart Cities - magazín je čtvrtletník určený pro úředníky českých a slovenských měst podávající informace o technologiích a konceptech pro efektivnější správu měst (http://www.scmagazine.cz/).Asociace zde pravidelně zveřejňuje své články. Vše pak směřuje k tomu, aby si města zřídila svá centra (odbory) mobility, které koordinují přípravu a rozvoj dopravních plánů, jejíž součástí je i cyklistická doprava.
5
4. Příprava - Program Cyklistické akademie Vzdělávací program Cyklistické akademie připravilo Centrum dopravního výzkumu, v.v.i., pod dohledem expertů z TUD (Technické univerzity v Drážďanech) a ve spolupráci s Regionálním environmentálním centrem (REC), Česká republika, o.p.s. Vzdělávací program byl na konci roku 2013 věnován Asociaci měst pro cyklisty a bude realizován za podpory Ministerstva dopravy ČR. Realizace programu bude zahájena dne 21.1.2014. Vzdělávací program Cyklistické akademie je určen především politikům a úředníkům místních samospráv, ale také dopravním odborníkům. Program je kombinací seminářů a konferencí, soutěže „Hlavní město cyklistů 2014“ a osobních konzultací ve městech při zpracování strategických dokumentů a akčních plánů. Po obsahové stránce zahrnuje 40 lekcí, které odkazují ke konkrétním příkladům umístěných na webových portálech www.cyklodoprava.cz, www.cyklokonference.cz, www.cyklomesta.cz, www.ceskojede.cz a také v příručce „Cyklodopravní enCYKLOpedie“. Postupně budou doplňovány příklady dobré praxe, členěných do tří oblastí: 1.Řízení procesů a finance, 2.Cykloinfrastruktura a 3.Kampaně. Důsledkem Cyklistické akademie by měla být:
Motivace měst, aby si vypracovala (nebo aktualizovala) svůj vlastní strategický dokument a akční plán pro podporu cyklistické dopravy. Inspirací bude příručka NEPOPSANÝ LIST PAPÍRU. Vzdělanost odborníků s novým myšlením a mezioborový přesahem nutným pro efektivní spolupráci. To je možná zajistit jen širokou základnou partnerských organizací, které se různou formou budou spolupodílet na vzdělávání.
6
5. Příprava - Hlavní město cyklistů 2014 V roce 2013 byla připravena soutěž Hlavní město cyklistů 2014. Impulsem pro vyhlášení soutěže bylo Regionální environmentální centrem (REC), Česká republika, o.p.s. Podmínky soutěže byly upraveny Centrem dopravního výzkumu, v.v.i. a následně celá soutěž byla věnována Asociaci měst pro cyklisty. Aby vzdělávací program Cyklistické akademie opravdu zaujal, pak jeho součástí je i soutěž Hlavní město cyklistů 2014. Smyslem této soutěže není ani tak vyhodnocení nejlepšího města a předání ceny, ale vytvoření dlouhodobé tradice, která přispěje k naplnění cílů Cyklistické akademie a jejího hlavního dokumentu s názvem NEPOPSANÝ LIST PAPÍRU. Tato soutěž je pouhým nástrojem na cestě k dosažení určitého cílového stavu v našich městech. Přestože vítězná města získají prestiž a pozornost, která bude zajištěna mediálními partnery soutěže, významem soutěže není spolu navzájem soupeřit, ale naopak se od sebe vzájemně učit a sdílet informace o funkčních a méně funkčních aspektech propagačních a rozvojových aktivit. Další výhodou této soutěže je, že jednotlivé otázky a části dotazníku korespondují s lekcemi Cyklistické akademie. Zástupce města může tak řadu otázek vyplňovat při samotném kurzu, nebo aspoň pochopit jaké možnosti odpovědí nabízí daná otázka. Může se tak stát, že v dotazníku sice nevyplní nic, ale pochopí, proč byla otázka takto formulována a bude vědět, co může udělat v příštích letech. Obecnějším cílem je pak vzájemná výměna zkušeností, informací a příkladů osvědčené praxe. Města zpětně získají přístup ke všem informacím, které budou prostřednictvím této soutěže sesbírány. Veškeré informace na vstupu se stanou plně přístupné zúčastněným i nezúčastněným městům, která s nimi budou moci dále nakládat a využít je dále ve své argumentaci. Navíc vznikne výsledná databáze, která bude studnicí příkladů osvědčené praxe. První ročník Soutěže o cykloměsto roku se uskuteční v roce 2014 právě pod hlavičkou nově vytvořené Asociace měst pro cyklisty. Soutěž hodnotí cyklodopravní klima v jednotlivých městech, a to jak z pohledu dlouhodobých strategií rozvoje cyklodopravy a integrovaného plánování, tak i z pohledu cyklodopravních opatření zaměřených na podporu a rozvoj cyklodopravy.
7
6. Iniciování změn v „cyklolegislativě“ Asociace měst pro cyklisty spolupracuje s MD na přípravě návrhu podrobného popisu navrhovaných změn v zákoně č. 361/2000 Sb. a případně návrh paragrafového znění změn vyhlášky č. 30/2001 Sb. Zatím se usktečnilo:
Dne 12.8.2013 byl odeslán na MD první kontaktní dopis. Dne 27.8.2013 proběhlo na MD úvodní jednání k dané problematice. Zápis je k dispozici zde. Dne 16.9.2013 Josef Pokorný, ředitel Odboru provozu silničních vozidel MD, prezentoval záměr na realizaci cyklolegislativních změn na národní cyklokonferenci v Pardubicích Dne 19.11.2013 proběhlo na MD úvodní jednání k dané problematice. Zápis je k dispozici zde, prezentace zde.
Pro inspiraci lze uvést dva příklady: 1. V ČR v posledních letech vzniklo mnoho cyklostezek vč. tzv. smíšených stezek, tedy stezek, kde je umožněn společný pohyb chodců s cyklisty. Křížení stezek pro cyklisty a chodce s komunikací ale není ošetřeno závazným předpisem. Toto právní vakuum přitom vyvolává mnoho nebezpečných situací, a to zejména v případech, kdy vozidla odbočují vpravo na vedlejší komunikaci a křižují tak směr stezky souběžné s původním směrem vozidla cyklostezky. Ta bývá před místem křížení většinou ukončena a dopravní značení tak nutí cyklisty použít přechod pěšky s kolem v ruce. Mnozí to nedělají, zvlášť pokud se tato situace opakuje několikrát po pár desítkách metrů, či jen po pár metrech. Z hlediska bezpečnosti představuje pro cyklisty tato situace jedno z kritických míst. Městům brání v rozvoji chybějící právní úprava ať již v zákonech nebo v prováděcích vyhláškách. Například náš zákon nezná pojem sdružený přejezd a přechod pro cyklisty a chodce, a tak jej ani nejde vyznačit. 2. Stávající právní předpisy nutí projektanty a investory zejména ve městech a obcích k často nesmyslným řešením. Cyklostezky, které jsou po pár metrech přerušeny v místě, kde křižují komunikaci, ve výsledku vedou k tomu, že cyklista z kola nesesedá, zvlášť když by tak měl učinit na několik set metrů dlouhém úseku několikrát. Projektant nemá možnost kvůli nedostatečné opoře ve stávajících předpisech řešit situaci efektivněji a město či obec v pozici investora musí takováto řešení zaplatit i přesto, že se na první pohled zdají nesmyslná. 8
7. Vedení dialogu o principu financování cyklistické infrastruktury Cílem aktivity není jen předkládat rady, jak a kde žádat o dotace na realizaci bezpečné infrastruktury pro cyklisty, ale hovořit také o možnostech, nebo naopak o ztracených příležitostech České republiky při podpoře opatření pro cyklisty. Vytvoření vhodných podmínek není totiž paradoxně jen v rukách měst, ale také státu a krajů. Právě jejich přístup může mnohdy rozhodnout o tom, jak bude vypadat budoucí podpora cyklistické dopravy. SFDI (Státní fond dopravní infrastruktury) Prvním krokem Asociace měst pro cyklisty nebylo nárokování vyšších finančních prostředků na cyklostezky z prostředků SFDI, ale podpora Rozhodnutí ředitele SFDI č. 11/2013 k Pravidlům pro poskytování příspěvků pro naplňování programů zaměřených ke zvýšení bezpečnosti dopravy a jejího zpřístupňování osobám s omezenou schopností pohybu a orientace pro rok 2013 - 2. kolo. Zde se totiž poprvé objevila i možnost úprav směřujících ke zvýšení bezpečnosti chodců a cyklistů, resp. k bezpečné integraci pěší a cyklistické dopravy v hlavním a přidruženém dopravním prostoru – dopravní značení, dopravní bezpečnostní zařízení, SSZ, úpravy obrubníků, povrchů atd. Asociace měst pro cyklisty podporuje toto rozhodnutí, neboť o tuto úpravu města žádají už delší dobu. V principu jde o to, že obce někdy nepotřebovaly budovat cyklistickou stezku, ale jen zřídit cyklistický pruh. Toto opatření ovšem Pravidla doposud neumožňovala. Druhým krokem, po založení Asociace měst pro cyklisty bylo zaslání otevřeného dopisu na ředitele SFDI s nabídkou spolupráce viz. dopis ze dne 25.7.2013). Dne 7. 8. 2013 byla vyhlášena nová pravidla pro poskytování příspěvků v roce 2014. Kromě možnosti financovat různá opatření pro cyklisty obsahují také navýšení spolufinancování až na 85 %. Detaily a nová pravidla ke stažení jsou k dispozici zde. Byly zde také zapracovány připomínky Asociace měst pro cyklisty.
9
Strukturální fondy EU Jedním z opatření, které se promítá do práce Asociace měst pro cyklisty, je kontrola, zda jsou dobře nastaveny podmínky pro podporu výstavby cyklistické infrsatruktury ze Strukturálních fondů EU pro léta 2014–2020. V této souvislosti byl dne 12.8.2013 zaslán dopis na ministra dopravy Zdeňka Žáka a také dopis na odbor strategií. Následně dne 27.8.2013 proběhlo na MD koordinační jednání, ze kterého byl přízen následující zápis. Stav k 3.12.2013 je následující: Nemotorová doprava byla zařazena do programového dokumentu pro Integrovaný regionální operační program pro období 2014 – 2020 (IROP 2014 – 2020). Pracovní verze dokumentu definuje podporu cyklistické dopravě v rámci Strategického cíle 1.2: "Rozvoj integrovaných dopravních systémů a udržitelných forem dopravy". Cílem je stabilizovat, případně posílit přepravní výkony veřejné dopravy (IDS), snížit zátěže center IAD na navrženou úroveň a zvýšit bezpečnost zranitelných účastníků městského provozu. Předmětem podpory bude realizace multimodálních terminálů pro osobní dopravu, systémů P+R, K+R a B+R, podpora zavádění ITS ve veřejné dopravě, podpora zavádění a obnovy vozového parku tramvají a trolejbusů, podpora zavádění a obnovy ekologicky čistého a šetrného vozového parku, moderních informačních technologií řízení včetně respektování potřeb specifických skupin, rozšíření doprovodných funkcí navazujících na autobusová nádraží v centrech a jejich estetické zkvalitnění. ITS – inteligentní dopravní systémy/telematika jsou definovány v § 39a, odst. 3 zákona č. 13/1997 Sb., o pozemních komunikacích v platném znění. Zkvalitnit infrastrukturu pro pěší a cyklodopravu v mezinárodní síti (Eurovelo), národních a regionálních sítích a v návaznosti na města a obce. Vytvořit podmínky pro mobilitu a optimalizace sítě cyklostezek a cyklotras, vč. zajistit bezpečnost a bezbariérovost tras, vytvořit zázemí v cíli a zkvalitnit podmínky v zázemí. Dosáhnout cíle definované v Národní strategii cyklodopravy ČR 20132020. Asociace měst pro cyklisty bude i nadále monitorovat danou záležitost.
10
Další aktivity Asociace měst pro cyklisty se chce dále zaměřit na jednání se zainteresovanými subjekty, aby je upozornila na skutečnost, že pro vytvoření bezpečné infrastruktury pro cyklisty se nemusí budovat jen "cyklostezky", ale použít i jiných nástrojů a to prostřednictvím:
nepřímých nákladů, kdy při novostavbách a rekonstrukcích státních, krajských komunikací, železničních stavbách se budou i realizovat opatření ve prospěch cyklistiky (cyklistické pruhy, cyklistické stezky, lávky, podjezdy); realizace ekonomicky levných pro-cykloopatření, které výrazně napomohou rozvoji cyklistické dopravy v území (realizace cyklistických pruhů na státních a krajských komunikacích, pokud jsou k tomu uzpůsobené podmínky, využití dopravně-organizačních opatření zohledňujících provoz cyklistů (možnost vjezdů do pěších zón a do jednosměrných ulic, zřizování zón 30, cyklistických ulic, atd.), při stísněných podmínkách použití užších cyklistických komunikací, použití i jiných, než asfaltových a betonových technologií při výstavbě cyklistických komunikací. využití v extravilánu i dalších komunikací vhodných pro cyklisty (lesní, polní cesty, protipovodňové hráze, opuštěná drážní tělesa, atd.), kdy se dá využít Programu obnovy venkova, nebo pozemkových úprav, nutných změn v legislativě, které brání rozvoji cyklistické dopravy.
Korespodence Asociace v této oblasti: Ke stažení:
2013_07_25_Finance_1.pdf 2013_08_12_Finance_2.pdf 2013_08_12_Finance_3.pdf
.
11
8. Definování parametrů pro marketing Běhání bylo před pár lety ve stejné pozici jako cyklodoprava Ten kdo běhal po městě byl "divný". Dnes je "divný" ten, kdo jezdí do práce nebo do školy nakole. Proč? Jak to lze změnit? CO ZPŮSOBILO, ŽE LIDÉ ZMĚNILI SVÉ CHOVÁNÍ A ZAČLI BĚHAT (v našem případě jezdit do práce na kole, aniž by to bylo divné)? 1. Dostatečná NABÍDKA infrastruktury, eventů a produktů, které moho u využít a podpořit i komerční subjekty 2. Dlouhodobá MARKETINGOVÁ PODPORA měnící postoje lidí a jejich c hování, chápání benefitů. 3. Společenská POPTÁVKA po zdravém životním stylu a udržitelném ro zvoji, chápání benefitů. Co je třeba brát v úvahu při PR aktivitách cyklodopravy? 1. Kampaně/reklama - jsou drahé, ale jejich účinek je nejrychlejší a dobře měřitelný. 2. Pozitivní příklady jsou skvělé (primátoři, dokotoři, poslanci, herci, sportovci, ministři ...). 3. Produktová spolupráce s komerčními partnery využívá jejich sílu a možnosti. Více - přednáška Mirka Jiříka z marketingové agentury CustomerManiacs, která je volně k dispozici na http://www.slideshare.net/mjirik/co-me-mt-spolenhobh-a-cyklodoprava (přednáška zazněla dne 19.6.2013 na semináři v Konírně, v Poslanecké sněmovně Parlamentu ČR). mají e týkat PR aktivity jen cest do práce? Není v některých případech už pozdě? Nemělo by se začít daleko dříve, třeba už jen tím, že se umožňí dětem jezdit do školy na kole, pokud o to stojí? A jakou roli v tom hraji rodiče a má být dopravní výchova zaměřena jen na "znalost značek a pravidel"? A právě na těchto otázkách a myšlenkách chce Asociace měst pro cyklisty založit své PR aktivity. Zbývá tedy jen jediné - finance na danou kampaň.
12
9. Iniciování projednání nových TP 179 Při plánování a projektování cyklistické infrastruktury projektanti a úředníci vychází z příslušných zákonů a vyhlášek, na ně pak navazující normy a technické podmínky, ale zde narážíme na skutečnost, že už jsou zastaralé. Česko také stále čeká na schválení nových Technických podmínek „Navrhování komunikací pro cyklisty -TP 179", které jsou sice už více jak tři roky zpracované, ale stále čekají na veřejnou diskusi a schválení do definitivní podoby . Každopádně je třeba podtrhnout informaci, že byly navrženy podle nejmodernějších principů výstavby cyklistické infrastruktury, např. podle německé ERA 2010[ 10,43 MB] , případně dalších evropských osvědčených zkušeností. Ty by měly být pro Česko vzorem a mají pomoci obhájit podobu nových TP 179. Více informací zde. Asociace měst pro cyklisty chce proto co nejrychleji prosadit zahájení procesu projednánání nových TP 179. Proces by měl začít v roce 2014.
13
10. Budování sítě partnerů Cílem asociace je, aby bylo město příjemné pro život, aby umožňovalo mobilitu pro všechny obyvatele. Cílem je vytvořit dobře dostupné a prostupné město, které umožňuje všem svým obyvatelům být mobilní. Tento cíl, ale nemůže zrealizovat samo, ale jen ve spolupráci s dalšími partnery. V roce 2013 byly definovány základní skupiny partnerů a od 1.1.2014 budou potenciální partneří postupně kontaktování.
Mediální partneři. Média obecně mohou informovat o aktivitách asociace, především na medializaci soutěže "Hlavní město cyklistů 2014". Neziskový sektor. Jedním z cílů asociace je motivovat města, aby si vypracovala svůj vlastní strategický dokument a akční plán pro podporu cyklistické dopravy. Vodítkem je pro ně příručka s názvem NEPOPSANÝ LIST PAPÍRU. K vypracování daného dokumentu je třeba spolupráce s řadou partnerů, mezi ně jistě patří i organizace z neziskového sektoru. Nejde ale jen o aktivity na místní úrovni. Asociace měst pro cyklity uvítá spolupráci s neziskovým sektorem na změnách legislativy ve prospěch cyklistů, společném fundraisingu a spolupráci na kampaních a akcích, jako jsou např. Do práce na kole, Nakupuj na kole, na podpoře cyklojízd, cyklofestivalů apod. Odborná spolupráce. Jedním z pilířů Asociace měst pro cyklisty je vzdělávací program Cyklistické akademie. K tomu je potřeba mít tým školitelů a odborníků z řady oblastí, které mnohdy přesahují rámec nejen cyklistické dopravy, ale i dopravy jako takové. O seminářích se dočtete zde. Osobnosti. Asociace potřebuje mít za sebou osobnosti, kteří by se postavili za její ideu. Nejde ale jen o prostou podporu, naopak sami oceníme myšlenky a znalosti osob z ostatních oborů, které dokáží obohatit program Cyklistické akademie. Inspirací pro mnohé může být fakt, že známé osobnosti aktivně využívají jízdní kolo pro cesty po městě. Podporovatelé. Asociace potřebuje všechny, kteří aspoň někdy vyjedou na kolo, kteří rádi berou svoje děti, či přátele na kolo, aby vyjádřili podporu aktivitám asociace. Poslanci a senátoři. Jsou nejen důležité osobnosti veřejného života, podpora zákonodárného sboru je nezbytně nutná k provedení potřebných legislativních změn. Státní správa, celonárodní organizace, krajská samospráva. Jsou potřebné pro mnohá konkrétní opatření ve městech ... 14
Posledním partnerem mohu být firmy, které se "točí" kolem cyklistické dopravy. Není totiž možné pohybovat se jen v teoretické a legislativní rovině. Stejně důležitá jsou i praktická řešení, v rámci kterých můžeme nabízet městům tipy na realizaci cyklistické infrastruktury. Firmám nabízíme různé formy prezentace. Více informací ke skupině partnerů poslanci a senátoři: Asociace se poprvé představila poslancům v červnu 2013, v rámci semináře na půdě Poslanecké sněmovny ČR. Po volbách, které se konaly v říjnu 2013, začala jednání s nově zvolenými zástupci. Asociace měst pro cyklisty oslovila řadu poslanců a senátorů a obdržela mnoho podpůrných dopisů, na základě kterých je možno podniknout další kroky k vzájemné spolupráci. Asociace měst pro cyklisty proto připravila Memorandum o podpoře městské mobility se zaměřením na cyklistickou dopravu: My, poslanci Parlamentu ČR a senátoři Senátu ČR, se tímto přihlašujeme k aktivitám Asociace měst pro cyklisty, které vyzývají k podpoře městské mobility, zvláště pak cyklistické dopravy na všech úrovních a ve všech oblastech našeho správního systému. My, poslanci a senátoři, podporujeme udržitelnou mobilitu a klademe si přitom tyto cíle:
zařadit cyklistickou dopravu do naší trvale udržitelné dopravní politiky a strategie, usilovat o systémové změny ve financování rozvoje dopravní infrastruktury v ČR s ohledem na cyklistickou dopravu (nejde jen o přímé financování cyklostezek, ale také o realizaci nízkonákladových opatření, která mají rovněž vliv na zvyšování bezpečnosti cyklistů), usilovat o změny v legislativě ČR směřující ke zrovnoprávnění cyklistické dopravy, podporovat rozvoj cykloturistiky prostřednictvím projektu Česko jede (www.ceskojede.cz).
My, poslanci a senátoři, chceme tímto krokem podporovat naplňování cílů Asociace měst pro cyklisty. K memorandu je možné se přihlásit jednoduše zasláním e-mailu či dopisu, ve kterém zákonodárce vyjádří podporu textu Memoranda. Seznam bude postupně doplňován od 6.1.2014.
15
11. Členové, členství a přínosy Členové: Brno. Břeclav, Česká Lípa, Děčín, Dvůr Králové, Hradec Králové, Jičín, Jihlava, Karlovy Vary, Kroměříž, Mladá Boleslav, Moravská Třebová, Napajedla, Nové Město nad Metují, Olomouc, Opava, Ostrava, Otrokovice, Pardubice, Ralsko, Svazek obcí Domažlicka, Šternberk, Tábor, Tišnov, Třeboň, Třinec, Uherské Hradiště, Uherský Brod, Uničov, Valašské Meziříčí, Vsetín, Zlín a mediální partner NaKole, o.s.
Přidružení členové: Praha 14, Praha 19 - Kbely,
Žádost o členství: další města Frýdek-Místek, Kopřivnice, Most (žádost o přidružené členství) a Přerov. Zastupitelstvo měst již odsouhlasila vstup do asociace, ale čeká se na oficiální přijetí, které bude dne 31.3.2014 v rámci Valné hromady ve Vsetíně
ŘÁDNÉ ČLENSTVÍ Jak se stát členem ASOCIACE MĚST PRO CYKLISTY? Žádost o členství je podmíněna zasláním: 1. dopisu s vyjádřením vůle stát se členem, 2. a dalších dokladů, prokazujících rozhodnutí a oprávněnost rozhodnutí příslušného orgánu žadatele stát se členem Asociace (v případě obcí výpis usnesení rady nebo zastupitelstva o pověření osoby za člena a výpis usnesení rady nebo zastupitelstva o schválení podání žádosti o členství). Dopis a další náležitosti prosím zašlete na sektetariát Asociace: Wellnerova 3, 77900 Olomouc, Ing. Jaroslav Martinek, jednatel Asociace měst pro cyklisty a také na e-mailovou adresu
[email protected]. Členství vzniká přijímaným členům okamžikem zaplacení členského poplatku. 16
Členství ve sdružení vzniká na základě schválení písemné přihlášky valnou hromadou sdružení. Nejbližší valná hromada proběhne ve Vsetíně dne 31.3. 2014. PŘIDRUŽENÉ ČLENSTVÍ
Žádost o přidružené členství se podává zasláním dopisu s vyjádřením vůle stát se přidruženým členem. O přijetí přidruženého člena rozhoduje správní rada. Přidružené členství vzniká okamžikem zaplacení poplatku.
PŘÍNOSY Primátoři a starostové Asociace měst pro cyklisty o přínosech členství:
umíme lépe komunikovat s občany i partnery města, díky síťové spolupráci máme řadu inspirací a osvědčených praxí, naše ukázkové aktivity dokážeme nyní lépe „prodat“ a medializovat, díky asociaci máme dosah na řadu tuzemských i zahraničních odborníků a partnerských organizací, ale hlavně jsme součástí týmu, který může změnit "tvář" městských sídel.
Přínosy pro členy sdružení vobecné rovině:
Lepší pozice zúčastněných měst při prosazování společných zájmů měst v oblasti cyklistické dopravy na společné národní úrovni než v případě dílčí „samostatnosti“, zajištění potřeb cyklistické dopravy v územním plánování a politické podpoře, výměna zkušeností a know-how mezi městy, medializace a propagace cyklodopravy a cykloturistiky, prestiž, posílení pozice a vlivu městských cyklokoordinátorů a cykloúřadů v rámci města i vně, soutěživost, motivace ostatních měst k aktivní podpoře cyklodopravy a tím zvýšení celospolečenského zájmu o tento druh dopravy, „re-cycling“ jízdních kol do měst (návrat jízdních kol jako jednoho z přirozených dopravních prostředků do městského prostředí), právo užívat označení „město přátelské k cyklistům“.
17
12. Hospodaření asociace VÝNOSY Položka
Částka (Kč)
Přijaté příspěvky
377 932,00
Tržby za vlastní výkony a za zboží
37 934,95
Úroky
8,64
CELKEM PŘÍJMY
415 875,59
NÁKLADY Položka
Částka (Kč)
Kancelářský materiál
992,00
Cestovné
500,00
Ostatní služby
5 191,00
Reklama Inzerce
124 420,00
Poštovné
4 389,00
Mzdové náklady
64 000
Kurzové ztráty
112,86
Jiné ostatní náklady
1 076,68
CELKEM VÝDAJE:
201 281,54
HOSPODÁŘSKÝ ZISK CELKEM:
214 594,05
Vypracoval dne 8.1.2014 Ing. Jaroslav Martinek, jednatel asociace. 18
